JP2013236205A - 充電制御情報通信システムおよび方法 - Google Patents

Abstract

【課題】車両の蓄電池に充電を行う充電スタンドと該車両との間で充電を制御するための充電制御情報の通信において、車両と充電スタンド間で互いのＩＰアドレスを認識可能とする。
【解決手段】自リンクローカルアドレス生成部１０５は、自身の通信装置に設定されているＭＡＣアドレスに基づいて、自身の通信装置のリンクローカルアドレスである自リンクローカルアドレスを生成する。ＭＡＣアドレス交換部１０６は、自身の通信装置と通信相手の通信装置との間でＭＡＣアドレスを交換して取得する。相手リンクローカルアドレス生成部１０７は、通信相手の通信装置に設定されているＭＡＣアドレスに基づいて、通信相手の通信装置のリンクローカルアドレスである相手リンクローカルアドレスを生成する。マイコン１０４は、相手リンクローカルアドレスおよび自リンクローカルアドレスを用いて、自身の通信装置と通信相手の通信装置との間で充電制御情報を通信する。
【選択図】図１

Description

本発明は、車両の蓄電池に充電を行う充電スタンドと該車両との間で充電を制御するための充電制御情報を通信する充電制御情報通信システムおよび方法に関する。

近年、プラグインハイブリット車、ＥＶ車（エレクトリックビークル：電気自動車）が急速に発展しており（以下、これらを総称して「車両」と呼ぶ）、車両の充電を行う充電スタンドの普及が見込まれる。このような環境下において、充電時に車両の認証、課金を行ったり、車両固有の情報（例えばバッテリの充電状態（ＳＯＣ：Ｓｔａｔｅ Ｏｆ Ｃｈａｒｇｅ））をユーザ端末に伝えるといったような、車両と充電スタンド間の相互通信のニーズが高まると予測される。

車両と充電スタンド間の通信媒体の候補の一つとして、充電制御信号を通信するためのＣＰＬＴ（Ｃｏｎｔｒｏｌ Ｐｉｌｏｔ：コントロールパイロット）信号に充電制御情報を重畳する、インバンド（以下「Ｉｎｂａｎｄ」と呼ぶ）通信方式が挙げられる。ＣＰＬＴ信号の通信回路構成は規格化されており、ＩＥＣ（国際電気標準会議）６１８５１−１（ＦＤＩＳ：Ｆｉｎａｌ Ｄｒａｆｔ Ｉｎｔｅｒｎａｔｉｏｎａｌ Ｓｔａｎｄａｒｄ：最終国際規格案）、ＳＡＥ（米国自動車技術者協会）Ｊ１７７２作業部会ＤＲＡＦＴ等に記載されている。またＩｎｂａｎｄ通信システムの構成も規格化が検討されており、ＩＥＣ−ＩＳＯ（国際標準化機構）１５１１８等で規格化が進んでいる。車両と充電スタンド間の通信媒体の他の候補の一つとして、米国に本拠を置く業界団体Ｗｉ−Ｆｉアライアンスによって認定されるＩＥＥＥ８０２．１１シリーズ通信規格を利用した例えば非接触充電電送方式と併用されるＷｉＦｉ無線通信方式を挙げることもできる。

さらに、車両と充電スタンド間の上述したような通信媒体上の上位通信プロトコルとしては、インターネットプロトコル（ＩＰ）を用いた通信プロトコルが適している。これは、車両および充電スタンドは、両者間だけではなく、車両のユーザに対して認証や課金をはじめとする様々なサービスを提供するためのインターネット上のサーバコンピュータ（以下単に「サーバ」と呼ぶ）とも通信を行う必要性がでてくるためである。このため、車両および充電スタンド間の通信プロトコルも、インターネットプロトコルに合わせたほうが都合が良い。

車両と充電スタンド間の通信にインターネットプロトコルを適用するためには、車両が充電スタンドに接続するときに、まず両者で互いのＩＰアドレス（インターネットプロトコルアドレス）を認識する必要がある。そして、両者間で各々、通信相手装置（車両が送信元の場合は充電スタンド、充電スタンドが送信元の場合は車両）のＩＰアドレスを宛先アドレス、自装置のＩＰアドレスを送信元アドレスとして格納したＩＰパケットを生成し、そのＩＰパケットに充電制御情報を格納して通信を行う必要がある。

車両と充電スタンド間で互いのＩＰアドレスを認識するための従来技術としては、ＤＨＣＰ（Ｄｙｎａｍｉｃ Ｈｏｓｔ Ｃｏｎｆｉｇｕｒａｔｉｏｎ Ｐｒｏｔｏｃｏｌ）やＮＤＰ（Ｎｅｉｇｈｂｏｒ Ｄｉｓｃｏｖｅｒｙ Ｐｒｏｔｏｃｏｌ）が知られている。

しかし、これらの従来技術では、ＩＰアドレスを設定するために複雑な通信プロトコルを実行するプロセッサを実装する必要があり、充電スタンドや車両の充電制御情報通信システムのコストアップを招くという問題点を有していた。

特開２０１１−２１４９３０号公報 特開２０１１−２０５７７７号公報

本発明は、簡易な仕組みで車両と充電スタンド間で互いのＩＰアドレスを認識可能とすることを目的とする。

態様の一例では、車両の蓄電池に充電を行う充電スタンドの通信装置と車両の通信装置との間で充電を制御するための充電制御情報を通信する充電制御情報通信システムであって、自身の通信装置に設定されているＭＡＣアドレスに基づいて、自身の通信装置のリンクローカルアドレスである自リンクローカルアドレスを生成する自リンクローカルアドレス生成部と、自身の通信装置と通信相手の通信装置との間で、それぞれに設定されているＭＡＣアドレスを交換して取得するＭＡＣアドレス交換部と、ＭＡＣアドレス交換部が取得した通信相手の通信装置に設定されているＭＡＣアドレスに基づいて、通信相手の通信装置のリンクローカルアドレスである相手リンクローカルアドレスを生成する相手リンクローカルアドレス生成部と、相手リンクローカルアドレスおよび自リンクローカルアドレスを用いて、インターネットプロトコルにより、自身の通信装置と通信相手の通信装置との間で充電制御情報を通信する制御部とを、前記充電スタンドの通信装置および前記車両の通信装置にそれぞれ備える。

本発明によれば、車両と充電スタンドの双方で互いのＭＡＣアドレスを交換するという簡易な仕組みで、互いのＩＰアドレスを認識することが可能となる。

本発明の実施形態のシステム構成図である。 本実施形態におけるリンクローカルアドレスのデータフォーマットを示すデータ構成図である。 本実施形態によるＭＡＣアドレスからリンクローカルアドレスの生成方式を示す説明図である。 本実施形態によるリンクローカルアドレスの生成処理を示すフローチャートである。 本実施形態による通信確立処理を示すタイミングチャートである。

以下、本発明を実施するための形態について図面を参照しながら詳細に説明する。
図１は、本発明の実施形態のシステム構成図である。
本実施形態のシステムは、車両１０２内の特には図示しない蓄電池に充電を行う充電スタンド１０１の通信装置と車両１０２の通信装置との間で充電を制御するための充電制御情報を通信する充電制御情報通信システムとして実施される。充電制御情報としては、充電時の車両の認証情報や課金情報、車両固有の例えばバッテリの充電状態（ＳＯＣ：Ｓｔａｔｅ Ｏｆ Ｃｈａｒｇｅ）を示す情報などである。

車両１０２および充電スタンド１０１のそれぞれは、通信装置として、充電制御情報を通信するための車両側モデム１０３（Ａ）およびスタンド側モデム１０３（Ｂ）と、各モデムを介して充電制御情報の送受信を制御するマイコン１０４（Ａ）および１０４（Ｂ）を備える。

車両側モデム１０３（Ａ）およびスタンド側モデム１０３（Ｂ）のそれぞれは、自リンクローカルアドレス生成部１０５（Ａ）および１０５（Ｂ）、ＭＡＣアドレス交換部１０６（Ａ）および１０６（Ｂ）、相手リンクローカルアドレス生成部１０７（Ａ）および１０７（Ｂ）を備える。

自リンクローカルアドレス生成部１０５（Ａ）および１０５（Ｂ）は、自身（車両１０２または充電スタンド１０１）の通信装置に設定されているＭＡＣアドレスに基づいて、自身の通信装置のリンクローカルアドレスである自リンクローカルアドレスを生成する。

ＭＡＣアドレス交換部１０６（Ａ）および１０６（Ｂ）はそれぞれ、自身（車両１０２または充電スタンド１０１）の通信装置と通信相手（充電スタンド１０１または車両１０２）の通信装置との間で、それぞれに設定されているＭＡＣアドレスを交換して取得する。

相手リンクローカルアドレス生成部１０７（Ａ）および１０７（Ｂ）はそれぞれ、ＭＡＣアドレス交換部１０６（Ａ）および１０６（Ｂ）が取得した通信相手（充電スタンド１０１または車両１０２）の通信装置に設定されているＭＡＣアドレスに基づいて、通信相手の通信装置のリンクローカルアドレスである相手リンクローカルアドレスを生成する。

マイコン（制御部）１０４（Ａ）および１０４（Ｂ）はそれぞれ、相手リンクローカルアドレスおよび自リンクローカルアドレスを用いて、インターネットプロトコルにより、通信相手（充電スタンド１０１または車両１０２）の通信装置との間で充電制御情報を通信する。

また、充電スタンド１０１は、ルータ装置１０９を介してインターネット１１０に接続されてよく、インターネット１１０に接続されているサーバ１１１との間で通信を行う。この場合、充電スタンド１０１内のスタンド側モデム１０３（Ｂ）は、充電スタンド１０１が接続されるルータ装置１０９から通知されるリンクの番号を示す上位アドレスを自リンクローカルアドレスと連結することにより、自リンクローカルアドレスを自グローバルアドレスに変換するリンクローカル／グローバルアドレス変換部１０８をさらに備える。そして、充電スタンド１０１内のマイコン１０４（Ｂ）は、その自グローバルアドレスを用いて、ルータ装置１０９およびインターネット１１０を介して、インターネット１１０に接続されるサーバ１１１との間で、インターネットプロトコルにより充電制御情報を通信する。

なお、ルータ装置１０９から通知されるリンクの番号を示す上位アドレスは、充電スタンド１０１を介して車両１０２まで伝達されてもよく、車両１０２内の車両側モデム１０３（Ａ）が、上記上位アドレスを自リンクローカルアドレスと連結することにより、自リンクローカルアドレスを自グローバルアドレスに変換するリンクローカル／グローバルアドレス変換部をさらに備えてもよい。そして、車両１０２内のマイコン１０４（Ａ）が、その自グローバルアドレスを用いて、充電スタンド１０１、ルータ装置１０９、およびインターネット１１０を介して、インターネット１１０に接続されるサーバ１１１との間で、インターネットプロトコルにより充電制御情報を直接通信してもよい。

図２は、本実施形態におけるリンクローカルアドレスのデータフォーマットを示すデータ構成図である。このデータフォーマットは、ＩＥＴＦ（Ｉｎｔｅｒｎｅｔ Ｅｎｇｉｎｅｅｒｉｎｇ Ｔａｓｋ Ｆｏｒｃｅ）による技術仕様であるＲＦＣ（Ｒｅｑｕｅｓｔ ｆｏｒ Ｃｏｍｍｅｎｔｓ）２３７３において規定される。このデータフォーマットは、ＲＦＣ２４６０において規定されるＩｎｔｅｒｎｅｔ Ｐｒｏｔｏｃｏｌ Ｖｅｒｓｉｏｎ ６（ＩＰｖ６）のローカルユニキャストアドレスフォーマットである。図２に示されるように、リンクローカルアドレスは、先頭が１６進値「ＦＥ８０」（０ｘＦＥ８０）を表す１０ビットのビット列部分２０１と、それに続く５４ビットのオールゼロのビット列部分２０２と、インタフェース識別子（Ｉｎｔｅｒｆａｃｅ ＩＤ）を示す６４ビットのビット列部分２０３とから構成される。

本実施形態において、図１の自リンクローカルアドレス生成部１０５（Ａ）および１０５（Ｂ）と、相手リンクローカルアドレス生成部１０７（Ａ）および１０７（Ｂ）は、図２のデータフォーマットで示される自リンクローカルアドレスまたは相手リンクローカルアドレスを、自身の通信装置のＭＡＣアドレスまたは通信相手の通信装置のＭＡＣアドレスから生成する。

図３は、本実施形態によるＭＡＣアドレスからリンクローカルアドレスの生成方式を示す説明図である。ＭＡＣ（Ｍｅｄｉａ Ａｃｃｅｓｓ Ｃｏｎｔｒｏｌ）アドレスは、ＩＥＥＥ（Ｉｎｓｔｉｔｕｔｅ ｏｆ Ｅｌｅｃｔｒｉｃａｌ ａｎｄ Ｅｌｅｃｔｒｏｎｉｃｓ Ｅｎｇｉｎｅｅｒｓ，Ｉｎｃ．）学会によって標準化されている４８ビット（ＥＵＩ−４８）のアドレス体系である。

本実施形態では、まず、図３（ａ）に示されるように、４８ビットのＭＡＣアドレスが、２４ビットの上位アドレスビット列部分３０１と２４ビットの下位アドレスビット列部分３０２に分割される。上位アドレスビット列部分３０１は、ＯＵＩ（Ｏｒｇａｎｉｚａｔｉｏｎａｌｌｙ Ｕｎｉｑｕｅ Ｉｄｅｎｔｉｆｉｅｒ）と呼ばれ、図１の車両側モデム１０３（Ａ）またはスタンド側モデム１０３（Ｂ）の製造業者を識別するＩＤである。下位アドレスビット列部分３０２は、製造業者が管理する車両側モデム１０３（Ａ）やスタンド側モデム１０３（Ｂ）の製品を識別するためのＥｘｔｅｎｔｉｏｎ Ｉｄｅｎｔｉｆｉｅｒである。

次に、本実施形態では、図３（ｂ）に示されるように、２４ビットずつに分割された上位アドレスビット列部分３０１と下位アドレスビット列部分３０２の間に、１６進数値「ＦＦＦＥ」（０ｘＦＦＦＥ）に対応するビット列部分３０３が挿入されることにより、ＩＥＥＥ学会によって標準化されている６４ビット（ＥＵＩ−６４）のアドレス体系によるアドレスビット列部分３０４が生成される。このアドレス体系において、先頭から７ビット目はｕｎｉｖｅｒｓａｌ／ｌｏｃａｌビットと呼ばれる。この７ビット目に０がセットされていると識別子が世界で一意であること示す。一方、１がセットされているとローカル利用を示しており，必ずしも一意である保証はない。また、先頭から８ビット目は、グループ・アドレスになりうるかどうかを示すビットで，このビットがオフの場合はユニキャストアドレスとして扱われ、オンの場合はマルチキャストアドレスとして扱われる。図３（ｂ）の例では、先頭の８ビットからなる１６進値「００」（０ｘ００）は、先頭から７ビット目および８ビット目がともに０であること、すなわちこのアドレスが世界で一意であることおよびユニキャストアドレスであることを示している。これにより、図１に示される車両１０２と充電スタンド１０１との接続の一意性が保証される。

さらに、本実施形態では、図３（ｃ）の３０６として示されるように、上記ＥＵＩ−６４ベースのアドレスビット列部分３０４において、先頭から７ビット目が反転させられることにより、図２のインタフェース識別子２０３を表すビット列部分３０５が生成される。インタフェース識別子でも，先頭から７ビット目はｕｎｉｖｅｒｓａｌ／ｌｏｃａｌビットであるが、１がセットされている場合に世界で一意に特定可能な識別子であることを示す。すなわち、ＥＵＩ−６４アドレス体系とＩＰｖ６のリンクローカルアドレス体系におけるインタフェース識別子２０３とでは、７ビット目の意味が逆転している。従って、図３（ｂ）から図３（ｃ）に示されるように、ＥＵＩ−６４ベースのアドレスビット列部分３０４の先頭から７ビット目を反転させることにより、図２に示されるリンクローカルアドレスのインタフェース識別子２０３を生成することができる。

図４は、上述の原理に基づいて、本実施形態における図１の自リンクローカルアドレス生成部１０５（Ａ）および１０５（Ｂ）と、相手リンクローカルアドレス生成部１０７（Ａ）および１０７（Ｂ）が、自身の通信装置のＭＡＣアドレスまたは通信相手の通信装置のＭＡＣアドレスから図２のデータフォーマットで示される自リンクローカルアドレスまたは相手リンクローカルアドレスを生成する処理を示すフローチャートである。この処理は、図１の車両側モデム１０３（Ａ）またはスタンド側モデム１０３（Ｂ）を構成する特には図示しない演算処理プロセッサが、特には図示しないメモリに記憶された制御プログラムを実行する動作として実現される。

まず、ＭＡＣアドレスが取得される（ステップＳ４０１）。このＭＡＣアドレスは、自リンクローカルアドレス生成部１０５（Ａ）および１０５（Ｂ）においては、自身の車両側モデム１０３（Ａ）またはスタンド側モデム１０３（Ｂ）に設定されているＭＡＣアドレスである。また、相手リンクローカルアドレス生成部１０７（Ａ）および１０７（Ｂ）においては、後述するＭＡＣアドレス交換部１０６（Ａ）および１０６（Ｂ）によって通信相手から取得された通信相手のスタンド側モデム１０３（Ｂ）または車両側モデム１０３（Ａ）に設定されているＭＡＣアドレスである。

次に、ステップＳ４０１で取得された４８ビットのＭＡＣアドレスが、図３（ａ）で説明したようにして２４ビットずつの上位アドレスビット列部分３０１と下位アドレスビット列部分３０２に分割される（ステップＳ４０２）。

次に、図３（ｂ）で説明したように、ステップＳ４０２で２４ビットずつに分割された上位アドレスビット列部分３０１と下位アドレスビット列部分３０２の間に、１６進数値０ｘＦＦＦＥに対応するビット列部分３０３が挿入されることにより、ＥＵＩ−６４ベースのアドレスビット列部分３０４が生成される（ステップＳ４０３）。

次に、図３（ｃ）で説明したように、ステップＳ４０３で生成されたＥＵＩ−６４ベースのアドレスビット列部分３０４において、先頭から７ビット目が反転させられることにより、図２のリンクローカルアドレスのインタフェース識別子２０３を表すビット列部分３０５が生成される（ステップＳ４０４）。

最後に、ステップＳ４０４で生成されたインタフェース識別子２０３を表すビット列部分３０５の先頭に、１６進値「ＦＥ８０ ００００ ００００ ００００」に対応する図２のビット列部分２０１および２０２が付加される（ステップＳ４０５）。この結果、ステップＳ４０１で取得されたＭＡＣアドレスに対応するリンクローカルアドレスが生成される。

以上のようにして本実施形態における図１の自リンクローカルアドレス生成部１０５（Ａ）および１０５（Ｂ）と相手リンクローカルアドレス生成部１０７（Ａ）および１０７（Ｂ）で生成される各リンクローカルアドレスは、前述したように、ＩＰｖ６をサポートする図１のインターネット１１０上で、車両側モデム１０３（Ａ）とスタンド側モデム１０３（Ｂ）を一意に識別できるローカルユニキャストアドレスである。これにより、車両１０２と充電スタンド１０１の１対１の通信が可能となる。

図５は、本実施形態による通信確立処理を示すタイミングチャートである。
まず、車両１０２側のホストであるマイコン１０４（Ａ）と車両側モデム１０３（Ａ）が起動する（シーケンスＳ１（Ａ））。同様に、充電スタンド１０１側のホストであるマイコン１０４（Ｂ）とスタンド側モデム１０３（Ｂ）が起動する（シーケンスＳ１（Ｂ））。ここで、ＭＡＣアドレスとして、車両側モデム１０３（Ａ）にはＭＡＣ−Ａが、スタンド側モデム１０３（Ｂ）にはＭＡＣ−Ｂがそれぞれ、モデム製造業者によって設定されているとする。

次に、図１の車両側モデム１０３（Ａ）内の自リンクローカルアドレス生成部１０５（Ａ）が、図４のフローチャートの処理を実行することにより、車両側モデム１０３（Ａ）のＭＡＣアドレスＭＡＣ−Ａを取得し（シーケンスＳ２（Ａ））、それに対応する自リンクローカルアドレスＡを生成する（シーケンスＳ３（Ａ））。この生成されたＩＰアドレスをＩＰ−Ａとする。

同様に、図１のスタンド側モデム１０３（Ｂ）内の自リンクローカルアドレス生成部１０５（Ｂ）が、図４のフローチャートの処理を実行することにより、スタンド側モデム１０３（Ｂ）のＭＡＣアドレスＭＡＣ−Ｂを取得し（シーケンスＳ２（Ｂ））、それに対応する自リンクローカルアドレスＢを生成する（シーケンスＳ３（Ｂ））。この生成されたＩＰアドレスをＩＰ−Ｂとする。

次に、図１において、車両１０２が充電スタンド１０１に、例えば充電ケーブルを用いて接続される（シーケンスＳ４）。
この結果、図１の車両側モデム１０３（Ａ）とスタンド側モデム１０３（Ｂ）に応じた通信接続処理が実行され、車両側モデム１０３（Ａ）内のＭＡＣアドレス交換部１０６（Ａ）とスタンド側モデム１０３（Ｂ）内のＭＡＣアドレス交換部１０６（Ｂ）によって、それぞれに設定されているＭＡＣアドレスが交換される。この結果、車両側モデム１０３（Ａ）内のＭＡＣアドレス交換部１０６（Ａ）において、スタンド側モデム１０３（Ｂ）のＭＡＣアドレスＭＡＣ−Ｂが取得される（シーケンスＳ６（Ａ））。逆に、スタンド側モデム１０３（Ｂ）内のＭＡＣアドレス交換部１０６（Ｂにおいて、車両側モデム１０３（Ａ）のＭＡＣアドレスＭＡＣ−Ａが取得される（シーケンスＳ６（Ｂ））。

続いて、車両側モデム１０３（Ａ）内の相手リンクローカルアドレス生成部１０７（Ａ）が、図４のフローチャートの処理を実行することにより、ＭＡＣアドレスＭＡＣ−Ｂに基づいて、通信相手である充電スタンド１０１に対応する相手リンクローカルアドレスＢ＝ＩＰ−Ｂを生成する（シーケンスＳ８（Ａ））。

同様に、スタンド側モデム１０３（Ｂ）内の相手リンクローカルアドレス生成部１０７（Ｂ）が、図４のフローチャートの処理を実行することにより、ＭＡＣアドレスＭＡＣ−Ａに基づいて、通信相手である車両１０２に対応する相手リンクローカルアドレスＡ＝ＩＰ−Ａを生成する（シーケンスＳ８（Ｂ））。

以上のようにして、車両側モデム１０３（Ａ）において、自リンクローカルアドレスＡと相手リンクローカルアドレスＢが取得でき、スタンド側モデム１０３（Ｂ）において、自リンクローカルアドレスＢと相手リンクローカルアドレスＡが取得できる。この結果、インターネットプロトコルに基づくＩＰパケットを使った通信が可能となり、そのＩＰパケットを使って、上位プロトコルであるＴＣＰ（Ｔｒａｎｓｆｅｒ Ｃｏｎｔｒｏｌ Ｐｒｏｔｏｃｏｌ：転送制御プロトコル）による接続処理（シーケンスＳ９）が可能となる。この場合、車両１０２内のマイコン１０４（Ａ）は、ＩＰアドレスＩＰ−Ｂへの接続要求のシーケンスを実行する。すなわち、送信元（ｆｒｏｍ）アドレスがＩＰ−Ａ、宛先（ｔｏ）アドレスがＩＰ−ＢであるＴＣＰパケットを生成し、車両１０２内マイコン１０４（Ａ）から充電スタンド１０１内マイコン１０４（Ｂ）への接続要求パケットＳＹＮ、マイコン１０４（Ｂ）からマイコン１０４（Ａ）への応答パケットＳＹＮ＋ＡＣＫ、さらにマイコン１０４（Ａ）からマイコン１０４（Ｂ）への応答パケットＡＣＫ等の通信等によって、ＴＣＰ通信が確立される（シーケンスＳ１０）。ＴＣＰ通信確立後は、ＴＣＰパケットのデータ格納部に充電制御情報を格納して、車両１０２と充電スタンド１０１との間で充電制御情報を通信することが可能となる。

以上の本実施形態の通信確立処理において、充電ケーブルが接続された後にシーケンスＳ５で示される簡易なＭＡＣアドレスの交換処理に基づいて、図３および図４に示される単純なビット列操作によって、車両１０２および充電スタンド１０１ともに、通信相手の相手リンクローカルアドレスを取得することが可能となる。

図１に示されるスタンド側モデム１０３（Ｂ）内のリンクローカル／グローバルアドレス変換部１０８は、ルータ装置１０９から通知されるリンクの番号を示す上位アドレスを自リンクローカルアドレスと連結することにより、自リンクローカルアドレスを自グローバルアドレスに変換する。より具体的には、ルータ装置１０９から通知される８バイト（６４ビット）の上位アドレスを、自リンクローカルアドレス内の図２に示される８バイト（６４ビット）のインタフェース識別子２０３と単純に連結する。このようにして生成された自グローバルアドレスを用いることにより、充電スタンド１０１内のマイコン１０４（Ｂ）は、ルータ装置１０９を介して、インターネット１１０上のサーバ１１１と通信をすることができる。前述したように、同様の仕組みを車両１０２内にも構成することにより、車両１０２が充電スタンド１０１、ルータ装置１０９、およびインターネット１１０を介して、サーバ１１１と直接通信することも可能である。

以上の説明において、充電スタンド１０１から車両１０２内の蓄電池へは、充電ケーブルによる１対１の有線接続によって充電が行われることを前提とした。この場合、車両側モデム１０３（Ａ）とスタンド側モデム１０３（Ｂ）は、例えば充電ケーブル上のＣＰＬＴ（コントロールパイロット）方式を用いたインバンド通信方式によって、１対１の通信を実行するように構成することができる。

また、車両側モデム１０３（Ａ）とスタンド側モデム１０３（Ｂ）との間で１対１の近接無線通信が保証できるのであれば、充電スタンド１０１から車両１０２内の蓄電池へは、電磁誘導原理に基づく非接触充電電送方式によって充電が実施されてもよい。

１０１ 充電スタンド
１０２ 車両
１０３ モデム
１０４ マイコン
１０５ 自リンクローカルアドレス生成部
１０６ ＭＡＣアドレス交換部
１０７ 相手リンクローカルアドレス生成部
１０８ リンクローカル／グローバルアドレス変換部
１０９ ルータ装置
１１０ インターネット
１１１ サーバ

Claims (4)

1. 車両の蓄電池に充電を行う充電スタンドの通信装置と前記車両の通信装置との間で充電を制御するための充電制御情報を通信する充電制御情報通信システムであって、
   自身の通信装置に設定されているＭＡＣアドレスに基づいて、前記自身の通信装置のリンクローカルアドレスである自リンクローカルアドレスを生成する自リンクローカルアドレス生成部と、
   前記自身の通信装置と通信相手の通信装置との間で、それぞれに設定されているＭＡＣアドレスを交換して取得するＭＡＣアドレス交換部と、
   該ＭＡＣアドレス交換部が取得した前記通信相手の通信装置に設定されているＭＡＣアドレスに基づいて、前記通信相手の通信装置のリンクローカルアドレスである相手リンクローカルアドレスを生成する相手リンクローカルアドレス生成部と、
   前記相手リンクローカルアドレスおよび前記自リンクローカルアドレスを用いて、インターネットプロトコルにより、前記自身の通信装置と前記通信相手の通信装置との間で前記充電制御情報を通信する制御部と、
   を前記車両の通信装置および前記充電スタンドの通信装置にそれぞれ備えることを特徴とする充電制御情報通信システム。
2. 前記充電スタンドが接続されるルータ装置から通知されるリンクの番号を示す上位アドレスを前記自リンクローカルアドレスと連結することにより、前記自リンクローカルアドレスを自グローバルアドレスに変換するリンクローカル／グローバルアドレス変換部をさらに備え、
   前記制御部は、前記自グローバルアドレスを用いて、前記ルータ装置を介して前記車両および前記充電スタンド以外の外部の通信装置との間で、前記インターネットプロトコルにより前記充電制御情報を通信する、
   ことを特徴とする請求項１に記載の充電制御情報通信システム。
3. 車両の蓄電池に充電を行う充電スタンドの通信装置と前記車両の通信装置との間で充電を制御するための充電制御情報を通信する充電制御情報通信方法であって、
   自身の通信装置に設定されているＭＡＣアドレスに基づいて、前記自身の通信装置のリンクローカルアドレスである自リンクローカルアドレスを生成し、
   前記自身の通信装置と通信相手の通信装置との間で、それぞれに設定されているＭＡＣアドレスを交換して取得し、
   該取得した前記通信相手の通信装置に設定されているＭＡＣアドレスに基づいて、前記通信相手の通信装置のリンクローカルアドレスである相手リンクローカルアドレスを生成し、
   前記相手リンクローカルアドレスおよび前記自リンクローカルアドレスを用いて、インターネットプロトコルにより、前記自身の通信装置と前記通信相手の通信装置との間で前記充電制御情報を通信する、
   ことを前記車両の通信装置および前記充電スタンドの通信装置でそれぞれ実行することを特徴とする充電制御情報通信方法。
4. 前記充電スタンドが接続されるルータ装置から通知されるリンクの番号を示す上位アドレスを前記自リンクローカルアドレスと連結することにより、前記自リンクローカルアドレスを自グローバルアドレスに変換し、
   前記自グローバルアドレスを用いて、前記ルータ装置を介して前記車両および前記充電スタンド以外の外部の通信装置との間で、前記インターネットプロトコルにより前記充電制御情報を通信する、
   ことを特徴とする請求項３に記載の充電制御情報通信方法。