JP2014141140A

JP2014141140A - ワイヤハーネス及び電子制御装置

Info

Publication number: JP2014141140A
Application number: JP2013009782A
Authority: JP
Inventors: Hideaki Kikuchi; 秀昭菊地
Original assignee: Yazaki Corp
Current assignee: Yazaki Corp
Priority date: 2013-01-23
Filing date: 2013-01-23
Publication date: 2014-08-07
Anticipated expiration: 2033-01-23
Also published as: JP6095990B2

Abstract

【課題】ＥＣＵの組み合わせパターンの自由度及び通信のフレキシブル性の向上を図ったワイヤハーネス及び電子制御装置を提供する。
【解決手段】ワイヤハーネスＷは、車両に搭載された機器に接続された複数のＥＣＵ２１と、複数のＥＣＵ２１をバス型接続するための電源ボックス３と、の間をそれぞれ接続し、電源を供給するための電源線Ｌ１及びグランド線Ｌ２と、各ＥＣＵ２１間で通信を行うためのツイストペア線Ｌ３とを有する。このワイヤハーネスＷの電源ボックス３に接続されるコネクタＣ１に、終端抵抗ＲＴが内蔵されている。
【選択図】図１

Description

本発明は、ワイヤハーネス及び電子制御装置に関し、特に、車両に搭載された機器を制御する複数の制御手段を備えた電子制御装置に組み込まれたワイヤハーネス及び当該ワイヤハーネスを組み込んだ電子制御装置に関するものである。

上述した従来の電子制御装置として、例えば、図５に示すものが知られている。同図に示すように、電子制御装置１０１は、車両に搭載された機器（図示せず）に接続された複数のＥＣＵ１０２（＝制御手段）を備えている。複数のＥＣＵ１０２は、ツイストペア電線１０３を介してＣＡＮジャンクション１０４（以下ＣＡＮＪ／Ｃ１０４と略記する）に接続されている。これにより、図６に示すように、複数のＥＣＵ１０２がバス型接続され、各ＥＣＵ１０２は、互いに通信可能となり他のＥＣＵ１０２と連携して自身に接続された機器の制御を行う。

上述した電子制御装置１０１では、バスラインの両端での反射電圧の抑制、バスレベルの調整を目的に、終端抵抗ＲＴ２が設けられている。従来、上述した電子制御装置１０１においては、図５に示すように、バスラインの両端に接続されたＥＣＵ１０２に終端抵抗ＲＴ２に内蔵させていた。

しかしながら、その場合、終端抵抗ＲＴ２を内蔵させたＥＣＵ１０２は、そのＥＣＵ１０２が不要であっても、通信から外すわけには行かないので、ＥＣＵ１０２の組み合わせパターンの自由度が制限されてしまう、という問題があった。ＥＣＵ１０２の組み合わせを自由に行うためには、各ＥＣＵ１０２について終端抵抗ＲＴ２を内蔵させたものと内蔵させていないものとを用意する必要があり、コスト的に問題となる。また、ＥＣＵ１０２に終端抵抗ＲＴ２を持たせているため、通信のフレキシブル性が低い、という問題があった。

そこで、本発明は、ＥＣＵの組み合わせパターンの自由度及び通信のフレキシブル性の向上を図ったワイヤハーネス及び電子制御装置を提供することを課題とする。

上述した課題を解決するための請求項１記載の発明は、車両に搭載された機器に接続された複数の制御手段と、前記複数の制御手段をバス型接続するためのジョイントボックスと、の間をそれぞれ接続し、前記複数の制御手段間の通信を行うための通信線を有するワイヤハーネスにおいて、前記ジョイントボックスに接続されるコネクタに、終端抵抗が内蔵されたことを特徴とするワイヤハーネスに存する。

請求項２記載の発明は、前記ジョイントボックスが、電源を前記複数の制御手段に対して分配する電源ボックスから構成され、前記ワイヤハーネスが、前記電源ボックスから分配された電源を供給するための電源線及びグランド線を有することを特徴とする請求項１に記載のワイヤハーネスに存する。

請求項３記載の発明は、車両に搭載された機器に接続された複数の制御手段と、前記複数の制御手段をバス型接続するためのジョイントボックスと、前記複数の制御手段−前記ジョイントボックス間をそれぞれ接続し、前記複数の制御手段間の通信を行うための通信線を有する複数のワイヤハーネスと、を備え、前記ワイヤハーネスの前記ジョイントボックスに接続されるコネクタに、終端抵抗が内蔵されたことを特徴とする電子制御装置に存する。

以上説明したように請求項１〜３記載の発明によれば、ワイヤハーネスの電源ボックスに接続されるコネクタに、終端抵抗が内蔵されている。従って、制御手段に終端抵抗を内蔵する必要がなく、制御手段の組み合わせパターンの自由度が向上する。また、各制御手段のほぼ中心に終端抵抗を搭載できるので、通信のフレキシブル性が向上する。

本発明のワイヤハーネスを組み込んだ電子制御装置の一実施形態を示すブロック図である。図１に示す各モジュールの配置場所の一例を示す図である。図１に示す電源ボックスに内蔵された電源分配回路を示す図である。図２に示す電源ボックスに内蔵されたジョイント回路を示す図である。従来の電子制御装置の一例を示す図である。図５に示すＣＡＮＪ／Ｃに内蔵されたジョイント回路を示す図である。

以下、本発明のワイヤハーネスを組み込んだ電子制御装置の一実施形態を図面に基づいて説明する。図１に示すように、電子制御装置１は、車両の各部に配置された複数のモジュール２と、ジョイントボックスとしての電源ボックス３と、複数のモジュール２が有する後述する制御手段としてのＥＣＵ２１−電源ボックス３間を接続する複数のワイヤハーネスＷと、を備えている。

図２に示すように、複数のモジュール２は、車両内に設けられた複数のエリア毎に配置され、各エリア内に配置される図示しない機器（負荷、スイッチ、センサなど）と、これら機器に接続されるＥＣＵ２１（図１）と、を有している。ＥＣＵ２１は、他のＥＣＵ２１と連携して負荷の制御を行ったり、スイッチ、センサの状態を他のＥＣＵ２１に送信したりする。

電源ボックス３は、図３に示すように、車両に搭載されたバッテリ４に接続されていて、バッテリ４からの電源を各モジュール２に分配するための電源分配回路３１が内蔵されている。また、電源ボックス３は、図４に示すように、複数のＥＣＵ２１を互いにバス型接続するためのジョイント回路３２が内蔵されている。また、電源ボックス３は、これら電源分配回路３１及びジョイント回路３２を収容する図示しないボックスケースを有している。

複数のワイヤハーネスＷは、電源ボックス３から分配された電源を供給するための電源線Ｌ１及びグランド線Ｌ２（図３）と、複数のＥＣＵ２１間の通信を行うための通信線としてのツイストペア線Ｌ３（図４）と、から構成されている。上記電源線Ｌ１及びグランド線Ｌ２は、図３に示すように、電源ボックス３内の電源分配回路３１に接続されている。各モジュール２のＥＣＵ２１及び機器は、電源線Ｌ１及びグランド線Ｌ２から電源供給を受けて動作する。また、ツイストペア線Ｌ３は、図４に示すように、電源ボックス３内のジョイント回路３２に接続されている。モジュール２のＥＣＵ２１は、ツイストペア線Ｌ３及びジョイント回路３２を介して互いに通信できるようになる。

図１に示すように、このワイヤハーネスＷの両端には、電源ボックス３に接続するためのコネクタＣ１と、モジュール２に接続するためのコネクタＣ２と、を備えている。コネクタＣ１及びＣ２は各々、ワイヤハーネスＷを構成する電源線Ｌ１、グランド線Ｌ２及びツイストペア線Ｌ３の端末に取り付けられる図示しない電線側端子金具と、これら電線側端子金具を収容する電線側ハウジングと、から構成されている。

上述した電源ボックス３の図示しないボックスケースには、上記コネクタＣ１の電線側ハウジングと嵌合する筒状のボックス側ハウジング（図示せず）が設けられ、このボックス側ハウジング内には、上記コネクタＣ１の電線側端子金具と接続するボックス側端子金具（図示せず）が収容されている。

そして、このボックスケースに設けられたボックス側ハウジングと、コネクタＣ１の電線側ハウジングと、を嵌合させると、ボックス側、電線側端子金具同士が接続される。これにより、電源線Ｌ１及びグランド線Ｌ２が電源分配回路３１に電気的に接続され、ツイストペア線Ｌ３がジョイント回路３２に電気的に接続される。

また、ジョイント回路３２に設けられたバスラインの両端に接続されるワイヤハーネスＷのコネクタＣ１には、終端抵抗ＲＴが内蔵されている。この終端抵抗ＲＴは、コネクタＣ１内の図示しない電線側ハウジング内に収容され、ツイストペア線Ｌ３を構成する一対の電線間に両端が接続されている。

上述した実施形態によれば、ワイヤハーネスＷの電源ボックス３に接続されるコネクタＣ１に、終端抵抗ＲＴが内蔵されている。従って、ＥＣＵ２１に終端抵抗ＲＴを内蔵する必要がなく、ＥＣＵ２１の組み合わせパターンの自由度が向上する。また、各ＥＣＵ２１のほぼ中心に終端抵抗ＲＴを搭載できるので、通信のフレキシブル性が向上する。

なお、上述した実施形態によれば、電源ボックス３内に電源分配回路３１及びジョイント回路３２の両者を内蔵させていたが、本発明はこれに限ったものではない。電源ボックス３とは別にジョイントボックスを設けて、その中にジョイント回路３２を内蔵するようにしてもよい。

また、前述した実施形態は本発明の代表的な形態を示したに過ぎず、本発明は、実施形態に限定されるものではない。即ち、本発明の骨子を逸脱しない範囲で種々変形して実施することができる。

１電子制御装置
３電源ボックス（ジョイントボックス）
２１ＥＣＵ（制御手段）
Ｗワイヤハーネス
ＲＴ終端抵抗
Ｃ１コネクタ
Ｌ１電源線
Ｌ２グランド線
Ｌ３ツイストペア線（通信線）

Claims

車両に搭載された機器に接続された複数の制御手段と、前記複数の制御手段をバス型接続するためのジョイントボックスと、の間をそれぞれ接続し、前記複数の制御手段間の通信を行うための通信線を有するワイヤハーネスにおいて、
前記ジョイントボックスに接続されるコネクタに、終端抵抗が内蔵された
ことを特徴とするワイヤハーネス。
前記ジョイントボックスが、電源を前記複数の制御手段に対して分配する電源ボックスから構成され、
前記ワイヤハーネスが、前記電源ボックスから分配された電源を供給するための電源線及びグランド線を有する
ことを特徴とする請求項１に記載のワイヤハーネス。
車両に搭載された機器に接続された複数の制御手段と、前記複数の制御手段をバス型接続するためのジョイントボックスと、前記複数の制御手段−前記ジョイントボックス間をそれぞれ接続し、前記複数の制御手段間の通信を行うための通信線を有する複数のワイヤハーネスと、を備え、
前記ワイヤハーネスの前記ジョイントボックスに接続されるコネクタに、終端抵抗が内蔵された
ことを特徴とする電子制御装置。