JP2013079598A - Egr cooler unit protection device for vehicular engine - Google Patents

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宏 神門
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Abstract

PROBLEM TO BE SOLVED: To provide an EGR cooler unit protection device for vehicular engines for improving output of an engine and protecting an EGR cooler unit when an external force is applied to the vehicle.SOLUTION: A metallic pipe section (25) which extends from a connection part (21) to the vehicle front side of the EGR cooler unit (17) is formed on an intercooler inlet piping (15), and the pipe section (25) and the EGR cooler unit (17) are placed one on top of another in the longitudinal direction of the vehicle. A protector (30) which covers the vehicle front side of the EGR cooler unit (17) is installed on the pipe section (25).

Description

この発明は、車両用エンジンのＥＧＲクーラユニット保護装置に係り、特に排気ガスを冷却するＥＧＲクーラとこのＥＧＲクーラに接続したＥＧＲクーラ配管とからなるＥＧＲクーラユニットを保護する車両用エンジンのＥＧＲクーラユニット保護装置に関する。   The present invention relates to an EGR cooler unit protection device for a vehicle engine, and in particular, an EGR cooler unit for a vehicle engine that protects an EGR cooler unit that includes an EGR cooler that cools exhaust gas and an EGR cooler pipe that is connected to the EGR cooler. It relates to a protective device.

車両用エンジンとしてのディーゼルエンジンでは、近年、排気ガス規制に対応するために、排気ガスを冷却してターボ過給機の手前に戻す構造が用いられているため、ＥＧＲクーラとこのＥＧＲクーラに接続したＥＧＲクーラ配管とからなるＥＧＲクーラユニットがターボ過給機付近に配置されることがある。この場合、ターボ過給機後のインタクーラインレット配管は、過給された空気の圧力を落とさずにインタクーラに導くことが求められている。   In recent years, a diesel engine as a vehicle engine has a structure in which exhaust gas is cooled and returned to the front of the turbocharger in order to comply with exhaust gas regulations, so it is connected to the EGR cooler and the EGR cooler. An EGR cooler unit composed of the EGR cooler piping may be arranged near the turbocharger. In this case, the intercool linelet pipe after the turbocharger is required to be led to the intercooler without dropping the pressure of the supercharged air.

特開２０１０−１５０９６１号JP 2010-150961

特許文献１に係る排ガス還流装置は、エンジンの前側で、ターボ過給機とこのターボ過給機に近接してＥＧＲクーラユニットとを配置した構造である。   The exhaust gas recirculation device according to Patent Document 1 has a structure in which a turbocharger and an EGR cooler unit are disposed in the vicinity of the turbocharger on the front side of the engine.

ところが、上記の特許文献１では、車両前方から外力が作用した場合、エンジンルームの前部に配置される車載部品（例えば、放熱器（ラジエータ等））がＥＧＲクーラユニットに直接強く干渉するおそれがある。
また、エンジンルームの前部にインタクーラが配置されている車両に、上記の特許文献１の構造を適用した場合に、ターボ過給機とインタクーラとを連絡するインタクーラインレット配管がＥＧＲクーラユニットと車両前後で重ならないように、インタクーラインレット配管をＥＧＲクーラユニットの周囲を迂回させる必要があった。また、ＥＧＲクーラユニットがターボ過給機付近に配置される場合に、ターボ過給機後のインタクーラインレット配管がＥＧＲクーラユニット周りを迂回するように配置されている。
このため、インタクーラインレット配管の上流側を急激に屈曲させる必要があるとともに、それに伴って、インタクーラインレット配管の全長が長くなり、インタクーラインレット配管内を流れる空気がスムーズに流れ難くなり、空気の吸気圧損が増加し、また、過給された空気をインタクーラに円滑に導くことが困難となり、エンジンの出力が低下するおそれがあった。 However, in Patent Document 1 described above, when an external force is applied from the front of the vehicle, an in-vehicle component (for example, a radiator (such as a radiator)) disposed in the front portion of the engine room may directly interfere with the EGR cooler unit. is there.
Further, when the structure of Patent Document 1 is applied to a vehicle in which an intercooler is disposed in the front part of the engine room, an intercool line pipe that communicates between the turbocharger and the intercooler is connected to the EGR cooler unit and the vehicle. It was necessary to bypass the intercool line pipe around the EGR cooler unit so as not to overlap in the front and rear. Further, when the EGR cooler unit is disposed near the turbocharger, the intercool line pipe after the turbocharger is disposed so as to bypass the EGR cooler unit.
For this reason, it is necessary to bend the upstream side of the intercool linelet abruptly, and along with this, the overall length of the intercool linelet becomes longer and the air flowing through the intercoollinelet pipe becomes difficult to flow smoothly. The intake pressure loss of the engine increases, and it becomes difficult to smoothly guide the supercharged air to the intercooler, which may reduce the engine output.

そこで、この発明は、エンジンの出力を向上するとともに、車両に外力が作用した際に、ＥＧＲクーラユニットを保護することができる車両用エンジンのＥＧＲクーラユニット保護装置を提供することを目的とする。   Therefore, an object of the present invention is to provide an EGR cooler unit protection device for a vehicle engine that can improve the output of the engine and protect the EGR cooler unit when an external force is applied to the vehicle.

この発明は、車両のエンジンルーム内にエンジンとエアクリーナとを搭載し、このエアクリーナから吸入された空気を前記エンジンの前側に配置されたターボ過給機に導くエアクリーナアウトレット配管を設け、前記ターボ過給機によって加圧された空気を前記エンジンルームの前部に配置されたインタクーラに導くインタクーラインレット配管を設け、前記エンジンから排気浄化装置を通過した排気ガスの一部を流入するＥＧＲ流入側クーラ配管とこのＥＧＲ流入側クーラ配管から流入した排気ガスを冷却するＥＧＲクーラとこのＥＧＲクーラで冷却された排気ガスを前記エアクリーナアウトレット配管へ還流するＥＧＲ還流側クーラ配管とからなるＥＧＲクーラユニットを設け、このＥＧＲクーラユニットを前記ターボ過給機の前記インタクーラインレット配管が接続する接続部に近接して配置した車両用エンジンのＥＧＲクーラユニット保護装置において、前記インタクーラインレット配管に前記接続部から前記ＥＧＲクーラユニットの車両前側まで延びる金属製のパイプ部を形成するとともに、このパイプ部と前記ＥＧＲクーラユニットとを車両前後方向に重ねて配置し、前記パイプ部には前記ＥＧＲクーラユニットの車両前側を覆うプロテクタを取り付けたことを特徴とする。   According to the present invention, an engine and an air cleaner are mounted in an engine room of a vehicle, and an air cleaner outlet pipe is provided for guiding air sucked from the air cleaner to a turbocharger disposed on the front side of the engine. EGR inflow side cooler piping for providing an intercool linelet piping for guiding the air pressurized by the machine to an intercooler disposed at the front of the engine room, and for introducing a part of the exhaust gas that has passed through the exhaust purification device from the engine And an EGR cooler unit comprising an EGR cooler for cooling the exhaust gas flowing in from the EGR inflow side cooler pipe and an EGR recirculation side cooler pipe for returning the exhaust gas cooled by the EGR cooler to the air cleaner outlet pipe. The EGR cooler unit is connected to the turbocharger In the EGR cooler unit protection device for a vehicle engine arranged close to a connection portion to which the coollinelet pipe is connected, a metal pipe portion extending from the connection portion to the vehicle front side of the EGR cooler unit is provided in the intercoollinelet piping. The pipe portion and the EGR cooler unit are arranged so as to overlap each other in the vehicle front-rear direction, and a protector that covers the vehicle front side of the EGR cooler unit is attached to the pipe portion.

この発明の車両用エンジンのＥＧＲクーラユニット保護装置は、エンジンの出力を向上するとともに、車両に外力が作用した際に、ＥＧＲクーラユニットを保護することができる。   The vehicle engine EGR cooler unit protection device according to the present invention improves the output of the engine and can protect the EGR cooler unit when an external force is applied to the vehicle.

図１は車両前部の平面図である。（実施例）FIG. 1 is a plan view of the front portion of the vehicle. (Example) 図２は車両前部の側面図である。（実施例）FIG. 2 is a side view of the front portion of the vehicle. (Example) 図３はプロテクタを備えたエンジンの正面図である。（実施例）FIG. 3 is a front view of an engine equipped with a protector. (Example) 図４はプロテクタを取り外したエンジンの正面図である。（実施例）FIG. 4 is a front view of the engine with the protector removed. (Example) 図５はエンジンの斜視図である。（実施例）FIG. 5 is a perspective view of the engine. (Example) 図６はインタクーラインレット配管のパイプ部とプロテクタとの斜視図である。（実施例）FIG. 6 is a perspective view of the pipe portion and the protector of the intercool line pipe. (Example) 図７はエンジンの斜視図である。（変形例）FIG. 7 is a perspective view of the engine. (Modification)

この発明は、エンジンの出力を向上するとともに、車両に外力が作用した際に、ＥＧＲクーラユニットを保護する目的を、インタクーラインレット配管を特異に曲げて実現するものである。   The present invention achieves the purpose of improving the output of the engine and protecting the EGR cooler unit when an external force is applied to the vehicle by specifically bending the intercool line pipe.

図１〜図７は、この発明の実施例を示すものである。
図１、図２において、１は車両、２はフード、３はフロントグリル、４はダッシュパネル、５は車両前部のエンジンルームである。
このエンジンルーム５内には、前部でターボ過給機６を備えた横置きのディーゼルエンジン（以下「エンジン」という）７と、このエンジン７の左部に連結した変速機８と、この変速機８の上方でエアクリーナ９が搭載されている。
また、エンジンルーム５内には、エンジン７の前方で、ラジエータ１０が配置されているとともに、このラジエータ１０の前方でインタクーラ１１が配置されている。
エンジン７には、前部で排気管１２が接続している。この排気管１２には、排気浄化装置（触媒コンバータ）１３が連結している。 1 to 7 show an embodiment of the present invention.
1 and 2, 1 is a vehicle, 2 is a hood, 3 is a front grille, 4 is a dash panel, and 5 is an engine room in the front of the vehicle.
In the engine room 5, a horizontal diesel engine (hereinafter referred to as “engine”) 7 having a turbocharger 6 at the front, a transmission 8 connected to the left part of the engine 7, An air cleaner 9 is mounted above the machine 8.
In the engine room 5, a radiator 10 is disposed in front of the engine 7, and an intercooler 11 is disposed in front of the radiator 10.
An exhaust pipe 12 is connected to the engine 7 at the front. An exhaust purification device (catalytic converter) 13 is connected to the exhaust pipe 12.

エアクリーナ９には、該エアクリーナ９から吸入された空気をエンジン７の前側に配置されたターボ過給機６に導くように、エンジン７の上方に配置されたエアクリーナアウトレット配管１４が接続している。
このエアクリーナアウトレット配管１４は、一端部が車両後方の左側に配置されてエアクリーナ９に接続し、そして、エンジン７の後部且つ上方で車両左右方向に延び、さらに、エンジン７の右端且つ上方で車両前後方向に延び、その後、車両下方に延び、他端部が車両右方からターボ過給機６に接続している。
ターボ過給機６とインタクーラ１１とには、ターボ過給機６によって加圧された空気をエンジンルーム５の前部に配置されたインタクーラ１１に導くためのインタクーラインレット配管１５で接続している。また、インタクーラ１１には、インタクーラアウトレット配管１６が接続している。 An air cleaner outlet pipe 14 disposed above the engine 7 is connected to the air cleaner 9 so as to guide the air sucked from the air cleaner 9 to the turbocharger 6 disposed on the front side of the engine 7.
One end of the air cleaner outlet pipe 14 is disposed on the left rear side of the vehicle and is connected to the air cleaner 9. The air cleaner outlet pipe 14 extends in the left-right direction at the rear and upper side of the engine 7. The other end is connected to the turbocharger 6 from the right side of the vehicle.
The turbocharger 6 and the intercooler 11 are connected by an intercool linelet pipe 15 for guiding the air pressurized by the turbocharger 6 to the intercooler 11 disposed in the front part of the engine room 5. . An intercooler outlet pipe 16 is connected to the intercooler 11.

エンジン７には、図４に示すように、ＥＧＲクーラユニット１７が設けられる。
このＥＧＲクーラユニット１７は、エンジン７から排気浄化装置１３を通過した排気ガスの一部を流入するＥＧＲ流入側クーラ配管１８と、このＥＧＲ流入側クーラ配管１８から流入した排気ガスを冷却するＥＧＲクーラ１９と、このＥＧＲクーラ１９で冷却された排気ガスを前記エアクリーナアウトレット配管１４へ還流するＥＧＲ還流側クーラ配管２０とからなる。
このＥＧＲクーラユニット１７は、ターボ過給機６のインタクーラインレット配管１５が接続する接続部２１に近接して配置されている。この接続部２１は、ターボ過給機側接続フランジ２２と、インタクーラインレット配管１５の配管側接続フランジ２３とからなる。 As shown in FIG. 4, the engine 7 is provided with an EGR cooler unit 17.
The EGR cooler unit 17 includes an EGR inflow-side cooler pipe 18 through which a part of the exhaust gas that has passed through the exhaust purification device 13 from the engine 7 flows, and an EGR cooler that cools the exhaust gas that has flowed in from the EGR inflow-side cooler pipe 18. 19 and an EGR recirculation-side cooler pipe 20 that recirculates the exhaust gas cooled by the EGR cooler 19 to the air cleaner outlet pipe 14.
The EGR cooler unit 17 is disposed in the vicinity of the connection portion 21 to which the intercool line pipe 15 of the turbocharger 6 is connected. The connection portion 21 includes a turbocharger side connection flange 22 and a pipe side connection flange 23 of the intercool line pipe 15.

このエンジン７には、ＥＧＲクーラユニット保護装置２４が設けられる。
このＥＧＲクーラユニット保護装置２４において、図２に示すように、インタクーラインレット配管１５には、接続部２１からＥＧＲクーラユニット１７の車両前側まで延びる金属製のパイプ部２５を形成するとともに、このパイプ部２５に連設する配管本体部２６を形成している。パイプ部２５とＥＧＲクーラユニット１７とは、車両前後方向に重ねて配置されている。これにより、インタクーラインレット配管１５は、ＥＧＲクーラユニット１７周りを迂回する必要がない形状に形成される。
パイプ部２５は、図６に示すように、前記配管側接続フランジ２３を備え、この配管側接続フランジ２３を含んだ所定の長さのターボ側接続管部２７と、急激に屈曲（略直角）された折曲管部２８と、配管本体部２６が連設するクーラ側接続管部２９とからなる。
このように、ＥＧＲクーラユニット１７を避けるために、インタクーラインレット配管１５のうちターボ過給機６の直後に形成されるパイプ部２５を急激に屈曲させて、インタクーラインレット配管１５をＥＧＲクーラユニット１７周りで迂回させる必要がなくなる。
これにより、インタクーラインレット配管１５の全長を短縮できるとともに、インタクーラインレット配管１５を滑らかな湾曲形状とすることができる。そのため、ターボ過給機６後の配管のレイアウトの自由度を確保し、ターボ過給機６からインククーラ１１に向かう空気（外気）をスムーズに流すことができて、空気の吸気圧損の増加を抑制して、エンジン７の出力を向上できる。 The engine 7 is provided with an EGR cooler unit protection device 24.
In the EGR cooler unit protection device 24, as shown in FIG. 2, the intercool linelet pipe 15 is formed with a metal pipe portion 25 extending from the connection portion 21 to the vehicle front side of the EGR cooler unit 17, and this pipe. A pipe main body portion 26 that is provided continuously with the portion 25 is formed. The pipe portion 25 and the EGR cooler unit 17 are arranged so as to overlap in the vehicle front-rear direction. As a result, the intercool line pipe 15 is formed in a shape that does not need to bypass the EGR cooler unit 17.
As shown in FIG. 6, the pipe part 25 includes the pipe-side connection flange 23, and a turbo-side connection pipe part 27 having a predetermined length including the pipe-side connection flange 23 and a sharp bend (substantially at right angles). The bent pipe portion 28 and the cooler side connecting pipe portion 29 connected to the pipe main body portion 26 are included.
Thus, in order to avoid the EGR cooler unit 17, the pipe portion 25 formed immediately after the turbocharger 6 in the intercooler linelet 15 is sharply bent to connect the intercooler linelet 15 to the EGR cooler unit. No need to make a detour around 17.
As a result, the overall length of the intercool linelet pipe 15 can be shortened, and the intercool linelet pipe 15 can have a smooth curved shape. Therefore, the degree of freedom of the layout of the piping after the turbocharger 6 is ensured, and the air (outside air) from the turbocharger 6 toward the ink cooler 11 can flow smoothly, increasing the intake pressure loss of the air. It can suppress and can improve the output of engine 7.

また、上記のように、インタクーラインレット配管１５に接続部２１からＥＧＲクーラユニット１７の車両前側まで延びる金属製のパイプ部２５を形成するとともに、このパイプ部２５とＥＧＲクーラユニット１７とを車両前後方向に重ねて配置し、さらに加えて、パイプ部２５にはＥＧＲクーラユニット１７の車両前側を覆うプロテクタ３０を取り付ける。
このプロテクタ３０は、図６に示すように、例えば、薄板の長方体からなって、ラジエータ１０の背部に配置される。
パイプ部２５には、折曲管部２８とクーラ側接続管部２９との車両前方側で、プロテクタ３０を取り付けるための一側取付部３１Ａと他側取付部３１Ｂとを設けている。
このような構造により、車両前方から外力が作用した際に、プロテクタ３０によって車両前部に配置される車載部品がＥＧＲクーラユニット１７に直接強く干渉するのを防止することができ、この結果、ＥＧＲクーラユニット１７を保護できる。 Further, as described above, a metal pipe portion 25 extending from the connection portion 21 to the vehicle front side of the EGR cooler unit 17 is formed in the intercooler linelet pipe 15, and the pipe portion 25 and the EGR cooler unit 17 are connected to the front and rear of the vehicle. In addition, the protector 30 which covers the vehicle front side of the EGR cooler unit 17 is attached to the pipe portion 25.
As shown in FIG. 6, the protector 30 is made of, for example, a thin rectangular plate and is disposed on the back of the radiator 10.
The pipe portion 25 is provided with a one-side attachment portion 31A and another-side attachment portion 31B for attaching the protector 30 on the vehicle front side of the bent tube portion 28 and the cooler-side connection tube portion 29.
With such a structure, when an external force is applied from the front of the vehicle, it is possible to prevent the in-vehicle component disposed at the front of the vehicle by the protector 30 from directly interfering with the EGR cooler unit 17 directly. As a result, EGR The cooler unit 17 can be protected.

図７は、この発明の変形例を示すものである。
この変形例では、プロテクタ３０には、表面から車両前方に突出する複数の放熱フィン３２を設ける。
このような構造により、プロテクタ３０に複数の放熱フィン３２を形成したことで、この放熱フィン３２によってプロテクタ３０の剛性を高めることができる。
これによって、車両前方から外力が作用したとしても、放熱フィン３２によってプロテクク３０の変形を抑制でき、車載部品がＥＧＲクーラユニット１７に直接強く干渉するのを確実に防止できる。
さらに、プロテクタ３０に放熱フィン３２を形成したことで、プロテクタ３０の表面積を増加させることができ、走行風によってプロテクタ３０の冷却効率を高めて、インタクーラインレット配管１５を流れるターボ過給機６後の高温な空気を冷却することができる。
そのため、インタクーラ１１によってエンジン７が吸入する空気の温度を低下でき、エンジン７の出力をさらに向上させることができる。 FIG. 7 shows a modification of the present invention.
In this modification, the protector 30 is provided with a plurality of radiating fins 32 protruding from the surface forward of the vehicle.
With such a structure, the plurality of radiating fins 32 are formed on the protector 30, whereby the rigidity of the protector 30 can be increased by the radiating fins 32.
Thus, even if an external force is applied from the front of the vehicle, the deformation of the protector 30 can be suppressed by the heat radiating fins 32, and the in-vehicle components can be reliably prevented from directly interfering with the EGR cooler unit 17.
Furthermore, by forming the radiation fins 32 in the protector 30, the surface area of the protector 30 can be increased, the cooling efficiency of the protector 30 is increased by the traveling wind, and the turbocharger 6 after the turbocharger 6 flowing through the intercool linelet pipe 15 is increased. High temperature air can be cooled.
Therefore, the temperature of the air taken in by the engine 7 can be lowered by the intercooler 11, and the output of the engine 7 can be further improved.

なお、この発明においては、インタクーラインレット配管の表面を羽状に形成する等により、過給後の高温の空気の冷却効果を高くすることができる。   In addition, in this invention, the cooling effect of the high temperature air after supercharging can be heightened by forming the surface of the intercool line pipe in a wing shape.

この発明に係る保護装置を、ディーゼルエンジンのみならず、ガソリンエンジンにも適用可能である。   The protection device according to the present invention can be applied not only to a diesel engine but also to a gasoline engine.

１ 車両
５ エンジンルーム
６ ターボ過給機
７ エンジン
９ エアクリーナ
１１ インタクーラ
１３ 排気浄化装置
１４ エアクリーナアウトレット配管
１５ インタクーラインレット配管
１６ インタクーラアウトレット配管
１７ ＥＧＲクーラユニット
１８ ＥＧＲ流入側クーラ配管
１９ ＥＧＲクーラ
２０ ＥＧＲ還流側クーラ配管
２１ 接続部
２４ ＥＧＲクーラユニット保護装置
２５ インタクーラインレット配管のパイプ部
２６ インタクーラインレット配管の配管本体部
３０ プロテクタ
３２ プロテクタの放熱フィン 1 Vehicle 5 Engine Room 6 Turbocharger 7 Engine 9 Air Cleaner 11 Intercooler 13 Exhaust Purifier 14 Air Cleaner Outlet Piping 15 Intercooler Linelet Piping 16 Intercooler Outlet Piping 17 EGR Cooler Unit 18 EGR Inlet Cooler Piping 19 EGR Cooler 20 EGR Recirculation Side cooler piping 21 Connection section 24 EGR cooler unit protection device 25 Pipe section of intercool linelet piping 26 Piping body section of intercooling linelet piping 30 Protector 32 Radiator fin of protector

Claims (2)

車両のエンジンルーム内にエンジンとエアクリーナとを搭載し、このエアクリーナから吸入された空気を前記エンジンの前側に配置されたターボ過給機に導くエアクリーナアウトレット配管を設け、前記ターボ過給機によって加圧された空気を前記エンジンルームの前部に配置されたインタクーラに導くインタクーラインレット配管を設け、前記エンジンから排気浄化装置を通過した排気ガスの一部を流入するＥＧＲ流入側クーラ配管とこのＥＧＲ流入側クーラ配管から流入した排気ガスを冷却するＥＧＲクーラとこのＥＧＲクーラで冷却された排気ガスを前記エアクリーナアウトレット配管へ還流するＥＧＲ還流側クーラ配管とからなるＥＧＲクーラユニットを設け、このＥＧＲクーラユニットを前記ターボ過給機の前記インタクーラインレット配管が接続する接続部に近接して配置した車両用エンジンのＥＧＲクーラユニット保護装置において、前記インタクーラインレット配管に前記接続部から前記ＥＧＲクーラユニットの車両前側まで延びる金属製のパイプ部を形成するとともに、このパイプ部と前記ＥＧＲクーラユニットとを車両前後方向に重ねて配置し、前記パイプ部には前記ＥＧＲクーラユニットの車両前側を覆うプロテクタを取り付けたことを特徴とする車両用エンジンのＥＧＲクーラユニット保護装置。   An engine and an air cleaner are installed in the engine room of the vehicle, and an air cleaner outlet pipe is provided to guide the air sucked from the air cleaner to a turbocharger arranged on the front side of the engine, and is pressurized by the turbocharger. Provided with an intercool linelet pipe for guiding the exhausted air to an intercooler disposed in front of the engine room, and an EGR inflow side cooler pipe through which a part of the exhaust gas that has passed through the exhaust purification device flows from the engine and the EGR inflow An EGR cooler unit comprising an EGR cooler that cools the exhaust gas flowing in from the side cooler pipe and an EGR return side cooler pipe that returns the exhaust gas cooled by the EGR cooler to the air cleaner outlet pipe is provided. The intercool line of the turbocharger In the EGR cooler unit protection device for a vehicle engine disposed close to a connection portion to which the pipe connection is made, a metal pipe portion extending from the connection portion to the vehicle front side of the EGR cooler unit is provided in the intercool linelet piping. The pipe portion and the EGR cooler unit are stacked in the vehicle front-rear direction, and a protector that covers the vehicle front side of the EGR cooler unit is attached to the pipe portion. EGR cooler unit protection device. 前記プロテクタには、表面から車両前方に突出する複数の放熱フィンを設けたことを特徴とする請求項１に記載の車両用エンジンのＥＧＲクーラユニット保護装置。   The EGR cooler unit protection device for a vehicle engine according to claim 1, wherein the protector is provided with a plurality of heat radiation fins protruding forward from the front surface of the vehicle.
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