JP2013241166A - 貨物輸送車 - Google Patents

Abstract

【課題】貨物輸送車の貨物室の断熱性を向上させる。
【解決手段】貨物室の外装材４と内装材１の間に、単層又は複層のアルミホイル等輻射熱に対して高反射率の素材３を設ける。
【選択図】図１

Description

本発明は、冷凍食品を運ぶ保冷車や弁当等一定温度を保持する保温車、或いは野菜や果実等鮮度保持が必要な一般貨物輸送車に関するものである。

貨物輸送車は、運搬する商品の品質を確保する為、商品に応じて冷却したり或いは保温したりして貨物室内の温度管理を正確に行う必要がある。しかし、貨物輸送車は屋外の過酷な環境下で使用されるため、走行中は対流熱の又停車時は輻射熱の影響を受け貨物室内の温度に大きな影響を及ぼすことになる。

これらの条件から貨物室内温度を安定化するためには、貨物室内外の熱の出入りを如何に少なくするかが重要なポイントとなる。このため、一般的には外装材と内装材の間に断熱材が入れられ熱移動を阻止している。

屋外からの輻射熱に対する熱影響を少なくするため、外装材に遮熱塗装を施し輻射熱を反射させる車両が増えてきつつある。

特許出願２０１０−１２５１９０

発明が解決しようとしている課題

その為次のような問題があった。
貨物輸送車は、走行中は対流熱の影響を受け車体は冷却され外装材の温度は下がる。また逆に、停車中は輻射熱の影響を受け外装材の温度は急速に高くなる。
従って、商品の品質を安定化するためには、或いは貨物室内の冷暖房エネルギーを最小にするには貨物室内外の熱移動を最小にする事が好ましい。

これらの問題に対処する方法として、従来から採用されている最もポピュラーな方法は、外装材と内装材の間に断熱材を入れる方法である。現在最も多く使われているのは熱伝導率の小さい硬質ウレタンである。しかし、断熱材はそもそも熱伝導を抑制するものであり、内外装材を通して移動する輻射熱に対しては阻止することは難しい。仮に、断熱性能を上げようと思えば断熱材の厚みを増さなければならないが、車両の重量が増え貨物輸送車自体の燃費が低下することや、断熱材が厚くなった分だけ積載効率が悪くなるという問題がある。

近年、外装材に遮熱塗装をし、輻射熱を反射させる貨物輸送車も増えつつある。しかし、遮熱塗装の輻射熱に対する反射率は６０〜８０％程度でエネルギーを大幅に削減するには不充分である。又、貨物室内側から屋外側に移動する熱には全く対応出来ない。更に、外壁表面の汚れや走行時の風の影響で輻射熱に対する反射性能は低下する。しかも、塗装品である為、５年から１０年数年程度で再施工の必要がありランニングコストが高くなる問題もある。

一般貨物輸送車で野菜や果物を運ぶ場合、今まで殆ど断熱性等は考慮せず貨物車内に積載されてきた。しかし、地球温暖化の影響で貨物室内温度の上昇が以前より大きくなり、商品が萎たり水分の蒸発等により鮮度維持できない状況になってきた。
本発明は、これらの問題を解決する為になされたものである。

課題を解決するための手段

貨物室の外装材と内装材の間に、単層又は複層のアルミホイル等輻射熱に対して高反射率の素材を設けた貨物輸送車である。

貨物室内の外装材の内壁面や内装材の外壁面に、アルミホイル等輻射熱に対して高反射率の素材を設けた貨物輸送車である。

内装材と外装材の間に、アルミホイル等輻射熱に対して高反射率の素材を１層設けた斜視図 内装材の外壁面に、アルミホイル等輻射熱に対して高反射率の素材を１層設けた斜視図 内装材と外装材の固定部断面図

以下本発明を実施するための最良の形態について説明する。
アメリカの多くの機関の報告として、建物を通過する熱量の約７５パーセントは輻射熱とされている。貨物輸送車も同様、貨物室の輻射熱の影響は非常に大きい。即ち、貨物室内の冷暖エネルギーを削減するには、この輻射熱をカットすることが効果的である。

又、この輻射熱をカットする方法として、アルミホイル等輻射熱に対して高反射率の素材３が有効であることも知られている。

貨物輸送車には、貨物室内温度がマイナス２０℃からマイナス３０℃程度でアイスクリームや冷凍食品等を輸送する低温輸送車や、０℃前後で肉や魚を輸送する中温輸送車、そしてプラス２０℃前後で弁当等を輸送する保温輸送車等様々な温度形態で使用されている。
本発明は、貨物輸送車の貨物室の外装材４と内装材１の間に、単層又は複層のアルミホイル等輻射熱に対して高反射率の素材３を設けたもので、あらゆる温度範囲の貨物輸送車にも対応できるものである

アルミホイル等輻射熱に対して高反射率の素材３は、輻射熱に対する反射性能が重要なポイントであるが、最低でも９０パーセント以上の反射率を有するものが好ましい。

図１は、外装材４と内装材１の間にアルミホイル等輻射熱に対して高反射率の素材３を１層設けた例である。
外装材４や内装材１とアルミホイル等輻射熱に対して高反射率の素材３との間隔は、伝導熱や対流熱の影響を極力少なくする為２０〜４０ミリ程度の空間を設けるのが好ましい。図１の場合、内装材１或いは外装材４とアルミホイル等輻射熱に対して高反射率の素材３とのスペースを最小寸法の２０ｍｍとすると、この壁の厚みは最小で約４０ミリとなる。勿論、アルミホイル等輻射熱に対して高反射率の素材３を２層設ける場合は、各々のスペースを２０ミリとすると合計６０ミリの壁厚で可能となる。

外装材４や内装材１を通して流れる熱流が堪えず一方向の場合、例えば貨物室内温度が常時マイナス３０℃の輸送車等は、走行時でも停車時でも熱は堪えず屋外から貨物室内に一方向である。このような場合、図２の様に内装材１の外壁面にアルミホイル等輻射熱に対して高反射率の素材３を取り付けて使用することも可能である。勿論、逆に貨物室内温度が高い場合は、熱は貨物室内から屋外に向かってゆくので外装材４の内壁面に設けることになる。即ち、熱流が来る方向に静止空気層２を持たせることが重要である。

アルミホイル等輻射熱に対して高反射率の素材３の取り付け位置は、前記に記載した通り二つの方法がある。勿論、アルミホイル等輻射熱に対して高反射率の素材３は外装面４や内装面１との間に設けるのが最も良い方法であるが、壁の厚みを薄くする為外装材４や内装材１に直接貼る方法とを組み合わせて使用することも可能である。例えば、保冷庫の場合、外装材４と内装材１の間に１層、更に内装材１の外壁面に１層合計２層アルミホイル等輻射熱に対して高反射率の素材３を設ける事により、壁の厚みは４０ｍｍでも２層施工したとほぼ同様の効果を産むことが出来る。

輻射熱を効率良く反射させるには、外装材４や内装材１とアルミホイル等輻射熱に対して高反射率の素材３とのスペースは静止空気の状態が好ましい。従って、壁面やドアー等アルミホイル等輻射熱に対して高反射率の素材３を施工したところは全て密封状態にする。

外装材４や内装材１は勿論、アルミホイル等輻射熱に対して高反射率の素材３も金属であり、これらの金属同士が接触して使用すると伝導熱の影響を受けやすい。そこでこの問題を解決する方法として、図３の様に外装材４や内装材１或いはアルミホイル等輻射熱に対して高反射率の素材３を、硬質ウレタン等断熱材９を使うことにより非接触としている。

発明の効果

アルミホイル等輻射熱に対して高反射率の素材３は、硬質ウレタン等断熱材９に比較して熱貫流抵抗を大幅に向上することが可能である。例えば、０，２ミリのアルミホイル等輻射熱に対して高反射率の素材３は、硬質ウレタン８５ミリと同等の熱貫流抵抗である。従って、アルミホイル等輻射熱に対して高反射率の素材３を外装材４と内装材１の間１〜２層設ける事により、貨物室内の冷暖房等温度維持のエネルギーを大幅に削減する事が可能である。

外装材４と内装材１の間にアルミホイル等輻射熱に対して高反射率の素材３で０．２ミリの厚のものを１層いれた場合、壁の厚みはエアースペースを含めて４０ミリ位にする事が出来る。つまり、硬質ウレタン８５ミリと比較すると、壁の厚みを４５ミリも薄くする事が可能である。これにより、輸送量を大幅に増加することが可能である。

硬質ウレタン８５ミリとアルミホイル等輻射熱に対して高反射率の素材３で０，２ミリ厚のものが同一の熱貫流抵抗とすると、硬質ウレタンの重量は１平方メートル当り約３．１キログラムに対しアルミホイル等輻射熱に対して高反射率の素材３の０，２ミリ厚のものは０．１５キログラムである。即ち、単純計算すると約二十分の一に軽量化することが出来る。これは、貨物輸送車の車体重量を大幅に減らすこととなり、燃費向上に大きく貢献できる。

野菜は輻射熱をカットすると長期間鮮度が保持されることが実験で確認されている。特に葉物野菜等では２倍の鮮度保持が可能である。つまり、食品の劣化は輻射熱の量に大きく影響を受けている。本発明の貨物輸送車は、輻射熱の放出が数パーセントとなるため、野菜や果実だけでなく鮮魚等種々の輸送品の鮮度保持に貢献できる。

遮熱塗装は５〜１０年で再施工が必要であるが、アルミホイル等輻射熱に対して高反射率の素材３は半永久の耐久性がある。しかも、メンテナンスも全く不要でランニングコストも削減可能である。

１内装材
２静止空気層
３アルミホイル等輻射熱に対して高反射率の素材
４外装材
５内装材固定ネジ
６外装材固定ネジ
７断熱パッキン
８内装材固定金物
９断熱材

Claims (2)

1. 貨物室の外装材と内装材の間に、単層又は複層のアルミホイル等輻射熱に対して高反射率の素材を設けた貨物輸送車。
2. 貨物室の外装材の内壁面や内装材の外壁面に、アルミホイル等輻射熱に対して高反射率の素材を設けた貨物輸送車。

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