JP2013015514A - Eddy current flaw detection probe - Google Patents

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Abstract

PROBLEM TO BE SOLVED: To achieve an eddy current flaw detection probe which can improve flaw detection sensitivity while maintaining excellent passing property even in a pipeline having a bent pipe part.SOLUTION: An elastic body 101 is arranged so as to cover a coil 130 arranged in a multi coil sensor 100, and a leaf spring 102 is arranged on the elastic body 101 at a side opposite to a sensor. A spring support member 107 and a spring 103 press the multi coil sensor 100 toward a measured surface side. A member 104 connected with the sensor 100 and a member 105 connecting the member 104 and wheels 106 arranged on both sides in an X direction of the sensor 100 make the multi coil sensor 100 straightly face an inside of the pipe. A wheel 108 is arranged on the member 107 at a side opposite to the sensor.

Description

本発明は、被検体を非破壊で検査する渦電流探傷に用いられる渦電流プローブに関する。   The present invention relates to an eddy current probe used for eddy current flaw detection for inspecting a subject nondestructively.

渦電流探傷の原理は、導電性の被検査体を対象としてコイルにより発生する交流磁場により、被試験体に渦電流を誘起させ、欠陥による渦電流の乱れに起因するコイルのインピーダンス変化から欠陥の有無を評価する手法である。   The principle of eddy current flaw detection is to induce an eddy current in a test object by an alternating magnetic field generated by a coil for a conductive test object, and to detect the defect from a change in the impedance of the coil caused by the eddy current disturbance due to the defect. This is a method for evaluating the presence or absence.

配管の内面に渦電流探傷プローブを挿入する渦電流探傷法は、従来から知られており、特に伝熱管等への適用に関しては、広く実用化されている。伝熱管は、直線的な管(直管部)と曲がり部(曲管部)を有するU字型の管が広く利用されている。   An eddy current flaw detection method in which an eddy current flaw detection probe is inserted into the inner surface of a pipe has been known in the past, and has been widely put into practical use especially for application to heat transfer tubes and the like. As the heat transfer tube, a U-shaped tube having a straight tube (straight tube portion) and a bent portion (curved tube portion) is widely used.

この伝熱管の非破壊検査では、曲管部を有する場合、直管部を検査する場合に比較して、渦電流探傷プローブの径を小さくした曲管部専用プローブが利用されている。   In this non-destructive inspection of the heat transfer tube, a probe dedicated to a bent tube portion in which the diameter of the eddy current flaw detection probe is made smaller than when a straight tube portion is inspected when a bent tube portion is provided.

伝熱管は曲管部が多く、渦電流探傷プローブを伝熱管内に挿入して、検査を行う場合には、通過性が良好であることが必要である。   The heat transfer tube has many bent tube portions, and when performing an inspection by inserting an eddy current flaw detection probe into the heat transfer tube, it is necessary that the passage is good.

特許文献1には、検出コイルユニットと、この検出回路ユニットからの信号を処理する複数の電子回路ユニットとを備え、これら検出コイルユニットと、複数の電子回路ユニットとが、フレキシブルチューブにより互いにに直列に接続されている渦電流探傷プローブが開示されている。   Patent Document 1 includes a detection coil unit and a plurality of electronic circuit units that process signals from the detection circuit unit. The detection coil unit and the plurality of electronic circuit units are serially connected to each other by a flexible tube. An eddy current flaw detection probe is disclosed which is connected to the

上記特許文献1に記載された構成により、伝熱管内部の曲管部における通過性が向上されている。   By the structure described in the said patent document 1, the permeability in the curved pipe part inside a heat exchanger tube is improved.

特開平11−83810号公報JP-A-11-83810

しかし、上記特許文献1に記載の技術にあっては、伝熱管内部の曲管部における通過性を向上することはできるが、渦電流探傷プローブと伝熱管の内面との距離の短縮化については、考慮されていない。   However, in the technique described in Patent Document 1 above, it is possible to improve the passability in the bent tube portion inside the heat transfer tube, but about shortening the distance between the eddy current flaw detection probe and the inner surface of the heat transfer tube. Not considered.

つまり、従来技術における曲管部専用プローブは、プローブの径が小さいため、曲管部における管内面と渦電流探傷プローブとの距離(リフトオフ)が、長くなり、欠陥及び減肉の検出感度が低下する課題がある。これは、曲管部の曲率半径が小さい部分では特に検出感度が低下している。   In other words, the probe dedicated to the curved pipe part in the prior art has a small probe diameter, so the distance (lift-off) between the pipe inner surface and the eddy current flaw detection probe in the curved pipe part becomes long, and the detection sensitivity of defects and thinning decreases. There is a problem to do. This is because the detection sensitivity is lowered particularly in the portion where the radius of curvature of the bent tube portion is small.

本発明の目的は、曲管部を有する配管であっても、良好な通過性を維持しながら、探傷検出感度を向上可能な渦電流探傷プローブを実現することである。   An object of the present invention is to realize an eddy current flaw detection probe that can improve flaw detection sensitivity while maintaining good passability even in a pipe having a curved pipe portion.

本発明は、上記目的を達成するため、次のように構成される。   In order to achieve the above object, the present invention is configured as follows.

渦電流探傷プローブにおいて、複数のコイルが配列され、可撓性を有するマルチコイルセンサと、このマルチコイルセンサを支持する弾性体と、この記弾性体を介して上記マルチコイルセンサを配管内面に押圧する手段と、上記マルチコイルセンサを配管内面に正対させる手段とを備える。   In an eddy current flaw detection probe, a plurality of coils are arranged, a flexible multi-coil sensor, an elastic body that supports the multi-coil sensor, and the multi-coil sensor is pressed against the inner surface of the pipe via the elastic body. And means for causing the multi-coil sensor to face the inner surface of the pipe.

本発明によれば、曲管部を有する配管であっても、良好な通過性を維持しながら、探傷検出感度を向上可能な渦電流探傷プローブを実現することができる。   ADVANTAGE OF THE INVENTION According to this invention, even if it is piping which has a curved pipe part, the eddy current flaw detection probe which can improve a flaw detection detection sensitivity can be implement | achieved, maintaining favorable passability.

本発明の第1の実施例である渦電流探傷プローブの構造説明図である。It is structure explanatory drawing of the eddy current flaw detection probe which is 1st Example of this invention. 図1のA−A’線に沿った断面を方向Pから見た図である。FIG. 2 is a view of a cross section taken along line A-A ′ of FIG. 本発明の第2の実施例である渦電流探傷プローブの構造説明図である。It is structure explanatory drawing of the eddy current flaw detection probe which is the 2nd Example of this invention. 第1及び第2の実施例の探傷プローブを伝熱管内部に配置した際の形状を示す図である。It is a figure which shows the shape at the time of arrange | positioning the flaw detection probe of a 1st and 2nd Example inside a heat exchanger tube. 第1及び第2の実施例の探傷プローブを伝熱管内部に配置した際の形状を示す図である。It is a figure which shows the shape at the time of arrange | positioning the flaw detection probe of a 1st and 2nd Example inside a heat exchanger tube. 本発明の渦電流探傷プローブにプローブ案内部を接続した例の説明図である。It is explanatory drawing of the example which connected the probe guide part to the eddy current test probe of this invention. 本発明の渦電流探傷プローブを伝熱管内の曲管部分に配置した際の説明図である。It is explanatory drawing at the time of arrange | positioning the eddy current flaw detection probe of this invention in the curved pipe part in a heat exchanger tube. 本発明の渦電流探傷プローブを複数個互いに連結する場合の例を説明する図である。It is a figure explaining the example in the case of connecting several eddy current flaw detection probes of this invention mutually. 本発明の第3の実施例である渦電流探傷プローブの構造説明図である。It is structure explanatory drawing of the eddy current flaw detection probe which is the 3rd Example of this invention. 図9のB−B’線に沿った断面を方向Qから見た図である。FIG. 10 is a view of a cross section taken along line B-B ′ of FIG. 本発明の第4の実施例である渦電流探傷プローブの構造説明図である。It is structure explanatory drawing of the eddy current flaw detection probe which is the 4th Example of this invention. 第3及び第4の実施例の探傷プローブを伝熱管内部に配置した際の形状を示す図である。It is a figure which shows the shape at the time of arrange | positioning the flaw detection probe of a 3rd and 4th Example inside a heat exchanger tube. 第3及び第4の実施例の探傷プローブを伝熱管内部に配置した際の形状を示す図である。It is a figure which shows the shape at the time of arrange | positioning the flaw detection probe of a 3rd and 4th Example inside a heat exchanger tube. 本発明の渦電流探傷プローブにプローブ案内部を接続した例の説明図である。It is explanatory drawing of the example which connected the probe guide part to the eddy current test probe of this invention. 本発明の渦電流探傷プローブを伝熱管内の曲管部分に配置した際の説明図である。It is explanatory drawing at the time of arrange | positioning the eddy current flaw detection probe of this invention in the curved pipe part in a heat exchanger tube. 本発明の渦電流探傷プローブを複数個互いに連結する場合の例を説明する図である。It is a figure explaining the example in the case of connecting several eddy current flaw detection probes of this invention mutually. 案内部に複数の円盤状または球状の部材を取り付けた場合の例を説明する図である。It is a figure explaining the example at the time of attaching a some disk-shaped or spherical member to a guide part. 本発明の渦電流探傷プローブを伝熱管内面に配置した際の説明図である。It is explanatory drawing at the time of arrange | positioning the eddy current test probe of this invention in the heat exchanger tube inner surface. 本発明の第5の実施例である渦電流探傷プローブの構造説明図である。It is structure explanatory drawing of the eddy current flaw detection probe which is the 5th Example of this invention. 本発明の第5の実施例である渦電流探傷プローブの構造説明図である。It is structure explanatory drawing of the eddy current flaw detection probe which is the 5th Example of this invention. 本発明の第5の実施例である渦電流探傷プローブの構造説明図である。It is structure explanatory drawing of the eddy current flaw detection probe which is the 5th Example of this invention. 本発明の第6の実施例の説明図である。It is explanatory drawing of the 6th Example of this invention. 本発明の第6の実施例の説明図である。It is explanatory drawing of the 6th Example of this invention. 本発明の第6の実施例の説明図である。It is explanatory drawing of the 6th Example of this invention. 本発明の第6の実施例の説明図である。It is explanatory drawing of the 6th Example of this invention. 本発明の第7の実施例の構造説明図である。It is structure explanatory drawing of the 7th Example of this invention. 本発明の第7の実施例の構造説明図である。It is structure explanatory drawing of the 7th Example of this invention. 本発明の第7の実施例の構造説明図である。It is structure explanatory drawing of the 7th Example of this invention. 本発明の第7の実施例におけるプローブ案内機構の変形例の説明図である。It is explanatory drawing of the modification of the probe guide mechanism in the 7th Example of this invention. 本発明の第7の実施例におけるプローブ案内機構の他の変形例の説明図である。It is explanatory drawing of the other modification of the probe guide mechanism in the 7th Example of this invention. 本発明の第7の実施例におけるプローブ案内機構の他の変形例の説明図である。It is explanatory drawing of the other modification of the probe guide mechanism in the 7th Example of this invention. 本発明の第7の実施例におけるプローブ案内機構の他の変形例の説明図である。It is explanatory drawing of the other modification of the probe guide mechanism in the 7th Example of this invention.

以下、本発明の実施形態について、添付図面を参照して説明する。   Embodiments of the present invention will be described below with reference to the accompanying drawings.

(第1の実施例)
図1及び図2は、本発明の第1の実施例である渦電流探傷プローブの構造説明図である。図1は、渦電流探傷プローブを一方向から見た図であり、渦電流探傷プローブは、図示したX−Y方向のうち、伝熱管内部をX方向に進行する。図2は、図1のA−A’線に沿った断面を方向Pから見た図である。
(First embodiment)
1 and 2 are explanatory views of the structure of an eddy current flaw detection probe according to the first embodiment of the present invention. FIG. 1 is a view of an eddy current flaw detection probe as viewed from one direction, and the eddy current flaw detection probe advances in the heat transfer tube in the X direction among the illustrated XY directions. 2 is a view of a cross section taken along line AA ′ of FIG.

なお、配管内部に挿入され、探傷を行うプローブは、一般的に、内挿式プローブと呼ばれている。   A probe that is inserted into a pipe and performs flaw detection is generally called an interpolated probe.

図1、図2において、本発明の第1の実施例である渦電流探傷プローブは、複数のコイル130を規則的に配列し、フレキシブルに曲がる(可撓性を有する)マルチコイルセンサ100と、マルチコイルセンサ100の反検査面側(検査対象である管の内面に対向する側とは反対側)に配置した弾性体101と、マルチコイルセンサ100を押圧する手段(ばね103、ばね支持部材107)と、マルチコイルセンサ100を管内面に正対させる手段(センサ部支持部材104、車輪支持部材105、車輪106)とを備える。   1 and 2, the eddy current flaw detection probe according to the first embodiment of the present invention includes a multi-coil sensor 100 in which a plurality of coils 130 are regularly arranged and flexibly bent (having flexibility), An elastic body 101 arranged on the opposite side of the multi-coil sensor 100 (the side opposite to the side facing the inner surface of the pipe to be inspected) and means for pressing the multi-coil sensor 100 (spring 103, spring support member 107) ) And means for causing the multi-coil sensor 100 to face the inner surface of the pipe (the sensor support member 104, the wheel support member 105, and the wheel 106).

図1、図2に示すように、マルチコイルセンサ100は長方形状であり、マルチコイルセンサ100に配置しているコイル130を覆うように弾性体101が配置され、弾性体101の反センサ側に板ばね102が配置されている。マルチコイルセンサ100を被計測面側に押圧する手段は、ばね支持部材107とばね103とを備える。   As shown in FIGS. 1 and 2, the multi-coil sensor 100 has a rectangular shape, and an elastic body 101 is disposed so as to cover a coil 130 disposed in the multi-coil sensor 100, and the elastic body 101 is disposed on the side opposite to the sensor. A leaf spring 102 is disposed. Means for pressing the multi-coil sensor 100 toward the surface to be measured includes a spring support member 107 and a spring 103.

マルチコイルセンサ100を管内面に正対させる手段は、センサ100と連結する部材104及びセンサ100のX方向両側に配置した車輪106と部材104を連結する部材105を備える。この正対させる手段は、ばね支持部材107を軸として稼動する。図2に示すように、センサ部支持部材104は内部に円柱状の空間が形成され、この空間内にばね支持部材107が往復運動可能なように支持されている。ばね103の伸び力を部材104で受けることにより、センサ100は図1のY軸方向へ移動することができる。   Means for causing the multi-coil sensor 100 to face the inner surface of the pipe includes a member 104 that connects to the sensor 100 and a member 105 that connects the wheel 104 and the member 104 disposed on both sides of the sensor 100 in the X direction. This means for facing is operated with the spring support member 107 as an axis. As shown in FIG. 2, the sensor support member 104 has a cylindrical space formed therein, and the spring support member 107 is supported in the space so as to be able to reciprocate. By receiving the elongation force of the spring 103 by the member 104, the sensor 100 can move in the Y-axis direction of FIG.

部材107の反センサ側には車輪108が配置されている。本発明の第1実施例における渦電流探傷プローブは、X軸と伝熱管の軸方向とが一致するように伝熱管に挿入する。伝熱管内部では、車輪106、108及びセンサ100が伝熱管の内面に接触することになる。マルチコイルセンサ100の長手方向は、伝熱管の円周方向とほぼ同一となっている。   A wheel 108 is disposed on the side opposite to the sensor of the member 107. The eddy current flaw detection probe according to the first embodiment of the present invention is inserted into the heat transfer tube so that the X axis coincides with the axial direction of the heat transfer tube. Inside the heat transfer tube, the wheels 106 and 108 and the sensor 100 come into contact with the inner surface of the heat transfer tube. The longitudinal direction of the multi-coil sensor 100 is substantially the same as the circumferential direction of the heat transfer tube.

2つの車輪106が管内面に接触することで、これら2つの車輪106間に配置されたセンサ100と管内面とを正対させることができる。なお、検査時にはマルチコイルセンサ100と伝熱管は接触して走査されるため、耐久性を向上するために、摩擦抵抗の低減手段を設けるように構成してもよい。   When the two wheels 106 are in contact with the inner surface of the pipe, the sensor 100 disposed between the two wheels 106 and the inner surface of the pipe can be directly opposed. Since the multi-coil sensor 100 and the heat transfer tube are scanned in contact with each other at the time of inspection, a frictional resistance reducing unit may be provided in order to improve durability.

以上のように、本発明の第1の実施例によれば、管内面を移動するための複数の車輪と、弾性体101に支持された複数のセンサからなるマルチコイルセンサ100を板ばね102で支持する共に、押圧手段(103、104、107)によりマルチコイルセンサ100を管内面に押圧するように構成したので、曲管部を有する配管であっても、良好な通過性を維持しながら、探傷検出感度を向上可能な渦電流探傷プローブを実現することができる。   As described above, according to the first embodiment of the present invention, the leaf spring 102 includes the multi-coil sensor 100 including the plurality of wheels for moving the inner surface of the pipe and the plurality of sensors supported by the elastic body 101. While supporting, it was configured to press the multi-coil sensor 100 against the inner surface of the pipe by the pressing means (103, 104, 107), so even with a pipe having a curved pipe part, while maintaining good passability, It is possible to realize an eddy current flaw detection probe that can improve flaw detection sensitivity.

(第2の実施例)
次に、本発明の第2の実施例について説明する。
(Second embodiment)
Next, a second embodiment of the present invention will be described.

図3は、本発明の第2の実施例である渦電流探傷プローブの構造説明図である。この第2の実施例における構造は、プローブを伝熱管内部で走査中に伝熱管の軸方向とプローブの走行方向であるX方向とが互いにずれた場合にも対応可能な例である。   FIG. 3 is an explanatory view of the structure of an eddy current flaw detection probe according to the second embodiment of the present invention. The structure according to the second embodiment is an example that can cope with a case where the axial direction of the heat transfer tube and the X direction that is the traveling direction of the probe are shifted from each other while the probe is scanned inside the heat transfer tube.

車輪支持部材121は、2つの車輪106を支持する。そして、車輪支持部材121は、センサ部支持部材122(図1の例のセンサ部支持部材104に対応する)に形成された軸120に回動可能なように支持されている。つまり、車輪支持部材121は、図3のX方向及びY方向に直交するZ方向に延びる軸120を中心として、回動可能な構造を有する。   The wheel support member 121 supports the two wheels 106. The wheel support member 121 is supported by a shaft 120 formed on a sensor unit support member 122 (corresponding to the sensor unit support member 104 in the example of FIG. 1) so as to be rotatable. That is, the wheel support member 121 has a structure that can rotate around the shaft 120 that extends in the Z direction orthogonal to the X direction and the Y direction in FIG. 3.

本発明の実施例2においても、実施例1と同様な効果を得ることができる。さらに、実施例2においては、伝熱管の軸方向とプローブの走行方向であるX方向とが互いにずれた場合であっても、高感度の探傷検出を実行することができる。   In the second embodiment of the present invention, the same effect as in the first embodiment can be obtained. Furthermore, in Example 2, highly sensitive flaw detection detection can be executed even when the axial direction of the heat transfer tube and the X direction, which is the traveling direction of the probe, are shifted from each other.

実施例2の他の構成は、実施例1と同様であるので、詳細な説明は省略する。なお、実施例1、2において、弾性体101は多孔質のスポンジ材、板ばね102、部材104、105、107、120、121、122、車輪106はセンサに反応しない材質であることが必要であり、例えば、プラスチックや樹脂等の絶縁材が望ましい。   Since the other configuration of the second embodiment is the same as that of the first embodiment, detailed description thereof is omitted. In the first and second embodiments, the elastic body 101 needs to be a porous sponge material, the leaf spring 102, the members 104, 105, 107, 120, 121, 122, and the wheel 106 should be made of a material that does not react to the sensor. For example, an insulating material such as plastic or resin is desirable.

上記した第1及び第2の実施例の探傷プローブを伝熱管内部に配置した際の形状を図4、図5に示す。探傷プローブが挿入される伝熱管の曲管部は、扁平した断面形状を有し、図4に曲率が大きな部分、図5に曲率が小さな部分の曲管部に対してマルチコイルセンサ100を押付けた様子を示している。   FIGS. 4 and 5 show shapes when the flaw detection probes of the first and second embodiments described above are arranged inside the heat transfer tube. The curved tube portion of the heat transfer tube into which the flaw detection probe is inserted has a flat cross-sectional shape, and the multi-coil sensor 100 is pressed against the curved portion having a large curvature in FIG. 4 and the curved portion having a small curvature in FIG. It shows the state.

図4、図5に示すように、探傷プローブを伝熱管の内面に押圧することで、車輪106(図4、図5には示さず)と車輪108とが伝熱管110の内面に接触し、マルチコイルセンサ100を伝熱管110の内面に押圧することができる。また、押圧部直下のみでなく、板ばね102及び弾性体101の作用でマルチコイルセンサ100の全面を伝熱管110の内面に押付けることが可能となる。   As shown in FIGS. 4 and 5, the wheel 106 (not shown in FIGS. 4 and 5) and the wheel 108 come into contact with the inner surface of the heat transfer tube 110 by pressing the flaw detection probe against the inner surface of the heat transfer tube. The multi-coil sensor 100 can be pressed against the inner surface of the heat transfer tube 110. Further, not only directly below the pressing portion, but also the entire surface of the multi-coil sensor 100 can be pressed against the inner surface of the heat transfer tube 110 by the action of the leaf spring 102 and the elastic body 101.

ここで、理想的には図4、図5に示すように探傷プローブは曲率半径の大きな部分、及び曲率半径の小さい部分に押付けることが望ましい。そこで、図6に示すように、プローブ案内部111を部材104又は122に接続し、このプローブ案内部111を引張りながらプローブ走査させることで、曲率半径の大きな部分、及び曲率半径の小さい部分にセンサ100を押付けるように姿勢を調整することができる。   Here, ideally, as shown in FIGS. 4 and 5, it is desirable that the flaw detection probe is pressed against a portion having a large curvature radius and a portion having a small curvature radius. Therefore, as shown in FIG. 6, the probe guide 111 is connected to the member 104 or 122, and the probe guide 111 is scanned while being pulled, so that a sensor having a large curvature radius and a small curvature radius is detected. The posture can be adjusted to press 100.

プローブ案内部111は、短い部材を連結部材により多数連結した構造とすることで一方向にのみに曲がる特性を有するように構成することができる。   The probe guide part 111 can be configured to have a characteristic of bending only in one direction by adopting a structure in which a number of short members are connected by connecting members.

プローブ案内部111を引張りながら探傷プローブを走査し、直管部から曲管部に差し掛かる部分では案内部111の先端が徐々に曲管部形状に倣い探傷プローブの方向は目的の方向に回転し、目的の位置へ探傷プローブを配置することができる。このようにして、曲管部に達した探傷プローブを図7に示すように目的に方向にマルチコイルセンサ100を押圧することができる。   Scanning the flaw detection probe while pulling the probe guide part 111, the tip of the guide part 111 gradually follows the shape of the curved pipe part at the part that reaches the curved pipe part from the straight pipe part, and the direction of the flaw detection probe rotates in the target direction. The flaw detection probe can be arranged at a target position. In this manner, the multi-coil sensor 100 can be pressed in the direction as shown in FIG. 7 for the flaw detection probe that has reached the curved pipe portion.

なお、図7の(A)は、伝熱管110の曲率半径の大きな曲管部分にセンサ100を押圧した状態を示し、図7の(B)は、伝熱管110の曲率半径の小さな曲管部分にセンサ100を押圧した状態を示す。   7A shows a state where the sensor 100 is pressed against a curved pipe portion of the heat transfer tube 110 having a large curvature radius, and FIG. 7B shows a curved pipe portion of the heat transfer tube 110 having a small curvature radius. The state which pressed the sensor 100 is shown.

また、図8に示すように、伝熱管の軸方向に対して、互いに90度毎に回転した状態で探傷プローブを複数個直列に接続することで1度のプローブ走査で伝熱管の内面全体を検査することができる。   In addition, as shown in FIG. 8, by connecting a plurality of flaw detection probes in series in a state where they are rotated every 90 degrees with respect to the axial direction of the heat transfer tube, the entire inner surface of the heat transfer tube is scanned by one probe scan. Can be inspected.

(第3の実施例)
次に、本発明の第3の実施例について説明する。
(Third embodiment)
Next, a third embodiment of the present invention will be described.

図9、図10は、本発明の第3の実施例である渦電流探傷プローブの構造説明図である。図9は、渦電流探傷プローブを一方向から見た図であり、渦電流探傷プローブは、図示したX−Y方向のうち、伝熱管内部をX方向に進行する。図10は、図9のB−B’線に沿った断面を方向Qから見た図である。   9 and 10 are explanatory views of the structure of an eddy current flaw detection probe according to a third embodiment of the present invention. FIG. 9 is a view of the eddy current flaw detection probe as viewed from one direction, and the eddy current flaw detection probe advances in the heat transfer tube in the X direction among the illustrated XY directions. FIG. 10 is a view of a cross section taken along line B-B ′ of FIG.

本発明の第3の実施例における渦電流探傷プローブは、2つのマルチコイルセンサ100を備えた構造である。第3の実施例は、第1の実施例と同様に、複数のコイルを規則的に配列したフレキシブルに曲がるマルチコイルセンサ100と、マルチコイルセンサ100の反検査面側に配置した弾性体101と、マルチコイルセンサ100を押圧する手段(ばね103、部材107)と、マルチコイルセンサ100を管内面に正対させる手段(センサ部支持部材104、105、車輪106)を備える。   The eddy current flaw detection probe according to the third embodiment of the present invention has a structure including two multi-coil sensors 100. As in the first embodiment, the third embodiment includes a multi-coil sensor 100 that flexibly bends a plurality of coils regularly arranged, and an elastic body 101 that is disposed on the non-inspection surface side of the multi-coil sensor 100. , Means for pressing the multi-coil sensor 100 (spring 103, member 107), and means for causing the multi-coil sensor 100 to face the inner surface of the pipe (sensor support members 104, 105, wheels 106).

図9及び図10に示すように、マルチコイルセンサ100に配置しているコイル130を覆うように弾性体101が配置され、弾性体101の反センサ側に板ばね102が配置されている。マルチコイルセンサ100を被計測面側に押圧する手段は、部材107とばね103とを備える。   As shown in FIGS. 9 and 10, the elastic body 101 is disposed so as to cover the coil 130 disposed in the multi-coil sensor 100, and the leaf spring 102 is disposed on the opposite side of the elastic body 101 to the sensor. Means for pressing the multi-coil sensor 100 toward the surface to be measured includes a member 107 and a spring 103.

マルチコイルセンサ100を管内面に正対させる手段は、センサ100と連結する部材104及びセンサ100のX方向両側に配置した車輪106と部材104を連結する車輪支持部材105を備える。この正対させる手段は、部材107を軸として稼動する。ばね103の伸び力を中央部材140、支持部材104で受けることにより、センサ100は図1のY軸方向へ移動することができる。   Means for causing the multi-coil sensor 100 to face the inner surface of the pipe includes a member 104 connected to the sensor 100 and a wheel 106 disposed on both sides in the X direction of the sensor 100 and a wheel support member 105 connecting the member 104. This means for facing each other operates with the member 107 as an axis. By receiving the extension force of the spring 103 by the central member 140 and the support member 104, the sensor 100 can move in the Y-axis direction of FIG.

上述した構成と同様の構成が中央部材140を間にして一対となって探傷プローブを構成している。   A configuration similar to the above-described configuration forms a pair of flaw detection probes with the central member 140 therebetween.

本発明の第3実施例における渦電流探傷プローブは、X軸と伝熱管の軸方向とが一致するように伝熱管に挿入する。伝熱管内部では、4つの車輪106及び2つのマルチコイルセンサ100が伝熱管の内面に接触することになる。   The eddy current flaw detection probe according to the third embodiment of the present invention is inserted into the heat transfer tube so that the X axis coincides with the axial direction of the heat transfer tube. Inside the heat transfer tube, the four wheels 106 and the two multi-coil sensors 100 come into contact with the inner surface of the heat transfer tube.

それぞれのマルチコイルセンサ100の両側に設けた2つの車輪106が管内面に接触することで、マルチコイルセンサ100と管内面とを正対させることができる。   The two wheels 106 provided on both sides of each multi-coil sensor 100 come into contact with the inner surface of the tube, so that the multi-coil sensor 100 and the inner surface of the tube can be opposed to each other.

検査時には、マルチコイルセンサ100と伝熱管とは互いに接触して走査されるため、耐久性を向上するために摩擦抵抗の低減手段を設けてもよい。これはマルチコイルセンサ100の試験面側に複数の突部を設けることで可能となる。なお、部材107はセンサに反応しない材質であることが必要である、プラスチックや樹脂等の絶縁材が望ましい。   At the time of inspection, since the multi-coil sensor 100 and the heat transfer tube are scanned in contact with each other, a frictional resistance reducing means may be provided to improve durability. This can be achieved by providing a plurality of protrusions on the test surface side of the multi-coil sensor 100. Note that the member 107 is preferably an insulating material such as plastic or resin, which is required to be made of a material that does not react with the sensor.

本発明の第3の実施例においても、実施例1と同様な効果を得ることができる。さらに、実施例3においては、2つのマルチコイルセンサ100を配置するように構成したので、一回の走査で広い領域の被検査面を探傷することができる。   In the third embodiment of the present invention, the same effect as that of the first embodiment can be obtained. Furthermore, in the third embodiment, since the two multi-coil sensors 100 are arranged, it is possible to detect a large area of the inspection surface in one scan.

(第4の実施例)
次に、本発明の第4の実施例について説明する。
(Fourth embodiment)
Next, a fourth embodiment of the present invention will be described.

図11は、本発明の第4の実施例である渦電流探傷プローブの構造説明図である。この第4の実施例における構造は、プローブを伝熱管内部で走査中に伝熱管の軸方向とプローブの走行方向であるX方向とが互いにずれた場合にも対応可能な例である。   FIG. 11 is an explanatory view of the structure of an eddy current flaw detection probe according to the fourth embodiment of the present invention. The structure in the fourth embodiment is an example that can cope with a case where the axial direction of the heat transfer tube and the X direction, which is the traveling direction of the probe, are shifted from each other while the probe is scanned inside the heat transfer tube.

車輪支持部材121は、2つの車輪106を支持する。そして、部材121は、センサ部部材122に形成された軸120に回動可能なように支持されている。つまり、部材121は、図3のX方向及びY方向に直交するZ方向に延びる軸120を中心として、回動可能な構造を有する。実施例4の他の構成は、実施例3と同様であるので、詳細な説明は省略する。   The wheel support member 121 supports the two wheels 106. The member 121 is supported by a shaft 120 formed on the sensor member 122 so as to be rotatable. That is, the member 121 has a structure that can rotate around the shaft 120 that extends in the Z direction orthogonal to the X direction and the Y direction in FIG. 3. Since the other configuration of the fourth embodiment is the same as that of the third embodiment, detailed description thereof is omitted.

本発明の実施例4においても、実施例3と同様な効果を得ることができる。さらに、実施例4においては、伝熱管の軸方向とプローブの走行方向であるX方向とが互いにずれた場合であっても、高感度の探傷検出を実行することができる。   In the fourth embodiment of the present invention, the same effect as in the third embodiment can be obtained. Furthermore, in Example 4, highly sensitive flaw detection detection can be performed even when the axial direction of the heat transfer tube and the X direction, which is the traveling direction of the probe, are shifted from each other.

上記した第3及び第4の発明実施の形態の探傷プローブを伝熱管内部に配置した際の形状を図12、図13に示す。探傷プローブが挿入される伝熱管の曲管部は扁平した断面形状を有し、図12に曲率が大きな部分、図13に曲率が小さな部分の曲管部に対してマルチコイルセンサ100を押付けた様子を示している。   FIGS. 12 and 13 show the shapes when the flaw detection probes of the third and fourth invention embodiments described above are arranged inside the heat transfer tube. The curved tube portion of the heat transfer tube into which the flaw detection probe is inserted has a flat cross-sectional shape, and the multi-coil sensor 100 is pressed against the curved portion having a large curvature in FIG. 12 and the curved portion having a small curvature in FIG. It shows a state.

図12、図13に示すように、部材107、122を押圧することで、車輪106(図12、図13には示さず)が伝熱管110の内面に接触し、2つのマルチコイルセンサ100を伝熱管110の内面に押圧することができる。また、押圧部直下のみでなく、板ばね102及び弾性体101の作用でマルチコイルセンサ100の全面を伝熱管110の内面に押付けることが可能となる。   As shown in FIGS. 12 and 13, by pressing the members 107 and 122, the wheel 106 (not shown in FIGS. 12 and 13) contacts the inner surface of the heat transfer tube 110, and the two multi-coil sensors 100 are moved. The inner surface of the heat transfer tube 110 can be pressed. Further, not only directly below the pressing portion, but also the entire surface of the multi-coil sensor 100 can be pressed against the inner surface of the heat transfer tube 110 by the action of the leaf spring 102 and the elastic body 101.

ここで、理想的には図12、図13に示すように、探傷プローブは曲率半径の大きな部分、及び曲率半径の小さい部分に押付けることが望ましい。そこで、図14に示すように、部材140にプローブ案内部111を接続し、このプローブ案内部111を引張りながらプローブを走査させることで曲率半径の大きな部分、及び曲率半径の小さい部分にセンサ100を押付けるように姿勢を調整することができる。この構造は、図6に示した例と同様である。   Here, ideally, as shown in FIGS. 12 and 13, it is desirable that the flaw detection probe is pressed against a portion having a large curvature radius and a portion having a small curvature radius. Therefore, as shown in FIG. 14, the probe guide 111 is connected to the member 140, and the probe 100 is scanned while pulling the probe guide 111, so that the sensor 100 is placed in a portion with a large curvature radius and a portion with a small curvature radius. The posture can be adjusted to press. This structure is the same as the example shown in FIG.

例えば、曲管部110の断面で曲率半径の大きな部分にマルチコイルセンサ100を押圧する場合、この案内部の曲がり方向(面)をXY平面と一致するようにプローブに固定する。曲管110の断面で曲率半径が小さな部分にマルチコイルセンサ100を押圧する場合、この案内部の曲がり方向(面)をXY平面と直交するようにプローブに固定する。   For example, when the multi-coil sensor 100 is pressed against a portion having a large curvature radius in the cross section of the curved pipe portion 110, the bending direction (surface) of the guide portion is fixed to the probe so as to coincide with the XY plane. When the multi-coil sensor 100 is pressed to a portion having a small radius of curvature in the cross section of the curved tube 110, the bending direction (surface) of the guide portion is fixed to the probe so as to be orthogonal to the XY plane.

案内部111を引張りながらプローブを走査し、直管部から曲管部に差し掛かる部分では案内部111の先端が徐々に曲管部形状に倣いプローブの方向は目的の方向に回転し、目的の位置へプローブを配置することができる。このようにして曲管部に達したプローブを図15に示すように、目的方向にマルチコイルセンサ100を押圧することとで、一度の走査で広領域を検査できる。   The probe is scanned while pulling the guide part 111, and the tip of the guide part 111 gradually follows the shape of the curved pipe part at the part that reaches the curved pipe part from the straight pipe part, and the direction of the probe rotates in the target direction. The probe can be placed in position. By pressing the multi-coil sensor 100 in the target direction as shown in FIG. 15 with the probe that has reached the curved tube portion in this way, a wide area can be inspected by one scan.

また、図16に示すように、伝熱管の軸方向に対して、互いに90度回転した状態の複数の探傷センサを案内部111で接続することで一度のプローブ走査で伝熱管の内面全体を検査することができる。   Further, as shown in FIG. 16, the entire inner surface of the heat transfer tube is inspected by a single probe scan by connecting a plurality of flaw detection sensors rotated by 90 degrees with respect to the axial direction of the heat transfer tube at the guide portion 111. can do.

図6、14に示す案内部111に関して、図17に示すように、1つ又は複数個の円盤状または球状の部材112を案内部111に設けることも可能である。このように構成することより、図18に示すように、伝熱管110の曲管部においても伝熱管の軸方向に近くプローブを走査できる。このため、プローブの走査性を向上することができる。   Regarding the guide part 111 shown in FIGS. 6 and 14, as shown in FIG. 17, one or a plurality of disc-shaped or spherical members 112 may be provided in the guide part 111. With this configuration, as shown in FIG. 18, the probe can be scanned near the axial direction of the heat transfer tube even in the bent tube portion of the heat transfer tube 110. For this reason, the scanning property of the probe can be improved.

(第5の実施例)
次に、本発明の第5の実施例について説明する。
(Fifth embodiment)
Next, a fifth embodiment of the present invention will be described.

図19は、本発明の第5の実施例である渦電流探傷プローブの構造説明図である。この第5の実施例は、図11に示した第4の実施例の変形例である。   FIG. 19 is an explanatory view of the structure of an eddy current flaw detection probe according to the fifth embodiment of the present invention. The fifth embodiment is a modification of the fourth embodiment shown in FIG.

図19において、複数のコイル130を規則的に配列し、フレキシブルに曲がるマルチコイルセンサ100と、マルチコイルセンサ100の反検査面側に配置した弾性体101と、弾性体101の反センサ側に配置された板ばね102とを備えている。車輪支持部材121は、マルチコイルセンサ100、弾性体101、板ばね102を支持すると共に、2つの車輪106を支持する。   In FIG. 19, a plurality of coils 130 are regularly arranged, and the multi-coil sensor 100 that bends flexibly, the elastic body 101 disposed on the side opposite to the inspection surface of the multi-coil sensor 100, and the opposite side of the elastic body 101 disposed on the sensor side. The leaf spring 102 is provided. The wheel support member 121 supports the multi-coil sensor 100, the elastic body 101, and the leaf spring 102 and supports the two wheels 106.

ただし、この第5の実施例においては、第4の実施例のような軸120は形成されていない。   However, in the fifth embodiment, the shaft 120 as in the fourth embodiment is not formed.

上述した構成と同様の構成が弾性部材150を間にして一対となって探傷プローブを構成している。   A configuration similar to the above-described configuration forms a pair of flaw detection probes with the elastic member 150 interposed therebetween.

本発明の第5の実施例である渦電流探傷プローブを配管内に挿入すると、両端部に配置されたマルチコイルセンサ100は、弾性部材150、板ばね102に押圧されて、配管内面に押圧される。   When the eddy current flaw detection probe according to the fifth embodiment of the present invention is inserted into the pipe, the multi-coil sensors 100 arranged at both ends are pressed by the elastic member 150 and the leaf spring 102 and pressed by the pipe inner surface. The

ここで、検査時にはマルチコイルセンサ100と、検査対象である伝熱管とは接触して走査されるため、耐久性の向上と摩擦抵抗の低減のための手段を設けている。   Here, since the multi-coil sensor 100 and the heat transfer tube to be inspected are contacted and scanned during inspection, means for improving durability and reducing frictional resistance are provided.

また、マルチコイルセンサ100の反検査面側に配置する弾性体101に取り付ける板ばね102として、図20に示すように、予め曲げた形状としても良い。このようなセンサ100を検査対象である管110の内部に挿入した場合を図21に示す。図21に示すように、管110は曲がり管部で偏平している状態を示している。   Further, the leaf spring 102 attached to the elastic body 101 disposed on the side opposite to the inspection surface of the multi-coil sensor 100 may have a shape bent in advance as shown in FIG. FIG. 21 shows a case where such a sensor 100 is inserted into the tube 110 to be inspected. As shown in FIG. 21, the pipe 110 shows a flat state at the bent pipe portion.

この第5の実施例においても、第4の実施例と同様な効果を得ることができる。さらに、この第5の実施例によれば、第4の実施例と比較して構成が簡単であり、小型軽量化が可能である。   In the fifth embodiment, the same effect as that of the fourth embodiment can be obtained. Furthermore, according to the fifth embodiment, the configuration is simpler than that of the fourth embodiment, and the size and weight can be reduced.

また、図21に示した例において、マルチコイルセンサ100の管110における断面周方向に接触する面積を拡大し、上下に配置されたマルチコイルセンサ100が、管内面の全周に接触できるように構成することも可能である。   Further, in the example shown in FIG. 21, the area of the multi-coil sensor 100 that contacts the pipe 110 in the circumferential direction of the cross-section is enlarged so that the multi-coil sensors 100 arranged vertically can contact the entire circumference of the inner surface of the pipe. It is also possible to configure.

この場合、センサ100を螺旋状に回転させること無く、管内面の全域に亘って確実に探傷を行うことができ、検査の正確性を向上することができると共に検査時間を短縮することが可能である。   In this case, the flaw detection can be reliably performed over the entire area of the inner surface of the tube without rotating the sensor 100 in a spiral shape, and the inspection accuracy can be improved and the inspection time can be shortened. is there.

(第6の実施例)
次に、本発明の第6の実施例について説明する。
(Sixth embodiment)
Next, a sixth embodiment of the present invention will be described.

上述した本発明の第5の実施例によるマルチコイルセンサは、検査対象である管内面で、2つのセンサ部が互いに正対する方向に押付けられることから、各々のセンサの干渉を防ぐため、管内面との接触領域は円周方向の角度で90度から180度以内とする必要がある場合がある。   Since the multi-coil sensor according to the fifth embodiment of the present invention described above is pressed against the inner surface of the pipe to be inspected in the direction in which the two sensor portions face each other, the inner surface of the pipe is prevented in order to prevent interference between the sensors. The contact area may need to be 90 to 180 degrees in the circumferential direction.

そこで、本発明の第6に実施例においては、図22に示すように、マルチコイルセンサを備え、検査対象である管の軸方向の前後に車輪を設けた2つの車輪支持部材121を弾性体150で連結したプローブ200の2つを、検査対象管の軸方向に、互いに90度異なる角度で回転させて連結する構造とする。その他の構成は第5の実施例と同様である。   Therefore, in the sixth embodiment of the present invention, as shown in FIG. 22, two wheel support members 121 having a multi-coil sensor and provided with wheels before and after the axial direction of the pipe to be inspected are elastic bodies. Two probes 200 connected at 150 are connected to each other by being rotated by 90 degrees different from each other in the axial direction of the inspection target tube. Other configurations are the same as those of the fifth embodiment.

このような構造により、2つのプローブ200を検査対象管の内部に挿入し、複数のマルチコイルセンサ100を利用して、管内面を360度に渡り接触させことができる。   With such a structure, two probes 200 can be inserted into the inspection target tube, and the inner surface of the tube can be contacted over 360 degrees using a plurality of multi-coil sensors 100.

また、プローブ200のマルチコイルセンサ100を伝熱管の曲がり部での偏平断面において、この偏平断面の短軸、長軸、又は短軸、長軸の双方に配置するためのプローブ案内機構151を図22に示している。このプローブ案内機構151は、2つのプローブ200に連結されたプローブ案内機構であり、一平面上に曲がる構造を有し、かつ、その先端は検査対象管の軸を中心とする方向に回動する構造を有する。   Also, a probe guide mechanism 151 for arranging the multi-coil sensor 100 of the probe 200 on the short axis, the long axis, or both the short axis and the long axis of the flat cross section in the flat cross section at the bent portion of the heat transfer tube is shown in FIG. 22. This probe guide mechanism 151 is a probe guide mechanism connected to the two probes 200, has a structure that bends on one plane, and its tip rotates in a direction around the axis of the inspection target tube. It has a structure.

一平面上に曲がる構造Qは、図23に示すように、複数の球状の部品212を互いに連結する連結用腕220を有し、この連結用腕220の先には軸穴221が形成されている。また、連結用腕220を接続するための溝222と、連結棒224を挿入するための軸穴223が形成されている。   As shown in FIG. 23, the structure Q that bends in one plane has a connecting arm 220 that connects a plurality of spherical parts 212 to each other, and a shaft hole 221 is formed at the end of the connecting arm 220. Yes. Further, a groove 222 for connecting the connecting arm 220 and a shaft hole 223 for inserting the connecting rod 224 are formed.

一つの球状部品212の連結用腕220を、隣接する他の球状部品212の溝222に挿入して連結用の軸穴221、223に連結棒24を挿入する。この構造で一軸のみの曲がり構造となり、一平面方向に曲がる構造Qとなる。   The connecting arm 220 of one spherical component 212 is inserted into the groove 222 of another adjacent spherical component 212 and the connecting rod 24 is inserted into the connecting shaft holes 221 and 223. With this structure, a bent structure having only one axis is formed, and a structure Q that is bent in one plane direction is obtained.

また、構造Qに続いて連結される回転機構Rも、機構Qと同様に、図24に示すように、複数の球状の部品213を互いに連結する連結用の腕230を有し、この連結用の腕230の先には軸穴231が形成されている。また、連結用腕230を接続するための溝232と、連結棒234を挿入するための軸穴233が形成されている。   Similarly to the mechanism Q, the rotating mechanism R connected subsequent to the structure Q has a connecting arm 230 for connecting a plurality of spherical parts 213 to each other as shown in FIG. A shaft hole 231 is formed at the tip of the arm 230. Further, a groove 232 for connecting the connecting arm 230 and a shaft hole 233 for inserting the connecting rod 234 are formed.

そして、球状部材231どうしが、連結用の腕230の延長線を軸として互いに回動可能なように、連結用腕230の厚みL1より溝232の幅L2が大きくなるように設計する。   The spherical members 231 are designed such that the width L2 of the groove 232 is larger than the thickness L1 of the connecting arm 230 so that the spherical members 231 can rotate with respect to the extension line of the connecting arm 230 as an axis.

また、軸穴231、233の径が、連結軸234の太さ寸法より大きくなるように設計する。軸穴231、233の径を、連結軸234の太さ寸法よりどの程度大とするかは、プローブ案内機構151の構造Qに対して構造Rが回動可能であって、許容回転角度が90度以内となるように設計する。つまり、複数の球状部材213の個々の許容回転角度の合計が90度以内となるように設計する。   In addition, the shaft holes 231 and 233 are designed so that the diameter thereof is larger than the thickness dimension of the connecting shaft 234. How much the diameter of the shaft holes 231 and 233 is larger than the thickness dimension of the connecting shaft 234 depends on the structure R of the probe guide mechanism 151 and the allowable rotation angle is 90. Design to be within degrees. That is, it is designed so that the total allowable rotation angle of the plurality of spherical members 213 is within 90 degrees.

このマルチコイルセンサ100を有するプローブ200を、検査対象である伝熱管の曲がり部での偏平断面部位に対して、この偏平断面の短軸、長軸、又は双方に配置するためのプローブ案内機構151を利用することで、一平面方向に曲がる構造であり、かつ検査対象管の円周方向にも回動する構造であることから、直管から曲がり管部に至る変化部でも、スムーズにプローブ200を案内することが出来る。よって、図25に示すように、検査対象である管の曲がり部の偏平断面に対して、管の短軸、長軸、又は双方にプローブ200を押圧することが可能となる。   A probe guide mechanism 151 for disposing the probe 200 having the multi-coil sensor 100 on the short axis, the long axis, or both of the flat cross section with respect to the flat cross section at the bent portion of the heat transfer tube to be inspected. By using the probe 200, the probe 200 can be bent smoothly in a single plane direction and can also be rotated in the circumferential direction of the inspection target tube. Can be guided. Therefore, as shown in FIG. 25, the probe 200 can be pressed against the short axis, the long axis, or both of the tube against the flat section of the bent portion of the tube to be inspected.

なお、弾性体101は、多孔質のスポンジ材を使用することが可能であり、板ばね102、車輪支持部材121、弾性部材150、車輪106はセンサ100に反応しない材質であることが必要であり、絶縁材が望ましい。   The elastic body 101 can use a porous sponge material, and the leaf spring 102, the wheel support member 121, the elastic member 150, and the wheel 106 need to be made of a material that does not react to the sensor 100. Insulating material is desirable.

本発明の第6の実施例によれば、センサ100を螺旋状に回転させること無く、管内面の全域に亘って確実に探傷を行うことができ、検査の正確性を向上することができると共に検査時間を短縮することが可能である。   According to the sixth embodiment of the present invention, the flaw detection can be reliably performed over the entire inner surface of the tube without rotating the sensor 100 in a spiral shape, and the accuracy of the inspection can be improved. Inspection time can be shortened.

(第7の実施例)
次に、本発明の第7の実施例について説明する。
(Seventh embodiment)
Next, a seventh embodiment of the present invention will be described.

図26は、本発明の第7の実施例の概略構成図である。   FIG. 26 is a schematic configuration diagram of the seventh embodiment of the present invention.

図26において、プローブ200は、複数のコイル130を規則的に配列したフレキシブルに曲がるマルチコイルセンサ100と、マルチコイルセンサ100の反検査面側に配置した弾性体101と、マルチコイルセンサ100を押圧する弾性部材150とを備える。   In FIG. 26, the probe 200 presses the multi-coil sensor 100, which flexibly bends the multi-coil sensor 100 in which a plurality of coils 130 are regularly arranged, the elastic body 101 arranged on the opposite side of the multi-coil sensor 100, and the multi-coil sensor 100. The elastic member 150 is provided.

図26に示すように、弾性体101、弾性体101の反センサ側に板ばね102を配置する。板バネ102と連結する部材は、図26に示すX方向両側に車輪106が配置された台車121である。弾性部材150を間にして、2つの台車121が互いに対称となるように配置され、弾性部材150により連結されているが、図26の下方部に示された台車121には、マルチコイルセンサ100は配置されていない。   As shown in FIG. 26, the elastic body 101 and the leaf spring 102 are arranged on the side opposite to the sensor of the elastic body 101. A member connected to the leaf spring 102 is a carriage 121 in which wheels 106 are arranged on both sides in the X direction shown in FIG. The two carts 121 are arranged so as to be symmetrical with each other with the elastic member 150 therebetween, and are connected by the elastic member 150. The cart 121 shown in the lower part of FIG. Is not arranged.

弾性部材150は、板ばね又はスプリングで形成される。本発明の第7の実施例におけるプローブ200は、図26に示すX軸と検査対象である伝熱管の軸方向とが一致するように挿入され、伝熱管内部では車輪106及びセンサ100が伝熱管内面に接触することになる。   The elastic member 150 is formed of a leaf spring or a spring. The probe 200 in the seventh embodiment of the present invention is inserted so that the X axis shown in FIG. 26 and the axial direction of the heat transfer tube to be inspected coincide with each other, and the wheel 106 and the sensor 100 are disposed inside the heat transfer tube. It will contact the inner surface.

2つの車輪106が、伝熱管内面に接触することで、2つの車輪106の間に配置されたセンサ100と管内面とを正対させることができる。なお、検査時にはマルチコイルセンサ100と伝熱管は接触して走査されるため、耐久性を向上するために摩擦抵抗の低減対策を講じている。   The two wheels 106 are brought into contact with the inner surface of the heat transfer tube, so that the sensor 100 disposed between the two wheels 106 and the inner surface of the tube can face each other. Since the multi-coil sensor 100 and the heat transfer tube are scanned in contact with each other at the time of inspection, measures for reducing frictional resistance are taken in order to improve durability.

このプローブ200を検査対象である管内部に挿入した場合を図27に示す。図27に示した管110は曲がり管部で偏平している状態を示している。第7の実施例におけるマルチコイルセンサ100は、管内面と正対する方向に押付けられ、管内面との接触領域は、円周方向の角度で180から360度以内である。   FIG. 27 shows a case where the probe 200 is inserted into the tube to be inspected. The pipe | tube 110 shown in FIG. 27 has shown the state flattened by the bending pipe part. The multi-coil sensor 100 in the seventh embodiment is pressed in the direction facing the inner surface of the tube, and the contact area with the inner surface of the tube is within a range of 180 to 360 degrees in the circumferential direction.

管内面との接触領域を360度とすれば、管内面との接触領域を管の周方向の全域とすることができる。   If the contact area with the pipe inner surface is 360 degrees, the contact area with the pipe inner surface can be the entire area in the circumferential direction of the pipe.

管内面との接触領域が、円周方向の角度で180から360度未満の場合は、一つのプローブのみで、管内面全領域を探傷するためにはプローブを回転させる必要がある。   When the contact area with the inner surface of the tube is less than 180 to 360 degrees in the circumferential direction, it is necessary to rotate the probe to detect the entire region of the inner surface of the tube with only one probe.

そこで、図28に示すように、互いに180度回転した状態の2つのマルチコイルセンサ100を有するプローブ200を互いに連結する構造とする。   Therefore, as shown in FIG. 28, the probe 200 having two multi-coil sensors 100 rotated 180 degrees from each other is connected to each other.

これにより、連結した2つプローブ200を管内部に挿入することで、複数のマルチコイルセンサ100を利用して、管内面を360度に渡り接触させことができる。また、図28に示すマルチコイルセンサ100を伝熱管曲がり部での偏平断面に対して、短軸、長軸、又は双方に配置する手段は、実施例6と同様となっており、図22で説明した配置部品151と同様な構成となっている。   Thus, by inserting the two connected probes 200 into the tube, the inner surface of the tube can be contacted over 360 degrees using a plurality of multi-coil sensors 100. Also, the means for arranging the multi-coil sensor 100 shown in FIG. 28 on the short axis, the long axis, or both with respect to the flat cross section at the bent portion of the heat transfer tube is the same as in Example 6, and FIG. The configuration is the same as the arrangement component 151 described.

図29は、上述したプローブ案内機構151の変形例を示す図である。図29において、球状の部品212、213は検査対象である管の内面と接触するため磨耗対策することが望ましい。そこで、球状部品212、213の管の内面に接触する部分205をエンジニアリングプラスチック、樹脂系の耐磨耗性に優れた材質を利用する。球状部品212、213のその他の部分は、例えば、アルミニウム、ステンレス等の磁性体ではない材質を使用することができる。   FIG. 29 is a view showing a modified example of the probe guide mechanism 151 described above. In FIG. 29, since spherical parts 212 and 213 are in contact with the inner surface of the pipe to be inspected, it is desirable to take measures against wear. In view of this, the part 205 that contacts the inner surface of the pipe of the spherical parts 212 and 213 is made of engineering plastic and a resin-based material having excellent wear resistance. For the other parts of the spherical parts 212 and 213, for example, a material that is not a magnetic material such as aluminum or stainless steel can be used.

図30〜図32は、上述した配置部品151の、他の変形例を示す図である。   30 to 32 are diagrams showing other modified examples of the arrangement component 151 described above.

プローブ200には、マルチコイルセンサ100からの出力信号を伝送するための配線235が接続されている。図30〜図32に示した例は、球状部品212に配線235が挿入される配線用孔236が形成されている。   A wiring 235 for transmitting an output signal from the multi-coil sensor 100 is connected to the probe 200. In the example shown in FIGS. 30 to 32, a wiring hole 236 into which the wiring 235 is inserted into the spherical component 212 is formed.

配線235は、検査対象管の長さ寸法以上の長さを有するため、管内部で予期せぬ方向に移動し、プローブ200の速やかな移動を妨害することも考えられる。このため、図30、図31に示すように、配線235を配線用孔236に挿入しておけば、管内部で予期せぬ方向に移動することを抑制することができる。   Since the wiring 235 has a length equal to or greater than the length of the tube to be inspected, it can be considered that the wire 235 moves in an unexpected direction inside the tube and hinders the rapid movement of the probe 200. Therefore, as shown in FIGS. 30 and 31, if the wiring 235 is inserted into the wiring hole 236, it is possible to suppress movement in an unexpected direction inside the pipe.

配線235は、フレキシブルなプリント基板で構成される場合が多く、このようなプリント基板が管内で予期せぬ方向に移動した場合は、プローブ200の速やかな移動を困難とする可能性がある。よって、配線235にプリント基板を使用する場合は、配線用孔236に配線を挿入しておけば、配線が管内部で予期せぬ方向に移動することを抑制することができる。   In many cases, the wiring 235 is formed of a flexible printed circuit board. When such a printed circuit board moves in an unexpected direction in the tube, there is a possibility that it is difficult to move the probe 200 quickly. Therefore, when a printed circuit board is used for the wiring 235, if the wiring is inserted into the wiring hole 236, the wiring can be prevented from moving in an unexpected direction inside the pipe.

また、図示した例では、球状部品212の径の方が球状部品213の径より大となっているが、球状部品212の径と球状部品213の径とを同一とすることも可能である。   In the illustrated example, the diameter of the spherical component 212 is larger than the diameter of the spherical component 213, but the diameter of the spherical component 212 and the diameter of the spherical component 213 can be the same.

本発明の第7の実施例によれば、センサ100を螺旋状に回転させること無く、管内面の全域に亘って確実に探傷を行うことができ、検査の正確性を向上することができると共に検査時間を短縮することが可能である。   According to the seventh embodiment of the present invention, the flaw detection can be reliably performed over the entire area of the inner surface of the tube without rotating the sensor 100 in a spiral shape, and the accuracy of the inspection can be improved. Inspection time can be shortened.

以上説明したように、本発明によれば、複数のコイルを規則的に配列したフレキシブルに曲がるマルチコイルセンサを管内面に押付けることで、伝熱管の曲管部でのリフトオフの発生を抑制することができることから、曲管部に対しても欠陥や減肉に対する検出感度を低下させることなく検査することが可能となる。   As described above, according to the present invention, the occurrence of lift-off at the bent tube portion of the heat transfer tube is suppressed by pressing the flexiblely bent multi-coil sensor in which a plurality of coils are regularly arranged on the inner surface of the tube. Therefore, it is possible to inspect the bent pipe portion without reducing the detection sensitivity for defects and thinning.

また、複数のセンサの組み合わせ又は複数のプローブ200の組み合わせにより、管の内面360度を検査可能なように構成しているので、プローブを管の軸方向に沿って一方方向に移動すればよいので、検査時間の長期化を防止することができる。複数のセンサ又はプローブを使用しない場合は、プローブを管の周方向に回転させながら、管の軸方向に移動させて、管内部を螺旋状に走査させる必要があり、この場合は、検査に長時間が必要となるからである。   Further, since the inner surface 360 degrees of the tube can be inspected by a combination of a plurality of sensors or a combination of a plurality of probes 200, the probe may be moved in one direction along the axial direction of the tube. In this way, prolongation of the inspection time can be prevented. When multiple sensors or probes are not used, it is necessary to move the probe in the axial direction while rotating the probe in the circumferential direction of the tube to scan the inside of the tube in a spiral manner. This is because time is required.

100・・・マルチコイルセンサ、101・・・弾性体、102・・・板ばね、103・・・ばね、104、122・・・センサ部支持部材、105、121・・・車輪支持部材、106、108・・・車輪、107・・・ばね支持部材、110・・・伝熱管、111・・・プローブ案内部、120・・・軸、130・・・コイル、140・・・中央部材、150・・・弾性部材、151・・・プローブ案内機構、200・・・プローブ、212、213・・・球状部品、220、222・・・溝、221、223、231、233・・・穴、230・・・連結用腕、224、234・・・連結棒、235・・・配線、236・・・配線用孔   DESCRIPTION OF SYMBOLS 100 ... Multi coil sensor, 101 ... Elastic body, 102 ... Leaf spring, 103 ... Spring, 104, 122 ... Sensor part support member, 105, 121 ... Wheel support member, 106 , 108 ... wheels, 107 ... spring support members, 110 ... heat transfer tubes, 111 ... probe guides, 120 ... shafts, 130 ... coils, 140 ... central members, 150 ... Elastic member, 151 ... Probe guide mechanism, 200 ... Probe, 212, 213 ... Spherical parts, 220, 222 ... Groove, 221, 223, 231, 233 ... Hole, 230 ... Connecting arms, 224, 234 ... Connecting rods, 235 ... Wiring, 236 ... Wiring holes

Claims (16)

配管の内部に挿入され、配管内面を探傷する渦電流探傷プローブにおいて、
配管の欠陥を検出するための複数のコイルが配列され、可撓性を有するマルチコイルセンサと、
上記マルチコイルセンサを支持する弾性体と、
上記弾性体を介して上記マルチコイルセンサを配管内面に押圧する手段と、
上記マルチコイルセンサを配管内面に正対させる手段と、
を備えることを特徴とする渦電流探傷プローブ。
In the eddy current flaw detection probe that is inserted inside the pipe and flaws the inner surface of the pipe,
A multi-coil sensor having a plurality of coils arranged for detecting defects in the piping and having flexibility;
An elastic body that supports the multi-coil sensor;
Means for pressing the multi-coil sensor against the inner surface of the pipe via the elastic body;
Means for causing the multi-coil sensor to face the inner surface of the pipe;
An eddy current flaw detection probe comprising:
請求項1に記載の渦電流探傷プローブにおいて、
上記マルチコイルセンサは長方形状であり、上記複数のコイルは、上記マルチコイルセンサの長手方向に規則的に配列されていることを特徴とする渦電流探傷プローブ。
The eddy current flaw detection probe according to claim 1,
The multi-coil sensor has a rectangular shape, and the plurality of coils are regularly arranged in the longitudinal direction of the multi-coil sensor.
請求項2に記載の渦電流探傷プローブにおいて、
上記弾性体は、上記マルチコイルセンサの全領域と接することを特徴とする渦電流探傷プローブ。
The eddy current flaw detection probe according to claim 2,
The eddy current flaw detection probe according to claim 1, wherein the elastic body is in contact with the entire area of the multi-coil sensor.
請求項3に記載の渦電流探傷プローブにおいて、
上記マルチコイルセンサを配管内面に正対させる手段は、上記マルチコイルセンサを間にして配置され、渦電流探傷プローブを配管内で走行させるための、配管内面に接する一対の車輪を有することを特徴とする渦電流探傷プローブ。
The eddy current flaw detection probe according to claim 3,
The means for causing the multi-coil sensor to face the inner surface of the pipe has a pair of wheels that are arranged with the multi-coil sensor in between and are in contact with the inner surface of the pipe for running the eddy current flaw detection probe in the pipe. An eddy current flaw detection probe.
請求項4に記載の渦電流探傷プローブにおいて、
上記マルチコイルセンサの長手方向は、上記一対の車輪の走行方向にほぼ直交する方向であることを特徴とする渦電流探傷プローブ。
The eddy current flaw detection probe according to claim 4,
An eddy current flaw detection probe according to claim 1, wherein a longitudinal direction of the multi-coil sensor is a direction substantially orthogonal to a traveling direction of the pair of wheels.
請求項5に記載の渦電流探傷プローブにおいて、
上記正対させる手段は、上記一対の車輪を支持する車輪支持部材と、この車輪支持部材を回動可能に上記押圧する手段に支持する軸部材とを有することを特徴とする渦電流探傷プローブ。
In the eddy current flaw detection probe according to claim 5,
The eddy current flaw probe according to claim 1, wherein the means for directly facing each other includes a wheel support member for supporting the pair of wheels, and a shaft member for supporting the wheel support member by the means for pressing the wheel support member.
請求項1に記載の渦電流探傷プローブにおいて、
上記マルチコイルセンサと、上記弾性体と、上記押圧する手段と、上記正対させる手段とを、それぞれ2つ有し、2つのマルチコイルセンサが両端部に位置するように、上記2つの押圧手段が互いに接続されることを特徴とする渦電流探傷プローブ。
The eddy current flaw detection probe according to claim 1,
The two pressing means have two each of the multi-coil sensor, the elastic body, the pressing means, and the means for facing each other so that the two multi-coil sensors are located at both ends. Eddy current flaw detection probes characterized by being connected to each other.
請求項1に記載の渦電流探傷プローブにおいて、
可撓性を有し、配管内に配置された渦電流探傷プローブの配管内における走行を案内するためのプローブ案内部材を備えることを特徴とする渦電流探傷プローブ。
The eddy current flaw detection probe according to claim 1,
An eddy current flaw detection probe comprising a probe guide member that is flexible and that guides traveling of the eddy current flaw detection probe disposed in the pipe.
請求項1に記載の渦電流探傷プローブにおいて、
複数の渦電流探傷プローブを互いに直列に接続するプローブ案内部材を備えることを特徴とする渦電流探傷プローブ。
The eddy current flaw detection probe according to claim 1,
An eddy current flaw detection probe comprising a probe guide member that connects a plurality of eddy current flaw detection probes in series with each other.
請求項9に記載の渦電流探傷プローブにおいて、
互いに隣接する渦電流探傷プローブは、上記プローブ案内部材を基準にして互いに90度だけ回転した位置で上記プローブ案内部材に接続されていることを特徴とする渦電流探傷プローブ。
In the eddy current flaw detection probe according to claim 9,
The eddy current flaw detection probe, wherein the eddy current flaw detection probes adjacent to each other are connected to the probe guide member at positions rotated by 90 degrees with respect to the probe guide member.
請求項1に記載の渦電流探傷プローブにおいて、
上記マルチコイルセンサと、上記弾性体と、上記正対させる手段とを、それぞれ2つ有し、2つのマルチコイルセンサが両端部に位置するように、上記押圧手段を介して2つのが上記正対させる手段が互いに接続されることを特徴とする渦電流探傷プローブ。
The eddy current flaw detection probe according to claim 1,
Each of the multi-coil sensor, the elastic body, and the means for facing each other has two each, and the two multi-coil sensors are positioned at both ends, and two are located through the pressing means. An eddy current flaw detection probe characterized in that means for pairing are connected to each other.
配管の内部に挿入され、配管内面を探傷する渦電流探傷プローブにおいて、
配管の欠陥を検出するための複数のコイルが配列され、可撓性を有し、上記配管内面の周方向の全領域に対向するマルチコイルセンサと、
上記マルチコイルセンサを支持する弾性体と、
上記弾性体を介して上記マルチコイルセンサを配管内面に押圧する部材と、
を備えることを特徴とする渦電流探傷プローブ。
In the eddy current flaw detection probe that is inserted inside the pipe and flaws the inner surface of the pipe,
A plurality of coils for detecting a defect in the pipe, a multi-coil sensor having flexibility and facing the entire area in the circumferential direction of the pipe inner surface;
An elastic body that supports the multi-coil sensor;
A member that presses the multi-coil sensor against the inner surface of the pipe via the elastic body;
An eddy current flaw detection probe comprising:
請求項12に記載の渦電流探傷プローブにおいて、
上記マルチコイルセンサを配管内面に押圧する部材は、2つ以上の車輪が上記配管の軸方向に配列され、これら車輪の間に上記マルチコイルセンサが配置され、互いに対向する2つ台車と、これら2つの台車を互いに結合する弾性体とを有することを特徴とする渦電流探傷プローブ。
The eddy current flaw detection probe according to claim 12,
The member that presses the multi-coil sensor against the inner surface of the pipe has two or more wheels arranged in the axial direction of the pipe, the multi-coil sensor is arranged between the wheels, An eddy current flaw detection probe comprising: an elastic body that couples two carriages to each other.
請求項12に記載の渦電流探傷プローブにおいて、
上記マルチコイルセンサを配管内面に押圧する部材は、2つ以上の車輪が上記配管の軸方向に配列され、これら車輪の間に上記マルチコイルセンサが配置された一つの台車と、2つ以上の車輪が上記配管の軸方向に配列され、上記一つの台車と対向する他の台車と、上記一つの台車と他の台車とを互いに結合する弾性体とを有することを特徴とする渦電流探傷プローブ。
The eddy current flaw detection probe according to claim 12,
The member that presses the multi-coil sensor against the inner surface of the pipe has two or more wheels arranged in the axial direction of the pipe, and one carriage in which the multi-coil sensor is arranged between the wheels, and two or more wheels. An eddy current flaw detection probe having wheels arranged in the axial direction of the pipe and having another carriage facing the one carriage and an elastic body coupling the one carriage and the other carriage to each other. .
請求項12に記載の渦電流探傷プローブにおいて、
上記マルチコイルセンサを配管内に案内するプローブ案内機構を備えることを特徴とする渦電流探傷プローブ。
The eddy current flaw detection probe according to claim 12,
An eddy current flaw detection probe comprising a probe guide mechanism for guiding the multi-coil sensor into a pipe.
請求項15に記載の渦電流探傷プローブにおいて、
上記プローブ案内機構は、互いに連結された複数の球状部品であり、これら球状部品のそれぞれは、互いに異なる方向への平行移動及び回転移動することを特徴とする渦電流探傷プローブ。
The eddy current flaw detection probe according to claim 15,
The probe guide mechanism is a plurality of spherical parts connected to each other, and each of these spherical parts moves in parallel and rotates in different directions.
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