JP2014004897A

JP2014004897A - Seat for vehicle

Info

Publication number: JP2014004897A
Application number: JP2012141129A
Authority: JP
Inventors: Mitsunari Okuno; 満成奥野; Tomohiko Inoue; 智彦井上
Original assignee: Toyota Boshoku Corp
Current assignee: Toyota Boshoku Corp
Priority date: 2012-06-22
Filing date: 2012-06-22
Publication date: 2014-01-16
Anticipated expiration: 2032-06-22
Also published as: CN203372102U; JP5880309B2

Abstract

PROBLEM TO BE SOLVED: To dispose a strap member to a proper position in a more reliable manner.SOLUTION: A fixing wire 20 includes: an attachment part 20a which has a recessed shape to which one end of a strap member 10 may be attached; and a guide part 20b continuing into the attachment part 20a in an inclined manner. The one end of the strap member 10 is slid from the guide part 20b into the attachment part 20a by towing the strap member 10 to a drawing direction.

Description

本発明は、線状のストラップ部材と、固定ワイヤ（ストラップ部材をフレーム部材に取付けるための線状部材）を備えた車両用シートに関する。 The present invention relates to a vehicle seat including a linear strap member and a fixing wire (a linear member for attaching the strap member to a frame member).

この種の車両用シートとして、特許文献１に開示の車両用シートが公知である。この車両用シートは、シートクッション及びシートバック（シート構成部材）と、ヒンジ機構と、ストラップ部材を有する。
シートバックは、シートクッションに起倒可能に連結しており、シートクッションに対して前倒し状態（対面状態）に変位可能である。
またヒンジ機構は、シートクッション側部と車室床面を回転可能に連結する部材であり、車室床面に対してシート構成部材を起こし上げる際の回転中心となる。そしてストラップ部材は、シートクッション底面（引出口）から引出し可能な帯状部材であり、先端側に差込具を有する。
公知技術では、シートクッションに対してシートバックを前倒ししたのち、シート構成部材を、ヒンジ機構を中心に起こし上げる。そしてストラップ部材を引出しつつ、差込具を、車室床面の装着具に装着することで、シート構成部材を起こし上げ状態で維持することができる。 As this type of vehicle seat, a vehicle seat disclosed in Patent Document 1 is known. The vehicle seat includes a seat cushion and a seat back (seat constituent member), a hinge mechanism, and a strap member.
The seat back is connected to the seat cushion so as to be able to rise and fall, and can be displaced in a forwardly-tilted state (facing state) with respect to the seat cushion.
The hinge mechanism is a member that rotatably connects the side portion of the seat cushion and the passenger compartment floor, and serves as a center of rotation when the seat constituent member is raised relative to the passenger compartment floor. And a strap member is a strip | belt-shaped member which can be pulled out from a seat cushion bottom face (drawing exit), and has an insertion tool in the front end side.
In the known technique, after the seat back is moved forward with respect to the seat cushion, the seat constituent member is lifted up around the hinge mechanism. And by pulling out the strap member and attaching the insertion tool to the mounting tool on the floor surface of the passenger compartment, the seat constituent member can be raised and maintained.

ところで上述のストラップ部材は、シートクッションのフレーム部材に取付けることができる。
例えばフレーム部材（枠状）に、直線状の固定ワイヤを橋渡し状に取付けるとともに、固定ワイヤ途中に凹部位（取付け部）を設けて引出口に向けて突出配置する。そしてストラップ部材の一端を取付け部に取付けたのち、ストラップ部材の他側を引出口から引出しつつ、差込具をシート外に配置する。 By the way, the strap member described above can be attached to the frame member of the seat cushion.
For example, a linear fixing wire is attached to a frame member (frame shape) in a bridging manner, and a recessed portion (attachment portion) is provided in the middle of the fixing wire so as to protrude toward the outlet. Then, after attaching one end of the strap member to the attachment portion, the insertion tool is disposed outside the seat while the other side of the strap member is pulled out from the outlet.

特開２００８−２９０６４９号公報JP 2008-290649 A

ところで公知技術では、ストラップ部材の配設作業時に、取付け部とは異なる部位（例えば直線状の部位）にストラップ部材の一端が配置することがある。しかし直線状の部位は、取付け部（凹み部位）よりも引出口から離れた位置にあるため、ストラップ部材の引出し量が通常よりも少なくなる。このためストラップ部材の長さ寸法が不足するなどして、差込具を装着具に装着できないおそれがあった。
本発明は上述の点に鑑みて創案されたものであり、本発明が解決しようとする課題は、ストラップ部材を、より確実に適切な位置に配設することにある。 By the way, in the known technique, one end of the strap member may be disposed at a site (for example, a linear site) different from the attachment portion when the strap member is disposed. However, since the linear part is located at a position farther from the outlet than the attachment part (dent part), the amount of the strap member to be pulled out becomes smaller than usual. For this reason, there is a possibility that the insertion tool cannot be mounted on the mounting tool because the length of the strap member is insufficient.
The present invention has been devised in view of the above points, and a problem to be solved by the present invention is to more reliably arrange the strap member at an appropriate position.

上記課題を解決するための手段として、第１発明の車両用シートは、シートクッションやシートバック等のシート構成部材を有する。そしてシート構成部材が、シート骨格をなす枠状のフレーム部材と、フレーム部材に橋渡し状に取付けられる線状の固定ワイヤと、固定ワイヤに取付けられてシート外に引出し可能な線状のストラップ部材とを有する。
本発明では、シートクッションとシートバックを相対回転可能に連結する。そしてシートクッションとシートバックを相対的に回転させて対面状に配置したのち、ストラップ部材をシート外に引出しつつ被取付け部に連結することで、シートクッションとシートバックの対面状態を維持可能な構成である。この種のシート構成では、ストラップ部材を、より確実に適切な位置に配設できることが望ましい。
そこで本発明では、上述の固定ワイヤが、ストラップ部材の一端を取付け可能な凹み状の取付け部と、取付け部に傾斜状に連なるガイド部を有する。そしてストラップ部材を引出し方向に牽引することで、ストラップ部材の一端がガイド部から取付け部に向けてスライド移動する構成とした。
本発明では、ストラップ部材を引出す動作により、ストラップ部材の一端を、より確実に適切な位置（取付け部内）に配置することができる。 As means for solving the above-mentioned problems, the vehicle seat of the first invention has a seat constituent member such as a seat cushion or a seat back. The seat constituent member includes a frame-shaped frame member that forms a seat skeleton, a linear fixed wire that is attached to the frame member in a bridging manner, and a linear strap member that is attached to the fixed wire and can be pulled out of the seat. Have
In the present invention, the seat cushion and the seat back are coupled so as to be relatively rotatable. A configuration in which the seat cushion and the seat back are maintained facing each other by rotating the seat cushion and the seat back relative to each other and then connecting the strap member to the mounted portion while pulling it out of the seat. It is. In this type of seat configuration, it is desirable that the strap member can be more reliably disposed at an appropriate position.
Therefore, in the present invention, the above-described fixing wire has a concave attachment portion to which one end of the strap member can be attached, and a guide portion that is inclined to the attachment portion. Then, by pulling the strap member in the pull-out direction, one end of the strap member slides from the guide portion toward the attachment portion.
In the present invention, one end of the strap member can be more reliably disposed at an appropriate position (in the attachment portion) by the operation of pulling out the strap member.

第２発明の車両用シートは、第１発明の車両用シートであって、上述のストラップ部材が、シートクッションとシートバックのいずれか一方のシート構成部材に取付けられるとともに、一方のシート構成部材に設けた引出口から引出し可能な構成である。
そこで本発明では、上述の取付け部が、固定ワイヤの一部を引出口に向けて凹み変形させてなる部位であるため、ストラップ部材を引出口に対して最短距離で配索できる（例えば引出口に向けて略垂直に配置できる）。このため本発明では、ストラップ部材のだぶつき等が原因のシートの見栄え悪化を極力回避できる。 The vehicle seat of the second invention is the vehicle seat of the first invention, wherein the strap member is attached to one of the seat constituent members of the seat cushion and the seat back, and the one of the seat constituent members is It is the structure which can be drawn out from the provided outlet.
Therefore, in the present invention, since the above-described attachment portion is a portion formed by denting and deforming a part of the fixed wire toward the outlet, the strap member can be routed at the shortest distance from the outlet (for example, the outlet). Can be placed almost vertically towards). For this reason, in the present invention, it is possible to avoid as much as possible the deterioration of the appearance of the seat due to the looseness of the strap member.

第３発明の車両用シートは、第１発明又は第２発明の車両用シートにおいて、シート構成部材が、シート外形をなして乗員を弾性的に支持するクッション材を有して、フレーム部材に配置された線状の支持ワイヤにてクッション材を支持する構成である。
そこで本発明では、ガイド部が、取付け部の一側に配置するとともに、支持ワイヤとともにクッション材を支持可能であり、支持ワイヤが、一側とは異なる取付け部の他側に配置しつつ固定ワイヤに交差状に当接配置する。
本発明では、支持ワイヤにより、ストラップ部材が取付け部の他側（誤った位置）に配置されることを極力回避できる。またガイド部にて、クッション材を支持可能とすることで（ガイド部に支持機能を持たせることで）、シート構成を簡略化することができる。 The vehicle seat of the third invention is the vehicle seat of the first invention or the second invention, wherein the seat constituent member has a cushion material that elastically supports the occupant by forming the outer shape of the seat, and is disposed on the frame member It is the structure which supports a cushion material with the made linear support wire.
Therefore, in the present invention, the guide portion is arranged on one side of the attachment portion and can support the cushion material together with the support wire, and the support wire is arranged on the other side of the attachment portion different from the one side, and the fixed wire Are arranged in contact with each other in a crossing manner.
In this invention, it can avoid as much as possible that a strap member is arrange | positioned by the support wire at the other side (wrong position) of an attachment part. In addition, the seat structure can be simplified by allowing the cushion material to be supported by the guide portion (by providing the guide portion with a support function).

本発明に係る第１発明によれば、ストラップ部材を、より確実に適切な位置に配設することができる。また第２発明によれば、ストラップ部材を、見栄え良く配設することができる。そして第３発明によれば、シートの部品点数を極力削減しつつ、ストラップ部材を、より確実に適切な位置に配設することができる。 According to the first aspect of the present invention, the strap member can be more reliably disposed at an appropriate position. According to the second invention, the strap member can be arranged with good appearance. According to the third invention, the strap member can be more reliably disposed at an appropriate position while reducing the number of parts of the sheet as much as possible.

車両用シートの斜視図である。It is a perspective view of a vehicle seat. （ａ）は、第一状態時の車両用シートの概略側面図であり、（ｂ）は、第二状態時の車両用シートの概略側面図である。(A) is a schematic side view of the vehicle seat in the first state, and (b) is a schematic side view of the vehicle seat in the second state. シートクッションを裏面側から見た斜視図である。It is the perspective view which looked at the seat cushion from the back side. フレーム部材の斜視図である。It is a perspective view of a frame member. フレーム部材一部の上面図である。It is a top view of a part of frame member. フレーム部材一部の側面図である。It is a side view of a part of frame member.

以下、本発明を実施するための形態を、図１〜図６を参照して説明する。なお各図には、車両用シート前方に符号Ｆ、車両用シート後方に符号Ｂ、車両用シート上方に符号ＵＰ、車両用シート下方に符号ＤＷを適宜付す。
図１の車両用シート２は、第一シート部位２Ａと、第二シート部位２Ｂを有し、複数人の乗員が着座可能である。
第一シート部位２Ａは、比較的幅広の部位（大型）であり、複数のシート構成部材（シートクッション４ａ，４ｂ、シートバック６ａ，６ｂ、ヘッドレスト８ａ，８ｂ）と、フック部材４０を有する。また第二シート部位２Ｂは、比較的幅狭の部位（小型）であり、単数のシート構成部材（シートクッション４ｃ、シートバック６ｃ、ヘッドレスト８ｃ）と、別のフック部材４０ｘを有する。そしてこれらシート構成部材は、各々、シート骨格をなすフレーム部材（４Ｆ，４Ｆａ，６Ｆ等）と、シート外形をなすクッション材（４Ｐ，４Ｐａ等）と、クッション材に被覆の表皮材（４Ｓ，４Ｓａ等）とを有する。
ここでヘッドレスト８ａ〜８ｃは、ステー部材９（棒状部材）を介してシートバック６ａ〜６ｃ上部に連結する（図２を参照）。 DESCRIPTION OF EMBODIMENTS Hereinafter, embodiments for carrying out the present invention will be described with reference to FIGS. In each figure, a reference symbol F is attached to the front of the vehicle seat, a reference symbol B to the rear of the vehicle seat, a reference symbol UP to the upper side of the vehicle seat, and a reference symbol DW to the lower side of the vehicle seat.
1 has a first seat portion 2A and a second seat portion 2B, and a plurality of passengers can be seated.
The first seat portion 2A is a relatively wide portion (large), and includes a plurality of seat constituent members (seat cushions 4a and 4b, seat backs 6a and 6b, headrests 8a and 8b), and a hook member 40. The second seat portion 2B is a relatively narrow portion (small size), and includes a single seat component (seat cushion 4c, seat back 6c, headrest 8c) and another hook member 40x. Each of these seat constituent members includes a frame member (4F, 4Fa, 6F, etc.) forming a seat skeleton, a cushion material (4P, 4Pa, etc.) forming the outer shape of the seat, and a covering material (4S, 4Sa) covering the cushion material. Etc.).
Here, the headrests 8a to 8c are connected to the upper portions of the seat backs 6a to 6c via stay members 9 (rod-like members) (see FIG. 2).

本実施例のシート構成部材では、シートクッション４ａ〜４ｃとシートバック６ａ〜６ｃが、軸部７（後述）を介して相対回転可能に連結しており、第一状態と、第二状態の間で変位可能である（図１及び図２を参照）。
第一状態のシート構成部材では、シートクッション４ａ〜４ｃに対してシートバック６ａ〜６ｃが起立状態とされる（乗員が着座可能な状態とされる）。そして車両衝突時等の衝撃により、シート構成部材が車室前方に相対移動することを、例えば車室床面ＦＳのストライカＦ１とフック部材４０（詳細後述）の係合にて阻止できる。
また第二状態のシート構成部材では、シートクッション４ａ〜４ｃが起こし上げられてシートバック６ａ〜６ｃに対面配置する（チップアップ状態とされる）。この状態でシートクッション４ａから延びるストラップ部材１０（１０ａ）を、ヘッドレスト８ａのステー部材９（被取付け部の一例）に掛止することで、シート構成部材を第二状態に維持できる（図２及び図３を参照）。 In the seat constituent member of this embodiment, the seat cushions 4a to 4c and the seat backs 6a to 6c are connected to each other via a shaft portion 7 (described later) so as to be relatively rotatable, and between the first state and the second state. (See FIGS. 1 and 2).
In the seat constituent member in the first state, the seat backs 6a to 6c are erected with respect to the seat cushions 4a to 4c (the passenger can be seated). Then, the relative movement of the seat constituent member due to an impact at the time of a vehicle collision or the like can be prevented by, for example, engagement of the striker F1 and the hook member 40 (details will be described later) on the passenger compartment floor FS.
Further, in the seat component in the second state, the seat cushions 4a to 4c are raised and disposed facing the seat backs 6a to 6c (to be in a chip-up state). In this state, the strap member 10 (10a) extending from the seat cushion 4a is hooked on the stay member 9 (an example of the attached portion) of the headrest 8a, whereby the seat constituent member can be maintained in the second state (see FIG. 2 and FIG. 2). (See FIG. 3).

そして本実施例では、ストラップ部材１０，１０ａを、シートクッションのフレーム部材（４Ｆ，４Ｆａ）上に固定するのであるが、この種のシート構成では、ストラップ部材１０等を、より確実に適切な位置に配設できることが望ましい。
そこで本実施例では、後述の構成によって、ストラップ部材１０等を、より確実に適切な位置に配設することとした。以下、各構成について詳述する。
ここで本実施例では、第二シート部位２Ｂが、第一シート部位２Ａとほぼ同一の基本構成（フレーム部材４Ｆａ，固定ワイヤ２０ｘ，支持ワイヤ２１ｘ，ストラップ部材１０ａ，引出口１０Ｈａ等）を有する（図３を参照）。そこで第一シート部位２Ａを例に本実施例の構成を説明するとともに、第二シート部位２Ｂについては、第一シート部位２Ａと同一構成について対応する符号を付すなどして詳細説明を省略する。 In this embodiment, the strap members 10 and 10a are fixed on the frame members (4F and 4Fa) of the seat cushion. In this type of seat configuration, the strap members 10 and the like are more reliably positioned at appropriate positions. It is desirable to be able to be disposed on.
Therefore, in this embodiment, the strap member 10 and the like are more reliably disposed at an appropriate position by the configuration described later. Hereinafter, each configuration will be described in detail.
Here, in the present embodiment, the second sheet portion 2B has substantially the same basic configuration (frame member 4Fa, fixed wire 20x, support wire 21x, strap member 10a, outlet 10Ha, etc.) as the first sheet portion 2A ( (See FIG. 3). Therefore, the configuration of the present embodiment will be described by taking the first sheet portion 2A as an example, and the second sheet portion 2B will be described in detail by omitting the same reference numerals for the same configuration as the first sheet portion 2A.

（車室床面）
車室床面ＦＳは、車両用シート２を配設可能な面状部位（略平坦）であり、ストライカＦ１を有する（図１、図２及び図４を参照）。
ストライカＦ１は、略逆Ｕ字状の棒状部材であり、車室床面ＦＳから突出配置する。本実施例では、ストライカＦ１をシート幅方向に向けつつ、自由端側を車室床面ＦＳに固定する。なお本実施例の車室床面ＦＳは、他のフック部材４０ｘに係合可能な別のストライカ（図示省略）を有する。 (Car floor)
The vehicle interior floor FS is a planar portion (substantially flat) on which the vehicle seat 2 can be disposed, and has a striker F1 (see FIGS. 1, 2 and 4).
The striker F1 is a substantially inverted U-shaped rod-shaped member, and is disposed so as to protrude from the passenger compartment floor surface FS. In this embodiment, the free end side is fixed to the passenger compartment floor FS while the striker F1 is directed in the seat width direction. Note that the passenger compartment floor FS of this embodiment has another striker (not shown) that can be engaged with another hook member 40x.

（シートクッション）
シートクッション４ａ，４ｂは、基本構成（４Ｆ，４Ｐ，４Ｓ）と、固定ワイヤ２０と、支持ワイヤ２１〜２４と、複数の弾性体３１〜３４と、フック部材４０と、固定部材５０を有する（図１〜図５を参照）。
第一フレーム部材４Ｆは、略矩形状（上方視）の枠状部材であり、前方部位２ｆと、一対の側方部位４ｆ（連結部位８ｆ，補強部位９ｆ）と、後方部位６ｆを有する（図４を参照）。前方部位２ｆは、シート幅方向に延びるパイプ状部位であり、第一フレーム部材４Ｆの前部を構成する。
また一対の側方部位４ｆは、ともにシート前後方向に延びるパイプ状部位であり、第一フレーム部材４Ｆの側部を構成する。そして側方部位４ｆの後端には、連結部位８ｆ（平板状の部材）が固定されており、シート後方に延びてシートバック６ａ，６ｂの下部側面に対面可能である。連結部位８ｆの後端は、幅広（側面視で略矩形）とされており、先端側に、軸部７を挿接可能な第一挿設部８Ｈ（貫通孔）を有する。
そして後方部位６ｆは、シート幅方向に延びるパイプ状部位であり、第一フレーム部材４Ｆの後部を構成する。本実施例の後方部位６ｆは、一対の側方部位４ｆ（連結部位８ｆ）の間に橋渡し状に取付けられる。 (Seat cushion)
The seat cushions 4a and 4b have a basic configuration (4F, 4P, 4S), a fixed wire 20, support wires 21 to 24, a plurality of elastic bodies 31 to 34, a hook member 40, and a fixed member 50 ( See FIGS. 1-5.
The first frame member 4F is a substantially rectangular (upward view) frame-shaped member, and has a front part 2f, a pair of side parts 4f (a connection part 8f, a reinforcing part 9f), and a rear part 6f (see FIG. 4). The front part 2f is a pipe-like part extending in the seat width direction and constitutes the front part of the first frame member 4F.
The pair of side portions 4f are pipe-like portions that extend in the front-rear direction of the seat, and constitute the side portion of the first frame member 4F. A connecting portion 8f (a flat plate-like member) is fixed to the rear end of the side portion 4f and extends rearward of the seat so as to face the lower side surfaces of the seat backs 6a and 6b. The rear end of the connecting portion 8f is wide (substantially rectangular in a side view), and has a first insertion portion 8H (through hole) into which the shaft portion 7 can be inserted and inserted on the front end side.
The rear part 6f is a pipe-like part extending in the seat width direction and constitutes the rear part of the first frame member 4F. The rear part 6f of the present embodiment is attached in a bridging manner between the pair of side parts 4f (connecting part 8f).

またクッション材４Ｐは、乗員を弾性的に支持する部材であり、例えばポリウレタンフォーム（密度：１０ｋｇ／ｍ³〜６０ｋｇ／ｍ³）にて形成できる（図３を参照）。そして表皮材４Ｓ（袋状部材）は、布帛（織物，編物，不織布）や、皮革（天然皮革，合成皮革）等で構成できる。
そして本実施例では、表皮材４Ｓの裏面に引出口１０Ｈ（幅長の貫通孔）が形成されており、ストラップ部材１０をシート外に引出し可能である。引出口１０Ｈは、シート側部位置に形成されて、後述の固定ワイヤ２０（取付け部２０ａ）に対面可能である。 The cushion material 4P is a member that elastically supports the occupant, and can be formed of, for example, polyurethane foam (density: 10 kg / m ^{3 to} 60 kg / m ³ ) (see FIG. 3). The skin material 4S (bag-like member) can be composed of fabric (woven fabric, knitted fabric, non-woven fabric), leather (natural leather, synthetic leather), or the like.
In this embodiment, the outlet 10H (width-long through hole) is formed on the back surface of the skin material 4S, and the strap member 10 can be pulled out of the seat. The outlet 10H is formed at the seat side position and can face a fixing wire 20 (attachment portion 20a) described later.

（固定ワイヤ）
固定ワイヤ２０は、剛性を備えた略直線状の線状部材（典型的に金属製）であり、取付け部２０ａと、ガイド部２０ｂを有する（図３及び図４を参照）。
取付け部２０ａは、固定ワイヤ２０途中の凹み部位であり、ストラップ部材１０を取付けることができる。取付け部２０ａは、例えば固定ワイヤ２０一部を、シート裏面に向けて凹み変形させることで形成できる。またガイド部２０ｂは、取付け部２０ａに連なる傾斜状の部位であり、固定ワイヤ２０途中を、固定ワイヤ２０の延びる方向とは異なる方向に曲げ変形させることで形成できる。
本実施例では、取付け部２０ａを、固定ワイヤ２０一側に形成しつつ、シート裏面側の引出口１０Ｈに向けて突出可能とする。またガイド部２０ｂを、固定ワイヤ２０途中をその延びる方向からシート後方に向けて曲げ変形させて形成しつつ、取付け部２０ａの一側に配置する。 (Fixed wire)
The fixed wire 20 is a substantially linear linear member (typically made of metal) having rigidity, and includes an attachment portion 20a and a guide portion 20b (see FIGS. 3 and 4).
The attachment portion 20a is a recessed portion in the middle of the fixed wire 20, and the strap member 10 can be attached thereto. The attachment portion 20a can be formed, for example, by denting and deforming a part of the fixed wire 20 toward the back surface of the seat. The guide portion 20b is an inclined portion that is continuous with the attachment portion 20a, and can be formed by bending and deforming the middle of the fixed wire 20 in a direction different from the direction in which the fixed wire 20 extends.
In the present embodiment, the attachment portion 20a is formed on one side of the fixed wire 20 and can protrude toward the outlet 10H on the back side of the sheet. Further, the guide portion 20b is disposed on one side of the attachment portion 20a while being bent and deformed in the middle of the fixed wire 20 from the extending direction toward the rear of the seat.

（支持ワイヤ）
複数の支持ワイヤ（第一ワイヤ２１〜第四ワイヤ２４）は、第一フレーム部材４Ｆに適宜の間隔で配置される線状部材であり、クッション材（図示省略）を支持できる（図３を参照）。
第一ワイヤ２１と第二ワイヤ２２は、それぞれ略Ｕ字状（上方視）の線状部材であり、前方部位２ｆと後方部位６ｆに跨って配置可能な長さ寸法を有する。また第三ワイヤ２３は、ジグザク状の線状部材であり、前方部位２ｆに沿って（幅方向に）配置可能な長さ寸法を有する。そして第四ワイヤ２４は、ジグザグ状のやや短尺な線状部材であり、側方部位４ｆの一部に配置可能である。 (Support wire)
The plurality of support wires (first wire 21 to fourth wire 24) are linear members arranged at appropriate intervals on the first frame member 4F, and can support a cushion material (not shown) (see FIG. 3). ).
Each of the first wire 21 and the second wire 22 is a substantially U-shaped (upward view) linear member, and has a length dimension that can be disposed across the front part 2f and the rear part 6f. The third wire 23 is a zigzag linear member and has a length dimension that can be arranged along the front portion 2f (in the width direction). The fourth wire 24 is a zigzag somewhat short linear member, and can be arranged in a part of the side portion 4f.

（各ワイヤの配設作業）
図４を参照して、固定ワイヤ２０と、支持ワイヤ（第一ワイヤ２１〜第四ワイヤ２４）を、第一フレーム部材４Ｆに配置する。
本実施例では、固定ワイヤ２０を、一対の側方部位４ｆの間に橋渡し状に配置しつつ、シート幅方向に向けて延長する。このとき取付け部２０ａを、シート下方に向けて突出配置するとともに、ガイド部２０ｂを、シート後方に傾斜させた状態で（シート上方又は下方に非突出状態で）配置する。
つぎに第一ワイヤ２１及び第二ワイヤ２２を、前方部位２ｆと後方部位６ｆの間に橋渡し状に適宜の間隔で配置しつつ、シート前後に向けて延長する。このとき第一ワイヤ２１を、固定ワイヤ２０に交差状に配置しつつ、第一ワイヤ２１の一部を、取付け部２０ａの他側に当接させる。
また一対の第三ワイヤ２３を、第一フレーム部材４Ｆの前方に適宜の間隔で並列配置するとともに、各第三ワイヤ２３の途中を前方部位２ｆに適宜掛止する。そして一対の第四ワイヤ２４を、第一フレーム部材４Ｆの側方にそれぞれ配置するとともに、各第四ワイヤ２４の途中を側方部位４ｆに適宜掛止する。 (Each wire installation work)
Referring to FIG. 4, the fixed wire 20 and the support wires (first wire 21 to fourth wire 24) are arranged on the first frame member 4F.
In this embodiment, the fixed wire 20 is extended in the sheet width direction while being arranged in a bridging manner between the pair of side portions 4f. At this time, the mounting portion 20a is disposed so as to protrude downward in the seat, and the guide portion 20b is disposed in a state inclined toward the rear of the seat (in a non-projecting state above or below the seat).
Next, the first wire 21 and the second wire 22 are extended toward the front and rear of the seat while being arranged at an appropriate interval in a bridging manner between the front portion 2f and the rear portion 6f. At this time, a part of the first wire 21 is brought into contact with the other side of the mounting portion 20a while the first wire 21 is arranged in a crossing manner with the fixed wire 20.
The pair of third wires 23 are arranged in parallel at an appropriate interval in front of the first frame member 4F, and the middle of each third wire 23 is appropriately hooked to the front portion 2f. Then, the pair of fourth wires 24 are respectively arranged on the sides of the first frame member 4F, and the middle of each fourth wire 24 is appropriately hooked to the side portion 4f.

（弾性体）
弾性体は、略円筒状の筒部材であり、弾性的に伸縮可能な材質（ゴム、エラストマ、軟質樹脂など）にて形成できる（図２〜図５を参照）。
本実施例では、複数の弾性体（第一弾性体３１〜第四弾性体３４）を、この順で適宜の間隔をあけつつ第一フレーム部材４Ｆに沿って配置する。例えば第一弾性体３１と第四弾性体３４を、一対の側方部位４ｆの途中にそれぞれ取付けるとともに、第二弾性体３２と第三弾性体３３を、前方部位２ｆの途中に適宜の間隔をあけて取付ける。
ここで各弾性体の取付け方法は特に限定しないが、例えば配設部３６（略Ｕ字状の平板材）を使用できる。配設部３６の底面側には孔部が形成されており、上部には凹み部が形成される（便宜上、各部の符号は省略する）。本実施例では、各弾性体３１〜３４の上面に棒材を取付けて、配設部３６の底面（孔部）に挿設する。つぎに配設部３６の上部（凹み部）に第一フレーム部材４Ｆを嵌装することで、各弾性体３１〜３４を、第一フレーム部材４Ｆに取付けることができる。 (Elastic body)
The elastic body is a substantially cylindrical tube member, and can be formed of an elastically stretchable material (rubber, elastomer, soft resin, etc.) (see FIGS. 2 to 5).
In the present embodiment, a plurality of elastic bodies (first elastic body 31 to fourth elastic body 34) are arranged along the first frame member 4F with appropriate intervals in this order. For example, the first elastic body 31 and the fourth elastic body 34 are attached in the middle of the pair of side parts 4f, respectively, and the second elastic body 32 and the third elastic body 33 are placed in the middle of the front part 2f at an appropriate interval. Open and install.
Here, the attachment method of each elastic body is not particularly limited, but for example, an arrangement portion 36 (substantially U-shaped flat plate material) can be used. A hole is formed on the bottom surface side of the arrangement portion 36, and a recess is formed in the upper portion (for convenience, reference numerals of the respective portions are omitted). In the present embodiment, a bar is attached to the upper surface of each of the elastic bodies 31 to 34 and is inserted into the bottom surface (hole portion) of the arrangement portion 36. Next, each elastic body 31-34 can be attached to the 1st frame member 4F by fitting the 1st frame member 4F in the upper part (dent part) of the arrangement | positioning part 36. FIG.

（フック部材）
フック部材４０は、略長方形状の平板部材であり、本体部４２と、被覆部４４と、係合部４６と、案内部４８と、第一孔部４０Ｈを有する（図１、図４及び図６を参照）。
本体部４２は、金属製の平板材であり、被覆部４４は、本体部４２を覆う樹脂製の部材である。そして係合部４６は、フック部材４０の前側に設けた凹み部位であり、ストライカＦ１を挿入可能な寸法を有する。ここでシートの組付け容易性などを考慮して、係合部４６（凹み部位）の寸法を若干大きくするなどして、ストライカＦ１との間に遊び（隙）を設けることもできる。また案内部４８は、フック部材４０の下側に設けたガイド部位であり、後方から前方に向けて次第に上方に湾曲しつつ係合部４６に連なる。そして第一孔部４０Ｈは、フック部材４０上側の貫通孔であり、ボルト部材ＢＭ（後述）を挿入可能である。
本実施例では、フック部材４０を、固定部材５０を介して第一フレーム部材４Ｆ（側方部位４ｆ）に回転可能に取付けることができる。 (Hook member)
The hook member 40 is a substantially rectangular flat plate member, and includes a main body portion 42, a covering portion 44, an engaging portion 46, a guide portion 48, and a first hole portion 40H (FIGS. 1, 4 and FIG. 6).
The main body portion 42 is a metal flat plate material, and the covering portion 44 is a resin member that covers the main body portion 42. And the engaging part 46 is a recessed part provided in the front side of the hook member 40, and has a dimension which can insert striker F1. Here, in consideration of the ease of assembly of the seat and the like, play (gap) can be provided between the striker F1 by slightly increasing the size of the engaging portion 46 (recessed portion). The guide portion 48 is a guide portion provided on the lower side of the hook member 40 and continues to the engaging portion 46 while being gradually curved upward from the rear to the front. The first hole 40H is a through hole on the upper side of the hook member 40, and a bolt member BM (described later) can be inserted therein.
In the present embodiment, the hook member 40 can be rotatably attached to the first frame member 4F (side portion 4f) via the fixing member 50.

（固定部材）
固定部材５０は、第一フレーム部材４Ｆにフック部材４０を取付けるための部材であり、ロック部材５２と、ブラケット５４と、ボルト部材ＢＭと、付勢部材ＴＭを有する（図４〜図６を参照）。
ロック部材５２は、略Ｕ字状（上方視）の平板部材であり、側面に第二孔部（図示省略）が形成される。またブラケット５４は、略Ｕ字状（正面視）の平板部材であり、上部（自由端）に、付勢部材ＴＭを取付け可能な凹み部位（符号省略）が形成される。
またボルト部材ＢＭは、第一孔部４０Ｈと第二孔部の双方に挿入可能な軸材である。そして付勢部材ＴＭは、フック部材４０を付勢する部材（トーションバネ状）であり、ボルト部材ＢＭに巻装可能である。 (Fixing member)
The fixing member 50 is a member for attaching the hook member 40 to the first frame member 4F, and includes a lock member 52, a bracket 54, a bolt member BM, and an urging member TM (see FIGS. 4 to 6). ).
The locking member 52 is a substantially U-shaped (upward view) flat plate member, and a second hole (not shown) is formed on the side surface. The bracket 54 is a substantially U-shaped (front view) flat plate member, and a concave portion (reference numeral omitted) to which the urging member TM can be attached is formed on the upper portion (free end).
The bolt member BM is a shaft member that can be inserted into both the first hole 40H and the second hole. The urging member TM is a member (torsion spring-like) that urges the hook member 40 and can be wound around the bolt member BM.

（フック部材の取付け作業）
図４〜図６を参照して、第一フレーム部材４Ｆに、固定部材５０を介してフック部材４０を取付けつつ、車室床面ＦＳ（ストライカＦ１）に向けて突出配置する。
本実施例では、ロック部材５２を、側方部位４ｆの途中に配置しつつ、第一弾性体３１を囲むように取付ける。このときロック部材５２に平板材３６ａを配設して、第一弾性体３１の上方を覆うことができる。そしてロック部材５２側部の前部位置に、ブラケット５４を取付けるとともに、後部位置にフック部材４０を取付ける。 (Hook member installation work)
With reference to FIGS. 4 to 6, the hook member 40 is attached to the first frame member 4 F via the fixing member 50, and the first frame member 4 F is protruded and arranged toward the passenger compartment floor FS (the striker F 1).
In this embodiment, the lock member 52 is attached so as to surround the first elastic body 31 while being arranged in the middle of the side portion 4f. At this time, the flat plate material 36 a can be disposed on the lock member 52 to cover the upper side of the first elastic body 31. The bracket 54 is attached to the front position on the side of the lock member 52 and the hook member 40 is attached to the rear position.

そして第一孔部４０Ｈと第二孔部（図示省略）にボルト部材ＢＭを挿入して、ロック部材５２にフック部材４０を回転可能に取付けつつ、案内部４８を下方（ストライカＦ１を臨む方向）に向けて突出配置する。つぎにボルト部材ＢＭに付勢部材ＴＭを取付けつつ、付勢部材ＴＭの一端をブラケット５４（凹み部位）に掛止することで、フック部材４０を一方向に回転する向きに付勢する。
こうすることでフック部材４０を、固定部材５０を介して第一フレーム部材４Ｆに取付けることができる。 Then, the bolt member BM is inserted into the first hole portion 40H and the second hole portion (not shown), and the hook member 40 is rotatably attached to the lock member 52, while the guide portion 48 is lowered (the direction facing the striker F1). Protruding toward the. Next, while attaching the urging member TM to the bolt member BM, one end of the urging member TM is hooked on the bracket 54 (recessed portion), thereby urging the hook member 40 in a direction rotating in one direction.
By doing so, the hook member 40 can be attached to the first frame member 4F via the fixing member 50.

（シートバック及び軸部）
ここでシートバック６ａ，６ｂは、軸部７を介してシートクッション４ａ，４ｂに起倒可能に連結する部材である（図１、図２及び図４を参照）。
シートバック６ａ，６ｂは、第二フレーム部材６Ｆ（略長方形状の枠体）を有する。第二フレーム部材６Ｆは、第一フレーム部材４Ｆよりも幅広の部材であり、シート両側を形成する部分（平板状）に第二挿設部（図示省略の貫通孔）を有する。
そして軸部７は、筒状の軸材（比較的短尺）であり、第一挿設部８Ｈと第二挿設部に回転可能に挿設できる。本実施例では、一対の軸部７を、脚部材６ｄに回転不能に取付けつつ、車室床面ＦＳに固定できる。そして脚部材６ｄの操作部材６ｅを操作して、軸部７のロックを解除することにより、シートクッション４ａ，４ｂに対するシートバック６ａ，６ｂの相対回転（状態変位）を可能とすることができる。 (Seat back and shaft)
Here, the seat backs 6a and 6b are members that are connected to the seat cushions 4a and 4b via the shaft portion 7 so as to be able to rise and fall (see FIGS. 1, 2 and 4).
The seat backs 6a and 6b have a second frame member 6F (substantially rectangular frame). The second frame member 6F is a member wider than the first frame member 4F, and has a second insertion portion (through hole not shown) in a portion (flat plate shape) forming both sides of the seat.
The shaft portion 7 is a cylindrical shaft member (relatively short), and can be rotatably inserted into the first insertion portion 8H and the second insertion portion. In the present embodiment, the pair of shaft portions 7 can be fixed to the passenger compartment floor surface FS while being non-rotatably attached to the leg member 6d. Then, by operating the operation member 6e of the leg member 6d to release the lock of the shaft portion 7, the seat backs 6a and 6b can be relatively rotated (state displacement) with respect to the seat cushions 4a and 4b.

（シートクッションとシートバックの組立作業）
図１、図２及び図４を参照して、一対の軸部７を介して、シートクッション４ａ，４ｂに対してシートバック６ａ，６ｂを起倒（相対回転）可能に連結する。
本実施例では、各連結部位８ｆを、第二フレーム部材６Ｆの下部に重ね合わせつつ、両挿設部（８Ｈ等）に軸部７を挿設する。こうすることでシートクッション４ａ，４ｂに対してシートバック６ａ，６ｂを、一対の軸部７を介して回転可能に取付ける。
つぎにフレーム部材４Ｆ上にクッション材４Ｐを配置しつつ、袋状の表皮材４Ｓで被覆する。このときクッション材４Ｐが、支持ワイヤ２１〜２４にて支持される。また本実施例では、ガイド部２０ｂがシート後方に屈曲状態とされて（シート上方又は下方に非突出状態とされて）、支持ワイヤ２１〜２４とともにクッション材４Ｐを支持可能である。そして表皮材４Ｓにて、クッション材４Ｐと第一フレーム部材４Ｆ（各弾性体）の表裏面側を覆うことができる。 (Assembly work of seat cushion and seat back)
Referring to FIGS. 1, 2, and 4, seat backs 6 a and 6 b are connected to seat cushions 4 a and 4 b through a pair of shaft portions 7 so as to be able to rise and fall (relative rotation).
In the present embodiment, the shaft portion 7 is inserted into both insertion portions (8H, etc.) while superimposing the connecting portions 8f on the lower portion of the second frame member 6F. By doing so, the seat backs 6a, 6b are rotatably attached to the seat cushions 4a, 4b via the pair of shaft portions 7.
Next, the cushioning material 4P is disposed on the frame member 4F, and covered with the bag-shaped skin material 4S. At this time, the cushion material 4P is supported by the support wires 21-24. In the present embodiment, the guide portion 20b is bent toward the rear of the seat (non-projecting toward the upper or lower side of the seat), and can support the cushion material 4P together with the support wires 21-24. And the skin material 4S can cover the front and back sides of the cushion material 4P and the first frame member 4F (each elastic body).

（ストラップ部材の配設）
上述の作業に前後して、固定ワイヤ２０に、ストラップ部材１０の一端を取付けつつ、引出口１０Ｈからストラップ部材１０を引出す（図２、図３及び図５を参照）。
本実施例のストラップ部材１０（帯状部材）は、先端側に、掛止部材１２（略Ｊ字状の平板材）を有しており、第二状態のシートクッション４ａとシートバック６ａを連結可能な長さ寸法を有する（図２を参照）。
そして本実施例では、ストラップ部材１０の一側を折返して輪状としたのち、この輪状部分を取付け部２０ａに取付ける。本実施例では、取付け部２０ａが、固定ワイヤ２０の一部を引出口１０Ｈに向けて凹み変形させてなる部位であるため、ストラップ部材１０を引出口１０Ｈに対して最短距離で配索できる（例えば引出口に向けて略垂直に配置できる）。このためストラップ部材１０のだぶつき等が原因のシートの見栄え悪化を極力回避できる。 (Disposition of strap members)
Before and after the above operation, the strap member 10 is pulled out from the outlet 10H while attaching one end of the strap member 10 to the fixed wire 20 (see FIGS. 2, 3, and 5).
The strap member 10 (strip-shaped member) of the present embodiment has a hooking member 12 (substantially J-shaped flat plate material) on the tip side, and can connect the seat cushion 4a and the seat back 6a in the second state. (See FIG. 2).
In this embodiment, one side of the strap member 10 is folded to form a ring shape, and then this ring-shaped portion is attached to the attachment portion 20a. In the present embodiment, since the attachment portion 20a is a portion formed by denting and deforming a part of the fixed wire 20 toward the outlet 10H, the strap member 10 can be routed at the shortest distance from the outlet 10H ( For example, it can be arranged substantially vertically towards the outlet). For this reason, it is possible to avoid as much as possible the deterioration of the appearance of the seat due to the looseness of the strap member 10 or the like.

そして上述のシート構成では、ストラップ部材１０の一端を適切な位置（取付け部２０ａ）に取付けるべきである。
例えばストラップ部材１０の一端を、ガイド部２０ｂ（誤った位置）に配置することがある。このとき本実施例では、ストラップ部材１０を引出し方向に牽引することで、ストラップ部材１０の一端が、ガイド部２０ｂから取付け部２０ａ内にスライド移動する（適切な位置に配置する）こととなる。
また本実施例では、第一ワイヤ２１を、固定ワイヤ２０に交差状に配置しつつ、第一ワイヤ２１の一部を、取付け部２０ａの他側に当接させる。このため第一ワイヤ２１にて、ストラップ部材１０の一端が、取付け部２０ａの他側（誤った位置）に配置することを極力阻止することができる。 In the seat configuration described above, one end of the strap member 10 should be attached to an appropriate position (attachment portion 20a).
For example, one end of the strap member 10 may be disposed at the guide portion 20b (incorrect position). At this time, in this embodiment, by pulling the strap member 10 in the pull-out direction, one end of the strap member 10 slides from the guide portion 20b into the attachment portion 20a (arranged at an appropriate position).
In the present embodiment, the first wire 21 is arranged in a crossing manner with the fixed wire 20, and a part of the first wire 21 is brought into contact with the other side of the attachment portion 20 a. For this reason, it can prevent as much as possible that the end of the strap member 10 is arrange | positioned in the other side (wrong position) of the attaching part 20a with the 1st wire 21. FIG.

（シート構成部材の配設作業）
図４〜図６を参照して、複数の弾性体３１〜３４を車室床面ＦＳに当接させつつ、シート構成部材を車室床面ＦＳに配置する（第一状態とする）。
このとき本実施例では、シート構成部材を、上方から車室床面ＦＳに近づけつつ、ストライカＦ１を案内部４８に押し当てる。このストライカＦ１の押圧により、フック部材４０を付勢力に抗して逆回転させつつ、係合部４６を下向きに開口させる。そしてストライカＦ１を係合部４６内に配置して、フック部材４０が回転して元の状態に復帰することにより、係合部４６がシート前方に開口してストライカＦ１と係合可能となる。
本実施例では、複数の弾性体３１〜３４を車室床面ＦＳに当接させつつ、シート構成部材を配置する。こうすることで車室床面ＦＳに対するシート構成部材のガタつきを各弾性体の撓み変形等にて吸収できる（着座性に優れるシート構成となる）。
そして車両衝突時等の衝撃により、シート構成部材が、車両前方（車室床面ＦＳの面方向）に相対移動することをストライカＦ１とフック部材４０の係合にて阻止できる。 (Installation work of sheet components)
With reference to FIGS. 4 to 6, the seat constituent members are arranged on the vehicle compartment floor surface FS (the first state) while the plurality of elastic bodies 31 to 34 are brought into contact with the vehicle compartment floor surface FS.
At this time, in this embodiment, the striker F 1 is pressed against the guide portion 48 while the seat constituent member is brought close to the vehicle compartment floor surface FS from above. By the pressing of the striker F1, the engaging portion 46 is opened downward while the hook member 40 is reversely rotated against the urging force. Then, the striker F1 is disposed in the engaging portion 46, and the hook member 40 is rotated to return to the original state, whereby the engaging portion 46 opens to the front of the seat and can be engaged with the striker F1.
In the present embodiment, the seat constituent members are arranged while bringing the plurality of elastic bodies 31 to 34 into contact with the passenger compartment floor surface FS. By doing so, the backlash of the seat constituent member with respect to the passenger compartment floor surface FS can be absorbed by bending deformation of each elastic body (a seat configuration having excellent seating properties).
Then, the engagement of the striker F 1 and the hook member 40 can prevent the seat constituent member from moving relative to the front of the vehicle (surface direction of the vehicle compartment floor surface FS) due to an impact at the time of a vehicle collision or the like.

つぎにシート構成部材を、第一状態から第二状態に変位させる。こうすることでシートクッション４ａ〜４ｃが起こし上げられてシートバック６ａ〜６ｃに対面配置する。そしてストラップ部材１０の先端（掛止部材１２）をステー部材９（被取付け部）に掛止することで、シート構成部材を第二状態に維持できる。
そして本実施例では、ストラップ部材１０の一端を取付け部２０ａ（適切な位置）に確実に配設できる。これによりストラップ部材１０の引出し量を適切に確保して、ストラップ部材１０を、ステー部材９により確実に掛止する（到達させる）ことができる。 Next, the sheet constituent member is displaced from the first state to the second state. By doing so, the seat cushions 4a to 4c are raised and arranged facing the seat backs 6a to 6c. And the sheet | seat structural member can be maintained in a 2nd state by latching the front-end | tip (holding member 12) of the strap member 10 to the stay member 9 (attached part).
In this embodiment, one end of the strap member 10 can be reliably disposed at the attachment portion 20a (appropriate position). As a result, the pull-out amount of the strap member 10 can be secured appropriately, and the strap member 10 can be reliably hooked (reached) by the stay member 9.

以上説明したとおり本実施例では、ストラップ部材１０を引出す動作により、ストラップ部材１０の一端を、ガイド部２０ｂから取付け部２０ａ内（適切な位置）にスライド移動させることができる。
また本実施例では、取付け部２０ａ（凹み状）を引出口１０Ｈに向けて突出配置したため、ストラップ部材１０を引出口１０Ｈに対して最短距離で配索できる。このためストラップ部材１０のだぶつき等が原因のシートの見栄え悪化を極力回避できる。
そして本実施例では、第一ワイヤ２１（支持ワイヤ）により、ストラップ部材１０が、取付け部２０ａの他側（誤った位置）に配置されることを回避できる。またガイド部２０ｂにて、クッション材４Ｐを支持可能とすることで（ガイド部に支持機能を持たせることで）、シート構成を簡略化することができる。
このため本実施例によれば、ストラップ部材１０を、より確実に適切な位置に配設することができる。 As described above, in the present embodiment, one end of the strap member 10 can be slid from the guide portion 20b into the attachment portion 20a (appropriate position) by the operation of pulling out the strap member 10.
Moreover, in the present Example, since the attaching part 20a (dent shape) protruded and arrange | positioned toward the outlet 10H, the strap member 10 can be routed with the shortest distance with respect to the outlet 10H. For this reason, it is possible to avoid as much as possible the deterioration of the appearance of the seat due to the looseness of the strap member 10 or the like.
And in a present Example, it can avoid that the strap member 10 is arrange | positioned by the 1st wire 21 (support wire) on the other side (wrong position) of the attaching part 20a. Further, by enabling the cushion material 4P to be supported by the guide portion 20b (by providing the guide portion with a support function), the seat configuration can be simplified.
For this reason, according to the present Example, the strap member 10 can be arrange | positioned in an appropriate position more reliably.

本実施形態の車両用シートは、上述した実施形態に限定されるものではなく、その他各種の実施形態を取り得る。
（１）本実施形態では、シートクッション４ａ〜４ｃ前部が、車室床面ＦＳに対して離間する方向に相対移動可能とされる（チップアップ状態とされる）車両用シートを例示したが、シート構成を限定する趣旨ではない。
例えばシートバックを前倒ししたのち、シート構成部材をシート側方に起こし上げて車室空間を確保する構成（スペースアップ構成）とすることができる。また同様にシートバックを前倒ししたのち、シート構成部材をシート前方に起こし上げる構成（タンブル構成）とすることもできる。そして上述のスペースアップ構成やタンブル構成では、例えば車室壁体や車室天井に、ストラップ部材を取付け可能な構成（被取付け部の他例）を設けることができる。 The vehicle seat of the present embodiment is not limited to the above-described embodiment, and can take other various embodiments.
(1) In the present embodiment, the front part of the seat cushions 4a to 4c is exemplified as a vehicle seat that can be relatively moved in a direction away from the passenger compartment floor surface FS (to be in a chip-up state). It is not intended to limit the seat configuration.
For example, after the seat back is moved forward, the seat component can be lifted to the side of the seat to secure the passenger compartment space (space-up configuration). Similarly, it is also possible to adopt a configuration (tumble configuration) in which the seat constituent member is raised in front of the seat after the seat back is moved forward. In the above-described space-up configuration or tumble configuration, for example, a configuration (another example of the attached portion) to which the strap member can be attached can be provided on the vehicle compartment wall or the vehicle compartment ceiling.

（２）また本実施形態では、ストラップ部材１０の構成（配設数、配置位置，構造、形状等）の構成を例示したが、これら部材の構成を限定する趣旨ではない。例えばストラップ部材は、シート内に配設された巻取り装置にて巻取り可能な構成でもよい。またストラップ部材は、帯状や索状等の線状であればよい。また本実施例では、ストラップ部材１０の先端側に掛止部材１２を設けたが、他の構成（例えば公知技術の差込具）を設けることもできる。
（３）また本実施形態では、ストラップ部材１０の一端を、シートクッション４ａ〜４ｃ（第一フレーム部材）に取付ける例を説明したが、同部材の取付け位置を限定する趣旨ではない。ストラップ部材の一端は、シート構成部材の一つに取付けることができる。例えばシートバック（第二フレーム部材）にストラップ部材の一端を取付けるとともに、シートクッションに被取付け部を設けることができる。そしてストラップ部材の一端は、例えば接着や、テープ部材等を使用して取付け部に取付けることもできる。 (2) Further, in the present embodiment, the configuration of the strap member 10 (number of arrangement, arrangement position, structure, shape, etc.) is exemplified, but the configuration of these members is not intended to be limited. For example, the strap member may be configured to be wound up by a winding device disposed in the sheet. The strap member may be a linear shape such as a belt shape or a cord shape. Further, in the present embodiment, the latch member 12 is provided on the distal end side of the strap member 10, but other configurations (for example, a known insertion tool) may be provided.
(3) Moreover, although this embodiment demonstrated the example which attaches the end of the strap member 10 to seat cushion 4a-4c (1st frame member), it is not the meaning which limits the attachment position of the member. One end of the strap member can be attached to one of the seat components. For example, one end of the strap member can be attached to the seat back (second frame member), and the attached portion can be provided to the seat cushion. The one end of the strap member can be attached to the attachment portion using, for example, adhesion or a tape member.

（４）また本実施形態では、固定ワイヤ２０（取付け部２０ａ，ガイド部２０ｂ）と支持ワイヤ２１〜２４の構成を例示したが、これらワイヤの構成を限定する趣旨ではない。例えばガイド部は、取付け部の両側の少なくとも一方に設けることができる。またガイド部は、シート前方に向けて屈曲することができ、シート上下に屈曲することもできる。また取付け部の形状は、ストラップ部材の他端を取付け可能であれば特に限定しない。
そして支持ワイヤは、固定ワイヤに対して非当接状態で配設することができる。また各ワイヤは、シート前後方向、シート幅方向、傾斜方向としてフレーム部材に取付けることができる。 (4) Moreover, in this embodiment, although the structure of the fixed wire 20 (attachment part 20a, guide part 20b) and the support wires 21-24 was illustrated, it is not the meaning which limits the structure of these wires. For example, a guide part can be provided in at least one of the both sides of an attachment part. The guide portion can be bent toward the front of the seat and can be bent up and down. The shape of the attachment portion is not particularly limited as long as the other end of the strap member can be attached.
The support wire can be disposed in a non-contact state with respect to the fixed wire. Each wire can be attached to the frame member in the seat front-rear direction, seat width direction, and tilt direction.

（５）また本実施形態では、車両用シート２の構成と、各部材の構成を例示したが、これらの構成を限定する趣旨ではない。例えば車両用シートは一人乗り用であってもよい。またフレーム部材とフック部材とストライカの構成は、シート構成に応じて適宜変更可能である。 (5) Moreover, in this embodiment, although the structure of the vehicle seat 2 and the structure of each member were illustrated, it is not the meaning which limits these structures. For example, the vehicle seat may be for single passenger. Moreover, the structure of a frame member, a hook member, and a striker can be suitably changed according to a sheet | seat structure.

２車両用シート
２Ａ第一シート部位
２Ｂ第二シート部位
４ａ〜４ｃシートクッション
６ａ〜６ｃシートバック
８ａ〜８ｃヘッドレスト
９ステー部材（被取付け部）
４Ｆフレーム部材
４Ｓ表皮材
７軸部
１０ストラップ部材
１０Ｈ引出口
１２掛止部材
２０固定ワイヤ
２０ａ取付け部
２０ｂガイド部
２１〜２４支持ワイヤ
３１〜３４弾性体
４０フック部材
５０固定部材
Ｆ１ストライカ
ＦＳ車室床面
2 Vehicle Seat 2A First Seat Part 2B Second Seat Part 4a-4c Seat Cushion 6a-6c Seat Back 8a-8c Headrest 9 Stay Member (Attached Part)
4F Frame member 4S Skin material 7 Shaft part 10 Strap member 10H Pull-out port 12 Locking member 20 Fixing wire 20a Mounting part 20b Guide parts 21-24 Support wires 31-34 Elastic body 40 Hook member 50 Fixing member F1 Striker FS Car floor surface

Claims

A seat-shaped member such as a seat cushion or a seat back, and the seat-constituting member includes a frame-shaped frame member forming a seat skeleton, a linear fixed wire attached to the frame member in a bridging manner, and the fixed wire A linear strap member that is attached to and can be pulled out of the seat,
The seat cushion and the seat back are connected to each other so as to be relatively rotatable, and the seat cushion and the seat back are relatively rotated so as to face each other, and then the strap member is pulled out of the seat and attached to the attached portion. By connecting, in the vehicle seat configured to be able to maintain the facing state of the seat cushion and the seat back,
The fixing wire has a recessed attachment portion to which one end of the strap member can be attached, and a guide portion that is inclined toward the attachment portion;
A vehicle seat having a configuration in which one end of the strap member slides from the guide portion into the attachment portion by pulling the strap member in the pull-out direction.

The strap member is attached to any one of the seat constituent members of the seat cushion and the seat back, and can be pulled out from an outlet provided in the one seat constituent member,
The vehicle seat according to claim 1, wherein the attachment portion is a portion formed by denting and deforming a part of the fixed wire toward the outlet.

The seat component has a cushion material that elastically supports an occupant by forming a seat outer shape, and is configured to support the cushion material with a linear support wire arranged on the frame member,
The guide portion is disposed on one side of the attachment portion, and can support the cushion material together with the support wire, while the support wire is disposed on the other side of the attachment portion different from the one side. The vehicle seat according to claim 1, wherein the vehicle seat is disposed in contact with the fixed wire in a crossing manner.