JP2013124622A - スクロール型圧縮機 - Google Patents

Abstract

【課題】回転数が低いときの性能低下を避けられるスクロール型圧縮機を提供すること。
【解決手段】スクロール型圧縮機１０は、固定スクロール３０、旋回スクロール２０、および回転軸１２を有する圧縮機構と、冷媒が外部から供給される吸入口１１１を有するハウジング１１と、を備えている。ハウジング１１の底部の油貯留部１９から汲み上げられて、圧縮機構に供給された潤滑油２５を排出する排油路４１，４２が、吸入口１１１側に設けられている。
【選択図】図２

Description

本発明は、空気調和機等に用いられるスクロール型圧縮機に関する。

スクロール型圧縮機は、固定スクロールと旋回スクロールとを備えている。固定スクロールおよび旋回スクロールは、それぞれ円板状の端板の一面側に、渦巻状のラップが設けられたものである。このような固定スクロールと旋回スクロールとを、ラップを噛み合わせた状態で対向させ、固定スクロールに対して旋回スクロールを公転旋回運動させる。そして、双方のラップの間に形成される圧縮空間の容積を旋回スクロールの旋回に伴って減少させることで、その空間内の流体（冷媒）の圧縮を行う。

このようなスクロール型圧縮機では、外部からハウジング内に導入された流体が、旋回スクロールの旋回に伴って固定スクロールと旋回スクロールとの間に吸い込まれる。その流体は、双方のラップ間の圧縮空間で圧縮された後、ハウジングの外部へと吐出される。
また、ハウジング底部に溜められる潤滑油がポンプで汲み上げられ、回転軸の軸受等の摺動部に供給された後、滴下してハウジング底部へと戻される。このようにして、潤滑油がハウジング内を循環している。
このため、ハウジング内に導入された流体は、潤滑油を巻き上げつつ、固定スクロールと旋回スクロールとの間に吸い込まれることとなるので、流体には潤滑油が混入する。

ところで、固定スクロールと旋回スクロールとの間の微小な隙間から圧縮流体が漏れると、能力低下に繋がる。その隙間は、流体内に混入した潤滑油の油膜でシールすることができる。特許文献１では、その隙間を確実にシール可能な潤滑油混入率（ＯＣ％）の最適値を提案している。ここで、ＯＣ％とは、下記式で表される。
ＯＣ％ ＝（Ｏ／Ｌ）×１００
Ｌ：吐出流体量（ｋｇ／ｈ）
Ｏ：吐出流体中に混入する潤滑油量（ｋｇ／ｈ）

特開２００７−２３９８１号公報

省エネルギー化が求められる中で、低い回転数での運転が要求される場合がある。しかし、回転数が低いと、ポンプの能力が下がり、潤滑油の循環流量が少なくなる。すると、流体に混入する潤滑油も少なくなるので、固定スクロールと旋回スクロールとの間の隙間を十分にシールできず、圧縮性能が低下するおそれがある。

本発明は、上記の課題に基づいて、回転数が低いときの性能低下を避けられるスクロール型圧縮機を提供することを目的とする。

本発明のスクロール型圧縮機は、渦巻状のラップが端板に設けられる固定スクロール、固定スクロールのラップと組み合わせられる渦巻状のラップが端板に設けられる旋回スクロール、およびその回転駆動力を旋回スクロールに伝達する回転軸を有する圧縮機構と、圧縮機構を収納するとともに、その底部に潤滑油が溜められるハウジングと、を備えている。
ハウジングは、固定スクロールと旋回スクロールとの間に吸い込まれる流体が外部から供給される吸入口と、固定スクロールと旋回スクロールとの間で圧縮された流体を外部へと吐出する吐出口と、を有している。
そして、ハウジング内には、ハウジングの底部から汲み上げられて、圧縮機構に供給された潤滑油を排出する排油路が、吸入口側に設けられている。

本発明によれば、吸入口側に排油路を設けたことにより、低回転数時に潤滑油の循環流量が少なくても、その排油路から流れ落ちた潤滑油を、吸入口から固定スクロールと旋回スクロールとの間に向けて吸い込まれる流体中に十分に混入させることができる。これにより、両スクロール間の隙間をシールするのに足りるＯＣ％が確保されるので、回転数が低いときにスクロール間から圧縮流体が漏れることによる性能低下を避けられる。

本発明のスクロール型圧縮機では、ハウジング内には、排油路としての第１排油路に加え、ハウジングの底部から汲み上げられて、圧縮機構に供給された潤滑油を排出する第２排油路が設けられ、第２排油路は、第１排油路よりも、排出した潤滑油が、吸入口から吸い込まれる流体に混入される量が少ないことが好ましい。
本発明では、吸入口から吸い込まれる流体に混入される量が相対的に多い第１排油路と、その混入される量が相対的に少ない第２排油路との２つが、排油路として用意してある。
第２排油路は、吸い込まれる流体への潤滑油の混入量が相対的に少ないために、ＯＣ％への影響が小さいので、回転数が高いときにこの第２排油路に潤滑油を流せば、ＯＣ％が所望の値よりも高くなるのを抑えられる。つまり、第１排油路および第２排油路を用いて、潤滑油の流量を調整することによって、ＯＣ％を好ましい範囲に維持することができる。

本発明のスクロール型圧縮機では、第２排油路は、吸入口とは反対側に設けられていることが好ましい。
本発明によれば、第２排油路を通じて潤滑油が吸入口とは反対側に流れ落ちるので、その潤滑油が流体により巻き上げられ難い。これにより、回転数が高いときにＯＣ％が過大となるのを効果的に抑えられる。
また、第２排油路を吸入口とは反対側に設けるだけで、潤滑油をハウジングの底部まで導く配管等を用いることなく、流体への潤滑油の混入量を少なくできるので、コスト的に有利となる。

本発明のスクロール型圧縮機では、ハウジング内には、底部から汲み上げられて圧縮機構に供給された潤滑油を受ける油受け部が設けられ、第１排油路および第２排油路は、油受け部内の潤滑油を排出し、第１排油路は、第２排油路よりも低い位置に設けられていることが好ましい。
低回転数時、油受け部に受けられた潤滑油の油面が第２排油路よりも低いと、第２排油路には潤滑油が流れず、第１排油路のみから潤滑油が流れる。高回転数時には、第２排油路にも潤滑油が流れる。その分、第１排油路に流れる潤滑油の量が減る。
本発明によれば、弁等を設けることなく、第１排油路および第２排油路の高さを違える簡略な構造によって、潤滑油の流量調整が可能となる。低回転数時には、第１排油路を通じて流体への潤滑油の混入量が増えるので必要なＯＣ％を確保できるとともに、高回転数時には、第１排油路に流れる潤滑油の流量が減り、流体による潤滑油の巻き上げ量が減るので、ＯＣ％が過大となることを抑えられる。

本発明のスクロール型圧縮機では、ハウジング内には、底部から汲み上げられて圧縮機構に供給された潤滑油を受ける油受け部が設けられ、第１排油路および第２排油路は、油受け部内の潤滑油を排出し、第１排油路は、第２排油路よりもその断面積が小さいことが好ましい。
本発明によっても、弁等を設けることなく簡略な構造によって、潤滑油の流量調整が可能となる。
低回転数時には、潤滑油の流量が少ないために、断面積が小さくても第１排油路の抵抗がさほど大きくはならず、このため第１排油路を潤滑油が流れる。
一方、高回転数時には潤滑油の流量が多いので、抵抗の大きい第１排油路には潤滑油が流れ難く、主に、第２排油路を潤滑油が流れる。このような本発明によっても、上述と同様の効果が得られる。

本発明のスクロール型圧縮機では、互いに連通する第１排油路および第２排油路の一方に、潤滑油の流量または温度に応じて潤滑油の流量を調整する流量調整手段が設けられていることが好ましい。
本発明によれば、低回転数時には潤滑油の流量が少なく、また潤滑油の温度が低い一方で、高回転数時には潤滑油の流量が多く、また潤滑油の温度が高いことを利用して、潤滑油の流量を調整することができる。したがって、ＯＣ％を好ましい範囲に維持できる。

本発明のスクロール型圧縮機では、第２排油路は、ハウジングの底部に向けて延びる配管を有することが好ましい。
本発明によれば、配管により、ハウジングの底部に向けて潤滑油が導かれるので、第２排油路から流れ落ちた潤滑油が吸入口の付近で流体に巻き上げられるのを防止できる。このため、高回転数時のＯＣ％をより効果的に抑えることができる。

本発明によれば、吸入口側に排油路が設けられていることにより、回転数が低くても、固定スクロールと旋回スクロールとの間の隙間をシールするのに足りるＯＣ％を確保できるので、圧縮性能が低下するのを避けられる。

第１実施形態に係るスクロール型圧縮機の全体図（端面図）である。 図１の要部拡大図である（低回転数時）。 図１の要部拡大図である（高回転数時）。 第１実施形態の変形例を示す図である。 第２実施形態の要部拡大図である。 第３実施形態の要部拡大図である。 第３実施形態に採用可能な弁を例示する模式図である。 第４実施形態の要部拡大図である。 第５実施形態の第１排油路および第２排油路を示す図である。 第６実施形態の第１排油路および第２排油路を示す図である。

以下、添付図面に示す実施形態に基づいてこの発明を詳細に説明する。
なお、以降の説明では、既に説明した構成と同様のものには同じ符号を付し、その説明を省略または簡略にする。

〔第１実施形態〕
図１に示すように、圧縮機１０は、縦型のスクロール型で、ハウジング１１内に、鉛直方向に沿った回転軸１２と、回転軸１２の回転に伴って旋回する旋回スクロール２０と、ハウジング１１に固定された固定スクロール３０とによって構成された圧縮機構を備える。このスクロール型圧縮機１０は、例えば空気調和機や冷凍機などを構成している。
なお、以下の説明において、上・下は、鉛直方向の上・下を言うものとする。

ハウジング１１は、鉛直方向に沿って延びる略円筒形に構成されている。ハウジング１１の底部には、潤滑油２５が溜められる油貯留部１９が設けられている。
また、ハウジング１１の側面部には、吸入管Ｐ１が設けられる吸入口１１１が開口している。そして、ハウジング１１の上端部には、吐出管Ｐ２が設けられる吐出口１１２が開口している。

旋回スクロール２０は、円板状の端板２１に、渦巻き状のラップ２２が一体に形成されてなる。
固定スクロール３０は、旋回スクロール２０に対向する端板３１に、旋回スクロール２０のラップ２２に噛み合う渦巻き状のラップ３２が一体に形成されてなる。

ラップ２２とラップ３２とが噛み合うことにより、旋回スクロール２０と固定スクロール３０との間には、圧縮空間５０が形成されている。
旋回スクロール２０が旋回すると、ラップ２２，３２間の圧縮空間５０の容積が次第に小さくなる。すると、ハウジング１１内に吸入管Ｐ１を通じて導入された冷媒が、軸受１４に設けられた通路１４２を通じて、旋回スクロール２０および固定スクロール３０の外周側から圧縮空間５０に吸い込まれる。その圧縮空間５０において、冷媒は外周側から内周側に順次送られて圧縮される。
圧縮された冷媒は、固定スクロール３０の端板３１に形成された吐出孔３７、吐出孔３７に設けられたリード弁３８、固定スクロール３０を覆う上部カバー３９に形成された貫通孔を介し、吐出管Ｐ２から吐出される。

回転軸１２は、ハウジング１１内面に固定された固定子１５と、回転軸１２の外周面に固定され、固定子１５と対向する回転子１６とからなるモータ１７によって回転駆動される。
この回転軸１２は、ハウジング１１に固定された軸受１３、１４によって回転自在に支持されている。回転軸１２の下端部１２１は軸受１３によって支持され、回転軸１２の上端部１２２は軸受１４によって支持されている。

回転軸１２の上端部１２２には、回転軸１２の軸心から偏心した偏心ピン１８が固着されている。偏心ピン１８は、旋回スクロール２０の端板２１に形成された筒状のボス２３の内部に軸受２４を介在させて挿入されている。この偏心ピン１８の回転に伴って、旋回スクロール２０が固定スクロール３０に対して旋回公転運動する。なお、旋回スクロール２０が自転しないように、図示しないオルダムリングが設けられている。

また、回転軸１２には、油貯留部１９から汲み上げられた潤滑油２５を軸受２４およびボス２３内に供給するための給油路１２ａが形成されている。給油路１２ａは、回転軸１２を軸線方向に沿って貫通している。上述の偏心ピン１８には、給油路１２ａと連通する貫通孔１８ａが形成されている。偏心ピン１８の上端で貫通孔１８ａから溢れた潤滑油２５は、軸受１４に形成された油受け部２７に一旦受けられる。油受け部２７は、ボス２３の外周側面を囲むように形成されている。なお、油受け部２７に連通する排油路については後述する。
回転軸１２の下端部１２１には、潤滑油２５を給油路１２ａ内に汲み上げるポンプ２９が設けられている。

図示を省略するが、旋回スクロール２０と固定スクロール３０との間の圧縮空間５０の断面積が、外周側から内周側に向けて漸次縮小する度合を高めるため、旋回スクロール２０と固定スクロール３０のラップ高さが外周側から内周側に向けて階段状に低くなっている。これにより、圧縮空間５０での圧縮の高効率化が図られる。
また、旋回スクロール２０のラップ２２の先端および、固定スクロール３０のラップ３２の先端にはそれぞれ、対向する端板とのシール性を高めるため、セラミック系材料等からなるチップシールが設けられている。

図２を参照し、本実施形態において最も特徴的な構成について説明する。
軸受１４には、回転軸１２の上端部１２２が挿入される軸受孔１４１と、上記の油受け部２７と、油受け部２７内の潤滑油２５を排出する第１排油路４１および第２排油路４２とが形成されている。
油受け部２７は、軸受孔１４１に連通する水平な底部２７１と、ボス２３の外周側面を囲み、第１排油路４１および第２排油路４２が開口した円筒面状の内壁２７２とを有している。油受け部２７の内壁２７２とボス２３の外周側面との間の空間に、潤滑油２５が受けられる。

第１排油路４１は、油受け部２７における吸入口１１１側に位置している。これに対して、第２排油路４２は、油受け部２７における吸入口１１１とは反対側に位置している。これらの第１排油路４１および第２排油路４２は、軸受１４を水平方向に貫通しており、それぞれの先端４１ａおよび４２ａから潤滑油２５が流れ落ちる。
これらの第１排油路４１および第２排油路４２は、底部２７１からの上下方向の高さ位置が互いに異なっている。第１排油路４１は、第２排油路４２よりも下方に設けられている。

第１排油路４１は、内壁２７２において、概ね、吸入口１１１との距離が最短となる周方向の位置から両側９０度、合計１８０度の範囲内に位置している。第２排油路４２は、内壁２７２において、残りの１８０度の範囲内に位置している。後述するように、第１排油路４１から流れ落ちた潤滑油２５の冷媒への混入量を多くするために、第１排油路４１は吸入口１１１に向けて延びていることが好ましいが、上記範囲であれば、その目的を遂げられる。また、第２排油路４２の位置についても、冷媒への潤滑油２５の混入量を少なくするために、吸入口１１１から最も遠ざかる位置に設けられるのが好ましいが、上記範囲であれば目的を遂げられる。

以上説明した圧縮機１０は、回転数制御に例えばインバーターが用いられており、低回転数から高回転数までの広範囲で運転することができる。
ここで、低回転数のときには、ポンプ２９の回転数も低くなるので、油貯留部１９から汲み上げられ、油受け部２７を経由して油貯留部１９に戻るように循環する潤滑油２５の流量が減る。潤滑油２５の循環流量が減ると、吸入口１１１から圧縮空間５０に向けて吸い込まれる冷媒によって巻き上げられる潤滑油２５の量が減る。これによって、冷媒への潤滑油２５の混入率を示すＯＣ％が減少する。ＯＣ％が低いと、固定スクロール３０および旋回スクロール２０それぞれのラップ先端と、対向する端板との間の微小な隙間を潤滑油２５の油膜でシールすることが難しくなる。

そこで、低回転数時には、第１排油路４１から流れ出る潤滑油２５が、吸入口１１１から圧縮空間５０に向けて吸い込まれる冷媒に巻き上げられるようにしてある。
第１排油路４１は吸入口１１１側に設けられているため、その先端４１ａから流れ落ちた潤滑油２５は、吸入口１１１から圧縮空間５０に向かう冷媒流によって十分に巻き上げられる。このようにすれば、冷媒に潤滑油２５を確実に混入させることができるので、固定スクロール３０と旋回スクロール２０との間の隙間を油膜でシールするのに足りるＯＣ％を確保できる。

一方、高回転数時には、ポンプの回転も高くなるので、潤滑油２５の流量が増える。このとき、図３に示すように、油受け部２７内の潤滑油２５の油面２５ｂの高さは、第２排油路４２の高さよりも高くなる。このため、油受け部２７内の潤滑油２５が、第１排油路４１および第２排油路４２の両方を流れる。

本実施形態によれば、低回転数時に、第１排油路４１を通じて油受け部２７内の潤滑油２５を冷媒流に混入させることにより、固定スクロール３０と旋回スクロール２０との間の隙間をシール可能なＯＣ％を確保できるので、圧縮空間５０から冷媒が漏れることによる性能低下を避けられる。
また、高回転数時にのみ潤滑油２５が流れる第２排油路４２が設けられていることにより、高回転数時、第２排油路４２を潤滑油２５が流れる分、低回転数時と比べて第１排油路４１を流れる流量が減り、冷媒流に巻き上げられる潤滑油２５の量が減る。
しかも、この第２排油路４２は、吸入口１１１とは反対側に設けられているので、第２排油路４２から流れ落ちた潤滑油２５は冷媒流に巻き上げられにくい。本実施形態によれば、高回転数時に、空気調和機等のシステムの性能を下げるまでにＯＣ％が過大となることを防止できる。

なお、上記の第１排油路４１に代えて、図４に示す第１排油路４３を設けてもよい。第１排油路４３は、油受け部２７の底部２７１から斜め下方に向けて延び、軸受１４を貫通している。第１排油路４５の先端４３ａは、上記の第１排油路４１の先端４１ａよりも軸受１４内周側に位置しており、第１排油路４３の長さは第１排油路４１よりも短い。このため、軸受１４への孔あけにより第１排油路４３を容易に形成できる。

〔第２実施形態〕
次に、本発明の第２実施形態を図５を参照して説明する。
第２実施形態では、第１排油路４５の開口径が第２排油路４２の開口径よりも小さくなっている。すなわち、第１排油路４５の断面積は、第２排油路４２の断面積よりも小さい。第１排油路４５は、その開口径を除いて、上記の第１排油路４１と同様に形成されている。

低回転数のとき、第１排油路４５を潤滑油２５が流れ、この第１排油路４５から流れ出た潤滑油２５が冷媒流に巻き上げられる。
高回転数のときは、油面が第２排油路４２の高さよりも高くなるので、第２排油路４２にも潤滑油２５が流れる。ここで、高回転数のときは、ポンプ２９の圧送能力が高まるので、潤滑油２５の流速が低回転数時と比べて速くなる。このとき、第２排油路４２よりも小径とされて抵抗が大となる第１排油路４５よりも、第２排油路４２へとより多くの流量で潤滑油２５が流れる。これにより、冷媒流への巻き上げに供される潤滑油２５の量を減らすことができる。

本実施形態によれば、低回転数時に、第１排油路４５を通じて冷媒流に潤滑油２５を混入させることによって、圧縮空間５０のシールに足りるＯＣ％を確保しつつ、高回転数時にＯＣ％が過大となるのをより効果的に抑えることができる。
なお、本実施形態において、第１排油路４５と第２排油路４２との高さが異なることは必須ではない。

〔第３実施形態〕
次に、本発明の第３実施形態について、図６、図７を参照して説明する。
第３実施形態では、第１排油路５１と第２排油路５２とが同じ高さに設けられている。
第２排油路５２には、油受け部２７内の潤滑油２５の外部への通過を規制する弁５３（リード弁）が設けられている。
この弁５３は、図７（Ａ）に示すように、第２排油路５２の先端５２ａの開口を開閉する板５３１を有している。板５３１は、第２排油路５２の先端５２ａの周縁の一部に固定され、潤滑油２５が一定以上の流量となると、その流量に応じた開閉量で第２排油路５２の外側に向けて開く。

低回転数時は、油貯留部１９からの汲み上げ量が少ないので、潤滑油２５の流量が少ない。このときには差圧が小さいために弁５３は開かず、油受け部２７内の潤滑油２５は第１排油路５１を通じてのみ、流れ出る。
回転数が高くなり、潤滑油２５の流量が一定以上に多くなると、差圧が大きくなるので弁５３が開き、油受け部２７内の潤滑油２５が第２排油路５２を流れるので、その分、第１排油路５１への潤滑油２５の流量が減る。
このように、本実施形態の第１排油路５１および第２排油路５２も、第１実施形態や第２実施形態の第１排油路および第２排油路と同様に作用するので、本実施形態によっても、上述と同様の効果が得られる。

弁５３の代わりに、各種の流量調整手段を採用できる。
例えば、図７（Ｂ）に示すようなばね弁５４を採用できる。ここでは、第２排油路５２の水平方向の端部５２ｃは閉塞しており、第２排油路５２は、その端部５２ｃの近傍に、下側に屈曲する経路５５を有している。
ばね弁５４は、端部５２ｃに一端が保持されるばね（圧縮ばね）５４１と、ばね５４
１の他端を保持する板部材５４２とを有している。このばね弁５４も、上記の弁５３と同様に、潤滑油２５とハウジング１１内の冷媒との差圧に基づいて動作する。
潤滑油２５の流量が少ないとき、図示するように、ばね５４１の弾性力によって油受け部２７側に向けて加圧された板材５４２が第２排油路５２の流路を塞ぐ。潤滑油２５の流量が増え、潤滑油２５によって板材５４２が経路５５の位置まで押し込まれると、板材５４２の下端を越えて潤滑油２５が経路５５へと流れる。

また、図７（Ｃ）に示すような吹流し式の弁５７も採用できる。この弁５７は、第２排油路５２の内壁に設けられた複数の膜体５７１，５７２を有している。
潤滑油２５の流量が少ないとき、膜体５７１，５７２によって第２排油路５２の流路が塞がれる。潤滑油２５の流量が増えると、図示するように、潤滑油２５は膜体５７１，５７２を押し広げるようにして流れる。

機械的な可動部を持たない流体素子の作動原理を本実施形態に応用することもできる。第２排油路５２の途中に、冷媒または潤滑油２５が第２排油路５２の内壁から直角に噴出する制御経路を形成する。この制御経路から噴出する制御流は、僅かな流量でよい。低回転数時に、制御流を流すと、第２排油路５２内で渦が発生し、第２排油路５２での潤滑油２５の流れが阻害されるので、油受け部２７内の潤滑油２５は第１排油路５１からのみ流れる。制御流を流すのを止めると、第１排油路５１および第２排油路５２の両方から潤滑油２５が流れ出るようになる。

さらには、弁５３の代わりに、潤滑油２５の温度に応じて作動するバイメタルを用いることもできる。バイメタルは、熱膨張率の異なる２つの金属板が貼り合わせられて構成されている。低回転数時、バイメタルは平坦な状態であり、第２排油路５２の管路を塞いでいる。回転数が高くなり、摺動部の摩擦熱による温度上昇に伴って潤滑油２５の温度が上昇すると、バイメタルは、２つの金属板の熱膨張率の違いによって曲がるので、バイメタルと第２排油路５２の内壁との間を潤滑油２５が通過する。
その他、潤滑油２５の流量を調整可能な各種の調整手段を採用できる。

〔第４実施形態〕
次に、本発明の第４実施形態について、図８を参照して説明する。
第４実施形態は、油受け部２７における吸入口１１１側にのみ排油路６０を有する。吸入口１１１とは反対側には排油路を有していない。
排油路６０は、油受け部２７から水平方向に延びる第１排油路６１と、第１排油路６１の途中で下方に向けて分岐した第２排油路６２とによって構成されている。
第１排油路６１は、軸受１４の外周面に開口しており、その先端６１ａから潤滑油２５が流れ出る。なお、第１排油路６１の先端６１ａには、潤滑油２５を吸入口１１１のより近くまで導くための配管を接続することもできる。

第２排油路６２は、第１排油路６１との分岐点から吸入口１１１を過ぎる位置まで下方に延びる配管６２１と、配管６２１の先端６２１ａが挿入される固定子１５の外周に形成された切欠１５ａとによって構成されている。
この第２排油路６２には、潤滑油２５の流量が一定以上となったとき開く弁６３が設けられている。なお、弁６３に代えて、上述した各種の流体調整手段（弁を含む）を採用できる。

低回転数のときには、弁６３が開かず、第１排油路６１のみを潤滑油２５が流れる。第１排油路６１の先端６１ａから流れ出た潤滑油２５は、冷媒流によって巻き上げられる。
一方、高回転数のときには、弁６３が開き、第２排油路６２にも潤滑油２５が流れる。本実施形態の第２排油路６２は、吸入口１１１よりも下方にまで延びているので、吸入口１１１側に設けられていても、上記の各実施形態と同様に、第２排油路６２の先端６２ａから流れ落ちた潤滑油２５が冷媒流に巻き上げられ難い。
本実施形態によっても、上記各実施形態と同様の効果が得られる。

〔第５実施形態〕
次に、本発明の第５実施形態について、図９の模式図を参照して説明する。
第５実施形態の排油路７０は、図９（Ａ）に示すように、水平方向に延びた後、下方に向けて延びる第２排油路７２と、第２排油路７２の水平部の途中で下方に向けて分岐した第１排油路７１とによって構成されている。第２排油路７２は、第４実施形態の第２排油路６２と同様に、配管７２１を有して吸入口１１１を過ぎる位置まで延設されている。
第１排油路７１が第２排油路７２から分岐した分岐部７５には、流量調整用の弁７３が設けられている。弁７３は、ここでは、分岐部７５の下流側に位置する第２排油路７２の内壁下部から油受け部２７側に向けて斜めに突設された板である。

低回転数時には、潤滑油２５の流量が少ないので、潤滑油２５は弁７３によって第１排油路７１に導かれる。
一方、高回転数時には、潤滑油２５の流量が多く、弁７３によって絞られた第１排油路７１への流入抵抗が大きいので、潤滑油２５はその大部分が第２排油路７２を流れる。
本実施形態によっても、上記各実施形態と同様の効果が得られる。
なお、弁７３に代えて、図９（Ｂ）に示すように、第１排油路７１に、流量が一定以上となると閉じる弁７４を設けることもできる。このようにすれば、高回転数時には弁７４が閉じ、吸入口１１１の付近で巻き上げられる潤滑油２５を無くすことができるので、高回転数時のＯＣ％増加をより効果的に抑制することができる。

〔第６実施形態〕
次に、本発明の第６実施形態について、図１０を参照して説明する。
第６実施形態の排油路８０は、水平方向に延びた後、下方に向けて延びる第２排油路８２と、第２排油路８１の水平部に水平に設けられた分岐用の板材８３、および第２排油路８１の管壁下部の開口８２２により形成された第１排油路８１とによって構成されている。
第２排油路８２は、第４実施形態の第２排油路６２と同様に、配管８２１を有して吸入口１１１を過ぎる位置まで延設されている。
本実施形態では、第５実施形態と同様に、板材８３によって流路が絞られているので、第５実施形態と同様の効果が得られる。
低回転数時には、図１０（Ａ）に示すように、潤滑油２５の流量が少ないため、第１排油路８１に潤滑油２５が導かれる。
一方、高回転数時には、図１０（Ｂ）に示すように、潤滑油２５の流量が多く、板材８３周辺での抵抗が大きいために、潤滑油２５はその大部分が第２排油路８２を流れる。
本実施形態によれば、第２排油路８２をなす配管に８２１に開口８２２を形成するとともに板材８３を設けるだけで、第２排油路８２と第１排油路８１とに潤滑油２５を分岐させることができるので、第５実施形態よりも構造を簡略にすることができる。

なお、上記各実施形態では、潤滑油２５が回転軸１２の給油路１２ａを通じて汲み上げられていたが、他の配管を設けることにより、潤滑油２５が油貯留部１９から汲み上げられていてもよい。油受け部２７が設けられるのは、軸受１４には限定されない。また、本発明は、油受け部２７を介することなく、汲み上げられた潤滑油が直接排油路に流入する構成をも許容する。
さらに、回転数が低いときの性能低下を回避する目的において、第２排油路は設けられていなくてもよい。

上記で述べた以外にも、本発明の主旨を逸脱しない限り、上記実施の形態で挙げた構成を取捨選択したり、他の構成に適宜変更することが可能である。

１０ スクロール型圧縮機
１１ ハウジング
１２ 回転軸
１２ａ 給油路
１３，１４ 軸受
１５ 固定子
１５ａ 切欠
１６ 回転子
１７ モータ
１８ 偏心ピン
１８ａ 貫通孔
１９ 油貯留部
２０ 旋回スクロール
２１ 端板
２２ ラップ
２３ ボス
２４ 軸受
２５ 潤滑油
２７ 油受け部
２９ ポンプ
３０ 固定スクロール
３１ 端板
３２ ラップ
３７ 吐出孔
３８ リード弁
３９ 上部カバー
４１，４３，４５，５１，６１，７１，８１ 第１排油路
４２，５２，６２，７２，８２ 第２排油路
５０ 圧縮空間
５３，５４，５７，６３，７３，７４ 弁
５５ 経路
６０，７０，８０ 排油路
７５ 分岐部
１１１ 吸入口
１１２ 吐出口
１２１ 下端部
１２２ 上端部
１４１ 軸受孔
６２１ 配管
Ｐ１ 吸入管
Ｐ２ 吐出管

Claims (7)

1. 渦巻状のラップが端板に設けられる固定スクロール、前記固定スクロールの前記ラップと組み合わせられる渦巻状のラップが端板に設けられる旋回スクロール、およびその回転駆動力を前記旋回スクロールに伝達する回転軸を有する圧縮機構と、
   前記圧縮機構を収納するとともに、その底部に潤滑油が溜められるハウジングと、を備え、
   前記ハウジングは、前記固定スクロールと前記旋回スクロールとの間に吸い込まれる流体が外部から供給される吸入口と、前記固定スクロールと前記旋回スクロールとの間で圧縮された流体を外部へと吐出する吐出口と、を備え、
   前記ハウジング内には、前記底部から汲み上げられて、前記圧縮機構に供給された前記潤滑油を排出する排油路が、前記吸入口側に設けられている、ことを特徴とするスクロール型圧縮機。
2. 前記ハウジング内には、前記排油路としての第１排油路に加え、前記潤滑油を排出する第２排油路が設けられ、
   前記第２排油路は、前記第１排油路よりも、排出した前記潤滑油が、前記吸入口から吸い込まれる前記流体に混入される量が少ない、請求項１に記載のスクロール型圧縮機。
3. 前記第２排油路は、前記吸入口とは反対側に設けられている、請求項２に記載のスクロール型圧縮機。
4. 前記ハウジング内には、前記底部から汲み上げられて前記圧縮機構に供給された前記潤滑油を受ける油受け部が設けられ、
   前記第１排油路および前記第２排油路は、前記油受け部内の前記潤滑油を排出し、
   前記第１排油路は、前記油受け部において、前記第２排油路よりも低い位置に設けられている、請求項２または３に記載のスクロール型圧縮機。
5. 前記ハウジング内には、前記底部から汲み上げられて前記圧縮機構に供給された前記潤滑油を受ける油受け部が設けられ、
   前記第１排油路および前記第２排油路は、前記油受け部内の前記潤滑油を排出し、
   前記第１排油路は、前記第２排油路よりもその断面積が小さい、請求項２から４のいずれか１項に記載のスクロール型圧縮機。
6. 前記第１排油路および前記第２排油路は互いに連通し、その一方に、前記潤滑油の流量または温度に応じて前記潤滑油の流量を調整する流量調整手段が設けられている、請求項２に記載のスクロール型圧縮機。
7. 前記第２排油路は、前記底部に向けて延びる配管を有する、請求項１から６のいずれか１項に記載のスクロール型圧縮機。

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