JP2013133856A - 弾性体支持装置の製造方法 - Google Patents
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Abstract
【解決手段】筒状の外周壁部15及びこの外周壁部の下端15bの底壁部15を有する基体13と、筒状の内周壁部35及びこの内周壁部の上端30tの天板部31を有する蓋体30と、の各々の開口同士を向かい合わせ、底壁部14と天板部31とによって弾性体20を支持するようにした弾性体支持装置10の製造方法であって、底壁部14に形成されている貫通孔17を通して、弾性体20の厚さ方向の中間部を支えながら、弾性体20を底壁部15へ向かって圧縮する圧縮工程と、蓋体30を基体13の中に圧入し、蓋体30の開口端30aを基体13の底壁部15に当てる圧入工程とを含んでいる。
【選択図】図4
Description
弾性体を配置するため、弾性体を上又は下の一方の部材にセットした状態で、上又は下の他方の部材を一方の部材へ結合する。その際、圧縮された弾性体は外に膨らもうとする。膨らんだ状態で上下の部材を結合すると、上下の部材の結合面に弾性体の一部を挟みこんでしまわないように、上下の部材を結合することが必要となる。このため、結合に係る作業性に改善の余地があった。
上部材と下部材との間に弾性体が保持される弾性体支持装置において、作業性が損なわれることなく、弾性体を上部材と下部材との間に配置する技術が求められている。
図1に示すように、サスペンションサポート10は、車体に結合されるフランジ部11を開放端に備えている有底筒状の基体13と、この基体13の底部14に支えられる弾性体20の上方から弾性体20を覆うように圧入される有底筒状の蓋体30とからなる弾性体支持装置である。弾性体支持装置10は、基体13と蓋体30の各々の開口同士を向かい合わせ、基体の底部14(底壁部14)と蓋体の天板部31とによって弾性体20を支持している。
図2に示すように、基体の周壁部15と基体の底壁部14とのコーナーに曲げ部51を形成する。蓋体30の下端部30bにおいて、弾性体(図1、符号20)へ当接する側の面33は平坦に形成すると共に、基体13の周壁部15側に臨む面34に周壁部15から離間する逃げ部37を形成する。逃げ部37の深さD1は、曲げ部51の深さD2よりも大きくした。次に上記構造をもつサスペンションサポートの組立方法について説明する。
図3(b)に示すように、圧入治具52を構成する下治具53を準備し、この下治具53にダンパのスカート部56を一体化した基体13をセットする。
図5に示すように、圧入治具の凸部62の斜受部65の下端の外径をDとし、中間部材45の上面での穴径をd1、中間部材45の弾性体20の高さ方向中心線nにおける穴径をd2とするとき、d1<D<d2となるように設定されている。
図6(a)に示すように、中間部材45が正規の方向で弾性体20が嵌め込まれたときに、蓋体30の開口端30aが基体13の底部14に当接するまで圧入されている。
中間部材45の上面側の内径d1は、係合部68となる斜受部65の外径D1より小さい(d1<D)ため、中間部材の穴46に凸部62が係合しない。これに加えて、中間部材45が上下逆様に配置され、中間部材45が正規の姿勢で配置される場合に較べて凸部62に支持される中間部材45の端面が、弾性体20の端面に近づくことで、圧入代が小さくなることによる。
図7(a)の比較例に示すように、蓋体30の天板部31と基体13の底壁部14との間に弾性体20が圧入される構造の弾性体支持装置において、下治具53Xに中間部材45を受ける凸部62が設けられていない場合には、弾性体20を圧入する工程は、弾性体20の厚さ方向上端部と下端部の間を圧縮することにより圧入される。しかし、弾性体20が圧縮されるときに、弾性体20が蓋体30からはみ出し、基体の底壁部14と蓋体の内周壁部35の間に弾性体20の一部が挟まれる場合があった。
従来、基体と蓋体とからなるサスペンションサポートの結合とこのサスペンションサポートの車体側の部材への結合とをボルト及びナットによって行う、いわゆる、共締めによる場合があった。この場合には、基体と蓋体の間に配置される弾性体のメンテナンス性は確保されるが、車体側の部材の寸法ばらつきによって、弾性体の圧入状態にもばらつきが生じ易い。結果、ダンパ支持特性にも影響し易い。
Claims (3)
- 筒状の外周壁部及びこの外周壁部の下端の底壁部を有する基体と、筒状の内周壁部及びこの内周壁部の上端の天板部を有する蓋体と、の各々の開口同士を向かい合わせ、前記底壁部と前記天板部とによって弾性体を支持するようにした弾性体支持装置の製造方法であって、
前記弾性体の外周面の一部が前記蓋体の開口端から露出するように、前記弾性体を前記蓋体の中に嵌め込む工程と、
前記蓋体の開口端を前記基体の開口端に向けて、前記弾性体のなかの前記蓋体の開口端から露出している部分のみを、前記基体の底壁部に当たるまで前記蓋体と前記基体とを仮結合させる工程と、
前記底壁部に形成されている貫通孔を通して、前記弾性体の厚さ方向の中間部を支えながら、前記天板部の上から前記弾性体の高さを縮めながら前記弾性体を前記底壁部へ向かって圧縮する圧縮工程と、
前記蓋体を前記基体の中に圧入して、前記蓋体の開口端を前記基体の底壁部に当てる圧入工程と、
前記弾性体の厚さ方向の前記中間部を支えている支持力を解除する工程と、
を含んでいることを特徴とする弾性体支持装置の製造方法。 - 前記弾性体の厚さ方向の前記中間部には、前記弾性体の厚さ方向で表裏異なる形状の中間部材が一体に成形され、
前記圧縮工程では、前記貫通孔を通した治具によって、前記中間部材を支え、
前記蓋体に対する前記弾性体の嵌め込み方向が、非正規の方向である場合には、前記圧入工程において、前記治具により前記中間部材を支える高さが異なることによって、前記基体の中に前記蓋体を圧入する圧入量が、正規の圧入量に達しないように規制されることを特徴とする請求項1記載の弾性体支持装置の製造方法。 - 前記治具は、前記中間部材の前記表裏両方に係合可能な単一の部材であることを特徴とする請求項2記載の弾性体支持装置の製造方法。
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JPH04110245U (ja) * | 1991-03-11 | 1992-09-24 | 豊生ブレーキ工業株式会社 | 液体封入型防振装置 |
JP2006090366A (ja) * | 2004-09-21 | 2006-04-06 | Toyo Tire & Rubber Co Ltd | サスペンションサポート |
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