JP2014108691A - 懸架装置 - Google Patents
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Abstract
【課題】水陸両用車のフラップを懸架する懸架装置において、重量増加を伴うことなく座屈強度の増加を図る。
【解決手段】一端が車体１４に取り付けられており、他端には開口端面が形成されており、内部にダンパ２２を有するシリンダ２１と、ＰＣＣＰシェル構造であり、シリンダ２１の開口端面に挿入され、一端がダンパ２２を介してシリンダ２１と連結され、他端がフラップ１３を懸架するピストン２３とを備えることを特徴とする懸架装置を用いることにより、重量増加を伴うことなく座屈強度の増加を図る。
【選択図】図１
【解決手段】一端が車体１４に取り付けられており、他端には開口端面が形成されており、内部にダンパ２２を有するシリンダ２１と、ＰＣＣＰシェル構造であり、シリンダ２１の開口端面に挿入され、一端がダンパ２２を介してシリンダ２１と連結され、他端がフラップ１３を懸架するピストン２３とを備えることを特徴とする懸架装置を用いることにより、重量増加を伴うことなく座屈強度の増加を図る。
【選択図】図１
Description
本発明は、水陸両用車用の懸架装置に関する。
水陸両用車の概略図を図２に示す。図２を見ればわかるように、通常、水上航行中の水陸両用車１１の車体１４の前面には、懸架装置１２により、フラップ１３が傾斜を有して懸架されている（特許文献１参照）。
懸架装置１２は、シリンダ２１及びピストン２３を備えている。図２中の白抜き矢印は、造波抵抗、漂流物、或いはその他の様々な衝撃を示しているが、フラップ１３は、懸架装置１２で懸架されることにより、水上航行時に造波抵抗を吸収するだけでなく、漂流物やその他の様々な衝撃から車体１４を守る役割を担っている。
フラップ１３を懸架する懸架装置１２には座屈強度が求められるが、懸架装置１２の座屈強度を増加させるために径を太くすると、重量増加に繋がる。しかしながら、水陸両用車１１としてはより軽い車重が要求されるため、重量増加は好ましくない。
そこで本発明では、水陸両用車のフラップを懸架する懸架装置において、重量増加を伴うことなく座屈強度の増加を図ることを目的とする。
上記課題を解決する第１の発明に係る懸架装置は、
水陸両用車の車体前面にフラップを懸架する懸架装置であって、
一端が前記車体に取り付けられており、他端には開口端面が形成されており、内部にダンパを有するシリンダと、
ＰＣＣＰシェル構造であり、前記開口端面に挿入され、一端が前記ダンパを介して前記シリンダと連結され、他端が前記フラップを懸架するピストンとを備えることを特徴とする。
水陸両用車の車体前面にフラップを懸架する懸架装置であって、
一端が前記車体に取り付けられており、他端には開口端面が形成されており、内部にダンパを有するシリンダと、
ＰＣＣＰシェル構造であり、前記開口端面に挿入され、一端が前記ダンパを介して前記シリンダと連結され、他端が前記フラップを懸架するピストンとを備えることを特徴とする。
上記第１の発明に係る懸架装置によれば、ダンパとＰＣＣＰシェル構造のピストンとを備えることにより、水上航行において、造波抵抗等による衝撃はダンパにより吸収し、漂流物の接触等によるダンパでは吸収できない類の衝撃はＰＣＣＰシェル構造のピストンにより吸収することができ、様々な種類の衝撃に対応可能となり、重量増加を伴うことなく座屈強度の増加を図ることができる。
以下、本発明に係る懸架装置を実施例にて図面を用いて説明する。
本発明の実施例１に係る懸架装置について図１，２を用いて詳述する。図１に表すように、懸架装置１２は車体１４の前面に設けられており、シリンダ２１、ダンパ２２及びピストン２３を備える。
上述のシリンダ２１は、一端が車体１４に取り付けられており、他端には開口端面が形成されており、内部にダンパ２２を有するものである。
上述のピストン２３は、シリンダ２１の開口端面に挿入され、一端がダンパ２２を介してシリンダ２１の内部と連結され、他端がフラップ１３を懸架するものである。本装置では、フラップ１３が進行方向に対し略４５°の傾斜を有して懸架されるものとする。
さらにピストン２３は、ＰＣＣＰシェル（Ｐｓｅｕｄｏ Ｃｙｌｉｎｄｒｉｃａｌ Ｃｏｎｃａｖｅ Ｐｏｌｙｈｅｄｒａｌ Ｓｈｅｌｌ）構造とすることで、重量増加を伴うことなく、座屈強度を増加できる。ＰＣＣＰシェル構造とは、三角形の骨格構造を立体的に組み合わせた構造であり、円筒形状のものに上から均一に圧力をかけるという容易な加工で成型が可能である。
そして、水陸両用車１１の陸上走行時には、本装置が収縮することでフラップ１３を収納した（閉じた）状態とし、水陸両用車１１の入水時には、本装置が伸長することでフラップ１３を収納した状態から車体１４前面に懸架した状態へ移行し、水陸両用車１１の水上航行時には、フラップ１３を車体１４前面に懸架した状態を維持する。
本発明の実施例１に係る懸架装置１２を上述のような構成とすることで、水陸両用車１１特有の様々な衝撃を吸収することが可能となる。
即ち、水陸両用車１１の水上航行において、造波抵抗等による衝撃はダンパ２２により吸収し、漂流物の接触等によるダンパ２２では吸収できない類の衝撃はＰＣＣＰシェル構造のピストン２３により吸収することで、様々な種類の衝撃に対応可能となり、重量増加を伴うことなく座屈強度の増加を図ることができる。さらに、フラップ１３が進行方向に対し略４５°の傾斜を有して懸架されることにより、フラップ１３の長手方向と本装置に垂直な方向に力が分散される。
本発明は水陸両用車用の懸架装置として好適である。
１１ 水陸両用車
１２ 懸架装置
１３ フラップ
１４ 車体
２１ シリンダ
２２ ダンパ
２３ ピストン
１２ 懸架装置
１３ フラップ
１４ 車体
２１ シリンダ
２２ ダンパ
２３ ピストン
Claims (1)
- 水陸両用車の車体前面にフラップを懸架する懸架装置であって、
一端が前記車体に取り付けられており、他端には開口端面が形成されており、内部にダンパを有するシリンダと、
ＰＣＣＰシェル構造であり、前記開口端面に挿入され、一端が前記ダンパを介して前記シリンダと連結され、他端が前記フラップを懸架するピストンとを備えることを特徴とする懸架装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2012263220A JP2014108691A (ja) | 2012-11-30 | 2012-11-30 | 懸架装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2012263220A JP2014108691A (ja) | 2012-11-30 | 2012-11-30 | 懸架装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2014108691A true JP2014108691A (ja) | 2014-06-12 |
Family
ID=51029586
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2012263220A Pending JP2014108691A (ja) | 2012-11-30 | 2012-11-30 | 懸架装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2014108691A (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US20190143772A1 (en) * | 2017-10-26 | 2019-05-16 | Mitsubishi Heavy Industries, Ltd. | Amphibious vehicle |
| JP2019100145A (ja) * | 2017-12-07 | 2019-06-24 | 株式会社フジタ | 鉄筋 |
| US10882368B2 (en) | 2017-02-27 | 2021-01-05 | Mitsubishi Heavy Industries, Ltd. | Amphibious vehicle |
-
2012
- 2012-11-30 JP JP2012263220A patent/JP2014108691A/ja active Pending
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US10882368B2 (en) | 2017-02-27 | 2021-01-05 | Mitsubishi Heavy Industries, Ltd. | Amphibious vehicle |
| US20190143772A1 (en) * | 2017-10-26 | 2019-05-16 | Mitsubishi Heavy Industries, Ltd. | Amphibious vehicle |
| US10654329B2 (en) | 2017-10-26 | 2020-05-19 | Mitsubishi Heavy Industries, Ltd. | Amphibious vehicle |
| JP2019100145A (ja) * | 2017-12-07 | 2019-06-24 | 株式会社フジタ | 鉄筋 |
| JP7075748B2 (ja) | 2017-12-07 | 2022-05-26 | 株式会社フジタ | 鉄筋 |
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