JP2013151914A - 内燃機関の製造方法および内燃機関 - Google Patents
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Abstract
【解決手段】熱処理されたシリンダヘッド1およびシリンダブロック2とチェーンケース3との三面合わせ部4に弾性変形可能なシール材5を設けて組付ける内燃機関の製造方法であって、シール材5の弾性変形が許容される量gk(またはgs)に基づいて、またさらに内燃機関の運転によるシリンダヘッド1とシリンダブロック2の永久生長の量p、qと、内燃機関の運転時のシリンダヘッド1とシリンダブロック2の熱膨張の量r、sとに基づいてシリンダヘッド1とシリンダブロック2の熱処理を決定して、その熱処理を行う。
【選択図】図3
Description
また、本発明は、簡単な構成で、三面合わせ部に設けられたシール材が適切にそのシール性能を維持することができるように、シリンダヘッドとシリンダブロックが適切に熱処理された内燃機関を提供することを目的とする。
また、請求項5の内燃機関に係る発明は、上記目的を達成するため、熱処理されたシリンダヘッドおよびシリンダブロックとチェーンケースとの三面合わせ部に弾性変形可能なシール材が設けられ組付られてなる内燃機関であって、前記シリンダヘッドとシリンダブロックは、前記シール材の弾性変形量と、内燃機関の運転による永久生長と、内燃機関の運転時の熱膨張とに基づいて決定された熱処理がされており、前記シリンダヘッドのチェーンケースを組み付ける面が、シリンダブロックのチェーンケースを組み付ける面よりも、チェーンケースに対して後退するようにオフセットされて、シリンダヘッドとシリンダブロックが接合されていることを特徴とする。
請求項5の発明によれば、シール材の弾性変形量と、内燃機関の運転によるシリンダヘッドとシリンダブロックの永久生長と、内燃機関の運転時のシリンダヘッドとシリンダブロック熱膨張とに基づいて決定された熱処理がシリンダヘッドとシリンダブロックに施されており、また、シリンダヘッドのチェーンケースを組み付ける面が、シリンダブロックのチェーンケースを組み付ける面よりも、チェーンケースに対して後退するようにオフセットされて、シリンダヘッドとシリンダブロックが接合されているという簡単な構成により、製造後に内燃機関を運転した後にシリンダヘッドとシリンダブロック自体に永久生長による寸法差が生じたり、運転時の熱膨張でシリンダヘッドとシリンダブロックに温度差による寸法差が生じても、三面合わせ部に設けられたシール材が許容される範囲で変形するために、そのシール性能を維持することが可能な内燃機関を提供することができる。
以下に、本願において特許請求が可能と認識されている発明(以下、「請求可能発明」という場合がある。請求可能発明は、少なくとも、請求の範囲に記載された発明である「本発明」ないし「本願発明」を含むが、本願発明の下位概念発明や、本願発明の上位概念あるいは別概念の発明を含むこともある。)の態様をいくつか例示し、それらについて説明する。各態様は請求項と同様に、項に区分し、各項に番号を付し、必要に応じて他の項の番号を引用する形式で記載する。これは、あくまでも請求可能発明の理解を容易にするためであり、請求可能発明を構成する構成要素の組み合わせを、以下の各項に記載されたものに限定する趣旨ではない。つまり、請求可能発明は、各項に付随する記載,実施例の記載等を参酌して解釈されるべきであり、その解釈に従う限りにおいて、各項の態様にさらに他の構成要素を付加した態様も、また、各項の態様から構成要素を削除した態様も、請求可能発明の一態様となり得るのである。なお、以下の各項において、(1)項が請求項1に相当し、(2)項が請求項2に相当し、(3)項が請求項3に相当し、(4)項が請求項4に相当し、(7)項が請求項5に相当する。
前記シール材の弾性変形量に基づいて、前記シリンダヘッドとシリンダブロックの熱処理を決定することを特徴とする内燃機関の製造方法。
前記シリンダヘッドとシリンダブロックは、前記シール材の弾性変形量と、内燃機関の運転による永久生長と、内燃機関の運転時の熱膨張とに基づいて決定された熱処理がされており、
前記シリンダヘッドのチェーンケースを組み付ける面が、シリンダブロックのチェーンケースを組み付ける面よりも、チェーンケースに対して後退するようにオフセットされて、シリンダヘッドとシリンダブロックが接合されていることを特徴とする内燃機関。
本発明の内燃機関の製造方法は、概略、熱処理されたシリンダヘッド1およびシリンダブロック2とチェーンケース3との三面合わせ部4に弾性変形可能なシール材5を設けて組付けるものであって、シール材5の弾性変形が許容される量gk(またはgs)に基づいて、シリンダヘッド1とシリンダブロック2の熱処理を決定して、その熱処理を行うものである。
また、本発明の内燃機関の製造方法は、シール材5の弾性変形が許容される量gk(またはgs)に加えて、内燃機関の運転によるシリンダヘッド1とシリンダブロック2の永久生長の量p、qと、さらに内燃機関の運転時のシリンダヘッド1とシリンダブロック2の熱膨張の量r、sとに基づいてシリンダヘッド1とシリンダブロック2の熱処理を決定し、その熱処理を行うものである。
さらにまた、本発明の内燃機関の製造方法は、シリンダヘッド1のチェーンケース3を組み付ける面を、シリンダブロック2のチェーンケース3を組み付ける面よりも、チェーンケース3に対して後退するように、所定量aオフセットさせてシリンダヘッド1とシリンダブロック2を接合して、チェーンケース3を組み付けるものである。
p=450[mm]×0.05[%]/2(シリンダヘッド1の片側への伸び)
=0.113mm (1)
また、シリンダブロック2の永久生長による寸法変化qは、次式(2)のようになる。
q=450[mm]×0.02[%]/2(シリンダブロック2の片側への伸び)
=0.045mm (2)
そして、シリンダヘッド1とシリンダブロック2の永久生長による相対的な寸法変化b(=p−q)は、次式(3)のようになる。
b=0.113mm−0.045mm
≒0.07mm (3)
したがって、永久生長後のオフセット量a’は、シリンダヘッド1とシリンダブロック2のオフセット量aから相対変位量bを差し引くことにより求められる。この具体的な結果は、次式(4)のようになる。
a’=|a−0.07mm| (4)
G’=G−b
=G−(p−q) (5)
c=0.00−0.20=−0.20mm (6)
そして、運転時の熱膨張によるオフセット量a”は、永久生長後のオフセット量a’から熱膨張による相対変位量cを差し引いたものをオフセット量aから差し引くことにより求められる。この具体的な結果は、次式(7)のようになる。
a”=|a−[a’−c(=−0.20mm)]|
=|a−0.07−0.20|=|a−0.27mm| (7)
Claims (5)
- 熱処理されたシリンダヘッドおよびシリンダブロックとチェーンケースとの三面合わせ部に弾性変形可能なシール材を設けて組付ける内燃機関の製造方法であって、
前記シール材の弾性変形量に基づいて、前記シリンダヘッドとシリンダブロックの熱処理を決定することを特徴とする内燃機関の製造方法。 - 前記シール材の弾性変形量に加えてさらに、内燃機関の運転による永久生長に基づいて、前記シリンダヘッドとシリンダブロックの熱処理を決定することを特徴とする請求項1に記載の内燃機関の製造方法。
- 前記シール材の弾性変形量に加えてさらに、内燃機関の運転時の熱膨張に基づいて、前記シリンダヘッドとシリンダブロックの熱処理を決定することを特徴とする請求項1または2のいずれかに記載の内燃機関の製造方法。
- 前記シリンダヘッドのチェーンケースを組み付ける面を、シリンダブロックのチェーンケースを組み付ける面よりも、チェーンケースに対して後退するようにオフセットさせて、シリンダヘッドとシリンダブロックを接合することを特徴とする請求項1〜3のいずれか1項に記載の内燃機関の製造方法。
- 熱処理されたシリンダヘッドおよびシリンダブロックとチェーンケースとの三面合わせ部に弾性変形可能なシール材が設けられ組付られてなる内燃機関であって、
前記シリンダヘッドとシリンダブロックは、前記シール材の弾性変形量と、内燃機関の運転による永久生長と、内燃機関の運転時の熱膨張とに基づいて決定された熱処理がされており、
前記シリンダヘッドのチェーンケースを組み付ける面が、シリンダブロックのチェーンケースを組み付ける面よりも、チェーンケースに対して後退するようにオフセットされて、シリンダヘッドとシリンダブロックが接合されていることを特徴とする内燃機関。
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