JP2013184681A - 入力装置、入力装置の設定方法、入力装置用プログラム、および、記録媒体 - Google Patents

Abstract

【課題】ユーザが意図しない操作の発生を防止する。
【解決手段】移動体に取り付けられた入力装置において、ユーザ入力を受け付ける入力部に、第１部分１１ａと第２部分１１ｂとを設定し、第１部分を操作対象を操作するための操作入力を受け付け無い状態に設定し、第２部分を操作入力を受け付ける状態に設定する。移動体の走行に関連する走行関連情報を取得し、走行関連情報に応じて、第１部分および第２部分の大きさを変更して、ユーザが意図しない操作の発生を防止する。
【選択図】図４

Description

本願は、入力装置、入力装置の設定方法、入力装置用プログラム、および、記録媒体の技術分野に属する。より詳細には、ユーザからの操作の入力を受け付ける入力装置、入力装置の設定方法、入力装置用プログラム、および、記録媒体の技術分野に属する。

移動体の一例の車両の運転中に、車両に搭載された電子機器等を操作するための入力装置が開発されている。例えば下記特許文献１には、車両のステアリングを把持した状態で操作可能な位置に設けられた複数のタッチパッドを備えた入力装置が開示されている。

特開２００４−１５７９１７号公報

しかしながら、上記特許文献１に記載されている技術では、運転中の操作性を考慮し、ステアリングを握ったまま、タッチパッドに触れることができるが、運転するユーザが運転中に誤ってタッチパッドに触れ、ユーザが意図しない電子機器等への操作が発生してしまう。

そこで本願は、上記の各問題点に鑑みて為されたもので、その課題の一例は、移動体の走行中に、ユーザが意図しない操作の発生を防止する入力装置等を提供することにある。

上記課題を解決するため、請求項１に記載の発明は、移動体に取り付けられ、操作対象を操作するための入力装置において、ユーザからの入力を受け付ける入力部において第１部分と第２部分とを設定する部分設定手段と、前記第１部分を、前記操作対象を操作するための操作入力を受け付け無い状態に設定し、前記第２部分を、前記操作入力を受け付ける状態に設定する入力部状態設定手段と、前記移動体の走行に関連する走行関連情報を取得する走行関連情報取得手段と、前記走行関連情報に応じて、前記第１部分および第２部分の大きさを変更する部分変更手段と、を備えたことを特徴とする。

また請求項５に記載の発明は、移動体に取り付けられ、操作対象を操作するための入力装置の設定方法において、前記ユーザからの入力を受け付ける入力部において第１部分と第２部分とを設定する部分設定ステップと、前記第１部分を、前記操作対象を操作するための操作入力を受け付け無い状態に設定し、前記第２部分を、前記操作入力を受け付ける状態に設定する入力部状態設定ステップと、前記移動体の走行に関連する走行関連情報を取得する走行関連情報取得ステップと、前記走行関連情報に応じて、前記第１部分および第２部分の大きさを変更する部分変更ステップと、を含むことを特徴とする。

実施形態に係る入力装置の概要構成の一例を示すブロック図である。 実施例に係る入力装置の概要構成の一例を示すブロック図である。 実施例に係る入力装置の取り付けの一例を示す模式図である。 ユーザによる入力部の区分線の設定の一例を示す模式図である。 実施例に係る入力装置における入力部の区分線の設定動作の一例を示すフローチャートである。 区分線の算出の一例を示す模式図である。 実施例に係る入力装置における入力部の部分の変更動作の一例を示すフローチャートである。 入力部における部分の変更の様子の一例を示す模式図である。 入力部における部分の変更の様子の一例を示す模式図である。 入力部における部分の変更の様子の一例を示す模式図である。 入力部における部分の変更の様子の一例を示す模式図である。 ホールド解除後の入力装置における表示の一例を示す模式図である。 区分線の第１変形例を示す模式図である。 ユーザの指が触れた軌跡の一例を示す模式図である。 入力部における部分の変更の様子の第１変形例を示す模式図である。 入力部における部分の変更の様子の第１変形例を示す模式図である。 入力部における部分の変更の様子の第１変形例を示す模式図である。 区分線の第２変形例を示す模式図である。 区分線の第３変形例を示す模式図である。 入力部における部分の変更の様子の第２変形例を示す模式図である。 入力部における部分の変更の様子の第２変形例を示す模式図である。 入力部における部分の変更の様子の第２変形例を示す模式図である。 入力部における部分の変更の様子の第３変形例を示す模式図である。 入力部における部分の変更の様子の第３変形例を示す模式図である。 入力部における部分の変更の様子の第３変形例を示す模式図である。

本願を実施するための形態について、図１を用いて説明する。なお図１は、実施形態に係る入力装置の概要構成の一例を示すブロック図である。

図１に示すように、移動体に取り付けられ、操作対象を操作するための入力装置１０は、部分設定手段１０ａと、入力部状態設定手段１０ｂと、走行関連情報取得手段１０ｃと、部分変更手段１０ｄと、を備えて構成されている。ここで、操作対象の一例として、通帳装置、オーディオ装置、カーナビゲーション装置、電話、インターネット閲覧用のブラウザ等が挙げられる。また、移動体に取り付けられる際、入力装置１０を取り付ける取付対象の一例として、車両、自動二輪車、航空機、船舶等の移動体のステアリング、ダッシュボード等、ユーザの手の届く範囲の場所が挙げられる。

この構成において部分設定手段１０ａは、前記ユーザからの入力を受け付ける入力部において第１部分と第２部分とを設定する。この入力装置１０の入力部の一例として、タッチパネル、タッチパッド、スイッチ等が挙げられる。ここで、入力部の第１部分および第２部分の設定の一例について、位置情報に基づき、入力部において第１部分と第２部分とを設定する。ここで、位置情報の一例として、ユーザの指が入力部に接触した接触点、接触面、ユーザの指が入力部をなぞった軌跡等の入力部における座標等の位置に関する情報が挙げられる。また、入力部の第１部分および第２部分の設定の一例について、予め初期値として、第１部分および第２部分を設定しておいてもよい。

入力部状態設定手段１０ｂは、部分設定手段１０ａが設定した第１部分および第２部分に対して、第１部分を、操作対象を操作するための操作入力を受け付け無い状態に設定し、第２部分を、操作入力を受け付ける状態に設定する。ここで、操作入力の一例として、空調装置、オーディオ装置、カーナビゲーション装置、電話、インターネット閲覧用のブラウザ等を操作するための入力が挙げられる。

走行関連情報取得手段１０ｃは、移動体の走行に関連する走行関連情報を取得する。ここで、走行関連情報の一例として、移動体の速度、移動体の走行位置、移動体のギアの状態、移動体のエンジンの回転数、地図情報、走行場所情報、天候、移動体を運転するユーザが初心者か熟練者かのような運転レベル等が挙げられる。また、走行場所情報の一例として、移動体が走行、飛行、航行する場所が、高速道路、一般道、オフロード、山岳地帯の上空、海上、海流であるか否か、渋滞のような移動体の混み具合、事故が多いか否か、繁華街であるか否か、道路が直線であるかカーブしているか等の情報が挙げられる。

部分変更手段１０ｄは、走行関連情報取得手段１０ｃが取得した走行関連情報に応じて、第１部分および第２部分の大きさを変更する。

以上説明したように、実施形態に係る入力装置１０の動作によれば、移動体に取り付けられ、操作対象を操作するための入力装置において、ユーザからの入力を受け付ける入力部において第１部分と第２部分とを設定し、第１部分を、操作対象を操作するための操作入力を受け付け無い状態に設定し、第２部分を、操作入力を受け付ける状態に設定し、移動体の走行に関連する走行関連情報を取得し、走行関連情報に応じて、第１部分および第２部分の大きさを変更することにより、移動体の走行中に、ユーザが意図しない操作の発生を防止できる。

［１．入力装置の構成および機能概要］
次に、上述した実施形態に対応する具体的な実施例について、図２および図３を用いて説明する。なお以下に説明する実施例は、移動体の一例である車両等に取り付けられた入力装置に対して、本願を適用した場合の実施例である。

図２に示すように、実施形態に係る入力装置１０の一例としての入力装置１０は、ユーザからの入力を受け付ける入力部１１と、操作対象２０を操作するための操作信号を出力する操作信号出力部１２と、入力装置１０を制御するためのプログラム等を記憶する記憶部１３と、入力装置１０の外部との送受信を行う通信部１４と、入力装置１０を制御するシステム制御部１５と、入出力インターフェース部１６と、を備えている。そして、システム制御部１５と入出力インターフェース部１６とは、システムバス１７を介して接続されている。

入力装置１０は、操作信号出力部１２を介して、空調装置、オーディオ装置、カーナビゲーション装置、電話等の操作対象２０に接続されている。また、入力装置１０は、ユーザからの入力に関する情報を処理するコンピュータとして機能する。入力装置１０は、入力部１１で受け付けた操作入力に基づき、操作信号を操作対象２０に出力する。

入力部１１は、例えば、表示機能と位置入力機能を有するタッチパネルである。表示機能の部分は、例えば、液晶表示素子またはＥＬ（Electro Luminescence）素子等によって構成される。位置入力機能の部分は、例えば、静電容量方式、抵抗膜方式等を実現する素子により構成される。そして、入力部１１は、位置入力機能により、ユーザの指等が接触または近接した入力部１１の面の位置情報を、所定の分解能の画素単位で取得する。なお、入力部１１は、入力部１１におけるユーザの指等が接触または近接した位置情報を取得するためタッチパッドでもよい。

操作信号出力部１２は、各操作対象２０とのインターフェースの機能を有する。操作信号出力部１２は、各操作対象２０と接続され、各操作対象２０に操作信号を出力する。

記憶部１３は、例えば、シリコンディスクドライブ等からなる。記憶部１３は、入力部１１の設定状態を記憶したり、入力装置１０を制御するための各種プログラム等を記憶したりする。各種プログラムは、オペレーティングシステム、入力部１１から取得した位置情報を処理するプログラム等が挙げられる。なお、各種プログラムは、例えば、無線通信網等のネットワークを介して取得されるようにしてもよいし、ＣＤ（Compact Disc）、ＤＶＤ（Digital Versatile Disc）等の記録媒体に記録されてドライブ装置を介して読み込まれるようにしてもよい。

通信部１４は、操作対象２０や、車両の速度、車両の走行位置、車両のギアの状態等の走行に関連する走行関連情報を測定する機器等と通信を制御する。なお、入力装置１０は、通信部１４を介して、操作対象を含む機器に接続している。

システム制御部１５は、例えば、ＣＰＵ（Central Processing Unit）１５ａと、ＲＯＭ（Read Only Memory）１５ｂと、ＲＡＭ（Random Access Memory）１５ｃとを有する。システム制御部１５は、ＣＰＵ１５ａが、ＲＯＭ１５ｂや、ＲＡＭ１５ｃや、記憶部１３に記憶された各種プログラムを読み出して実行する。例えば、システム制御部１５は、入力部１１で受け付けた入力を判定するプログラムを実行する。

入出力インターフェース部１６は、入力部１１等の各部とシステム制御部１５とのインターフェースである。

また、入力装置１０は、入力部１１に指が触れた時間を測定するために内部時計（図示せず）を有する。

次に、図３に示すように、入力装置１０の入力部１１Ｒ（１１）、１１Ｌ（１１）は、移動体の一例である車両のステアリング３０の表側に取り付けられている。

ステアリング３０は、ステアリングシャフト（図示せず）と接続されたステアリング本体部３１と、車両を運転するユーザが握る部分であり、リング形状を有するステアリングホイール部３２と、を有する。

入力部１１は、ステアリング本体部３１の表側において、中心部からステアリングホイール部３２側（ステアリングの外周側の一例）に取り付けられている。すなわち、ユーザがステアリングホイール部３２を握る際、ユーザの親指が入力部１１Ｒ、１１Ｌに触れることができる位置に入力部１１Ｒ、１１Ｌが設置されている。ステアリングホイール部３２の回転位置が、車両の直進状態の位置の場合、ユーザが車両の運転席に座った際の、ステアリング本体部３１のユーザの左手側に、入力部１１Ｌが取り付けられ、ステアリング本体部３１のユーザの右手側に、入力部１１Ｒが取り付けられる。

次に、図３に示すように、車両には、操作対象２０の一例として、空調装置２１と、カーナビゲーション装置２２、オーディオ装置２３等が設置されている。また、操作対象２０の一例として、ユーザの携帯型無線電話機と近距離無線通信規格で接続し、ユーザが携帯型無線電話機を受けられるようにするための通信機器（図示せず）も設定されている。これらの操作対象２０は、入力装置１０の操作信号出力部１２および通信部１４と接続している。

空調装置２１は、コンプレッサー（図示せず）、車両内に空調された空気を送風する送風部（図示せず）を有し、車両の内部の温度、湿度を制御する。空調装置２１の吹き出し口２１ａが、車両内に設置されている。

カーナビゲーション装置２２は、タッチパネル等を含む表示部２２ａと、加速度センサやジャイロセンサやＧＰＳ（Global Positioning System）センサ等の各種のセンサと、ＣＰＵ、ＲＡＭおよびＲＯＭ等を含む処理部、情報を記憶する記憶部と、入力装置１０等の他の機器との通信を行う通信部と、カーナビゲーション装置２２を操作するための操作部と、を有する。なお、カーナビゲーション装置２２は、インターネットに接続でき、表示部２２ａにおいて、インターネットの閲覧ができる構成を有していてもよい。

オーディオ装置２３は、ＣＤ、ＤＶＤ等の再生、ラジオやテレビの電波を受信して、音をスピーカに出力し、映像をカーナビゲーション装置２２の表示部２２ａに出力する。

［２．入力装置の動作］
次に、実施例に係る入力装置の動作について図４から図９を用い説明する。

（２．１ 基準となる入力部の区分線の設定の動作例）
まず、入力部における基準となる区分線の設定の動作例について、図４から図６を用い説明する。
図４は、ユーザによる入力部の区分線の設定の一例を示す模式図である。図５は、第１実施例に係る入力装置における入力部の区分線の設定動作の一例を示すフローチャートである。図６は、区分線の算出の一例を示す模式図である。

図４に示すように、入力部１１において基準となる区分線を設定するために、ユーザは、車両の運転席に座り、ステアリングホイール部３２を握る。そして、ユーザは、左右の親指を入力部１１に当てる。具体的には、入力部１１Ｌには、左手の親指、入力部１１Ｒには、右手の親指を当てる。

次に、図５に示すように、入力装置１０は、入力部１１における接触の位置情報を取得する（ステップＳ１）。具体的には、図６に示すように、位置情報取得手段の一例として、入力装置１０のシステム制御部１５は、入力部１１Ｒの面において、ユーザの指が触れた部分のｘ座標およびｙ座標の位置情報（ユーザの指が届く位置に関する位置情報の一例）を入力部１１Ｒから取得する。さらに具体的には、図６に示すように、システム制御部１５は、ある時間におけるユーザの指が接触している部分の接触領域Ｃのｘ座標およびｙ座標の位置情報（ユーザの指が届く位置に関する位置情報の一例）を入力部１１から取得する。

なお、システム制御部１５は、入力部１１Ｌからも位置情報を取得する。また、入力部１１Ｒにおいて、ｘ軸は、ステアリング本体部３１中心部から、ステアリングホイール部３２側に向かう方向である。入力部１１Ｌにおいて、ｘ軸は、ステアリングホイール部３２側から、ステアリング本体部３１中心部に向かう方向である。

次に、入力装置１０は、取得した位置座標から区分線を算出する（ステップＳ２）。具体的には、入力装置１０のシステム制御部１５は、接触領域Ｃのｘ座標およびｙ座標の位置情報から、基準となる区分線Ｄ１を算出する。例えば、システム制御部１５は、接触領域Ｃにおいて、ステアリングホイール部３２側（入力部におけるユーザの手によって保持された側の一例）と反対のステアリング本体部３１中心部側に接するｙ軸方向の直線の区分線Ｄ１とする。この際、システム制御部１５は、接触領域Ｃのｘ座標の値が最小の値の点の軌跡から、区分線Ｄ１を算出する。すなわち、この区分線Ｄ１は、入力部におけるユーザの手によって保持された側から離れた位置に設定される。なお、システム制御部１５は、入力部１１Ｌからは、接触領域Ｃのｘ座標の値が最大の値の点の軌跡から、基準となる区分線を算出する。そして、図４および図６に示すように、基準となる第１部分１１ａと基準となる第２部分１１ｂが設定される。

ここで、指が短いユーザは、区分線Ｄ１が、指が長いユーザより、ステアリングホイール部３２側になりやすい。また、入力部１１Ｒおよび入力部１１Ｌにおいて、区分線の形状、位置等は、異なってもよい。

次に、入力装置１０は、入力装置１０は、記憶部１３に、基準となる区分線Ｄ１の座標情報を記憶する。

（２．２ 入力部１１における部分の変更の動作例）
次に、入力部１１における部分の変更の動作例について、図７から図９を用いて説明する。
図７は、実施例に係る入力装置１０における入力部１１の部分の変更動作の一例を示すフローチャートである。図８Ａから図８Ｄは、入力部１１における部分の変更の様子の一例を示す模式図である。図９は、ホールド解除後の入力装置における表示の一例を示す模式図である。

図７に示すように、入力装置１０は、第１部分および第２部分の状態を設定する（ステップＳ１０）。

車両のエンジンがかかった際に、入力装置１０は、例えば、図８Ａに示すように、車両が走行を始める前に、区分線Ｄ１を設定する。具体的には、車両が走行を始める前なので、入力装置１０のシステム制御部１５は、区分線Ｄ１をステアリングホイール部３２側に設定し、入力部１１Ｒ（１１Ｌ）の第２部分１１ｂの大きさが最大になるように設定する。すなわち、システム制御部１５は、入力部１１Ｒ（１１Ｌ）の入力面の全体を、操作入力を受け付ける状態に設定された第２部分１１ｂにする。なお、車両が走行を始めると、システム制御部１５は、第１部分１１ａを、入力部１１においてステアリングホイール部３２側（ステアリングの外周側の一例）に設定し、第２部分１１ｂをステアリング本体部３１中心部側に設定する。

次に、入力装置１０のシステム制御部１５は、通信部１４を介して、走行関連情報を取得し、車両が走行状態になったと判定すると、図８Ｂに示すように、区分線を基準となる区分線Ｄ１の位置に設定する。そして、システム制御部１５は、操作対象２０へのユーザが意図しない操作等を防ぐため、入力部１１Ｒ、１１Ｌの状態を、操作対象２０への操作入力を受け付けないホールド状態にする。なお、カーナビゲーション装置２２が直接の操作入力を受け付けないホールド状態になるようにしてもよい。ここで、走行状態の例として、車両の速度が所定の速度以上になった場合、ギアがドライブ状態になった場合等が挙げられる。

さらに、システム制御部１５は、第１部分１１ａの状態を、操作対象２０へのホールド状態の解除の操作入力を受け付け無い状態に設定し、第２部分１１ｂの状態を、操作対象２０へのホールド状態の解除の操作入力を受け付ける状態に設定する。

このように、入力装置１０のシステム制御部１５は、ユーザからの入力を受け付ける入力部１１において第１部分１１ａと第２部分１１ｂとを設定する部分設定手段の一例として機能する。また、入力装置１０のシステム制御部１５は、第１部分１１ａを、入力部１１においてステアリング３０の外周側に設定する部分設定手段の一例として機能する。また、入力装置１０のシステム制御部１５は、第１部分１１ａを、操作対象２０を操作するための操作入力を受け付け無い状態に設定し、第２部分１１ｂを、操作入力を受け付ける状態に設定する入力部状態設定手段の一例として機能する。また、入力装置１０のシステム制御部１５は、入力部１１を、操作入力を受け付け無いホールド状態に設定するホールド状態設定手段の一例として機能する。また、入力装置１０のシステム制御部１５は、第１部分１１ａを、第１部分１１ａから入力を受け付けてもホールド状態を解除し無い状態に設定し、第２部分１１ｂを、第２部分１１ｂから入力を受け付けるとホールド状態を解除する状態に設定する入力部状態設定手段の一例として機能する。

次に、入力装置１０は、走行関連情報を取得する（ステップＳ１１）。具体的には、入力装置１０のシステム制御部１５は、通信部１４を介して、車両の速度、車両のシフトレバーの位置、車両の走行位置、地図情報、渋滞情報等の走行関連情報を、カーナビゲーション装置２２等から取得する。

このように、入力装置１０のシステム制御部１５は、移動体の一例の車両の走行に関連する走行関連情報を取得する走行関連情報取得手段の一例として機能する。

次に、入力装置１０は、走行関連情報に応じて第１部分および第２部分大きさを変更する（ステップＳ１２）。具体的には、入力装置１０のシステム制御部１５は、図８Ｃおよび図８Ｄに示すように、車両の速度が上昇するに従って、区分線Ｄ１が、ステアリング本体部３１中心部側（ステアリングの内側）に移動し、第１部分１１ａの面積が広くなり、第２部分１１ｂの面積が小さくなる。区分線Ｄ１が、ステアリング本体部３１中心部側（ステアリングの内側）に移動しているので、ステアリングホイール部３２を握っているユーザの指から第２部分１１ｂに届きにくくなる。さらに、ホールド状態を解除するための第２部分１１ｂの面積が小さくなるので、ユーザが意図せず、第２部分１１ｂを触れる可能性が低くなる。

さらに、所定の速度以上の場合、システム制御部１５は、入力部１１Ｒ、１１Ｌの入力面の全体を、操作対象２０へのホールド状態の解除の操作入力を受け付け無い状態に設定された第１部分１１ａにする。

なお、走行関連情報の一例としての天候が雨の場合、道路がオフロードの場合、地図情報より先の道のカーブがきつい、または、カーブが多い場合、路面の状態がよくない場合、ユーザが初心者の場合、移動体が事故の発生が多い場所に近づいた場合に、区分線Ｄ１をステアリング本体部３１中心部側により移動してもよい。また、移動体が船舶で、海流の流れが速い場所に近づいた場合、移動体が航空機で、山岳地帯上空に近づいた場合、気流が乱れている場所に近づいた場合等に、区分線Ｄ１をステアリング本体部３１中心部側により移動してもよい。

このように、入力装置１０のシステム制御部１５は、走行関連情報に応じて、第１部分１１ａおよび第２部分１１ｂの大きさを変更する部分変更手段の一例として機能する。また、入力装置１０のシステム制御部１５は、入力部１１の入力面に設定された第１部分１１ａと第２部分１１ｂとを区分する区分線を、移動体の走行関連情報に応じて移動させる部分変更手段の一例として機能する。

次に、入力装置１０は、入力部１１に接触したか否かを判定する（ステップＳ１３）。具体的には、入力装置１０のシステム制御部１５は、入力部１１Ｒまたは入力部１１Ｌに入力があったか否かを判定する。

入力部１１に接触が無い場合（ステップＳ１３；ＮＯ）、ステップＳ１１の処理に戻り、入力装置１０は、走行関連情報を取得する。入力装置１０は、走行関連情報により、図８Ｂから図８Ｄに示すように、区分線Ｄ１の位置を変更する。車両の速度が上がっている場合、区分線Ｄ１がステアリング本体部３１中心部側（ステアリングの内側）に移動し、車両の速度が下がっている場合、区分線Ｄ１がステアリングホイール部３２側に移動する。

入力部１１に接触があった場合（ステップＳ１３；ＹＥＳ）、入力装置１０は、入力部１１における接触の位置情報を取得する（ステップＳ１４）。具体的には、入力装置１０のシステム制御部１５は、入力部１１Ｒ、１１Ｌのユーザの指が接触している部分の接触領域Ｃの各画素のｘ座標およびｙ座標の位置情報を取得する。

次に、入力装置１０は、接触の位置が第２部分か否かを判定する（ステップＳ１５）。具体的には、入力装置１０のシステム制御部１５は、記憶部１３を参照して、接触領域Ｃの領域の一部が、第２部分１１ｂの領域に入っているか否かを判定する。例えば、システム制御部１５は、入力部１１Ｒの接触領域Ｃの領域の各画素が、区分線Ｄ１に基づき、第２部分１１ｂの領域の画素か否かを判定する。

接触の位置が第２部分でない場合（ステップＳ１５；ＮＯ）、入力装置１０は、ステップＳ１１の処理に戻り、入力装置１０は、走行関連情報を取得する。

接触の位置が第２部分の場合（ステップＳ１５；ＹＥＳ）、入力装置１０は、ホールド状態を解除する（ステップＳ１６）。具体的には、入力装置１０のシステム制御部１５は、入力部１１Ｒ、１１Ｌのホールド状態を解除し、操作入力が受け付けられる状態にする。例えば、図９に示すように、システム制御部１５は、入力部１１Ｒの画面に操作入力を受け付けるための表示をする。なお、このとき、カーナビゲーション装置２２のホールド状態を解除するように、入力装置１０が通信部１４を介して、カーナビゲーション装置２２のホールド状態を解除する信号を送信してもよい。また、カーナビゲーション装置２２の画面２２ａに図９に示すような表示ができるように、入力装置１０が通信部１４を介して、信号を送ってもよい。

なお、ユーザの指が、入力部１１Ｒの第２部分１１ｂに接触されたと判定された場合、システム制御部１５は、入力部１１Ｌのホールド状態を解除せず、入力部１１Ｒのみホールド状態を解除してもよい。

次に、入力装置１０は、操作入力を受け付ける（ステップＳ１７）。具体的には、入力装置１０のシステム制御部１５は、入力部１１Ｒ、１１Ｌから、操作対象２０への操作入力を受け付ける。例えば、図９に示すように、入力部１１Ｒにおいて、接触した位置に基づき、空調の温度を上げる、または、温度を下げるための操作入力を受け付ける。

以上説明したように、実施例に係る動作によれば、移動体に取り付けられ、操作対象２０を操作するための入力装置１０において、ユーザからの入力を受け付ける入力部１１において第１部分１１ａと第２部分１１ｂとを設定し、第１部分１１ａを、操作対象２０を操作するための操作入力を受け付け無い状態に設定し、第２部分１１ｂを、操作入力を受け付ける状態に設定し、移動体の走行に関連する走行関連情報を取得し、走行関連情報に応じて、第１部分１１ａおよび第２部分１１ｂの大きさを変更することにより、移動体の走行中に、ユーザが意図しない操作の発生を防止できる。

また、入力部１１の入力面に設定された第１部分１１ａと第２部分１１ｂとを区分する区分線を、移動体の走行関連情報に応じて移動させる場合、例えば、移動体の速度が速くなり、入力装置を取り付ける取付対象がユーザの手によって保持された状態で、保持された側（ステアリングホイール部３２側）から離れ、ステアリング本体部３１中心部側に向かうように、区分線が移動すると、ユーザの指が第２部分１１ｂに届きにくくなるので、移動体の走行中に、ユーザが意図しない操作の発生を防止できる。また、入力部１１の入力面に設定された第１部分１１ａと第２部分１１ｂとの面積比を、移動体の走行関連情報に応じて変更する場合、例えば、移動体の速度が速くなり、操作入力を受け付け無い状態に設定してある第１部分１１ａの面積が大きくなり、操作入力を受け付ける状態に設定してある第２部分１１ｂの面積が小さくなるので、移動体の走行中に、ユーザが意図しない操作の発生を防止できる。

入力装置１０が、移動体のステアリング３０に取り付けられ、第１部分１１ａを、入力部１１においてステアリング３０の外周側に設定する場合、ユーザがステアリング３０を握っている際、指５が触れやすい第１部分１１ａが操作入力を受け付け無い状態に設定してあるので、移動体の走行中に、ユーザが意図しない操作の発生を防止できる。

入力部１１を、操作入力を受け付け無いホールド状態に設定し、第１部分１１ａを、第１部分１１ａから入力を受け付けてもホールド状態を解除し無い状態に設定し、第２部分１１ｂを、第２部分１１ｂから入力を受け付けるとホールド状態を解除する状態に設定する場合、ホールド状態を解除の操作というワンクッションの操作が必要になるため、ユーザが意図しない操作の発生をより防止できる。

なお、ステップＳ１６のホールドの解除の処理を経ないで、ステップＳ１７の操作入力を受け付けてもよい。例えば、操作対象２０の一例の電話を受ける場合、電話が鳴り、ホールド解除領域の第２部分１１ｂにユーザの指が触れる場合、ステップＳ１６のホールドの解除の処理を経ないで、ステップＳ１７の操作入力の受付の処理として、電話回線に接続できるようにしてもよい。また、走行中、渋滞情報等の確認画面がカーナビゲーション装置２２の画面２２ａに出た場合、ステップＳ１６のホールドの解除の処理を経ないで、ステップＳ１７の操作入力の受付の処理として、確認画面が消えるようにしてもよい。また、ホールド解除領域の第２部分１１ｂにユーザの指が触れと、ホールド解除の処理を経ないで、空調装置等の設定温度が上がる、または、下がるようにしてもよい。

（２．３ 区分線に関する変形例）
次に、区分線に関する変形例について、図１０から図１８を用いて説明する。

図１０に示すように、入力部１１Ｒの面において、ユーザの指５によりなぞられた所から、基準となる区分線Ｄ２を求めてもよい。

具体的には、入力装置１０のシステム制御部１５は、ステップＳ１において、入力部１１Ｒの面において、ユーザの指５によりなぞられた部分のｘ座標およびｙ座標の位置情報を入力部１１Ｒから取得する。さらに具体的には、図１１に示すように、システム制御部１５は、ある時間におけるユーザの指が接触している部分の接触領域Ｃのｘ座標およびｙ座標の位置情報を入力部１１から取得する。そして、システム制御部１５は、ある時間間隔で、接触領域Ｃの位置情報を取得しることにより、接触領域Ｃの軌跡Ｔ１のｘ座標およびｙ座標の位置情報を取得する。

なお、システム制御部１５は、入力部１１Ｌからも位置情報を取得する。また、入力部１１Ｒにおいて、ｘ軸は、ステアリング本体部３１中心部から、ステアリングホイール部３２側に向かう方向である。入力部１１Ｌにおいて、ｘ軸は、ステアリングホイール部３２側から、ステアリング本体部３１中心部に向かう方向である。

次に、ステップＳ２において、入力装置１０のシステム制御部１５は、接触領域Ｃの軌跡Ｔ１のｘ座標およびｙ座標の位置情報から区分線Ｄ２を算出する。例えば、システム制御部１５は、接触領域Ｃの軌跡Ｔ１において、ステアリングホイール部３２側（入力部におけるユーザの手によって保持された側の一例）と反対のステアリング本体部３１中心部側の曲線を算出し区分線Ｄ２とする。この際、システム制御部１５は、接触領域Ｃのｘ座標の値が最小の値の点の軌跡から、基準となる区分線Ｄ２を算出する。すなわち、この区分線Ｄ２は、入力部１１Ｒにおけるユーザの手によって保持された側から離れた位置に設定される。なお、システム制御部１５は、入力部１１Ｌからは、接触領域Ｃのｘ座標の値が最大の値の点の軌跡から、基準となる区分線を算出する。

ここで、指が短いユーザは、基準となる区分線Ｄ２が、指が長いユーザより、ステアリングホイール部３２側になりやすい。また、入力部１１Ｒおよび入力部１１Ｌにおいて、区分線の形状、位置等は、異なってもよい。

基準となる区分線Ｄ２が設定されたら、図１２Ａから図１２ｃに示すように、入力装置１０は、ステップＳ１２のように、車両の速度等の走行関連情報に応じて第１部分および第２部分大きさを変更する。

このように、入力装置１０、または、入力装置１０を取り付ける取付対象（例えば、ステアリング本体部３１）がユーザの手によって保持された状態で、ユーザの指５が入力部１１に届く位置に関する位置情報を、入力部１１から取得し、取得した位置情報に基づき、入力部１１において第１部分１１ａと第２部分１１ｂとを設定し、第１部分１１ａを、操作対象２０を操作するための操作入力を受け付け無い状態に設定し、第２部分１１ｂを、操作入力を受け付ける状態に設定する場合、ユーザの手によって保持された状態でユーザの指５が入力部１１に届く位置を基準に、ユーザに合わせて第１部分１１ａと第２部分１１ｂとが設定できるので、ユーザに合わせて、ユーザが意図しない操作の発生を防止できる。

また、第１部分１１ａを、入力部１１におけるユーザの手によって保持された側（例えば、ステアリングホイール部３２側）に設定する場合、ユーザの指５から、ホールド状態を解除する等の操作対象２０を操作するための操作入力を受け付ける第２部分１１ｂがより遠い位置に設定されるので、ユーザが意図しない操作の発生をより防止できる。

次に、図１３に示すように、入力部１１Ｒに対する接触の軌跡Ｔ２の場合、システム制御部１５が、位置情報の一例としての接触領域Ｃの軌跡Ｔ２のステアリング本体部３１中心部側の線を外挿して、区分線Ｄ３を算出してもよい。外挿の線は、直線でもよいし、軌跡Ｔ２の曲率に応じた曲線でもよい。システム制御部１５が、入力部１１Ｒにおいて、区分線Ｄ３のステアリングホイール部３２側を第１部分１１ａ、区分線Ｄ３のステアリング本体部３１中心部側を第２部分１１ｂに設定する。

また、図１４に示すように、区分線は、位置情報の一例としての２つの接触領域Ｃの接線でもよい。ユーザが入力部１１Ｒの２カ所に触り、システム制御部１５が、２つの接触領域Ｃの位置情報を記憶部１３に記憶する。システム制御部１５が、２つの接触領域Ｃに接する接線の区分線Ｄ４を算出する。なお、２つの接触領域Ｃに接する接線は、ステアリング本体部３１中心部側の接線である。システム制御部１５が、入力部１１Ｒにおいて、区分線Ｄ４のステアリングホイール部３２側を第１部分１１ａ、区分線Ｄ４のステアリング本体部３１中心部側を第２部分１１ｂに設定する。

基準となる区分線Ｄ３や区分線Ｄ４が設定されたら、入力装置１０は、ステップＳ１２のように、車両の速度等の走行関連情報に応じて第１部分および第２部分大きさを変更する。

また、図１５Ｂに示すように、ユーザ５の指が接触した接触領域Ｃの位置情報から所定領域の縁に、基準となる区分線Ｄ５を設定してもよい。システム制御部１５が、接触領域Ｃの中心部または接触領域Ｃの縁から、所定距離に区分線Ｄ５を設定する。そして、システム制御部１５が、接触領域Ｃから所定距離範囲内を第１部分１１ａに設定する。なお区分線は楕円形でもよい。

基準となる区分線Ｄ５が設定されたら、図１５Ａから図１５Ｃに示すように、入力装置１０は、ステップＳ１２のように、車両の速度等の走行関連情報に応じて第１部分および第２部分の大きさを変更する。例えば、円の半径や楕円の長軸および短軸を変更させる。なお、図１５Ａに示すように、車両が走行を始める前は、システム制御部１５は、点状の区分線Ｄ５を設定する。

また、図１６Ａに示すように、ユーザの指５が接触した接触領域Ｃから所定距離にある位置から所定領域を第２部分１１ｂに設定してもよい。システム制御部１５が、接触領域Ｃから、ｘ軸の方向で、ステアリング本体部３１中心部の方向に、第２部分１１ｂの中心部を設定する。そして、システム制御部１５が、基準となる区分線として、この中心部から所定形状の区分線Ｄ６を設定し、この中心部から所定領域の第２部分１１ｂを設定する。システム制御部１５が、入力部１１Ｒにおいて、第２部分１１ｂ以外を、第１部分１１ａに設定する。また、所定領域の第２部分１１ｂが、接触領域Ｃ側に凹んだ形状の区分線でもよい。この場合、第２部分１１ｂが、ステアリング本体部３１中心部側に凹んでいるので、ユーザが意図しない操作の発生をより防止できる。

基準となる区分線Ｄ６が設定されたら、図１６Ａから図１６Ｃに示すように、入力装置１０は、ステップＳ１２のように、車両の速度等の走行関連情報に応じて第１部分および第２部分の大きさを変更する。例えば、円の半径や楕円の長軸および短軸を変更させる。さらに、図１６Ａから図１６Ｃに示すように、例えば、速度が速くなるほど、第１部分１１ａをステアリング本体部３１中心部の方向に移動させる。この場合、第２部分１１ｂが、ステアリング本体部３１中心部側に移動しているので、ユーザが意図しない操作の発生をより防止できる。

なお、部分設定手段の一例として、工場出荷時等に、入力部の第１部分および第２部分の初期値が予め設定されていてもよい。この初期値はユーザが変更できなく、移動体の走行に関連する走行関連情報に応じて、第１部分および第２部分の大きさを変更するようにしてもよい。

１０：入力装置
１０ａ：部分設定手段
１０ｂ：入力部状態設定手段
１０ｃ：走行関連情報取得手段
１０ｄ：部分変更手段
１１、１１Ｒ、１１Ｌ：入力部
１１ａ：第１部分
１１ｂ：第２部分
１２：操作信号出力部
１３：記憶部
１４：通信部
１５：システム制御部（部分設定手段、入力部状態設定手段、ホールド状態設定手段、走行関連情報取得手段）
２０：操作対象
２１：空調装置（操作対象）
２２：カーナビゲーション（操作対象）
２３：オーディオ装置（操作対象）
３０：ステアリング
３１：ステアリング本体部
３２：ステアリングホイール部
Ｄ１、Ｄ２、Ｄ３、Ｄ４、Ｄ５、Ｄ６：区分線

Claims (7)

1. 移動体に取り付けられ、操作対象を操作するための入力装置において、
   ユーザからの入力を受け付ける入力部において第１部分と第２部分とを設定する部分設定手段と、
   前記第１部分を、前記操作対象を操作するための操作入力を受け付け無い状態に設定し、前記第２部分を、前記操作入力を受け付ける状態に設定する入力部状態設定手段と、
   前記移動体の走行に関連する走行関連情報を取得する走行関連情報取得手段と、
   前記走行関連情報に応じて、前記第１部分および第２部分の大きさを変更する部分変更手段と、
   を備えたことを特徴とする入力装置。
2. 請求項１に記載の入力装置において、
   前記部分変更手段が、前記入力部の入力面に設定された第１部分と第２部分とを区分する区分線を、前記移動体の走行関連情報に応じて移動させることを特徴とする入力装置。
3. 請求項１または請求項２に記載の入力装置において、
   前記入力装置が、移動体のステアリングに取り付けられ、
   前記部分設定手段が、前記第１部分を、前記入力部において前記ステアリングの外周側に設定することを特徴とする入力装置。
4. 請求項１から請求項３のいずれか１項に記載の入力装置において、
   前記入力部を、前記操作入力を受け付け無いホールド状態に設定するホールド状態設定手段を更に備え、
   前記入力部状態設定手段が、前記第１部分を、前記第１部分から入力を受け付けても前記ホールド状態を解除し無い状態に設定し、前記第２部分を、前記第２部分から入力を受け付けると前記ホールド状態を解除する状態に設定することを特徴とする入力装置。
5. 移動体に取り付けられ、操作対象を操作するための入力装置の設定方法において、
   前記ユーザからの入力を受け付ける入力部において第１部分と第２部分とを設定する部分設定ステップと、
   前記第１部分を、前記操作対象を操作するための操作入力を受け付け無い状態に設定し、前記第２部分を、前記操作入力を受け付ける状態に設定する入力部状態設定ステップと、
   前記移動体の走行に関連する走行関連情報を取得する走行関連情報取得ステップと、
   前記走行関連情報に応じて、前記第１部分および第２部分の大きさを変更する部分変更ステップと、
   を含むことを特徴とする入力装置の設定方法。
6. コンピュータを、請求項１から請求項４のいずれか１項に記載の入力装置として機能させることを特徴とする入力装置用プログラム。
7. 請求項６に記載の入力装置用プログラムが前記コンピュータにより読取可能に記録されていることを特徴とする記録媒体。

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