JP2014019309A - プレキュア更生タイヤおよびプレキュア更生タイヤの製造方法 - Google Patents
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Abstract
【解決手段】このプレキュア更生タイヤ1は、プレキュアトレッド2と、台タイヤ3と、プレキュアトレッド2および台タイヤ3を接着するクッションゴム4とを備える。また、プレキュアトレッド2が、タイヤ周方向に重量分布を有することにより少なくとも一つの重点を有する。また、台タイヤ3が、台タイヤ3の一部を切除して成ると共に、台タイヤ3の軽点を形成する切除部5を有する。また、プレキュアトレッド2の重点と、台タイヤ3の軽点とがタイヤ周方向の同位置に配置される。
【選択図】図3
Description
図1は、この発明の実施の形態にかかるプレキュア更生タイヤを示すタイヤ子午線方向の断面図である。なお、符号CLは、タイヤ赤道面を示している。
一般的なプレキュア更生タイヤは、使用済みのタイヤのトレッドゴムをバフ処理により切除して台タイヤを形成し、新品時のトレッドパターンを有する加硫済みのプレキュアトレッドを台タイヤに接着して製造される。
図5は、図1に記載したプレキュア更生タイヤの製造方法を示すフローチャートである。以下、図5のフローチャートに沿って、プレキュア更生タイヤ1の製造工程について説明する。
図6は、図3に記載したプレキュア更生タイヤの台タイヤの切除部を示す説明図である。同図は、単体の台タイヤ3のショルダー部の平面図を示している。
以上説明したように、このプレキュア更生タイヤ1は、プレキュアトレッド2と、台タイヤ3と、プレキュアトレッド2および台タイヤ3を接着するクッションゴム4とを備える(図1参照)。また、プレキュアトレッド2が、タイヤ周方向に重量分布を有することにより少なくとも一つの重点Pj_b1(Pj_b2〜Pj_b4)を有する(図4参照)。また、台タイヤ3が、台タイヤ3の一部を切除して成ると共に、台タイヤ3の軽点Pk_a1(Pk_a2〜Pk_a4)を形成する切除部5を有する(図3および図4参照)。また、プレキュアトレッド2の重点Pj_b1(Pj_b2〜Pj_b4)と、台タイヤ3の軽点Pk_a1(Pk_a2〜Pk_a4)とがタイヤ周方向の同位置に配置される。
Claims (10)
- プレキュアトレッドと、台タイヤと、前記プレキュアトレッドおよび前記台タイヤを接着するクッションゴムとを備えるプレキュア更生タイヤであって、
プレキュアトレッドが、タイヤ周方向に重量分布を有することにより少なくとも一つの重点を有し、前記台タイヤが、前記台タイヤの一部を切除して成ると共に前記台タイヤの軽点を形成する切除部を有し、且つ、
前記プレキュアトレッドの重点と、前記台タイヤの軽点とがタイヤ周方向の同位置に配置されることを特徴とするプレキュア更生タイヤ。 - 前記プレキュアトレッドが、タイヤ周方向に周期的に変化するトレッドパターンを有すると共に1つの周期に少なくとも1つの重点をそれぞれ有し、且つ、
前記台タイヤが、前記プレキュアトレッドのトレッドパターンの各周期にある重点のうち25[%]以上の重点に対応する位置に前記軽点をそれぞれ有する請求項1に記載のプレキュア更生タイヤ。 - 前記台タイヤがタイヤ接地端よりもタイヤ幅方向外側に前記切除部を有する請求項1または2に記載のプレキュア更生タイヤ。
- 前記切除部がタイヤ周方向に形成された帯状のバフ加工部から成ると共に前記切除部の幅がタイヤ周方向に向かうに連れて増減することにより、前記切除部の幅が極大値をとる位置に前記台タイヤの軽点が形成される請求項1〜3のいずれか一つに記載のプレキュア更生タイヤ。
- 前記切除部がタイヤ周方向に形成された帯状のバフ加工部から成ると共に、前記切除部の深さがタイヤ周方向に向かうに連れて増減することにより、前記切除部の深さが極大値をとる位置に前記台タイヤの軽点が形成される請求項1〜4のいずれか一つに記載のプレキュア更生タイヤ。
- 前記プレキュアトレッドが、タイヤ周方向に連続する環状構造を有すると共に、タイヤ周方向に周期的な重量分布を有する請求項1〜5のいずれか一つに記載のプレキュア更生タイヤ。
- プレキュアトレッドと、台タイヤと、前記プレキュアトレッドおよび前記台タイヤを接着するクッションゴムとを備えるプレキュア更生タイヤであって、
プレキュアトレッドが、タイヤ周方向の重量分布を有することにより少なくとも一つの軽点を有し、
前記台タイヤが、前記台タイヤの一部を切除して成ると共に前記台タイヤの重点を形成する切除部を有し、且つ、
前記プレキュアトレッドの軽点と、前記台タイヤの重点とがタイヤ周方向の同位置に配置されることを特徴とするプレキュア更生タイヤ。 - プレキュアトレッドと、台タイヤと、前記プレキュアトレッドおよび前記台タイヤを接着するクッションゴムとを備えるプレキュア更生タイヤの製造方法であって、
周方向に重量分布を有することにより少なくとも一つの重点を有する前記プレキュアトレッドを用い、且つ、
前記台タイヤの一部を切除して前記台タイヤの軽点を形成する切除ステップと、
前記台タイヤの軽点と前記プレキュアトレッドの重点とをタイヤ周方向の同位置に配置しつつ前記プレキュアトレッドを前記クッションゴムを介して前記台タイヤに貼り付けるプレキュアトレッド貼付ステップと、
前記プレキュアトレッド、前記台タイヤおよび前記クッションゴムから成る組立体を加硫する加硫ステップとを備えることを特徴とするプレキュア更生タイヤの製造方法。 - プレキュアトレッドと、台タイヤと、前記プレキュアトレッドおよび前記台タイヤを接着するクッションゴムとを備えるプレキュア更生タイヤの製造方法であって、
周方向に重量分布を有することにより少なくとも一つの重点を有する前記プレキュアトレッドを用い、且つ、
前記台タイヤの一部を切除して前記台タイヤの重点を形成する切除ステップと、
前記台タイヤの重点と前記プレキュアトレッドの軽点とをタイヤ周方向の同位置に配置しつつ前記プレキュアトレッドを前記クッションゴムを介して前記台タイヤに貼り付けるプレキュアトレッド貼付ステップと、
前記プレキュアトレッド、前記台タイヤおよび前記クッションゴムから成る組立体を加硫する加硫ステップとを備えることを特徴とするプレキュア更生タイヤの製造方法。 - 粗バフ加工により前記台タイヤを取得する粗バフ加工ステップと、
前記粗バフ加工された前記台タイヤの周方向の重量分布を計測する計測ステップと、
前記プレキュアトレッドの周方向の重量分布と前記計測ステップでの計測結果とに基づいて前記切除ステップにおける前記台タイヤの切除量を算出する切除量算出ステップとを備える請求項8または9に記載のプレキュア更生タイヤの製造方法。
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