JP2013151172A

JP2013151172A - Vehicle

Info

Publication number: JP2013151172A
Application number: JP2012011604A
Authority: JP
Inventors: Yasuyuki Nagai; 康幸長井
Original assignee: Toyota Industries Corp
Current assignee: Toyota Industries Corp
Priority date: 2012-01-24
Filing date: 2012-01-24
Publication date: 2013-08-08
Anticipated expiration: 2032-01-24
Also published as: JP5761047B2

Abstract

PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a vehicle that provides a driver with a clear view and can be designed with high degree of freedom.SOLUTION: A vehicle includes an instrument panel with an upper member 3a, a pillar garnish 5 and a speaker panel 7. The upper member 3a has first and second insertion holes 31, 33. The pillar garnish 5 has an insertion part 5a and an end section 5b. The insertion part 5a is inserted into the first insertion hole 31. The upper member 3a is connected to the pillar garnish 5. The speaker panel 7 is fixed to the upper member 3a via the insertion part 7a inserted into the second insertion hole 33. An end P is formed between the speaker panel 7 and the end section 5b. In the vehicle, the end section 5b of the pillar garnish 5 is located outside the first insertion hole 31 in the vehicle width direction, thereby forming the end P in a position apart from the center of a cabin.

Description

本発明は、特に、インストルメントパネルとピラーガーニッシュとの接続部分に特徴を有する車両に関する。 The present invention particularly relates to a vehicle having a feature in a connection portion between an instrument panel and a pillar garnish.

図５に示すように、乗用自動車等の車両におけるフロントピラーの車室側は、インストルメントパネル９１及びピラーガーニッシュ９３によって構成されている。これらのインストルメントパネル９１とピラーガーニッシュ９３との間には、スピーカパネル９５等の被覆部材が設けられる場合もある。 As shown in FIG. 5, the compartment side of the front pillar in a vehicle such as a passenger car is constituted by an instrument panel 91 and a pillar garnish 93. A covering member such as a speaker panel 95 may be provided between the instrument panel 91 and the pillar garnish 93.

インストルメントパネル９１には、スピードメータ等の各種機器等が設けられている。このインストルメントパネル９１は、インストルメントパネル９１の上面を形成するアッパ部材９１ａを有している。アッパ部材９１ａの両端には、図６に示すように、挿通孔９１ｂが車両前後方向に複数形成されている。また被覆部材を備えた車両では、アッパ部材９１ａの両端部上面に、挿通孔、９１ｃが複数形成されている。なお、被覆部材がスピーカパネル９５である車両においては、アッパ部材９１ａの両端には、図示しないスピーカが固定されている。 The instrument panel 91 is provided with various devices such as a speedometer. The instrument panel 91 has an upper member 91 a that forms the upper surface of the instrument panel 91. As shown in FIG. 6, a plurality of insertion holes 91b are formed at both ends of the upper member 91a in the vehicle front-rear direction. Moreover, in the vehicle provided with the covering member, a plurality of insertion holes 91c are formed on the upper surfaces of both end portions of the upper member 91a. In a vehicle in which the covering member is the speaker panel 95, speakers (not shown) are fixed to both ends of the upper member 91a.

ピラーガーニッシュ９３は、車室側から車両のピラーを覆う内装材であり、ピラーとの間に一定の空間を形成している。この空間には、カーテンエアバッグの他、車両における電気的な接続を行う各種のリード線等が収納されている。ピラーガーニッシュ９３の下端には、アッパ部材９１ａの挿通孔９１ｂに挿通されてピラーガーニッシュ９３を固定するための挿通部９３ａが各挿通孔９１ｂに対応する箇所にそれぞれ設けられている。また、ピラーガーニッシュ９３の意匠面上には、ピラーガーニッシュ９３と、アッパ部材９１ａ及びスピーカパネル９５との境界線である見切りＰを形成する見切り部９３ｂがアッパ部材９１ａの挿通孔９１ｂと挿通孔９１ｃとの間に形成されている。 The pillar garnish 93 is an interior material that covers the pillar of the vehicle from the passenger compartment side, and forms a certain space between the pillar garnish 93 and the pillar. In this space, in addition to the curtain airbag, various lead wires for electrical connection in the vehicle are stored. At the lower end of the pillar garnish 93, an insertion portion 93a that is inserted into the insertion hole 91b of the upper member 91a to fix the pillar garnish 93 is provided at a position corresponding to each insertion hole 91b. Further, on the design surface of the pillar garnish 93, a parting portion 93b that forms a parting line P that is a boundary line between the pillar garnish 93 and the upper member 91a and the speaker panel 95 has an insertion hole 91b and an insertion hole 91c of the upper member 91a. Is formed between.

スピーカパネル９５は、アッパ部材９１ａに固定されたスピーカを上方から覆い、車両の美観の向上を図るとともに、スピーカの保護を図っている。このスピーカパネル９５には、アッパ部材９１ａの挿通孔９１ｃに挿通されてスピーカパネル９５を固定するための挿通部９５ａが設けられている。 The speaker panel 95 covers the speaker fixed to the upper member 91a from above so as to improve the appearance of the vehicle and protect the speaker. The speaker panel 95 is provided with an insertion portion 95a for fixing the speaker panel 95 through the insertion hole 91c of the upper member 91a.

この車両では、アッパ部材９１ａ及びスピーカパネル９５と、ピラーガーニッシュ９３とを形状的に連続させることで、インストルメントパネル９１とピラーガーニッシュ９３とに一体感を形成し、車室のデザインを構築している。このような車両としては、例えば特許文献１記載の車両を挙げることができる。 In this vehicle, the upper member 91a, the speaker panel 95, and the pillar garnish 93 are continuously connected in shape to form a sense of unity between the instrument panel 91 and the pillar garnish 93, thereby constructing a vehicle interior design. Yes. As such a vehicle, the vehicle of patent document 1 can be mentioned, for example.

実開平１−８０５５６号公報Japanese Utility Model Publication No. 1-80556

しかし、車両を組み立てるに当たっては、通常、車体に対しアッパ部材９１ａを先に取り付け、その後ピラーガーニッシュ９３を取り付ける。このため、挿通孔９１ｂは挿通部９３ａが取り付け易いように見切りＰより車両幅方向で外側へ配置される。すなわち、ピラーガーニッシュ９３の見切り部９３ｂは、挿通孔９１ｂよりも車両幅方向の内側に位置している。このため、このような車両では、見切りＰが車室の中心側に位置することから、運転者の視界が妨げられ易い。また、運転者の視界を良好に確保するためには、車体の形状やインストルメントパネル９１の形状等が制限される場合がある。 However, when assembling the vehicle, the upper member 91a is usually attached to the vehicle body first, and then the pillar garnish 93 is attached. For this reason, the insertion hole 91b is disposed outside the parting line P in the vehicle width direction so that the insertion part 93a can be easily attached. That is, the parting part 93b of the pillar garnish 93 is located on the inner side in the vehicle width direction than the insertion hole 91b. For this reason, in such a vehicle, the parting P is located on the center side of the passenger compartment, so that the driver's field of view is easily disturbed. Moreover, in order to ensure a driver | operator's visual field favorable, the shape of a vehicle body, the shape of the instrument panel 91, etc. may be restrict | limited.

本発明は、上記従来の実情に鑑みてなされたものであって、運転者の視界を良好に確保しつつ、車両の設計の自由度が高い車両を提供することを解決すべき課題としている。 The present invention has been made in view of the above-described conventional situation, and an object to be solved is to provide a vehicle having a high degree of freedom in vehicle design while ensuring a good driver's field of view.

本発明の車両は、インストルメントパネルの上面を形成するアッパ部材と、
該アッパ部材と接続され、ピラーを覆うピラーガーニッシュと、
該アッパ部材及び該ピラーガーニッシュの少なくとも一方に接続され、該アッパ部材と該ピラーガーニッシュとの接続部分を被覆可能な被覆部材とを備えた車両において、
前記アッパ部材には挿通孔が形成され、
前記ピラーガーニッシュは、該挿通孔に挿通されて固定される挿通部と、前記被覆部材との見切りを形成する見切り部とを有し、
該見切り部は、該挿通孔よりも車両幅方向の外側に位置していることを特徴とする（請求項１）。 The vehicle of the present invention includes an upper member that forms the upper surface of the instrument panel,
A pillar garnish connected to the upper member and covering the pillar;
In a vehicle provided with a covering member connected to at least one of the upper member and the pillar garnish and capable of covering a connecting portion between the upper member and the pillar garnish.
An insertion hole is formed in the upper member,
The pillar garnish has an insertion part that is inserted and fixed through the insertion hole, and a parting part that forms a parting with the covering member,
The parting part is located outside the insertion hole in the vehicle width direction (Claim 1).

本発明の車両では、ピラーガーニッシュの見切り部が挿通孔よりも車両幅方向の外側、つまり室外側に位置している。このため、この車両では、見切りが車室の中心側から離れた位置で形成される。これにより、この車両では運転者の視界を広く確保することが可能となっている。そして、この車両では、車体の形状やインストルメントパネルの形状等について、運転者の視界を良好に確保するために従来行われていた制限が少なくなる。 In the vehicle of the present invention, the parting part of the pillar garnish is located on the outer side in the vehicle width direction than the insertion hole, that is, on the outdoor side. For this reason, in this vehicle, the parting is formed at a position away from the center side of the passenger compartment. Thereby, in this vehicle, it is possible to secure a wide field of view of the driver. And in this vehicle, the limitation conventionally performed in order to ensure a driver | operator's visual field favorable about the shape of a vehicle body, the shape of an instrument panel, etc. decreases.

したがって、本発明の車両によれば、運転者の視界を良好に確保しつつ、車両の設計の自由度を高くできる。 Therefore, according to the vehicle of the present invention, it is possible to increase the degree of freedom in designing the vehicle while ensuring good visibility of the driver.

被覆部材は、アッパ部材又はピラーガーニッシュの一方にのみ接続されても良く、アッパ部材及びピラーガーニッシュの両方に接続されても良い。また、アッパ部材に形成される挿通部の数や位置は任意に設計可能である。ピラーガーニッシュにおける挿通部の数や位置も挿通部に応じて任意に設計可能である。 The covering member may be connected to only one of the upper member and the pillar garnish, or may be connected to both the upper member and the pillar garnish. Moreover, the number and position of the insertion part formed in an upper member can be designed arbitrarily. The number and position of the insertion parts in the pillar garnish can be arbitrarily designed according to the insertion part.

本発明の車両において、被覆部材は、ピラーガーニッシュとアッパ部材との接線上の前端側から後端側に渡って延びていることが好ましい（請求項２）。この場合、被覆部材が比較的大型化するため、ピラーガーニッシュとアッパ部材との接続部分における設計の自由度、例えば挿通孔の位置や挿通部の位置等における設計の自由度が高くなる。このように、挿通孔の数を増加させたり、挿通孔同士の間隔を広く設定したりすれば、ピラーガーニッシュを安定させつつ、アッパ部材に接続させることが可能となる。なお、接線上の前端側とは、ピラーガーニッシュとアッパ部材との接線上における車両前方側を指し、接線上の後端側とは、ピラーガーニッシュとアッパ部材との接線上における座席側を指す。 In the vehicle of the present invention, it is preferable that the covering member extends from the front end side to the rear end side on the tangent line between the pillar garnish and the upper member. In this case, since the covering member becomes relatively large, the degree of freedom in design at the connection portion between the pillar garnish and the upper member, for example, the degree of freedom in design at the position of the insertion hole, the position of the insertion portion, and the like is increased. Thus, if the number of insertion holes is increased or the interval between the insertion holes is set wide, the pillar garnish can be stabilized and connected to the upper member. The front end side on the tangential line refers to the vehicle front side on the tangent line between the pillar garnish and the upper member, and the rear end side on the tangential line refers to the seat side on the tangent line between the pillar garnish and the upper member.

被覆部材は、例えば、板材を平面状に形成することで、アッパ部材とピラーガーニッシュとの接続部分を遮蔽しつつ被覆可能な蓋部材とすることができる。また、被覆部材は、例えば、凹部やスリットを設けることにより、単に接続部分を被覆するだけでなく、小物入れやカードホルダー等の機能を有しても良い。被覆部材を大型化させることにより、被覆部材における本来の用途以外の用途の幅も広くすることができる。 For example, the covering member can be formed as a cover member that can be covered while shielding the connection portion between the upper member and the pillar garnish by forming the plate material in a planar shape. In addition, the covering member may have a function of an accessory case or a card holder as well as simply covering the connecting portion by providing a recess or a slit, for example. By enlarging a covering member, the width | variety of uses other than the original use in a covering member can also be widened.

特に、被覆部材はスピーカパネルであることが好ましい（請求項３）。ピラーは車両の幅方向の両端に設けられるため、ピラーガーニッシュも車室の両端にそれぞれ設けられ、これらはアッパ部材の両端で各々アッパ部材に接続される。つまり、アッパ部材の両端には被覆部材がそれぞれ接続されることとなる。これらの被覆部材をスピーカパネルとすることで、車室における音響効果を高くでき、快適な車室空間を形成することができる。また、この車両では、インストルメントパネル等の形状に対する制限が緩和されるため、スピーカパネルを設置する際の自由度も高くなる。 In particular, the covering member is preferably a speaker panel. Since the pillars are provided at both ends of the vehicle in the width direction, pillar garnishes are also provided at both ends of the passenger compartment, respectively, and these are connected to the upper members at both ends of the upper member. That is, the covering member is connected to both ends of the upper member. By using these covering members as speaker panels, the acoustic effect in the passenger compartment can be enhanced and a comfortable passenger compartment space can be formed. In addition, in this vehicle, restrictions on the shape of the instrument panel and the like are relaxed, so that the degree of freedom when installing the speaker panel is increased.

本発明の車両によれば、運転者の視界を良好に確保しつつ、車両の設計の自由度を高くできる。 According to the vehicle of the present invention, it is possible to increase the degree of freedom in designing the vehicle while ensuring good visibility of the driver.

実施例１の車両を示す斜視図である。1 is a perspective view showing a vehicle of Example 1. FIG. 実施例１に係り、アッパ部材と、ピラーガーニッシュと、スピーカパネルとの接続部分を示す拡大斜視図である。FIG. 4 is an enlarged perspective view illustrating a connection portion between the upper member, the pillar garnish, and the speaker panel according to the first embodiment. 実施例１に係り、図２におけるＩＩＩ−ＩＩＩ’方向の断面図である。FIG. 3 is a cross-sectional view in the III-III ′ direction in FIG. 2 according to the first embodiment. 実施例２に係り、アッパ部材と、ピラーガーニッシュと、スピーカパネルとの接続部分を示す拡大斜視図である。FIG. 10 is an enlarged perspective view illustrating a connection portion between an upper member, a pillar garnish, and a speaker panel according to the second embodiment. 従来の車両における、アッパ部材と、ピラーガーニッシュと、被覆部材との接続部分を示す拡大斜視図である。It is an expansion perspective view which shows the connection part of the upper member in a conventional vehicle, a pillar garnish, and a coating | coated member. 図５におけるＶＩ−ＶＩ’方向の断面図である。FIG. 6 is a cross-sectional view in the VI-VI ′ direction in FIG. 5.

以下、本発明を具体化した実施例１、２を図面を参照しつつ説明する。 Embodiments 1 and 2 embodying the present invention will be described below with reference to the drawings.

（実施例１）
図１に示すように、実施例１の車両は、インストルメントパネル３と、ピラーガーニッシュ５と、スピーカパネル７とを備えている。ピラーガーニッシュ５及びスピーカパネル７は、車両の左右側にそれぞれ一対で設けられている（同図では、車両の右側に設けられるピラーガーニッシュ５及びスピーカパネル７のみを図示している。）。スピーカパネル７が被覆部材に相当している。これらのインストルメントパネル３と、ピラーガーニッシュ５と、スピーカパネル７とが固定されることにより、車両における車室ＣＲ、特に、運転席及び助手席周りの車室ＣＲが形成されている。 Example 1
As shown in FIG. 1, the vehicle according to the first embodiment includes an instrument panel 3, a pillar garnish 5, and a speaker panel 7. The pillar garnish 5 and the speaker panel 7 are provided in pairs on the left and right sides of the vehicle (in the figure, only the pillar garnish 5 and the speaker panel 7 provided on the right side of the vehicle are illustrated). The speaker panel 7 corresponds to a covering member. The instrument panel 3, the pillar garnish 5, and the speaker panel 7 are fixed to form a vehicle compartment CR in the vehicle, particularly, a vehicle compartment CR around the driver seat and the passenger seat.

インストルメントパネル３は、車室ＣＲの左右方向、すなわち、車両幅方向に延びている。インストルメントパネル３には、図示しないスピードメータ等の各種機器等が設けられている。インストルメントパネル３の前端側にはフロントウィンドウ９が配置されており、インストルメントパネル３の後端側には図示しない運転席及び助手席が配置されている。つまり、インストルメントパネル３の前端側が車両の前方側となっており、インストルメントパネル３の後端側が車両の座席側となっている。以下、インストルメントパネル３の右端側（この車両における運転席側）を基に、インストルメントパネル３の構成を詳細に説明する。 The instrument panel 3 extends in the left-right direction of the passenger compartment CR, that is, in the vehicle width direction. The instrument panel 3 is provided with various devices such as a speedometer (not shown). A front window 9 is disposed on the front end side of the instrument panel 3, and a driver seat and a passenger seat (not shown) are disposed on the rear end side of the instrument panel 3. That is, the front end side of the instrument panel 3 is the front side of the vehicle, and the rear end side of the instrument panel 3 is the seat side of the vehicle. Hereinafter, the configuration of the instrument panel 3 will be described in detail based on the right end side of the instrument panel 3 (the driver's seat side in this vehicle).

図２に示すように、インストルメントパネル３は、インストルメントパネル３の上面を形成するアッパ部材３ａを有している。アッパ部材３ａを含むインストルメントパネル３はいずれも樹脂製である。図３に示すように、アッパ部材３ａの右端側には、第１挿通孔３１が二箇所に形成されている。なお、この車両では、後述するスピーカパネル７が設けられる位置に対し、車両の前後方向にずらして各第１挿通孔３１を配置している。また、アッパ部材３ａの右端側において、第１挿通孔３１よりも車両幅方向の内側、つまり、車室ＣＲ側には第２挿通孔３３が四箇所に形成されている。第１挿通孔３１は、第２挿通孔３３よりも車両幅方向の右外側、つまり室外側に位置している。なお、アッパ部材３ａの左端側は右端側と対称である。 As shown in FIG. 2, the instrument panel 3 has an upper member 3 a that forms the upper surface of the instrument panel 3. The instrument panel 3 including the upper member 3a is made of resin. As shown in FIG. 3, the 1st penetration hole 31 is formed in two places at the right end side of the upper member 3a. In this vehicle, each first insertion hole 31 is arranged so as to be shifted in the front-rear direction of the vehicle with respect to a position where a speaker panel 7 described later is provided. Further, on the right end side of the upper member 3a, the second insertion holes 33 are formed at four locations on the inner side in the vehicle width direction from the first insertion hole 31, that is, on the vehicle interior CR side. The first insertion hole 31 is located on the right outer side in the vehicle width direction, that is, on the outdoor side of the second insertion hole 33. In addition, the left end side of the upper member 3a is symmetrical with the right end side.

各ピラーガーニッシュ５は、車室ＣＲの左右両側にそれぞれ設けられている。これらのピラーガーニッシュ５は車室の左右両側から図１に示す車両の各フロントピラー１１（同図では、車両の左側のフロントピラー１１のみを図示している。）を覆う内装材である。これらのピラーガーニッシュ５も樹脂製である。各ピラーガーニッシュ５は各フロントピラー１１との間に一定の空間を形成しており、この空間には、カーテンエアバッグの他、車両における電気的な接続を行う各種のリード線等が収納されている。以下、車室ＣＲの右側に設けられたピラーガーニッシュ５を基に構成を説明する。 Each pillar garnish 5 is provided on each of the left and right sides of the passenger compartment CR. These pillar garnishes 5 are interior materials that cover the front pillars 11 of the vehicle shown in FIG. 1 (in the figure, only the front pillar 11 on the left side of the vehicle is shown) from the left and right sides of the passenger compartment. These pillar garnishes 5 are also made of resin. Each pillar garnish 5 forms a fixed space with each front pillar 11, and in this space, various lead wires and the like for electrical connection in the vehicle are housed in addition to the curtain airbag. Yes. Hereinafter, the configuration will be described based on the pillar garnish 5 provided on the right side of the passenger compartment CR.

図３に示すように、各ピラーガーニッシュ５の下端であって、第１挿通孔３１に対応する位置には、挿通部５ａが設けられている。上記のように、この車両では、第１挿通孔３１が二箇所に形成されているため、挿通部５ａも第１挿通孔３１と同様に、車両の前後方向にずらしつつ、二箇所に形成されている。各挿通部５ａの周囲には抜け止め用の凸部５１ａ、５１ｂが形成されている。また、各ピラーガーニッシュ５における挿通部５ａのやや上方には、見切り部５ｂが形成されている。 As shown in FIG. 3, an insertion portion 5 a is provided at a position corresponding to the first insertion hole 31 at the lower end of each pillar garnish 5. As described above, in this vehicle, since the first insertion holes 31 are formed in two places, the insertion portion 5a is also formed in two places while being shifted in the longitudinal direction of the vehicle, similarly to the first insertion holes 31. ing. Protrusions 51a and 51b for retaining are formed around each insertion portion 5a. Further, a parting part 5b is formed slightly above the insertion part 5a in each pillar garnish 5.

インストルメントパネル３の右端側では、車室ＣＲの右側に設けられたピラーガーニッシュ５の挿通部５ａ及び各凸部５１ａ、５１ｂがアッパ部材３ａの第１挿通孔３１に挿通されている。これにより、アッパ部材３ａとピラーガーニッシュ５とが接続されている。この際、見切り部５ｂが第１挿通孔３１よりも車両幅方向の外側、つまり車外側となる右端側に位置するように、車室ＣＲの右側のピラーガーニッシュ５が形成されている。インストルメントパネル３の左端側は右端側と対称である。 On the right end side of the instrument panel 3, the insertion part 5a of the pillar garnish 5 provided on the right side of the passenger compartment CR and the respective convex parts 51a, 51b are inserted into the first insertion hole 31 of the upper member 3a. Thereby, the upper member 3a and the pillar garnish 5 are connected. At this time, the pillar garnish 5 on the right side of the passenger compartment CR is formed so that the parting portion 5b is located outside the first insertion hole 31 in the vehicle width direction, that is, on the right end side that is the vehicle outer side. The left end side of the instrument panel 3 is symmetrical with the right end side.

図２に示すように、スピーカパネル７は、アッパ部材３ａに固定された上記のスピーカを上方から覆うことにより、車両の美観の向上を図るとともに、スピーカの保護を図る部材である。スピーカパネル７における前後方向の長さは、アッパ部材３ａの上面における前後方向の長さに対し、約３分の２程度の長さとなっており、略矩形状に形成されている。スピーカパネル７は、アッパ部材３ａの左右両端にそれぞれ配置されている。 As shown in FIG. 2, the speaker panel 7 is a member that improves the aesthetic appearance of the vehicle and protects the speaker by covering the speaker fixed to the upper member 3a from above. The length in the front-rear direction of the speaker panel 7 is about two-thirds of the length in the front-rear direction on the upper surface of the upper member 3a, and is formed in a substantially rectangular shape. The speaker panels 7 are respectively disposed at the left and right ends of the upper member 3a.

図３に示すように、スピーカパネル７の裏面には挿通部７ａが設けられている。この挿通部７ａがアッパ部材３ａの第２挿通孔３３に挿通されることにより、右側に設けられるスピーカパネル７がアッパ部材３ａに固定されている。この際、スピーカパネル７により、第２挿通孔３１、すなわち、アッパ部材３ａとピラーガーニッシュ５との接続部分が被覆される。アッパ部材３ａの左端側は右端側と対称である。 As shown in FIG. 3, an insertion portion 7 a is provided on the back surface of the speaker panel 7. By inserting the insertion portion 7a through the second insertion hole 33 of the upper member 3a, the speaker panel 7 provided on the right side is fixed to the upper member 3a. At this time, the speaker panel 7 covers the second insertion hole 31, that is, the connection portion between the upper member 3 a and the pillar garnish 5. The left end side of the upper member 3a is symmetrical with the right end side.

また、アッパ部材３ａにスピーカパネル７が固定されることで、アッパ部材３ａの右端側では、図２に示すように、アッパ部材３ａの右端及びスピーカパネル７の右端と、ピラーガーニッシュ５における見切り部５ｂとの間に、見切りＰが形成されている。アッパ部材３ａの左端側は右端側と対称である。 Further, by fixing the speaker panel 7 to the upper member 3a, on the right end side of the upper member 3a, as shown in FIG. 2, the right end of the upper member 3a, the right end of the speaker panel 7, and the parting part in the pillar garnish 5 are provided. A parting line P is formed between 5b and 5b. The left end side of the upper member 3a is symmetrical with the right end side.

この車両において、走行のために必要な駆動装置及び各種の操作装置等は、いずれも公用品が採用されている。このため、これらの構成に関する詳細な説明は省略する。 In this vehicle, public supplies are used for the drive device and various operation devices necessary for traveling. For this reason, the detailed description regarding these structures is abbreviate | omitted.

上記のように、この車両では、ピラーガーニッシュ５の見切り部５ｂが第１挿通孔３１よりも車両幅方向の外側、つまり室外側に位置している。このため、この車両では、左右両側の見切りＰが車室ＣＲの中心側から離れた位置で形成されることとなる。これにより、この車両では、図５及び図６に示す従来の車両と比較して、運転者の視界を広く確保することが可能となっている。そして、この車両では、車体の形状やインストルメントパネル３の形状等について、運転者の視界を良好に確保するために従来行われていた制限が少なくなっている。つまり、この車両では、車室ＣＲにおいて左右の見切りＰ同士の間隔を広げるために、例えば、図１に示す左右のフロントピラー１１同士の間隔、すなわち、車両の幅方向を大きくする必要がない。 As described above, in this vehicle, the parting portion 5 b of the pillar garnish 5 is located on the outer side in the vehicle width direction from the first insertion hole 31, that is, on the outdoor side. For this reason, in this vehicle, the parting P on the left and right sides is formed at a position away from the center side of the passenger compartment CR. Thereby, in this vehicle, compared with the conventional vehicle shown in FIG.5 and FIG.6, it becomes possible to ensure a driver | operator's visual field widely. And in this vehicle, the restrictions conventionally performed in order to ensure a driver | operator's visual field favorable about the shape of a vehicle body, the shape of the instrument panel 3, etc. are few. That is, in this vehicle, it is not necessary to increase the distance between the left and right front pillars 11 shown in FIG.

したがって、実施例１の車両によれば、運転者の視界を良好に確保しつつ、車両の設計の自由度を高くできる。 Therefore, according to the vehicle of the first embodiment, it is possible to increase the degree of freedom in designing the vehicle while ensuring good visibility of the driver.

特に、この車両では、アッパ部材３ａとピラーガーニッシュ５との接続部分がスピーカパネル７によって被覆されている。上記のように、アッパ部材３ａの両端側には、それぞれスピーカが固定されており、スピーカパネル７は、アッパ部材３ａの左右両端側にそれぞれ固定されている。このため、この車両では、スピーカパネル７によって、車両の美観の向上を図ることができるとともに、車室ＣＲにおける音響効果を高くすることが可能となっている。これにより、この車両では、快適な車室空間を形成することが可能となっている。また、上記のように、この車両では、インストルメントパネル３等の形状に対する制限が緩和されるため、スピーカパネル７を設置する際の自由度も高くなっている。このため、この車両では、スピーカパネル７の形状や位置等についての制限が小さくなっている。 In particular, in this vehicle, the connection portion between the upper member 3 a and the pillar garnish 5 is covered with the speaker panel 7. As described above, the speakers are fixed to both ends of the upper member 3a, and the speaker panels 7 are fixed to the left and right ends of the upper member 3a. For this reason, in this vehicle, the speaker panel 7 can improve the aesthetics of the vehicle and increase the acoustic effect in the passenger compartment CR. Thereby, in this vehicle, it is possible to form a comfortable cabin space. Further, as described above, in this vehicle, restrictions on the shape of the instrument panel 3 and the like are relaxed, so that the degree of freedom in installing the speaker panel 7 is also high. For this reason, in this vehicle, restrictions on the shape and position of the speaker panel 7 are reduced.

（実施例２）
実施例２の車両では、実施例１の車両におけるスピーカパネル７に替えて、図４に示すスピーカパネル７１を備えている。このスピーカパネル７１が被覆部材に相当する。このスピーカパネル７１も一対であり、アッパ部材３ａの左右両端側にそれぞれ固定されている。 (Example 2)
The vehicle according to the second embodiment includes a speaker panel 71 shown in FIG. 4 instead of the speaker panel 7 in the vehicle according to the first embodiment. The speaker panel 71 corresponds to a covering member. The speaker panel 71 is also a pair, and is fixed to the left and right ends of the upper member 3a.

スピーカパネル７１の前後は、ピラーガーニッシュ５とアッパ部材３ａとの接線Ｌ（この車両では、アッパ部材３ａにおける車両幅方向の端面に相当する。）上の前端ＬＡ側から後端ＬＢ側に渡って延びている。ここで、接線Ｌ上の前端ＬＡ側とは、アッパ部材３ａの車両幅方向の端面における車両前方側であり、接線Ｌ上の後端ＬＢ側とは、アッパ部材３ａの車両幅方向の端面における座席側である。 The front and rear sides of the speaker panel 71 extend from the front end LA side to the rear end LB side on the tangent L between the pillar garnish 5 and the upper member 3a (in this vehicle, corresponding to the end surface of the upper member 3a in the vehicle width direction). It extends. Here, the front end LA side on the tangent line L is the vehicle front side in the end surface of the upper member 3a in the vehicle width direction, and the rear end LB side on the tangent line L is in the end surface of the upper member 3a in the vehicle width direction. The seat side.

これにより、スピーカパネル７１おける前後方向の長さは、アッパ部材３ａの上面における前後方向の長さとほぼ同じ長さとなっている。このスピーカパネル７１は略矩形状に形成されている。これにより、アッパ部材３ａの右端側では、スピーカパネル７１の右端と、右側のピラーガーニッシュ５における見切り部５ｂとの間に、見切りＰが形成されている。アッパ部材３ａの左端側は右端側と対称である。他の構成は実施例１の車両と同様であり、同一の構成については同一の符号を付して構成に関する詳細な説明を省略する。 Thus, the length in the front-rear direction of the speaker panel 71 is substantially the same as the length in the front-rear direction on the upper surface of the upper member 3a. The speaker panel 71 is formed in a substantially rectangular shape. Thereby, on the right end side of the upper member 3 a, a parting P is formed between the right end of the speaker panel 71 and the parting part 5 b in the right pillar garnish 5. The left end side of the upper member 3a is symmetrical with the right end side. Other configurations are the same as those of the vehicle according to the first embodiment. The same components are denoted by the same reference numerals, and detailed description thereof is omitted.

この車両では、実施例１の車両と比較して、スピーカパネル７１が大型化している。このため、この車両では、各スピーカを大型化させることが可能であり、各スピーカから発せられる音声を車室ＣＲ内において、より好適に反響させることが可能となっている。このため、この車両では、車室ＣＲにおける音響効果がより向上している。 In this vehicle, the speaker panel 71 is larger than the vehicle of the first embodiment. For this reason, in this vehicle, each speaker can be enlarged, and the sound emitted from each speaker can be more appropriately reflected in the passenger compartment CR. For this reason, in this vehicle, the acoustic effect in the cabin CR is further improved.

また、この車両ではスピーカパネル７１が車両の前後方向に長くなるため、各挿通孔３１をピラーガーニッシュ５の車両前後方向の端部に設けることが可能となっている。このため、この車両では、アッパ部材３ａに対し、ピラーガーニッシュ５がより安定して固定される。さらに、この車両ではスピーカパネル７１が車両の前後方向に長くなることから、例えば、挿通孔３１及びこれに対応する挿通部５ａが設けられる数を３以上とすることも可能となる。他の作用効果は実施例１の車両と同様である。 Moreover, in this vehicle, since the speaker panel 71 becomes longer in the front-rear direction of the vehicle, each insertion hole 31 can be provided at the end of the pillar garnish 5 in the front-rear direction of the vehicle. For this reason, in this vehicle, the pillar garnish 5 is more stably fixed to the upper member 3a. Furthermore, in this vehicle, since the speaker panel 71 becomes longer in the front-rear direction of the vehicle, for example, the number of the insertion holes 31 and the insertion portions 5a corresponding thereto can be three or more. Other functions and effects are the same as those of the vehicle of the first embodiment.

したがって、実施例２の車両によっても、運転者の視界を良好に確保しつつ、車両の設計の自由度を高くできる。 Therefore, also with the vehicle of the second embodiment, it is possible to increase the degree of freedom in designing the vehicle while ensuring good visibility of the driver.

以上において、本発明を実施例１、２に即して説明したが、本発明は上記実施例１、２に制限されるものではなく、その趣旨を逸脱しない範囲で適宜変更して適用できることはいうまでもない。 In the above, the present invention has been described with reference to the first and second embodiments. However, the present invention is not limited to the first and second embodiments, and can be appropriately modified and applied without departing from the spirit of the present invention. Needless to say.

例えば、スピーカパネル７、７１に替えて、凹部が形成された小皿や、スリットが設けられたカードホルダー等を被覆部材に採用することもできる。また、平板状の蓋部材を被覆部材として採用しても良い。また左右それぞれで異なる被覆部材を採用しても良い。さらに、被覆部材は一対でなくとも良い。 For example, instead of the speaker panels 7 and 71, a small dish with a recess, a card holder with a slit, or the like can be used as the covering member. Moreover, you may employ | adopt a flat cover member as a coating | coated member. Moreover, you may employ | adopt a different coating | coated member with right and left, respectively. Further, the pair of covering members may not be a pair.

また、実施例１、２では、アッパ部材３ａに設けた第２挿通孔３３へ挿通部７ａを挿通することによって、スピーカパネル７、７１をアッパ部材３ａに固定している。しかし、これに限らず、ピラーガーニッシュ５に対してスピーカパネル７、７１を接続する構成としても良い。 In the first and second embodiments, the speaker panels 7 and 71 are fixed to the upper member 3a by inserting the insertion portion 7a through the second insertion hole 33 provided in the upper member 3a. However, the present invention is not limited to this, and the speaker panels 7 and 71 may be connected to the pillar garnish 5.

本発明は乗用自動車等の車両に利用可能である。 The present invention is applicable to vehicles such as passenger cars.

３…インストルメントパネル
３ａ…アッパ部材
５…ピラーガーニッシュ
５ａ…挿通部
５ｂ…見切り部
７…スピーカパネル（被覆部材）
９…フロントピラー（ピラー）
３１…第１挿通孔（挿通孔）
７１…スピーカパネル（被覆部材）
Ｌ…接線
ＬＡ…前端側
ＬＢ…後端側
Ｐ…見切り DESCRIPTION OF SYMBOLS 3 ... Instrument panel 3a ... Upper member 5 ... Pillar garnish 5a ... Insertion part 5b ... Parting part 7 ... Speaker panel (covering member)
9 ... Front pillar (pillar)
31 ... 1st insertion hole (insertion hole)
71 ... Speaker panel (covering member)
L ... Tangent LA ... Front end side LB ... Rear end side P ... Close-out

Claims

An upper member forming the upper surface of the instrument panel;
A pillar garnish connected to the upper member and covering the pillar;
In a vehicle provided with a covering member connected to at least one of the upper member and the pillar garnish and capable of covering a connecting portion between the upper member and the pillar garnish.
An insertion hole is formed in the upper member,
The pillar garnish has an insertion part that is inserted and fixed through the insertion hole, and a parting part that forms a parting with the covering member,
The vehicle is characterized in that the parting part is located outside of the insertion hole in the vehicle width direction.

The vehicle according to claim 1, wherein the covering member extends from a front end side to a rear end side on a tangent line between the pillar garnish and the upper member.

The vehicle according to claim 1, wherein the covering member is a speaker panel.