JP2013148148A

JP2013148148A - 転がり軸受装置

Info

Publication number: JP2013148148A
Application number: JP2012008606A
Authority: JP
Inventors: Seiichi Takada; 声一高田; Hiroyoshi Ito; 浩義伊藤; Ikumi Omoto; 郁大本
Original assignee: NTN Corp; NTN Toyo Bearing Co Ltd
Current assignee: NTN Corp
Priority date: 2012-01-19
Filing date: 2012-01-19
Publication date: 2013-08-01
Anticipated expiration: 2032-01-19
Also published as: JP5908732B2

Abstract

【課題】中間間座に組み込んだ１セットの給油ユニットにより、同時に２個の転がり軸受に対し給油を行うことにより、給油ユニットの使用効率を高め、転がり軸受装置の低コスト化を図ることである。
【解決手段】転がり軸受１１、１１ａが軸方向に間隔をおいて一対配置され、内輪間座２２及び外輪間座２３がこれらの転がり軸受１１、１１ａの間に中間間座１２として介在され、前記ケーシング２４の両側壁２８の対向した位置の２個所にノズル３１、３１が設けられ、ポンプに接続された吐出チューブ５５が分岐され、各分岐通路がそれぞれ各ノズル３１、３１のノズル穴４３に連通された構成とした。
【選択図】図１

Description

この発明は、工作機スピンドル等の転がり軸受装置に関し、特に自己発電により長期間安定して潤滑が行える転がり軸受装置に関するものである。

自己発電型の給油ユニットを備えた転がり軸受装置は従来から知られている（特許文献１参照）。この軸受装置は、シールリングの内側面に給油ユニットを装着している。前記給油ユニットは、潤滑油を溜めたタンク、前記タンクの潤滑油を軸受内部に吐出させるマイクロポンプ（以下、単にポンプという。）及び前記ポンプを駆動する内部電源（発電機又は電池）により構成される。潤滑油はポンプの吐出口から軸受内部に向けて吐出される。

また、転がり軸受と、これに隣接して軸上に嵌合された内外輪間座と、その内外輪間座の間に組み込まれたグリース溜まり部材とからなる転がり軸受装置も従来から知られている（特許文献２）。前記のグリース溜まり部材は、軸受側へ延び出したすき間形成部を有し、そのすき間形成部と軸受外輪の段差面との間に全周に渡る吐出すき間が形成されている。

前記のグリース溜まり部材に封入されたグリースから軸受の温度上昇に伴って潤滑油（基油）が分離され、分離された潤滑油は吐出すき間における毛細管現象によって軸受内部に供給される。この場合はポンプを用いることなく潤滑油を軸受側へ供給することができる。

特開２００４−１０８３８８号公報特開２０１０−１９２６８号公報

しかしながら、特許文献１の場合は、転がり軸受自体の内部に給油セットを組み込む必要があり、軸受の構造が複雑となり、また組み込み作業も煩雑でコスト高になる問題がある。特許文献２の場合は、これらの問題は一応解消されているが、１個の転がり軸受に対し１セットの給油ユニットが設けられるものであるから、給油ユニットの使用効率が低い問題がある。

そこで、この発明は、中間間座に組み込んだ１セットの給油ユニットから同時に２個の転がり軸受に給油を行うことにより、給油ユニットの使用効率を高め、転がり軸受装置の低コスト化を図ることを課題とする。

前記の課題を解決するために、この発明に係る転がり軸受装置は、転がり軸受と、前記転がり軸受の回転輪と固定輪の軸方向の端面にそれぞれ当接された回転輪間座及び固定輪間座と、前記固定輪間座に取り付けられた給油ユニットとにより構成され、前記給油ユニットはケーシングと、そのケーシングの内部に設けられた潤滑油タンクと、ポンプと、発電部と、前記ポンプを駆動する駆動部とからなり、前記ポンプの吸引チューブが前記潤滑油タンク内に連通され、吐出チューブが前記転がり軸受に向けて設けられたノズルに連通され、前記転がり軸受が軸方向に間隔をおいて一対配置され、前記回転輪間座及び固定輪間座がこれらの転がり軸受の間に中間間座として介在され、前記ノズルが前記ケーシングの両側壁にそれぞれ設けられ、前記吐出チューブが分岐部において分岐され、分岐された各分岐吐出チューブがそれぞれ各ノズルに連通された構成としたものである。

前記ポンプの駆動により、潤滑油タンクの潤滑油が吸引チューブ、吐出チューブ、分岐部及び両方の分岐吐出チューブを経て各ノズルから両側の転がり軸受に供給される。

前記各ノズルが前記ケーシングの両側壁にそれぞれ環状に突き出して設けられ、前記各ノズルがそれぞれ各転がり軸受の固定輪の肩部に設けられた段差部に嵌合され、前記各ノズルの一部に設けたノズル穴にそれぞれ前記分岐通路が接続された構成をとることができる。

さらに、前記分岐部がＴ形継手により構成され、前記Ｔ形継手の入口側が前記吐出チューブに接続され、当該Ｔ形継手の出口側となる２個所の分岐通路が前記各ノズル穴にそれぞれ接続された構成をとることができる。

また、前記Ｔ形継手の分岐側に接続された分岐吐出チューブが前記ケーシングの両側壁を貫通し、各分岐吐出チューブにそれぞれノズルが接続された構成をとることができる。

また、前記回転輪間座及び固定輪間座が金属材より構成され、前記一対のアンギュラ玉軸受の転動体の接触点間の距離が小さい方に属する前記いずれか一方の間座の軸方向長さが他方の間座の軸方向長さより大に設定された構成をとることができる。この構成により、両側の転がり軸受に所定の軸受予圧を付することができる。

前記駆動部は、制御用回路部と、前記発電部から供給される電流を充電するコンデンサを有し、前記制御用回路部によって所定の条件が整ったことを判断した場合に前記コンデンサを放電させ、その放電電流により前記ポンプを駆動する構成をとることができる。

（１）給油ユニットを転がり軸受に挟まれた中間間座に設けたことにより、転がり軸受として通常の構成のものを使用することができる。

（２）中間間座に給油ユニットを設けたことにより、中間間座に接する２個の転がり軸受を同時に潤滑することができる。これにより給油ユニットの使用効率が上がるのでその数を少なくすることができ、装置の低コスト化を図ることができる。

（３）中間間座にのみ給油ユニットを付設するため、構造が簡単で、コンパクト化が可能となった。また、給油ユニットが故障した場合、潤滑油が無くなった場合は、中間間座又は給油ユニットを交換するだけでよい。

（４）自己発電によりポンプを駆動させるため、中間間座はコンパクトとなり一対の転がり軸受間への組み込みが容易となる。

（５）自己発電の方法として、転がり軸受の発熱を利用することで、給油ユニットを中間間座の固定側へ組み込むことが可能となり、組み込みが容易となる。

この発明に係る実施形態１の転がり軸受装置の断面図である。図１のＸ１−Ｘ１線の縮小断面図である。図２のＸ２−Ｘ２線の拡大断面図である。ポンプの駆動関係を示すブロック図である。図２のＸ３−Ｘ３線の断面図である。この発明に係る実施形態２の転がり軸受装置の断面図である。この発明に係る実施形態３の転がり軸受装置の断面図である。図７のＸ４−Ｘ４線の断面図である。

以下、この発明に係る実施の形態を添付図面に基づいて説明する。
[実施形態１]

図１から図５に示した実施形態１に係る転がり軸受装置１０は、軸方向に所定の間隔をおいて配置した左右一対の転がり軸受１１、１１ａと、これらの転がり軸受１１、１１ａの間に介在された中間間座１２と、前記中間間座１２に組み付けられた給油ユニット１３とにより構成される。工作機スピンドル等の回転軸１４とハウジング１５、１５ａの間に組み込んで使用に供される。

転がり軸受１１、１１ａ（図示の場合は、アンギュラ玉軸受）は、回転輪である内輪１７、固定輪である外輪１８及びこれらの軌道輪の間に介在された所要数の転動体１９、その転動体１９を一定間隔に保持する保持器２０により構成される。各軸受１１、１１ａは、それぞれ正面側が内側を向いて対向しており、背面側の内外輪１７、１８の間にシール部材２１が装着される。

中間間座１２は、回転輪間座である内輪間座２２と固定輪間座である外輪間座２３とからなり、両側の転がり軸受１１、１１ａの内輪１７及び外輪１８の端面間に介在される。内輪間座２２は回転軸１４の外径面に、外輪間座２３はハウジング１５の内径面にそれぞれ嵌合固定される。

一方の転がり軸受１１の外輪１８はハウジング１５に固定された押さえ蓋６１により軸方向に位置決めされ、他方の転がり軸受１１ａの外輪１８はハウジング１５の段差部１５ａにより軸方向に位置決めされる。また、転がり軸受１１の内輪１７は回転軸１４のつば部１４ａにより軸方向に位置決めされ、他方の転がり軸受１１ａの内輪１７は、スペーサ６２を介してナット３０を閉め込むことにより軸方向に位置決めされる。

前記一方の転がり軸受１１の内輪１７と転動体１９の接触点Ａ１と、外輪１８と転動体１９の接触点Ｂ１を結ぶ接触角を表す斜線ａは、軸受装置の中心に対し軸方向外側に傾斜している。他方の転がり軸受１１ａの内輪１７と転動体１９の接触点Ａ２と、外輪１８と転動体１９の接触点Ｂ２を結ぶ接触角を表す斜線ａも、軸受装置の中心に対し軸方向外側に傾斜している。

両方の転がり軸受１１、１１ａ間の距離が一定である場合、内輪間座２２の軸方向長さＬ２２と、外輪間座２３の軸方向長さＬ２３の関係をＬ２２＞Ｌ２３のように設定することにより、接触点Ａ１、Ａ２側から接触点Ｂ１、Ｂ２の方向の所定の軸受予圧を付与することができる。

一般的に、接触点間の距離（例えば、接触点Ａ１、Ａ２間の距離）が小さい方に属する中間間座（例えば、内輪間座２２）の軸方向長さを、接触点間の距離（例えば、接触点Ｂ１、Ｂ２間の距離）が大きい方に属する中間間座（例えば、外輪間座２３）の軸方向長さより大に設定することにより所定の軸受予圧を付与することができる。

前記の給油ユニット１３は、外輪間座２３の内径面に固定された環状樹脂製のケーシング２４を有する。ケーシング２４は、外輪間座２３の内径面に設けた浅い周溝２５に溜めた接着剤によって外輪間座２３の内径面に接着固定される。

ケーシング２４は、内周壁２６と外周壁２７、両側壁２８、２８により形成される。外周壁２７と両側壁２８が作る両コーナー部にそれぞれ軸方向外向きに突き出した環状のノズル３１が全周にわたり設けられる。各ノズル３１はそれぞれ外輪１８の内径面の肩部に設けられた段差部３２に組み込まれる。

図２に示したように、ケーシング２４の内部には周方向の２個所において、ケーシング２４の内周壁２６と外周壁２７にわたる径方向の隔壁３３、３４が設けられる。ケーシング２４はこれらの隔壁３３、３４によって半周強の円弧部分を占める潤滑油タンク３５と、残りの円弧部分に区画される。

前記の各ノズル３１は、その内径面に転動体１９に対向した傾斜面４１を有する（図１参照）。その傾斜面４１と、隔壁３４に近い部分の外周壁２７と両側壁２８のコーナー部にわたり、軸方向に対向した位置においてそれぞれ軸方向のノズル穴４３が設けられる。

前記潤滑油タンク３５と区画されたケーシング２４の内部には、図２に示したように、一方の隔壁３３に近い部分から順に自己発電のための発電部４５、駆動部４６、ポンプ４７が配置される。

発電部４５は、図３に示したように、ゼーベック素子等の熱電素子４８を熱伝導良好な金属（例えば、銅、銅合金）によって形成されたヒートシンク４９ａ、４９ｂによって挟着したものである。両方のヒートシンク４９ａ、４９ｂはビス５０（図２参照）によって締め付けられ、熱電素子４８を強く挟持する。図２に示したように、一方のヒートシンク４９ａはケーシング２４の内周壁２６の穴からその内径面に露出し、内輪間座２２に回転すき間をおいて対面する。他方のヒートシンク４９ｂは外周壁２７の穴からその外径面に露出し、外輪間座２３の内径面に密着する。

運転時においては、転がり軸受１１の内輪１７が外輪１８に対して高温となり、内輪１７の熱が内輪間座２２に伝導され、内輪間座２２から熱伝導によりヒートシンク４９ａが加熱される。他方のヒートシンク４９ｂは、外輪間座２３を介してハウジング１５側の相対的に低い温度の熱が伝導される。外輪間座２３に対し内輪１７の熱が影響を及ぼさないようにするために、ケーシング２４を樹脂により形成し、熱の遮断を行うことが望ましい。発電部４５は、運転時において生じるヒートシンク４９ａ、４９ｂの温度差により、熱電素子４８が自己発電する。

図４に示したように、前記発電部４５によって発電された電力は、駆動部４６に搭載されたコンデンサ５２（望ましくは、電気二重層キャパシタ）に充電される。ポンプ４７は、遠心形、ダイヤフラム型、ギヤポンプ型等のマイクロポンプである。発電部４５によって発電された電力は、コンデンサ５２に充電されるとともに、駆動部４６の制御用回路部５３の駆動電源になる。制御用回路部５３は、給油のためのプログラム等が書き込まれた制御用ＩＣとコンデンサ５３の充電電圧を測定する充電電圧検出回路を備える。コンデンサ５２の充電電圧は、制御用回路部５３で測定される。制御用回路部５３は、スイッチング回路５３ａを適宜制御し、コンデンサ５３に充電された電力をポンプ４７に供給する。ポンプ４７は供給された電力により駆動される。

なお、制御用回路部５３は、コンデンサ５２の充電電圧が所定電圧に達すると、スイッチング回路５４を制御し、コンデンサ５２に充電された電力をポンプ４７に供給したり、単に放電させるように制御してもよい。

前記ポンプ４７の吸引口に吸引チューブ５４、吐出口に吐出チューブ５５が接続される（図２参照）。吸引チューブ５４は、隔壁３４を液密に保持して貫通され、潤滑油タンク３５の内部に開放され連通される。吐出チューブ５５は、途中に分岐部としてＴ形継手５６が介在され（図５参照）、そのＴ形継手５６の二方に分かれた分岐口にそれぞれ分岐吐出チューブ５７が接続される。各分岐吐出チューブ５７は、軸方向に対向するように設けられた前記のノズル穴４３、４３の一端部に差し込まれる（図１参照）。

なお、分岐部としてＴ形継手５６を用いることなく、1本の吐出チューブ５５をそのまま二股状に分岐して２本の分岐吐出チューブ５７に分けるようにしてもよい。

実施形態１の軸受装置は以上のようなものであり、次にその作用について説明する。

工作機スピンドルを駆動するに際して、転がり軸受装置１０の潤滑油タンク３５には予め潤滑油が封入され、また転がり軸受１１、１１ａの内部には予めグリースが封入される。工作機スピンドルの運転が継続され内輪１７側の温度が外輪１８側の温度より相対的に高温になると、その熱が内輪間座２２、外輪間座２３に伝導され、これらに対応したヒートシンク４９ａ、４９ｂに温度差が生じる。その温度差により熱電素子４８において発電が行われ、その電流によってコンデンサ５２が充電される。

転がり軸受１１、１１ａ内のグリースの基油（潤滑油）が一定以上減少したことが図示省略のセンサーによって検知されると、制御用回路部５３はスイッチング回路５３ａを制御し、コンデンサ５２に充電された電力をポンプ４７に供給し、ポンプ４７を駆動する。

また、別の方法として、発電部４５によって発電され、コンデンサ５２に充電された電力の充電電圧を制御用回路部５３の電圧検出回路で測定する。制御用回路部５３は、コンデンサ５２の充電電圧が所定電圧に達すると、スイッチング回路５３ａを制御し、コンデンサ５２に充電された電力をポンプ４７に供給して、ポンプ４７を駆動して潤滑油を転がり軸受１１、１１ａへ供給するようにしてもよい。このように構成することで、上記センサーを用いなくても潤滑油を供給することができる。

また、コンデンサ５２が所定電圧に達するごとにポンプ４７を駆動させて潤滑油を供給させるのではなく、コンデンサ５２が所定電圧に達しも制御用回路部５３により、スイッチング回路５３ａを制御し、ポンプ４７から切り離した放電回路によりコンデンサ５２を放電させる。その充放電を所定回数繰り返した後に所定電圧に達した場合に、スイッチング回路５３ａを制御し、ポンプ４７に電力を与えて駆動するようにしてもよい。この方法によると潤滑油を長期にわたり供給することが可能であり、その供給量のコントロールも容易に行うことができる。

前記のようにしてポンプ４７が駆動されると、吸引チューブ５４から潤滑油タンク３５内の潤滑油が吸引され、吸引された潤滑油は吐出チューブ５５からＴ形継手５６、分岐吐出チューブ５７及びノズル穴４３を経て両側の転がり軸受１１、１１ａの内部に供給される。内部に供給された潤滑油がグリースに浸透され、そのグリースが転動体１９や保持器２０に接触することで潤滑が行われる。

このように、１セットの給油ユニット１３によって２個の転がり軸受１１、１１ａに潤滑油を供給できるので、転がり軸受装置１０の構造が簡単になるとともに、給油ユニット１３の使用効率が上がる効果がある。

なお、図示の場合、回転軸１４として横型のものを示しているが、縦型の場合においても本発明の転がり軸受装置を適用することができる。この点は次に述べる実施形態２の場合においても同様である。

[実施形態２]
図６に示した実施形態２に係る転がり軸受装置１０は、前記の回転軸１４に相当する部材が固定軸６３である。固定軸６３は前記のつば部１４ａに相当するつば部６３ａを有する。ハウジング１５及びこれと一体の押さえ蓋６１が回転側である。

転がり軸受１１、１１ａ、中間間座１２、給油ユニット１３の基本的構成は前記の実施形態１の場合と同様である。相違する点は、内輪１７及び内輪間座２２が固定側となり、外輪１８及び外輪間座２３が回転側となる点と、給油ユニット１３が固定側となる内輪間座２２側に取り付けられる点である。内輪１７が固定輪、内輪間座２２が固定輪間座、外輪１８が回転輪、外輪間座２３が回転輪間座となっている。

転がり軸受１１、１１ａはアンギュラ玉軸受である点は前記の場合と同じであるが、いわゆる背面合せである点で相違しており、接触角を示す斜線ａの傾きは前記の場合と反対になっている。そのため、内輪１７の接触点Ａ１、Ａ２間の距離に比べ、外輪１７の接触点Ｂ１、Ｂ２間の距離の方が小さくなる。

従って、両方の外輪１８間に介在される外輪間座２３の軸方向長さＬ２３と、内輪１７間に介在される内輪間座２２の軸方向長さＬ２２の関係をＬ２３＞Ｌ２２の関係に設定することにより、前記の場合とは反対に接触点Ｂ１、Ｂ２側から接触点Ａ１、Ａ２の方向の所定の軸受予圧を付与することができる。
される。

給油ユニット１３及び駆動部４６の構成及び作用は前記の場合と同様であるので、同一部分には同一符号を付して示すにとどめその説明を省略する。
[実施形態３]

図７及び図８に示した実施形態３に係る転がり軸受装置１０は、前記の実施形態１の場合と同様に、回転軸１４が回転側、ハウジング１５及び押さえ蓋６１が固定側であり、内輪１７が回転輪、外輪１８が固定輪、内輪間座２２が回転輪間座、外輪間座２３が固定輪間座となっている。

相違する部分は、アンギュラ玉軸受でなる転がり軸受１１、１１ａはいわゆる背面合せである点で、正面合わせである実施形態１の場合と相違する。背面合せである点では実施形態２の場合と同様である（図６参照）。

接触角を示す斜線ａの傾きは実施形態１の場合と反対であり、実施形態２の場合と同方向になっている。内輪１７の接触点Ａ１、Ａ２間の距離に比べ、外輪１７の接触点Ｂ１、Ｂ２間の距離の方が小さくい。従って、両方の外輪１８間に介在される外輪間座２３の軸方向長さＬ２３と、内輪１７間に介在される内輪間座２２の軸方向長さＬ２２の関係をＬ２３＞Ｌ２２の関係に設定することにより、接触点Ｂ１、Ｂ２側から接触点Ａ１、Ａ２の方向の所定の軸受予圧を付与することができる。

また、ケーシング２４において、実施形態１の場合はその両側壁２８に環状のノズル３１が設けられ、そのノズル３１にノズル穴４３が設けられていた（図１参照）。これに対し、この実施形態３の場合は、前記のようなノズル３１は設けられず、ケーシング２４は内周壁２６、外周壁２７及び両側壁２８によって形成された断面四角形のものである。

また、吐出チューブ５５にＴ形継手５６が接続され、その分岐口にそれぞれ分岐吐出チューブ５７が接続される点は同様であるが、この実施形態３の場合は、図８に示したように、各分岐吐出チューブ５７がケーシング２４の両側壁２８に貫通され、それぞれ両側の転がり軸受１１、１１ａの内部に差し込まれる。さらに、各分岐吐出チューブ５７の先端にノズル５８が差し込まれ固定される。各ノズル５８の先端部が各転がり軸受１１、１１ａの保持器２０や転動体１９に接近している。

ポンプ４７の駆動によって、潤滑油タンク３５内の潤滑油が吐出チューブ５５、Ｔ形継手５６、分岐吐出チューブ５７を経て、各ノズル５８のノズル穴（図示省略）から各軸受１１、１１ａの内部に供給される。給油ユニット１３、駆動部４６の構成及び作用は実施形態１の場合と同様である。

前記のように、実施形態３の場合は、ケーシング２４の両側に環状のノズル３１を設ける必要がないのでケーシング２４の構造が簡単になるメリットがある。

１０転がり軸受装置
１１、１１ａ転がり軸受
１２中間間座
１３給油ユニット
１４回転軸
１４ａつば部
１５ハウジング
１５ａ段差部
１７内輪
１８外輪
１９転動体
２０保持器
２１シール部材
２２内輪間座
２３外輪間座
２４ケーシング
２５周溝
２６内周壁
２７外周壁
２８側壁
３０ナット
３１ノズル
３２段差部
３３、３４隔壁
３５潤滑油タンク
４１傾斜面
４３ノズル穴
４５発電部
４６駆動部
４７ポンプ
４８熱電素子
４９ａ、４９ｂヒートシンク
５０ビス
５２コンデンサ
５３制御回路部
５３ａスイッチング回路
５４吸引チューブ
５５吐出チューブ
５６Ｔ形継手
５７分岐吐出チューブ
５８ノズル
６１押さえ蓋
６２スペーサ
６３固定軸
６３ａつば部

Claims

転がり軸受と、前記転がり軸受の回転輪と固定輪の軸方向の端面にそれぞれ当接された回転輪間座及び固定輪間座と、前記固定輪間座に取り付けられた給油ユニットとにより構成され、前記給油ユニットはケーシングと、そのケーシングの内部に設けられた潤滑油タンクと、ポンプと、発電部と、前記ポンプを駆動する駆動部とからなり、前記ポンプの吸引チューブが前記潤滑油タンク内に連通され、吐出チューブが前記転がり軸受に向けて設けられたノズルに連通され、前記転がり軸受が軸方向に間隔をおいて一対配置され、前記回転輪間座及び固定輪間座がこれらの転がり軸受の間に中間間座として介在され、前記ノズルが前記ケーシングの両側壁にそれぞれ設けられ、前記吐出チューブが分岐部において分岐され、分岐された各分岐吐出チューブがそれぞれ各ノズルに連通されたことを特徴とする転がり軸受装置。
前記各ノズルが前記ケーシングの両側壁にそれぞれ環状に突き出して設けられ、前記各ノズルがそれぞれ各転がり軸受の固定輪の肩部に設けられた段差部に嵌合され、前記各ノズルの一部に設けたノズル穴にそれぞれ前記分岐吐出チューブが接続されたことを特徴とする請求項１に記載の転がり軸受装置。
前記ケーシングは環状に形成され、周方向の２個所に設けた隔壁によって前記潤滑油タンクの部分と、前記ポンプ、発電部及び駆動部の収納部とに区画されたことを特徴とする請求項１から２のいずれかに記載の転がり軸受装置。
前記一対の転がり軸受が、いずれもアンギュラ玉軸受であることを特徴とする請求項１から３のいずれかに記載の転がり軸受装置。
前記電源は、前記軸受回転輪と固定輪の温度差によって発電する熱電素子により構成されたことを特徴とする請求項１から４のいずれかに記載の転がり軸受装置。
前記発電素子は、２枚のヒートシンクによって挟持され、前記一方のヒートシンクは前記ケーシングの一方の周壁から露出して前記回転輪間座に回転すき間をおいて対向し、他方のヒートシンクは前記ケーシングの対向した他方の周壁から露出して前記固定輪間座に密着していることを特徴とする請求項１から５のいずれかに記載の転がり軸受装置。
前記ケーシングが樹脂製であり、当該ケーシングによって前記回転輪から前記固定輪間座に対し放熱される熱を遮断することを特徴とする請求項１から６のいずれかに記載の転がり軸受装置。
前記駆動部は、制御用回路部と、前記発電部から供給される電流を充電するコンデンサを有し、前記制御用回路部は、転がり軸受内の潤滑油が一定以上減少したこと又はコンデンサの充電電圧が所定電圧に達したことを検出すると、前記コンデンサを放電させ、その放電電流により前記ポンプを駆動することを特徴とする請求項１から７のいずれかに記載の転がり軸受装置。
前記制御用回路部は、コンデンサに充電された電力を前記ポンプへの供給と放電への切り替えを制御し、充放電回数が所定回数に達すると前記コンデンサに充電された電力を前記ポンプへ供給することを特徴とする請求項８に記載の転がり軸受装置。