JP2014088925A - クリープ防止軸受装置 - Google Patents
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Abstract
【課題】軸受の内輪または外輪の少なくとも一方を回転軸またはハウジングの少なくとも一方に固定して使用する軸受装置において、軸受の稼動中はクリープが生じることがなく固定され、稼動停止状態では内輪または外輪を回転軸またはハウジングから容易に取り外してメンテナンスを行うことが可能なクリープ防止軸受装置を提供することにある。
【解決手段】回転軸８と、ハウジング９と、前記回転軸８に内輪内周面が嵌合固定され、前記ハウジング９に外輪外周面が嵌合固定されて、前記内輪外周面および前記外輪内周面に形成された軌道面に複数の転動体４を転動自在に組み込んだ軸受１を備えた軸受装置７であって、前記ハウジング９に固定される前記外輪外周面または、前記回転軸８に固定させる前記内輪内周面の少なくとも一方に周溝５が設けられるとともに、前記周溝５にダイラタント流体を封入したチューブ材６を埋設してクリープ防止を図る。
【選択図】図１
【解決手段】回転軸８と、ハウジング９と、前記回転軸８に内輪内周面が嵌合固定され、前記ハウジング９に外輪外周面が嵌合固定されて、前記内輪外周面および前記外輪内周面に形成された軌道面に複数の転動体４を転動自在に組み込んだ軸受１を備えた軸受装置７であって、前記ハウジング９に固定される前記外輪外周面または、前記回転軸８に固定させる前記内輪内周面の少なくとも一方に周溝５が設けられるとともに、前記周溝５にダイラタント流体を封入したチューブ材６を埋設してクリープ防止を図る。
【選択図】図１
Description
本発明は、軸受の内輪または外輪またはその両方を回転軸またはハウジングまたはその両方に固定して使用するクリープ防止軸受装置であって、特に、オルタネータやカーエアコン用コンプレッサなどの自動車用各種補機の回転軸を支持するクリープ防止軸受装置に関する。
一般に、自動車用各種補機は、ハウジングの内側に回転軸を支持するため、締め代を確保した軸受の外輪をハウジングの内側に締まり嵌めによって内嵌固定して組み込んでいるが、発熱による熱膨張や軸受取付け部材との偏心等によって軸受の外輪とハウジングの内側との嵌め合い面に隙間が生じてクリープが発生することがある。
そこで、軸受の外輪外周面に設けた環状溝内に、接着剤または接着剤成分を内包したマイクロカプセルを含有するクリープ防止部を設け、軸受をハウジングに嵌合わせた後クリープ防止部を加熱してマイクロカプセルを破裂させ、軸受の外輪外周面をハウジングに接着させてクリープの発生を予防する方法も知られている（例えば、特許文献１参照）。
しかしながら、特許文献１では、ハウジングと外輪は接着剤による強固な固定状態となるため、一旦軸受をハウジングに取り付けると、取り外すことは極めて困難となるため、ハウジングから軸受を取り外してのメンテナンス作業性に問題があった。
本発明は、このような問題点に鑑みてなされたもので、その目的とするところは、軸受の内輪または外輪の少なくとも一方を回転軸またはハウジングの少なくとも一方に固定して使用する軸受装置において、軸受の稼動中はクリープが生じることがなく固定され、稼動停止状態では内輪または外輪が回転軸またはハウジングから容易に取り外してメンテナンスを行うことが可能なクリープ防止軸受装置を提供することにある。
前記課題を解決するための第一の発明は、回転軸と、ハウジングと、前記回転軸に内輪内周面が嵌合固定され、前記ハウジングに外輪外周面が嵌合固定されて、前記内輪外周面および前記外輪内周面に形成された軌道面に複数の転動体を転動自在に組み込んだ軸受を備えた軸受装置であって、前記ハウジングに固定される前記外輪外周面に周溝が設けられるとともに、前記周溝にダイラタント流体を封入したチューブ材を埋設したことを特徴とする。
また、第二の発明は、回転軸と、ハウジングと、前記回転軸に内輪内周面が嵌合固定され、前記ハウジングに外輪外周面が嵌合固定されて、前記内輪外周面および前記外輪内周面に形成された軌道面に複数の転動体を転動自在に組み込んだ軸受を備えた軸受装置であって、前記回転軸に固定される前記内輪内周面に周溝が設けられるとともに、前記周溝にダイラタント流体を封入したチューブ材を埋設したことを特徴とする。
本発明によれば、回転軸やハウジングに固定される軸受を備えた軸受装置において、回転軸の稼動中はクリープが生じることがなく強固に固定され、稼動停止状態では、回転軸およびハウジングからの軸受取り外しが容易なクリープ防止軸受装置を提供することができる。
以下、図面に基づき、本発明の実施形態について説明する。
図１、図２本発明の実施形態のクリープ防止軸受装置を示す図である。図１に示すように、クリープ防止軸受装置７は、回転軸８と、内輪３の内周面が回転軸８に嵌合され、外輪２の外周面がハウジング９に嵌合されて内輪３の外周面と外輪２の内周面に形成された軌道面に複数の転動体４を転動自在に組み込んだ軸受１とを備え、ハウジング９に固定される外輪２の外周面には周溝５が形成されている。前記周溝５には、ダイラタント流体が封入されたＯリング状のチューブ材６が埋設されている。
軸受１のハウジング９への組み込みに際しては、外輪外周面に設けられた周溝５に予めダイラタント流体を内包した前記チューブ材６を埋設した後、前記回転軸８及び前記ハウジング９に挿入固定する。この際に、チューブ材９には攪拌力などの大きな外力が作用していないので、ダイラタント流体は液体の様な振る舞いを維持し、前記ハウジング９に対して軸受１を容易に挿入することができる。
そして、ハウジング９に組込まれた軸受１が稼動し、前記チューブ材に捻り力と遠心力が加わると、チューブ材６内のダイラタント流体には攪拌力と圧力が加わり、ダイラタント流体は固体の様に振舞う。この結果、ハウジング９と軸受１間に生じるクリープを防止し、さらに軸受１が稼動中に発生する微細な振動を吸収する緩衝材としての効果を発揮する。
ここで、ダイラタント流体が圧力を受けて固体のように振舞うという特性を発揮するためには、ダイラタント流体内の微粒子が溶媒内に均一に拡散していることが必要である。上記の本実施例でのダイラタント流体は、Ｏリング状のチューブ材６に封入されているため、重力の影響などにより、ダイラタント微粒子が沈殿・偏在し易く、充分に性能を発揮出来ない可能性が有る。このため図３のように、軸受周溝６ａをスラローム状に偏心させたり、図４のように、周溝６ｂを外輪外周面に複数に分割して設け、夫々の周溝６ｂに対してダイラタント流体を封入したチューブ材を埋設することで、ダイラタント流体内の微粒子が溶媒内に均一に拡散し性能の更なる向上が見込める。
また、図５、図６に示す様に、周溝５ｃを複数列設けたり、周方向に分割した周溝５ｄを軸受軸方向に対して傾斜させたりすることによって、一層のクリープ防止・振動吸収性能を向上させることが出来る。
以上、説明したように、ダイラタント流体の性状の変化を利用して、軸受の挿入性とクリープ防止機能及び振動吸収機能を満たした軸受
装置を実現できる。また、本実施の形態では軸受の外輪外周面に周溝を設け、前記周溝にダイラタント流体封入のチューブ材を埋設して軸受外輪とハウジング間のクリープを防止しているが、内輪内周面に周溝を設けダイラタント流体封入のチューブ材を埋設することで、軸受内輪内と回転軸間でクリープ防止機能及び振動吸収機能を満たした軸受装置を提供することが出来る。またこれらの形態を適宜組み合わせて使用することで同様の効果を奏する事は言うまでもない。
装置を実現できる。また、本実施の形態では軸受の外輪外周面に周溝を設け、前記周溝にダイラタント流体封入のチューブ材を埋設して軸受外輪とハウジング間のクリープを防止しているが、内輪内周面に周溝を設けダイラタント流体封入のチューブ材を埋設することで、軸受内輪内と回転軸間でクリープ防止機能及び振動吸収機能を満たした軸受装置を提供することが出来る。またこれらの形態を適宜組み合わせて使用することで同様の効果を奏する事は言うまでもない。
また、軸受装置の組付け後に、チューブ部材を所定の圧力や熱によって破裂させるようにすることで、ダイラタント流体が軸受の周溝内に直接充填され、効果的にクリープ防止機能及び振動吸収機能を満たすことが可能となる。
１・・・軸受
２・・・外輪
３・・・内輪
４・・・転動体
５・・・周溝
６・・・チューブ材
７・・・軸受装置
８・・・回転軸
９・・・ハウジング
２・・・外輪
３・・・内輪
４・・・転動体
５・・・周溝
６・・・チューブ材
７・・・軸受装置
８・・・回転軸
９・・・ハウジング
Claims (3)
- 回転軸と、ハウジングと、前記回転軸に内輪内周面が嵌合固定され、前記ハウジングに外輪外周面が嵌合固定されて、前記内輪外周面および前記外輪内周面に形成された軌道面に複数の転動体を転動自在に組み込んだ軸受を備えた軸受装置であって、
前記ハウジングに固定される前記外輪外周面に周溝が設けられるとともに、前記周溝にダイラタント流体を封入したチューブ材を埋設したことを特徴とするクリープ防止軸受装置。 - 回転軸と、ハウジングと、前記回転軸に内輪内周面が嵌合固定され、前記ハウジングに外輪外周面が嵌合固定されて、前記内輪外周面および前記外輪内周面に形成された軌道面に複数の転動体を転動自在に組み込んだ軸受を備えた軸受装置であって、
前記回転軸に固定される前記内輪内周面に周溝が設けられるとともに、前記周溝にダイラタント流体を封入したチューブ材を埋設したことを特徴とするクリープ防止軸受装置。 - 前記外輪外周面または前記内輪内周面の少なくとも一方において、前記周溝が円周状に複数設けられていることを特徴とする請求項１乃至請求項２記載のクリープ防止受装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2012239796A JP2014088925A (ja) | 2012-10-31 | 2012-10-31 | クリープ防止軸受装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2012239796A JP2014088925A (ja) | 2012-10-31 | 2012-10-31 | クリープ防止軸受装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2014088925A true JP2014088925A (ja) | 2014-05-15 |
Family
ID=50790982
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2012239796A Pending JP2014088925A (ja) | 2012-10-31 | 2012-10-31 | クリープ防止軸受装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2014088925A (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| GB2521392A (en) * | 2013-12-18 | 2015-06-24 | Skf Ab | Method of producing a raceway ring, inner ring or outer ring, and raceway ring |
| GB2521389A (en) * | 2013-12-18 | 2015-06-24 | Skf Ab | Method of producing a raceway ring, inner ring or outer ring,and raceway ring |
| US11391324B1 (en) * | 2021-04-07 | 2022-07-19 | Schaeffler Technologies AG & Co. KG | Creep mitigation design for bearing assembly |
-
2012
- 2012-10-31 JP JP2012239796A patent/JP2014088925A/ja active Pending
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| GB2521392A (en) * | 2013-12-18 | 2015-06-24 | Skf Ab | Method of producing a raceway ring, inner ring or outer ring, and raceway ring |
| GB2521389A (en) * | 2013-12-18 | 2015-06-24 | Skf Ab | Method of producing a raceway ring, inner ring or outer ring,and raceway ring |
| US11391324B1 (en) * | 2021-04-07 | 2022-07-19 | Schaeffler Technologies AG & Co. KG | Creep mitigation design for bearing assembly |
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