JP2013005637A - Power transmission device for converted ev - Google Patents
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Abstract
Description
本発明は、オートマティック・トランスミッション車をベース車両とするコンバートＥＶ（改造電気自動車）の動力伝達装置に関するものである。
より詳しくは、オートマティック・トランスミッション車を電気自動車に改造（コンバート）する場合に、動力伝達効率の低いトルクコンバータを使用せず、電動機からトランスミッションへ動力伝達する装置に関するものである。
The present invention relates to a power transmission device for a convert EV (remodeled electric vehicle) based on an automatic transmission vehicle.
More specifically, the present invention relates to an apparatus for transmitting power from an electric motor to a transmission without using a torque converter having low power transmission efficiency when converting an automatic transmission vehicle to an electric vehicle (conversion).
従来、トルクコンバータを用いた車両用駆動装置としては、例えば、下記の特許文献１、２のようなものがあった。
現在、日本の市場に出回っている車両の９０％以上がオートマティック・トランスミッション車である。しかしながら、オートマティック・トランスミッション車からコンバートＥＶを作製する場合に、トルクコンバータを使用した動力伝達方式で行うと、伝達効率が低くなり、一充電走行距離が短くなるという問題点があった。そこで、現在はマニュアル・トランスミッション車をベース車両として選定している。
Conventionally, as a vehicle drive device using a torque converter, there have been, for example, the following Patent Documents 1 and 2.
Currently, more than 90% of vehicles on the Japanese market are automatic transmission vehicles. However, when a convert EV is produced from an automatic transmission vehicle, there is a problem that if the power transmission method using a torque converter is used, the transmission efficiency is lowered and the one-charge travel distance is shortened. Therefore, the manual transmission vehicle is currently selected as the base vehicle.
しかしながら、上記したように、オートマティック・トランスミッション車が主流の現状で、マニュアル・トランスミッション車をベース車両として入手することは困難であり、オートマティック・トランスミッション車をベース車両としたコンバートＥＶの伝達効率の改善が求められていた。
本発明は、上記状況に鑑みて、オートマティック・トランスミッションの効率を改善したコンバートＥＶの動力伝達装置を提供することを目的とする。
However, as described above, it is difficult to obtain a manual transmission vehicle as a base vehicle in the current situation where automatic transmission vehicles are mainstream, and the transmission efficiency of the Convert EV using the automatic transmission vehicle as a base vehicle is improved. It was sought after.
In view of the above situation, an object of the present invention is to provide a power transmission device for a convert EV with improved efficiency of an automatic transmission.
本発明は、上記目的を達成するために、
〔１〕コンバートＥＶ動力伝達装置であって、電動機の動力は、この電動機の出力軸を介してこの電動機に取り付けられた電動機側フランジと、ミッション側フランジと、スプラインリングとからなる連係部を経て入力軸に伝達され、かつ前記ミッション側フランジは前記スプラインリングを介して動力をオートマティック・トランスミッションに伝達し、このオートマティック・トランスミッションとしての機能を維持することを特徴とする。
In order to achieve the above object, the present invention provides
[1] A convert EV power transmission device, in which the power of the motor passes through a linkage portion comprising a motor side flange, a mission side flange, and a spline ring attached to the motor via an output shaft of the motor. The transmission flange is transmitted to the input shaft, and the transmission side flange transmits power to the automatic transmission via the spline ring, and maintains the function as the automatic transmission.
〔２〕上記〔１〕記載のコンバートＥＶの動力伝達装置において、前記連係部は、前記電動機の回転を前記オートマティック・トランスミッションの前記入力軸に直接伝達すると共に、前記オートマティック・トランスミッションのラインプレッシャを発生させるための油圧ポンプの駆動機構を持つことを特徴とする。
〔３〕上記〔１〕記載のコンバートＥＶの動力伝達装置において、前記オートマティック・トランスミッションの従来のトルクコンバータ内へ流入する入力軸外周部の油路を遮断する構造を有することを特徴とする。
[2] In the power transmission device for the convert EV according to [1], the linkage portion directly transmits the rotation of the electric motor to the input shaft of the automatic transmission and generates line pressure of the automatic transmission. It has the drive mechanism of the hydraulic pump for making it happen.
[3] The power transmission apparatus for the convert EV according to [1], wherein the oil passage in the outer peripheral portion of the input shaft that flows into the conventional torque converter of the automatic transmission is blocked.
本発明によれば、オートマティック・トランスミッション車を用いてエネルギー効率の良いコンバートＥＶを製作することができる。さらに、市場に多いオートマティック・トランスミッション車をベース車両とすることで、コンバートＥＶの大量普及に寄与することができる。 According to the present invention, an energy efficient convert EV can be manufactured using an automatic transmission vehicle. Furthermore, by using an automatic transmission vehicle, which is widely available in the market, as a base vehicle, it is possible to contribute to the mass diffusion of the Convert EV.
コンバートＥＶ動力伝達装置であって、電動機の動力は、この電動機の出力軸を介してこの電動機に取り付けられた電動機側フランジと、ミッション側フランジと、スプラインリングとからなる連係部を経て入力軸に伝達され、かつ前記ミッション側フランジは前記スプラインリングを介して動力をオートマティック・トランスミッションに伝達し、このオートマティック・トランスミッションとしての機能を維持するようにした。 This is a convert EV power transmission device, and the power of the motor is transmitted to the input shaft through a linkage part composed of a motor side flange, a mission side flange, and a spline ring attached to the motor via the output shaft of the motor. The transmission side flange transmits the power to the automatic transmission via the spline ring, and maintains the function as the automatic transmission.
以下、本発明の実施の形態について詳細に説明する。
図１は本発明の実施例を示すコンバートＥＶの動力伝達装置のトランスミッションとの連係部を示す断面図、図２は本発明の実施例を示すコンバートＥＶの概略構成を示す模式図である。
これらの図において、１は電動機、２は電動機１の出力軸、３は電動機側フランジ、３ａは押さえ蓋、３ｂはＯリング、４はミッション側フランジ、５はスプラインリング、６はオートマティック・トランスミッション９の入力軸、７は油圧ポンプであり、ここで、電動機側フランジ３、ミッション側フランジ４及びスプラインリング５とを連係部８と呼び、この連係部８は電動機１の出力軸２からオートマティック・トランスミッション９へ動力を伝達する。１０はオートマティック・トランスミッション９のコントロール・バルブ、１１は車輪、２１は車両の全体を制御する電子制御装置である。なお、オートマティック・トランスミッション９の詳細な構成は省略するが、従来のオートマティック・トランスミッション（上記特許文献１や２の機構を含む）を用いることができる。
Hereinafter, embodiments of the present invention will be described in detail.
FIG. 1 is a cross-sectional view showing a link portion of a power transmission device of a convert EV according to an embodiment of the present invention with a transmission, and FIG. 2 is a schematic diagram showing a schematic configuration of the convert EV according to the embodiment of the present invention.
In these drawings, 1 is an electric motor, 2 is an output shaft of the electric motor 1, 3 is a motor side flange, 3a is a pressing lid, 3b is an O ring, 4 is a transmission side flange, 5 is a spline ring, 6 is an automatic transmission 9 , The motor side flange 3, the transmission side flange 4 and the spline ring 5 are referred to as a linkage portion 8. The linkage portion 8 is connected to the automatic transmission from the output shaft 2 of the motor 1. Power is transmitted to 9. 10 is a control valve of the automatic transmission 9, 11 is a wheel, and 21 is an electronic control device for controlling the entire vehicle. Although a detailed configuration of the automatic transmission 9 is omitted, a conventional automatic transmission (including the mechanism of Patent Documents 1 and 2) can be used.
これらの図に示すように、本発明のコンバートＥＶの動力伝達装置は、動力伝達効率の低いトルクコンバータを使用せず、電動機１から連係部８を介してオートマティック・トランスミッション９へ動力を伝達する。電動機１の動力は、その電動機１に取り付けられた電動機側フランジ３、ミッション側フランジ４、スプラインリング５を経て入力軸６に伝達される。ミッション側フランジ４は、スプラインリング５を介して動力を伝達すると共に、連係部８がオートマティック・トランスミッション９のラインプレッシャを発生させるための油圧ポンプ７を駆動できる構造とする。このような構成により、電動機１の回転を直接オートマティック・トランスミッション９の入力軸へ伝達し、オートマティック・トランスミッション９としての機能を維持するようにする。 As shown in these drawings, the power transmission device of the convert EV of the present invention transmits power from the electric motor 1 to the automatic transmission 9 via the linkage portion 8 without using a torque converter with low power transmission efficiency. The power of the electric motor 1 is transmitted to the input shaft 6 through the electric motor side flange 3, the transmission side flange 4 and the spline ring 5 attached to the electric motor 1. The transmission side flange 4 is configured to transmit power through the spline ring 5 and to drive the hydraulic pump 7 for the linkage portion 8 to generate line pressure of the automatic transmission 9. With such a configuration, the rotation of the electric motor 1 is directly transmitted to the input shaft of the automatic transmission 9, and the function as the automatic transmission 9 is maintained.
また、前記オートマティック・トランスミッションの従来のトルクコンバータ内へ流入する入力軸６外周部の油路は遮断する構造とする。
このように、従来の車両用動力伝達装置で用いられていたトルクコンバータを取り除き、それに代わる動力伝達を行う連係部８を構成するようにしている。
なお、本発明は上記実施例に限定されるものではなく、本発明の趣旨に基づき種々の変形が可能であり、これらを本発明の範囲から排除するものではない。
The oil passage on the outer periphery of the input shaft 6 that flows into the conventional torque converter of the automatic transmission is blocked.
As described above, the torque converter used in the conventional vehicle power transmission device is removed, and the linkage unit 8 that performs power transmission instead of the torque converter is configured.
In addition, this invention is not limited to the said Example, Based on the meaning of this invention, a various deformation | transformation is possible and these are not excluded from the scope of the present invention.
本発明のコンバートＥＶの動力伝達装置は、オートマティック・トランスミッションの効率を改善したコンバートＥＶの動力伝達装置として利用可能である。 The power transmission device for the convert EV according to the present invention can be used as a power transmission device for the convert EV in which the efficiency of the automatic transmission is improved.
１ 電動機
２ 電動機の出力軸
３ 電動機側フランジ
３ａ 押さえ蓋
３ｂ Ｏリング
４ ミッション側フランジ
５ スプラインリング
６ 入力軸
７ 油圧ポンプ
８ 連係部
９ オートマティック・トランスミッション
１０ コントロール・バルブ
１１ 車輪
２１ 電子制御装置
DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 Electric motor 2 Motor output shaft 3 Motor side flange 3a Holding lid 3b O-ring 4 Mission side flange 5 Spline ring 6 Input shaft 7 Hydraulic pump 8 Linking part 9 Automatic transmission 10 Control valve 11 Wheel 21 Electronic control unit
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