JP2013090380A - Vehicle and external power supply apparatus - Google Patents
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Abstract
Description
本発明は、外部電源装置からの電力で車載電源を充電可能な車両およびその外部電源装置に関する。 The present invention relates to a vehicle capable of charging a vehicle-mounted power supply with electric power from an external power supply device and the external power supply device.
近年、外部電源装置から供給される交流電力で車載バッテリを充電するための充電器を搭載した電動車両(いわゆるプラグイン車両)の開発が進んでいる。 In recent years, development of an electric vehicle (so-called plug-in vehicle) equipped with a charger for charging a vehicle-mounted battery with AC power supplied from an external power supply device has been advanced.
特開2010−93891号公報には、このような車両において、車室内に交流機器用のコンセントを設けるとともに、車室内コンセントを使用する際に、外部電源装置と車両との接続状態に応じて、車載バッテリからDC/ACコンバータを経由して車室内コンセントへ給電する第1給電経路と外部電源装置から車室内コンセントへ直接的に給電する第2給電経路との間で給電経路を切り替える構成が開示されている。 In such a vehicle, JP 2010-93691 A provides an AC device outlet in the vehicle interior, and when using the vehicle interior outlet according to the connection state between the external power supply device and the vehicle, A configuration is disclosed in which a power supply path is switched between a first power supply path that supplies power from a vehicle-mounted battery to a vehicle interior outlet via a DC / AC converter and a second power supply path that supplies power directly from the external power supply to the vehicle interior outlet. Has been.
しかしながら、特許文献1に開示された車両において、たとえば車室内コンセントの使用中に車室内コンセントに接続された交流機器の定格電圧を超える電圧が外部電源装置から車室内コンセントに供給されると、車室内コンセントに接続された交流機器に悪影響を及ぼすおそれがある。 However, in the vehicle disclosed in Patent Document 1, for example, when a voltage exceeding the rated voltage of the AC device connected to the vehicle interior outlet is supplied from the external power supply device to the vehicle interior outlet during use of the vehicle interior outlet, There is a possibility of adversely affecting the AC equipment connected to the indoor outlet.
本発明は、上述の課題を解決するためになされたものであって、その目的は、外部電源装置からの外部電力で車載電源を充電可能な車両において、車室内コネクタ(車室内コンセント)に接続された電気機器への悪影響を抑制しつつ、車室内コネクタの使用を継続させることである。 The present invention has been made to solve the above-described problems, and its object is to connect to a vehicle interior connector (vehicle interior outlet) in a vehicle that can charge a vehicle-mounted power source with external power from an external power supply device. It is to continue the use of the vehicle interior connector while suppressing adverse effects on the electrical equipment.
この発明に係る車両は、外部電源装置からの外部電力で車載電源を充電可能な車両である。外部電源装置は、外部電力の電圧を切替可能に構成される。車両は、外部電源装置と接続可能に構成され外部電力を受けるための受電部と、受電部で受けた外部電力を直接的に電気機器に供給可能な車室内コネクタと、外部電源装置との間で通信を行なう制御装置とを備える。制御装置は、受電部と外部電源装置とが接続されておりかつ車室内コネクタが使用されているという条件または受電部と外部電源装置とが接続されておりかつ車室内コネクタの使用が要求されているという条件を含む第1条件が成立した場合、外部電力の電圧を電気機器の定格電圧に対応する値に切り替えるように外部電源装置に要求する。 The vehicle according to the present invention is a vehicle capable of charging a vehicle-mounted power source with external power from an external power supply device. The external power supply device is configured to be able to switch the voltage of external power. The vehicle is configured between a power receiving unit configured to be connected to an external power supply device and receiving external power, a vehicle interior connector capable of directly supplying external power received by the power receiving unit to an electric device, and the external power supply device. And a control device for performing communication. The control device requires that the power receiving unit and the external power supply device are connected and the vehicle interior connector is used, or that the power receiving unit and the external power supply device are connected and that the vehicle interior connector is used. When the first condition including the condition of being present is satisfied, the external power supply device is requested to switch the voltage of the external power to a value corresponding to the rated voltage of the electric device.
好ましくは、車両は、受電部と車載電源との間で電力変換を行なう変換器をさらに備える。車室内コネクタは、受電部と変換器とを結ぶ経路上に接続される。制御装置は、第1条件が成立した場合、外部電力の電圧を電気機器の定格電圧に対応する値に切り替えるように外部電源装置に要求した後、外部電力を変換器で変換した電力で車載電源を充電することを許容するとともに、外部電力を車室内コネクタを介して電気機器に給電することを許容する。 Preferably, the vehicle further includes a converter that performs power conversion between the power receiving unit and the in-vehicle power source. The vehicle interior connector is connected on a path connecting the power reception unit and the converter. When the first condition is satisfied, the control device requests the external power supply device to switch the voltage of the external power to a value corresponding to the rated voltage of the electric device, and then uses the power converted from the external power by the converter as the on-vehicle power source. Is allowed to be charged, and external electric power is allowed to be supplied to the electric device via the vehicle interior connector.
好ましくは、制御装置は、受電部と外部電源装置とが接続されておりかつ車室内コネクタが使用されていないという条件または受電部と外部電源装置とが接続されておりかつ車室内コネクタの使用が要求されていないという条件を含む第2条件が成立した場合、外部電力の電圧を電気機器の定格電圧よりも大きい値に切り替えるように外部電源装置に要求する。 Preferably, the control device has a condition that the power reception unit and the external power supply device are connected and the vehicle interior connector is not used, or the power reception unit and the external power supply device are connected and the vehicle interior connector is used. When the second condition including the condition that it is not required is satisfied, the external power supply device is requested to switch the voltage of the external power to a value larger than the rated voltage of the electric device.
好ましくは、制御装置は、第2条件が成立した場合、外部電力の電圧を電気機器の定格電圧よりも大きい値に切り替えるように外部電源装置に要求した後、外部電力を変換器で変換した電力で車載電源を充電することを許容するとともに、外部電力を車室内コネクタを介して電気機器に給電することを許容しない。 Preferably, when the second condition is satisfied, the control device requests the external power supply device to switch the voltage of the external power to a value larger than the rated voltage of the electric device, and then converts the power from the external power by the converter. The charging of the on-vehicle power supply is permitted, and the external power is not allowed to be supplied to the electric device via the vehicle interior connector.
この発明の別の局面に係る外部電源装置は、車両外部から車両に電力を供給する外部電源装置である。車両は、外部電源装置から受けた電力を直接的に電気機器に供給可能な車室内コネクタを備える。外部電源装置は、外部電源装置から車両に供給される外部電力の電圧を切り替える切替装置と、車両との間で通信を行なって切替装置を制御する制御装置とを備える。制御装置は、外部電源装置と車両とが接続されておりかつ車室内コネクタが使用されているという条件または受電部と外部電源装置とが接続されておりかつ車室内コネクタの使用が要求されているという条件を含む第1条件が成立したことを車両との通信によって認識した場合、外部電力の電圧を電気機器の定格電圧に対応する値に切り替えるように切替装置を制御する。 An external power supply apparatus according to another aspect of the present invention is an external power supply apparatus that supplies power to a vehicle from the outside of the vehicle. A vehicle includes a vehicle interior connector that can directly supply electric power received from an external power supply device to an electrical device. The external power supply device includes a switching device that switches a voltage of external power supplied to the vehicle from the external power supply device, and a control device that controls the switching device by communicating with the vehicle. The control device requires that the external power supply device and the vehicle are connected and the vehicle interior connector is used, or that the power receiving unit and the external power supply device are connected and that the vehicle interior connector be used. When it is recognized by communication with the vehicle that the first condition including the above condition is established, the switching device is controlled so that the voltage of the external power is switched to a value corresponding to the rated voltage of the electric device.
好ましくは、制御装置は、受電部と外部電源装置とが接続されておりかつ車室内コネクタが使用されていないという条件または受電部と外部電源装置が接続されておりかつ車室内コネクタの使用が要求されていないという条件を含む第2条件が成立したことを車両との通信によって認識した場合、外部電力の電圧を電気機器の定格電圧よりも大きい値に切り替えるように切替装置を制御する。 Preferably, the control device requires that the power receiving unit and the external power supply device are connected and the vehicle interior connector is not used, or that the power receiving unit and the external power supply device are connected and that the vehicle interior connector is used. When it is recognized by communication with the vehicle that the second condition including the condition that it is not performed is established, the switching device is controlled so that the voltage of the external power is switched to a value larger than the rated voltage of the electric device.
本発明によれば、外部電源装置からの外部電力で車載電源を充電可能な車両において、車室内コネクタに接続された電気機器への悪影響を抑制しつつ、車室内コネクタの使用を継続させることができる。 ADVANTAGE OF THE INVENTION According to this invention, in the vehicle which can charge a vehicle-mounted power supply with the external electric power from an external power supply device, the use of a vehicle interior connector can be continued, suppressing the bad influence to the electric equipment connected to the vehicle interior connector. it can.
以下、本発明の実施の形態について、図面を参照しながら詳細に説明する。図中同一または相当部分には同一符号を付してその説明は繰り返さない。以下では、電圧値、電流値、電力値について具体的な数値を用いて説明する場合があるが、それらの数値はあくまで例示であって、本発明はそれらの数値に限定されるものではない。 Hereinafter, embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the drawings. In the drawings, the same or corresponding parts are denoted by the same reference numerals and description thereof will not be repeated. Hereinafter, the voltage value, the current value, and the power value may be described using specific numerical values, but these numerical values are merely examples, and the present invention is not limited to these numerical values.
図1は、本発明の実施の形態に従う車両1および外部電源装置10の概略図である。
まず、車両1の構成について説明する。車両1は、バッテリBの電力でモータ(図示せず)を駆動することによって走行する。車両1は、駆動源としてモータのみを備える電気自動車であってもよいし、モータとエンジンとを備えるハイブリッド自動車であってもよい。
FIG. 1 is a schematic diagram of a vehicle 1 and an external
First, the configuration of the vehicle 1 will be described. The vehicle 1 travels by driving a motor (not shown) with the electric power of the battery B. The vehicle 1 may be an electric vehicle including only a motor as a drive source, or may be a hybrid vehicle including a motor and an engine.
車両1は、いわゆるプラグイン車両であり、外部電源装置10から供給される電力(以下、「外部電力」ともいう)でバッテリBを充電するための充電システムを備える。この充電システムは、インレット2、充電器3、充電リレーR1、電子制御ユニット(Electronic Control Unit、以下「ECU」という)4を含む。 Vehicle 1 is a so-called plug-in vehicle, and includes a charging system for charging battery B with electric power supplied from external power supply device 10 (hereinafter also referred to as “external electric power”). This charging system includes an inlet 2, a charger 3, a charging relay R 1, and an electronic control unit (hereinafter referred to as “ECU”) 4.
インレット2は、外部電源装置10からのコネクタ12に接続可能に構成され、外部電源装置10から外部電力を受ける。
The inlet 2 is configured to be connectable to the
充電器3は、ECU4からの制御信号に応じて、インレット2が受電した外部電力をバッテリBに充電可能な電力に変換してバッテリBに供給する。 In response to a control signal from the ECU 4, the charger 3 converts external power received by the inlet 2 into power that can be charged in the battery B, and supplies the power to the battery B.
充電リレーR1は、充電器3とバッテリBとを結ぶ通電経路上に設けられ、ECU4からの制御信号に応じて開閉される。 Charging relay R <b> 1 is provided on an energization path connecting charger 3 and battery B, and is opened and closed according to a control signal from ECU 4.
ECU4は、図示しないCPU(Central Processing Unit)およびメモリを内蔵し、当該メモリに記憶されたマップおよびプログラムに基づいて所定の演算処理を実行した結果で各機器を制御する。 The ECU 4 incorporates a CPU (Central Processing Unit) and a memory (not shown), and controls each device based on a result of executing predetermined arithmetic processing based on a map and a program stored in the memory.
さらに、車両1は、インレット2と充電器3とを結ぶ通電経路上に設けられた電力線通信(Power Line Communication、以下「PLC」という)回路5を備える。PLC回路5は、ECU4からの制御信号に応じて、コネクタ12とインレット2との接続中に外部電源装置10(より詳しくはPLC回路14)との間でPLCを行なう。なお、車両1と外部電源装置10との通信手法は、PLCに限定されるものではなく、たとえば無線通信であってもよい。
Further, the vehicle 1 includes a power line communication (hereinafter referred to as “PLC”) circuit 5 provided on an energization path connecting the inlet 2 and the charger 3. The PLC circuit 5 performs PLC with the external power supply device 10 (more specifically, the PLC circuit 14) during connection between the
コネクタ12がインレット2に接続されると、ECU4は、充電リレーR1を閉じるとともに、外部電力でバッテリBを充電するように充電器3を制御する。
When the
さらに、車両1は、車室内あるいは車室外で使用可能な交流機器7(たとえばパソコンなど)へ交流電力を供給するための給電システムを備える。この給電システムは、ACアクセサリコンセント6、ACアクセサリスイッチ8、ACアクセサリリレーR2を含む。
Furthermore, the vehicle 1 includes a power feeding system for supplying AC power to an AC device 7 (for example, a personal computer or the like) that can be used inside or outside the vehicle. The power supply system includes an AC accessory outlet 6, an
ACアクセサリコンセント6は、車室内に設けられた、交流機器7へ交流電力を供給するためのコンセント(アウトレット)である。ACアクセサリコンセント6は、インレット2と充電器3とを結ぶ通電経路上に接続される。ACアクセサリコンセント6は、充電器3で交流に変換されたバッテリBの電力を出力可能である。また、ACアクセサリコンセント6は、インレット2を介して供給される外部電力を直接的に出力可能である。なお、以下では、ACアクセサリコンセント6の定格出力電圧(ACアクセサリコンセント6に接続可能な交流機器の定格電圧)を「交流(AC)100V」とする場合を例示的に説明する。 The AC accessory outlet 6 is an outlet (outlet) for supplying AC power to the AC device 7 provided in the vehicle interior. The AC accessory outlet 6 is connected on an energization path connecting the inlet 2 and the charger 3. The AC accessory outlet 6 can output the electric power of the battery B converted into alternating current by the charger 3. The AC accessory outlet 6 can directly output external power supplied via the inlet 2. Hereinafter, a case where the rated output voltage of the AC accessory outlet 6 (rated voltage of an AC device connectable to the AC accessory outlet 6) is set to “AC (AC) 100V” will be described as an example.
ACアクセサリスイッチ8は、ユーザがACアクセサリコンセント6の使用要求の有無を入力するためのスイッチである。ACアクセサリスイッチ8がユーザによって押されると、ECU4は、充電リレーR1およびACアクセサリリレーR2を閉じるとともに、充電器3を制御してバッテリBからの電力をAC100Vに変換してACアクセサリコンセント6に供給する。これにより、ACアクセサリコンセント6の使用が可能な状態となる。
The
次に、外部電源装置10の構成について説明する。外部電源装置10は、家庭用などの交流電力を車両1に供給するための装置である。なお、外部電源装置10は、家庭用の交流機器の使用状態を一括で管理する装置(いわゆるヘムス(HEMS:Home Energy Management System)であってもよいし、車両専用に設けられた装置であってもよい。
Next, the configuration of the external
外部電源装置10は、交流電源11、コネクタ12、電力管理システム13を含む。
交流電源11は、たとえば家庭用などに設けられる一般的な交流電源である。なお、本実施の形態では、交流電源11を、日本などで広く普及している単相3線式の交流電源として例示的に説明する。
The external
The
電力管理システム13は、交流電源11と3本の電力線L1〜L3で接続される。電力線L1,L2間の交流電圧差は電圧V1である。電力線L1,L3間の交流電圧差は電圧V2(V2>V1)である。なお、本実施の形態では、電圧V1が「AC100V」、電圧V2が「AC200V」の場合を例示的に説明する。
The
電力管理システム13は、PLC回路14、切替装置SW、ECU15を含む。
PLC回路14は、ECU15からの制御信号に応じて、上述したように車両1(より詳しくはPLC回路5)との間でPLCを行なう。
The
The
切替装置SWは、ECU15からの制御信号によって制御され、外部電源装置10から車両1に供給される電圧(以下、単に「供給電圧」ともいう)を、電圧V1(AC100V)および電圧V2(AC200V)のいずれかに切り替える。また、切替装置SWは、車両1への外部電力の供給を遮断する状態にも切替可能に構成される。
The switching device SW is controlled by a control signal from the
以上のような構成を有する車両1において、ACアクセサリコンセント6の使用中(ACアクセサリコンセント6に交流機器7が接続されている最中)に外部電源装置10からの供給電圧がAC200Vであると、比較的高効率でバッテリBの充電を行なうことができる一方で、交流機器7の定格電圧よりも大きな電圧が交流機器7に印加されるため交流機器7が故障してしまうおそれがある。この交流機器7の故障を防止するためにACアクセサリリレーR2を開いてACアクセサリコンセント6への電力供給を遮断してしまうと、外部電力でバッテリBを充電している最中にはACアクセサリコンセント6の使用ができなくなってしまうという背反が生じる。
In the vehicle 1 having the above-described configuration, when the AC accessory outlet 6 is in use (while the AC device 7 is connected to the AC accessory outlet 6), the supply voltage from the
そこで、本実施の形態に係る車両1は、コネクタ12とインレット2とが接続されている場合でかつユーザがACアクセサリコンセント6の使用を要求している場合には、AC100Vへの切替要求を外部電源装置10にPLCで送信する。そして、外部電源装置10は、車両1からAC100Vへの切換要求を受信した場合(コネクタ12とインレット2とが接続されている場合でかつ車両1のユーザがACアクセサリコンセント6の使用を要求していることを車両1とのPLCによって認識した場合)に、供給電圧をAC100Vに切り替える。この点が本発明の最も特徴的な点である。
Therefore, when the
図2は、車両1側のECU4および外部電源装置10側(以下「インフラ側」という)のECU15の機能ブロック図である。図2に示した各機能ブロックは、ハードウェアによって実現してもよいし、ソフトウェアによって実現してもよい。
FIG. 2 is a functional block diagram of the ECU 4 on the vehicle 1 side and the
まず、車両1側のECU4の機能について説明する。ECU4は、第1判定部4a、第2判定部4b、PLC制御部4c、充電制御部4d、ACアクセサリ制御部4eを含む。
First, the function of the ECU 4 on the vehicle 1 side will be described. The ECU 4 includes a first determination unit 4a, a
第1判定部4aは、コネクタ12がインレット2に接続されているか否かを判定する。この判定は、たとえば外部電源装置10とのPLCが可能か否かに基づいて行なうことができる。なお、他の手法でコネクタ12とインレット2との接続状態を判定するようにしてもよい。
The first determination unit 4 a determines whether or not the
第2判定部4bは、ACアクセサリスイッチ8からの信号に基づいて、ACアクセサリ要求の有無(ユーザがACアクセサリコンセント6の使用を要求しているか否か)を判定する。なお、本実施の形態では、第2判定部4bがACアクセサリ要求の有無を判定する場合を例示的に説明するが、たとえば第2判定部4bがACアクセサリコンセント6が実際に使用されているか否かを判定するようにしてもよい。
Based on the signal from the
PLC制御部4cは、第1、第2判定部4a,4bの判定結果に応じて外部電源装置10との間でPLCを行って、供給電圧の切替を外部電源装置10に要求する。具体的には、PLC制御部4cは、コネクタ12とインレット2とが接続されている場合でかつACアクセサリ要求がある場合、AC100V(交流機器7の定格電圧に対応する値)への切替要求(以下、単に「100V要求」ともいう)を外部電源装置10にPLCで送信する。一方、PLC制御部4cは、コネクタ12とインレット2とが接続されている場合ではあるがACアクセサリ要求がない場合、AC200V(交流機器7の定格電圧に対応する値よりも大きい値)への切替要求(以下、単に「200V要求」ともいう)を外部電源装置10にPLCで送信する。
The PLC control unit 4c performs PLC with the external
PLC制御部4cは、100V要求あるいは200V要求に応じて供給電圧がAC100VあるいはAC200Vに切り替わったことを示す信号をPLCによって外部電源装置10から受信する。
The PLC control unit 4c receives a signal indicating that the supply voltage has been switched to
充電制御部4dは、PLC制御部4cからの情報に応じてバッテリBの充電制御を行なう。具体的には、充電制御部4dは、100V要求に応じて供給電圧がAC100Vに切り替わった場合には、充電リレーR1を閉じるとともに、外部電源装置10からのAC100VをバッテリBを充電可能な電力に変換するように充電器3を制御する(以下、この充電を「100V充電」という)。また、充電制御部4dは、200V要求に応じて供給電圧がAC200Vに切り替わった場合には、充電リレーR1を閉じるとともに、外部電源装置10からのAC200VをバッテリBを充電可能な電力に変換するように充電器3を制御する(以下、この充電を「200V充電」という)。なお、充電制御部4dは、コネクタ12とインレット2との非接続中は、充電リレーR1を開く。
Charging control unit 4d performs charging control of battery B in accordance with information from PLC control unit 4c. Specifically, the charging control unit 4d closes the charging relay R1 when the supply voltage is switched to AC100V in response to a 100V request, and converts the AC100V from the external
ACアクセサリ制御部4eは、PLC制御部4cからの情報に応じてACアクセサリリレーR2を制御することによって、ACアクセサリコンセント6の使用を許容するか否かを決定する。具体的には、ACアクセサリ制御部4eは、100V要求に応じて供給電圧がAC100Vに切り替えられた場合には、ACアクセサリリレーR2を閉じることでACアクセサリコンセント6の使用を許容する。一方、ACアクセサリ制御部4eは、200V要求に応じて供給電圧がAC200Vに切り替えられた場合には、ACアクセサリリレーR2を開くことでACアクセサリコンセント6の使用を許容しない(禁止する)。
The AC accessory control unit 4e determines whether to permit the use of the AC accessory outlet 6 by controlling the AC accessory relay R2 according to the information from the PLC control unit 4c. Specifically, the AC accessory control unit 4e permits the use of the AC accessory outlet 6 by closing the AC accessory relay R2 when the supply voltage is switched to
次に、インフラ側のECU15の機能について説明する。ECU15は、判定部15a、PLC制御部15b、SW制御部15cを含む。
Next, functions of the
判定部15aは、コネクタ12がインレット2に接続されているか否かを判定する。この判定は、たとえば車両1とのPLCが可能か否かに基づいて行なうことができる。なお、他の手法でコネクタ12とインレット2との接続状態を判定するようにしてもよい。
The determination unit 15 a determines whether or not the
PLC制御部15bは、コネクタ12がインレット2に接続されている場合、車両1側のPLC制御部4cとの間でPLCを行なって、100V要求あるいは200V要求を車両1から受信したり、切替装置SWの切替状態を示す信号を車両1に送信したりする。
When the
SW制御部15cは、PLC制御部15bからの情報に応じて供給電圧の切替制御を行なう。具体的には、SW制御部15cは、車両1から100V要求を受信した場合(コネクタ12とインレット2とが接続されている場合でかつACアクセサリ要求があることを認識した場合)、供給電圧をAC100Vに切り替えるように切替装置SWを制御する。一方、SW制御部15cは、車両1から200V要求を受信した場合(コネクタ12とインレット2とが接続されている場合でかつACアクセサリ要求がないことを認識した場合)、供給電圧をAC200Vに切り替えるように切替装置SWを制御する。
The SW control unit 15c performs supply voltage switching control according to information from the
図3は、上述の機能を実現するための車両1側のECU4およびインフラ側のECU15の処理手順を示すフローチャートである。
FIG. 3 is a flowchart showing the processing procedure of the ECU 4 on the vehicle 1 side and the
まず、車両1側のECU4の処理手順について説明する。
S10にて、ECU4は、コネクタ12がインレット2に接続されているか否かを判定する。
First, the processing procedure of the ECU 4 on the vehicle 1 side will be described.
In S10, ECU 4 determines whether
コネクタ12がインレット2に接続されていない場合(S10にてNO)、ECU4は、処理をS11に移し、ACアクセサリ要求の有無を判定する。ACアクセサリ要求がない場合(S11にてNO)、ECU4は、S12にてACアクセサリリレーR2を開いてACアクセサリコンセント6の使用を禁止する。ACアクセサリ要求がある場合(S11にてYES)、ECU4は、S13にてACアクセサリリレーR2を閉じてACアクセサリコンセント6の使用を許容する。
If
一方、コネクタ12がインレット2に接続されている場合(S10にてYES)、ECU4は、処理をS20に移し、ACアクセサリ要求の有無を判定する。
On the other hand, when
ACアクセサリ要求がある場合(S20にてYES)、ECU4は、S21にて100V要求を外部電源装置10へ送信する。100V要求に応じて供給電圧がAC100Vに切り替わった後、ECU4は、S22にて100V充電を開始するとともに、S23にてACアクセサリリレーR2を閉じてACアクセサリコンセント6の使用を許容する。
If there is an AC accessory request (YES in S20), ECU 4 transmits a 100V request to external
ACアクセサリ要求がない場合(S20にてNO)、ECU4は、S24にて200V要求を外部電源装置10へ送信する。その後、ECU4は、S25にて200V充電を開始するとともに、S26にてACアクセサリリレーR2を開いてACアクセサリコンセント6の使用を禁止する。
If there is no AC accessory request (NO in S20), ECU 4 transmits a 200V request to external
次に、インフラ側のECU15の処理手順について説明する。
S50にて、ECU15は、コネクタ12がインレット2に接続されているか否かを判定する。
Next, a processing procedure of the
In S50,
コネクタ12がインレット2に接続されている場合(S50にてYES)、ECU15は、処理をS51に移し、100V要求を車両1から受信したか否かを判定する。100V要求を受信した場合(S51にてYES)、ECU15は、S52にて供給電圧をAC100Vに切り替えるように切替装置SWを制御し、処理を終了する。100V要求を受信していない場合(S51にてNO)、ECU15は、処理をS53に移す。
If
S53にて、ECU15は、200V要求を車両1から受信したか否かを判定する。200V要求を受信した場合(S53にてYES)、ECU15は、S54にて供給電圧をAC200Vに切り替えるように切替装置SWを制御し、処理を終了する。
In S53,
一方、コネクタ12がインレット2に接続されていない場合(S50にてNO)、あるいは、コネクタ12がインレット2とに接続されてはいるが100V要求も200V要求も受信していない場合(S53にてNO)、ECU15は、S55にて、車両1への外部電力の供給を遮断するように切替装置SWを制御する。
On the other hand, when
図4は、車両1と外部電源装置10との通信手順の一例を模式的に示す図である。
コネクタ12とインレット2との接続中にユーザがACアクセサリスイッチ8を押した場合、矢印aに示すように、100V要求が車両1から外部電源装置10にPLCで送信される。また、ACアクセサリコンセント6の使用中にユーザがコネクタ12をインレット2に接続した場合にも同様に100V要求が送信される。
FIG. 4 is a diagram schematically illustrating an example of a communication procedure between the vehicle 1 and the external
When the user presses the
100V要求を車両1から受信した外部電源装置10側のECU15は、矢印bに示すように、供給電圧をAC100Vに切り替えるように切替装置SWを制御する。
The
供給電圧がAC100Vに切り替えられると、車両1側のECU4は、矢印cに示すように、インレット2とACアクセサリコンセント6とを通電状態とするようにACアクセサリリレーR2を閉じる。これにより、矢印dに示すように、外部電源装置10からのAC100VがACアクセサリコンセント6に直接的に供給される。そのため、ACアクセサリコンセント6の許容値(定格出力電圧)を超えるAC200Vが外部電源装置10からACアクセサリコンセント6に直接的に供給されることを回避することができる。これにより、交流機器7への悪影響(交流機器7の故障など)を抑制しつつ、ACアクセサリコンセント6の使用を継続させることができる。また、この状態で100V充電の継続も可能である。
When the supply voltage is switched to
以上のように、本実施の形態に係る車両1は、コネクタ12とインレット2とが接続されている場合でかつユーザがACアクセサリコンセント6の使用を要求している場合には、AC100Vへの切替要求を外部電源装置10に送信する。そして、外部電源装置10は、車両1からAC100Vへの切換要求を受信した場合に、供給電圧をAC100Vに切り替える。これにより、車両1において、ACアクセサリコンセント6に接続される交流機器7の故障を抑制しつつ、ACアクセサリコンセント6の使用を継続させることができる。
As described above, the vehicle 1 according to the present embodiment switches to
なお、本実施の形態では、図3のS20にてACアクセサリの要求の有無を判定したが、この処理を「ACアクセサリコンセント6が実際に使用されているか否かを判定する」ように変形してもよい。 In this embodiment, whether or not there is a request for the AC accessory is determined in S20 of FIG. 3, but this process is modified to "determine whether or not the AC accessory outlet 6 is actually used". May be.
また、本実施の形態では、100V要求の送信(図3のS21)を行なう条件を「コネクタ12とインレット2とが接続されている場合(図3のS10にてYES)」かつ「ACアクセサリ要求あり(図3のS20にてYES)」としたが、これらの条件に加えて「供給電圧が200Vであることを認識した」という条件を追加するようにしてもよい。
In the present embodiment, the condition for transmitting the 100V request (S21 in FIG. 3) is “when
また、本実施の形態では、交流電源11を日本などで広く普及している単相3線式の交流電源として例示的に説明したが、交流電源11はこれに限定されるものではなく、たとえば欧州などで広く普及している三相4線式の交流電源であってもよい。
In the present embodiment, the
今回開示された実施の形態はすべての点で例示であって制限的なものではないと考えられるべきである。本発明の範囲は上記した説明ではなくて特許請求の範囲によって示され、特許請求の範囲と均等の意味および範囲内でのすべての変更が含まれることが意図される。 The embodiment disclosed this time should be considered as illustrative in all points and not restrictive. The scope of the present invention is defined by the terms of the claims, rather than the description above, and is intended to include any modifications within the scope and meaning equivalent to the terms of the claims.
1 車両、2 インレット、3 充電器、4 ECU(車両側)、4a 第1判定部、4b 第2判定部、4c PLC制御部、4d 充電制御部、4e アクセサリ制御部、5,14 PLC回路、6 ACアクセサリコンセント、7 交流機器、8 ACアクセサリスイッチ、10 外部電源装置、11 交流電源、12 コネクタ、13 電力管理システム、15 ECU(インフラ側)、15a 判定部、15b PLC制御部、15c SW制御部、B バッテリ、L1〜L3 電力線、R1 充電リレー、R2 アクセサリリレー、SW 切替装置。 DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 Vehicle, 2 inlet, 3 charger, 4 ECU (vehicle side), 4a 1st determination part, 4b 2nd determination part, 4c PLC control part, 4d charge control part, 4e Accessory control part, 5,14 PLC circuit, 6 AC accessory outlet, 7 AC device, 8 AC accessory switch, 10 External power supply, 11 AC power supply, 12 Connector, 13 Power management system, 15 ECU (infrastructure side), 15a Judgment unit, 15b PLC control unit, 15c SW control Part, B battery, L1-L3 power line, R1 charging relay, R2 accessory relay, SW switching device.
Claims (6)
前記外部電源装置は、前記外部電力の電圧を切替可能に構成され、
前記車両は、
前記外部電源装置と接続可能に構成され前記外部電力を受けるための受電部と、
前記受電部で受けた前記外部電力を直接的に電気機器に供給可能な車室内コネクタと、
前記外部電源装置との間で通信を行なう制御装置とを備え、
前記制御装置は、前記受電部と前記外部電源装置とが接続されておりかつ前記車室内コネクタが使用されているという条件または前記受電部と前記外部電源装置とが接続されておりかつ前記車室内コネクタの使用が要求されているという条件を含む第1条件が成立した場合、前記外部電力の電圧を前記電気機器の定格電圧に対応する値に切り替えるように前記外部電源装置に要求する、車両。 A vehicle capable of charging a vehicle-mounted power supply with external power from an external power supply device,
The external power supply device is configured to be able to switch the voltage of the external power,
The vehicle is
A power receiving unit configured to be connectable to the external power supply device and receiving the external power;
A vehicle compartment connector capable of directly supplying the external power received by the power receiving unit to an electrical device;
A control device for communicating with the external power supply device,
The control device includes a condition that the power reception unit and the external power supply device are connected and the vehicle interior connector is used, or the power reception unit and the external power supply device are connected and the vehicle interior. The vehicle which requests | requires the said external power supply device to switch the voltage of the said external electric power to the value corresponding to the rated voltage of the said electric equipment, when the 1st conditions containing the conditions that use of a connector is requested | required are satisfied.
前記車室内コネクタは、前記受電部と前記変換器とを結ぶ経路上に接続され、
前記制御装置は、前記第1条件が成立した場合、前記外部電力の電圧を前記電気機器の定格電圧に対応する値に切り替えるように前記外部電源装置に要求した後、前記外部電力を前記変換器で変換した電力で前記車載電源を充電することを許容するとともに、前記外部電力を前記車室内コネクタを介して前記電気機器に給電することを許容する、請求項1に記載の車両。 The vehicle further includes a converter that performs power conversion between the power receiving unit and the in-vehicle power source,
The vehicle interior connector is connected on a path connecting the power receiving unit and the converter,
When the first condition is satisfied, the control device requests the external power supply device to switch the voltage of the external power to a value corresponding to a rated voltage of the electric device, and then converts the external power to the converter. 2. The vehicle according to claim 1, wherein the vehicle-mounted power supply is allowed to be charged with the electric power converted in step 1, and the external power is allowed to be supplied to the electric device via the vehicle interior connector.
前記車両は、前記外部電源装置から受けた電力を直接的に電気機器に供給可能な車室内コネクタを備え、
前記外部電源装置は、
前記外部電源装置から前記車両に供給される外部電力の電圧を切り替える切替装置と、
前記車両との間で通信を行なって前記切替装置を制御する制御装置とを備え、
前記制御装置は、前記外部電源装置と前記車両とが接続されておりかつ前記車室内コネクタが使用されているという条件または前記受電部と前記外部電源装置とが接続されておりかつ前記車室内コネクタの使用が要求されているという条件を含む第1条件が成立したことを前記車両との通信によって認識した場合、前記外部電力の電圧を前記電気機器の定格電圧に対応する値に切り替えるように前記切替装置を制御する、外部電源装置。 An external power supply for supplying power to a vehicle from the outside of the vehicle,
The vehicle includes a vehicle interior connector capable of directly supplying electric power received from the external power supply device to an electrical device,
The external power supply is
A switching device for switching the voltage of external power supplied to the vehicle from the external power supply device;
A control device for controlling the switching device by communicating with the vehicle,
The control device includes a condition that the external power supply device and the vehicle are connected and the vehicle interior connector is used, or the power receiving unit and the external power supply device are connected and the vehicle interior connector. When it is recognized by communication with the vehicle that the first condition including the condition that use of the electric power is required is established, the voltage of the external power is switched to a value corresponding to the rated voltage of the electric device. An external power supply that controls the switching device.
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