JP2013136382A - タイヤ内多素子圧電センサ - Google Patents
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Abstract
【解決手段】1対又は複数対のセンサが取り付けられている基板が設けられる。1対又は複数対のセンサは、互いに対して所定の距離離されて互いに対して所定の関係に取り付けられ、センサを設けることができるタイヤの回転方向や速度や他のパラメータを測定することができる。或る実施例では、実効的に複数対のセンサが設けられて、センサの取付方向を予め決定しておく必要を解消する。
【選択図】図3
Description
タイヤ電子装置システムにおける圧電センサの様々な利用が既に開発されているが、本発明によって後述するような所望の特徴の全てを包括的に含む構成は全くなかった。
Claims (7)
- タイヤ組立体であって、
タイヤと、
基板と、
前記基板に取り付けられた、少なくとも1対の圧電センサと、を有し、前記少なくとも1対の圧電センサの各センサは、互いに所定の距離離れて、互いに対して所定の関係に前記基板に取り付けられており、
前記タイヤ組立体は、さらに、前記基板上で前記少なくとも1対の圧電センサの各センサの間の領域に取り付けられた電力回収素子を有し、
前記少なくとも1対の圧電センサが発生した信号を評価することによって、選択したタイヤ特性を確認することができることを特徴とするタイヤ組立体。 - 前記タイヤが、クラウンと、サイドウォール部分とを有しており、前記クラウンが、外側トレッド部分と、内側クラウン部分とを有しており、前記内側クラウン部分にはインナーライナーが設けられており、前記基板は前記インナーライナーに固定されていることを特徴とする請求項1に記載のタイヤ組立体。
- 前記基板に取り付けられた、少なくとも2対の圧電センサを具備しており、前記少なくとも2対の圧電センサの各対は、互いに所定の距離離れて、互いに対して所定の関係に前記基板に取り付けられており、センサ取付方向を事前に知る必要なしに、前記少なくとも2対の運動感応センサが発生した信号を評価することによって、選択したタイヤ特性を確認することができることを特徴とする請求項1に記載のタイヤ組立体。
- 少なくとも4対の圧電センサが、中心軸の周りにほぼ八角形の形をなすように前記基板に取り付けられていることを特徴とする請求項2に記載のタイヤ組立体。
- 選択したタイヤ特性を決定する方法であって、
タイヤを用意するステップと、
少なくとも1対の圧電センサを互いに所定の距離離して基板に取り付けるステップと、 前記圧電センサの間の領域に電力回収素子を取り付けるステップと、
前記基板を前記タイヤに設けるステップと、
前記タイヤを回転させるステップと、
前記少なくとも1対の圧電センサが発生した信号を評価することによって、選択したタイヤ特性を決定するステップと、
を有することを特徴とする、選択したタイヤ特性を決定する方法。 - 前記少なくとも1対の圧電センサを互いに所定の距離離して基板に取り付けるステップは、各対の各センサが互いに平行な関係にあるように、少なくとも4対の圧電センサを前記基板に取り付けるステップを有し、
更に、前記少なくとも4対の圧電センサが発生した信号を評価することによって、タイヤの回転方向に対して長手方向に最もほぼ一致するよう前記基板上で整列した1対のセンサを識別するステップと、を有することを特徴とする、請求項5に記載の方法。 - 前記少なくとも1対の圧電センサが発生した信号を評価することによって、選択したタイヤ特性を測定するステップは、前記少なくとも1対の圧電センサが発生した信号を評価することによって、タイヤ回転方向とタイヤ回転速度と転回方向とタイヤ取付位置との内の少なくとも1つを決定するステップを有することを特徴とする、請求項5に記載の方法。
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