JP2014118255A - 産業用車両 - Google Patents

Abstract

【課題】車体に設けられたフィルタのメンテナンス作業を容易に行える産業用車両を提供する。
【解決手段】運転操作部と、運転操作部に乗り降りするための乗降部２４と、フィルタ１０とを有する産業用車両であって、フィルタ１０はカバー体４０に覆われており、カバー体４０は、カバー枠４１と、カバー枠４１に開閉自在に設けられた扉４２とを有し、カバー枠４１が乗降部２４に取付けられ、カバー枠４１の内側に、フィルタ１０を収納するフィルタ収納部４４が形成され、扉４２が開かれた場合、フィルタ収納部４４が外部に開放されるものである。
【選択図】図５

Description

本発明は、フォークリフトやホイールローダ等の産業用車両に関する。

従来、この種の産業用車両としては、例えば、図１０に示すようなフォークリフト１がある。フォークリフト１の車体２には、前後複数の車輪３，４と、運転席５等が設けられている。また、車体２の前部には、マスト６を介して昇降自在なフォーク７が設けられ、車体２の後部にはカウンターウェイト８が設けられている。さらに、車体２には、図示しないが、エンジンと、燃料タンクと、油圧駆動装置と、油圧駆動装置を作動させるための油圧ポンプ等が設けられている。

また、燃料タンク内の燃料をエンジンに供給する配管には、燃料に混入した異物を捕捉して除去するための燃料フィルタ１０が設けられている。さらに、エンジンオイルの異物を捕捉して除去するエンジンオイルフィルタ１１がホース等を介してエンジンに接続されている。これら各フィルタ１０，１１は、後車輪４の前方において、車体２を構成している車体フレーム１２の内側に設けられている。

尚、下記特許文献１には、作動油タンクやオイルフィルタを備えたフォークリフトが示されている。

特開２００９−２９２６１１

しかしながら上記の従来形式では、各フィルタ１０，１１の保守・点検や交換等を行う際、後車輪４の前方の非常に狭いスペースでメンテナンス作業を行うため、作業がやり辛いといった問題があった。

本発明は、フィルタのメンテナンス作業を容易に行える産業用車両を提供することを目的とする。

上記目的を達成するために、本第１発明は、運転操作部と、運転操作部に乗り降りするための乗降部と、フィルタとを有する産業用車両であって、
フィルタはカバー体に覆われており、
カバー体は、カバー枠と、カバー枠に開閉自在に設けられた扉とを有し、
カバー枠が乗降部に取付けられ、
カバー枠の内側に、フィルタを収納するフィルタ収納部が形成され、
扉が開かれた場合、フィルタ収納部が外部に開放されるものである。

これによると、カバー体の扉を開くことにより、フィルタ収納部が外部に開放され、カバー体内のフィルタが外部に露出するため、フィルタの保守・点検や交換等のメンテナンス作業を容易に行うことができる。

本第２発明における産業用車両は、乗降部は、車体に設けられており、足を掛けるための昇降用のステップを有し、
カバー枠は、連結具を介して車体に連結され、且つステップ上に支持されているものである。

これによると、作業者は、ステップに足を掛けて昇降することにより、運転操作部に乗り降りすることができる。この際、作業者がカバー枠上に足を乗せる等してカバー枠に大きな荷重が掛っても、カバー枠はステップ上に支持されているため、カバー枠が脱落することはない。

本第３発明における産業用車両は、乗降部は、車体の側部に設けられており、車幅方向において内側へ凹んだ凹形状の乗降用スペースを有し、
カバー体は乗降用スペース内に収められているものである。

これによると、カバー体は乗降用スペース内に収められているため、カバー体が車体の側部から外側方にはみ出すことはなく、産業用車両の走行時、カバー体が産業用車両の周囲の障害物等に衝突して破損するのを防止することができる。

本第４発明における産業用車両は、乗降用スペースはカバー枠の前方に位置し、
カバー枠の前面が上方ほど後側へ傾斜しているものである。
これによると、作業者が乗降用スペースを利用して運転操作部に乗り降りする際、カバー枠の前面が乗降の妨げになるのを抑制することができる。

以上のように本発明によると、フィルタの保守・点検や交換等のメンテナンス作業を容易に行うことができる。また、万一、カバー枠に大きな荷重が掛っても、カバー枠はステップ上に支持されているため、カバー枠が脱落することはない。また、産業用車両の走行時、カバー体が産業用車両の周囲の障害物等に衝突して破損するのを防止することができる。さらに、作業者が乗降用スペースを利用して運転操作部に乗り降りする際、カバー枠の前面が乗降の妨げになるのを抑制することができる。

本発明の実施の形態におけるフォークリフトの側面図である。 同、フォークリフトの平面図である。 同、フォークリフトの乗降部の斜視図であり、カバー体を乗降部から取り外した状態を示す。 同、フォークリフトの乗降部の斜視図である。 同、フォークリフトの乗降部の斜視図であり、扉を開いた状態を後側から見た図である。 同、フォークリフトの乗降部の斜視図であり、扉を開いた状態を前側から見た図である。 同、フォークリフトの乗降部の斜視図であり、扉を開いた状態を上側から見た図である。 同、フォークリフトの乗降部の斜視図であり、扉を開いた状態を側方の斜め下から見た図である。 図８におけるＸ−Ｘ矢視図である。 従来のフォークリフトの側面図である。

以下、本発明における実施の形態を、図面を参照して説明する。尚、上述した従来のものと同じ部材については、同一の符号を付記して、詳細な説明を省略する。
図１，図２に示すように、２１は産業用車両の一例であるフォークリフトであって、車体２２と、前後複数の車輪３，４と、運転操作部２３と、運転操作部２３に乗り降りするための乗降部２４と、燃料およびエンジンオイルフィルタ１０，１１等を有している。また、車体２２の前部には、マスト６を介して昇降自在なフォーク７が設けられ、車体２２の後部にはカウンターウェイト８が設けられている。

運転操作部２３は、車体２２のほぼ中央部に設けられており、運転席２５等を有している。車体２２は車体フレーム２６を有している。また、車体フレーム２６は、前車輪３の後方に、左右外側方へ張り出した前泥除け部３２を有し、後車輪４の前方に、左右外側方へ張り出した後泥除け部３３を有している。

乗降部２４は、車体フレーム２６の左右両側部に形成されており、前泥除け部３２と後泥除け部３３との間に位置している。図１〜図３に示すように、乗降部２４は、車幅方向Ｗにおいて内側へ凹んだ平面視凹形状の乗降用スペース２７と、足を掛けるための上下複数段の昇降用のステップ２８，２９とを有している。これらステップ２８，２９は、乗降用スペース２７において、車体フレーム２６に取付けられている。

燃料フィルタ１０は、車体フレーム２６の一側方に設けられ、一方のカバー体４０に覆われている。また、エンジンオイルフィルタ１１は、車体フレーム２６の他側方に設けられ、他方のカバー体４０に覆われている。

上記一方のカバー体４０の構成を以下に説明する。
図４〜図９に示すように、カバー体４０は、四角枠状のカバー枠４１と、カバー枠４１に開閉自在に設けられた扉４２とを有しており、乗降用スペース２７内に収められている。カバー枠４１は、平板からなる天枠材５１と、左右一対のフレーム５２ａ，５２ｂからなる底枠材５２と、平板からなる前枠材５３と、左右一対のフレーム５４ａ，５４ｂからなる後枠材５４とを有しており、乗降部２４に取付けられて、最下段のステップ２８上に支持されている。

すなわち、カバー枠４１の天枠材５１は、複数のねじ等からなる連結具４３により、乗降部２４における車体フレーム２６の側面に連結固定されている。尚、車体フレーム２６の内側には燃料タンク５７が形成されている。また、底枠材５２は、複数のねじとナット等からなる連結具４７により、最下段のステップ２８に連結固定されている。カバー枠４１の内側には、燃料フィルタ１０を収納するフィルタ収納部４４が形成されている。

扉４２は、上下複数のヒンジ部材４５を介して、鉛直軸心周りに回動自在にカバー枠４１の前枠材５３に取付けられている。図５〜図８に示すように、扉４２が開かれた場合、フィルタ収納部４４が外側部に開放される。また、扉４２には、閉位置で扉４２をカバー枠４１に固定するロック部材４６が設けられている。

図１，図４に示すように、乗降用スペース２７はカバー枠４１の前方に位置している。カバー枠４１の前面すなわち前枠材５３は、ほぼ上半分が上方ほど後側へ傾斜した傾斜面４８を有している。

尚、図２に示すように、エンジンオイルフィルタ１１を覆っている他方のカバー体４０は、上記燃料フィルタ１０を覆っている一方のカバー体４０と同じ構成を有しているので、その説明を省略する。

以下、上記構成における作用を説明する。
図５〜図８に示すように、ロック部材４６によるロックを解除して、一方のカバー体４０の扉４２を開くことにより、フィルタ収納部４４が外側部に開放され、一方のカバー体４０内の燃料フィルタ１０が外部に露出する。このため、燃料フィルタ１０の保守・点検や交換等のメンテナンス作業を容易に行うことができる。

また、図１，図４に示すように、一方のカバー体４０の扉４２を閉じた状態で、作業者は、ステップ２８，２９に足を掛けて昇降することにより、運転操作部２３に乗り降りすることができる。この際、作業者がカバー枠４１上すなわち天枠材５１に足を乗せる等してカバー枠４１に大きな荷重が掛っても、カバー枠４１は最下段のステップ２８上に支持されているため、カバー枠４１が脱落することはない。また、上記のように、カバー枠４１に作用する荷重は最下段のステップ２８で受けられるため、各連結具４３，４７を小型化すると共に各連結具４３，４７の個数を減らすことができる。

さらに、図１，図４に示すように、カバー枠４１の前枠材５３に傾斜面４８を備えたことにより、カバー枠４１の前面が乗降の妨げになるのを抑制することができる。
また、一方のカバー体４０は乗降用スペース２７内に収められているため、一方のカバー体４０が車体２の一側部から外側方にはみ出すことはない。従って、フォークリフト２１の走行時、一方のカバー体４０がフォークリフト２１の周囲の障害物等に衝突して破損するのを防止することができる。

尚、図２に示すように、エンジンオイルフィルタ１１を覆っている他方のカバー体４０は、上記燃料フィルタ１０を覆っている一方のカバー体４０と同じ作用・効果を奏するので、その説明を省略する。

上記実施の形態では、図２に示すように、燃料フィルタ１０を２台、エンジンオイルフィルタ１１を１台設けているが、これらの台数に限定されるものではなく、各フィルタ１０，１１の台数は単数又は複数台であってもよい。

上記実施の形態では、両カバー体４０内に燃料フィルタ１０又はエンジンオイルフィルタ１１を収納しているが、燃料フィルタ１０やエンジンオイルフィルタ１１以外のフィルタであってもよい。

上記実施の形態では、産業用車両の一例としてフォークリフト２１を挙げたが、フォークリフト２１に限定されるものではなく、例えばホイールローダ等であってもよい。

１０ 燃料フィルタ
１１ オイルフィルタ
２１ フォークリフト（産業用車両）
２２ 車体
２３ 運転操作部
２４ 乗降部
２７ 乗降用スペース
２８ ステップ
４０ カバー体
４１ カバー枠
４２ 扉
４４ フィルタ収納部
４８ 傾斜面
５３ 前枠材
Ｗ 車幅方向

Claims (4)

1. 運転操作部と、運転操作部に乗り降りするための乗降部と、フィルタとを有する産業用車両であって、
   フィルタはカバー体に覆われており、
   カバー体は、カバー枠と、カバー枠に開閉自在に設けられた扉とを有し、
   カバー枠が乗降部に取付けられ、
   カバー枠の内側に、フィルタを収納するフィルタ収納部が形成され、
   扉が開かれた場合、フィルタ収納部が外部に開放されることを特徴とする産業用車両。
2. 乗降部は、車体に設けられており、足を掛けるための昇降用のステップを有し、
   カバー枠は、連結具を介して車体に連結され、且つステップ上に支持されていることを特徴とする請求項１記載の産業用車両。
3. 乗降部は、車体の側部に設けられており、車幅方向において内側へ凹んだ凹形状の乗降用スペースを有し、
   カバー体は乗降用スペース内に収められていることを特徴とする請求項１又は請求項２記載の産業用車両。
4. 乗降用スペースはカバー枠の前方に位置し、
   カバー枠の前面が上方ほど後側へ傾斜していることを特徴とする請求項３記載の産業用車両。

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