JP2014055616A

JP2014055616A - Synchronizer of manual transmission

Info

Publication number: JP2014055616A
Application number: JP2012199757A
Authority: JP
Inventors: Nami Tagami; 奈実田上; Takahisa Inaba; 貴久稻葉; Atsushi Suzuki; 敦士鈴木
Original assignee: Aisin AI Co Ltd
Current assignee: Aisin AI Co Ltd
Priority date: 2012-09-11
Filing date: 2012-09-11
Publication date: 2014-03-27

Abstract

PROBLEM TO BE SOLVED: To almost uniformize a load, acting on a cone surface (a surface where a frictional engagement force can be obtained), in the whole area of the cone surface during a synchronous operation, by a synchronizer ring 25c of a synchronizer of a manual transmission.SOLUTION: In a synchronizer ring 25c of a synchronizer of a manual transmission, a part (an inner peripheral cone surface 25c1), in which a frictional engagement force can be obtained, is formed in a taper shape. A spiral groove S1 is provided in the inner peripheral tapered part (the inner peripheral cone surface 25c1) that is formed on the inner periphery of the synchronizer ring 25c. The spiral groove S1 is set so that a pitch P1 can be sequentially reduced depending on an increase in diameter.

Description

本発明は、手動変速機の同期装置に関し、特に、同期装置の構成部材であるシンクロナイザリングの長寿命化を図った手動変速機の同期装置に関する。 The present invention relates to a synchronization device for a manual transmission, and more particularly to a synchronization device for a manual transmission that achieves a long service life of a synchronizer ring that is a component of the synchronization device.

手動変速機の同期装置には、変速軸と一体的に回転されるクラッチハブと、このクラッチハブの外周に形成された外歯スプラインと軸線方向摺動可能に噛合される内歯スプラインが形成されたハブスリーブと、前記クラッチハブの軸線方向一側に位置して前記変速軸に回転自在に支持された変速歯車の前記クラッチハブ側となる一側に一体的に設けられて前記内歯スプラインと噛合可能な外歯スプラインが外周に形成されたギヤピースと、前記クラッチハブと前記ギヤピースの間に配置されていて前記ハブスリーブが軸線方向にシフトされることにより摩擦係合力が得られて前記変速歯車の回転を前記ハブスリーブの回転に同期させるシンクロナイザリングとを備えていて、前記シンクロナイザリングの摩擦係合力が得られる部位がテーパー状に形成されているものがあり、例えば、下記特許文献１に記載されている。 In the manual transmission synchronizer, a clutch hub that rotates integrally with the transmission shaft and an internal spline that is slidably engaged with an external spline formed on the outer periphery of the clutch hub are formed. A hub sleeve; and an internal spline that is integrally provided on one side of the clutch gear that is positioned on one side in the axial direction of the clutch hub and rotatably supported by the transmission shaft. A gear piece in which external splines that can be meshed are formed on the outer periphery, and the gear shift gear is arranged between the clutch hub and the gear piece, and the hub sleeve is shifted in the axial direction to obtain a frictional engagement force. A synchronizer ring that synchronizes the rotation of the synchronizer ring with the rotation of the hub sleeve, and a portion where the frictional engagement force of the synchronizer ring is obtained is tapered. While others are formed on, for example, described in Patent Document 1.

特開平７−４４４７号公報Japanese Patent Laid-Open No. 7-4447

上記特許文献１に記載されている手動変速機の同期装置では、前記シンクロナイザリングが複数個のリング（外周のシンクロナイザリングと、内周のシンクロナイザリングと、中間のシンクロナイザリング）によって構成されている。また、外周のシンクロナイザリングにおける内側テーパー部には、所定ピッチの螺旋溝が形成されていて、所定ピッチで螺旋状の内側ランドが形成されている。また、内周のシンクロナイザリングにおける外側テーパー部には、所定ピッチの螺旋溝が形成されていて、所定ピッチで螺旋状の外側ランドが形成されている。 In the manual transmission synchronizer described in Patent Document 1, the synchronizer ring is composed of a plurality of rings (an outer periphery synchronizer ring, an inner periphery synchronizer ring, and an intermediate synchronizer ring). A spiral groove having a predetermined pitch is formed in the inner tapered portion of the outer periphery synchronizer ring, and a spiral inner land is formed at a predetermined pitch. A spiral groove having a predetermined pitch is formed in the outer tapered portion of the inner periphery synchronizer ring, and a spiral outer land is formed at a predetermined pitch.

上記特許文献１に記載されている手動変速機の同期装置においては、外周のシンクロナイザリングにおける内側ランドのランド幅が、内周のシンクロナイザリングにおける外側ランドのランド幅とは不等で同ランド幅に比して小さく設定されていて、外周のシンクロナイザリングと内周のシンクロナイザリングとの等寿命化が図られている。しかし、上記特許文献１に記載されている手動変速機の同期装置では、各シンクロナイザリングのテーパー部に形成されている螺旋溝が全長に亘って所定ピッチ（等ピッチ）である。このため、各シンクロナイザリングのテーパー部において、小径部位のコーン面（ランド）に作用する負荷が大径部位のコーン面に作用する負荷に比して大きくて、小径部位のコーン面に大きな摩耗が生じるおそれがあり、これに伴うコーン面の偏摩耗により当該シンクロナイザリングの耐久性を低下させる（寿命を縮める）おそれがある。 In the manual transmission synchronizer described in Patent Document 1, the land width of the inner land in the outer peripheral synchronizer ring is unequal to the land width of the outer land in the inner peripheral synchronizer ring. It is set to be smaller than that of the outer peripheral synchronizer ring and the inner peripheral synchronizer ring. However, in the manual transmission synchronizer described in Patent Document 1, the spiral groove formed in the tapered portion of each synchronizer ring has a predetermined pitch (equal pitch) over the entire length. For this reason, in the tapered portion of each synchronizer ring, the load acting on the cone surface (land) of the small diameter portion is larger than the load acting on the cone surface of the large diameter portion, and the cone surface of the small diameter portion is greatly worn. There is a possibility that it will occur, and there is a risk that the durability of the synchronizer ring will be reduced (life shortened) due to the uneven wear of the cone surface.

本発明は、上述した課題を解決すべくなされたものであり、変速軸と一体的に回転されるクラッチハブと、このクラッチハブの外周に形成された外歯スプラインと軸線方向摺動可能に噛合される内歯スプラインが形成されたハブスリーブと、前記クラッチハブの軸線方向一側に位置して前記変速軸に回転自在に支持された変速歯車の前記クラッチハブ側となる一側に一体的に設けられて前記内歯スプラインと噛合可能な外歯スプラインが外周に形成されたギヤピースと、前記クラッチハブと前記ギヤピースの間に配置されていて前記ハブスリーブが軸線方向にシフトされることにより摩擦係合力が得られて前記変速歯車の回転を前記ハブスリーブの回転に同期させるシンクロナイザリングとを備えていて、前記シンクロナイザリングの摩擦係合力が得られる部位がテーパー状に形成されている手動変速機の同期装置において、前記シンクロナイザリングの内周に形成される内周テーパー状部位に螺旋溝を設けて、この螺旋溝のピッチを径の増大に応じて順次減少させたことに特徴がある。 The present invention has been made to solve the above-described problems, and is engaged with a clutch hub that is rotated integrally with a transmission shaft and an external spline formed on the outer periphery of the clutch hub so as to be axially slidable. And a hub sleeve formed with an internal spline to be integrally formed on one side of the clutch hub that is positioned on one side in the axial direction of the clutch hub and rotatably supported by the transmission shaft. A gear piece provided on the outer periphery with an external spline that can be meshed with the internal spline, and disposed between the clutch hub and the gear piece. A synchronizer ring that obtains a resultant force and synchronizes the rotation of the transmission gear with the rotation of the hub sleeve, and a frictional engagement of the synchronizer ring. In the manual transmission synchronizer in which the portion where the force is obtained is formed in a tapered shape, a spiral groove is provided in the inner peripheral tapered portion formed in the inner periphery of the synchronizer ring, and the pitch of the spiral groove is reduced in diameter. It is characterized in that it is decreased sequentially as the value increases.

本発明による手動変速機の同期装置においては、シンクロナイザリングの内周に形成される内周テーパー状部位に螺旋溝を設けて、この螺旋溝のピッチを径の増大に応じて順次減少させた。このため、螺旋溝を設けた内周テーパー状部位（内周コーン部）において、コーン面（摩擦係合力が得られる面）のランド幅を径の増大に応じて順次減少させることができて、コーン面にて摩擦係合力が得られるとき（同期作動時）に、コーン面に作用する負荷をコーン面の全領域にて略均一とすることが可能である。これにより、シンクロナイザリングの内周テーパー状部位（コーン面）での偏摩耗を抑制して、シンクロナイザリングの長寿命化を図ることが可能である。 In the manual transmission synchronizer according to the present invention, a spiral groove is provided in an inner peripheral tapered portion formed on the inner periphery of the synchronizer ring, and the pitch of the spiral groove is sequentially reduced as the diameter increases. For this reason, in the inner peripheral tapered portion (inner peripheral cone portion) provided with the spiral groove, the land width of the cone surface (surface from which frictional engagement force can be obtained) can be sequentially decreased as the diameter increases, When the frictional engagement force is obtained on the cone surface (during synchronous operation), the load acting on the cone surface can be made substantially uniform over the entire area of the cone surface. As a result, uneven wear at the inner peripheral tapered portion (cone surface) of the synchronizer ring can be suppressed, and the life of the synchronizer ring can be extended.

上記した本発明の実施に際して、前記シンクロナイザリングが複数個のリングによって構成されていて、内周側に配置されるリングまたは中間に配置されるリングには、その外周に形成される外周テーパー状部位に螺旋溝を設けて、この螺旋溝のピッチを径の増大に応じて順次減少させることも可能である。この場合には、当該シンクロナイザリングの外周テーパー状部位でも上述した作用効果と同様の作用効果が得られて、当該シンクロナイザリングの長寿命化を図ることが可能である。 In carrying out the above-described present invention, the synchronizer ring is constituted by a plurality of rings, and an outer peripheral tapered portion formed on the outer periphery of the ring disposed on the inner peripheral side or the ring disposed in the middle. It is also possible to provide a spiral groove and to decrease the pitch of the spiral groove sequentially as the diameter increases. In this case, the same effect as the above-described effect can be obtained even at the outer peripheral tapered portion of the synchronizer ring, and the life of the synchronizer ring can be extended.

また、上記した本発明の実施に際して、前記シンクロナイザリングが複数個のリングによって構成されていて、内周側に配置されるリングまたは中間に配置されるリングには、その外周に形成される外周テーパー状部位に螺旋溝を設けて、この螺旋溝のピッチを径の増大に応じて順次増大させることも可能である。この場合には、当該シンクロナイザリングの係合初期に、シンクロナイザリングが傾動して、内周側では小径部位が接触し、外周側では大径部位が接触するときに、当該シンクロナイザリングの係合初期における摩擦係合力（トルク）を十分に確保することが可能である。 Further, when the above-described present invention is implemented, the synchronizer ring is constituted by a plurality of rings, and the ring arranged on the inner circumference side or the ring arranged in the middle has an outer circumference taper formed on the outer circumference thereof. It is also possible to provide a spiral groove in the shaped part and to increase the pitch of the spiral groove sequentially as the diameter increases. In this case, when the synchronizer ring is tilted at the initial stage of engagement of the synchronizer ring, the small diameter portion contacts on the inner peripheral side, and the large diameter portion contacts on the outer peripheral side. It is possible to ensure a sufficient frictional engagement force (torque).

本発明による手動変速機の同期装置の一実施形態を示した断面図である。It is sectional drawing which showed one Embodiment of the synchronizing device of the manual transmission by this invention. 図１に示したマルチコーンシンクロにおける内周のシンクロナイザリングの部分拡大断面図である。It is a partial expanded sectional view of the inner periphery synchronizer ring in the multi-cone synchronizer shown in FIG. 図２に示した内周のシンクロナイザリングの外周テーパー状部位に螺旋溝を設けて、この螺旋溝のピッチを径の増大に応じて順次減少させた実施形態の断面図である。FIG. 3 is a cross-sectional view of an embodiment in which a spiral groove is provided in an outer peripheral tapered portion of the inner periphery synchronizer ring shown in FIG. 2 and the pitch of the spiral groove is sequentially decreased as the diameter increases. 図２に示した内周のシンクロナイザリングの外周テーパー状部位に螺旋溝を設けて、この螺旋溝のピッチを径の増大に応じて順次増大させた実施形態の断面図である。FIG. 3 is a cross-sectional view of an embodiment in which a spiral groove is provided in an outer peripheral tapered portion of the inner synchronizer ring shown in FIG. 2 and the pitch of the spiral groove is sequentially increased as the diameter increases.

以下に、本発明の実施形態を図面に基づいて説明する。図１および図２は本発明による手動変速機の同期装置の一実施形態を示したものであり、図１に示した手動変速機では、軸受を介してケーシング（共に図示省略）に回転自在に支持されている変速軸１１に、二つの変速歯車１２、１３が組付けられている。各変速歯車１２、１３は、変速軸１１に対して軸線方向移動が拘束された状態で回転自在に支持されている。また、各変速歯車１２、１３間には、同期装置２０が設けられている。 Embodiments of the present invention will be described below with reference to the drawings. FIG. 1 and FIG. 2 show an embodiment of a manual transmission synchronizer according to the present invention. In the manual transmission shown in FIG. 1, a casing (both not shown) is rotatable through a bearing. Two transmission gears 12 and 13 are assembled to the supported transmission shaft 11. The transmission gears 12 and 13 are rotatably supported in a state in which movement in the axial direction is restricted with respect to the transmission shaft 11. A synchronizing device 20 is provided between the transmission gears 12 and 13.

同期装置２０は、クラッチハブ２１と、ハブスリーブ２２と、ギヤピース２３、２４と、シンクロナイザリング２５、２６とを備えている。クラッチハブ２１は、変速歯車１２、１３の間に設けられて軸線方向移動が拘束され、かつ変速軸１１と一体的に回転されるようにスプライン結合されている。ハブスリーブ２２は、クラッチハブ２１の外周に組付けられていて、その内周には、クラッチハブ２１の外周に形成された外歯スプライン２１ａと軸線方向摺動可能に噛合される内歯スプライン２２ａが形成されている。また、ハブスリーブ２２の外周には、シフトフォークの一部（図示省略）が摺動自在に係合される円周溝２２ｂが形成されている。 The synchronization device 20 includes a clutch hub 21, a hub sleeve 22, gear pieces 23 and 24, and synchronizer rings 25 and 26. The clutch hub 21 is provided between the transmission gears 12 and 13, is restricted in movement in the axial direction, and is splined so as to rotate integrally with the transmission shaft 11. The hub sleeve 22 is assembled to the outer periphery of the clutch hub 21, and an inner tooth spline 22 a that is slidably engaged with an external spline 21 a formed on the outer periphery of the clutch hub 21 in the axial direction. Is formed. Further, on the outer periphery of the hub sleeve 22, a circumferential groove 22 b is formed in which a part of the shift fork (not shown) is slidably engaged.

ギヤピース２３、２４は、変速歯車１２、１３のクラッチハブ２１側となる一側にそれぞれ圧入等により同軸的に一体結合されていて、その外周には、ハブスリーブ２２の内歯スプライン２２ａと噛合可能な外歯スプライン２３ａ、２４ａが形成されている。シンクロナイザリング２５、２６は、クラッチハブ２１とギヤピースの２３、２４間に配置されていて、ハブスリーブ２２が軸線方向にシフトされることにより、変速歯車１２、１３とハブスリーブ２２間にて摩擦係合力が得られて、変速歯車１２、１３の回転をハブスリーブ２２の回転に同期させることが可能である。 The gear pieces 23 and 24 are integrally and coaxially coupled to one side of the transmission gears 12 and 13 on the side of the clutch hub 21 by press fitting or the like, and can be meshed with the internal spline 22a of the hub sleeve 22 on the outer periphery thereof. External splines 23a and 24a are formed. The synchronizer rings 25 and 26 are disposed between the clutch hub 21 and the gear pieces 23 and 24. When the hub sleeve 22 is shifted in the axial direction, a frictional engagement is established between the transmission gears 12 and 13 and the hub sleeve 22. A resultant force is obtained, and the rotation of the transmission gears 12 and 13 can be synchronized with the rotation of the hub sleeve 22.

また、同期装置２０は、シフティングキー２７を備えている。シフティングキー２７は、クラッチハブ２１の外周部における円周方向の３箇所にて、軸線方向に摺動自在に設けられている。このシフティングキー２７は、外力が加わらない状態では、半径方向に設けた貫通孔２７ａに挿入したボール２８ａと、ハブスリーブ２２の内歯スプライン２２ａの歯の１つの内先端の中央部に形成した浅いＶ形の凹部２８ｂと、クラッチハブ２１との間に介装されてボール２８ａを凹部２８ｃに押圧するスプリング２８ｃよりなるディテント機構２８により、図示のようにハブスリーブ２２の中央位置に弾性的に保持されている。 The synchronization device 20 also includes a shifting key 27. The shifting key 27 is provided to be slidable in the axial direction at three locations in the circumferential direction on the outer peripheral portion of the clutch hub 21. The shifting key 27 is formed at the center of the inner tip of one of the teeth of the internal spline 22a of the hub sleeve 22 and the ball 28a inserted into the through hole 27a provided in the radial direction when no external force is applied. A detent mechanism 28 comprising a shallow V-shaped recess 28b and a spring 28c interposed between the clutch hub 21 and presses the ball 28a against the recess 28c is elastically moved to the center position of the hub sleeve 22 as shown in the figure. Is retained.

この同期装置２０においては、ハブスリーブ２２の内歯スプライン２２ａが、図１に示す中立位置ではクラッチハブ２１の外歯スプライン２１ａとのみ係合されているが、図示右方の変速歯車１２側にシフトされた状態ではクラッチハブ２１とシンクロナイザリング２５とギヤピース２３の各外歯スプライン２１ａ，２５ａ１，２３ａと同時に噛合され、図示左方の変速歯車１３側にシフトされた状態ではクラッチハブ２１とシンクロナイザリング２６とギヤピース２４の各外歯スプライン２１ａ，２６ａ，２４ａと同時に噛合されるように構成されている。 In this synchronization device 20, the internal spline 22a of the hub sleeve 22 is engaged only with the external spline 21a of the clutch hub 21 in the neutral position shown in FIG. In the shifted state, the clutch hub 21, the synchronizer ring 25 and the external splines 21a, 25a1, and 23a of the gear piece 23 are meshed simultaneously, and in the shifted state toward the left transmission gear 13 in the figure, the clutch hub 21 and the synchronizer ring are engaged. 26 and the external splines 21a, 26a, 24a of the gear piece 24 are configured to be meshed simultaneously.

また、この同期装置２０においては、図示右方のシンクロナイザリング２５としてマルチコーンシンクロが採用されていて、シンクロナイザリング２５が、外周のシンクロナイザリング２５ａと、中間のシンクロナイザリング２５ｂと、内周のシンクロナイザリング２５ｃの三部材によって構成されている。このシンクロナイザリング２５では、ハブスリーブ２２のシフト時に摩擦係合力が得られる部位がテーパー状（円錐台形状）に形成されていて、外周のシンクロナイザリング２５ａの内周コーン面と中間のシンクロナイザリング２５ｂの外周コーン面、中間のシンクロナイザリング２５ｂの内周コーン面と内周のシンクロナイザリング２５ｃの外周コーン面、内周のシンクロナイザリング２５ｃの内周コーン面とギヤピース２３の外周コーン面はそれぞれ互いに摩擦係合可能である。なお、ハブスリーブ２２のシフト時にシンクロナイザリング２５にて得られる作動（変速歯車１２の回転とハブスリーブ２２の回転が同期するときの作動）は、特開２００５−２４０４１号公報の実施形態に記載されているマルチコーンシンクロにて得られる作動と同じであるため、その説明は省略する。 Further, in the synchronizing device 20, a multi-cone synchronizer is adopted as the synchronizer ring 25 on the right side of the figure, and the synchronizer ring 25 includes an outer peripheral synchronizer ring 25a, an intermediate synchronizer ring 25b, and an inner peripheral synchronizer ring. It is composed of three members 25c. In this synchronizer ring 25, the portion where the frictional engagement force is obtained when the hub sleeve 22 is shifted is formed in a tapered shape (conical frustum shape), and the inner peripheral cone surface of the outer peripheral synchronizer ring 25a and the intermediate synchronizer ring 25b are in the middle. The outer cone surface, the inner cone surface of the intermediate synchronizer ring 25b, the outer cone surface of the inner synchronizer ring 25c, the inner cone surface of the inner synchronizer ring 25c, and the outer cone surface of the gear piece 23 are frictionally engaged with each other. Is possible. The operation obtained by the synchronizer ring 25 when the hub sleeve 22 is shifted (operation when the rotation of the transmission gear 12 and the rotation of the hub sleeve 22 are synchronized) is described in the embodiment of Japanese Patent Application Laid-Open No. 2005-24041. Since the operation is the same as that obtained by the multi-cone synchro, the explanation is omitted.

また、この同期装置２０においては、図示左方のシンクロナイザリング２６としてシングルコーンシンクロが採用されていて、シンクロナイザリング２６が、単一部材によって構成されている。このシンクロナイザリング２６では、ハブスリーブ２２のシフト時に摩擦係合力が得られる部位がテーパー状に形成されていて、シンクロナイザリング２６の内周コーン面がギヤピース２４の外周コーン面と互いに摩擦係合可能である。なお、ハブスリーブ２２のシフト時にシンクロナイザリング２６にて得られる作動（変速歯車１３の回転とハブスリーブ２２の回転が同期するときの作動）は、特開２００５−２４０４１号公報の実施形態に記載されているシングルコーンシンクロにて得られる作動と同じであるため、その説明は省略する。 Further, in the synchronizing device 20, a single cone synchronizer is adopted as the synchronizer ring 26 on the left side of the figure, and the synchronizer ring 26 is constituted by a single member. In the synchronizer ring 26, a portion where the frictional engagement force is obtained when the hub sleeve 22 is shifted is formed in a tapered shape, and the inner peripheral cone surface of the synchronizer ring 26 can be frictionally engaged with the outer peripheral cone surface of the gear piece 24. is there. The operation obtained by the synchronizer ring 26 when the hub sleeve 22 is shifted (operation when the rotation of the transmission gear 13 and the rotation of the hub sleeve 22 are synchronized) is described in the embodiment of Japanese Patent Application Laid-Open No. 2005-24041. The operation is the same as that obtained by the single cone sync, and the description thereof is omitted.

ところで、この実施形態では、図２に拡大して示したように、シンクロナイザリング２５における内周のシンクロナイザリング２５ｃの内周コーン面２５ｃ１（内周テーパー状部位）に螺旋溝Ｓ１が設けられている。螺旋溝Ｓ１は、各端部が内周コーン面２５ｃ１の軸方向端部にまで延びていて、そのピッチＰ１が可変とされており、同ピッチＰ１は径の増大に応じて順次減少するように設定されている。なお、この実施形態では、シンクロナイザリング２５ｃの内周部に軸方向に延びる溝２５ｃ２が周方向にて等間隔に複数個形成されているが、これを無くして実施することも可能である。 By the way, in this embodiment, as shown in an enlarged view in FIG. 2, the spiral groove S1 is provided on the inner peripheral cone surface 25c1 (inner peripheral tapered portion) of the inner peripheral synchronizer ring 25c in the synchronizer ring 25. . Each end of the spiral groove S1 extends to the end in the axial direction of the inner circumferential cone surface 25c1, and the pitch P1 is variable. The pitch P1 is gradually decreased as the diameter increases. Is set. In this embodiment, a plurality of grooves 25c2 extending in the axial direction are formed at equal intervals in the circumferential direction on the inner peripheral portion of the synchronizer ring 25c. However, the present invention can be carried out without this.

上記のように構成したこの実施形態においては、内周のシンクロナイザリング２５ｃの内周に形成される内周コーン面２５ｃ１（内周テーパー状部位）に螺旋溝Ｓ１が設けられていて、この螺旋溝Ｓ１のピッチＰ１が径の増大に応じて順次減少するように設定されている。このため、螺旋溝Ｓ１を設けた内周コーン面２５ｃ１において、コーン面（摩擦係合力が得られる面）のランド幅Ｗ１を径の増大に応じて順次減少させることができて、内周のシンクロナイザリング２５ｃの内周に形成される内周コーン面２５ｃ１がギヤピース２３の外周コーン面に摩擦係合して、これらの間（コーン面）にて摩擦係合力が得られるとき（同期作動時）に、内周コーン面２５ｃ１に作用する負荷を内周コーン面２５ｃ１の全領域にて略均一とすることが可能である。これにより、シンクロナイザリング２５ｃの内周コーン面２５ｃ１（内周テーパー状部位）での偏摩耗を抑制して、シンクロナイザリング２５ｃの長寿命化を図ることが可能である。 In this embodiment configured as described above, the spiral groove S1 is provided on the inner peripheral cone surface 25c1 (inner peripheral tapered portion) formed on the inner periphery of the inner synchronizer ring 25c. The pitch P1 of S1 is set so as to decrease sequentially as the diameter increases. For this reason, in the inner peripheral cone surface 25c1 provided with the spiral groove S1, the land width W1 of the cone surface (the surface from which the frictional engagement force is obtained) can be sequentially decreased as the diameter increases, and the inner peripheral synchronizer When the inner peripheral cone surface 25c1 formed on the inner periphery of the ring 25c is frictionally engaged with the outer peripheral cone surface of the gear piece 23 and a frictional engagement force is obtained between these (cone surface) (during synchronous operation). The load acting on the inner peripheral cone surface 25c1 can be made substantially uniform over the entire area of the inner peripheral cone surface 25c1. Thereby, it is possible to prevent the partial wear at the inner peripheral cone surface 25c1 (inner peripheral tapered portion) of the synchronizer ring 25c and to extend the life of the synchronizer ring 25c.

上記した実施形態においては、シンクロナイザリング２５（マルチコーンシンクロ）における内周のシンクロナイザリング２５ｃの内周コーン面２５ｃ１に螺旋溝Ｓ１を設けて実施したが、例えば、シンクロナイザリング２５（マルチコーンシンクロ）における中間のシンクロナイザリング２５ｂの内周コーン面、または、外周のシンクロナイザリング２５ａの内周コーン面、或いは、シンクロナイザリング２６（シングルコーンシンクロ）の内周コーン面に螺旋溝（Ｓ１）を設けて実施することも可能である。 In the embodiment described above, the spiral groove S1 is provided on the inner peripheral cone surface 25c1 of the inner synchronizer ring 25c in the synchronizer ring 25 (multi-cone synchronizer). For example, in the synchronizer ring 25 (multi-cone synchronizer) A spiral groove (S1) is provided on the inner peripheral cone surface of the intermediate synchronizer ring 25b, the inner peripheral cone surface of the outer peripheral synchronizer ring 25a, or the inner peripheral cone surface of the synchronizer ring 26 (single cone synchro). It is also possible.

また、上記した実施形態においては、シンクロナイザリング２５（マルチコーンシンクロ）における内周のシンクロナイザリング２５ｃの内周コーン面２５ｃ１にのみ螺旋溝Ｓ１を設けて実施したが、図３または図４に示したように、内周のシンクロナイザリング２５ｃの外周コーン面２５ｃ３に螺旋溝Ｓ２またはＳ３を設けて実施することも可能である。なお、シンクロナイザリングの外周コーン面に螺旋溝を設ける構成は、シンクロナイザリング２５（マルチコーンシンクロ）における中間のシンクロナイザリング２５ｂにも採用することが可能である。 In the above-described embodiment, the spiral groove S1 is provided only on the inner peripheral cone surface 25c1 of the inner peripheral synchronizer ring 25c in the synchronizer ring 25 (multi-cone synchro), but this is shown in FIG. 3 or FIG. As described above, the spiral groove S2 or S3 may be provided on the outer cone surface 25c3 of the inner synchronizer ring 25c. Note that the configuration in which the spiral groove is provided on the outer peripheral cone surface of the synchronizer ring can also be used for the intermediate synchronizer ring 25b in the synchronizer ring 25 (multi-cone synchronizer).

図３に示した外周の螺旋溝Ｓ２は、各端部が外周コーン面２５ｃ３の軸方向端部にまで延びていて、そのピッチＰ２が可変とされており、同ピッチＰ２は径の増大に応じて順次減少するように設定されている。図４に示した外周の螺旋溝Ｓ３は、各端部が外周コーン面２５ｃ３の軸方向端部にまで延びていて、そのピッチＰ３が可変とされており、同ピッチＰ３は径の増大に応じて順次増大するように設定されている。なお、図３および図４の実施形態では、シンクロナイザリング２５ｃの外周部に軸方向に延びる溝２５ｃ４が周方向にて等間隔に複数個形成されているが、これを無くして実施することも可能である。 In the outer circumferential spiral groove S2 shown in FIG. 3, each end extends to the axial end of the outer cone surface 25c3, and the pitch P2 is variable. Are set to decrease sequentially. In the outer circumferential spiral groove S3 shown in FIG. 4, each end extends to the axial end of the outer cone surface 25c3, and the pitch P3 is variable. Is set to increase sequentially. In the embodiment shown in FIGS. 3 and 4, a plurality of grooves 25c4 extending in the axial direction are formed at equal intervals in the circumferential direction on the outer peripheral portion of the synchronizer ring 25c. It is.

図３に示した実施形態では、内周のシンクロナイザリング２５ｃの外周コーン面２５ｃ３においても、内周コーン面２５ｃ１と同様の作用が得られて、内周コーン面２５ｃ１と外周コーン面２５ｃ３に作用する各負荷を各コーン面の全領域にて略均一とすることが可能である。これにより、シンクロナイザリング２５ｃの各コーン面での偏摩耗を抑制して、シンクロナイザリング２５ｃの長寿命化を図ることが可能である。 In the embodiment shown in FIG. 3, the same operation as that of the inner cone surface 25c1 is obtained also on the outer cone surface 25c3 of the inner synchronizer ring 25c, and acts on the inner cone surface 25c1 and the outer cone surface 25c3. Each load can be made substantially uniform over the entire area of each cone surface. Thereby, it is possible to extend the life of the synchronizer ring 25c by suppressing uneven wear on each cone surface of the synchronizer ring 25c.

図４に示した実施形態では、内周のシンクロナイザリング２５ｃの内周コーン面２５ｃ１にて上述した作用が得られて、シンクロナイザリング２５ｃの長寿命化を図ることが可能であり、また、内周のシンクロナイザリング２５ｃの外周コーン面２５ｃ３にて、当該シンクロナイザリング２５ｃの係合初期に、シンクロナイザリング２５ｃが傾動して、内周側では小径部位が接触し、外周側では大径部位が接触するときに、当該シンクロナイザリング２５ｃの係合初期における摩擦係合力（トルク）を十分に確保することが可能である。 In the embodiment shown in FIG. 4, the above-described action can be obtained at the inner peripheral cone surface 25c1 of the inner peripheral synchronizer ring 25c, and the life of the synchronizer ring 25c can be extended. When the synchronizer ring 25c tilts at the outer peripheral cone surface 25c3 of the synchronizer ring 25c at the initial stage of engagement of the synchronizer ring 25c, the small-diameter portion contacts the inner peripheral side and the large-diameter portion contacts the outer peripheral side. In addition, it is possible to sufficiently ensure the frictional engagement force (torque) at the initial stage of engagement of the synchronizer ring 25c.

なお、図３に示した外周の螺旋溝Ｓ２において採用されているピッチＰ２（ランド幅Ｗ２）は、内周の螺旋溝Ｓ１において採用されているピッチＰ１（ランド幅Ｗ１）と同じであってもよく、異なっていてもよい。また、図４に示した外周の螺旋溝Ｓ３において採用されているピッチＰ３（ランド幅Ｗ３）は、内周の螺旋溝Ｓ１において採用されているピッチＰ１（ランド幅Ｗ１）と同じであってもよく、異なっていてもよい。 Note that the pitch P2 (land width W2) employed in the outer circumferential spiral groove S2 shown in FIG. 3 is the same as the pitch P1 (land width W1) employed in the inner circumferential spiral groove S1. Well, it can be different. Further, the pitch P3 (land width W3) employed in the outer peripheral spiral groove S3 shown in FIG. 4 is the same as the pitch P1 (land width W1) employed in the inner peripheral spiral groove S1. Well, it can be different.

上記した実施形態では、図示右方のシンクロナイザリング２５としてマルチコーンシンクロ（トリプルコーンシンクロ）が採用され、図示左方のシンクロナイザリング２６としてシングルコーンシンクロが採用されているが、例えば、左右両側のシンクロナイザリングとしてマルチコーンシンクロ（トリプルコーンシンクロまたはダブルコーンシンクロ）が採用されるように構成して実施すること、或いは、左右両側のシンクロナイザリングとしてシングルコーンシンクロが採用されるように構成して実施することも可能であり、種々な変更が可能である。 In the above-described embodiment, a multi-cone synchronizer (triple cone sync) is adopted as the right synchronizer ring 25 in the figure, and a single cone synchronizer is adopted as the left synchronizer ring 26 in the figure. Configure to implement multi-corn sync (triple cone sync or double cone sync) as the ring, or configure to use single cone sync as the left and right synchronizer rings Also, various modifications are possible.

１１…変速軸、１２、１３…変速歯車、２０…同期装置、２１…クラッチハブ、２１ａ…外歯スプライン、２２…ハブスリーブ、２２ａ…内歯スプライン、２３、２４…ギヤピース、２３ａ、２４ａ…外歯スプライン、２５…マルチコーンシンクロのシンクロナイザリング、２５ａ…外周のシンクロナイザリング、２５ｂ…中間のシンクロナイザリング、２５ｃ…内周のシンクロナイザリング、２５ｃ１…内周コーン面（内周テーパー状部位）、Ｓ１…螺旋溝、２６…シングルコーンシンクロのシンクロナイザリング、２７…シフティングキー、２８…ディテント機構 DESCRIPTION OF SYMBOLS 11 ... Transmission shaft, 12, 13 ... Transmission gear, 20 ... Synchronizer, 21 ... Clutch hub, 21a ... External tooth spline, 22 ... Hub sleeve, 22a ... Internal tooth spline, 23, 24 ... Gear piece, 23a, 24a ... Outside Tooth spline, 25 ... Synchronizer ring of multi-cone sync, 25a ... Synchronizer ring on outer periphery, 25b ... Intermediate synchronizer ring, 25c ... Synchronizer ring on inner periphery, 25c1 ... Inner peripheral cone surface (inner peripheral tapered portion), S1 ... Spiral groove, 26 ... Synchronizer ring of single cone sync, 27 ... Shifting key, 28 ... Detent mechanism

Claims

A clutch hub that is rotated integrally with the transmission shaft; a hub sleeve that is formed with an internal spline that is slidably engaged with an external spline formed on an outer periphery of the clutch hub; An outer spline that is integrally provided on one side of the transmission gear that is positioned on one side in the axial direction and that is rotatably supported by the transmission shaft and that can mesh with the inner spline is provided on the outer periphery. A frictional engagement force is obtained by shifting the hub sleeve in the axial direction, which is disposed between the formed gear piece and the clutch hub and the gear piece, so that the rotation of the speed change gear is changed to the rotation of the hub sleeve. And a synchronizer ring to be synchronized, and a portion of the synchronizer ring from which a frictional engagement force can be obtained is tapered. In the synchronization device,
A synchronizer for a manual transmission in which a spiral groove is provided in an inner peripheral tapered portion formed on the inner periphery of the synchronizer ring, and the pitch of the spiral groove is sequentially reduced as the diameter increases.

The synchronization device for a manual transmission according to claim 1,
The synchronizer ring is constituted by a plurality of rings, and the ring arranged on the inner circumference side or the ring arranged in the middle is provided with a spiral groove on the outer circumference tapered portion formed on the outer circumference thereof. A synchronizer for a manual transmission in which the pitch of the spiral groove is sequentially reduced as the diameter increases.

The synchronization device for a manual transmission according to claim 1,
The synchronizer ring is constituted by a plurality of rings, and the ring arranged on the inner circumference side or the ring arranged in the middle is provided with a spiral groove on the outer circumference tapered portion formed on the outer circumference thereof. A synchronizer for a manual transmission in which the pitch of a spiral groove is sequentially increased as the diameter increases.