JP2014105426A - 道路橋継目部の伸縮装置及び止水工法 - Google Patents
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Abstract
【課題】継ぎ目部からの漏水を防止できる道路橋継目部の伸縮装置を提供する。
【解決手段】 道路橋継目部の伸縮装置１は、道路橋７の継ぎ目の両側に配置された一対のフェースプレート２と、フェースプレート２の内側に配置された一対の保持金物３と、保持金物３間に配置された伸縮ゴム４と、伸縮ゴム４を下側から支持する伸縮ゴム受け６とを備えている。保持金物３は、フェースプレート取り付けボルト５によりフェースプレート２に取り付けられている。フェースプレート取り付けボルト５は、フェースプレート２の外側から保持金物３に螺着され、その先端で伸縮ゴム４を保持金物３の内側に圧縮している。伸縮ゴム４は、保持金物３間に設置された伸縮ゴム受け６上に配置されて、道路橋７の継ぎ目の長手方向に継ぎ目なく連続して延びている。
【選択図】図１
【解決手段】 道路橋継目部の伸縮装置１は、道路橋７の継ぎ目の両側に配置された一対のフェースプレート２と、フェースプレート２の内側に配置された一対の保持金物３と、保持金物３間に配置された伸縮ゴム４と、伸縮ゴム４を下側から支持する伸縮ゴム受け６とを備えている。保持金物３は、フェースプレート取り付けボルト５によりフェースプレート２に取り付けられている。フェースプレート取り付けボルト５は、フェースプレート２の外側から保持金物３に螺着され、その先端で伸縮ゴム４を保持金物３の内側に圧縮している。伸縮ゴム４は、保持金物３間に設置された伸縮ゴム受け６上に配置されて、道路橋７の継ぎ目の長手方向に継ぎ目なく連続して延びている。
【選択図】図１
Description
本発明は、道路橋の継目部で用いられる伸縮装置及び止水工法に関する。
この種の伸縮装置では、下記の特許文献１に示すように、継ぎ目の両側に金属製の板（金物）を配置し、両板間にゴム製のシール部材を取り付けて、継ぎ目部からの漏水が防止されている。
この種の伸縮装置では、複数の金物が幅員方向に接続される。このため、道路橋に設置された伸縮装置には接続箇所が生じ、この箇所より漏水する可能性が高かった。
本発明の目的は斯かる課題に鑑みてなされたもので、継ぎ目部からの漏水を防止できる道路橋継目部の伸縮装置及び止水工法を提供することである。
このような目的を達成するために、本発明の道路橋継目部の伸縮装置は、道路橋の継ぎ目の両側に配置されて前記継ぎ目を上側から覆う一対のフェースプレートと、前記フェースプレートの内側に配置された一対の保持金物と、該保持金物間に配置された伸縮ゴムと、前記フェースプレートの外側から前記保持金物に螺着され、前記伸縮ゴムを前記保持金物の内側に圧縮するフェースプレート取り付けボルトと、前記保持金物間に配置されて前記伸縮ゴムを下側から支持する伸縮ゴム受けとを備え、前記伸縮ゴムは、前記継ぎ目の長手方向に連続して延びていることを特徴とする。
また、本発明の道路橋の継ぎ目の止水工法は、フェースプレート取り付けボルトでフェースプレートに取り付けられた保持金物を、前記フェースプレートと共に道路橋の継ぎ目に配置し、前記保持金物の翼鉄筋を前記道路橋のアンカー鉄筋に溶接する保持金物設置工程と、前記フェースプレート取り付けボルトの螺着を解いて前記フェースプレートを前記保持金物から取り外す前記フェースプレート取外工程と、前記保持金物の間に配置された伸縮ゴム受け上に伸縮ゴムを配置する伸縮ゴム設置工程と、前記フェースプレートを前記保持金物の上に被せ、前記フェースプレート取り付けボルトで前記フェースプレートを保持金物に螺着すると共に、前記フェースプレート取り付けボルトの先端で前記伸縮ゴムを締め付けて圧縮する伸縮ゴム締付工程と、前記フェースプレートの翼鉄筋をアンカー鉄筋に溶接するフェースプレート設置工程とを備えることを特徴とする。
また、本発明の道路橋の継ぎ目の止水工法は、保持金物を道路橋の継ぎ目に配置し、前記保持金物の翼鉄筋を前記道路橋のアンカー鉄筋に溶接する保持金物設置工程と、前記保持金物の間に配置された伸縮ゴム受け上に伸縮ゴムを配置する伸縮ゴム設置工程と、フェースプレートを前記保持金物の上に被せ、前記フェースプレート取り付けボルトで前記フェースプレートを保持金物に螺着すると共に、前記フェースプレート取り付けボルトの先端で前記伸縮ゴムを締め付けて圧縮する伸縮ゴム締付工程と、前記フェースプレートの翼鉄筋をアンカー鉄筋に溶接するフェースプレート設置工程とを備えることを特徴とする。
また、本発明の道路橋の継ぎ目の止水工法は、フェースプレート取り付けボルトでフェースプレートに取り付けられた保持金物を、前記フェースプレートと共に道路橋の継ぎ目に配置し、前記保持金物の翼鉄筋を前記道路橋のアンカー鉄筋に溶接する保持金物設置工程と、前記フェースプレート取り付けボルトの螺着を解いて前記フェースプレートを前記保持金物から取り外す前記フェースプレート取外工程と、前記保持金物の間に配置された伸縮ゴム受け上に伸縮ゴムを配置する伸縮ゴム設置工程と、前記フェースプレートを前記保持金物の上に被せ、前記フェースプレート取り付けボルトで前記フェースプレートを保持金物に螺着すると共に、前記フェースプレート取り付けボルトの先端で前記伸縮ゴムを締め付けて圧縮する伸縮ゴム締付工程と、前記フェースプレートの翼鉄筋をアンカー鉄筋に溶接するフェースプレート設置工程とを備えることを特徴とする。
また、本発明の道路橋の継ぎ目の止水工法は、保持金物を道路橋の継ぎ目に配置し、前記保持金物の翼鉄筋を前記道路橋のアンカー鉄筋に溶接する保持金物設置工程と、前記保持金物の間に配置された伸縮ゴム受け上に伸縮ゴムを配置する伸縮ゴム設置工程と、フェースプレートを前記保持金物の上に被せ、前記フェースプレート取り付けボルトで前記フェースプレートを保持金物に螺着すると共に、前記フェースプレート取り付けボルトの先端で前記伸縮ゴムを締め付けて圧縮する伸縮ゴム締付工程と、前記フェースプレートの翼鉄筋をアンカー鉄筋に溶接するフェースプレート設置工程とを備えることを特徴とする。
本発明によれば、一本の伸縮ゴムを保持金物間で圧縮して止水を行うことで、高い止水性を安定して発揮させられる。
以下、図面を参照して、本発明の一実施形態を説明する。
図１，２に示すように、道路橋継目部の伸縮装置１は、道路橋の橋桁７同士の継ぎ目の両側に設けられた切欠部分７１に設置される。伸縮装置１は、配置された一対のフェースプレート２と、フェースプレート２の内側に配置された一対の保持金物３と、保持金物３間に配置された伸縮ゴム４と、伸縮ゴム４を下側から支持する伸縮ゴム受け６とを備えている。
図１，２に示すように、道路橋継目部の伸縮装置１は、道路橋の橋桁７同士の継ぎ目の両側に設けられた切欠部分７１に設置される。伸縮装置１は、配置された一対のフェースプレート２と、フェースプレート２の内側に配置された一対の保持金物３と、保持金物３間に配置された伸縮ゴム４と、伸縮ゴム４を下側から支持する伸縮ゴム受け６とを備えている。
フェースプレート２は、Ｌ字の断面形状を有した金属製の板に翼鉄筋２１を取り付けて構成されており、道路橋７の継ぎ目の両側に対向して配置されている。フェースプレート２の上板は、図２に示すように、先端が波型に湾曲しており、継ぎ目を上側から覆っている。継ぎ目の両側のフェースプレート２の上板同士の間には、所定の幅の間隙２ａが形成されている。
保持金物３は、図２に示すように、上端に切欠部３１を備えた平板体であり、フェースプレート２の縦板の内側に対向して配置されている。保持金物３は、フェースプレート取り付けボルト５によりフェースプレート２に取り付けられている。
フェースプレート取り付けボルト５は、フェースプレート２の外側から保持金物３に螺着され、その先端で伸縮ゴム４を保持金物３の内側に圧縮している。伸縮ゴム４は、両端部に圧縮部４１を備え、両圧縮部４１間に複数の空間４２が形成されている。伸縮ゴム４は、保持金物３間に設置された伸縮ゴム受け６上に配置されて、道路橋７の継ぎ目の長手方向に継ぎ目なく連続して延びている。伸縮ゴム受け６は、断面コの字状を呈しており、横板を上側に向けて保持金物３間に設置されている。
伸縮装置１は、一対の保持金物３間に伸縮ゴム受け６が固定され、保持金物３にフェースプレート２がフェースプレート取り付けボルト５で外側から取り付けられた状態で、工場から出荷される。
次に、伸縮装置１の施工手順について説明する。
まず、図３に示すように、フェースプレート取り付けボルト５でフェースプレート２に取り付けられた保持金物３を、フェースプレート２と共に道路橋７の継ぎ目に配置し、保持金物３の翼鉄筋３２を道路橋７のアンカー鉄筋８に溶接する。アンカー鉄筋８はＵ字状に形成されており、道路橋７の切欠部分７１の上面から両端部を上方に延ばしている。
まず、図３に示すように、フェースプレート取り付けボルト５でフェースプレート２に取り付けられた保持金物３を、フェースプレート２と共に道路橋７の継ぎ目に配置し、保持金物３の翼鉄筋３２を道路橋７のアンカー鉄筋８に溶接する。アンカー鉄筋８はＵ字状に形成されており、道路橋７の切欠部分７１の上面から両端部を上方に延ばしている。
次に、図４に示すように、フェースプレート取り付けボルト５の螺着を解いてフェースプレート２を保持金物３から取り外す。続いて、図５に示すように、保持金物３の間から伸縮ゴム受け６上に伸縮ゴム４を配置し、伸縮ゴム４の圧縮部４１を保持金物３の切欠部３１に掛ける。圧縮部４１が切欠部３１に掛けられることで、伸縮ゴム４は保持金物３に取り付けられる。
次に、図６に示すように、フェースプレート２を保持金物３の上に被せ、フェースプレート取り付けボルト５でフェースプレート２を保持金物３に取り付ける。このとき、フェースプレート取り付けボルト５の先端で伸縮ゴム４が両側から締め付けられて圧縮される。続いて、フェースプレート２の翼鉄筋２１をアンカー鉄筋８に溶接する。
本実施形態によれば、一本の伸縮ゴム４をフェースプレート２、保持金物３、及び伸縮ゴム受け６で囲まれる空間内に配置することで、道路橋の幅員方向継ぎ目なくシールを行うことができ、伸縮装置１に生じた幅員方向の接続箇所から漏水するのを防止できる。また、伸縮ゴム４をフェースプレート２、保持金物３、及び伸縮ゴム受け６で囲まれる空間内で圧縮して止水を行うことで、伸縮ゴム４をフェースプレート２や保持金物３に確実に密着させ、高い止水性を安定して発揮させられる。
なお、上記実施形態では、フェースプレート２の上板の先端が波型に湾曲していたが、先端が直線状に延びていても良い。また、フェースプレート２及び保持金物３は、道路橋７の幅員に合わせた一本物としても、定尺物としてもよい。また、伸縮ゴム受け６の形状も、断面コの字状には限定されない。
また、上記実施形態では、保持金物３が平板体で構成されていたが、保持金物３の形状は任意である。また、保持金物３が切欠部３１を備えていなくてもよい。また、上記実施形態では、伸縮ゴム４が圧縮部４１を備えていたが、圧縮部４１を備えていなくてもよい。また、伸縮ゴム４が備える空間４２の数は任意であり、さらに伸縮ゴム４が空間４２を備えていなくてもよい。
また、伸縮ゴム４の形状も、保持金物３に螺着されたフェースプレート取り付けボルト５での先端で圧縮されるのであれば任意であり、例えば断面が波状に形成されていてもよい。また、保持金物３やフェースプレート２の道路橋７への取り付け方法も任意であり、翼鉄筋２１，３２を備えていない構成としてもよい。
また、上記実施形態では、道路橋の橋桁７同士の継ぎ目に本発明を適用した場合について説明したが、道路橋の橋桁７と支柱との継ぎ目に本発明を適用しても良い。また、道路橋の幅員方向ではなく、長手方向に延びる継ぎ目に本発明を適用しても良い。
また、上記実施形態では、フェースプレート２と保持金物３が一体となって工場から出荷され道路橋に設置された後、フェースプレート２が保持金物３から取り外され、再度フェースプレート２が伸縮ゴム４と共に保持金物３に取り付けられる場合について説明したが、保持金物２を固定冶具等で一体として工場から出荷して道路橋の継ぎ目に配置し、保持金物３の翼鉄筋３２をアンカー鉄筋８に溶接し、その後伸縮ゴム４を伸縮ゴム受け６上に配置し、フェースプレート２の設置を行う構成としても良い。
１ 伸縮装置
２ フェースプレート
２１ 翼鉄筋
３ 保持金物
３１ 切欠部
３２ 翼鉄筋
４ 伸縮ゴム
４１ 圧縮部
４２ 空間
５ フェースプレート取り付けボルト
６ 伸縮ゴム受け
７ 道路橋
８ アンカー鉄筋
２ フェースプレート
２１ 翼鉄筋
３ 保持金物
３１ 切欠部
３２ 翼鉄筋
４ 伸縮ゴム
４１ 圧縮部
４２ 空間
５ フェースプレート取り付けボルト
６ 伸縮ゴム受け
７ 道路橋
８ アンカー鉄筋
Claims (3)
- 道路橋の継ぎ目の両側に配置されて前記継ぎ目を上側から覆う一対のフェースプレートと、
前記フェースプレートの内側に配置された一対の保持金物と、
該保持金物間に配置された伸縮ゴムと、
前記フェースプレートの外側から前記保持金物に螺着され、前記伸縮ゴムを前記保持金物の内側に圧縮するフェースプレート取り付けボルトと、
前記保持金物間に配置されて前記伸縮ゴムを下側から支持する伸縮ゴム受けとを備え、
前記伸縮ゴムは、前記継ぎ目の長手方向に連続して延びていることを特徴とする道路橋継目部の伸縮装置。 - フェースプレート取り付けボルトでフェースプレートに取り付けられた保持金物を、前記フェースプレートと共に道路橋の継ぎ目に配置し、前記保持金物の翼鉄筋を前記道路橋のアンカー鉄筋に溶接する保持金物設置工程と、
前記フェースプレート取り付けボルトの螺着を解いて前記フェースプレートを前記保持金物から取り外す前記フェースプレート取外工程と、
前記保持金物の間に配置された伸縮ゴム受け上に伸縮ゴムを配置する伸縮ゴム設置工程と、
前記フェースプレートを前記保持金物の上に被せ、前記フェースプレート取り付けボルトで前記フェースプレートを保持金物に螺着すると共に、前記フェースプレート取り付けボルトの先端で前記伸縮ゴムを締め付けて圧縮する伸縮ゴム締付工程と、
前記フェースプレートの翼鉄筋をアンカー鉄筋に溶接するフェースプレート設置工程とを備えることを特徴とする道路橋の継ぎ目の止水工法。 - 保持金物を道路橋の継ぎ目に配置し、前記保持金物の翼鉄筋を前記道路橋のアンカー鉄筋に溶接する保持金物設置工程と、
前記保持金物の間に配置された伸縮ゴム受け上に伸縮ゴムを配置する伸縮ゴム設置工程と、
フェースプレートを前記保持金物の上に被せ、前記フェースプレート取り付けボルトで前記フェースプレートを保持金物に螺着すると共に、前記フェースプレート取り付けボルトの先端で前記伸縮ゴムを締め付けて圧縮する伸縮ゴム締付工程と、
前記フェースプレートの翼鉄筋をアンカー鉄筋に溶接するフェースプレート設置工程とを備えることを特徴とする道路橋の継ぎ目の止水工法。
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Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN110374017A (zh) * | 2019-06-11 | 2019-10-25 | 广州市市政工程设计研究总院有限公司 | 一种水泥桥面黑色化改造方法 |
| KR102527063B1 (ko) * | 2022-09-19 | 2023-05-02 | 대경산업(주) | 흡음부재의 프리스트레싱이 가능한 신축이음장치 |
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| JP2008280728A (ja) * | 2007-05-10 | 2008-11-20 | Motonosuke Arai | 道路橋用伸縮継手及びその施工方法 |
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