JP2013104414A - ターボチャージャ - Google Patents
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Abstract
【解決手段】スクロール通路16及びタービン室15間に円環状のシュラウドプレート41を配置する。シュラウドプレート41は、タービンシャフト11の軸線に沿う方向(図3の左右方向)に貫通する貫通孔42を、タービンホイール26の周りの複数箇所に有する。各貫通孔42に挿通された軸32により可変ノズル33をシュラウドプレート41に開閉可能に支持し、可変ノズル33の開度の変更により、タービンホイール26に吹付けられる排気Eの流速を変更する。軸線に沿う方向についてのシュラウドプレート41とタービンハウジング14との間の間隙Gを、タービンホイール26を取り囲むように配置された皿ばね50により、貫通孔42よりも排気流れの上流側でシールする。さらに、間隙Gにおける排気Eの出口44をタービンホイール26よりも排気流れの上流側に設ける。
【選択図】図3
Description
請求項1に記載の発明は、タービン室の周りに渦巻き状のスクロール通路を有するタービンハウジングと、タービンシャフト上に設けられ、前記タービン室内で回転するタービンホイールとを備え、エンジンから排出され、前記スクロール通路に沿って流れた排気を前記タービンホイールに吹付けて、同タービンホイールを回転駆動するターボチャージャであり、前記スクロール通路及び前記タービン室間に配置され、かつ前記タービンシャフトの軸線に沿う方向に貫通する貫通孔を、前記タービンホイールの周りの複数箇所に有する環状の支持部材と、前記各貫通孔に挿通された軸により前記支持部材に開閉可能に支持され、開度の変更により、前記タービンホイールに吹付けられる排気の流速を可変とする複数の可変ノズルと、前記タービンホイールを取り囲むように配置され、前記軸線に沿う方向についての前記支持部材と前記タービンハウジングとの間の間隙を、前記貫通孔よりも排気流れの上流側でシールする環状のシール部材とをさらに備え、前記間隙における排気の出口が前記タービンホイールよりも排気流れの上流側に設けられていることを要旨とする。
請求項4に記載の発明は、請求項1〜3のいずれか1つに記載の発明において、前記可変ノズルを挟んで前記支持部材とは反対側に配置され、同支持部材に対し一体的に結合された環状のプレートと、前記間隙において前記タービンホイールを囲んだ状態で配置された皿ばねとを備え、前記皿ばねは、前記軸線に沿う方向の寸法が小さくなるように弾性変形させられた状態で、外周縁部及び内周縁部の一方において前記支持部材に接触し、他方において前記タービンハウジングに接触することにより、前記支持部材を、前記タービンシャフトを支持するベアリングハウジング側へ付勢して、前記プレートを前記ベアリングハウジングに押し当てるとともに、前記シール部材として前記間隙をシールするものであることを要旨とする。
車両には、吸気通路を通じて燃焼室に吸入される空気と、同燃焼室に供給される燃料との混合気を燃焼するエンジンが搭載されている。このエンジンには、図1に示すターボチャージャ10が設けられている。このターボチャージャ10では、タービンシャフト11がベアリング13によってベアリングハウジング12に回転可能に支持されている。タービンシャフト11の軸線L1に沿う方向(以下「軸線方向」という)についてベアリングハウジング12の一側(図1の右側)には、タービンハウジング14が隣接して配置され、他側(図1の左側)には、複数の部材からなるコンプレッサハウジング(図示略)が隣接して配置されている。タービンハウジング14及びコンプレッサハウジングは、ベアリングハウジング12に対しそれぞれ締結されている。そして、これらのベアリングハウジング12、タービンハウジング14及びコンプレッサハウジングによって、ターボチャージャ10のハウジングが構成されている。
エンジンの運転に伴い生じた排気Eは、排気通路を流れる過程でターボチャージャ10に流入し、タービンハウジング14のスクロール通路16に沿って流れる。この排気Eは、隣り合う可変ノズル33間を通り、タービン室15内のタービンホイール26に吹付けられる。この排気Eの吹付けにより、タービンホイール26が回転駆動される。これに伴い、タービンホイール26と同軸上のコンプレッサホイールがタービンホイール26と一体となって回転して過給が行なわれる。
(1)可変ノズル機構30が組込まれ、かつ組立体48のシュラウドプレート41とタービンハウジング14の内壁面14Aとの間隙Gに、シール部材として皿ばね50が配置されたターボチャージャ10において、間隙Gにおける排気Eの出口44をタービンホイール26よりも排気流れの上流側に設けている。
そのため、貫通孔42及び軸32間から間隙G(空間S1)へ漏れ出た排気Eを通路43によって可変ノズル33の作動領域A側へ導き、出口44から同作動領域Aへ流れさせることで、タービンホイール26よりも排気流れの上流側に戻すことができる。
そのため、隣り合う可変ノズル33間を流れる排気Eが、シュラウドプレート41の孔45及びピン46間から間隙Gに漏れ出ても、その排気Eを出口44からタービンホイール26よりも排気流れの上流側へ戻し、タービンホイール26の回転に使用することができる。その結果、ターボチャージャ10の回転速度の低下をより起こりにくくし、過給圧の減少を一層抑制することができる。
そのため、組立体48を比較的小さく構成することができ、組立体48の構成部品内の温度差を小さくでき、高温時における熱変形を低減することができる。
これらのことから、ノズルプレート31及び可変ノズル33間の隙間や、シュラウドプレート41及び可変ノズル33間の隙間を縮小しても、高温時における可変ノズル33の渋り等から開放される。可変ノズル33の渋りとは、可変ノズル33が回動(開閉)時に、ノズルプレート31及びシュラウドプレート41との接触により動きにくくなったり動かなくなったりする現象である。その結果、ターボ性能の改善、すなわち、タービン効率の向上を図ることが可能となる。
・間隙Gにおける排気Eの出口44は、タービンホイール26よりも排気流れの上流側に位置することを条件に、上記実施形態とは異なる箇所に設けられてもよい。該当する箇所としては、上記実施形態よりも排気流れについての上流側であって軸32に近い箇所であってもよい。また、軸32よりも排気流れについての上流側であってもよい。
・膨出部18がタービンハウジング14に代えてシュラウドプレート41に一体に設けられ、この膨出部18を有するシュラウドプレート41に、出口44を有する通路43が設けられてもよい。
・通路43は、必ずしも軸線L1に平行に設けられなくてもよく、軸線L1に対し傾斜した状態で設けられてもよい。
・皿ばね50は、上記実施形態とは逆に、内周縁部51においてシュラウドプレート41に接触させられ、外周縁部52においてタービンハウジング14の内壁面14Aに接触させられてもよい。ただし、この場合には、皿ばね50の内周縁部51は、貫通孔42よりも排気流れの上流側でシュラウドプレート41に接触させられる。
Claims (4)
- タービン室の周りに渦巻き状のスクロール通路を有するタービンハウジングと、
タービンシャフト上に設けられ、前記タービン室内で回転するタービンホイールと
を備え、
エンジンから排出され、前記スクロール通路に沿って流れた排気を前記タービンホイールに吹付けて、同タービンホイールを回転駆動するターボチャージャであり、
前記スクロール通路及び前記タービン室間に配置され、かつ前記タービンシャフトの軸線に沿う方向に貫通する貫通孔を、前記タービンホイールの周りの複数箇所に有する環状の支持部材と、
前記各貫通孔に挿通された軸により前記支持部材に開閉可能に支持され、開度の変更により、前記タービンホイールに吹付けられる排気の流速を可変とする複数の可変ノズルと、
前記タービンホイールを取り囲むように配置され、前記軸線に沿う方向についての前記支持部材と前記タービンハウジングとの間の間隙を、前記貫通孔よりも排気流れの上流側でシールする環状のシール部材と
をさらに備え、前記間隙における排気の出口が前記タービンホイールよりも排気流れの上流側に設けられていることを特徴とするターボチャージャ。 - 前記間隙と前記可変ノズルの作動領域とを連通させる通路が設けられており、同通路の前記作動領域での開口部分により前記出口が構成されている請求項1に記載のターボチャージャ。
- 前記タービンハウジングには、前記タービンシャフトを回転可能に支持するベアリングハウジング側へ延び、かつ前記支持部材から離れた状態で、同支持部材と前記タービンホイールとの間に位置する膨出部が設けられており、前記通路は、前記支持部材と前記膨出部との間の空間により構成されている請求項2に記載のターボチャージャ。
- 前記可変ノズルを挟んで前記支持部材とは反対側に配置され、同支持部材に対し一体的に結合された環状のプレートと、
前記間隙において前記タービンホイールを囲んだ状態で配置された皿ばねと
を備え、前記皿ばねは、前記軸線に沿う方向の寸法が小さくなるように弾性変形させられた状態で、外周縁部及び内周縁部の一方において前記支持部材に接触し、他方において前記タービンハウジングに接触することにより、前記支持部材を、前記タービンシャフトを支持するベアリングハウジング側へ付勢して、前記プレートを前記ベアリングハウジングに押し当てるとともに、前記シール部材として前記間隙をシールするものである請求項1〜3のいずれか1つに記載のターボチャージャ。
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