JP2014103044A - 車両用灯具 - Google Patents

Abstract

【課題】ヒートシンクのホルダに背中合わせに配置されたＬＥＤ同士の熱的な干渉を防いで両ＬＥＤのジャンクション温度を低く抑えることができる車両用灯具を提供すること。
【解決手段】ベースプレート２ａに複数の放熱フィン２ｂを立設して成るヒートシンク２の前記ベースプレート２ａの反放熱フィン２ｂ側から一体に延びるホルダ２ｃの両面の相対向する位置にＬＥＤ３，４を配置し、両ＬＥＤ３，４を同時に又は選択的に発光させる車両用灯具１において、前記ヒートシンク２のホルダ２ｃの厚さ方向中心部にスリット８を長手方向に沿って形成する。又、前記スリット８に前記ホルダ２ｃよりも熱伝導率の低い材料を充填する。
【選択図】図１

Description

本発明は、ＬＥＤ(発光ダイオード)を光源とする車両用灯具に関するものである。

例えば、車両のヘッドランプ等の車両用灯具には、光源として省電力で高寿命であるＬＥＤが使用されてきているが、ＬＥＤの最大の問題は、投入した電力の大部分が熱となり、自身が発する熱によって発光効率と寿命が低下するという点である。

そこで、ＬＥＤが発する熱を放熱するためのヒートシンクを設けた車両用灯具が提案されている。又、ヒートシンクを備えた車両用灯具において、ヒートシンクに連なるホルダの両面の相対向する箇所にＬＥＤを背中合わせに配置し、両ＬＥＤを同時に又は選択的に発光させることができるようにした構成が提案されている（特許文献１参照）。このような車両用灯具の一例を図２に示す。

即ち、図２は従来の車両用灯具要部の断面図であり、図示の車両用灯具１０１に設けられたヒートシンク１０２は、ベースプレート１０２ａの背面に、図２の横方向（紙面垂直方向）に長い薄いプレート状の複数の放熱フィン１０２ｂを上下方向に適当な間隔で一体に立設して構成されており、ベースプレート１０２ａの前面（放熱フィン１０２ｂが設けられた側とは反対側の面）の中間高さ位置からはプレート状のホルダ１０２ｃが前方（図２の左方）に向かって一体且つ水平に延設されている。

そして、ヒートシンク１０２の上記ホルダ１０２ｃの上下面の相対向する位置には、光源であるＬＥＤ１０３，１０４が背中合わせに配置されている。又、ヒートシンク１０２のホルダ１０２ｃを境としてこれの上下には、楕円曲面状のリフレクタ１０５，１０６がそれぞれ配置されており、ＬＥＤ１０３，１０４やリフレクタ１０５，１０６の前方にはレンズ１０７が配置されている。尚、各リフレクタ１０５，１０６の内面は反射率の高い反射面１０５ａ，１０６ａを構成している。

而して、ヒートシンク１０２のホルダ１０２ｃの上下面に背中合わせに配置されたＬＥＤ１０３，１０４は、同時に又は選択的に起動されてこれらが発光する。例えば、両ＬＥＤ１０３，１０４を同時に発光させた場合、各ＬＥＤ１０３，１０４から出射される光は、図示のようにリフレクタ１０５，１０６の反射面１０５ａ，１０６ａで反射して平行光となって前方へと進み、レンズ１０７を通過することによって配光されて前方の照明に供される。

特開２０１０−１０８７７５号公報

しかしながら、図２に示す従来の車両用灯具１０１においては、ヒートシンク１０２のホルダ１０２ｃの上下面に背中合わせに配置されたＬＥＤ１０３，１０４を同時に発光させると、両ＬＥＤ１０３，１０４から発生する熱がホルダ１０２ｃを介して互いに干渉し合い、各ＬＥＤ１０３，１０４のジャンクション温度が上昇して該ＬＥＤ１０３，１０４の発光効率と寿命の低下を招くという問題があった。

本発明は上記観点に鑑みてなされたもので、その目的とする処は、ヒートシンクのホルダに背中合わせに配置されたＬＥＤ同士の熱的な干渉を防いで両ＬＥＤのジャンクション温度を低く抑えることができる車両用灯具を提供することにある。

上記目的を達成するため、請求項１記載の発明は、ベースプレートに複数の放熱フィンを立設して成るヒートシンクの前記ベースプレートの反放熱フィン側から一体に延びるホルダの両面の相対向する位置にＬＥＤを配置し、両ＬＥＤを同時に又は選択的に発光させる車両用灯具において、前記ホルダの厚さ方向中心部にスリットを長手方向に沿って形成したことを特徴とする。

請求項２記載の発明は、請求項１記載の発明において、前記スリットに前記ホルダよりも熱伝導率の低い材料を充填したことを特徴とする。

請求項１記載の発明によれば、ヒートシンクのホルダに背中合わせに配置されたＬＥＤを同時に発光させた場合であっても、一方のＬＥＤにて発生した熱の他方のＬＥＤ側への伝導がホルダに形成されたスリットによって遮断されるため、ＬＥＤ同士の熱的な干渉が防がれ、両ＬＥＤのジャンクション温度を低く抑えてこれらのＬＥＤの信頼性を高めることができる。

請求項２記載の発明によれば、両ＬＥＤを同時に発光させた場合のＬＥＤ相互間の熱移動がスリットに充填された低熱伝導率の材料によって一層確実に遮断されるため、ＬＥＤ同士の熱的な干渉が更に効果的に防がれる。

本発明に係る車両用灯具要部の断面図である。 従来の車両用灯具要部の断面図である。

以下に本発明の実施の形態を添付図面に基づいて説明する。

図１は本発明に係る車両用灯具要部の断面図であり、図示の車両用灯具１は自動車の前端左右に配置されるヘッドランプ等として使用されるものであって、冷却手段としてヒートシンク２を備えている。このヒートシンク２は、熱伝導率の高いアルミダイカスト等によって一体に成形されており、そのベースプレート２ａの背面には、図１の横方向（紙面垂直方向）に長い薄いプレート状の複数の放熱フィン２ｂを上下方向に適当な間隔で一体に立設されている。又、ヒートシンク２のベースプレート２ａの前面（放熱フィン２ｂが設けられた側とは反対側の面）の中間高さ位置からはプレート状のホルダ２ｃが前方（図１の左方）に向かって一体且つ水平に延設されている。

そして、ヒートシンク２の上記ホルダ２ｃの上下面の相対向する位置には、光源であるＬＥＤ３，４が背中合わせに配置されている。又、ホルダ２ｃを境としてこれの上下には、楕円曲面状のリフレクタ５，６がそれぞれ配置されており、これらのＬＥＤ３，４やリフレクタ５，６の前方にはレンズ７が配置されている。尚、各リフレクタ５，６の内面は反射率の高い反射面５ａ，６ａをそれぞれ構成している。

ところで、本発明に係る車両用灯具１においては、ヒートシンク２のホルダ２ｃの厚さ方向中心部にはスリット８が長手方向（図１の左右方向）に沿って形成されており、このスリット８には断熱性の高い空気層が形成されている。

以上のように構成された車両用灯具１において、、ヒートシンク２のホルダ２ｃの上下面に背中合わせに配置されたＬＥＤ３，４は、同時に又は選択的に起動されてこれらが発光する。例えば、両ＬＥＤ３，４を同時に発光させた場合、各ＬＥＤ３，４から出射される光は、図示のようにリフレクタ５，６の各反射面５ａ，６ａで反射して平行光となって前方へと進み、レンズ７を通過することによって配光されて前方の照明に供される。

而して、本発明に係る車両用灯具１において、ヒートシンク２のホルダ２ｃに背中合わせに配置されたＬＥＤ３，４を同時に発光させた場合であっても、一方のＬＥＤ３（４）にて発生した熱の他方のＬＥＤ４（３）側への伝導がヒートシンク２のホルダ２ｃに形成されたスリット８の空気層（断熱層）によって遮断されるため、ＬＥＤ３，４同士の熱的な干渉が防がれる。この結果、両ＬＥＤ３，４のジャンクション温度が低く抑えられ、これらのＬＥＤ３．４の発光効率や寿命の低下が防がれて信頼性が高められる。

ところで、ヒートシンク２のホルダ２ｃに形成されたスリット８に、ホルダ２ｃよりも熱伝導率の低い樹脂等の材料を充填すれば、両ＬＥＤ２，３を同時に発光させた場合のＬＥＤ３，４相互間の熱移動がスリット８に充填された低熱伝導率の材料によって一層確実に遮断されるため、ＬＥＤ３，４同士の熱的な干渉が一層効果的に防がれる。

１ 車両用灯具
２ ヒートシンク
２ａ ヒートシンクのベースプレート
２ｂ ヒートシンクの放熱フィン
２ｃ ヒートシンクのホルダ
３，４ ＬＥＤ
５，６ リフレクタ
５ａ，６ａ リフレクタの反射面
７ レンズ
８ ヒートシンクのスリット

Claims (2)

1. ベースプレートに複数の放熱フィンを立設して成るヒートシンクの前記ベースプレートの反放熱フィン側から一体に延びるホルダの両面の相対向する位置にＬＥＤを配置し、両ＬＥＤを同時に又は選択的に発光させる車両用灯具において、
   前記ホルダの厚さ方向中心部にスリットを長手方向に沿って形成したことを特徴とする車両用灯具。
2. 前記スリットに前記ホルダよりも熱伝導率の低い材料を充填したことを特徴とする請求項１記載の車両用灯具。
   

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