JP2013537497A5

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Publication number: JP2013537497A5
Application number: JP2013515326A
Authority: JP
Filing date: 2011-01-31
Publication date: 2014-03-20
Anticipated expiration: 2031-01-31

Description

上述の欠点のうちの少なくとも１つを克服することができる車両用の車両エントリ／タイヤ圧力監視システムの別の例は、ＥＣＵと、車両のそれぞれのタイヤまたはその付近に取り付けられたタイヤセンサと、車両の運転者によって携行されるように構成された携帯型送信／受信ユニットと、車両に取り付けられてＥＣＵと通信するアンテナとを備える。各々のタイヤセンサは、ＲＦ信号を送信するように構成される。携帯型送信／受信ユニットは、車両のドアの解錠を含む車両の動作を制御するためのＲＦ信号を送信することができる。アンテナは、タイヤセンサを復帰させるためのＬＦタイヤセンサウェイクアップフィールドを送信するように構成される。タイヤセンサウェイクアップフィールドは、固有のヘッダフォーマットを含む。タイヤセンサは、固有のヘッダフォーマットを受信したときにだけ完全に復帰する。
また、アンテナは、車両の前部に取り付けられた前部アンテナと、車両の後部に取り付けられた後部アンテナと、車両の左側のドアまたはその付近に取り付けられた左側アンテナと、車両の右側のドアまたはその付近に取り付けられた右側アンテナとを含んでおり、各々のアンテナは、２つのタイヤセンサを復帰させるべくＬＦウェイクアップフィールドを送信するように構成されており、各々のタイヤセンサから送信されるＲＦ信号は、各々のタイヤセンサに関連付けられた識別信号を含み、ＥＣＵは、各々のタイヤセンサから識別信号を受信し、各々の識別信号の送信元のタイヤセンサをどのアンテナが復帰させたかの判断と、各々の識別信号が他の受信された識別信号に一致するか否かの判断とに基づいて、各々のタイヤセンサの位置を割り出すように構成されていてもよい。
各々のタイヤセンサは、受信アンテナおよびＲＳＳＩ回路を備え、ＲＳＳＩ回路は、受信アンテナによって捕捉されたそれぞれのＬＦフィールドから放射電力の関数であるＲＳＳＩデータを生成し、タイヤセンサによって送信されるＲＦ信号はＲＳＳＩデータを含み、ＥＣＵは、ＲＳＳＩデータに基づいてそれぞれのタイヤの位置を割り出すように構成されていてもよい。
システムは、更に、ＥＣＵに対応するメモリを備えており、ＥＣＵは、識別信号を各々の識別信号を対応する各々のタイヤセンサに関連付けてメモリに保存するように構成されていてもよい。
各々のタイヤセンサは、ＬＦフィールドを検出するための２つの軸を備えるアンテナを備え、第１の軸は、アンテナのうちの或る１つのアンテナによって生成されるＬＦフィールドを検出するように構成されており、第２の軸は、アンテナのうちの他の１つのアンテナによって生成されるＬＦフィールドを検出するように構成されていてもよい。
アンテナは、若しくは、車両の左前の角の付近に取り付けられた左前アンテナと、車両の左後ろの角の付近に取り付けられた左後ろアンテナと、車両の右前の角の付近に取り付けられた右前アンテナと、車両の右後ろの角の付近に取り付けられた右後ろアンテナとを含み、各々のアンテナは、２つのタイヤセンサを復帰させるべくＬＦウェイクアップフィールドを送信するように構成されており、各々のタイヤセンサから送信されるＲＦ信号は、各々のタイヤセンサに関連付けられた識別信号を含み、ＥＣＵは、各々のタイヤセンサから識別信号を受信し、各々の識別信号の送信元のタイヤセンサをどのアンテナが復帰させたかの判断と、各々の識別信号が他の受信された識別信号に一致するか否かの判断とに基づいて、各々のタイヤセンサの位置を割り出すように構成されていてもよい。

車両エントリ／タイヤ圧力監視システムを動作させるための方法は、車両に取り付けられたアンテナからＬＦフィールドを送信することを含む。ＬＦフィールドは、固有のヘッダフォーマットを含む。本方法は、タイヤセンサを固有のヘッダフォーマットを処理するように部分的に復帰させることと、携帯型送信／受信ユニットを固有のヘッダフォーマットを処理するように部分的に復帰させることとを含む。タイヤセンサは、車両のタイヤに配置される。携帯型送信／受信ユニットは、車両の動作を制御するために車上のＥＣＵと通信する。固有のヘッダフォーマットがタイヤ圧力センサウェイクアップヘッダに一致する場合に、車両エントリ／タイヤ圧力監視システムを動作させるための本方法は、タイヤセンサを完全に復帰させることをさらに含む。固有のヘッダフォーマットデータが携帯型送信／受信ユニットウェイクアップヘッダに一致する場合に、本方法は、携帯型送信／受信ユニットを完全に復帰させることをさらに含む。
この方法は、更に、各々の識別信号の送信元のタイヤセンサをどのアンテナが復帰させたかの判断と、受信された各々の識別信号が他の受信された識別信号に一致するか否かの判断とに基づいて、各々のタイヤセンサの位置を割り出すことを含んでもよい。

上述の欠点のうちの少なくとも１つを克服することができる車両システムの別の例は、車両のそれぞれのタイヤまたはその付近に取り付けられたタイヤセンサと、車両に取り付けられたＬＦアンテナと、車両に搭載されたＲＦ受信器と、メモリと、ＥＣＵとを備える。各々のタイヤセンサは、それぞれのタイヤセンサに関連付けられた識別信号を含むＲＦ信号を送信するとともに、ＬＦフィールドを検出するように構成される。各々のアンテナは、２つのタイヤセンサを復帰させるためのＬＦフィールドを送信するように構成される。ＲＦ受信器は、タイヤセンサが復帰した後にタイヤセンサからＲＦ信号を受信するように構成される。ＥＣＵは、アンテナ、受信器、およびメモリと通信する。ＥＣＵは、受信器を介してタイヤセンサからの識別信号を受信するように構成される。さらにＥＣＵは、それぞれの識別信号の送信元のタイヤセンサをどのアンテナが復帰させたかの判断と、識別信号が他の受信された識別信号に一致するか否かの判断とに基づいて、それぞれのタイヤセンサの位置を割り出すように構成される。さらにＥＣＵは、識別信号を識別信号の送信元のそれぞれのタイヤセンサに関連付けてメモリに保存するようにさらに構成される。
ＬＦアンテナは、車両の左前の角の付近に取り付けられた左前ＬＦアンテナと、車両の左後ろの角の付近に取り付けられた左後ろＬＦアンテナと、車両の右前の角の付近に取り付けられた右前ＬＦアンテナと、車両の右後ろの角の付近に取り付けられた右後ろＬＦアンテナとを含んでもよい。
タイヤセンサは、左前タイヤセンサと、左後ろタイヤセンサと、右前タイヤセンサと、右後ろタイヤセンサと、を含み、左前アンテナは、前部のタイヤセンサを復帰させるための左前ＬＦフィールドを送信するように構成されており、左後ろアンテナは、後部のタイヤセンサを復帰させるための左後ろＬＦフィールドを送信するように構成されており、右前アンテナは、前部のタイヤセンサを復帰させるための右前ＬＦフィールドを送信するように構成されており、右後ろアンテナは、後部のタイヤセンサを復帰させるための右後ろＬＦフィールドを送信するように構成されていてもよい。
各々のアンテナによって送信される各々のＬＦフィールドは、固有のヘッダフォーマットを含み、各々のタイヤセンサは、第１の所定の固有のヘッダフォーマットを含むＬＦフィールドを受信した後にのみＲＦ信号を送信することによって応答するように構成されており、携帯型送信／受信ユニットは、第２の所定の固有のヘッダフォーマットを含むＬＦフィールドを受信した後にのみＲＦ信号を送信することによって応答するように構成されていてもよい。
各々のタイヤセンサは、ＬＦフィールドを検出するために２つの軸を備えるアンテナを備えてもよい。
システムは、更に、ＥＣＵと通信して、ＡＭ放送信号を受信するように構成されているラジオを備えており、ＥＣＵは、（１）アンテナがタイヤセンサを復帰させるためのＬＦフィールドを送信している最中、ラジオの起動を遅延させ、あるいは（２）アンテナがタイヤセンサを復帰させるためのＬＦフィールドを送信している最中、ラジオと通信するスピーカからラジオが音を出すことを阻止するように構成されていてもよい。
各々のＬＦアンテナは、車両のキーレスエントリのための携帯型送信／受信ユニットを復帰させるためのＳＭＡＲＴエントリＬＦサーチフィールドを送信するように構成されていてもよい。

車両の運転者へデータを提示するために車両におけるタイヤセンサの位置を特定する方法の別の例は、車両のタイヤに位置するタイヤセンサを復帰させるべく、４つのタイヤアンテナからＬＦタイヤセンサウェイクアップ信号を送信することを含む。各々のアンテナは、２つのタイヤセンサを復帰させるそれぞれのＬＦタイヤセンサウェイクアップ信号を送信するように構成され、車両におけるタイヤセンサに対して位置する。タイヤセンサウェイクアップ信号の受信に応答して、タイヤセンサの位置を特定する本方法は、タイヤセンサから識別信号を含むＲＦ信号を車両上のＲＦ受信器に送信することをさらに含む。本方法は、識別信号を含むＲＦ信号をＲＦ受信器を介してＥＣＵに受信することと、受信した識別信号を比較することとをさらに含む。さらに本方法は、それぞれの識別信号の送信元のタイヤセンサをどのアンテナが復帰させたかの判断と、受信されたそれぞれの識別信号が他の受信された識別信号に一致するか否かの判断とに基づいて、それぞれのタイヤセンサの位置を割り出すことを含む。本方法は、点火装置のオン時に、タイヤの移動よりも前に、受信したＲＦ信号および割り出したそれぞれのタイヤセンサの位置に基づいて、表示装置にてタイヤデータを提示することをさらに含む。タイヤセンサの位置の特定を助けるために、本方法は、識別信号および対応するタイヤセンサをＥＣＵと通信するメモリに保存することによって識別信号を記憶することをさらに含むことができる。
ＬＦタイヤセンサウェイクアップ信号を送信することは、キーレスエントリを行うための携帯型送信／受信ユニットからの信号の受信に応答して生じるようにしてもよい。

車両システムを動作させるための方法の別の例は、車両のタイヤに位置するタイヤセンサを復帰させるためのＬＦタイヤセンサウェイクアップフィールドをドア取り付けＬＦアンテナを含む４つのアンテナから送信することと、ドア取り付けＬＦアンテナが取り付けられたドアが開いているか否かを判断することとを含む。本方法は、それぞれのタイヤセンサによるタイヤセンサウェイクアップフィールドの検出に応答して、タイヤセンサから車両上の受信器に識別信号を含む信号を送信することをさらに含む。ドアが開いている場合、本方法は、ドア取り付けアンテナによって復帰したそれぞれのタイヤセンサからの受信信号を無視することを含むことができる。ドアが閉じている場合、本方法は、ドア取り付けアンテナによって復帰したそれぞれのタイヤセンサからそれぞれの識別信号を含むそれぞれの信号を受信することをさらに含むことができる。
各々のアンテナは、２つのタイヤセンサを復帰させるための各々のＬＦタイヤセンサウェイクアップフィールドを送信するように構成され、前記車両における前記タイヤセンサに対して配置されており、前記ドア取り付けＬＦアンテナを含む前記アンテナのうちの２つは、前記車両のキーレスエントリを行うための携帯型送信／受信ユニットを復帰させるためのＬＦキーフォブウェイクアップフィールドを送信するように構成されていてもよい。

タイヤセンサの位置を特定するための他の方法は、ウェイクアップフィールドの出力を決定することと、ウェイクアップフィールドの出力を有するＬＦウェイクアップフィールドを車両上のＬＦアンテナから送信することと、送信されたＬＦウェイクアップフィールドによって復帰した各々のタイヤセンサから識別信号を受信することと、所望の数のタイヤセンサが送信されたＬＦウェイクアップフィールドに応答して復帰したか否かを、受信した識別信号に基づいて判断することとを含む。所望の数のタイヤセンサが復帰した場合、本方法は、復帰したタイヤセンサから受信された識別信号およびそれぞれのタイヤセンサを復帰させたそれぞれのアンテナを記録することをさらに含むことができる。さらに本方法は、所望の数のアンテナがそれぞれのＬＦウェイクアップフィールドの送信を終えたかどうかを判断することを含む。所望の数のアンテナがそれぞれのＬＦウェイクアップフィールドの送信を終えた場合、本方法は、受信された識別信号を比較し、それぞれのアンテナのどのアンテナがそれぞれのタイヤセンサのどのタイヤアンテナを復帰させたかの判断と、受信された識別信号が他の受信された識別信号に一致するか否かの判断とに基づき、タイヤセンサの位置を特定することをさらに含むことができる。
また、車両システムに関し、このシステムは、車両の各々のタイヤまたはその付近に取り付けられているタイヤセンサと、車両のドアに取り付けられたドア取り付けアンテナと、車両において前記ドア取り付けアンテナが取り付けられたドアが位置する側とは反対側に取り付けられた側部アンテナとを含むＬＦアンテナと、車両に搭載されており、タイヤセンサから送信される信号を受信するように構成されている受信器と、ドア取り付けのアンテナが取り付けられたドアに対応し、ドアが開いているか否かを判断するように構成されているドアスイッチと、アンテナと、受信器と、ドアスイッチとに通信したＥＣＵと、を備えており、タイヤセンサの各々は、信号の送信およびＬＦフィールドの検出を行うように構成されており、ＬＦアンテナの各々は、各々のタイヤセンサを復帰させるためのＬＦタイヤセンサウェイクアップフィールドを送信するように構成されており、ＥＣＵは、各々のタイヤセンサから識別信号を受信し、各々の識別信号の送信元のタイヤセンサをどのアンテナが復帰させたかの判断と、各々の識別信号が他の受信された識別信号に一致するか否かの判断とに基づいて、各々のタイヤセンサの位置を割り出すように構成されており、ＥＣＵは、ドア取り付けアンテナおよび側部アンテナからのＬＦタイヤセンサウェイクアップフィールドに応答して各々のタイヤセンサから受信器に送信される識別信号の照合に基づいて各々のタイヤセンサの位置を特定するように構成されていることを特徴とする。
更に、車両システムを動作させるための方法に関し、この方法は、車両のタイヤに位置するタイヤセンサを復帰させるためのＬＦタイヤセンサウェイクアップフィールドを送信することと、ドアが開いているか否かを判断することと、各々のタイヤセンサが前記タイヤセンサウェイクアップフィールドを検出したことに応答して、タイヤセンサから車両上の受信器に識別信号を含む信号を送信することと、ドアが開いている場合に各々のタイヤセンサの位置を特定することと、を含んでおり、ＬＦタイヤセンサウェイクアップフィールドは、車両の第１の側のドアに取り付けられたドア取り付けＬＦアンテナからの第１のＬＦタイヤセンサウェイクアップフィールドと、車両の第１の側とは反対の第２の側に取り付けられた第２のアンテナからの第２のＬＦタイヤセンサウェイクアップフィールドと、を含み、ドア取り付けアンテナは、ドアが閉じられているときは車両の第１の側の各々のタイヤに位置する２つのタイヤセンサを復帰させるように構成されており、ドアが開いている場合に各々のタイヤセンサの位置を特定することは、第１のＬＦタイヤセンサウェイクアップフィールドおよび第２のタイヤセンサウェイクアップフィールドに応答して受信器によって受信される各々の識別信号に基づいて、行われることであることを特徴とする。
更に、車両上のタイヤセンサの位置を特定するための方法に関し、この方法は、ウェイクアップフィールドの出力を決定することと、車両のタイヤに取り付けられたタイヤセンサを復帰させるために、前記ウェイクアップフィールドの出力を有するＬＦウェイクアップフィールドを、車両上のＬＦアンテナから送信することと、ＬＦウェイクアップフィールドに応答して復帰した各々のタイヤセンサから車両上の受信器によって受信される識別信号に基づいて、所望の数のタイヤセンサが復帰したか否かを判断することと、復帰した各々のタイヤセンサから受信された識別信号と復帰した各々のタイヤセンサを復帰させた各々のアンテナとに基づいて、復帰した各々のタイヤセンサの位置を特定することと、を含んでおり、ＬＦアンテナは、車両のホイールハウスには位置しておらず、ＬＦアンテナは、他のタイヤセンサと比べて第１のタイヤセンサにより近く位置しており、ＬＦアンテナは、車両のキーレスエントリを行うための携帯型送信／受信ユニットを復帰させるためのＬＦ携帯型送信／受信ユニットウェイクアップフィールドを送信するように構成されていることを特徴とする。

Claims

車両エントリ／タイヤ圧力監視システムであって、
車両の左前のタイヤに設置された左前タイヤセンサと、
前記車両の左後ろのタイヤに設置された左後ろタイヤセンサと、
前記車両の右前のタイヤに設置された右前タイヤセンサと、
前記車両の右後ろのタイヤに設置された右後ろタイヤセンサと、
前記車両に取り付けられ、前記タイヤセンサのうちの２つを復帰させるべく第１のＬＦフィールドを送信するように構成された第１のＬＦアンテナと、
前記車両に取り付けられ、前記タイヤセンサのうちの２つを復帰させるべく第２のＬＦフィールドを送信するように構成された第２のＬＦアンテナと、
前記車両に取り付けられ、前記タイヤセンサのうちの２つを復帰させるべく第３のＬＦフィールドを送信するように構成された第３のＬＦアンテナと、
前記車両に取り付けられ、前記タイヤセンサのうちの２つを復帰させるべく第４のＬＦフィールドを送信するように構成された第４のＬＦアンテナと、
前記タイヤセンサおよび前記ＬＦアンテナと通信しているＥＣＵと、
を備えており、
前記アンテナのうちの２つは、前記車両のキーレスエントリを行うための携帯型送信／受信ユニットを復帰させるためにＳＭＡＲＴエントリＬＦサーチフィールドを送信するようにも構成されており、
前記ＥＣＵは、前記タイヤセンサの各々から識別信号を受信し、前記ＥＣＵは、前記各々の識別信号の送信元のタイヤセンサをどのアンテナが復帰させたかの判断と、および前記各々の識別信号が他の受信された識別信号に一致するか否かの判断と、に基づいて、前記各々のタイヤセンサの位置を割り出すように構成されていることを特徴とする車両エントリ／タイヤ圧力監視システム。
前記第１のＬＦアンテナは、前記車両の前部に取り付けられた前部ＬＦアンテナであり、前記前部ＬＦアンテナは、前記前部のタイヤセンサを復帰させるべく前部ＬＦフィールドを送信するように構成されており、
前記第２のＬＦアンテナは、前記車両の後部に取り付けられた後部ＬＦアンテナであり、前記後部ＬＦアンテナは、前記後部のタイヤセンサを復帰させるべく後部ＬＦフィールドを送信するように構成されており、
前記第３のＬＦアンテナは、前記車両の左側のドアまたはその付近に取り付けられた左側ＬＦアンテナであり、前記左側ＬＦアンテナは、前記左側のタイヤセンサを復帰させるべく左側ＬＦフィールドを送信するように構成されており、
前記第４のＬＦアンテナは、前記車両の右側のドアまたはその付近に取り付けられた右側ＬＦアンテナであり、前記右側ＬＦアンテナは、右側のタイヤセンサを復帰させるべく右側ＬＦフィールドを送信するように構成されている請求項１に記載のシステム。
前記各々のタイヤセンサおよび各側方のアンテナは、前記タイヤが動いていないときに各々のタイヤセンサが前記右側ＬＦフィールドまたは前記左側ＬＦフィールドによって復帰させられる可能性が少なくとも約８０％であるように構成されている請求項２または３に記載のシステム。
前記各々のタイヤセンサ、前記前部アンテナ、および前記後部アンテナは、前記タイヤが動いていないときに前記各々のタイヤセンサが前記右側ＬＦフィールド、前記左側ＬＦフィールド、前記前部ＬＦフィールド、または前記後部ＬＦフィールドによって復帰させられる可能性が少なくとも約９５％であるように構成されている請求項２または３に記載のシステム。
前記左側アンテナは、前記車両の前記左側のドアの直下の左側サイドシルに取り付けられており、前記右側アンテナは、前記車両の前記右側のドアの直下の右側サイドシルに取り付けられている請求項２乃至４のいずれか一項に記載のシステム。
前記左側アンテナは、前記左側のドアに取り付けられており、前記右側アンテナは、前記右側のドアに取り付けられている請求項２乃至４のいずれか一項に記載のシステム。
前記システムは、更に、前記車両の前記左側のドアおよび前記右側のドアまたはその付近に取り付けられたドアスイッチを備えており、前記ドアスイッチは、前記ドアスイッチに対応する前記車両のドアが開いているか否かを検出して前記ＥＣＵと通信するように構成されており、前記ＥＣＵは、前記各々のタイヤセンサの位置を割り出す最中、開いているドアに取り付けられた各々のアンテナからの信号を無視するように構成されている請求項２乃至６のいずれか一項に記載のシステム。
前記第１のＬＦアンテナは、前記車両の左前の角の付近に取り付けられた左前ＬＦアンテナであり、前記左前ＬＦアンテナは、前記前部のタイヤセンサを復帰させるべく左前ＬＦフィールドを送信するように構成されており、
前記第２のＬＦアンテナは、前記車両の左後ろの角の付近に取り付けられた左後ろＬＦアンテナであり、前記左後ろＬＦアンテナは、前記後部のタイヤセンサを復帰させるべく左後ろＬＦフィールドを送信するように構成されており、
前記第３のＬＦアンテナは、前記車両の右前の角の付近に取り付けられた右前ＬＦアンテナであり、前記右前ＬＦアンテナは、前記前部のタイヤセンサを復帰させるべく右前ＬＦフィールドを送信するように構成されており、
前記第４のＬＦアンテナは、前記車両の右後ろの角の付近に取り付けられた右後ろＬＦアンテナであり、前記右後ろＬＦアンテナは、前記後部のタイヤセンサを復帰させるべく右後ろＬＦフィールドを送信するように構成されており、
前記第１、第２、第３、および第４のＬＦアンテナの各々は、前記車両の各ホイールハウスから離れており、前記各々のＬＦアンテナは、前記携帯型送信／受信ユニットを復帰させるためのＳＭＡＲＴエントリサーチフィールドを送信するようにも構成されている請求項１に記載のシステム。
前記各々のタイヤセンサは、受信アンテナおよびＲＳＳＩ回路を備え、前記ＲＳＳＩ回路は、前記受信アンテナによって捕捉されたそれぞれのＬＦフィールドから放射電力の関数であるＲＳＳＩデータを生成し、前記各々のタイヤセンサは、前記ＲＳＳＩデータを含むＲＦ信号を送信するように構成されており、前記ＥＣＵは、前記ＲＳＳＩデータに基づいて前記各々のタイヤの位置を割り出すようにさらに構成されている請求項１乃至８のいずれか一項に記載のシステム。
各々のアンテナによって送信される各々のＬＦフィールドは、固有のヘッダフォーマットを含み、前記各々のタイヤセンサは、第１の所定の固有のヘッダフォーマットを含むＬＦフィールドを受信した後にのみＲＦ信号を送信することによって応答するように構成されており、前記携帯型送信／受信ユニットは、第２の所定の固有のヘッダフォーマットを含むＬＦフィールドを受信した後にのみＲＦ信号を送信することによって応答するように構成されている請求項１乃至９のいずれか一項に記載のシステム。
前記各々のタイヤセンサは、ＬＦフィールドを検出するために２つの軸を備えるアンテナを備える請求項１乃至１０のいずれか一項に記載のシステム。
前記システムは、更に、前記ＥＣＵに対応するメモリを備え、前記ＥＣＵは、前記車両の点火装置のオフが検出されたときに前記タイヤセンサから受信された識別信号を前記メモリに保存するように構成されており、前記識別信号は、前記それぞれのタイヤまたはタイヤセンサに関連付けられている請求項１乃至１１のいずれか一項に記載のシステム。
前記システムは、更に、前記ＥＣＵと通信して、ＡＭ放送信号を受信するように構成されたラジオを備えており、前記ＥＣＵは、（１）前記アンテナが前記タイヤセンサを復帰させるべくＬＦフィールドを送信している最中、前記ラジオの起動を遅延させ、あるいは（２）前記アンテナが前記タイヤセンサを復帰させるべくＬＦフィールドを送信している最中、前記ラジオと通信したスピーカから前記ラジオが音を出すことを阻止するように構成されている請求項１乃至１２のいずれか一項に記載のシステム。
車両の運転者へデータを提示するために前記車両におけるタイヤセンサの位置を特定する方法であって、
前記車両のタイヤに位置するタイヤセンサを復帰させるべく、４つのアンテナから、ＬＦタイヤセンサウェイクアップ信号を送信することと、
各タイヤセンサが前記タイヤセンサウェイクアップ信号を検出したことに応答して、タイヤセンサから識別信号を含むＲＦ信号を前記車両上のＲＦ受信器に送信することと、
前記識別信号を含む前記ＲＦ信号を前記ＲＦ受信器を介してＥＣＵに受信することと、
前記受信した識別信号を比較することと、
前記各々の識別信号の送信元の前記タイヤセンサをどのアンテナが復帰させたかの判断と、前記各々の識別信号が他の受信された識別信号に一致するか否かの判断と、に基づいて、前記各々のタイヤセンサの位置を割り出すことと、
点火装置のオン時に、前記タイヤが移動する前に、前記受信したＲＦ信号および前記割り出した各々のタイヤセンサの位置に基づいて、表示装置にてタイヤデータを提示することと、
を含み、
各アンテナは、２つのタイヤセンサを復帰させる各々のＬＦタイヤセンサウェイクアップ信号を送信するように構成され、前記車両におけるタイヤセンサに対して配置されており、前記アンテナのうちの２つは、前記車両のキーレスエントリを行うための携帯型送信／受信ユニットを復帰させるためのＬＦキーフォブウェイクアップ信号を送信するようにも構成されていることを特徴とする方法。
前記ＬＦタイヤセンサウェイクアップ信号を送信することは、前記キーレスエントリを行うための携帯型送信／受信ユニットからの信号の受信に応答して生じる請求項１４に記載の方法。
前記各々のタイヤの位置を割り出すことは、各々のＬＦタイヤセンサウェイクアップ信号に応答して前記ＲＦ受信器が各々のタイヤセンサから１つのみの識別信号だけを受信する場合又は１つのタイヤセンサが復帰しない場合、タイヤ位置を推定することを含む請求項１４または１５に記載の方法。
ＬＦタイヤセンサウェイクアップ信号を送信することは、３つのタイヤセンサを復帰させるように構成された３つのアンテナからＬＦウェイクアップ信号を送信することを含む請求項１４乃至１６のいずれか一項に記載の方法。
識別信号を受信することは、３つのアンテナの各々から３つの識別信号を受信することを含み、前記受信した３つの識別信号のうちの１つは、前記車両のスペアタイヤに位置するタイヤセンサに対応する請求項１７に記載の方法。
前記ＬＦタイヤセンサウェイクアップ信号は、固有のヘッダフォーマットを含み、前記タイヤセンサからＲＦ信号を送信することは、前記固有のヘッダフォーマットを含むウェイクアップ信号を受信した後でのみ生じる請求項１４乃至１８のいずれか一項に記載の方法。
前記方法は、更に、各識別信号および対応するタイヤセンサを前記ＥＣＵに通信したメモリに保存することによって前記識別信号を記憶することを含む請求項１４乃至１９のいずれか一項に記載の方法。
前記各々のタイヤセンサはＲＦ信号を送信するように構成されており、
前記携帯型送信／受信ユニットは、前記車両の運転者によって携行され、前記車両のドアの解錠を含む前記車両の動作を制御するためのＲＦ信号を送信するように構成され、
前記タイヤセンサウェイクアップフィールドは、固有のヘッダフォーマットを含み、前記タイヤセンサは、前記固有のヘッダフォーマットを受信したときにのみ完全に復帰する請求項１に記載のシステム。
前記タイヤセンサは、前記ＬＦフィールドを受信したときに前記固有のヘッダフォーマットを処理するように部分的に復帰する請求項２１に記載のシステム。
前記携帯型送信／受信ユニットは、前記ＬＦタイヤセンサウェイクアップフィールドの前記固有のヘッダフォーマットを処理するように部分的に復帰し、前記ＬＦタイヤセンサウェイクアップフィールドの固有のヘッダフォーマットが所定のヘッダフォーマットに一致しないと判断されたときに、スリープモードに移行する請求項２１または２２に記載のシステム。
前記タイヤセンサは、完全に復帰したときに前記タイヤの圧力を読み取って前記ＲＦ信号を送信する請求項２１乃至２３のいずれか一項に記載のシステム。
前記アンテナは、前記車両のキーレスエントリを行うための前記携帯型送信／受信ユニットを復帰させるためのＬＦ携帯型送信／受信ユニットウェイクアップフィールドを送信するように構成されている請求項２１乃至２４のいずれか一項に記載のシステム。
前記タイヤセンサは、前記ＬＦ携帯型送信／受信ユニットウェイクアップフィールドのヘッダフォーマットを処理するように復帰し、前記ＬＦ携帯型送信／受信ユニットウェイクアップフィールドの前記ヘッダフォーマットが所定のヘッダフォーマットに一致しないと判断されたときに、スリープモードに移行する請求項２５に記載のシステム。
前記ＬＦタイヤセンサウェイクアップ信号は、固有のヘッダフォーマットを含み、
前記方法は、
前記車両のタイヤに配置されたタイヤセンサを、前記固有のヘッダフォーマットを処理するように部分的に復帰させることと、
前記車両の動作を制御すべく前記車両上のＥＣＵと通信するように構成された携帯型送信／受信ユニットを、前記固有のヘッダフォーマットを処理するように部分的に復帰させることと、
前記固有のヘッダフォーマットがタイヤ圧力センサウェイクアップヘッダに一致する場合、前記タイヤセンサを完全に復帰させることと、
前記固有のヘッダフォーマットデータが携帯型送信／受信ユニットウェイクアップヘッダに一致する場合、前記携帯型送信／受信ユニットを完全に復帰させることと、
を更に含む請求項１４に記載の方法。
前記タイヤセンサを完全に復帰させた後で、前記タイヤセンサからＲＦ信号を送信することは行われる請求項２７に記載の方法。
前記方法は、更に、前記タイヤセンサを完全に復帰させた後、前記タイヤセンサでタイヤの圧力を測定することを含む請求項２８に記載の方法。
前記タイヤセンサからの前記ＲＦ信号は識別信号を含み、アンテナからＬＦフィールドを送信することは、前記車両の異なる位置にそれぞれ取り付けられた４つのアンテナからＬＦフィールドを順に送信することを含み、各々のＬＦフィールドは、２つのタイヤセンサを復帰させるように構成されている請求項２７乃至２９のいずれか一項に記載の方法。
車両の各々のタイヤまたはその付近に取り付けられたタイヤセンサであって、
前記各々のタイヤセンサに関連付けられた識別信号を含むＲＦ信号を送信するとともに、ＬＦフィールドを検出するように各々が構成されているタイヤセンサと、
前記車両に取り付けられ、２つのタイヤセンサを復帰させるためのＬＦフィールドを送信するように各々が構成されているＬＦアンテナと、
前記車両に搭載され、前記タイヤセンサを復帰した後、前記タイヤセンサからＲＦ信号を受信するように構成されたＲＦ受信器と、
メモリと、
前記アンテナと、前記ＲＦ受信器と、前記メモリとに通信したＥＣＵと、
を備えており、
前記ＥＣＵは、前記ＲＦ受信器を介して前記タイヤセンサから前記識別信号を受信するように構成されており、前記ＥＣＵは、各々の識別信号の送信元のタイヤセンサをどのアンテナが復帰させたかの判断と、前記識別信号が他の受信された識別信号に一致するか否かの判断とに基づいて、前記各々のタイヤセンサの位置を割り出すように構成されており、前記ＥＣＵは、前記識別信号を、前記識別信号の送信元の前記それぞれのタイヤセンサに関連付けて、前記メモリに保存するように構成されていることを特徴とする車両システム。
前記ＥＣＵは、前記車両の点火装置のオフに応答して前記メモリに前記識別信号を保存するように構成されている請求項３１に記載のシステム。
前記ＥＣＵは、前記メモリに保存された前記識別信号に基づいて前記各々のタイヤセンサの位置を割り出すように構成されている請求項３１または３２に記載のシステム。
前記システムは、更に、前記ＥＣＵと通信している表示装置を備えており、前記表示装置は、前記タイヤセンサによって送信されたＲＦ信号に付随するデータを表示し、前記データは、前記各々のセンサから送信された前記ＲＦ信号が前記センサの位置を割り出すための充分なデータを前記ＥＣＵにもたらす場合には、第１の状態にて前記表示装置に表示され、前記ＥＣＵが前記受信したＲＦ信号に基づいて前記センサの位置を割り出すことができない場合には、第２の状態にて表示される請求項３１乃至３３のいずれか一項に記載のシステム。
前記データは、前記第１の状態においては常時点灯する像として表示され、前記第２の状態においては点滅する像として表示される請求項３４に記載のシステム。
前記ＬＦアンテナは、前記車両の前部に取り付けられた前部ＬＦアンテナと、前記車両の後部に取り付けられた後部ＬＦアンテナと、前記車両の左側のドアまたはその付近に取り付けられた左側ＬＦアンテナと、前記車両の右側のドアまたはその付近に取り付けられた右側ＬＦアンテナと、を含む請求項３１乃至３５のいずれか一項に記載のシステム。
前記後部ＬＦアンテナ、前記左側ＬＦアンテナ、および前記右側ＬＦアンテナの各々は、３つのタイヤセンサを復帰させるためのＬＦフィールドを送信するように構成されており、前記ＬＦフィールドによって復帰したそれぞれのタイヤセンサから送信される共通の識別信号は、前記車両のスペアタイヤのぞれぞれのタイヤセンサに相当する請求項３６に記載のシステム。
タイヤデータを提示することは、記憶済みの識別信号に基づいて点火装置のオン時に前記表示装置にてタイヤデータを提示することを含む請求項１４に記載の方法。
前記各々のタイヤの位置を割り出すことは、１つのタイヤセンサが復帰しない場合、または前記ＲＦ受信器がそれぞれのタイヤセンサからただ１つの識別信号だけを受信する場合に、記憶済みの識別信号に基づいてタイヤ位置を推定することを含む請求項１４に記載の方法。
前記タイヤセンサの各々は、２軸の受信アンテナと、ＲＦ信号を送信するように構成されているＲＦ送信器と、を備えており、前記２軸の受信アンテナの第１の軸は、前記ＬＦアンテナのうちの或る１つのアンテナによって送信されるそれぞれのＬＦフィールドを検出するように構成されており、前記２軸の受信アンテナの第２の軸は、前記ＬＦアンテナのうちのもう１つの他のアンテナによって送信されるそれぞれのＬＦフィールドを検出するように構成されている請求項１に記載のシステム。
前記ＥＣＵは、ＡＭ放送信号を受信するように構成されているラジオと通信しており、
前記タイヤセンサの各々は、ＲＦ信号の送信および前記ＬＦフィールドの検出を行うように構成されており、
前記ＥＣＵは、各々のタイヤセンサウェイクアップフィールドを送信するための前記ＬＦアンテナへの信号を無作為に生成するように構成されている請求項１に記載のシステム。