JP2013187979A - グロメット及びワイヤーハーネス - Google Patents

Abstract

【課題】分割タイプのグロメットにおいて、止水性能を向上させることを目的とする。
【解決手段】グロメット３０は、ワイヤーハーネス本体部が挿通される筒状のワイヤーハーネス挿通部３４と、ワイヤーハーネス挿通部３４周りに張出すように形成された張出部４０と、張出部４０の一方主面を車体パネルに対向させた状態で車体パネルに取付けられるパネル取付部４６とを含むグロメット本体部３２と、ワイヤーハーネス挿通部３４を囲むように、張出部４０の一方主面に設けられた環状シール部材５０とを備える。グロメット本体部３２は、分割された複数のグロメット分割体３２Ａ、３２Ｂを備える。環状シール部材５０は、少なくとも１箇所において分割されると共に、その分割された一組の延出端部５３同士が、張出部４０の前記一方主面で接触するように設けられている。
【選択図】図１

Description

この発明は、ワイヤーハーネスを、車体パネル等に形成された貫通孔に通す際に止水を行う技術に関する。

特許文献１に、２分割タイプのグロメットが開示されている。このグロメットでは、一対の円筒分割体と一対の環分割体とが樹脂材料によって形成されている。一対の円筒分割体と一対の環分割体とは、弾性材料によって形成された一対の弾性分割体によって連結一体化されている。また、一対の円筒分割体の対向する一対の分割面のうち一方に弾性材料からなるシール部材が取付けられている。このシール部材によって、一対の樹脂製分割体の外部から内部への水の浸入が防止される。また、弾性分割体には、車体等に設けた貫通孔の縁部に係止するための環状溝が形成されている。

特開平８−２５１７６９号公報

上記のような２分割タイプのグロメットによると、内部にワイヤーハーネスを容易に配設することができる。

しかしながら、分割体間での止水性を如何に確保するかが問題となる。特許文献１では、一対の円筒分割体間ではシール部材によって止水が図られる。しかしながら、一対の弾性分割体の間では、平坦な面同士が突合わされるに過ぎない。このため、一対の弾性分割体の突き合せ部分間での止水性が不十分となる恐れがある。

そこで、本発明は、分割タイプのグロメットにおいて、止水性能を向上させることを目的とする。

上記課題を解決するため、第１の態様は、ワイヤーハーネス本体部に外装された状態で、車体パネルに形成された貫通孔に装着されるグロメットであって、前記ワイヤーハーネス本体部が挿通される筒状のワイヤーハーネス挿通部と、前記ワイヤーハーネス挿通部周りに張出すように形成された張出部と、前記張出部の一方主面を前記車体パネルに対向させた状態で前記車体パネルに取付けられるパネル取付部とを含むグロメット本体部と、前記ワイヤーハーネス挿通部を囲むように、前記張出部の前記一方主面に設けられた環状シール部材とを備え、前記グロメット本体部は、前記ワイヤーハーネス挿通部の中心軸周りに分割された複数のグロメット分割体を備え、前記環状シール部材が、前記複数のグロメット分割体間の複数の分割ラインのうちの少なくとも１箇所において分割されると共に、その分割された一組の端部同士が、前記張出部の前記一方主面で接触するように設けられている。

第２の態様は、第１の態様に係るグロメットであって、前記環状シール部材のうち分割された前記一組の端部は、前記張出部の内周及び外周を結ぶ方向に沿って延在する延出端部を含む。

第３の態様は、第１又は第２の態様に係るグロメットであって、前記張出部の前記一方主面に、前記環状シール部材のうち分割された前記一組の端部を、互いの接触部分の反対側から位置規制する位置規制突部が設けられている。

第４の態様は、第１〜第３のいずれか１つの態様に係るグロメットであって、前記複数のグロメット分割体間のそれぞれの分割ラインのうち、前記張出部の分割部分間に介在する第１シール部と、前記ワイヤーハーネス挿通部のうち前記張出部の他方主面側に突出する部分間に介在する第２シール部とを含むグロメット本体シール部材をさらに備える。

第５の態様は、第４の態様に係るグロメットであって、前記第１シール部が前記張出部の分割部分間で前記張出部の前記一方主面側に露出しており、前記第１シール部が前記環状シール部材のうち分割された前記一組の端部を前記車体パネルに向けて押付ける。

第６の態様は、第４又は第５の態様に係るグロメットであって、前記複数のグロメット分割体のうち前記グロメット本体シール部材が挟込まれる縁部と、前記グロメット本体シール部材の両側部とのうち一方に位置決め凸部が形成されると共に、他方に位置決め凹部が形成されている。

また、上記課題を解決するため、第６の態様は、第１〜第６のいずれか一つの態様に係るグロメットと、前記ワイヤーハーネス挿通部に挿通されたワイヤーハーネス本体部とを備える。

第１の態様によると、グロメット本体部は、前記ワイヤーハーネス挿通部の中心軸周りに分割された複数のグロメット分割体を備えており、前記環状シール部材は、前記複数のグロメット分割体間の複数の分割ラインのうちの少なくとも１箇所において分割されているため、その環状シール部材の分割部分で、複数のグロメット分割体を開いた状態とすることによって、ワイヤーハーネス本体部をグロメット本体部内に容易に配設することができる。

また、前記ワイヤーハーネス挿通部を囲むように、前記張出部の前記一方主面に環状シール部材が設けられているため、前記張出部の一方主面と前記車体パネルとの間で環状シール部材を介在させることができ、車体パネルと張出部との間での止水を図ることができる。この際、環状シール部材の分割された端部は、車体パネルと張出部との間で押潰されて広がるため、当該端部同士がより確実に接するようになる。これにより、環状シール部材の分割された部分間でも止水性を得ることができる。これにより、分割タイプのグロメットにおいて、止水性能を向上させることができる。

第２の態様によると、前記環状シール部材のうち分割された前記一組の端部は、前記張出部の内周及び外周を結ぶ方向に沿って延在する延出端部を含むため、押潰されて広がった延出端部同士がより長寸に亘ってより確実に接触する。これにより、環状シール部材の分割された部分間での止水性をより確実にすることができる。

第３の態様によると、前記環状シール部材のうち分割された前記一組の端部が押潰されると、前記一組の端部は、前記位置規制突部によって、互いに強く接触するように弾性変形する。このため、環状シール部材の分割された部分間での止水性をより確実にすることができる。

第４の態様によると、グロメット本体シール部材によって、張出部の合せ目での止水性及びワイヤーハーネス挿通部のうち張出部の他方主面側に突出する部分の合せ目での止水性を得ることができる。

第５の態様によると、第１シール部が環状シール部材のうち分割された前記一組の端部を前記車体パネルに向けて押付けるため、第１シール部と環状シール部材のうち分割された前記一組の端部との密着性が向上し、これらの間での止水性がよくなる。

第６の態様によると、位置決め凸部を位置決め凹部に嵌め込むことで、グロメット本体シール部材を間に配設するようにして複数のグロメット分割体の合体作業を容易に行える。

第７の態様によると、複数のグロメット分割体を開いた状態にすることによって、ワイヤーハーネス本体部をグロメット本体部内に容易に配設することができる。また、環状シール部材の分割された部分間でも止水性を得ることができる。これにより、分割タイプのグロメットにおいて、止水性能を向上させることができる。

実施形態に係るグロメットを示す分解斜視図である。 同上のグロメットを示す斜視図である。 同上のグロメットを示す正面図である。 同上のグロメットを示す背面図である。 グロメット本体シール部材を示す斜視図である。 グロメット分割体のうちグロメット本体シール部材の取付部分を示す図である。 グロメット分割体のうちグロメット本体シール部材の取付部分を示す図である。 一方側のグロメット分割体にグロメット本体シール部材を取付けた状態を示す斜視図である。 グロメット本体部にグロメット本体シール部材を取付けた状態を示す斜視図である。 グロメットを車体パネルに取付ける一工程を示す説明図である。 延出端部を示す斜視図である。 グロメットを車体パネルに取付けた状態を示す説明図である。 グロメットを車体パネルに取付けた状態を示す断面図である。 延出端部と張出部とを示す部分断面図である。

以下、実施形態に係るグロメット及びワイヤーハーネスについて説明する。図１はグロメット３０を示す分解斜視図であり、図２はワイヤーハーネス本体部に外装されたグロメット３０を示す斜視図であり、図２は同グロメット３０を示す正面図であり、図３は同グロメット３０を示す背面図である。

ワイヤーハーネス２０は、ワイヤーハーネス本体部２２と、グロメット３０とを備える。そして、グロメット３０が、ワイヤーハーネス本体部２２に外装された状態で、車体パネル１０に形成された貫通孔１２に装着されることで、ワイヤーハーネス本体部２２が車体パネル１０を貫通して配設される。

ここで、車体パネル１０は、車両において空間を仕切る板状の部材である（後述する図１０、図１２及び図１３において、円状に切抜いて示された車体パネル１０参照）。車体パネル１０としては、例えば、車室（図１３では上側）とエンジンルーム（図１３では下側）とを仕切るパネルが想定される。車体パネル１０には、貫通孔１２が形成されている。貫通孔１２は、ここでは、円形状であるが、長円状、多角形状の孔等であってもよい。また、貫通孔１２の内周縁部は、車体パネルの一方主面側に突出している。

ワイヤーハーネス本体部２２は、少なくとも１つの電線を含み、ここでは、結束された複数の電線を含んでいる。このワイヤーハーネス本体部２２が上記貫通孔１２を通って配設されることで、車体パネル１０によって区画される２つの空間間で電気機器同士を電気的に接続する配線として用いられる。

グロメット３０は、上記ワイヤーハーネス本体部２２に外装された状態で、上記車体パネル１０に形成された貫通孔１２に装着されるものであり、グロメット本体部３２と、環状シール部材５０と、グロメット本体シール部材６０とを備える。グロメット本体部３２は、本グロメット３０の骨格構造をなす部分であり、環状シール部材５０及びグロメット本体シール部材６０は、グロメット本体部３２に取付けられて各部の止水を行うためのものである。

すなわち、グロメット本体部３２は、ＰＰ（ポリプロピレン）等の樹脂、特に、環状シール部材５０及びグロメット本体シール部材６０よりも剛性が高い樹脂によって形成された部材である。このグロメット本体部３２は、複数のグロメット分割体３２Ａ、３２Ｂによって構成されている。

グロメット本体部３２の全体形状について説明すると、グロメット本体部３２は、ワイヤーハーネス挿通部３４と、張出部４０と、パネル取付部４６とを備える。

ワイヤーハーネス挿通部３４は、ワイヤーハーネス本体部２２を挿通可能な筒状に形成されている。より具体的には、ワイヤーハーネス挿通部３４は、大径部３５の一端部に第１小径部３６及び第２小径部３７が連なる筒形状に形成されている。大径部３５の他端側開口は、中央に開口３５ｈを有する円盤状板部３５ａによって部分的に閉塞されている。上記大径部３５及び第１小径部３６の外径は、貫通孔１２の内径よりも小さい。ここでは、第２小径部３７の外径は、第１小径部３６の内径よりさらに小さい。このワイヤーハーネス挿通部３４の内径は、ワイヤーハーネス本体部２２を挿通可能な大きさに設定されている。そして、ワイヤーハーネス挿通部３４とワイヤーハーネス本体部２２との間を封止した状態で、本ワイヤーハーネス挿通部３４内に配設されたワイヤーハーネス本体部２２がＪ当該ワイヤーハーネス挿通部３４に固定される。この封止及び固定は、例えば、ワイヤーハーネス本体部２２の外周部に巻付けられたシート部材（例えば、独立発泡シート部材）をワイヤーハーネス本体部２２の外周部とワイヤーハーネス挿通部３４との間に介在させること、或は、ワイヤーハーネス挿通部３４とワイヤーハーネス本体部２２との外周に粘着テープを巻回すること等により行われる。

張出部４０は、上記ワイヤーハーネス挿通部３４周りに張出すように形成されている。より具体的には、上記第１小径部３６と第２小径部３７との間の外周周りに張出す円環板状に形成されている。張出部４０の外径は、貫通孔１２の内径よりも大きく設定されており、貫通孔１２の外周で車体パネルに対向して配設可能に構成されている。ここでは、張出部４０の外形状は、円状であるが、多角形状等であってもよい。

パネル取付部４６は、張出部４０の一方主面を車体パネル１０に対向させた状態で車体パネル１０に取付可能に構成されている。より具体的には、パネル取付部４６は、ワイヤーハーネス挿通部３４の外周部周りに、間隔をあけて複数箇所（ここでは、均等間隔をあけて４箇所）に設けられている。そして、ワイヤーハーネス挿通部３４の大径部３５を貫通孔１２内に挿入すると、パネル取付部４６が貫通孔１２の内周縁部に抜止め係止して、張出部４０の一方主面を車体パネル１０に対向させる。ここでは、パネル取付部４６は、傾斜片４７と、当接部４８とを備える。傾斜片４７は、大径部３５の軸方向中間部分から第１小径部３６側に向けて外向き傾斜する細長板形状に形成されている。当接部４８は、傾斜片４７の先端部に設けられ、当該傾斜片４７の先端部より内側に凹む段部４８ａが形成された形状とされている。そして、ワイヤーハーネス挿通部３４の大径部３５側の部分を、車体パネル１０の貫通孔１２に挿入すると、傾斜片４７の外向き面が貫通孔１２の内周縁部に接触して、内向きに弾性変形する。ワイヤーハーネス挿通部３４を貫通孔１２内にさらに押込んで、傾斜片４７が貫通孔１２の内周縁部を乗越えると、傾斜片４７が原形状に弾性復帰する。これにより、貫通孔１２の内周縁部が、当接部４８の段部４８ａにその先端側より嵌り込み、パネル取付部４６が貫通孔１２の内周縁部に対して抜止め係止する（図１２参照）。なお、このパネル取付部４６の傾斜片４７の長さ等を調整して、張出部４０に対する段部４８ａの位置を調整することで、パネル取付部４６が貫通孔１２の内周縁部に対して抜止め係止した状態で、張出部４０と車体パネル１０との間隔を調整することができる。

なお、パネル取付部４６の構成は、上記例に限られず、グロメット本体部３２自体を車体パネル１０に対して一定位置に固定できる構造であればよい。例えば、グロメット本体部に、車体パネルの他の部分に係止する係止構造が設けられていてもよいし、他のボルト固定構造等が採用されてもよい。

グロメット本体部３２の分割構造について説明する。グロメット本体部３２は、上記ワイヤーハーネス挿通部３４の中心軸周りに分割された複数のグロメット分割体３２Ａ、３２Ｂを備えている。ここでは、グロメット本体部３２は、２分割されているため、各グロメット分割体３２Ａ、３２Ｂは、上記ワイヤーハーネス挿通部３４を２分割したワイヤーハーネス挿通部分割部３４Ａ、３４Ｂと、張出部４０を２分割した張出部分割部４０Ａ、４０Ｂとを備えている。

複数のグロメット分割体３２Ａ、３２Ｂは、次のロック構造によって合体状態に維持される。すなわち、一方側のグロメット分割体３２Ａに、他方側のグロメット分割体３２Ｂに向けて延びるロック片３７Ａが形成されている。ここでは、ワイヤーハーネス挿通部分割部３４Ａの半環状部分の両端部にロック片３７Ａが延設されている。ロック片３７Ａの先端部には、ロック凸部３７Ａａが突設されている。また、ロック片３７Ａのうちロック凸部３７Ａａより先端側の部分は、先端側に向けて徐々に薄くなる形状に形成されている。また、他方側のグロメット分割体３２Ｂには、上記ロック片３７Ａを挿入可能なロック受部３７Ｂが形成されている。ここでは、ワイヤーハーネス挿通部分割部３４Ａの半環状部分の両端部にロック受部３７Ｂが形成されている。ロック受部３７Ｂには、両グロメット分割体３２Ａ、３２Ｂの合体方向に開口するスリット状の孔が形成されている。そして、両グロメット分割体３２Ａ、３２Ｂを突き合せて、上記ロック片３７Ａを本ロック受部３７Ｂの孔に挿入する。そして、ロック凸部３７Ａａが前記孔を越えた位置でロック受部３７Ｂに抜止め係止することで、ロック片３７Ａとロック受部３７Ｂとがロック状態となり、両グロメット分割体３２Ａ、３２Ｂが合体状態に維持される。

なお、両グロメット分割体３２Ａ、３２Ｂは、他のロック構造、或は、その他の構成、例えば、巻回された粘着テープ、ネジ止等によって合体状態に維持されてもよい。また、グロメット本体部３２は、必ずしも完全に分離する必要はなく、一側縁部同士がヒンジ部を介して連結されていてもよい。また、グロメット本体部３２は、３以上に分割されていてもよい。

図５はグロメット本体シール部材６０を示す斜視図であり、図６及び図７は、グロメット分割体３２Ａ、３２Ｂのうちグロメット本体シール部材６０の取付部分を示す図であり、図８は一方側のグロメット分割体３２Ｂにグロメット本体シール部材６０を取付けた状態を示す斜視図であり、図９はグロメット本体部３２にグロメット本体シール部材６０を取付けた状態を示す斜視図である。図１〜図９に示すように、グロメット本体シール部材６０は、上記グロメット分割体３２Ａ、３２Ｂの分割ラインのうち、張出部分割部４０Ａ、４０Ｂ間と、ワイヤーハーネス挿通部分割部３４Ａ、３４Ｂのうち張出部４０の他方主面側（例えば、エンジンルーム側）の部分間の止水を行う。

すなわち、上記グロメット分割体３２Ａ、３２Ｂの分割ラインのうち、張出部分割部４０Ａ、４０Ｂ間と、ワイヤーハーネス挿通部分割部３４Ａ、３４Ｂのうち張出部４０の他方主面側（例えば、エンジンルーム側）の部分間には、Ｌ字状に連なる所定幅の隙間Ｓが形成されている。

グロメット本体シール部材６０は、エラストマー（ゴム等）等の弾性材料によって形成されており、上記隙間Ｓに配設可能な形状、ここでは、細長い板をＬ字状に曲げた形状に形成されている。グロメット本体シール部材６０のうち、張出部分割部４０Ａ、４０Ｂ間に配設される部分が第１シール部６２であり、ワイヤーハーネス挿通部分割部３４Ａ、３４Ｂの間に配設される部分が第２シール部６４である。グロメット本体シール部材６０の幅は、隙間Ｓと同じであるか、又は、当該隙間Ｓに圧縮状態で介在可能な範囲内で隙間Ｓよりも僅かに大きく設定されている。

また、グロメット本体シール部材６０の両側部には、位置決め凸部６６が形成されている。ここでは、グロメット本体シール部材６０の両側部にその延在方向に間隔をあけて複数箇所に位置決め凸部６６が形成されている。ここでは、位置決め凸部６６は、円柱形状であるが、その他、多角形状、錐形状、半球形状等であってもよい。また、グロメット本体シール部材６０の両側部に、その延在方向に沿って形成された凸形状であってもよい。

また、グロメット分割体３２Ａ、３２Ｂのうち、上記グロメット本体シール部材６０が挟込まれる縁部、即ち、上記隙間Ｓに面する縁部には、上記位置決め凸部６６を嵌め込み可能な位置決め凹部３３が形成されている。位置決め凹部３３は、上記位置決め凸部６６の形状に合わせて当該位置決め凸部６６をなるべくガタ無く嵌め込み可能な形状に形成されている。ここでは、位置決め凹部３３は、位置決め凸部６６の形状に対応して円穴形状に形成されている。そして、グロメット本体シール部材６０の両側部の位置決め凸部６６を、グロメット分割体３２Ａ、３２Ｂ側の位置決め凹部３３に嵌め込むことで、グロメット本体シール部材６０が、グロメット分割体３２Ａ、３２Ｂに対して精度よい位置で容易に組付けられる。

もっとも、上記凹凸関係が逆、即ち、グロメット本体シール部材６０側に位置決め凹部が形成され、グロメット分割体３２Ａ、３２Ｂ側に位置決め凸部が形成されていてもよい。

グロメット本体シール部材６０がグロメット分割体３２Ａ、３２Ｂ間に組込まれた状態で、上記第１シール部６２は、張出部分割部４０Ａ、４０Ｂの間で、張出部４０の一方主面側（車体パネル１０に面する側）に露出している。そして、グロメット３０が車体パネル１０に取付けられた状態で、本第１シール部６２が環状シール部材５０の端部を車体パネル１０に向けて押付けるようになっている。

環状シール部材５０は、エラストマー（ゴム等）等の弾性材料によって形成された部材であり、環状の全体形状に形成されている。この環状シール部材５０は、ワイヤーハーネス挿通部３４を、間隔を有して囲むように、張出部４０の一方主面に設けられ、張出部４０が車体パネル１０に向けて押付けられると、それらの間に圧縮状態に介在して、張出部４０と車体パネル１０との間での止水を行う。また、ここでは、環状シール部材５０の横断面形状は円形状に形成されている。もっとも、環状シール部材の横断面形状は、方形状等の多角形状であってもよい。

この環状シール部材５０は、複数のグロメット分割体３２Ａ、３２Ｂの２箇所の分割ラインにおいて分割されている。ここでは、環状シール部材５０は、２つの半円弧状のシール部材分割体５２によって構成されている。

また、一方のシール部材分割体５２は、一方の張出部分割部４０Ａの一方主面にその周方向に沿って配設され、他方のシール部材分割体５２は、他方の張出部分割部４０Ｂの一方主面にその周方向に沿って配設されている。そして、張出部分割部４０Ａ、４０Ｂが合体した状態で、２つのシール部材分割体５２のうち互いに対向する組合わせの延出端部５３同士が、張出部４０の一方主面で接触するように設けられている。

より具体的には、シール部材分割体５２の延出端部５３は、内周側に曲げられており、張出部４０の内周及び外周を結ぶ方向、ここでは、その径方向に沿って延在するように形成されている。延出端部５３の長さは、ワイヤーハーネス挿通部３４に達する程度に設定されている。なお、ここでは、ワイヤーハーネス挿通部３４に、前記延出端部５３を収容する凹部を形成しているが、本凹部は省略されてもよい。

また、張出部４０の一方主面、即ち、張出部分割部４０Ａ、４０Ｂの一方主面には、上記シール部材分割体５２を収容可能な半円弧状の収容溝４１が形成されている。収容溝４１の幅は、上記シール部材分割体５２の幅程度に設定されており、当該シール部材分割体５２をその幅方向に規制した状態で位置決めできるようになっている。ここでは、収容溝４１は、互いに曲率半径が異なる一対の半円弧状壁４１Ｗによって囲まれる部分によって形成されているが、張出部４０自体に半円弧状に凹む溝が形成されることで、収容溝４１が形成されてもよい。また、収容溝４１は、張出部分割部４０Ａ、４０Ｂの分割部の直前で無くなっている。

また、上記張出部分割部４０Ａ、４０Ｂの一方主面に、シール部材分割体５２のうち接触するように配置される一組の延出端部を、互いの接触部分の反対側から規制する位置規制凸部４２が設けられている。ここでは、上記隙間Ｓの幅が、シール部材分割体５２の直径の２倍よりも小さく設定されている。また、張出部分割部４０Ａ、４０Ｂの一方主面のうち互いに対向して配置される縁部に沿って、位置規制凸部４２が形成されている。位置規制凸部４２は、延出端部の長手方向に沿ってなるべく全体的に設けられることが好ましいが、これは必須ではない。位置規制凸部４２の高さ寸法は、シール部材分割体５２の直径よりも小さく、張出部４０と車体パネル１０との間で環状シール部材５０を押潰した状態で、位置規制凸部４２が車体パネル１０に干渉しないようになっている。

なお、環状シール部材５０は、環状の全体形状のうちの一箇所で分割されていてもよい。すなわち、環状シール部材５０のうち少なくとも一部が分割されていればよい。

上記グロメット３０をワイヤーハーネス本体部２２に取付ける手順について説明する。

まず、一方側のグロメット分割体３２Ａの収容溝４１にシール部材分割体５２を嵌め込むと共に、他方側のグロメット分割体３２Ｂの収容溝４１にシール部材分割体５２を嵌め込む。

そして、ワイヤーハーネス挿通部分割部３４Ａ、３４Ｂ間にワイヤーハーネス本体部２２を配設すると共に、グロメット分割体３２Ａ、３２ＢＢの周方向両端部のそれぞれに、グロメット本体シール部材６０を挟込む。そして、ロック片３７Ａをロック受部３７Ｂに嵌め込んで、両グロメット分割体３２Ａ、３２Ｂを合体させる。この後、必要に応じて、ワイヤーハーネス挿通部３４とそこから延在するワイヤーハーネス本体部２２に、粘着テープを巻回する。これにより、グロメット３０と、そのワイヤーハーネス挿通部３４に挿通されたワイヤーハーネス本体部２２とを備えるワイヤーハーネス２０が得られる。

上記グロメット３０を車体パネル１０に取付ける手順及びその際のグロメット３０の動作について説明する。

すなわち、ワイヤーハーネス挿通部３４の一端部より延出する部分を貫通孔１２に通しておく（図１０参照）。この状態では、シール部材分割体５２の延出端部は、張出部４０のうち、張出部分割部４０Ａ、４０Ｂ間に露出する第１シール部６２の一方主面に、並列状態で接触するように配設される（図１１参照）。

次に、作業者が、張出部４０等を押すことで、ワイヤーハーネス挿通部３４の大径部３５を貫通孔１２に押込む。そして、パネル取付部４６を、貫通孔１２の内周縁部に抜止め係止させる（図１２及び図１３参照）。

すると、図１４に示すように、並列状態で接触するように配設された一組の延出端部が、張出部４０と車体パネル１０との間で圧縮され、扁平状に変形する。これにより、一組の延出端部の側部同士がより確実に接触するようになる。また、並列状態で接触するように配設された一組の延出端部の外側に位置規制凸部４２が設けられているため、延出端部が変形する際には、互いの離反方向に逃げずに、接触方向に膨らむように変形する。この点からも、一対の延出端部はより確実に接触する。しかも、弾性材料によって形成された第１シール部６２が一組の延出端部を車体パネル１０に向けて押しているため、第１シール部６２及び一組の延出端部自体も、相互に密着するように弾性変形する。このため、一組の延出端部と第１シール部６２との間の隙間をなるべくなくすことができ、これらの各間での止水性を向上させることもできる。

以上のように構成されたグロメット３０及びワイヤーハーネス２０によると、グロメット本体部３２は、分割された複数のグロメット分割体３２Ａ、３２Ｂを備えており、環状シール部材５０は、グロメット分割体３２Ａ、３２Ｂの分割ラインのうちの少なくとも１箇所において分割されている。このため、環状シール部材５０の分割部分で、グロメット分割体３２Ａを開いた状態にすることで、ワイヤーハーネス本体部２２をグロメット本体部３２内に容易に配設することができる。

また、ワイヤーハーネス挿通部３４を囲むように、張出部４０の一方主面に環状シール部材５０が設けられているため、張出部４０と車体パネル１０との間に介在された環状シール部材５０によって、車体パネル１０と張出部４０との間での止水を図ることができる。この際、環状シール部材５０の複数のシール部材分割体５２の一組の延出端部５３は、互いに接触した状態で車体パネル１０と張出部４０との間で押潰されて広がるため、当該延出端部５３同士がより確実に接するようになる。これにより環状シール部材５０の分割された部分間でも良好な止水性を得ることができる。これにより、分割タイプのグロメット３０において、止水性能を向上させることができる。なお、延出端部５３を含む環状シール部材５０の潰れ量は、張出部４０に対するパネル取付部４６の段部４８ａの位置を変更することで、調整することができる。

なお、実施形態では、シール部材分割体５２の延出端部が曲げられているが、必ずしもその必要はない。環状シール部材の分割された端部が、車体パネル１０と張出部４０との間で押潰されて、接触度合が強まるようになっていればよい。

もっとも、上記のように、張出部４０の内周及び外周を結ぶ方向に沿って延在する延出端部５３を、互いの長手方向に沿って接触させた状態とすることで、押潰された一対の延出端部５３同士が長寸に亘ってより確実に接触する。これにより、環状シール部材５０の分割された延出端部５３間での止水性をより確実にすることができる。

また、張出部４０に位置規制凸部４２が設けられているため、延出端部５３間が押潰されると、当該延出端部５３は、位置規制凸部４２によって、互いに強く接触するように弾性変形する。このため、環状シール部材５０の分割された延出端部５３間での止水性をより確実にすることができる。

また、グロメット分割体３２Ａ、３２Ｂの間、特に、張出部４０の合せ目及びワイヤーハーネス挿通部３４のうち張出部４０の他方主面に突出する部分の合せ目については、グロメット本体シール部材６０によって止水することができる。これにより、車体パネル１０の一方側からの被水（例えば、エンジンルーム側からの被水）に対して、有効に止水することができる。

また、グロメット本体シール部材６０の第１シール部６２が張出部分割部４０Ａ、４０Ｂ間に露出して、上記一組の延出端部５３を車体パネル１０に対して押付けているため、第１シール部６２と一組の延出端部５３との密着性が向上する。これにより、一組の延出端部５３と張出部４０との間での止水性向上を図ることができる。

もっとも、第１シール部６２は、張出部分割部４０Ａ、４０Ｂ間に隠れるように設けられており、比較的高剛性を有する樹脂製のグロメット分割体３２Ａ、３２Ｂ自体の部分が延出端部５３を押す構成であってもよい。

また、グロメット本体シール部材６０及びグロメット分割体３２Ａ、３２Ｂに、位置決め凸部６６及び位置決め凹部３３が形成されているため、グロメット本体シール部材６０をグロメット分割体３２Ａ、３２Ｂに対して正確な位置に容易に取付けすることができる。

なお、上記実施形態では、グロメット分割体３２Ａ、３２Ｂと、シール部材分割体５２と、グロメット本体シール部材６０とがそれぞれ別部材として成形される例で説明したが、必ずしもその必要はない。例えば、グロメット分割体３２Ａ又は３２Ｂをインサート物として、上記シール部材分割体５２とグロメット本体シール部材６０とのうちの一方又は双方がインサート成形（アウトサート成形）されていてもよい。これにより、部品点数の削減が可能となる。

なお、上記実施形態及び変形例として説明した各構成は、相互に矛盾しない限り適宜組合わせることができる。

以上のようにこの発明は詳細に説明されたが、上記した説明は、すべての局面において、例示であって、この発明がそれに限定されるものではない。例示されていない無数の変形例が、この発明の範囲から外れることなく想定され得るものと解される。

１０ 車体パネル
１２ 貫通孔
２０ ワイヤーハーネス
２２ ワイヤーハーネス本体部
３０ グロメット
３２ グロメット本体部
３２Ａ、３２Ｂ グロメット分割体
３３ 位置決め凹部
３４ ワイヤーハーネス挿通部
４０ 張出部
４０Ａ、４０Ｂ 張出部分割部
４２ 位置規制凸部
４６ パネル取付部
５０ 環状シール部材
５２ シール部材分割体
５３ 延出端部
６０ グロメット本体シール部材
６２ 第１シール部
６４ 第２シール部
６６ 位置決め凸部

Claims (7)

1. ワイヤーハーネス本体部に外装された状態で、車体パネルに形成された貫通孔に装着されるグロメットであって、
   前記ワイヤーハーネス本体部が挿通される筒状のワイヤーハーネス挿通部と、前記ワイヤーハーネス挿通部周りに張出すように形成された張出部と、前記張出部の一方主面を前記車体パネルに対向させた状態で前記車体パネルに取付けられるパネル取付部とを含むグロメット本体部と、
   前記ワイヤーハーネス挿通部を囲むように、前記張出部の前記一方主面に設けられた環状シール部材と、
   を備え、
   前記グロメット本体部は、前記ワイヤーハーネス挿通部の中心軸周りに分割された複数のグロメット分割体を備え、
   前記環状シール部材が、前記複数のグロメット分割体間の複数の分割ラインのうちの少なくとも１箇所において分割されると共に、その分割された一組の端部同士が、前記張出部の前記一方主面で接触するように設けられている、グロメット。
2. 請求項１記載のグロメットであって、
   前記環状シール部材のうち分割された前記一組の端部は、前記張出部の内周及び外周を結ぶ方向に沿って延在する延出端部を含む、グロメット。
3. 請求項１又は請求項２記載のグロメットであって、
   前記張出部の前記一方主面に、前記環状シール部材のうち分割された前記一組の端部を、互いの接触部分の反対側から位置規制する位置規制突部が設けられている、グロメット。
4. 請求項１〜請求項３のいずれか１つに記載のグロメットであって、
   前記複数のグロメット分割体間のそれぞれの分割ラインのうち、前記張出部の分割部分間に介在する第１シール部と、前記ワイヤーハーネス挿通部のうち前記張出部の他方主面側に突出する部分間に介在する第２シール部とを含むグロメット本体シール部材をさらに備えるグロメット。
5. 請求項４記載のグロメットであって、
   前記第１シール部が前記張出部の分割部分間で前記張出部の前記一方主面側に露出しており、前記第１シール部が前記環状シール部材のうち分割された前記一組の端部を前記車体パネルに向けて押付ける、グロメット。
6. 請求項４又は請求項５記載のグロメットであって、
   前記複数のグロメット分割体のうち前記グロメット本体シール部材が挟込まれる縁部と、前記グロメット本体シール部材の両側部とのうち一方に位置決め凸部が形成されると共に、他方に位置決め凹部が形成されている、グロメット。
7. 請求項１〜請求項６のいずれか１つに記載のグロメットと、
   前記ワイヤーハーネス挿通部に挿通されたワイヤーハーネス本体部と、
   を備えるワイヤーハーネス。

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