JP2013153604A - Information communication system - Google Patents
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Abstract
Description
本発明は、充電装置で充電を行う車両の運転者に情報を通知するための情報通信システムに関する。 The present invention relates to an information communication system for notifying a driver of a vehicle that is charged by a charging device.
電気自動車やプラグインハイブリッド車両は、バッテリ(二次電池)を備えており、外部から充電が行われる。車両へ充電を行うために、充電装置が装備された充電スタンドがある。車両への充電は、車両への給油よりも大幅に時間を要し、急速充電でも数10分かかる。今後、電気自動車等が増加すると予測されるので、充電スタンドを大量に増やさないと、充電スタンドでの待ち時間が飛躍的に増加する可能性がある。そのため、充電スタンドでの待ち時間を極力少なくし、充電スタンドを効率良く使用しなければならない。特許文献1には、充電スタンドでのバッテリへの充電の申込みを受け付ける充電スタンドの運用管理サーバにおいて、充電申込者からの充電の申込みがあった場合にその充電申込者の車両のバッテリへの充電に必要な時間を予測し、その次の充電申込者からの充電の申込みがあった場合にその予測した時間を反映させて充電申込みを受け付けることが記載されている。 An electric vehicle or a plug-in hybrid vehicle includes a battery (secondary battery) and is charged from the outside. There is a charging stand equipped with a charging device to charge the vehicle. Charging a vehicle takes much more time than refueling the vehicle, and even quick charging takes several tens of minutes. Since the number of electric vehicles and the like is expected to increase in the future, the waiting time at the charging station may increase dramatically unless the number of charging stations is increased in large quantities. Therefore, the waiting time at the charging station must be minimized and the charging station must be used efficiently. In Patent Document 1, in the operation management server of the charging station that accepts an application for charging the battery at the charging station, when there is an application for charging from the charging applicant, charging of the battery of the charging applicant's vehicle is performed. It is described that the time required for the charging is predicted, and when the next charging application is applied for charging, the estimated time is reflected and the charging application is accepted.
上記したように車両への充電は給油に比べて非常に時間を要するので、充電中車両の運転者は、その時間を利用して食事や買い物等を行うために、充電スタンドから離れる場合がある。運転者が充電スタンドから離れていると、満充電になっている場合又は満充電でなくても十分な充電量になっている場合でも、運転者は、自車両の充電状態に気づかず、充電が何時までも終了されない。また、このような場合に、充電スタンドに充電待ちの車両が存在しても、運転者は、そのような車両にも気づかないので、急いで充電スタンドに戻ろうとは思わない。そのため、充電待ちの車両の待ち時間が更に増加し、充電スタンドでの使用効率が低下する。特許文献1に記載のシステムの場合、次に充電する車両の運転者に待ち時間の予測情報が通知されるが、充電中車両の運転者に次に充電する車両の情報が通知されない。 As described above, since charging the vehicle takes much time compared to refueling, the driver of the vehicle being charged may leave the charging station in order to use the time for eating, shopping, etc. . If the driver is away from the charging stand, the driver will not be aware of the state of charge of his / her vehicle, even if it is fully charged or even if it is not fully charged. Will not end indefinitely. Also, in such a case, even if there is a vehicle waiting for charging at the charging station, the driver does not notice such a vehicle and does not want to return to the charging station quickly. Therefore, the waiting time of the vehicle waiting for charging further increases, and the use efficiency at the charging station decreases. In the case of the system described in Patent Literature 1, waiting time prediction information is notified to the driver of the vehicle to be charged next, but information of the vehicle to be charged next is not notified to the driver of the vehicle being charged.
そこで、本発明は、充電装置を効率良く使用できる情報通信システムを提供することを課題とする。 Then, this invention makes it a subject to provide the information communication system which can use a charging device efficiently.
本発明に係る情報通信システムは、充電装置で充電を行う車両の運転者に情報を通知するための情報通信システムであって、充電装置における充電待ちの車両を検知する検知手段と、充電装置で充電を行う車両の運転者が保持する通信機器に情報を送信する送信手段とを備え、検知手段で充電待ちの車両を検知した場合、送信手段で充電中の車両の運転者が保持する通信機器に充電待ちの車両が存在する情報を送信することを特徴とする。 An information communication system according to the present invention is an information communication system for notifying a driver of a vehicle that is charged by a charging device, and includes a detection unit that detects a vehicle waiting for charging in the charging device, and a charging device. A transmission device that transmits information to a communication device held by a driver of a vehicle that performs charging, and a communication device that is held by the driver of the vehicle that is being charged by the transmission device when the vehicle waiting for charging is detected by the detection device Information indicating that there is a vehicle waiting to be charged is transmitted.
この情報通信システムでは、検知手段によって充電装置に充電待ちの車両が存在するかを検知する。充電待ちの車両を検知した場合、情報通信システムでは、送信手段によって充電待ちの車両が存在する情報を充電中の車両の運転者が保持する通信機器に送信する。充電中の車両の運転者は、この通信機器で受信した情報を見ることによって、充電装置で充電を待っている車両が存在することに気づく。この際、充電中の車両が十分な充電量(満充電あるいは所定充電量以上の充電量)であれば、充電中の車両の運転者は、充電を速やかに終了させる必要があることを認識する。そのため、充電中の車両が十分な充電量になると、速やかに、充電中の車両の充電を終了させて、充電待ち車両の充電を開始できるので、充電装置での充電の待ち時間を極力抑制できる。このように、情報通信システムは、充電中の車両の運転者に充電待ちの車両の情報を通知することにより、簡易な方法で充電装置を効率良く使用することができる。 In this information communication system, the detection unit detects whether there is a vehicle waiting for charging in the charging device. When a vehicle waiting for charging is detected, the information communication system transmits information indicating that the vehicle waiting for charging exists to a communication device held by the driver of the vehicle being charged by the transmission means. The driver of the vehicle being charged notices that there is a vehicle waiting for charging by the charging device by looking at the information received by the communication device. At this time, if the vehicle being charged is a sufficient amount of charge (a full charge or a charge amount equal to or greater than a predetermined charge amount), the driver of the vehicle being charged recognizes that it is necessary to quickly terminate the charge. . Therefore, when the vehicle being charged reaches a sufficient charge level, the charging of the vehicle being charged can be immediately terminated and charging of the vehicle waiting for charging can be started, so that the waiting time for charging in the charging device can be suppressed as much as possible. . As described above, the information communication system can efficiently use the charging device by a simple method by notifying the driver of the vehicle being charged of information on the vehicle waiting for charging.
なお、充電装置は、車両に充電等の各種サービスを提供する専用の充電装置の他にも、スーパーマーケットやレストラン等の商業施設の駐車場に付設される充電装置、役所等の公共施設の駐車場に付設される充電装置、高速道路や有料道路のサービスエリアやパーキングエリアの駐車場に付設される充電装置等の様々な形態の充電装置を含むものとする。また、充電装置は、接触式だけでなく非接触式等も含み、一般的に車両に充電できる装置であればどのような装置でもよい。通信機器は、運転者が保持することができる通信機器であり、例えば、携帯電話、スマートフォンがある。 In addition to dedicated charging devices that provide various services such as charging to vehicles, charging devices include charging devices attached to parking lots of commercial facilities such as supermarkets and restaurants, and parking lots of public facilities such as government offices. It includes various types of charging devices such as a charging device attached to the vehicle, a charging device attached to a service area of a highway or a toll road, or a parking lot in a parking area. Further, the charging device includes not only a contact type but also a non-contact type and the like, and any device can be used as long as it can generally charge a vehicle. The communication device is a communication device that can be held by the driver, and examples thereof include a mobile phone and a smartphone.
本発明の上記情報通信システムでは、送信手段で充電中の車両の充電量の情報も付加して送信する。このように、情報通信システムでは、充電中の車両の運転者に充電中の車両の充電量の情報も付加して通知することにより、充電中の車両の運転者が十分な充電量か否かを判断でき、満充電でない場合でも充電を終了させてよいか否かを判断できる。 In the information communication system of the present invention, information on the charge amount of the vehicle being charged by the transmission means is also added and transmitted. As described above, in the information communication system, whether or not the driver of the vehicle being charged has a sufficient amount of charge by notifying the driver of the vehicle being charged with information on the amount of charge of the vehicle being charged is also added. It can be determined whether charging can be terminated even when the battery is not fully charged.
本発明の上記情報通信システムでは、充電中の車両の充電量が所定充電量以上か否かを判定する判定手段を備え、判定手段で充電中の車両の充電量が所定充電量以上と判定した場合、送信手段で充電中の車両の運転者が保持する通信機器に充電待ちの車両が存在する情報を送信する。 The information communication system according to the present invention further includes a determination unit that determines whether the charge amount of the vehicle being charged is equal to or greater than a predetermined charge amount, and the determination unit determines that the charge amount of the vehicle being charged is equal to or greater than the predetermined charge amount. In this case, the transmission means transmits information indicating that there is a vehicle waiting for charging to the communication device held by the driver of the vehicle being charged.
この情報通信システムでは、判定手段によって充電中の車両の充電量が所定充電量以上か否かを判定する。所定充電量は、充電中の車両が走行に必要な十分な充電量か否かを判定するための閾値であり、例えば、満充電に対する割合(例えば、50%、60%、70%)、高速道路等で次の充電装置に十分に到達できる充電量である。充電待ちの車両を検知しているときに充電中の車両の充電量が所定充電量以上の場合、情報通信システムでは、送信手段で充電待ちの車両が存在する情報を充電中の車両の運転者が保持する通信機器に送信する。このように、情報通信システムでは、充電中の車両の充電量が所定充電量以上の場合に充電中の車両の運転者に充電待ちの車両の情報を通知することにより、充電中の車両が走行に必要な十分な充電量の場合にのみ充電中の車両の運転者に情報が通知される。 In this information communication system, the determination means determines whether or not the charge amount of the vehicle being charged is equal to or greater than a predetermined charge amount. The predetermined charge amount is a threshold value for determining whether or not the vehicle being charged has a sufficient charge amount necessary for traveling, for example, a ratio to full charge (for example, 50%, 60%, 70%), high speed The amount of charge that can sufficiently reach the next charging device on a road or the like. If the charging amount of the vehicle being charged is greater than or equal to a predetermined charging amount while detecting the vehicle waiting for charging, the information communication system uses the transmission means to inform the driver of the vehicle that is charging the information indicating that the vehicle is waiting for charging. To the communication device held by As described above, in the information communication system, when the charge amount of the vehicle being charged is equal to or greater than a predetermined charge amount, the vehicle of the charge vehicle travels by notifying the driver of the vehicle being charged of information on the vehicle waiting for charge. Information is notified to the driver of the vehicle that is being charged only when the charging amount is sufficient for the vehicle.
本発明の上記情報通信システムでは、判定手段で充電中の車両の充電量が所定充電量以上と判定した場合、送信手段で充電中の車両の走行に有用な推奨情報も付加して送信する。推奨情報としては、例えば、現在の充電量で到達可能な距離や地域、到達可能な充電装置の有無やその位置情報がある。このように、情報通信システムでは、充電中の車両の充電量が所定充電量以上の場合に充電中の車両の運転者に推奨情報も通知することにより、この推奨情報に基づいて充電中の車両の運転者が充電を途中で終了させてよいか否かを判断できる。 In the information communication system of the present invention, when the determination unit determines that the charge amount of the vehicle being charged is equal to or greater than the predetermined charge amount, the transmission unit also adds recommended information useful for traveling the vehicle being charged. The recommended information includes, for example, the distance and area that can be reached with the current charge amount, the presence or absence of a reachable charging device, and the position information thereof. As described above, in the information communication system, when the charge amount of the vehicle being charged is equal to or greater than the predetermined charge amount, the vehicle driver being charged is notified based on the recommended information by notifying the driver of the vehicle being charged also of the recommended information. It is possible to determine whether or not the driver can end charging halfway.
本発明の上記情報通信システムでは、充電装置で充電を行う車両の運転者が保持する通信機器から情報を受信する受信手段を備え、受信手段で充電中の車両の運転者が保持する通信機器から充電終了許可を受信した場合、充電中の車両への充電を終了する。 The information communication system according to the present invention includes a receiving unit that receives information from a communication device held by a driver of a vehicle that is charged by a charging device, and the communication device that is held by the driver of the vehicle that is being charged by the receiving unit. When the charging end permission is received, the charging of the vehicle being charged is ended.
充電中の車両の運転者は、充電待ちの車両の情報等の通知を見て、充電を終了してもよいと判断した場合には保持する通信機器で充電終了許可を送信する。情報通信システムでは、受信手段でその充電終了許可を受信すると充電中の車両への充電を終了させることができるので、充電中の車両の運転者が充電装置から離れている場合でも充電中の車両の充電を直ちに終了させて、充電待ち車両の充電を開始でき、充電装置での充電の待ち時間を抑制できる。 When the driver of the vehicle being charged sees notification of information on the vehicle waiting for charging, etc., and determines that charging can be terminated, the driver of charging is transmitted by the communication device held. In the information communication system, when the charging end permission is received by the receiving means, the charging of the vehicle being charged can be terminated. Therefore, even when the driver of the vehicle being charged is away from the charging device, the vehicle being charged The charging of the vehicle waiting for charging can be started immediately and charging waiting time in the charging device can be suppressed.
本発明の上記情報通信システムでは、充電中の車両が充電途中で充電を終了した場合、充電途中終了を許可した運転者に対してインセンティブを付与する。このように、情報通信システムでは、充電の途中(満充電前)に充電を終了した場合には運転者に対してインセンティブを付与することにより、運転者に対して満充電前の充電終了を促進でき、充電装置での充電の待ち時間を抑制できる。 In the information communication system of the present invention, when the vehicle being charged finishes charging in the middle of charging, an incentive is given to the driver who has permitted the end of charging in the middle. As described above, in the information communication system, when charging is completed in the middle of charging (before full charge), the driver is incentive to end charging before full charging. It is possible to suppress the waiting time for charging in the charging device.
本発明によれば、充電中の車両の運転者に充電待ちの車両の情報を通知することにより、簡易な方法で充電装置を効率良く使用することができる。 ADVANTAGE OF THE INVENTION According to this invention, a charging device can be efficiently used by a simple method by notifying the driver | operator of the vehicle in charge of the information of the vehicle waiting for charging.
以下、図面を参照して、本発明に係る情報通信システムの実施の形態を説明する。なお、各図において同一又は相当する要素については同一の符号を付し、重複する説明を省略する。 Embodiments of an information communication system according to the present invention will be described below with reference to the drawings. In addition, the same code | symbol is attached | subjected about the element which is the same or it corresponds in each figure, and the overlapping description is abbreviate | omitted.
本実施の形態では、本発明に係る情報通信システムを、センタ、充電装置を備える充電スタンド、車両の運転者が保持する携帯端末(特許請求の範囲に記載の通信機器に相当)で構成される情報通信システムに適用する。本実施の形態に係る情報通信システムでは、センタと各充電スタンドとが有線で通信し(無線での通信でもよい)、各充電スタンドにおいて各携帯端末との近接通信が可能であり、センタと各携帯端末とが無線での通信が可能である。 In this embodiment, the information communication system according to the present invention is composed of a center, a charging station equipped with a charging device, and a portable terminal held by a vehicle driver (corresponding to the communication device described in the claims). Applies to information communication systems. In the information communication system according to the present embodiment, the center and each charging station communicate with each other by wire (may be wireless communication), and each charging station can perform near field communication with each portable terminal. Wireless communication with a portable terminal is possible.
図1を参照して、本実施の形態に係る情報通信システム1について説明する。図1は、本実施の形態に係る情報通信システムの構成図である。 With reference to FIG. 1, the information communication system 1 which concerns on this Embodiment is demonstrated. FIG. 1 is a configuration diagram of an information communication system according to the present embodiment.
情報通信システム1は、情報を通信可能なセンタ10、各充電スタンド20、各車両30,40の運転者31,41が保持する携帯端末32,42から構成される。情報通信システム1では、充電スタンド20毎に、充電待ちの車両40を検知した場合、充電中の車両30の運転者31に携帯端末32を介して充電待ち車両40が存在する情報等を通知する。さらに、情報通信システム1では、運転者31から携帯端末32を介して充電終了許可が得られると、その充電終了許可を充電待ちの車両40の運転者41に報知する。そのため、運転者31が充電スタンド20から離れている場合でも、充電中の車両30の充電を終了させて、充電待ちの車両40の充電を開始することができる。なお、図1に示す例では、車両30が充電中の車両であり、車両30の運転者31は充電スタンド20から離れており、車両40が充電待ちの車両であり、車両40の運転者41は車両40内であることを示している。
The information communication system 1 includes a
センタ10について説明する。センタ10は、多数の充電スタンド20を管理するセンタであり、例えば、充電スタンド20を経営する会社が運営するセンタである。センタ10では、充電スタンド20毎に、各充電装置22の情報及び充電スタンド20で充電を行う各車両30,40の情報を収集し、この収集した情報に基づいて充電待ちの車両40が存在すると判断した場合、充電中の車両30の運転者31の携帯端末32にその情報等をメールで通知するとともに運転者31の充電終了許可が得られれば充電待ちの車両40の運転者41に充電終了許可を充電スタンド20を介して報知する。
The
センタ10は、無線通信装置11、有線通信装置12、データベース13、サーバ14を備えている。なお、本実施の形態では、無線通信装置11が特許請求の範囲に記載する送信手段及び受信手段に相当し、サーバ14での各処理が特許請求の範囲に記載する検知手段及び判定手段に相当する。
The
無線通信装置11は、携帯電話回線等を利用した無線通信により、各車両30,40の運転者31,41が保持する携帯端末32,42と無線で通信を行うための装置である。有線通信装置12は、インターネット等を利用した有線通信により、充電スタンド20と有線で通信を行うための装置である。データベース13は、充電スタンド20を利用する車両30,40毎の情報、充電スタンド20毎の情報等を格納するためのデータベースである。車両の情報としては、運転者の携帯端末毎に割り振られるID、携帯端末のメールアドレス、車両の登録番号、車両の満充電量等がある。充電スタンドの情報としては、所在地、充電装置の設置台数、充電装置毎の稼動状況(稼動/非稼動、稼動の場合には充電中の車両の充電量や携帯端末のID等)、充電待ちの車両の運転者の携帯端末のIDや待ちの順番等がある。
The wireless communication device 11 is a device for wirelessly communicating with the
サーバ14では、充電スタンド20毎に、有線通信装置21で充電スタンド20から各充電装置22についての稼動状況の情報を受信すると、各充電装置22の稼動状況の情報をデータベース13に格納する。また、サーバ14では、有線通信装置21で任意の充電スタンド20から車両40の運転者41の携帯端末42から得られた情報を受信すると、携帯端末42のIDやメールアドレスを取得する。この際、車両40が充電スタンド20を初回利用時には携帯端末42からIDとメールアドレスが得られ(車両の登録番号や満充電量等の他の情報も得られるようにしてもよい)、IDにメールアドレス等の情報が紐付けられてデータベース13に登録され、2回目以降利用時には携帯端末42からIDだけが得られ、IDによってデータベース13からメールアドレス等の情報を検索できる。
In the
サーバ14では、充電スタンド20に入った車両40の運転者41の携帯端末42から得られた情報を取得する毎に、その車両40が入った充電スタンド20の充電装置22毎の稼動状況をデータベース13から抽出する。そして、サーバ14では、充電装置22毎の稼動状況に基づいて、全ての充電装置22が稼動中か否かを判定する(すなわち、全ての充電装置22で各車両30が充電しており、充電スタンド20に新たに入った車両40が充電待ちするか否かを判定する)。この際、車両40の充電待ちの順番が設定され、充電待ちの車両40の情報(ID、待ちの順番)がデータベース13に登録される。全ての充電装置22が稼動中と判定し、充電待ちの車両40を検知した場合、サーバ14では、充電装置22毎に、稼動状況に基づいて、充電中の車両30が満充電状態(充電量が100%)か否かを判定する。
Each time the
充電中の車両30が満充電状態と判定された充電装置22の場合、サーバ14では、その充電装置22で充電中の車両30の運転者31の携帯端末32のIDを用いてデータベース13を検索し、携帯端末32のメールアドレスを取得する。そして、サーバ14では、車両30が満充電状態である情報、充電待ちの車両40が存在する情報等を記述した専用のメールを作成し、その専用のメールを取得したメールアドレスを用いて無線通信装置11で送信する。この専用のメールには、車両30の運転者31に充電終了を促すために、充電終了を許可する返信ボタンも付加される。携帯端末32から送信された充電終了許可を示す返信メールを無線通信装置11で受信した場合、サーバ14では、充電待ちの車両40の運転者41に充電終了許可を報知するために、満充電状態の車両30に充電中の充電装置22の充電終了許可報知機能を作動させる指令を、該当する充電スタンド20に有線通信装置12で送信する。
In the case of the charging
充電中の車両30が満充電状態でないと判定された充電装置22の場合、サーバ14では、その充電装置22で充電中の車両30の充電量が所定充電量以上か否かを判定する。所定充電量は、車両30がモータのみで走行した場合に走行に必要な十分な充電量(少なくとも次に充電できる場所まで十分に走行可能な充電量)か否かを判定するための閾値であり、例えば、満充電に対して50%、60%、70%である。この所定充電量としては、高速道路等で次の充電スタンドに十分に到達できる充電量等でもよい。充電量が所定充電量以上と判定した場合、サーバ14では、その車両30の現在の充電量に基づいて、現在の充電量で行くことができる地域や航続可能距離を計算するとともに、現在地からそこまでの間の充電スタンド20の有無を判断する。また、サーバ14では、上記と同様に、その車両30の運転者31の携帯端末32のメールアドレスを取得する。そして、サーバ14では、車両30の現在の充電量の情報、その充電量で行くことができる地域や航続可能距離の情報、そこまでの間の充電スタンド20の有無や充電スタンド20が存在する場合にはその位置情報、充電待ちの車両40が存在する情報等を記述した専用のメールを作成し、その専用のメールを取得したメールアドレスを用いて無線通信装置11で送信する。この専用のメールには、車両30の運転者31に充電途中で終了してよいかの確認するために、充電終了許可の返信ボタンも付加される。携帯端末32からの充電終了許可を示す返信メールを無線通信装置11で受信した場合、サーバ14では、上記と同様に、充電終了許可報知機能を作動させる指令を該当する充電スタンド20に有線通信装置12で送信する。さらに、サーバ14では、その充電スタンド20から一定時間毎に送信される各充電装置22についての稼動状況の情報に基づいて、充電中であった車両30の充電が途中で終了したことを確認すると、その車両30の運転者31に対してエコポイントを付与する。エコポイントの付与方法は、どのような方法でもよく、例えば、運転者31の携帯端末32にエコポイントの情報を送信し、携帯端末32を介してエコポイントを利用できるようにする。なお、充電途中終了に対するインセンティブとしては、エコポイント以外の他のものでもよく、例えば、充電料金の割引きがある。
In the case of the charging
充電スタンド20について説明する。充電スタンド20は、車両が充電できる施設であり、例えば、車両に充電等の各種サービスを提供する専用の充電スタンド、スーパーマーケット等の商業施設の駐車場に付設される充電スタンド、役所等の公共施設の駐車場に付設される充電スタンド、高速道路や有料道路のサービスエリアやパーキングエリアの駐車場に付設される充電スタンドがある。充電スタンド20では、各充電装置22についての稼動状況の情報をセンタ10に提供する。また、充電スタンド20では、充電スタンド20内に新たに入った車両40を携帯端末42を介して検知すると、その携帯端末42から得られた情報をセンタ10に提供する。また、充電スタンド20では、センタ10から任意の充電装置22の充電終了許可報知機能を作動させる指令を受けると、その充電装置22の充電終了許可報知機能を作動させる。なお、図1には、充電スタンド20が1つしか描かれていないが、センタ10で管理される充電スタンド20は多数存在する。
The charging
充電スタンド20は、有線通信装置21、1台以上の充電装置22、1個以上の携帯端末受付装置23を備えている。有線通信装置21は、インターネット等を利用した有線通信により、センタ10と有線で通信を行うための装置である。充電装置22は、車両のバッテリに急速充電する装置であり、充電ガンが車両の充電コネクタに接続されると急速充電を行い(満充電になると充電は自動停止)、充電ガンが抜かれると充電を終了する。充電装置22は、表示機能を有しており、充電中の車両のバッテリの充電量、充電開始からの充電量等を表示する。また、充電装置22は、充電中の車両に対する充電終了許可の報知機能を有しており、報知機能を作動させると充電終了許可のランプ点灯、充電終了許可の文字表示等で報知する。また、充電装置22は、一定時間毎に、稼動状況(稼動/非稼動、稼動の場合には充電中の車両の充電量や携帯端末のID等)を出力する。携帯端末受付装置23は、充電スタンド20に入った車両40の運転者41が保持する携帯端末42による近接通信で情報を受け付ける装置である。携帯端末受付装置23は、例えば、充電スタンド20の入口周辺に設けられてもよいし、各充電装置22に設けられてもよい。
The charging
充電スタンド20では、一定時間毎に各充電装置22から稼動状況が出力されると、その各充電装置22の稼動状況の情報を有線通信装置21でセンタ10に送信する。また、充電スタンド20では、携帯端末受付装置23で車両40の運転者41の携帯端末42の情報(初回の場合にはIDとメールアドレス等、二回目以降の場合にはIDのみ)を受信する毎に、その車両40の運転者41の携帯端末42から得られた情報を有線通信装置21でセンタ10に送信する。また、充電スタンド20では、センタ10から任意の充電装置22の充電終了許可報知機能を作動させる指令を有線通信装置21で受信すると、その充電装置22の充電終了許可報知機能を作動させる。
In the charging
各車両30,40について説明する。各車両30,40は、駆動源としてモータを備える車両であり、電気自動車、プラグインハイブリッド等のバッテリへ外部から充電可能な外部電気エネルギを使用する車両である。各車両30,40の運転者31,41は、携帯端末32,42をそれぞれ保持している。なお、図1には充電中車両30と充電待ち車両40が1台ずつしか描かれていないが、各充電スタンド20において充電中の車両と充電待ちの車両が所定台数(0台の場合もある)それぞれ存在する。
Each
各携帯端末32,42について説明する。携帯端末32,42は、無線通信機能を有する端末であり、例えば、携帯電話、スマートフォンである。また、携帯端末32,42は、近接通信機能を有し、例えば、赤外線通信、Bluetooth(登録商標)、Felica(登録商標)、WiFiの機能を有する。また、携帯端末32,42は、情報通信システム1で必要となる機能を実現するための専用アプリケーションソフトがインストールされている。この専用アプリケーションソフトがインストールされると、携帯端末毎にIDが付与される。
Each
上記の専用アプリケーションソフトの各機能について説明する。運転者41が専用アプリケーションソフトを起動すると、携帯端末42では、情報送信ボタンを表示する。運転者41が携帯端末42を充電スタンド20の携帯端末受付装置23に近づけて、情報送信ボタンをクリックすると、携帯端末42では、携帯端末の情報を近接通信で送信する。この際、初回送信時にはIDとメールアドレス等を送信し、二回目以降送信時はIDのみを送信する。また、充電中の車両30の運転者31の携帯端末32では、センタ10から専用のメールを受信すると、その専用のメールの内容を表示する。運転者31が専用のメールに示される返信ボタンをクリックすると、携帯端末32では、充電終了許可の返信メールをセンタ10に送信する。
Each function of the dedicated application software will be described. When the
図1を参照して、情報通信システム1における動作の流れを図2のフローチャートに沿って説明する。ここでは、説明を判り易くするために、任意の充電スタンド20が対象の動作であり、その充電スタンド20は充電装置22が1台あり、その充電装置22で車両30が充電している場合である。車両30の運転者31は、充電中、食事等で充電スタンド20から離れているものとする。
With reference to FIG. 1, the flow of the operation | movement in the information communication system 1 is demonstrated along the flowchart of FIG. Here, in order to make the explanation easy to understand, an arbitrary charging stand 20 is the target operation, and the charging
充電装置22の充電ガンが車両30の充電コンセントに接続されており、車両30は充電中である。なお、車両30が充電スタンド20に入ったときに、運転者31は、携帯端末32で専用のアプリケーションソフトを起動し、携帯端末受付装置23に携帯端末32を近づけて情報送信ボタンをクリックしている。携帯端末32では携帯端末の情報を近接通信で送信し、携帯端末受付装置23ではその携帯端末32の情報を受信し、その携帯端末32の情報を有線通信装置21でセンタ10に送信している。センタ10では、有線通信装置12でその携帯端末32の情報を受信し、その携帯端末32の情報をデータベース13に格納している。
The charging gun of the charging
一定時間毎に、充電装置22では稼動状況の情報を出力し、その稼動状況の情報を有線通信装置21でセンタ10に送信している。センタ10では、有線通信装置12でその充電スタンド20の充電装置22の稼動状況の情報を受信し、その充電装置22の稼動状況の情報をデータベース13に格納している。
At certain time intervals, the charging
車両40が充電スタンド20に入ると、運転者41は、携帯端末42で専用のアプリケーションソフトを起動し、携帯端末受付装置23に携帯端末42を近づけて情報送信ボタンをクリックする。携帯端末42では、携帯端末の情報を近接通信で携帯端末受付装置23に送信する。携帯端末受付装置23ではその携帯端末42の情報を受信し、その携帯端末42の情報を有線通信装置21でセンタ10に送信する。センタ10では、有線通信装置12でその携帯端末42の情報を受信し、その携帯端末42の情報をデータベース13に格納する。
When the
この携帯端末42の情報を取得すると、センタ10のサーバ14では、データベース13に格納されている該当する充電スタンド20の充電装置22の稼動状況の情報に基づいて充電装置22が稼動中と判定し、携帯端末42を保持する運転者41の車両40を充電待ちの車両として検知する(S1)。さらに、サーバ14では、充電装置22の稼動状況の情報に基づいて、充電中の車両30が満充電状態か否かを判定する(S2)。
When the information of the
S2にて満充電状態と判定した場合、サーバ14では、データベース13から検索した充電中の車両30の運転者31の携帯端末32のメールアドレスを用いて、車両30が満充電状態である情報や充電待ちの車両40が存在する情報等を記述するとともに充電終了を促す充電終了許可の返信ボタンを付加した専用メールを携帯端末32に送信する(S3)。携帯端末32では、この専用メールを受信すると、メール着信を報知し、その専用メールの内容を表示する。運転者31は、その専用メールの内容を見る。そして、運転者31は、他の人が充電を終了させてもよい場合、専用メールの返信ボタンをクリックする。すると、携帯端末32では、充電終了許可の返信メールをセンタ10に送信する。ここで、充電終了許可の返信メールが送信されない場合、車両30の運転者31が充電スタンド20に戻って自らが充電を終了することを希望しており、運転者31が充電スタンド20に戻って、車両30の充電コンセントから充電ガンを抜いて充電を終了させる。この場合、運転者31は、自車両30が満充電状態であり、充電待ちの車両40が存在していることが判っているので、充電スタンド20に急いで戻ってくる。
If it is determined in S2 that the
センタ10では、その充電終了許可の返信メールを受信する(S4)。そして、センタ10のサーバ14では、車両30に充電中の充電装置22の充電終了許可報知機能を作動させる指令を充電スタンド20に送信する(S5)。充電スタンド20では、その指令を受信すると、充電装置22の充電終了許可報知機能を作動させる(S5)。この際、車両40の運転者41が、この充電終了許可の報知に気づき、自らが車両30の充電を終了させる場合、車両30の充電コンセントから充電ガンを抜き、車両40の充電コンセントに充電ガンを接続する。あるいは、車両40の運転者41がこの充電終了許可の報知に気づかない場合又は気づいたが車両30の運転者31が戻ってくるまで待つ場合、車両30の充電コンセントから充電ガンが抜かれない。なお、充電スタンド20に店員がいる場合、店員が、車両30の充電コンセントから充電ガンを抜き、車両40の充電コンセントに充電ガンを接続する場合もある。
The
充電装置22では、充電ガンが抜かれたか否かを判定する(S6)。S6にて充電ガンが抜かれたと判定した場合、充電装置22では、充電中の車両30の充電を終了し、充電待ちしていた車両40の充電を開始する(S7)。したがって、充電待ちしていた車両40が、今度は充電中の車両となる。この充電装置22において充電する車両が切り替わったことは、一定時間毎に充電スタンド20からセンタ10に送信される充電装置22の稼動状況の情報によって、センタ10(サーバ14)でも認識できる。S6にて充電ガンが抜かれていないと判定した場合、充電装置22では、充電中の車両30の充電を継続する(S8)。ただし、満充電なので、電力は供給されない。
The charging
S2にて満充電状態でないと判定した場合、センタ10のサーバ14では、充電装置22の稼動状況の情報に基づいて、充電中の車両30の充電量が所定充電量以上か否かを判定する(S9)。S9にて所定充電量未満と判定した場合、サーバ14では、所定充電量以上になるまで判定を繰り返す。S9にて所定充電量以上と判定した場合、サーバ14では、データベース13から検索した充電中の車両30の運転者31の携帯端末32のメールアドレスを用いて、車両30の現在の充電量の情報、その充電量で行くことができる地域や航続可能距離の情報、そこまでの間の充電スタンド20の有無や充電スタンド20が存在する場合にはその位置情報、充電待ちの車両40が存在する情報等を記述するとともに充電途中で終了してよいかを確認するための充電終了許可の返信ボタンを付加した専用のメールを携帯端末32に送信する(S10)。携帯端末32では、この専用メールを受信すると、メール着信を報知し、その専用メールの内容を表示する。運転者31は、その専用メールの内容を見る。そして、運転者31は、充電途中で充電を終了してもよい場合、専用メールの返信ボタンをクリックする。すると、携帯端末32では、充電終了許可の返信メールをセンタ10に送信する。ここで、充電終了許可の返信メールが送信されない場合、車両30の運転者31が満充電まで充電することあるいは充電スタンド20に戻って自らが充電終了することを希望している。自らが終了させる場合、運転者31は、充電待ちの車両40が存在していることが判っているので、充電スタンド20に急いで戻って、車両30の充電コンセントから充電ガンを抜いて充電を終了させる。
If it is determined in S2 that the battery is not fully charged, the
センタ10のサーバ14では、充電中車両30の運転者31からの充電途中での充電終了許可の返信メールを受信したか否かを判定する(S11)。S11にて返信メールを受信したと判定した場合、サーバ14では、車両30に充電中の充電装置22の充電終了許可報知機能を作動させる指令を充電スタンド20に送信する(S12)。充電スタンド20では、その指令を受信すると、充電装置22の充電終了許可報知機能を作動させる(S12)。この際、車両40の運転者41が、この充電終了許可の報知に気づき、自らが車両30の充電を終了させる場合、車両30の充電コンセントから充電ガンを抜き、車両40の充電コンセントに充電ガンを接続する。あるいは、車両40の運転者41がこの充電終了許可の報知に気づかない場合又は気づいたが車両30の運転者31が戻ってくるまで待つ場合、車両30の充電コンセントから充電ガンが抜かれない。
In the
充電装置22では、充電ガンが抜かれたか否かを判定する(S13)。S13にて充電ガンが抜かれたと判定した場合、充電装置22では、充電中の車両30の充電を終了し、充電待ちの車両40の充電を開始する(S14)。これによって、上記したように充電待ちしていた車両40が充電中の車両となり、この充電装置22において充電する車両が切り替わったことはセンタ10でも認識できる。この際、センタ10のサーバ14では、満充電前の充電途中で終了した車両30の運転者31に対してエコポイントを付与する(S15)。S13にて充電ガンが抜かれていないと判定した場合、充電装置22では、充電中の車両30の充電を継続する(S16)。
The charging
情報通信システム1によれば、登録された携帯端末32を用いて充電中の車両30の運転者31に充電待ちの車両40の情報を通知することにより、簡易な方法で充電スタンド20(充電装置22)を効率良く使用することができる。充電中の車両30の運転者31は、携帯端末32で受信した情報を見ることによって、充電スタンド20から離れていても充電を待っている車両40が存在することに気づく。この際、充電中の車両30のバッテリの充電量が十分(満充電あるいは所定充電量以上の充電量)であれば、運転者31は、充電を速やかに終了させる必要があることを認識する。そのため、充電中の車両30が十分な充電量になると、速やかに、充電中の車両30の充電を終了させて、充電待ち車両40の充電を開始できるので、充電スタンド20での充電の待ち時間を極力抑制できる。
According to the information communication system 1, by using the registered
情報通信システム1によれば、充電中の車両30の運転者31に充電中の車両40のバッテリの充電量の情報も付加して通知することにより、充電中の車両30の運転者31が十分な充電量か否かを判断でき、満充電でない場合でも充電を終了させてよいか否かを判断できる。
According to the information communication system 1, the
情報通信システム1によれば、充電中の車両30のバッテリの充電量が所定充電量以上の場合に充電中の車両30の運転者31に充電待ちの車両の情報等を通知することにより、充電中の車両30が走行に必要な充電量の場合(例えば、次の充電スタンド20まで十分に走行可能な場合)にのみ充電中の車両の運転者に情報が通知される。さらに、情報通信システム1によれば、充電中の車両30の充電量が所定充電量以上の場合に充電中の車両30の運転者31に現在の充電量で行くことができる地域や航続可能距離、そこまでの充電スタンド20の有無や充電スタンド20の位置等の推奨情報も通知することにより、この推奨情報に基づいて充電中の車両の運転者が充電を途中で終了させてよいか否かを判断できる。
According to the information communication system 1, when the charge amount of the battery of the
情報通信システム1によれば、充電中の車両30の運転者31からの充電終了許可を受信すると充電中の車両30への充電を終了させることが可能となるので、充電中の車両30の運転者31が充電スタンド20から離れている場合でも充電中の車両30の充電を直ちに終了させて、充電待ちの車両40の充電を開始でき、充電スタンド20での充電の待ち時間を抑制できる。
According to the information communication system 1, since the charging of the
情報通信システム1によれば、充電途中で終了した場合には運転者31に対してエコポイントを付与することにより、運転者31に対して満充電前の充電途中での終了を促進でき、充電スタンド20での充電の待ち時間を抑制できる。
According to the information communication system 1, when the charging is terminated in the middle of charging, the
情報通信システム1によれば、運転者31,41同士がメールを送信するのではなく、充電スタンド20及びセンタ10を介してメールを送信するので、メールアドレス等の個人情報を他の運転者に知らせる必要がない。携帯端末のメールアドレス等はセンタ10に登録されているので、充電中車両の充電を他人が終了させる際にトラブルが発生した場合でも、事後の連絡は可能である。
According to the information communication system 1, the
特に、車両がモータのみを駆動源として備える電気自動車の場合、長距離移動するときには充電スタンド20での充電が必須となるので、情報通信システム1が非常に有用なシステムとなる。電気自動車が増加しても、充電スタンド20での充電の待ち時間が少なければ、長距離移動でも電気自動車が利用されるようになる。
In particular, when the vehicle is an electric vehicle having only a motor as a drive source, charging at the charging
以上、本発明に係る実施の形態について説明したが、本発明は上記実施の形態に限定されることなく様々な形態で実施される。 As mentioned above, although embodiment which concerns on this invention was described, this invention is implemented in various forms, without being limited to the said embodiment.
例えば、本実施の形態ではセンタと多数の充電スタンドと車両の運転者が保持する携帯端末によって構成されるシステムに適用したが、充電スタンド毎に、充電スタンドと車両の運転者が保持する携帯端末によって構成されるシステムとしてもよい。また、充電装置を備える充電スタンドで構成されるシステムではなく、充電装置単位で構成されるシステムでもよい。 For example, in the present embodiment, the present invention is applied to a system including a center, a large number of charging stations, and a portable terminal held by a vehicle driver. However, for each charging station, a portable terminal held by the charging station and the vehicle driver. It is good also as a system comprised by. Moreover, the system comprised not by the system comprised by a charging stand provided with a charging device but by the charging device unit may be sufficient.
また、本実施の形態では充電中車両が満充電の場合も充電中車両の運転者からの充電終了許可を受け付けてから充電中車両の充電終了を可能とする構成としたが、充電中車両が満充電の場合には充電中車両の運転者からの充電終了許可が無くても充電終了を可能とする構成としてもよい。センタから充電中車両の運転者の携帯端末に専用メールで充電待ち車両の情報を送信したときに、運転者がその専用メールに気づかない場合も考えられるので、充電終了許可が無くても充電を終了させることによって、充電の待ち時間を抑制できる。運転者の充電終了許可が得られていないが、専用メールで情報を送信しているので、運転者も納得すると予測される。 Further, in the present embodiment, even when the charging vehicle is fully charged, the charging end of the charging vehicle can be ended after accepting the charging end permission from the driver of the charging vehicle. In the case of a full charge, it may be configured such that the end of charging can be performed without the permission of the end of charging from the driver of the vehicle being charged. When the information on the vehicle waiting for charging is sent from the center to the mobile terminal of the driver of the vehicle being charged by a dedicated e-mail, the driver may not be aware of the special e-mail. By terminating the charging, the charging waiting time can be suppressed. Although the driver's permission to end charging is not obtained, the information is transmitted by a dedicated mail, so the driver is also expected to be convinced.
また、本実施の形態では充電中車両が満充電あるいは所定充電量以上の場合に充電中車両の運転者に充電待ち車両の情報等を通知し、充電中車両の運転者からの充電終了許可を受けた場合には充電スタンドにおいて充電終了許可が得られたことを報知する構成としたが、充電待ち車両の運転者に充電終了許可が得られた情報をメール等で通知する構成としてもよいし、あるいは、それらの報知や通知を行うことなく、充電待ち車両の情報等が通知された充電中車両の運転者自身が充電を終了させるまで待つ構成としてもよい。 In the present embodiment, when the vehicle being charged is fully charged or more than a predetermined amount of charge, the driver of the vehicle being charged is notified of information on the vehicle waiting for charging, etc., and the end of charging from the driver of the vehicle being charged is permitted. When received, the charging stand is informed that the charging end permission has been obtained, but it may be configured to notify the driver of the vehicle waiting for charging of the information that the charging end permission has been obtained by e-mail or the like. Or it is good also as a structure which waits until the driver | operator of the vehicle in charge in which the information of the vehicle waiting for charge, etc. were notified, complete | finishes charge, without performing those alerting | reporting and notification.
また、本実施の形態では所定充電量以上の場合に充電中車両の運転者に通知する充電中車両の走行に有用な推奨情報として充電中車両の現在の充電量で行くことができる地域や航続可能距離の情報、そこまでの間の充電スタンドの有無の情報や充電スタンドが存在する場合にはその位置情報としたが、推奨情報としてはこの一部の情報だけでもよいし、その他の情報でもよい。例えば、高速道路走行中の場合には現在の充電量で行くことができるサービスエリアやパーキングエリアの情報がある。 Further, in this embodiment, as recommended information useful for traveling the vehicle being charged that is notified to the driver of the vehicle being charged when the charge amount is equal to or greater than the predetermined charge amount, the region or cruising range that can be reached with the current charge amount of the vehicle being charged Information on possible distances, information on the presence or absence of a charging station between them, and location information when there is a charging station, but only part of this information or other information may be recommended information Good. For example, when traveling on an expressway, there is information on a service area and a parking area that can be reached with the current charge amount.
1…情報通信システム、10…センタ、11…無線通信装置、12…有線通信装置、13…データベース、14…サーバ、20…充電スタンド、21…有線通信装置、22…充電装置、23…携帯端末受付装置、30,40…車両、31,41…運転者、32,42…携帯端末。 DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 ... Information communication system, 10 ... Center, 11 ... Wireless communication apparatus, 12 ... Wired communication apparatus, 13 ... Database, 14 ... Server, 20 ... Charging stand, 21 ... Wired communication apparatus, 22 ... Charging apparatus, 23 ... Portable terminal Reception device, 30, 40 ... vehicle, 31, 41 ... driver, 32, 42 ... portable terminal.
Claims (6)
充電装置における充電待ちの車両を検知する検知手段と、
充電装置で充電を行う車両の運転者が保持する通信機器に情報を送信する送信手段と、
を備え、
前記検知手段で充電待ちの車両を検知した場合、前記送信手段で充電中の車両の運転者が保持する通信機器に充電待ちの車両が存在する情報を送信することを特徴とする情報通信システム。 An information communication system for notifying a driver of a vehicle charging with a charging device,
Detecting means for detecting a vehicle waiting for charging in the charging device;
Transmitting means for transmitting information to a communication device held by a driver of a vehicle that is charged by the charging device;
With
An information communication system, wherein when the vehicle waiting for charging is detected by the detecting means, information indicating that the vehicle waiting for charging exists is transmitted to a communication device held by a driver of the vehicle being charged by the transmitting means.
前記判定手段で充電中の車両の充電量が所定充電量以上と判定した場合、前記送信手段で充電中の車両の運転者が保持する通信機器に充電待ちの車両が存在する情報を送信することを特徴とする請求項1又は請求項2に記載の情報通信システム。 A determination means for determining whether or not the charge amount of the vehicle being charged is equal to or greater than a predetermined charge amount;
When it is determined that the charging amount of the vehicle being charged by the determination unit is equal to or greater than a predetermined charging amount, the transmission unit transmits information indicating that there is a vehicle waiting for charging to a communication device held by a driver of the vehicle being charged The information communication system according to claim 1 or 2, characterized by the above.
前記受信手段で充電中の車両の運転者が保持する通信機器から充電終了許可を受信した場合、充電中の車両への充電を終了することを特徴とする請求項1〜請求項4のいずれか1項に記載の情報通信システム。 A receiving means for receiving information from a communication device held by a driver of a vehicle that is charged by a charging device;
5. The charging of the vehicle being charged is terminated when a charging end permission is received from a communication device held by a driver of the vehicle being charged by the receiving means. The information communication system according to item 1.
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