JP2014100710A - 送電鉄塔の素地調整方法、飛散防止方法および飛散防止装置 - Google Patents

Abstract

【課題】屑等の飛散を防止しながら、送電鉄塔の上部のボルト廻りや狭隘部等の素地調整を容易且つ確実に行うことできる技術を提供する。
【解決手段】送電鉄塔１０の上部鉄塔部３０の周囲を、飛散防止シート１００および防護ネット２００で覆う。飛散防止シート１００は、塗料吸収性を有する塗料吸収シート１１３と、塗料吸収シート１１３の両面に重ねられているメッシュシート１１１および１１２により構成されている。防護ネット２００の目開きは、風等によって飛散防止シート１００が架渉線４０に接触するのを防止することができる値に設定される。この状態で、エアーブラスト工具４１０を用いて送電鉄塔の素地調整を行う。エアーブラスト工具４１０は、圧縮機６００から供給される圧縮空気によって研掃材を噴射する。素地調整時に発生する屑等は、飛散防止シート１００によって飛散が防止されるとともに、集塵機７００によって収集される。
【選択図】図１

Description

本発明は、送電鉄塔の素地調整方法、送電鉄塔の素地調整時に発生する屑等の飛散を防止する飛散防止方法及び飛散防止装置に関する。

構造物を塗装する際には、塗料の付着性を高めるため（塗膜の性能低下を防止するため）に、塗装する素材の表面（「素地」と呼ばれている）に付着している付着物や旧塗膜等を除去する作業（「素地調整」と呼ばれている）が必要である。
ここで、送電鉄塔等の鉄塔の上部を調整する場合には、足場が不安定であるため、両手を使用する大型工具を使用することができない。
このため、従来では、特許文献１に開示されているように、スクレーパーやワイヤブラシ等の手工具あるいはディスクサンダー等の電動工具を用いて鉄塔の上部の素地調整を行っていた。
また、鉄塔の上部を塗装する場合には、塗料が鉄塔の周囲に飛散しないように対策を講じる必要がある。このため、従来では、特許文献１に開示されているように、鉄塔の上部の周囲を導電性網目状ネットで覆うことによって塗料の飛散を防止していた。
なお、特許文献１に開示されている導電性網目状ネットは、塗料が通過しないように目開き（目の間隔）が小さく設定されるため、風圧による影響（空気抵抗）があり、風が吹くと膨らむ。送電鉄塔の上部を覆っている導電性網目状ネットが風によって膨らむと、導電性網目状ネットが送電鉄塔の上部に吊持されている架渉線（電力線）に接触するおそれがある。
このため、従来では、風の緩やかな日を限定して、導電性網目状ネットを取り付けて作業を行い、風が強い日や夜間等の作業を行わない場合には導電性網目状ネットを取り外していた。

特開２００３−１９０８６９号公報

従来のように、スクレーパーやワイヤブラシ等の手工具あるいはディスクサンダー等の小型の電動工具を用いて送電鉄塔の上部の素地調整を行う場合、ボルト廻りや狭隘部等の素地調整が困難である。塗料の付着性を高めるためには、このようなボルト廻りや狭隘部等の素地調整を確実に行う必要がある。
しかしながら、前述したように、送電鉄塔の上部は足場が不安定であるため、素地調整の作業精度が高い（ボルト廻りや狭隘部等を確実に素地調整することができる）大型工具を使用するのが難しい。また、必要な設備の仮設も困難である。さらに、このような大型工具を使用する場合には、素地調整時に発生する屑等が送電鉄塔の周囲に飛散しないように対策を講じる必要がある。このため、従来は、送電鉄塔の上部の素地調整の精度を高めるのが困難であると思われていた。
本発明は、このような点に鑑みて創案されたものであり、送電鉄塔、特に送電鉄塔の上部の素地調整時に発生する屑等が送電鉄塔の周囲に飛散するのを防止しながら、ボルト廻りや狭隘部等の素地調整を容易且つ確実に行うことできる技術を提供することを目的とする。

本発明は、以下のように構成される。なお、以下の発明は、送電鉄塔を塗装する前に、塗料の付着性を高めるために、素地に付着している付着物や旧塗膜等を除去する作業（素地調整）を行う際に用いられる。また、本発明は、好適には、送電鉄塔の上部を素地調整する際に用いられるが、送電鉄塔の上部以外の箇所を素地調整する際に用いることもできる。勿論、送電鉄塔以外の種々の鉄塔の素地調整を行う際に用いることもできる。
なお、「送電鉄塔の上部」は、少なくとも、架渉線（電力線）が吊持される腕金部が取り付けられている箇所を含む領域（例えば、「上部塔体部」）が対応する。

第一の発明は、送電鉄塔の素地調整方法に関する。
本発明では、送電鉄塔の周囲を飛散防止シートで覆うとともに、飛散防止シートの周囲を防護ネットで覆った状態で、エアーブラスト工具を用いて送電鉄塔の素地調整を行う。
エアーブラスト工具は、圧縮空気を利用して研掃材（ブラスト材）を素地の表面に噴射することによって、素地の表面に付着している付着物や旧塗膜等を除去する（ブラスト処理）。エアーブラスト工具は、作業員が片手で保持した状態で操作することができる。研掃材としては、送電鉄塔の素地調整に適切な公知の研掃材を用いることができる。例えば、ガーネット（さくろ石）が用いられる。
なお、好適には、圧縮空気を供給する空気圧縮機は、送電鉄塔の下部に配置される。また、エアーブラスト工具は、ロープ等の吊部材に取り付けられ、吊部材は、移動ガイドに沿って移動可能に配置される。
飛散防止シートは、送電鉄塔を素地調整した後に塗装する際に使用する塗料が送電鉄塔の周囲に飛散するのを防止するように構成されている。本発明の飛散防止シートは、送電鉄塔を塗装する際に使用する塗料を吸収する塗料吸収性を有する塗料吸収シートと、塗料吸収シートに重ねられた、複数の網目（メッシュ）を有するメッシュシートにより構成されている。メッシュシートは、好適には、塗料吸収シートの、少なくとも送電鉄塔側に重ねられる。塗料吸収シートとメッシュシートは、重ねた状態で一体化される。例えば、接着剤を用いてまたは熱融着等によって接合され、あるいは、糸を用いて縫い付けられる。また、好適には、塗料吸収シートは、メッシュシートによって形成される収納空間内に取り出し可能に収容される。
メッシュシートは、雨や熱等に強い材料、例えば、ポリエステル系の素材を編み込んで形成される。また、メッシュシートとしては、塗料が通過し難く、風による影響（空気抵抗）が小さく、メッシュシートを介して送電鉄塔に過大な荷重が印加されないメッシュシートが用いられる。例えば、目開き（目の間隔）が０．５ｍｍ〜５ｍｍ、好適には、１ｍｍ〜３ｍｍのメッシュシートが用いられる。
塗料吸収シートとしては、好適には、塗料吸収性と通気性を有しているシートが用いられる。塗料吸収シートの塗料吸収性は、使用される塗料の特性に応じて設定される。例えば、油性塗料が用いられる場合には、親油性を有する材料により形成され、油性塗料を吸収する塗料吸収シートが用いられる。また、水性塗料が用いられる場合には、親水性を有する材料により形成され、水性塗料を吸収する塗料吸収シートが用いられる。塗料吸収シートは、種々の材料により形成することができる。好適には、塗料吸収シートは、不織布シートにより構成される。
塗料吸収シートを含む飛散防止シートを用いることにより、塗装時に使用する塗料の飛散だけでなく、研掃材を含む、素地調整時に発生する屑等の飛散も防止することができる。
飛散防止シートは、塗料を吸収する塗料吸収性を有する塗料吸収シートを有しているため、メッシュシート単体の場合よりは空気抵抗が大きい。このため、飛散防止シートは、風によって膨らむおそれがある。本発明では、飛散防止シートが風によって膨らみ、送電鉄塔の上部に吊持されている架渉線（送電線）に接触するのを防止するために防護ネットが配置されている。防護ネットとしては、風圧による影響（空気抵抗）が飛散防止シートより小さく、飛散防止シートが架渉線に接触しないように飛散防止シートの膨らみを抑制することができる強度を有するネットが用いられる。例えば、リプロン(ポリプロピレン)製の素材をラッセル編みし、目開き（目の間隔）が３０ｍｍのネットが用いられる。
本発明では、取り回しが簡単なエアーブラスト工具を使用することにより、足場が不安定な送電鉄塔の上部において、ボルト廻りや狭隘部等の素地調整を容易且つ確実に行うことできる。また、送電鉄塔の塗装時に使用する塗料の飛散を防止することができる飛散防止シートを送電鉄塔の周囲に配置しているため、塗装時に使用する塗料の飛散だけでなく、素地調整時に発生する屑等の飛散も防止することができる。さらに、飛散防止シートの周囲に、飛散防止シートが風によって膨らむのを防止する防護ネットが配置されているため、飛散防止シートが送電鉄塔に吊持されている架渉線に接触するのを防止することができる。特に、飛散防止シートを送電鉄塔の周囲に配置しているとともに、防護ネットを飛散防止シートの周囲に配置しているため、風向きに関係なく、塗装時に使用する塗料や素地調整時に発生する屑等の飛散を防止することができるとともに、風による飛散防止シートの膨らみを防止することができる。
なお、本発明の飛散防止シートは、メッシュシートの目を細かくすることなく、安価に、塗料の飛散防止効果を高めることができる。
第一の発明の異なる形態では、エアーブラスト工具として吸引式エアーブラスト工具を用いている。吸引式エアーブラスト工具は、圧縮空気を流すことにより発生する負圧を利用して研掃材を吸引し、噴射する。
本形態では、研掃材収容容器をエアーブラスト工具とともに送電鉄塔の上部に配置することができるため、研掃材を送電鉄塔の上部に供給する設備を設ける必要がない。

第二の発明は、送電鉄塔の飛散防止方法に関する。
本発明では、送電鉄塔の周囲を飛散防止シートで覆うとともに、飛散防止シートの周囲を防護ネットで覆う。
飛散防止シートは、送電鉄塔の塗装時に使用する塗料を吸収する塗料吸収性を有する塗料吸収シートと、塗料吸収シートに重ねられた、複数の網目（メッシュ）を有するメッシュシートにより構成されている。飛散防止シートとしては、前述した送電鉄塔の素地調整方法で使用する飛散防止シートを用いることができる。
本発明では、送電鉄塔の周囲を覆うように配置した飛散防止シートによって、送電鉄塔の塗装時に使用する塗料の飛散だけでなく、素地調整時に発生する屑等の飛散も防止することができる。また、飛散防止ネットの周囲を覆うように配置した防護ネットによって、飛散防止シートが風によって膨らみ、送電鉄塔に吊持されている架渉線に接触するのを防止することができる。これにより、素地調整を高精度に行うことができる工具、好適にはエアーブラスト工具を使用することができる。

第三の発明は、送電鉄塔の飛散防止装置に関する。
本発明は、送電鉄塔の周囲を覆うように配置される飛散防止シートと、飛散防止シートの周囲を覆うように配置される防護ネットを備えている。飛散防止シートは、送電鉄塔の塗装時に使用する塗料を吸収する塗料吸収性を有する塗料吸収シートと、塗料吸収シートに重ねられた、複数の網目（メッシュ）を有するメッシュシートにより構成されている。
本発明では、送電鉄塔の周囲を覆うように配置した飛散防止シートによって、送電鉄塔の塗装時に使用する塗料の飛散だけでなく、素地調整時に発生する屑等の飛散も防止することができる。また、飛散防止ネットの周囲を覆うように配置される防護ネットによって、飛散防止シートが風によって膨らみ、送電鉄塔に吊持されている架渉線に接触するのを防止することができる。これにより、素地調整を高精度に行うことができる工具、好適にはエアーブラスト工具を使用することができる。
第三の発明の異なる形態では、塗料吸収シートは、不織布シートにより構成されている。
本形態では、塗料吸収シートとして不織布シートを用いているため、軽量で、所望の特性を有する飛散防止シートを安価に製造することができる。
第三の発明の他の異なる形態では、メッシュシートは、塗料吸収シートを挟んで両側に重ねられている第１のメッシュシートと第２のメッシュシートを有している。第１のメッシュシートと第２のメッシュシートとしては、別々のメッシュシートを用いてもよい。あるいは、１枚のメッシュシートを折返し部で折り返し、折返し部を挟んで一方側を第１のメッシュシート、他方側を第２のメッシュシートとして用いることもできる。
本形態では、塗料吸収シートの両面に重ねられている第１および第２のメッシュシートによって強度を確保することができるため、強度を有する塗料吸収シートを用いる必要がなく、より安価に製造することができる。
第三の発明の他の異なる形態では、メッシュシートによって、開口部を有する収容空間が形成されている。そして、塗料吸収シートは、収容空間内に、開口部から取り出し可能に収容されている。収容空間は、別々の第１のメッシュシートと第２のメッシュシートによって形成してもよいし、１枚のメッシュシートを折り畳んで形成してもよい。
本形態では、塗料吸収シートを交換することができるため、１回〜数回使用可能な塗料吸収性および強度を有する塗料吸収シートを用いることができ、より安価に製造することができる。
第三の発明の他の異なる形態では、飛散防止シートは、水平方向から見て、左右の一方側、好適には、主柱材の近傍に収納できるように配置される。例えば、飛散防止シートの上端部を、水平方向に沿って延びる支持部材にカーテン状に支持し、水平方向に沿った一方側の端部を主柱材の近傍に固定する。そして、飛散防止シートの、水平方向に沿った他方側の端部を、水平方向に沿って他方方向側に移動させることにより、送電鉄塔が飛散防止シートで覆われた状態となる。一方、飛散防止シートの、水平方向に沿った他方側の端部を、水平方向に沿って一方方向側に移動させることにより、飛散防止シートが、水平方向に沿った一方側に収納された状態となる。
また、防護ネットは、水平方向から見て、上方側に収納できるように配置される。例えば、防護ネットの上端部を固定する。そして、防護ネットを、下端部から上方側に巻き取ることにより、防護ネットが、垂直方向に沿った上方側に収納された状態となる。一方、防護ネットの巻き取りを解除することにより、飛散防止シート（あるいは、送電鉄塔）が防護ネットで覆われた状態となる。
飛散防止シートの外周に防護ネットが配置されている場合でも、強風時には、飛散防止シートおよび防護ネットが膨らんで送電鉄塔に吊持されている架渉線と接触するおそれがある。特許文献１に開示されている従来技術では、導電性網目状ネットが架渉線に接触するおそれがある場合には、導電性網目状ネットを取り外し、その後再度取り付けていた。本形態では、飛散防止シートおよび防護ネットを収納することができるため、強風時等のように、飛散防止シートおよび防護ネットが膨らんで架渉線に接触するおそれがある場合に、飛散防止シートおよび防護ネットを取り外しおよび取り付ける必要がない。これにより、素地調整に要する時間および労力を軽減することができる。

本発明の送電鉄塔の素地調整方法、飛散防止方法および飛散防止装置を用いることにより、送電鉄塔の素地調整時に発生する屑等が送電鉄塔の周囲に飛散するのを防止しながら、ボルト廻りや狭隘部等の素地調整を容易且つ確実に行うことできる。

送電鉄塔の上部塔体部の周囲を飛散防止シートおよび防護ネットで覆う方法の一実施の形態を示す図である。 図１のＩＩ−ＩＩ線矢視図である。 図２を矢印ＩＩＩ方向から見た図である。 本発明で用いるエアーブラスト装置の一実施の形態を示す図である。 本発明で用いるエアーブラスト装置の他の実施の形態を示す図である。 飛散防止シートの第１の実施の形態を示す図である。 図６のＶＩＩ−ＶＩＩ線矢視図である。 飛散防止シートの第２の実施の形態を示す図である。 図８のＩＸ−ＩＸ線矢視図である。 飛散防止シートの第３の実施の形態を示す図である。 図１０のＸＩ−ＸＩ線矢視図である。 送電鉄塔の腕金部の周囲を飛散防止シートおよび防護ネットで覆う方法の一実施の形態を示す図である。 図１２を矢印ＸＩＩＩ方向から見た図である。

以下に、本発明の実施の形態を、図面を参照して説明する。なお、以下では、送電鉄塔の上部を塗装する前に、塗料の付着性を高めるために、素地に付着している付着物や旧塗膜等を除去する素地調整を行う場合について説明する。
本発明は、好適には、送電鉄塔の上部を素地調整する際に用いられるが、送電鉄塔の上部以外の箇所を素地調整する際に用いることもできる。勿論、送電鉄塔以外の種々の鉄塔の素地調整を行う際に用いることもできる。

送電鉄塔の一例が図１に示されている。
図１に示されている送電鉄塔１０は、下部塔体部２０、上部塔体部３０、腕金部３５を有している。
下部塔体部２０は、主柱材２１、水平材２２、斜材２３、補助材２４等により構成され、平面断面（水平方向の断面）が四角形を有している。上部塔体部３０は、主柱材３１、水平材３２、斜材３３等により構成され、平面断面が四角形を有している。腕金部３５は、腕金主材３６、腕金吊材３７等により構成されている。腕金主材３６、腕金吊材３７は、上部鉄塔部３０を構成する主柱材３１に取り付けられている。なお、腕金主材３５には、送電用の架渉線（送電線）４０が吊持される。
本発明の「送電鉄塔の上部」は、少なくとも、腕金部３５（腕金主材３６、腕金吊材３７）が取り付けられている領域（図１に示す送電鉄塔１０では、上部塔体部３０）が対応する。なお、「送電鉄塔の上部」に腕金部３５を含ませてもよい。

送電鉄塔１０の上部塔体部３０を素地調整および塗装する際に、上部塔体部３０の周囲を飛散防止シート１００および防護ネット２００で覆う方法の一実施の形態が、図１〜図３に示されている。図1は、上部塔体部３０の周囲が飛散防止シート１００および防護ネット２００で覆われた送電鉄塔１０を水平方向から見た図である。図２は、図１のＩＩ−ＩＩ線矢視図であり、図３は、図２を矢印ＩＩＩ方向から見た図である。

送電鉄塔１０の上部塔体部３０の周囲には、飛散防止シート１００が配置されている。本実施の形態では、図２に示されているように、四角形を形成する主柱材３１ａ〜３１ｄの周囲に４つの飛散防止シート１００ａ〜１００ｄが配置されている。飛散防止シート１００の構成については後述する。
飛散防止シート１００（１００ａ〜１００ｃ）は、収納可能に配置されている。
例えば、飛散防止シート１００ｃは、図３に示されているように、上部塔体部３０の上部に水平方向に沿って延びるように配置されているＦＲＰ（繊維強化プラスチック）製の支持部材３１０に、カーテン状に支持されている。すなわち、飛散防止シート１００ｃの上端部が、支持部材３１０に沿って展開し、あるいは、水平方向に沿った一方側に収納可能に支持されている。飛散防止シート１００ｃの、水平方向に沿った一方側の端部（例えば、左側端部）は、上部塔体部３０の主柱材３１ｄに取り付けられたＦＲＰ（繊維強化プラスチック）製の補助部材に、紐等によって固定されている。また、飛散防止シート１００ｃの、水平方向に沿った他方側の端部（例えば、右側端部）は、垂直方向に沿って延びるように配置されているロープに紐等によって固定されている。
これにより、ロープを（飛散防止シート１００ｃの、水平方向に沿った他方側の端部を）水平方向に沿って一方方向側（例えば、左方向）に移動させると、飛散防止シート１００ｃは、水平方向に沿った一方方向側（例えば、左側）に収納される。一方、ロープを（飛散防止シート１００ｃの、水平方向に沿った他方側の端部を）水平方向に沿って他方方向側（例えば、右側）に移動させると、飛散防止シート１００ｃは、水平方向に沿って展開する。これにより、上部塔体部３０の主柱材３１ｃと３１ｄの間の周囲が飛散防止シート１００ｃによって覆われた状態となる。
なお、飛散防止シート１００（１００ａ〜１００ｃ）を水平方向に沿った一方側（好適には、主柱材３１の近傍）に収納した状態では、収納した飛散防止シート１００を結束材で束ねるのが好ましい。結束材としては、例えば、ポリプロピレン（ＰＰ）製のロープ、結束バンド、接続リング（カラビナ）等が用いられる。

飛散防止シート１００が風によって膨らむと、飛散防止シート１００が架渉線４０に接触するおそれがある。本実施の形態では、飛散防止シート１００が風によって膨らみ、架渉線４０に接触するのを防止するために、飛散防止シート１００の周囲に、防護ネット２００が配置されている。
防護ネット２００としては、風速による影響（空気抵抗）が飛散防止シート１００より小さく、飛散防止シート１００が架渉線４０に接触しないように飛散防止シート１００の膨らみを抑制することができる強度を有するネットが用いられる。例えば、リプロン(ポリプロピレン)製の素材をラッセル編みし、目開き（目の間隔）が３０ｍｍのネットが用いられる。
本実施の形態では、飛散防止シート１００と同様に、四角形を形成する主柱材３１ａ〜３１ｄの周囲（飛散防止シート１００ａ〜１００ｄの周囲）に４つの防護ネット２００ａ〜２００ｄが配置されている。
例えば、防護ネット２００ｃは、図３に示されているように、上部塔体部３０の上部に水平方向に沿って延びるように配置されているＦＲＰ製の支持部材３２０に、紐等によって固定されている。
これにより、防護ネット２００ｃを、垂直方向に沿って下端部から上方側（支持部材３２０の方向）に巻き取ると、防護ネット２００ｃは、上部塔体部３０の垂直方向に沿った上方側に収納される。一方、防護ネット２００ｃの巻き取りを解除すると、防護ネット２００ｃは、垂直方向に沿って展開する。これにより、飛散防止シート１００ｃ（あるいは、上部塔体部３０の主柱材３１ｃと３１ｄの間）の周囲が防護ネット２００ｃによって覆われた状態となる。
なお、防護ネット２００（２００ａ〜２００ｄ）を垂直方向に沿った上方側に巻き取った（収納した）状態では、巻き取った（収納した）防護ネット２００を結束材で束ねるのが好ましい。結束材としては、例えば、ポリプロピレン（ＰＰ）製のロープ、結束バンド、接続リング（カラビナ）等が用いられる。

飛散防止シート１００および防護ネット２００を収納する方法は、適宜選択可能である。例えば、共に、同じ収納方法（例えば、カーテン状に移動させることによって収納する収納方法、巻き取ることによって収納する収納方法）を用いることができる。また、飛散防止シート１００および防護ネット２００を収納する位置は、適宜選択可能である。例えば、同じ位置（例えば、水平方向に沿った一方側、垂直方向に沿った上方側）に収納することができる。

本発明では、送電鉄塔の上部を素地調整する方法として、圧縮空気を利用して研掃材（ブラスト材）（「研削材」と呼ばれることもある）を噴射するエアーブラスト工法を用いている。エアーブラスト工法は、圧縮空気を利用して研掃材（ブラスト材）を素地の表面に噴射することによって、素地の表面に付着している付着物や旧塗膜等を除去する（ブラスト処理）方法である。エアーブラスト工法では、大掛かりな設備を必要としない。また、エアーブラスト工法で使用するエアーブラスト工具は、作業員が片手で保持した状態で操作することができるため、取り扱いが容易である。

本実施の形態で用いるエアーブラスト装置の第１の実施の形態を、図１、図４を参照して説明する。図４に示すエアーブラスト装置は、圧縮空気を流すことによって発生する負圧を利用して研掃材を噴射する（「吸引式ブラスト方式」と呼ばれている）。
図４に示されているエアーブラスト装置は、エアーブラスト工具（吸引式エアーブラスト工具）４１０、研掃材収容容器５００、空気圧縮機６００、エアータンク６２０等を有している。エアーブラスト工具４１０は、ノズル４１１、研掃材吸引部４１２、グリップ４１３、レバー４１４、取付部４１５を有している。研掃材収容容器５００には、素地に付着している付着物や旧塗膜等を除去するための研掃材が収容されている。研掃材としては、送電鉄塔の素地調整を行うのに適した公知の研掃材が用いられる。例えば、ガーネット（さくろ石）が用いられる。
空気圧縮機６００で圧縮された圧縮空気は、空気ホース６１０を介してエアータンク６２０に蓄積される。エアータンク６２０に蓄積された圧縮空気は、空気ホース６３０を介してエアーブラスト工具４１０に供給される。
操作員が、エアーブラスト工具４１０のグリップ４１３を保持した状態でレバー４１４を操作すると、圧縮空気が研掃材吸引部４１２を介してノズル４１１から噴射される。この時、研掃材吸引部４１２は、圧縮空気が流れることによって発生する負圧によって、研掃材収容容器５００に収容されている研掃材を、研掃材ホース５１０を介して吸引し、ノズルから噴射する。

本実施の形態では、空気圧縮機６００を送電鉄塔１０の下方に配置するとともに、エアータンク６２０を送電鉄塔の上部（素地調整を行う場所）に配置し、空気圧縮機６００から空気ホース６１０を介して圧縮空気をエアータンク６２０に供給している。
また、作業員は、空気ホース６３０を介してエアータンク６２０に接続されているエアーブラスト工具４１０、研掃材ホース５１０を介してエアーブラスト工具４１０に接続されている研掃材収容容器５００を保持した状態で素地調整を行う。
なお、エアーブラスト工具４１０や空気ホース６３０を、移動ガイドに沿って作業エリア内を移動可能な吊部材を用いて吊り下げるのが好ましい。例えば、エアーブラスト工具４１０の取付部４１５に、移動ガイドに沿って作業エリア内を移動可能なロープ等の吊部材を取り付ける。このように、エアーブラスト工具４１０や空気ホース６３０を吊部材を用いて吊り下げた状態で素地調整を行うことにより、作業効率が向上する。研掃材収容容器５００は、作業員が腰にぶら下げて持ち運んでもよいし、移動ガイドに沿って移動可能な吊部材を用いて吊り下げてもよい。

本実施の形態で用いるエアーブラスト装置の第２の実施の形態を、図５を参照して説明する。図５に示すエアーブラスト装置は、研掃材収容容器内に圧縮空気を供給し、圧力を上げて研掃材を一気に噴射する（「加圧式ブラスト方式」と呼ばれている）。
図５に示されているエアーブラスト装置は、エアーブラスト工具（加圧式エアーブラスト工具）４２０、空気圧縮機８００、研掃材収容容器９００等を有している。エアーブラスト工具４２０は、ノズル４２１、グリップ４２３、レバー４２４、取付部４２５を有している。研掃材収容容器９００には、研掃材が収容されている。
空気圧縮機８００で圧縮された圧縮空気は、空気ホース８１０を介して研掃材収容容器９００に供給される。
操作員が、エアーブラスト工具４２０のグリップ４２３を保持した状態でレバー４２４を操作すると、研掃材収容容器９００から、圧縮空気と共に研掃材が研掃材ホース９１０を介してエアーブラスト工具４２０に供給され、ノズル４２１から噴射される。
本実施の形態では、空気圧縮機８００および研掃材収容容器９００を送電鉄塔１０の下方に配置し、研掃材収容容器９００から研掃材ホース９２０を介して、圧縮空気とともに研掃材をエアーブラスト工具４２０に供給する。
なお、エアーブラスト工具４２０や研掃材ホース９１０を、移動ガイドに沿って作業エリア内を移動可能な吊部材を用いて吊り下げるのが好ましい。

本実施の形態では、送電鉄塔１０の上部の周囲を飛散防止シート１００で覆っている。これにより、エアーブラスト工具を用いて素地調整を行う時に発生する屑等は、飛散防止シート１００を通過することができないため、飛散防止シート１００内に保留される。
本実施の形態では、送電鉄塔１０の下方に集塵機７００を配置し、飛散防止シート１００内（作業領域）と集塵機７００を集塵ホース７１０によって連結している。これにより、飛散防止シート１００内に保留されている屑等は、集塵機７００により除去される。

次に、飛散防止シート１００の実施の形態を以下に説明する。飛散防止シート１００は、飛散防止部材により構成されている。
第１の実施の形態の飛散防止部材１１０が図６、図７に示されている。なお、図７は、図６のＶＩＩ−ＶＩＩ線矢視図である。
本実施の形態の飛散防止部材１１０は、メッシュシート１１１、１１２と、不織布シート１１３により構成され、平面形状が四角形（略四角形を含む）を有している。メッシュシート１１１、１１２は、不織布シート１１３の両面に重ねられている（不織布シート１１３は、メッシュシート１１１と１１２の間に配置されている）。すなわち、本実施の形態の飛散防止部材１１０は、３層構造を有している。
メッシュシート１１１、１１２は、複数の網目（メッシュ）を有し、雨や熱等に強い材料、例えば、ポリエステル系の素材を編み込んで形成される。また、メッシュシート１１１、１１２としては、塗装時に使用する塗料が通過し難いとともに、風による影響（空気抵抗）が小さく、メッシュシート１１１、１１２を介して送電鉄塔１０に過大な荷重が印加されないメッシュシートが用いられる。特に、メッシュシート１１１、１１２を介して送電鉄塔１０に印加される荷重を考慮してメッシュシート１１１、１１２の目の大きさが選択される。例えば、目開き（目の間隔）が０．５ｍｍ〜５ｍｍの範囲内、好適には、１ｍｍ〜３ｍｍの範囲内のメッシュシートが用いられる。このような目の大きさのメッシュシートを用いた場合、強風時に、塗料がメッシュシート１１１、１１２を通過し、または、メッシュシート１１１、１１２に付着している塗料が飛散するおそれがある。
不織布シート１１３は、塗装時に使用する塗料を吸収する塗料吸収性を有している。不織布シート１１３の塗料吸収性は、塗装時に使用する塗料の特性に応じて設定される。例えば、油性塗料が用いられる場合には、親油性を有する材料により、油性塗料を吸収する塗料吸収特性を有するように形成される。また、水性塗料が用いられる場合には、親水性を有する材料により、水性塗料を吸収する塗料吸収特性を有するように形成される。また、不織布シート１１３は、通気性を有している。好適には、高い通気性を有し（空気抵抗が小さい）、不織布シート１１３を含んでいる飛散防止部材１１０を介して送電鉄塔１０に印加される風圧荷重を軽減することができる不織布シートが用いられる。
メッシュシート１１１、１１２の一方が本発明の「第１のメッシュシート」に対応し、他方が本発明の「第２のメッシュシート」に対応する。また、不織布シート１１３が本発明の「塗料吸収シート」に対応する。

メッシュシート１１１、１１２と不織布シート１１３は、重ねられた状態で一体化される。例えば、図６および図７に示されているように、外周縁に沿った接続部１１４によってメッシュシート１１１、１１２と不織布シート１１３を接続する。接続部１１４は、例えば、ミシン糸で縫いつけることによって、あるいは、接合することによって形成される。接合方法としては、接着剤を用いた接合方法、加熱することによって熱融着させる接合方法等を用いることができる。なお、メッシュシート１１１、１１２と不織布シート１１３全面をミシン糸で縫いつけてもよいし、全面を接着剤で接合してもよいし、全面を熱融着させてもよいが、この場合、通気性が低下するおそれがある。
また、飛散防止部材１１０には、左右方向あるいは上下方向に隣接する飛散防止部材１１０を連結するための連結部１１５が外周に沿って設けられている。本実施の形態では、メッシュシート１１１、１１２および不織布シート１１３を貫通する孔を形成し、形成した孔にハトメを取り付けている。そして、ハトメの孔を連結部１１５として用いている。隣接する飛散防止部材１１０を連結する方法としては、例えば、図１１に示されているように、対向する連結部１１５を紐１８０で結ぶ方法が用いられる。連結部１１５が本発明の「連結部」に対応し、紐１８０が本発明の「連結部材」に対応する。
なお、連結部１１５としては、ファスナー等の開閉可能な部材や、面ファスナー等の着脱可能な部材を用いることもできる。この場合には、連結部１１５が、本発明の「連結部」および「連結部材」に対応する（連結部１１５が、本発明の「連結部」および「連結部材」を含んでいる）。

なお、図６では、不織布シート１１３と別々に形成された（２枚の）メッシュシート１１１、１１２を用いて３層構造を構成したが、不織布シート１１３と１枚のメッシュシート用いて３層構造を構成することもできる。すなわち、１枚のメッシュシートを折り返し部の箇所で折り返し、折り返した１枚のメッシュシートの間に不織布シート１１３を配置することによって３層構造を構成する。この場合、折り返し部を挟んで一方側が本発明の「第１のメッシュシート」に対応し、他方側が本発明の「第２のメッシュシート」に対応する。

本実施の形態の飛散防止部材１１０は、メッシュシート１１１、１１２によって所望の強度を確保することができるため、不織布シート１１３（塗料吸収シート）としては、塗料吸収性および通気性を有していればよく、強度を必要としない。このため、メッシュシートのみを用いた場合の塗料飛散防止効果より高い塗料飛散防止効果を有する、安価で、軽量な飛散防止シートを得ることができる。

不織布シートは塗料吸収性を有し、強度を要しないため、メッシュシートより寿命が短い。このため、不織布シートを交換可能に構成するのが好ましい。不織布シートを交換可能に構成した第２の実施の形態の飛散防止部材１２０が図８、図９に示されている。なお、図９は、図８のＩＸ−ＩＸ線矢視図である。
本実施の形態の飛散防止部材１２０は、メッシュシート１２１、１２２と、不織布シート１２３により構成され、平面形状が四角形（略四角形を含む）を有している。メッシュシート１２１、１２２としては、第１の実施の形態のメッシュシート１１１、１１２と同様のメッシュシートを用いることができる。また、不織布シート１２３としては、第１の実施の形態の不織布シート１１３と同様の不織布シートを用いることができる。

本実施の形態の塗装用防護シート１２０は、不織布シート１２３を、開口部を有する収容空間１２０ａ内に収容される。
すなわち、メッシュシート１２１と１２２は、重ねられた状態で、外周に沿った接続部１２４によって接続されている。ここで、接続部１２４は、開口部に対応する箇所には形成されていない。これにより、メッシュシート１２１と１２２によって、開口部を有する収容空間１２０ａが形成されている。
不織布シート１２３は、開口部を介して収用空間１２０ａ内に収容される。本実施の形態では、不織布シート１２３とメッシュシート１２１あるいは１２２と接続されていないため、収容空間１２０ａに収容されている不織布シート１２３は、開口部を介して収用空間１２０ａから取り出すことができる。
また、飛散防止部材１２０には、左右方向あるいは上下方向に隣接する飛散防止部材１２０を連結するための連結部１２５ａ、１２５ｂが外周に沿って設けられている。連結部１２５ａ、１２５ｂとしては、第１の実施の形態の連結部１１５と同様の連結部を用いることができる。本実施の形態では、連結部１２５ａは、重ねられているメッシュシート１２１と１２２を貫通している。一方、開口部に対応する箇所に設けられている連結部１２５ｂは、開口部を介して不織布シート１２３を収容空間１２０ａ内に収容し、あるいは、収容空間１２０ａから取り出すため、メッシュシート１２１のみあるいは１２２のみを貫通している。なお、連結部１２５ｂは、メッシュシート１２１あるいは１２２の一方にのみ設けてもよい。

図８に示されている飛散防止部材１２０では、別々の（２枚の）メッシュシート１２１と１２２によって収容空間１２０ａを形成したが、１枚のメッシュシートを用いて収容空間１２０ａを形成することもできる。例えば、１枚のメッシュシートを折り曲げ部の箇所で折り曲げる。そして、折り曲げ部の両側の部分を、外周に沿った接続部によって接続し、開口部を有する収容空間を形成する。
また、常時開口している開口部を用いたが、開閉可能な開口部を用いることもできる。例えば、メッシュシート１２１と１２２を、開口部に対応する箇所で、着脱自在な接続部によって接続する。さらには、全周あるいは折り畳み部を除く外周を、着脱自在な接続部で接続することもできる。着脱自在な接続部としては、ファスナーや面ファスナー等を用いることができる。

本実施の形態は、第１の実施の形態と同様の効果を有している。
さらに、本実施の形態では、不織布シート（塗料吸収シート）を交換することができる。これにより、１回〜数回使用可能な塗料吸収性および強度を有する不織布シート（塗料吸収シート）を用いることができ、より安価な飛散防止シートを得ることができる。

孔等の連結部を紐等の連結部材によって連結する場合、風によって連結部間に隙間が発生し、この連結部間の隙間から塗料が飛散するおそれがある。連結部を覆う連結部カバー部材を設けた第３の実施の形態の飛散防止部材１３０が図１０、図１１に示されている。なお、図１１は、連結されている飛散防止部材１３０を、図１０のＸＩ−ＸＩ線方向から見た図である。
本実施の形態の飛散防止部材１３０は、メッシュシート１３１、１３２と、不織布シート１３３により構成され、平面形状が四角形（略四角形を含む）を有している。メッシュシート１３１、１３２としては、第１の実施の形態のメッシュシート１１１、１１２と同様のメッシュシートを用いることができる。また、不織布シート１３３としては、第１の実施の形態の不織布シート１１３と同様の不織布シートを用いることができる。メッシュシート１３１、１３２と不織布シート１３３は、外周に沿った接続部１３４によって接続されている。接続部１３４としては、第１の実施の形態の接続部１１４と同様の接続部を用いることができる。
また、飛散防止シート部材には、左右方向あるいは上下方向に隣接する飛散防止部材１３０を連結するための連結部１３５が外周に沿って設けられている。連結部１３５としては、第１の実施の形態の連結部１１５と同様の連結部を用いることができる。また、連結部１３５を連結する連結部材としては、第１の実施の形態の連結部材と同様の連結部材を用いることができる。

さらに、本実施の形態の飛散防止部材１３０は、メッシュシート１３１、１３２と不織布シート１３３により構成される本体部に連結部カバー部材１４０、１５０、１６０、１７０が設けられている。連結部カバー部材１４０、１５０、１６０、１７０は、連結部１３５を覆うことができる形状に形成されている。連結部カバー部材１４０、１５０、１６０、１７０は、本体部の、送電鉄塔（塗装対象物）１０と対向する側（図１０では、メッシュシート１３２側）に設けるのが好ましい。これにより、隣接する飛散防止シート１３０の連結カバー部材１４０、１５０、１６０、１７０を連結する作業を、送電鉄塔１０の内部で行うことができる。本実施の形態では、連結部カバー部材１４０、１５０、１６０、１７０としてべロが用いられている。ここで、飛散防止部材１３０が左右方向に並べて配設された時に左右方向に配置される連結部カバー部材１４０と１５０が対となり、飛散防止部材１３０が上下方向に並べて配設された時に上下方向に配置される連結部カバー部材１６０と１７０が対となる。
なお、本実施の形態では、連結部カバー部材１４０、１５０、１６０、１７０は、本体部と同様に、メッシュシートと不織布シートにより３層構造に構成されている。勿論、飛散防止部材１３０によって塗料の飛散を防止することができれば、連結部カバー部材１４０、１５０、１６０、１７０の構成は、これに限定されない。

連結部カバー部材１４０は、接続部１４４によって、少なくとも一方のメッシュシートに接続（固定）されている（図１０では、メッシュシート１３１、１３２と不織布シート１３３に固定されている）固定部１４０Ａと、固定部１４０Ａから左右方向に沿って外周側（図１０では左方向）に延びている可動部１４０Ｂを有している。そして、可動部１４０Ｂには、連結部１４５が設けられている。
連結部カバー部材１５０は、接続部１５４によって、少なくとも一方のメッシュシートに接続（固定）されている固定部１５０Ａと、固定部１５０Ａから左右方向に沿って外周側（図１０では右方向）に延びている可動部１５０Ｂを有している。そして、可動部１５０Ｂには、連結部１５５が設けられている。連結部１４５および１５５としては、第１の実施の形態の連結部１１５と同様の連結部を用いることができる。
連結部カバー部材１６０は、接続部１６４によって、少なくとも一方のメッシュシートに接続（固定）されている固定部１６０Ａと、固定部１６０Ａから上下方向に沿って外周側（図１０では上方向）に延びている可動部１６０Ｂを有している。そして、可動部１６０Ｂには、連結部１６５が設けられている。
連結部カバー部材１７０は、接続部１７４によって、少なくとも一方のメッシュシートに接続（固定）されている固定部１７０Ａと、固定部１７０Ａから上下方向に沿って外周側（図１０では下方向）に延びている可動部１７０Ｂを有している。そして、可動部１７０Ｂには、連結部１７５が設けられている。連結部１６５および１７５としては、第１の実施の形態の連結部１１５と同様の連結部を用いることができる。
なお、連結部カバー部材１４０、１５０、１６０、１７０の連結部１４５、１５５、１６５、１７５の連結位置が、飛散防止部材１３０の連結部１３５の連結位置と重ならないように構成されている。本実施の形態では、対となる連結部カバー部材の可動部の長さ（対向する方向の長さ）が異なるように構成されている。図１０では、対となる連結部カバー部材１４０の可動部１４０Ｂの左右方向の長さが短く、連結部カバー部材１５０の可動部１５０Ｂの左右方向の長さが長く設定されている。また、連結部カバー部材１６０の可動部１６０Ｂの上下方向の長さが短く、連結部カバー部材１７０の可動部１７０Ｂの上下方向の長さが長く設定されている。

本実施の形態の飛散防止部材１３０を水平方向に並べて配設し、連結した状態を、図１０のＸＩ−ＸＩ線方向から見た図が図１１に示されている。なお、図１１には図示していないが、下側（連結部カバー部材側）に送電鉄塔が配置されている。
左側に配設されている飛散防止部材１３０の右側に周方向に沿って設けられている連結部１３４と、右側に配設されている飛散防止部材１３０の左側に周方向に沿って設けられている連結部１３４が、連結部材である紐１８０によって連結されている。また、左側に配設されている飛散防止部材１３０の右側の連結部カバー部材１５０の可動部１５０Ｂに設けられている連結部１５５と、右側に配設されている飛散防止部材１３０の左側の連結部カバー部材１４０の可動部１４０Ｂに設けられている連結部１４５が、連結部材である紐１８０によって連結されている。この時、右側に配設されている飛散防止部材１３０の左側の連結部カバー部材１４０の可動部１４０Ｂと左側に配設されている飛散防止部材１３０の右側の連結部カバー部材１５０の可動部１５０Ｂによって、左側に配設されている飛散防止部材１３０の連結部１３４と右側に配設されていると飛散防止部材１３０の連結部１３４が覆われる。また、連結部カバー部材１４０の可動部１４０Ｂに設けられている連結部１４５と連結部カバー部材１５０の可動部１５０Ｂに設けられている連結部１５５との連結箇所は、飛散防止部材１３０の連結部１３４の連結箇所と重ならないようにずれている（連結部１３４の連結箇所より左右方向の一方側にずれている）。
なお、飛散防止部材１３０を垂直方向に並べて配設する場合も、同様に、上側に配設されている飛散防止部材１３０の下側の連結部カバー部材１７０の可動部１７０Ｂと下側に配設されている飛散防止部材１３０の上側の連結部カバー部材１６０の可動部１６０Ｂによって、上側に配設されている飛散防止部材１３０の連結部１３４と下側に配設されていると飛散防止部材１３０の連結部１３４が覆われる。そして、連結部カバー部材１７０の可動部１７０Ｂに設けられている連結部１７５と連結部カバー部材１６０の可動部１６０Ｂに設けられている連結部１６５との連結箇所は、飛散防止部材１３０の連結部１３４の連結箇所と重ならないようにずれている（連結部１３４の連結箇所より上下方向の一方側にずれている）。

図１０では、不織布シート１３３と別々に形成された（２枚の）メッシュシート１３１、１３２を用いて３層構造を構成したが、不織布シート１３３と１枚のメッシュシートを用いて３層構造を構成することもできる。すなわち、１枚のメッシュシートを折り返し部の箇所で折り返し、折り返した１枚のメッシュシートの間に不織布シート１３３を配置することによって３層構造を構成する。

本実施の形態は、第１の実施の形態と同様の効果を有している。
さらに、本実施の形態では、連結部カバー部材によって、隣接する飛散防止部材の連結部を覆っているため、風によって連結部間に隙間が形成された場合でも、この隙間を介して塗料が飛散するのを防止することができる。

なお、第３の実施の形態は、第２の実施の形態のように、別々のメッシュシートあるいは１枚のメッシュシートによって開口部を有する収容空間を形成し、不織布シートを収容空間内に、開口部を介して取り出し可能に構成することもできる。
この場合には、第２の実施の形態と同様の効果を有する。

次に、送電鉄塔１０の上部塔体部３０を素地調整および塗装する際の動作を説明する。
図１〜図３に示されているように、飛散防止シート１００（１００ａ〜１００ｄ）を、送電鉄塔１０の上部塔体部３０の周囲に配置されるように取り付けるとともに、防護ネット２００（２００ａ〜２００ｄ）を、飛散防止シート１００の周囲に配置されるように取り付ける。この時、飛散防止シート１００および防護ネット２００を、送電鉄塔１０に取り付けたＦＲＰ製の補助部材によって、送電鉄塔１０から離れた位置に配置することもできる。
そして、この状態で、エアーブラスト工具を用いて送電鉄塔１０の上部塔体部３０を素地調整および塗装する。
一方、風が強く、飛散防止シート１００が膨らんで架渉線４０と接触するおそれがある場合あるいは夜間等の作業休止時には、飛散防止シート１００の水平方向に沿った一方側の端部を水平方向に沿った他方側に移動させることによって、飛散防止シート１００を、水平方向に沿った他方側に収納する。また、防護ネット２００の下端部を上方側に巻き上げることによって、防護ネット２００を、垂直方向に沿った上方に収納する。この時、収納状態の飛散防止シート１００および防護ネット２００を結束部材によって結束するのが好ましい。
作業を再開する際には、飛散防止シート１００の水平方向に沿った一方側の端部を水平方向に沿った一方側に移動させることによって、送電鉄塔１０の周囲に飛散防止シート１００が展開された状態に復帰させる。また、防護ネット２００の巻き取りを解除することによって、飛散防止シート１００の周囲に防護ネット２００が展開された状態に復帰させる。

次に、送電鉄塔１０の腕金部３５を素地調整および塗装する際に、腕金部３５の周囲を飛散防止シート１００および防護ネット２００で覆う方法の一実施の形態を、図１２、図１３を用いて説明する。図１２は、腕金部３５の周囲が飛散防止シート１００および防護ネット２００で覆われた送電鉄塔１０を上方から見た図である。図１３は、図１２を矢印ＸＩＩＩＩＩ方向から見た図である。なお、腕金部３５を素地調整および塗装する場合には、腕金部に吊持されている架渉線４０への送電を停止させる。

本実施の形態では、図１２に示されているように、腕金部３５の、架渉線４０の延在方向に沿った両側の側方部、上部塔体部３０の内部側の内周部、垂直方向に沿った上方側の上部および下方側の下部の周囲に、５つの飛散防止シート１００ｅ〜１００ｉが配置されている。
飛散防止シート１００（１００ｅ〜１００ｉ）は、収納可能に配置されている。
例えば、腕金部３５の側方部を覆う飛散防止シート１００ｅと１００ｆは、架渉線４０の延在方向と交差する方向（水平方向）に沿った一方側（好適には、上部塔体部３０の内部側）に収納することができるように、支持部材にカーテン状に支持される。あるいは、下方側を巻き取ることによって上方側に収納できるように、上方側の端部が支持部材に固定される。
腕金部３５の内部を覆う飛散防止シート１００ｇは、架渉線４０の延在方向（水平方向）に沿った一方側に収納できるように、支持部材にカーテン状に支持される。あるいは、下方側の端部を巻き取ることができるように上方側の端部を支持部材に固定される。
腕金部３５の上部を覆う飛散防止シート１００ｈ、下部を覆う飛散防止シート１００ｉは、架渉線４０と交差する方向に沿った一方側（好適には、上部塔体部３０の内部側）あるいは架渉線４０の延在方向に沿って一方側に収納することができるように、支持部材にカーテン状に支持される。
また、飛散防止シート１００ｅ〜１００ｉの周囲に、５つの防護ネット２００ｅ〜２００ｉが収納可能に配置されている。防護ネット２００ｅ〜２００ｉを収納する収納方法としては、カーテン状に移動させることによって収納する収納方法、巻き取ることによって収納する収納方法を用いることができる。
なお、飛散防止シート１００ｅ〜１００ｉおよび防護ネット２００ｅ〜２００ｉを収納した状態では、前述した結束材で束ねるのが好ましい。

送電鉄塔１０の腕金部３５を素地調整および塗装する際には、腕金部３５に吊持されている架渉線への送電を停止し、腕金部３５の周囲に飛散防止シート１００（１００ｅ〜１００ｉ）および防護ネット２００（２００ｅ〜２００ｉ）を配置する。そして、この状態で、エアーブラスト工具を用いて腕金部３５を素地調整および塗装する。
一方、風が強く、飛散防止シート１００が膨らんで架渉線４０と接触するおそれがある場合あるいは夜間等の作業休止時には、飛散防止シート１００および防護ネット２００を収納する。
なお、腕金部３５を素地調整する際には、飛散防止シート１００ｅ〜１００ｉと、腕金部３５の下部を覆う防護ネット２００ｉのみを配置した状態で素地調整を行ってもよい。
また、腕金部３５を塗装する際には、腕金部３５の下部を覆う飛散防止シート１００ｉおよび防護ネット２００ｉと、腕金部３５の側部と内部を覆う飛散防止シート１００ｅ〜１００ｇおよび防護ネット２００ｅ〜２００ｇのうち風下側の飛散防止シートおよび防護ネットのみを配置した状態で塗装を行ってもよい。

本発明は、実施の形態で説明した構成に限定されず、種々の変更、追加、削除が可能である。
飛散防止シートおよび防護ネットを収納する方法および収納位置は、実施の形態で説明した方法に限定されない。例えば、同じ収納方法を用い、また、同じ収納位置に収納することもできる。
防護ネットは、飛散防止シートの周囲全体を覆うように配置するのが好ましいが、風による膨らみによって架渉線に接触するおそれがある部分のみを覆うように配置してもよい。例えば、架渉線に対して風上側に位置する飛散防止シートの周囲に防護ネットを配置する。
飛散防止シート（飛散防止シートを構成する飛散防止部材）の平面形状は、四角形（略四角形を含む）に限定されず、種々の形状に形成することができる。
実施の形態では、塗料吸収性および通気性を有する塗料吸収シートとして不織布シートを用いたが、塗料吸収シートとしては、不織布シート以外の種々のシートを用いることができる。
実施の形態では、塗料吸収シート（例えば、不織布シート）の両面にメッシュシートを重ねた（メッシュシートの間に塗料吸収シートを配置した）が、メッシュシートは、少なくとも塗料吸収シートの一方側の面、好適には、塗料吸収シートの両面のうち塗装対象物と対向する側の面に重ねられていればよい。
飛散防止部材の連結部を覆う連結部カバー部材の形状や配設箇所等は、種々変更可能である。また、連結部カバー部材は省略することもできる。
また、飛散防止シートや連結部カバー部材を連結する方法としては、孔と紐によって連結する方法、ファスナー等の開閉可能な部材を用いて連結する方法、面ファスナー等の着脱可能な部材を用いて連結する方法を含む種々の方法を用いることができる。
各実施の形態で説明した構成は、単独で用いることもできるし、適宜選択した構成を組み合わせて用いることもできる。

１０ 送電鉄塔
２０ 下部塔体部
２１ 主柱在
２２ 水平材
２３ 斜材
２４ 補助材
３０ 上部塔体部
３１、３１ａ〜３１ｄ 主柱材
３２ 水平材
３３ 斜材
３５ 腕金部
３６ 腕金主材
３７ 腕金吊材
４０ 架渉線（送電線）
１００、１００ａ〜１００ｉ 飛散防止シート
１１０、１２０、１３０ 飛散防止部材
１１１、１１２、１２１、１２２、１３１、１３２ メッシュシート
１１３、１２３、１３３ 不織布シート
１１４、１２４、１３４、１４４、１５４、１６４、１７４ 接合部（接続部）
１１５、１２５ａ、１２５ｂ、１３５、１４５、１５５、１６５、１７５ 孔（連結部）
１４０、１５０、１６０、１７０ 連結部カバー部材
１８０ 連結部材
２００、２００ａ〜２００ｉ 防護ネット
３１０、３２０ 支持部材
４１０、４２０ エアーブラスト工具
４１１、４２１ ノズル
４１２ 研掃材吸引部
４１３、４２３ グリップ
４１４、４２４ レバー
４１５、４２５ 取付部
５００ 研掃材収容容器
５１０ 吸引ホース
６００、８００ 空気圧縮機
６１０、６３０、８１０ 圧縮空気供給ホース
６２０ エアータンク
７００ 集塵機
７１０ 集塵ホース
９００ 研掃材圧縮容器
９１０ 研掃材供給ホース

Claims (8)

1. 送電鉄塔の素地調整方法であって、
   送電鉄塔の周囲を飛散防止シートで覆うとともに、前記飛散防止シートの周囲を防護ネットで覆った状態で、エアーブラスト工具を用いて送電鉄塔の素地調整を行い、
   前記飛散防止シートは、送電鉄塔の塗装に使用する塗料を吸収する塗料吸収性を有する塗料吸収シートと、前記塗料吸収シートに重ねられているメッシュシートを備えていることを特徴とする送電鉄塔の素地調整方法。
2. 請求項１に記載の送電鉄塔の素地調整方法であって、
   前記エアーブラスト工具として吸引式エアーブラスト工具を用いることを特徴とする送電鉄塔の素地調整方法。
3. 送電鉄塔の飛散防止方法であって、
   送電鉄塔の周囲を飛散防止シートで覆うとともに、前記飛散防止シートの周囲を防護ネットで覆い、
   前記飛散防止シートは、送電鉄塔の塗装に使用する塗料を吸収する塗料吸収性を有する塗料吸収シートと、前記塗料吸収シートに重ねられているメッシュシートを備えていることを特徴とする送電鉄塔の飛散防止方法。
4. 送電鉄塔の飛散防止装置であって、
   送電鉄塔の周囲を覆うように配置される飛散防止シートと、
   前記飛散防止シートの周囲を覆うように配置される防護ネットを備え、
   前記飛散防止シートは、送電鉄塔の塗装に使用する塗料を吸収する塗料吸収性を有する塗料吸収シートと、前記塗料吸収シートに重ねられているメッシュシートを備えていることを特徴とする送電鉄塔の飛散防止装置。
5. 請求項４に記載の飛散防止装置であって、
   前記塗料吸収シートは、不織布シートにより構成されていることを特徴とする送電鉄塔の飛散防止装置。
6. 請求項５または６に記載の送電鉄塔の飛散防止装置であって、
   前記メッシュシートは、前記塗料吸収シートを挟んで両側に重ねられている第１のメッシュシートと第２のメッシュシートを有していることを特徴とする送電鉄塔の飛散防止装置。
7. 請求項４〜６のうちのいずれか一項に記載の飛散防止装置であって、
   前記メッシュシートによって、開口部を有する収容空間が形成されており、
   前記塗料吸収シートは、前記収容空間内に、前記開口部から取り出し可能に収容されていることを特徴とする送電鉄塔の飛散防止装置。
8. 請求項４〜７のうちのいずれか一項に記載の送電鉄塔の飛散防止装置であって、
   前記飛散防止シートは、水平方向から見て、左右の一方側に収納可能に配置され、
   前記防護ネットは、水平方向からみて、上方側に収納可能に配置されていることを特徴とする送電鉄塔の飛散防止装置。

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