JP2014043157A - Rear part sound insulation structure of automobile - Google Patents
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Abstract
Description
この発明は、遮蔽板を追加したり、車室空間を圧迫したりすることなく、車外騒音の侵入を抑制することができる自動車の後部遮音構造自動車に関する。 The present invention relates to an automobile rear sound insulation structure vehicle that can suppress the intrusion of noise outside the vehicle without adding a shielding plate or compressing a passenger compartment space.
通常の自動車には、後部にリアホイールハウスの他、空調の換気やドア開閉時の車室気圧変動防止のための排気口(エキストラクタ)が設けられている。また、リアホイールハウスまたは車体下部に設けられた排気口とピラーの車両前方には、シートが設けられると共に、前記ピラーには、これを覆うピラートリムが設けられている。 In addition to a rear wheel house, an ordinary automobile is provided with an exhaust port (extractor) for air conditioning ventilation and prevention of vehicle interior pressure fluctuation when the door is opened and closed. Further, a seat is provided in front of the rear wheel house or an exhaust port provided at the lower part of the vehicle body and the pillar, and a pillar trim covering the pillar is provided in the pillar.
また、従来、上述したピラーとピラートリムの間には、ピラーの凹凸に対し車室内面を滑らかにしたり、スピーカやハーネス、エアバッグやシートベルト装置等の補機を配置したりするために、空間を設けているものがある。しかしながら、このような自動車においては、リアホイールハウスや排気口から車外騒音(路面とタイヤ間に発生するロードノイズや水跳ね音等)がピラーとピラートリムとの間の空間を伝播し、ピラートリムを透過することで、前記シートに着座した乗員の耳の近くに前記車外騒音が侵入するという問題があった。 Conventionally, there is a space between the above-described pillar and the pillar trim in order to smooth the vehicle interior surface against the unevenness of the pillar and to arrange auxiliary equipment such as a speaker, a harness, an airbag, and a seat belt device. There is something that has established. However, in such automobiles, noise outside the vehicle (road noise generated between the road surface and tires, water splashing sound, etc.) propagates through the space between the pillar trim and the pillar trim from the rear wheel house and exhaust port. As a result, there is a problem that the outside noise enters the vicinity of the ears of the occupant seated on the seat.
そこで、従来、前記空間への騒音伝播を防止すべく、車両後部のフェンダ等の車体の空間に板状の遮蔽板を設けたものが提案されている(下記特許文献1参照)。しかしながら、下記特許文献1では、車外騒音が伝播される前記空間全体を遮音するための専用の大きな遮蔽板が必要となることから、コストの増大を招くという問題があった。 In order to prevent noise propagation to the space, a plate-like shielding plate is provided in the space of the vehicle body such as a fender at the rear of the vehicle (see Patent Document 1 below). However, in the following Patent Document 1, there is a problem in that the cost is increased because a dedicated large shielding plate for insulating the entire space where external noise is propagated is required.
また、従来、前記空間内にシートベルト装置を配置した場合、シートベルト装置の配置空間やトリムに形成したシートベルトの引出口が車外騒音の侵入経路になることが知られており、下記特許文献2では、シートベルト装置(リトラクタ)やベルト配索通路を、ピラートリムやリアパーシェルシェルフトリムにより、荷室やエキストラクタに連通する排気通路と遮蔽した構成が開示されている。 Further, conventionally, when a seat belt device is arranged in the space, it is known that the seat belt pull-out port formed in the seat belt device arrangement space or the trim serves as an intrusion path for outside noise. No. 2 discloses a configuration in which a seat belt device (retractor) and a belt routing passage are shielded from an exhaust passage communicating with a luggage compartment or an extractor by a pillar trim or a rear pershell shelf trim.
下記特許文献2の場合、排気通路とシートベルト装置の配設スペースとをトリムやリアパーシェルシェルフで遮蔽することから、別途遮蔽部を必要とはしないものの、排気口から前記空間にされる騒音を遮断しておらず、前記乗員の耳の近くでピラートリムを透過してくる車外騒音の侵入を防ぐことができなかった。また、ピラートリムがシートベルト装置の車外側を覆うため、蓋部材が別途必要になると共に、シートベルト装置の配置スペースが車内側にずれることから、結果的に車室空間を圧迫するという問題があった。
In the case of the following
そこで、ピラートリムやシートベルト装置(リトラクタ)を取り付けるための車体側ブラケットを板状に形成し、この板状の車体側ブラケットによって、シートベルト装置の配置空間、つまりは車外騒音の侵入経路を遮蔽することが考えられる。しかしながら、この場合、シートベルト装置(リトラクタ)を上方から広範囲に覆う必要があるため、車体側ブラケットが大きくなってしまい、下記特許文献1の場合と同様、コストの増大を招くと共に、車体重量の増大も招いてしまう。 Therefore, the vehicle body side bracket for mounting the pillar trim and the seat belt device (retractor) is formed in a plate shape, and the plate-like vehicle body side bracket shields the arrangement space of the seat belt device, that is, the intrusion route of outside noise. It is possible. However, in this case, since it is necessary to cover the seat belt device (retractor) over a wide range from above, the vehicle body side bracket becomes large, and as in the case of Patent Document 1 below, the cost increases and the vehicle body weight increases. It will also increase.
この発明は、遮蔽板を追加したり、車室空間を圧迫したりすることなく、車外騒音の侵入を抑制することができる自動車の後部遮音構造を提供することを目的とする。 An object of the present invention is to provide a rear sound insulation structure of an automobile that can suppress the intrusion of noise outside the vehicle without adding a shielding plate or compressing the passenger compartment space.
この発明の自動車の後部遮音構造は、車室に設けられたシートの側方近傍の車体側部に、前記シートのシートバックよりも上方に延びるピラーが設けられると共に、前記車体側部の前記シートバックの車両後方且つ該シートバック上縁よりも下方の部位に、リアホイールハウスまたは排気口が設けられ、前記ピラーを、該ピラーの車内側面との間に所定の空間を形成するように覆うピラートリムが設けられ、前記シートバック上縁の車両後方近傍の車体側部にリトラクタが配設され、該リトラクタから前記シートバックの車両前方へシートベルトが引出されるように構成された自動車の後部遮音構造であって、前記ピラートリムは、前記シートバック上縁に対しその近傍ないし下方の高さ位置において、前記リトラクタの車内側の面に近接するリトラクタ側方部と、前記リトラクタの前面に近接する位置より車両前方において、前記ピラートリムの前記シートバックよりも上方の一般面に対し車幅方向外側に凹む形状で、前記車体側部の車内側面に沿って延設されるリトラクタ前側凹部と、前記リトラクタの後面に近接する位置より車両後方において、前記ピラートリムの前記シートバックよりも上方の一般面に対し車幅方向外側に凹む形状で、前記車内側面に沿って延設されるリトラクタ後側凹部と、が設けられ、前記リトラクタ前側凹部、後側凹部と、前記車体側部の車内側面との間に、前記リトラクタ前側凹部、後側凹部に沿ってシール材が延設されることで、前記リトラクタと、前記リトラクタ前側凹部と後側凹部と、シール材とにより、前記車体側部の車内側面と前記ピラートリムの間に形成された空間内に、該空間への騒音侵入を抑制する遮蔽部を形成したものである。 In the rear sound insulation structure for a vehicle according to the present invention, a pillar extending upward from a seat back of the seat is provided on the side of the vehicle body near the side of the seat provided in the passenger compartment, and the seat on the side of the vehicle body is provided. A pillar trim that is provided with a rear wheel house or an exhaust port at a rear part of the back of the vehicle and below the upper edge of the seat back and covers the pillar so as to form a predetermined space with the inner side surface of the pillar. A rear sound insulation structure of an automobile, in which a retractor is disposed on a side of a vehicle body in the vicinity of the rear of the vehicle on the upper edge of the seat back, and a seat belt is drawn from the retractor to the front of the vehicle in the seat back The pillar trim is close to the inner surface of the retractor at a height position near or below the upper edge of the seat back. On the vehicle inner side surface of the vehicle body side portion, the shape is recessed outward in the vehicle width direction with respect to the general surface above the seat back of the pillar trim, in front of the vehicle from a position close to the retractor side portion and the front surface of the retractor. A retractor front side recess extending along the rear side, and a shape recessed toward the vehicle width direction outside of a general surface above the seat back of the pillar trim at a rear side of the vehicle from a position close to the rear surface of the retractor. A retractor rear concave portion extending along the retractor front concave portion, the rear concave portion, and a vehicle interior side surface of the vehicle body side portion along the retractor front concave portion and the rear concave portion. By extending the seal material, the vehicle interior side surface of the vehicle body side portion and the piston are formed by the retractor, the retractor front concave portion, the rear concave portion, and the seal material. The formed space during Torimu is obtained by forming the inhibiting shielding portion noise intrusion into the space.
この構成によれば、従来、レイアウトスペースが車外騒音の伝播経路の形成要因とされていたリトラクタを逆に利用して、遮蔽部を、ピラートリムとの協働により車幅方向にコンパクトに形成することができる。従って、専用の遮蔽板を追加したり、車室空間を圧迫したりすることなく、車体側部の車内側面とピラートリムとの間に形成された空間内に車外騒音が侵入することを抑制できる。 According to this configuration, by using the retractor, whose layout space has conventionally been a factor for forming the propagation path of the outside noise, the shielding portion is formed compactly in the vehicle width direction in cooperation with the pillar trim. Can do. Therefore, it is possible to suppress the entry of outside noise into the space formed between the vehicle interior side surface of the vehicle body side and the pillar trim without adding a dedicated shielding plate or compressing the passenger compartment space.
この発明の一実施態様においては、前記リトラクタ前側凹部と後側凹部の少なくとも一方は、正面断面視で車幅方向内側に開口し、車幅方向に延びる上壁部と下壁部と車幅方向外側の外側壁部とを有するコ字状に形成され、該外側壁部は、前記シール材の当接面または取付面を形成するものである。 In one embodiment of the present invention, at least one of the retractor front concave portion and the rear concave portion is open inward in the vehicle width direction in a front sectional view and extends in the vehicle width direction, the upper wall portion, the lower wall portion, and the vehicle width direction. The outer wall portion is formed in a U-shape having an outer outer wall portion, and the outer wall portion forms a contact surface or a mounting surface of the sealing material.
この構成によれば、遮蔽部における遮音性と耐久性を向上させることができる。
具体的には、リトラクタ前側凹部、後側凹部の断面形状をコ字状とすることで、遮蔽部は、車外騒音が伝播される上下方向において二重の壁部(上壁部、下壁部)を有することになる。このため、車外騒音を二重に遮蔽することができ、その結果、遮音性を向上させることができる。また、外側壁部が上下の上壁部、下壁部で補強される構造となるため、シール材の支持剛性の向上やシール材との接触面積の拡大を図ることができる。このため、長期間に亘って遮音性を維持することができる。
According to this configuration, it is possible to improve sound insulation and durability in the shielding part.
Specifically, the cross-sectional shape of the retractor front recess and rear recess is U-shaped, so that the shielding part has a double wall part (upper wall part, lower wall part) in the vertical direction in which outside noise is propagated. ). For this reason, the noise outside the vehicle can be shielded twice, and as a result, the sound insulation can be improved. In addition, since the outer wall portion is reinforced by the upper and lower upper wall portions and the lower wall portion, the support rigidity of the sealing material can be improved and the contact area with the sealing material can be increased. For this reason, sound insulation can be maintained over a long period of time.
この発明の一実施態様においては、前記車体側部の前記リトラクタよりも車両前方または車両後方の部位に、該リトラクタを前記車体側部に取り付けるための取付ブラケットが、前記リトラクタと車両前後方向に隣接して設けられ、前記取付ブラケットは、車幅方向および車両前後方向に延びる平面部を有すると共に、該平面部の車幅方向内側に、前記リトラクタ前側凹部または後側凹部の一方に沿って延びて、前記シール材が当接するシール当接面部が設けられたものである。 In one embodiment of the present invention, a mounting bracket for attaching the retractor to the vehicle body side portion is adjacent to the retractor in the vehicle front-rear direction at a position in front of or behind the vehicle relative to the retractor on the vehicle body side portion. The mounting bracket has a flat portion extending in the vehicle width direction and the vehicle front-rear direction, and extends along the one of the retractor front recess or the rear recess on the inner side of the flat portion in the vehicle width direction. The seal contact surface portion with which the seal material contacts is provided.
この構成によれば、リトラクタをピラーに取り付けるための取付ブラケットを、リトラクタの上下や左右ではなく車両前後方向にずらして設けることで、リトラクタを車幅方向においてコンパクトに配置できると共に、取付ブラケットを遮蔽部の一部として機能させることができる。このため、シール材やリトラクタ前側凹部、後側凹部の縮小化を図ることができる。 According to this configuration, the mounting bracket for mounting the retractor to the pillar is shifted in the vehicle front-rear direction, not up and down or left and right of the retractor, so that the retractor can be arranged compactly in the vehicle width direction and the mounting bracket is shielded. It can function as a part of the part. For this reason, it is possible to reduce the size of the sealing material, the retractor front recess, and the rear recess.
この発明の一実施態様においては、前記ピラートリムの下部に、前記シートバックの上縁よりも下方且つ車両後方の車体側部を覆うサイドトリムが隣接して設けられ、該サイドトリムは、その上縁が車幅方向外側に延びたサイドトリム上壁部が設けられ、該サイドトリム上壁部と、前記リトラクタ前側凹部または後側凹部において車幅方向に延びる壁部とが、正面断面視で、少なくとも一部の車幅方向位置が重なるように配設されているものである。 In one embodiment of the present invention, a side trim that is lower than the upper edge of the seatback and covers the side of the vehicle body at the rear of the vehicle is provided adjacent to the lower portion of the pillar trim, and the side trim has an upper edge. A side trim upper wall portion extending outward in the vehicle width direction, and the side trim upper wall portion and a wall portion extending in the vehicle width direction in the front recess or the rear recess of the retractor are at least in front sectional view. Some of the positions in the vehicle width direction are arranged to overlap.
この構成によれば、サイドトリムの上壁部と、リトラクタ前側凹部または後側凹部の壁部とにより、車外騒音が伝播される上下方向において迷路構造や多重遮蔽構造を形成することができる。このため、車外騒音を多重に遮蔽することができ、その結果、遮音性を向上させることができる。 According to this configuration, a maze structure or a multiple shielding structure can be formed in the vertical direction in which outside noise is propagated by the upper wall portion of the side trim and the wall portion of the retractor front recess or rear recess. For this reason, noise outside the vehicle can be shielded in multiple ways, and as a result, the sound insulation can be improved.
この発明の一実施態様においては、前記リトラクタ前側凹部の車両後方に、車室内外を連通するベルト引出口を設けると共に、該ベルト引出口から、前記シートベルトの面を略水平に車両前方へ引出す態様において、その上面に沿って車両前方に延びるベルト引出通路を形成するものである。 In one embodiment of the present invention, a belt pull-out opening communicating with the interior and exterior of the vehicle interior is provided behind the retractor front recess, and the surface of the seat belt is pulled out substantially horizontally from the belt pull-out opening to the front of the vehicle. In the aspect, a belt lead-out passage extending forward of the vehicle along the upper surface is formed.
この構成によれば、シートベルト自体を遮蔽部の一部として機能させることができる。また、遮蔽部から一部の車外騒音がベルト引出口に漏れたとしても、車外騒音は、シートベルトに衝突しながら伝播されることによって、ベルト引出通路を伝播する間に減衰されることになる。このため、上記構成によれば、シートベルト自体を、ベルト引出通路を伝播する間に前記車外騒音を吸収する吸音手段として機能させることもできる。 According to this configuration, the seat belt itself can function as a part of the shielding part. Further, even if some outside noise from the shielding part leaks to the belt outlet, the outside noise is attenuated while propagating through the belt extraction passage by being propagated while colliding with the seat belt. . For this reason, according to the said structure, seat belt itself can also be functioned as a sound-absorbing means which absorbs the said exterior noise, while propagating through a belt extraction | drawer channel | path.
この発明の一実施態様においては、前記シートバックの車両後方且つ前記遮蔽部よりも下方の車体側部に、吸音手段が設けられたものである。 In one embodiment of the present invention, sound absorbing means is provided on the side of the vehicle body behind the seat back and below the shielding portion.
この構成によれば、車外騒音は、遮蔽部によってその下方に閉じ込められた状態で、吸音手段に確実に吸収されることになる。このため、ピラートリムの遮音性を強化しなくても(ピラートリムとして高価なものを用いなくても)、少ない吸音手段で車外騒音を効果的に吸収することができる。 According to this configuration, the outside noise is reliably absorbed by the sound absorbing means in a state where it is confined below by the shielding portion. For this reason, even if the sound insulation of the pillar trim is not strengthened (even if an expensive pillar trim is not used), noise outside the vehicle can be effectively absorbed by a small number of sound absorbing means.
この発明の一実施態様においては、前記シートバック車両後方に荷室が設けられると共に、前記シートバックの背面から車両後方に向って延びて前記荷室を覆うトノカバーまたはトノボードが、前記遮蔽部と略同等の高さに配設されるよう設定されたものである。 In one embodiment of the present invention, a luggage compartment is provided at the rear of the seat back vehicle, and a tonneau cover or a tonneau board that extends from the back of the seat back toward the vehicle rear and covers the luggage compartment is substantially the shielding portion. It is set to be arranged at the same height.
この構成によれば、荷室からの騒音の侵入をトノカバーまたはトノボードによって抑制することができる。 According to this configuration, the intrusion of noise from the luggage compartment can be suppressed by the tonneau cover or tonneau board.
この発明の一実施態様においては、前記シートバックの上縁より下方且つ車両後方の車体側部に車室と前記排気口に連通する排気通路が形成され、該排気通路に沿って前記吸音手段としての吸音材が配設されているものである。 In one embodiment of the present invention, an exhaust passage communicating with the passenger compartment and the exhaust port is formed in the vehicle body side portion below the upper edge of the seat back and behind the vehicle, and the sound absorbing means is formed along the exhaust passage. The sound-absorbing material is disposed.
この構成によれば、排気口から侵入した車外騒音を吸音手段に吸収させた上で遮蔽部の下方に閉じ込めることができる。このため、前記車外騒音の侵入をより確実に抑制することができる。 According to this configuration, the noise outside the vehicle that has entered from the exhaust port can be absorbed by the sound absorbing means and confined below the shielding portion. For this reason, the penetration | invasion of the said exterior noise can be suppressed more reliably.
この発明によれば、従来、レイアウトスペースが車外騒音の伝播経路の形成要因とされていたリトラクタを逆に利用して、遮蔽部を、ピラートリムとの協働により車幅方向にコンパクトに形成することができる。従って、専用の遮蔽板を追加したり、車室空間を圧迫したりすることなく、車体側部の車内側面とピラートリムとの間に形成された空間内に車外騒音が侵入することを抑制できる。 According to the present invention, the shielding portion is formed compactly in the vehicle width direction in cooperation with the pillar trim by using the retractor whose layout space has been conventionally considered as a factor for forming the propagation path of the outside noise. Can do. Therefore, it is possible to suppress the entry of outside noise into the space formed between the vehicle interior side surface of the vehicle body side and the pillar trim without adding a dedicated shielding plate or compressing the passenger compartment space.
以下、図面に基づいて本発明の実施形態を詳述する。
図1は、本発明の実施形態に係る後部遮音構造を備えた自動車の後部を車内側から見た側面図である。図1に示す車両には、車体の床面を形成するフロアパネル1を設けている。このフロアパネル1は、シートパン1Aと、このシートパン1Aに前低後高状に連設されたスラント形状のキックアップ部1Bと、このキックアップ部1Bの上端から車両後方に向けて延びる荷室フロア1Cと、荷室フロア1Cの車幅方向中央部に一体または一体的に段下げ形成されたスペアタイヤパン1Dと、を備えている。
Hereinafter, embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the drawings.
FIG. 1 is a side view of a rear portion of an automobile provided with a rear sound insulation structure according to an embodiment of the present invention, as viewed from the vehicle inner side. The vehicle shown in FIG. 1 is provided with a floor panel 1 that forms the floor of the vehicle body. The floor panel 1 includes a
上述のフロアパネル1の後端には、所定量上方に向けて立上がるリアエンドパネル2を接合固定し、このリアエンドパネル2のリア側には、車幅方向に延びるリアエンドメンバ3を接合固定して、このリアエンドメンバ3と上述のリアエンドパネル2との間には車幅方向に延びるリアエンド閉断面を形成している。
A
上述のフロアパネル1におけるキックアップ部1Bの上部には、車幅方向に延びるリアクロスメンバ4を接合固定して、このリアクロスメンバ4とフロアパネル1との間に、車幅方向に延びる閉断面を形成し、下部車体剛性の向上を図るように構成している。
A rear cross member 4 extending in the vehicle width direction is joined and fixed to the upper portion of the kick-up
同様に、上述のフロアパネル1におけるキックアップ部1Bの下部にも、リアクロスメンバ4と上下方向に対向するように、車幅方向に延びるリアクロスメンバロア5を接合固定して、このリアクロスメンバロア5とフロアパネル1との間にも、車幅方向に延びる閉断面を形成し、下部車体剛性の向上を図るように構成している。
Similarly, a rear cross member lower 5 extending in the vehicle width direction is joined and fixed to the lower portion of the kick-up
そして、車室6には、上述のフロアパネル1におけるシートパン1Aの上部にリアシート7が配設されている。このリアシート7は、後席乗員の着座面を形成するシートクッション7Cと、後席乗員の背もたれ面を形成するシートバック7Bと、後席乗員の頭部を保持するヘッドレスト7Hと、を有している。
In the
また、リアシート7の側方近傍の車体側部には、シートバック7Bよりも上方に延びるリアピラー8が設けられると共に、該リアピラー8の車内側の面との間に所定の空間を形成するようにリアピラー8を覆うリアピラートリム9が設けられている。
Further, a
また、シートバック7Bの車両後方には、荷室10が設けられると共に、リアピラートリム9の下部には、シートバック7Bの上縁よりも下方且つ車両後方の車体側部を覆って荷室10の側壁を構成するサイドトリム11が隣接して設けられている。
A
図2は、サイドトリムの構造を示す断面図である。サイドトリム11は、図2に示すように、ポリプロピレン等の樹脂パネルで構成された芯材111と、該芯材111の表面、裏面に取り付けられたフェルト、植毛層、スポンジ、多孔質材等により構成される吸音部112とにより構成されている。なお、車内(荷室10)側では、芯材111が傷付くことを防止するために、吸音部112をフェルトや植毛層で構成するのがより好ましい。
FIG. 2 is a cross-sectional view showing the structure of the side trim. As shown in FIG. 2, the side trim 11 is made of a
また、サイドトリム11は、図1に示すように、シートバック7Bの車両後方且つ該シートバック7Bの上縁よりも下方の部位に、半円状をなして荷室10側に膨出する膨出部11aと、排気スリット11bとが設けられると共に、膨出部11aの車両後方には、ジャッキ等の車載備品を格納すべく荷室10の車外側に形成された格納部にアクセスするための格納部リッド11cが設けられている。
Further, as shown in FIG. 1, the side trim 11 is formed in a semicircular shape at the rear of the seat back 7B and below the upper edge of the seat back 7B. An
また、サイドトリム11の上端部には、シートバック7Bの背面から車両後方に向かって延びて荷室10を覆うトノボード12が設けられている。なお、本実施形態では、板状のトノボード12を設けることとしたが、シート状のトノカバーを設けてもよい。
A
図3は、サイドトリムを取り外した状態で自動車の後部を車内側から見た側面図である。シートバック7Bの車両後方且つ該シートバック7Bの上縁よりも下方の部位には、半円状をなして荷室10側に膨出するリアホイールハウス13を設けており、上述したサイドトリム11には、このリアホイールハウス13と対応する位置に膨出部11aを形成している。また、リアホイールハウス13は、該リアホイールハウス13とその上方に亘って設けられたホイールハウス補強部材としてのホイールハウスガセット14を備えている。
FIG. 3 is a side view of the rear part of the automobile viewed from the inside of the vehicle with the side trim removed. A
また、リアホイールハウス13の車両後方には、空調の換気やドア開閉時の車室気圧変動防止のための排気口としてエキストラクタ15が設けられている。
In addition, an
そして、シートバック7Bの車外側、且つサイドトリム11の車両前方には、ホイールハウス前側トリム16が配設され、該ホイールハウス前側トリム16、サイドトリム11の車外側には、シートバック7B、リアホイールハウス13、エキストラクタ15に対応して吸音材17、18、19が設けられている。この吸音材17〜19は、例えば、気泡が繋がった連泡スポンジや不織布、メッシュ等で構成されている。
A wheel house front side trim 16 is disposed on the vehicle exterior side of the seat back 7B and on the vehicle front side of the
図4は、リアシートおよびその周辺を示す斜視図であり、図5は、図4のA−A線矢視断面相当の図である。また、図6は、自動車の後部遮音構造を車外側から見た斜視図であり、図7は、図6のB−B線矢視断面相当の図である。また、図8〜図11は、それぞれ図7のC−C線矢視断面図、D−D線矢視断面図、E−E線矢視断面図、F−F線矢視断面図である。 4 is a perspective view showing the rear seat and the periphery thereof, and FIG. 5 is a view corresponding to a cross section taken along line AA of FIG. FIG. 6 is a perspective view of the rear sound insulation structure of the automobile as viewed from the outside of the vehicle, and FIG. 7 is a view corresponding to a cross section taken along line BB in FIG. 8 to 11 are a cross-sectional view taken along line CC, a cross-sectional view taken along line DD, a cross-sectional view taken along line EE, and a cross-sectional view taken along line FF in FIG. .
本実施形態では、リアシート7に対応して、図1、図3〜図9に示すように、シートベルト装置20が設けられており、このシートベルト装置20は、主に、シートベルト21と、このシートベルト21の中間部を案内するショルダアンカ22(図4参照)と、シートバック7Bの上縁の車両後方近傍の車体側部に設けられたリトラクタ23と、を備え、シートベルト装置20は、リトラクタ23からシートバック7Bの車両前方へシートベルト21が引き出されるように構成されている。
In the present embodiment, a
また、図5に示すように、リアシート7が配設される車室6および荷室10を上方から覆うルーフパネル30を設け、このルーフパネル30の後端部には、上述したリアピラー8の車外側部分を構成するアウタパネル8Aが接合固定されている。
Further, as shown in FIG. 5, a
また、ルーフパネル30の車幅方向両側には、図4、図5に示すように、車両前後方向に延びるルーフサイドレール31が設けられると共に、該ルーフサイドレール31の車両後方には、図5に示すように、車幅方向に延びるヘッダ閉断面を形成するリアヘッダ32が設けられ、このリアヘッダ32の閉断面により、上部における後部車体剛性の向上を図っている。そして、ルーフサイドレール31のアウタパネル31Aの後端部とリアヘッダ32のアウタパネル32Aの上面部とが接合固定されると共に、ルーフサイドレール31のインナパネル31Bの後端部が、アウタパネル32A、インナパネル32Bの前端部の間に挟まれるようにしてリアヘッダ32の前端部に接合固定されている。
Further, as shown in FIGS. 4 and 5, roof side rails 31 extending in the vehicle front-rear direction are provided on both sides of the
また、リアピラー8の車内側部分を構成するインナパネル8Bが、リアヘッダ32のアウタパネル32A、インナパネル32Bの後端部の間に挟まれるようにしてリアヘッダ32の後端部に接合固定されている。なお、図7、図8に示す部材8Cは、リアピラー8においてアウタパネル8Aとインナパネル8Bとの間に設けられたレインフォースメントである。
Further, the
ところで、リアピラー8の車内側を覆うリアピラートリム9は、図4〜図11に示すように、シートバック7の上縁に対しその近傍ないし下方の高さ位置において、リトラクタ23の車内側の面に近接するリトラクタ側方部91と、リトラクタ23の前面に近接する位置より車両前方において、シートバック7Bよりも上方の一般面92(図4、図7参照)に対し車幅方向外側に凹む形状をなし、車体側部(リアピラー8)の車内側面(インナパネル8Bの車内側面)に沿って延設されるリトラクタ前側凹部93と、リトラクタ23の後面に近接する位置より車両後方において、一般面92に対し車幅方向外側に凹む形状をなし、インナパネル8Bの車内側面に沿って延設されるリトラクタ後側凹部94とが設けられている。
By the way, as shown in FIGS. 4 to 11, the rear pillar trim 9 that covers the inner side of the
そして、上述したリトラクタ前側凹部93の後方には、サイドトリム11において、図4、図5、図7に示すように、車室内外を連通するベルト引出口11dが形成されており、リトラクタ前側凹部93は、図1、図3、図5、図7に示すようにシートベルト21の面を略水平に車両前方に引き出す態様において、その上面に沿って車両前方に延びるベルト引出通路33を形成している。
Further, as shown in FIGS. 4, 5, and 7, a
また、リトラクタ前側凹部、後側凹部93、94とインナパネル8Bの車内側面との間には、図6〜図8、図10、図11に示すように、それぞれ、リトラクタ前側凹部、後側凹部93、94に沿ってシール材34、35が延設されている。このシール材34、35は、例えば、気泡が個々に独立した単泡スポンジで構成されており、このような気泡が互いに連通しない構造を有することによって、シール材34、35は高い遮音性を有している。
Further, as shown in FIGS. 6 to 8, 10, and 11, the retractor front recesses and the rear recesses are respectively provided between the retractor front recesses and
また、リアピラー8の車内側面とリアピラートリム9との間に形成された空間内には、車載用補機として、図6に示すようなスピーカ36が設けられ、上述したリトラクタ後側凹部94には、図7に示すように、スピーカ36に接続されるハーネス37を配索する配索スペースを形成すべく車内側に膨出した配索凹部95が形成されている。ハーネス37は、配索凹部95とシール材35とにより形成された配索スペースを通って上下方向に配索されている。
In addition, a
また、リトラクタ前側凹部、後側凹部93、94は、その一部が、図8〜図11に示すように、正面断面視で車幅方向内側に開口すると共に、車幅方向に延びる上壁部93a、94aと、下壁部93b、94bと、車幅方向外側の外側壁部93c、94cとを有するコ字状に形成されている。
In addition, as shown in FIGS. 8 to 11, the retractor front side recesses and rear side recesses 93, 94 partially open to the vehicle width direction inner side in a front sectional view and extend to the vehicle width direction. 93a, 94a,
一方、上述したシール材34、35は、その車幅方向内側面に接着面を有しており、この接着面が外側壁部93c、94cに面接触することで、図8、図10に示すように、対応するシール材34、35がそれぞれ外側壁部93c、94cに接着されている。このように、リトラクタ前側凹部、後側凹部93、94では、外側壁部93c、94cにシール材34、35が接着されることで、外側壁部93c、94cがシール材34、35の取付面を形成している。
On the other hand, the sealing
ところで、リトラクタ23は、図7に示すように、その前部に平面視で略L字状をなす前側締結片23aを有している。そして、この前側締結片23aは、その車幅方向内側がリアピラートリム9に沿って車両前後方向に延びており、図3、図6、図7、図9に示すように、ボルト、ナット等の締結部材38によってリアピラートリム9のリトラクタ前側凹部93に締結されている。リトラクタ23は、この前側締結片23aの締結により、前部がリアピラートリム9に取り付けられている。
By the way, as shown in FIG. 7, the
また、リトラクタ23は、図7に示すように、車両後方に向かって延びる後側締結片23bを有すると共に、リトラクタ23よりも車両後方には、取付ブラケット39がリトラクタ23と車両前後方向に隣接して設けられ、この取付ブラケット39がインナパネル8Bの車内側面に取り付けられている。そして、リトラクタ23の後側締結片23bは、図6、図7、図10に示すように、ボルト、ナット等の締結部材40によって取付ブラケット39の上壁部39aに締結されている。リトラクタ23は、この後側締結片23bの締結により、後部が取付ブラケット39を介して車体側部(インナパネル8B)に取り付けられている。
Further, as shown in FIG. 7, the
また、取付ブラケット39は、略矩形状をなす上壁部39aと、車幅方向および車両前後方向に延びる4つの縦平面部39bとを有している。そして、縦平面部39bのうち、車幅方向内側の位置するものは、図10に示すように、リトラクタ後側凹部94に沿って延びており、シール材35に密着するように当接している。
The mounting
本実施形態では、図6〜図8、図10、図11に示すように、上述したリトラクタ23と、リトラクタ前側凹部、後側凹部93、94と、シール材34、35とにより、インナパネル8Bの車内側面とリアピラートリム9との間に形成された空間内には、該空間を途中で上下に分断する遮蔽部50が形成されている。そして、リアホイールハウス13やエキストラクタ15から車外騒音が伝播された場合には、図6に二点鎖線の太矢印で示すように、前記車外騒音が前記空間に侵入することを遮蔽部50によって抑制することが可能になっている。
In the present embodiment, as shown in FIGS. 6 to 8, 10, and 11, the
また、上述したトノボード12は、図6に示すように、遮蔽部50と略同等の高さに配設される一方、上述した吸音材17〜19は、いずれも遮蔽部50よりも下方のインナパネル8Bに設けられ、それぞれホイールハウス前側トリム16、サイドトリム11の膨出部11a、格納部リッド11cの車外側側面と対応する位置に配置されている。
Further, as shown in FIG. 6, the above-described
また、上述したリアホイールハウス13は、図8〜図11に示すように、車外側のアウタパネル13Aと、車内側のインナパネル13Bとにより構成されている。そして、シートバック7Bの上縁より下方且つ後方には、図9〜図11に示すように、リアピラー8、リアホイールハウス13の各インナパネル8B、13Bと、サイドトリム11との間に空間が形成され、この空間により、排気スリット11bを介して車室7に連通すると共に、エキストラクタ15に連通する排気通路60が形成されている。上述した吸音材17〜19のうち、吸音材19は、エキストラクタ15の前縁を塞ぐように排気通路60に沿って配設されており、該排気通路60で最も幅が狭い部位を塞ぐように配置されている。
Moreover, the
また、サイドトリム11は、図8〜図11に示すように、その上縁が車幅方向外側に延びたサイドトリム上壁部11eが設けられており、該サイドトリム上壁部11eと、リトラクタ前側凹部、後側凹部93、94において車幅方向に延びる上壁部93a、93a、下壁部93b、94bとが、正面断面視で、少なくとも一部の車幅方向位置が重なるように配設されている。
Further, as shown in FIGS. 8 to 11, the side trim 11 is provided with a side trim
本実施形態では、リトラクタ23の車両前後にリトラクタ前側凹部、後側凹部93、94を設けると共に、該リトラクタ前側凹部、後側凹部93、94とインナパネル8Bの車内側面との間に、リトラクタ前側凹部、後側凹部93、94に沿ってシール材34、35を設けて遮蔽部50を形成することにより、従来、レイアウトスペースが車外騒音の伝播経路の形成要因とされていたリトラクタ23を逆に利用して、遮蔽部50を、リアピラートリム9との協働により車幅方向にコンパクトに形成することができる。従って、専用の遮蔽板を追加したり、車室空間を圧迫したりすることなく、インナパネル8Bの車内側面とリアピラートリム9との間に形成された空間内に車外騒音が侵入することを抑制できる。
In the present embodiment, the retractor front recesses and
また、リトラクタ前側凹部、後側凹部93、94を正面断面視でコ字状に形成すると共に、その外側壁部をシール材34、35の当接面とすることで、遮蔽部50における遮音性と耐久性を向上させることができる。
In addition, the retractor front recesses and
具体的には、リトラクタ前側凹部、後側凹部93、94の断面形状をコ字状とすることで、遮蔽部50は、車外騒音が伝播される上下方向において二重の壁部(上壁部93a、94a、下壁部93b、94b)を有することになる。このため、前記車外騒音を二重に遮蔽することができ、その結果、遮音性を向上させることができる。また、外側壁部93c、94cが上下の上壁部93a、94a、下壁部93b、94bで補強される構造となるため、シール材34、35の支持剛性の向上やシール材34、35との接触面積の拡大を図ることができる。このため、長期間に亘って遮音性を維持することができる。
Specifically, by making the cross-sectional shapes of the retractor front recesses and
また、リトラクタ23をリアピラー8に取り付けるための取付ブラケット39を、リトラクタ23の上下や左右ではなく車両前後方向にずらして設けることで、リトラクタ23を車幅方向においてコンパクトに配置できると共に、取付ブラケット39を遮蔽部50の一部として機能させることができる。このため、シール材34、35やリトラクタ前側凹部、後側凹部93、94の縮小化を図ることができる。
Further, by providing the mounting
また、サイドトリム11の上壁部11eと、リトラクタ前側凹部、後側凹部93、94の上壁部93a、94a、下壁部93b、94bとを、正面断面視で少なくとも一部の車幅方向位置が重なるように配設することで、上壁部11eと、上壁部93a、94a、下壁部93b、94bとにより、車外騒音が伝播される上下方向において迷路構造や多重遮蔽構造を形成することができる。このため、前記車外騒音を多重に遮蔽することができ、その結果、遮音性を向上させることができる。
Further, the
なお、この場合、サイドトリム11の上壁部11eを、さらにリトラクタ前側凹部、後側凹部93、94の上壁部93a、94aと接するように配設してもよい。これにより、該上壁部93a、94aと下壁部93b、94bと外側壁部93c、94cとにより形成されるコ字状断面部位と、サイドトリム11との間の隙間を車内側から見え難くすることができるため、意匠性の面でより好ましい構成となる。
In this case, the
また、リトラクタ前側凹部93の車両後方にベルト引出口11dを設けると共に、該ベルト引出口11dから、シートベルト21の面を略水平に車両前方へ引出す態様において、その上面に沿って車両前方に延びるベルト引出通路33を形成することで、シートベルト21自体を遮蔽部50の一部として機能させることができる。また、遮蔽部50から一部の車外騒音がベルト引出口11dに漏れたとしても、前記車外騒音は、シートベルト21に衝突しながら伝播されることによって、ベルト引出通路33を伝播する間に減衰されることになる。このため、本実施形態では、シートベルト21自体を、ベルト引出通路33を伝播する間に前記車外騒音を吸収する吸音手段として機能させることもできる。
In addition, a belt pull-out
また、シートバック7Bの後方且つ遮蔽部50よりも下方のリアピラー8に吸音材18、19や吸音部112を設けたことにより、車外騒音は、遮蔽部50によってその下方に閉じ込められた状態で、吸音材18、19や吸音部112に確実に吸収されることになる。このため、リアピラートリム9の遮音性を強化しなくても(リアピラートリム9として高価なものを用いなくても)、少ない吸音材18、19で車外騒音を効果的に吸収することができる。
Further, by providing the
また、シートバック7Bの背面から車両後方に向かって延びて荷室6を覆うトノボード12を、遮蔽部50と略同等の高さに配設することで、荷室6からの騒音の侵入をトノボード12によって抑制することができる。
Further, the
また、特に、吸音材18、19を配設したり、サイドトリム11の車内側に吸音部112を配設したりした場合には、トノボード12によってその下方に閉じ込めた前記騒音を吸音材18、19や吸音部112で効果的に吸収することができる。
In particular, when the
また、シートバック7Bの上縁より下方且つ後方のリアピラー8に、車室6とエキストラクタ15に連通する排気通路60を形成すると共に、該排気通路60に沿って吸音材18、19を配設したことで、エキストラクタ15から侵入した車外騒音を吸音材18、19に吸収させた上で遮蔽部50の下方に閉じ込めることができる。このため、前記車外騒音の侵入をより確実に抑制することができる。
Further, an
また、特に、シートバック7Bの背面から車両後方に向かって延びて荷室6を覆うトノボード12を遮蔽部50と略同等の高さに配設した場合には、排気通路60の車室側開口部である排気スリット11bから侵入した車外騒音を、トノボード12によって荷室6内に閉じ込めつつ、吸音材18、19に伝播させることができる。このため、前記車外騒音を吸音材18、19でより効果的に吸収することができる。
In particular, when the
なお、上述した実施形態では、リトラクタ23よりも車両後方に取付ブラケット39を設けることとしたが、本発明は、必ずしもこれに限定されるものではなく、取付ブラケットをリトラクタよりも車両前方に設けてもよい。
In the above-described embodiment, the mounting
この発明の構成と、上述の実施形態との対応において、
この発明の、シートは、リアシート7に対応し、
以下同様に、
ピラーは、リアピラー8に対応し、
排気口は、エキストラクタ15に対応し、
ピラートリムは、リアピラートリム9に対応し、
平面部は、縦平面部39bに対応し、
吸音手段は、吸音材17、18、19、吸音部112に対応するも、
この発明は、上述の実施形態の構成のみに限定されるものではなく、多くの実施の形態を得ることができる。
In correspondence between the configuration of the present invention and the above-described embodiment,
The seat of the present invention corresponds to the
Similarly,
The pillar corresponds to the
The exhaust port corresponds to the
The pillar trim corresponds to the
The plane portion corresponds to the
The sound absorbing means corresponds to the
The present invention is not limited only to the configuration of the above-described embodiment, and many embodiments can be obtained.
7…リアシート
7B…シートバック
8…リアピラー
9…リアピラートリム
10…荷室
11…サイドトリム
11d…ベルト引出口
11e…上壁部
12…トノボード
13…リアホイールハウス
15…エキストラクタ
17、18、19…吸音材
21…シートベルト
23…リトラクタ
33…ベルト引出通路
34、35…シール材
39…取付ブラケット
39b…縦平面部
50…遮蔽部
60…排気通路
91…リトラクタ側方部
92…一般面
93…前側リトラクタ凹部
93a…上壁部
93b…下壁部
93c…外側壁部
94…後側リトラクタ凹部
94a…上壁部
94b…下壁部
94c…外側壁部
112…吸音部
7 ...
Claims (8)
前記車体側部の前記シートバックの車両後方且つ該シートバック上縁よりも下方の部位に、リアホイールハウスまたは排気口が設けられ、
前記ピラーを、該ピラーの車内側面との間に所定の空間を形成するように覆うピラートリムが設けられ、
前記シートバック上縁の車両後方近傍の車体側部にリトラクタが配設され、
該リトラクタから前記シートバックの車両前方へシートベルトが引出されるように構成された自動車の後部遮音構造であって、
前記ピラートリムは、前記シートバック上縁に対しその近傍ないし下方の高さ位置において、前記リトラクタの車内側の面に近接するリトラクタ側方部と、
前記リトラクタの前面に近接する位置より車両前方において、前記ピラートリムの前記シートバックよりも上方の一般面に対し車幅方向外側に凹む形状で、前記車体側部の車内側面に沿って延設されるリトラクタ前側凹部と、
前記リトラクタの後面に近接する位置より車両後方において、前記ピラートリムの前記シートバックよりも上方の一般面に対し車幅方向外側に凹む形状で、前記車内側面に沿って延設されるリトラクタ後側凹部と、が設けられ、
前記リトラクタ前側凹部、後側凹部と、前記車体側部の車内側面との間に、前記リトラクタ前側凹部、後側凹部に沿ってシール材が延設されることで、
前記リトラクタと、前記リトラクタ前側凹部と後側凹部と、シール材とにより、前記車体側部の車内側面と前記ピラートリムの間に形成された空間内に、該空間への騒音侵入を抑制する遮蔽部を形成した
自動車の後部遮音構造。 A pillar extending upward from the seat back of the seat is provided on the side of the vehicle body near the side of the seat provided in the passenger compartment,
A rear wheel house or an exhaust port is provided at a portion of the vehicle body side portion behind the seat back of the vehicle and below the upper edge of the seat back,
Pillar trim is provided to cover the pillar so as to form a predetermined space between the pillar and the inner surface of the vehicle.
A retractor is disposed on the side of the vehicle body near the vehicle rear of the upper edge of the seat back,
A rear sound insulation structure of an automobile configured to pull out a seat belt from the retractor to the front of the seat back of the vehicle;
The pillar trim has a retractor side portion close to a vehicle inner surface of the retractor at a height position near or below the upper edge of the seat back,
Extending along the vehicle inner side surface of the vehicle body side portion in a shape recessed toward the vehicle width direction outside of the general surface above the seat back of the pillar trim in front of the vehicle from a position close to the front surface of the retractor A retractor front recess,
Retractor rear concave portion extending along the vehicle inner side surface in a shape recessed toward the vehicle width direction with respect to the general surface above the seat back of the pillar trim at a position rearward of the rear surface of the retractor. And provided,
Between the retractor front recess, the rear recess, and the vehicle interior side surface of the vehicle body side, a sealing material extends along the retractor recess and rear recess,
A shielding portion that suppresses noise intrusion into the space formed between the vehicle interior side surface of the vehicle body side portion and the pillar trim by the retractor, the retractor front concave portion and the rear concave portion, and a sealing material. The sound insulation structure of the rear of the car that formed the.
車幅方向に延びる上壁部と下壁部と車幅方向外側の外側壁部とを有するコ字状に形成され、
該外側壁部は、前記シール材の当接面または取付面を形成する
請求項1記載の自動車の後部遮音構造。 At least one of the retractor front concave portion and the rear concave portion opens in the vehicle width direction in front sectional view,
Formed in a U shape having an upper wall portion and a lower wall portion extending in the vehicle width direction and an outer wall portion on the outer side in the vehicle width direction,
The rear sound insulation structure for an automobile according to claim 1, wherein the outer wall portion forms a contact surface or a mounting surface of the sealing material.
前記取付ブラケットは、車幅方向および車両前後方向に延びる平面部を有すると共に、
該平面部の車幅方向内側に、前記リトラクタ前側凹部または後側凹部の一方に沿って延びて、前記シール材が当接するシール当接面部が設けられた
請求項1または2記載の自動車の後部遮音構造。 An attachment bracket for attaching the retractor to the vehicle body side portion is provided adjacent to the retractor in the vehicle front-rear direction at a portion of the vehicle body side portion that is closer to the vehicle front or rear of the vehicle than the retractor.
The mounting bracket has a flat portion extending in the vehicle width direction and the vehicle front-rear direction,
The rear portion of the automobile according to claim 1 or 2, wherein a seal contact surface portion is provided on the inner side in the vehicle width direction of the flat portion so as to extend along one of the front recess or the rear recess of the retractor and contact the seal material. Sound insulation structure.
該サイドトリムは、その上縁が車幅方向外側に延びたサイドトリム上壁部が設けられ、
該サイドトリム上壁部と、前記リトラクタ前側凹部または後側凹部において車幅方向に延びる壁部とが、正面断面視で、少なくとも一部の車幅方向位置が重なるように配設されている
請求項1〜3のいずれか一項に記載の自動車の後部遮音構造。 Below the pillar trim, a side trim that covers the side of the vehicle body below the upper edge of the seat back and behind the vehicle is provided adjacently,
The side trim is provided with a side trim upper wall portion whose upper edge extends outward in the vehicle width direction.
The side trim upper wall portion and the wall portion extending in the vehicle width direction in the retractor front recess or rear recess are disposed so that at least a part of the vehicle width direction position overlaps in a front sectional view. Item 4. The rear sound insulation structure for an automobile according to any one of Items 1 to 3.
該ベルト引出口から、前記シートベルトの面を略水平に車両前方へ引出す態様において、その上面に沿って車両前方に延びるベルト引出通路を形成する
請求項1〜4のいずれか一項に記載の自動車の後部遮音構造。 A belt pull-out port that communicates between the interior and exterior of the vehicle interior is provided behind the retractor front recess, and
The aspect as described in any one of Claims 1-4 which forms the belt extraction path | route which extends in the vehicle front along the upper surface in the aspect which pulls out the surface of the said seatbelt from the said belt extraction opening substantially horizontally. Rear sound insulation structure for automobiles.
請求項1〜5のいずれか一項に記載の自動車の後部遮音構造。 The rear sound insulation structure for a vehicle according to any one of claims 1 to 5, wherein a sound absorbing means is provided on a vehicle body side portion behind the seat back and below the shielding portion.
前記シートバックの背面から車両後方に向って延びて前記荷室を覆うトノカバーまたはトノボードが、前記遮蔽部と略同等の高さに配設されるよう設定された
請求項1〜6のいずれか一項に記載の自動車の後部遮音構造。 A luggage compartment is provided behind the seat back vehicle,
A tonneau cover or a tonneau board that extends from the back surface of the seat back toward the rear of the vehicle and covers the luggage compartment is set to be disposed at a height substantially equal to the shielding portion. The sound insulation structure of the rear part of the automobile according to the item.
該排気通路に沿って前記吸音手段としての吸音材が配設されている
請求項6記載の自動車の後部遮音構造。 An exhaust passage communicating with the passenger compartment and the exhaust port is formed below the upper edge of the seat back and on the side of the vehicle body behind the vehicle.
The rear sound insulation structure for an automobile according to claim 6, wherein a sound absorbing material as the sound absorbing means is disposed along the exhaust passage.
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