JP2013246748A - 車両管理システム - Google Patents

Abstract

【課題】 本発明は車両管理システムに係り、スマートフォンを用いて何時でも何処でも車両の運行情報を把握することのできる車両管理システムを提供することを目的とする。
【解決手段】 情報処理手段と、前記情報処理手段と通信網を介して通信する通信手段を有し、運行管理者が管理する車両に搭載した情報検出手段から当該車両の位置情報、作業情報、車両情報等の運行情報を取得する車載器と、前記情報処理手段と通信網を介して接続されたスマートフォンとで構成され、前記スマートフォンは、画面上の操作で、選択した車両の現在位置が地図上に車両アイコンで表示された地図画面が表示されると共に、前記車両アイコンのタップ操作で、地図画面が当該車両の位置情報、作業情報、車両情報等の運行情報を表示する車両詳細画面に切り換わることを特徴とする。
【選択図】 図３

Description

本発明は車両管理システムに係り、詳しくはスマートフォンを用いた車両管理システムに関する。

近年、特許文献１に開示されるように車両の運行管理にＯＡネットワーク技術を導入し、運行管理者がデータ通信によって得た車両の運行情報を利用して車両の運行を管理する車両管理システムが導入され、実用に供されている。

特許文献１に開示された車両管理システムは、ＧＰＳ信号を受信して車両の位置情報を検出するＧＰＳ受信装置と、車両の走行距離を検出する走行距離検出装置と、ＧＰＳ受信装置および走行距離検出装置から車両の位置情報、走行距離情報が入力される演算処理装置と、作業情報等を演算処理装置に出力する外部装置と、演算処理装置から出力されたこれらの情報を基地局の端末に送信する無線通信装置を車両に備えたものである。

この車両管理システムにより、運行管理者は、基地局の端末によって車両の現在位置や運行状況等の運行情報をリアルタイムで監視することができることとなる。

また、昨今、多機能携帯電話のスマートフォンが広く普及しているが、特許文献２には、スマートフォン等の携帯電話機を用いた車両管理システムが開示されている。

この車両管理システムでは、車両の搭乗者が携帯する携帯電話機がＧＰＳ衛星から車両の現在位置を所定間隔で取得して、この現在位置情報を情報センタのサーバに送信するように構成されている。

情報センタのサーバは情報処理手段として機能し、携帯電話機から取得した現在位置情報を基に車両の走行状況、具体的には速度および加速度を演算して省エネ運転が行われているか否かを判断し、省エネ運転でない場合には携帯電話機に対して警報を発するようになっている。

そして、情報センタのサーバには、運行管理者の管理センタのパソコンがインターネットを介して接続されており、管理センタのパソコンは、携帯電話機から情報センタのサーバに送信された車両の現在位置情報、情報センタのサーバが演算した速度および加速度、演算結果により情報センタのサーバが処理した内容をリアルタイムで取得できるようになっている。

この車両管理システムにより、運行管理者は、管理センタのパソコンによって車両の現在位置等の運行情報をリアルタイムで把握することが可能となる。

特開平９−６８４３６号公報 特開２００９−１７１１９１号公報

しかし、特許文献１、２に開示された車両管理システムは、運行管理者の基地局や管理センタでパソコン等の端末を介して車両の現在位置等の運行情報を確認する構造上、パソコンを持たない外出先で素早く運行情報を確認することができない欠点があった。

即ち、運行管理者の日常業務中に、例えば荷主から荷の問い合わせがあった場合、運行管理者は基地局や管理センタのパソコンで車両の運行情報を把握し、正確な情報を荷主に伝えることができる。

しかし、外出先で荷主から荷の問い合わせが電話であった場合、外出先では基地局や管理センタのパソコンを利用できないため車両の運行情報を確認することができず、荷主に正確な車両の状況を速やかに伝えることができない場合があった。

本発明は斯かる実情に鑑み案出されたもので、多機能携帯電話であるスマートフォンに着目し、このスマートフォンを用いて何時でも何処でも車両の運行情報を把握することのできる車両管理システムを提供することを目的とする。

斯かる目的を達成するため、請求項１に係る車両管理システムは、情報処理手段と、前記情報処理手段と通信網を介して通信する通信手段を有し、運行管理者が管理する車両に搭載した情報検出手段から当該車両の位置情報、作業情報、車両情報等の運行情報を取得する車載器と、前記情報処理手段と通信網を介して接続されたスマートフォンとで構成され、前記スマートフォンは、画面上の操作で、選択した車両の現在位置が地図上に車両アイコンで表示された地図画面が表示されると共に、前記車両アイコンのタップ操作で、地図画面が当該車両の位置情報、作業情報、車両情報等の運行情報を表示する車両詳細画面に切り換わることを特徴とする。

そして、請求項２に係る発明は、請求項１に記載の車両管理システムにおいて、前記地図画面に更新ボタンが表示され、前記車両詳細画面に探索ボタンが表示され、前記更新ボタンまたは探索ボタンのタップ操作で、選択された車両の最新の運行情報が車載器側から入手されることを特徴とする。

更に、請求項３に係る発明は、請求項１または請求項２に記載の車両管理システムにおいて、前記地図画面に車両選択ボタンが表示され、当該車両選択ボタンのタップ操作で選択車両が切り換わると共に、当該選択車両の現在位置が地図上に車両アイコンで表示された地図画面に切り換わることを特徴とする。

請求項１に係る車両管理システムによれば、運行管理者はパソコンのない外出先等の環境下にあっても、スマートフォンを用いて何時でも何処でも管理する車両の位置情報、作業情報、車両情報等の運行情報を把握することができ、急な荷の問い合わせ等に敏速に対応することができる。

また、災害や車両事故等が起きた場合でも、スマートフォンを用いて車両の位置や状況を敏速に把握することができ、必要な指示を速やかに行うことができる。

そして、請求項２に係る車両管理システムによれば、更新ボタンや探索ボタンのタップ操作で、車両の最新の運行情報を入力することができるため、より正確な車両の現状を把握できる利点を有する。

更に、請求項３に係る車両管理システムによれば、画面上の車両選択ボタンをタップ操作すれば順々に選択された車両に切り換わるため、確認したい車両の運行情報を速やかに取り出すことができ、操作性、迅速性に優れた利点を有する。

請求項１乃至請求項３の一実施形態に係る車両管理システムの概要図である。 スマートフォンのアプリケーションフロー図である。 スマートフォンの地図画面の拡大平面図である。 スマートフォンの車両詳細画面の拡大平面図である。

以下、本発明の実施形態を図面に基づいて説明する。

図１は請求項１乃至請求項３の一実施形態に係る車両管理システムの概要図を示し、図中、１はトラックに搭載された車載器で、トラックは一例として運送会社に所属し、その運行管理者が管理する車両である。

車載器１はＧＰＳ（全地球測位システム）衛星３からのＧＰＳ信号をＧＰＳアンテナ５で受信して、トラックの位置情報と時刻情報を測位するＧＰＳ受信手段をテレマティクスＥＣＵ７内に備え、テレマティクスＥＣＵ７は、ＧＰＳ信号に基づいてトラックの走行に伴う緯度、経度の位置情報と時刻情報を測位するようになっている。

また、車載器１には、「始業／終業ボタン」、「一般道／高速道ボタン」、「実車／空車ボタン」、「作業無／荷積／荷降／積降／待機／休憩ボタン」等の入力端末９が接続されている。これらの入力端末９は、例えばドライバーが予め指示されたルートに従って複数の作業地点を巡回し乍ら、各作業地点で荷積や荷降、休憩、待機等をする際にドライバーが適宜操作し、また、トラックが一般道路から高速道路へ入ったり高速道路から一般道路へ出る際にドライバーが適宜操作するもので、入力端末９を操作して作業情報を設定すると、設定された作業情報がテレマティクスＥＣＵ７に入力されるようになっている。

更に、トラックには、速度計、オドメーター、エンジンのＯＮ／ＯＦＦ検出センサ、温度管理車の場合には複数の庫内温度センサといった車両情報を検出する車両情報検出手段１１が装着されており、これらの車両情報検出手段１１もテレマティクスＥＣＵ７に接続され、検出された各種車両情報がテレマティクスＥＣＵ７に入力されている。

このように、ＧＰＳ受信手段、入力端末９、車両情報検出手段１１がトラックに搭載した情報検出手段で、検出された位置情報、作業情報、車両情報が車両の運行情報である。

そして、車載器１は、サーバサイドの通信サーバ１３と無線通信可能な通信インターフェース部１５を備え、テレマティクスＥＣＵ７は、既述したトラックの位置情報、作業情報、車両情報を、通信インターフェース部１５からサーバサイド側の通信サーバ１３を経てデータベース１７に送信（発報）するようになっている。

また、車載器１は、これらの運行情報と共に、自車の車両番号をデータベース１７に送信し、データベース１７は、車載器１から送信されたトラックの運行情報を車両番号毎に順次保存していく。

一方、特許文献１の従来例と同様、サーバサイドのアプリケーションサーバ（情報処理手段）１９と地図サーバ２１に、運行管理者の事務所内に備え付けのパソコン２３がインターネット２５を介して接続されている。運行管理者がパソコン２３からアプリケーションサーバ２１にアクセスすると、アプリケーションサーバ２１は要求のあったトラックの位置情報や作業情報、車両情報をデータベース１７から取り出して、パソコン２３に返信するようになっている。

従って、運行管理者はパソコン２３を用いてトラックの位置情報や作業情報、車両情報等の運行情報を事務所内で速やかに把握できることとなる。

しかし、既述したように運行管理者は外出先で事務所内に備え付けのパソコン２３を利用できないため、例えば外出先で荷主から荷の問い合わせが電話であった場合、荷主に正確なトラックの運行情報を速やかに伝えることができない。

そこで、本実施形態は、多機能携帯電話であるスマートフォンに着目し、既述した図１の構成に加え、スマートフォン２７を用いて運行管理者が何処でも何時でも正確なトラックの運行情報を速やかに把握することができるようにしたものである。

図２はスマートフォン２７のアプリケーションフロー図を示し、スマートフォン２７には、インプットチェックモジュール２９、ハンドリングモジュール３１、メッセージダイアログモジュール３３を備えた周知の共通コンポーネント３５内にサーバアクセスモジュール３７が新たに設けられている。

サーバアクセスモジュール３７と、サーバサイド３９のアプリケーションサーバ１９のサーバサイドアプリケーション４１はＨＴＴＰＳ通信によって相互にアクセス可能で、サーバアクセスモジュール３７は、サーバサイドアプリケーション４１にリクエストを送ったり返ってくるデータを受け取る機能を有している。

また、オープニング画面モジュール４３、ログイン画面モジュール４５、メニュー画面モジュール４７、グループ選択画面モジュール４９、車両選択画面モジュール５１、車両位置地図画面モジュール５３、車両情報画面モジュール５５がプログラムされており、これらは共通コンポーネント３５に接続されている。

そして、一般的なスマートフォンと同様、スマートフォン２７のホーム画面上には各種アプリのアイコンが複数表示されているが、これらのアイコンの中に本実施形態に係る「車両管理システム」のアイコンが表示されている。

一方、図２に示すようにサーバサイド３９には、アプリケーションサーバ１９のサーバサイドアプリケーション４１、通信サーバ１３の通信アプリケーション５７、地図サーバ２１の地図アプリケーション５９がプログラムされている。そして、サーバアクセスモジュール３７とサーバサイドアプリケーション４１間に加え、車両位置地図画面モジュール５３と地図アプリケーション５９間がＨＴＴＰＳ通信によってアクセス可能となっている。

次に、スマートフォン２７の画面説明を基に、車両管理システムのアプリケーションフローを説明する。

(1)先ず、スマートフォン２７のホーム画面上に表示される「車両管理システム」のアイコンをタップ操作すると、オープニング画面モジュール４３によってスマートフォン２７の画面上に車両管理システムのオープニング画面が表示されるようになっている。

(2)オープニング画面が数秒間（例えば２秒間）表示された後、ログイン画面に切り換わる。このログイン画面では、一例として会社コード、ユーザーＩＤ、パスワードを入力するようになっており、入力後画面上のログインボタンをタップ操作すると、ログイン画面モジュール４５の指令でサーバアクセスモジュール３７がサーバサイドアプリケーション４１にアクセスする。入力ミスがあると、メッセージダイアログモジュール３３によって画面上にＮＧメッセージが表示される。

(3)ログインが成功すると、メニュー画面モジュール４７によって、画面が「車両位置」と「お知らせ」のアイコンが表示されたメニュー画面に切り換わるようになっている。

(4)メニュー画面上の「車両位置」アイコンをタップ操作すると、グループ選択画面モジュール４９は、トラックが所属する支店名や営業所名を画面上に例えば「Ａ支店」、「Ｂ支店」、「Ｃ営業所」、「Ｄ営業所」の如く表示し、併せて「全車両」の文字が表示されたグループ選択画面に切り換えるようになっている。

(5)そして、例えば「Ａ支店」の表示がタップ操作されると、車両選択画面モジュール５１は、スマートフォン２７の画面上にＡ支店に所属するトラックを車両番号の若い順に表示する。また、画面上の「全車両」の表示がタップ操作されると、車両選択画面モジュール５１は、画面上にその運送会社の全トラックの車両番号を若い順に表示する。この画面が車両選択画面である。

(6)車両選択画面には「地図ボタン」が表示されている。そして、例えば表示されたＡ支店の複数台のトラックの中からタップ操作で３台のトラックを選択して「地図ボタン」をタップ操作すると、次に車両位置地図画面モジュール５３は、車両選択画面を図３の地図画面６１に切り換えるようになっている。

地図画面６１は、車両選択画面で選択されたトラックについて、車載器１からサーバサイド３９に送信された最新送信地点の位置情報を表示する画面で、図示するように地図画面６１は、画面上部の選択車両情報エリア６３と、選択車両情報エリア６３を除く地図エリア６５とで構成されている。

図１で説明したように車載器１からサーバサイド３９には、トラックの位置情報や作業情報、車両情報等の運行情報が適宜送信され、データベース１７にはトラックの車両番号毎に運行情報が保存されているが、既述したように車両選択画面で３台のトラックを選択して「地図ボタン」をタップ操作すると、サーバアクセスモジュール３７はＨＴＴＰＳ通信を介してサーバサイドアプリケーション４１にアクセスし、車両選択画面で選択された３台のトラックの位置情報、作業情報、車両情報を要求するようになっている。サーバサイドアプリケーション４１は、要求のあったトラックの運行情報をデータベース１７から取り出し、サーバアクセスモジュール３７へ返信する。

すると、車両位置地図画面モジュール５３は、サーバアクセスモジュール３７へ返信された位置情報をパラメータとして、地図サーバ２１の地図アプリケーション５９に直接アクセスする。地図サーバ２１には地図ソフトがインストールされており、車両位置地図画面モジュール５３は、要求した位置に該当する地図のイメージを地図サーバ２１から取得して、図３に示すように選択されたトラックのうち、車両番号の一番若いトラックの位置を中心とした地図を地図エリア６５に表示させるようになっている。

図３を基に地図画面６１を説明すると、画面上部の選択車両情報エリア６３は、一例として背景色が半透明の灰色で表示されている。図示するようにこの選択車両情報エリア６３に、現在表示されているトラックの車両番号６７、測位を取得した直近の日時６９、サーバサイド３９へアクセスした直近の日時７１が表示されると共に、これらの表示の横に詳細ボタン７３と更新ボタン７５が表示されるようになっている。

地図エリア６５は、車両選択画面で選択されたトラックのうち、車両番号の一番若いトラックの位置を中心とした地図を表示する画面で、地図エリア６５の中心にトラックの現在位置が車両アイコン７７で表示されている。図示するように車両アイコン７７は、トラックを表す絵のアイコン７７ａとその上部に表示された車両番号の吹き出し７７ｂとで構成されている。尚、図示するように中心に表示されたトラックの近くに選択された他のトラックが存在する場合、そのトラックの位置も地図エリア６５に車両アイコン７７で表示されるようになっている。

地図エリア６５下部の左右には、右矢印の次車両選択ボタン７９と左矢印の前車両選択ボタン８１が表示されており、次車両選択ボタン７９をタップ操作すると、車両選択画面で選択された次のトラックの地図画面に切り換わり、前車両選択ボタン８１をタップ操作すると、表示されているトラックより前に選択されたトラックの地図画面に切り換わるようになっている。そして、これらのボタン８１、８３を連続してタップ操作すると、順々に選択されたトラックに切り換えることができるようになっている。

また、図中、８３、８５は地図の拡大ボタンと縮小ボタンで、一例として地図の縮尺は初回駆動時に1/5万に設定され、地図の縮尺は1/2,500、1/12,000、1/5万、1/20万、1/160万の５段階とされている。尚、地図を拡大／縮小しても車両アイコン７７の大きさは変わらず、地図をタップ操作することでタップした処を中心に地図が移動するようになっている。

そして、図３の如く地図エリア６５に表示されている車両アイコン７７または前記詳細ボタン７３をタップ操作すると、地図画面６１が車両情報画面モジュール５５によって図４の車両詳細画面８７に切り換わるようになっている。

図示するように車両詳細画面８７は、上から「車両詳細」の文字が表示された表題エリア８９、基本情報エリア９１、車両情報エリア９３、作業情報エリア９５で構成され、作業情報エリア９５の下部に探索ボタン９７が表示されている。そして、車両情報画面モジュール５５は、サーバアクセスモジュール３７に返信されているトラックの運行情報を基に、図３の地図エリア６５の中心に表示されているトラックの運行情報の詳細を、基本情報エリア９１、車両情報エリア９３、作業情報エリア９５にそれぞれ表示するようになっている。

図示するように基本情報エリア９１には、基本情報としてトラックの位置情報の詳細が表示されており、車両番号、測位を取得した直近の日時、サーバサイドへアクセスした直近の日時が表示されると共に、トラックの現在地の住所が表示されるようになっている。尚、乗務員名は、予め車両番号と共に登録されている場合に表示される。

車両情報エリア９３には、車両情報検出手段１１で検出されたトラックの速度やオドメータ計測値、エンジンのＯＮ／ＯＦＦ情報、また、温度管理車の場合には複数の庫内温度センサの検出値が表示されている。そして、作業情報エリア９５には、入力端末９でドライバーが設定した作業情報として、図示するように一例として「終業／高速／実車／作業無」の作業情報が表示されるようになっている。

そして、作業情報エリア９５の探索ボタン９７をタップ操作すると、サーバアクセスモジュール３７は、アプリケーションサーバ１９を介して車載器１にトラックの現在位置での位置情報、作業情報、車両情報の送信（発報）を要求するようになっている。この後、スマートフォン２７の画面が図３の地図画面６１に切り換わり、更新ボタン７５を押すようにメッセージが表示される。そして、この地図画面６１に切り換わって最新情報が取得されると、更新ボタン７５のタップ操作で地図画面６１の選択車両情報エリア６３に最新の位置情報が表示され、地図エリア６５に車両番号の一番若いトラックの最新位置が車両アイコン７７で地図に表示されるようになっている。

尚、図４の車両詳細画面８７に移行せず、図３の地図画面６１の状態で更新ボタン７５を押しても、同様に選択されたトラックの運行情報が更新されるようになっている。

本実施形態に係る車両管理システムはこのように構成されており、次にその動作について説明する。

スマートフォン２７を携帯する運行管理者が外出先で荷主から荷の問い合わせがあり、管理するトラックの運行情報を確認する場合、先ず、スマートフォン２７のホーム画面上の「車両管理システム」のアイコンをタップ操作する。すると、画面上に車両管理システムのオープニング画面が表示される。

オープニング画面が表示された後、ログイン画面が表示され、このログイン画面で会社コード、ユーザーＩＤ、パスワードを入力して画面上のログインボタンをタップ操作する。

ログインが成功すると、画面が「車両位置」のアイコンが表示されたメニュー画面に切り換わる。ここで「車両位置」アイコンをタップ操作すると、画面上に「Ａ支店」、「Ｂ支店」、「Ｃ営業所」、「Ｄ営業所」等のトラックが所属する支店名や営業所名と「全車両」の文字が表示されたグループ選択画面に切り換わる。

そして、検索したいトラックがＡ支店に所属している場合、「Ａ支店」の表示をタップ操作すると、画面上にＡ支店に所属するトラックが車両番号の若い順に表示される。そこで、表示されたトラックの中から例えば３台のトラックをタップ操作し選択して「地図ボタン」をタップ操作すると、画面が図３の地図画面６１に切り換わる。

図３に示すように地図画面６１の地図エリア６５には、選択されたトラックのうち、車両番号の一番若いトラックの位置が車両アイコン７７で地図の中心に表示され、選択車両情報エリア６３には、現在表示されているトラックの車両番号６７、測位を取得した直近の日時６９、サーバサイド３９へアクセスした直近の日時７１が表示される。

そして、次車両選択ボタン７９を連続してタップ操作すれば、順々に選択されたトラックに切り換わり、前車両選択ボタン８１をタップ操作すれば、表示されているトラックより前に選択されたトラックの地図画面に切り換わる。

従って、運行管理者は、地図エリア６５に表示された車両アイコン７７によってトラックの現在位置が把握でき、運行管理者は問い合わせのあった荷主にトラックの現在位置を伝えることができることとなる。

また、トラックの現在位置だけでなく、作業情報や車両情報を確認したい場合には、地図画面６１の車両アイコン７７または詳細ボタン７３をタップ操作すると、画面が図４の車両詳細画面８７に切り換わる。そして、図示するように基本情報エリア９１にトラックの車両番号や測位を取得した直近の日時等の位置情報が表示され、車両情報エリア９３にトラックの速度やオドメータ計測値等の車両情報が表示され、作業情報エリア９５に作業情報が表示される。

従って、運行管理者は、車両詳細画面８７に表示された運行情報によってトラックの状態が把握でき、これを基に運行管理者は問い合わせのあった荷主にトラックの位置情報、作業情報、車両情報等を伝えることができる。

更に、トラックの最新の運行情報を確認するには、既述したように車両詳細画面８７の探索ボタン９７をタップ操作すればよく、切り換わった地図画面６１の更新ボタン７５をタップ操作することで、地図画面６１の選択車両情報エリア６３に最新の位置情報が表示され、地図エリア６５に車両番号の一番若いトラックの最新位置が車両アイコン７７で地図に表示されることとなる。尚、既述したように図４の車両詳細画面８７に移行せず、図３の地図画面６１の状態で更新ボタン７５を押しても、選択されたトラックの運行情報が更新されることとなる。

以上述べたように、本実施形態に係る車両管理システムによれば、運行管理者はパソコンのない外出先等の環境下にあっても、スマートフォン２７を用いて何時でも何処でも管理するトラックの位置情報、作業情報、車両情報等の運行情報を把握することができ、急な荷の問い合わせ等に敏速に対応することができる。

また、災害や車両事故等が起きた場合でも、スマートフォンを用いてトラックの位置や状況を敏速に把握することができ、必要な指示を速やかに行うことができる。

そして、更新ボタン７５や探索ボタン９７のタップ操作で、トラックの最新の位置情報、作業情報、車両情報等の運行情報を入力することができるため、より正確なトラックの現状を把握できる利点を有する。

更に、画面上の次車両選択ボタン７９を連続してタップ操作すれば、順々に選択されたトラックに切り換わり、前車両選択ボタン８１をタップ操作すれば、表示されているトラックより前に選択されたトラックの地図画面に切り換わるため、確認したいトラックの運行情報を速やかに取り出すことができ、操作性、迅速性に優れた利点を有する。

尚、前記実施形態では、ドライバーによる「一般道／高速道ボタン」（入力端末９）の操作で、トラックが一般道路にいるか高速道路にいるかを設定するように構成したが、例えば高速道路の入口料金所と出口料金所に設置されたＥＴＣゲートに路側アンテナを設置すると共に、トラック側に当該路側アンテナから送信される入口情報と出口情報を受信する受信アンテナを装着して、この入口情報と出口情報をテレマティクスＥＣＵに入力させるように構成してもよい。

而して、この実施形態によれば、ドライバーによる「一般道／高速道ボタン」の操作が不要となって、ドライバーの負担を軽減させることができる。

１ 車載器
３ ＧＰＳ衛星
７ テレマティクスＥＣＵ
９ 入力端末
１１ 車両情報検出手段
１３ 通信サーバ
１５ 通信インターフェース部
１７ データベース
１９ アプリケーションサーバ
２１ 地図サーバ
２３ 運行管理者のパソコン
２５ インターネット
２７ スマートフォン
３５ 共通コンポーネント
３７ サーバアクセスモジュール
３９ サーバサイド
４１ サーバサイドアプリケーション
４３ オープニング画面モジュール
４５ ログイン画面モジュール
４７ メニュー画面モジュール
４９ グループ選択画面モジュール
５１ 車両選択画面モジュール
５３ 車両位置地図画面モジュール
５５ 車両情報画面モジュール
５７ 通信アプリケーション
５９ 地図アプリケーション
６１ 地図画面
６３ 選択車両情報エリア
６５ 地図エリア
７３ 詳細ボタン
７５ 更新ボタン
７７ 車両アイコン
７９ 次車両選択ボタン
８１ 前車両選択ボタン
８３ 拡大ボタン
８５ 縮小ボタン
８７ 車両詳細画面
８９ 表題エリア
９１ 基本情報エリア
９３ 車両情報エリア
９５ 作業情報エリア
９７ 探索ボタン

Claims (3)

1. 情報処理手段と、
   前記情報処理手段と通信網を介して通信する通信手段を有し、運行管理者が管理する車両に搭載した情報検出手段から当該車両の位置情報、作業情報、車両情報等の運行情報を取得する車載器と、
   前記情報処理手段と通信網を介して接続されたスマートフォンとで構成され、
   前記スマートフォンは、画面上の操作で、選択した車両の現在位置が地図上に車両アイコンで表示された地図画面が表示されると共に、前記車両アイコンのタップ操作で、地図画面が当該車両の位置情報、作業情報、車両情報等の運行情報を表示する車両詳細画面に切り換わることを特徴とする車両管理システム。
2. 前記地図画面に更新ボタンが表示され、前記車両詳細画面に探索ボタンが表示され、前記更新ボタンまたは探索ボタンのタップ操作で、選択された車両の最新の運行情報が車載器側から入手されることを特徴とする請求項１に記載の車両管理システム。
3. 前記地図画面に車両選択ボタンが表示され、当該車両選択ボタンのタップ操作で選択車両が切り換わると共に、当該選択車両の現在位置が地図上に車両アイコンで表示された地図画面に切り換わることを特徴とする請求項１または請求項２に記載の車両管理システム。
   

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