JP2013000101A - Boom sprayer and boom vibration-damping device - Google Patents

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Abstract

PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a boom sprayer allowing a reduction in vibration of a boom.SOLUTION: A boom vibration-damping device for damping the vibration of the boom 4 of a boom sprayer 100, which includes a link arm 2 mounted on the car body 1, a lifting and lowering cylinder 3 interposed between the car body 1 and the link arm 2, and lifting and lowering the link arm 2 and the boom 4 having one end supported by the link arm 2, and the other end installed as a free end, and spraying a control liquid, keeps a shock absorber 30 installed in the boom 4 in parallel with the boom 4.

Description

本発明は、防除液を散布するブームスプレーヤ、及びブームスプレーヤのブームの振動を制振するブーム制振装置に関するものである。   The present invention relates to a boom sprayer for spraying a control liquid, and a boom damping device for damping vibration of a boom of the boom sprayer.

従来のブームスプレーヤとして、特許文献１には、リフトシリンダ３を駆動してリフトリンク２を動作させることによってリフトフレーム１に装着された散布ブーム６を昇降させるものが開示されている。また、リフトリンク２に設けられたダンパー４が、車体４０の走行揺動時に、リフトリンク２の拡縮作用を緩和してリフトフレーム１の上下動や左右傾斜を少なくすることが記載されている。   As a conventional boom sprayer, Patent Document 1 discloses that a lift boom 3 is driven to operate a lift link 2 to raise and lower a spreading boom 6 mounted on the lift frame 1. Further, it is described that the damper 4 provided on the lift link 2 relaxes the expansion / contraction action of the lift link 2 and reduces the vertical movement and the left / right inclination of the lift frame 1 when the vehicle body 40 travels and swings.

特開２００１−２６９１０６号公報JP 2001-269106 A

一般的に、ブームスプレーヤのブームは片持ち支持構造である。したがって、ブームスプレーヤの作業時に圃場の凹凸によって車体が振動した場合には、車体に入力された振動がブームに伝達されてブームが激しく振動してしまう。   In general, the boom of a boom sprayer has a cantilever support structure. Therefore, when the vehicle body vibrates due to the unevenness of the field during the operation of the boom sprayer, the vibration input to the vehicle body is transmitted to the boom and the boom vibrates violently.

特許文献１に記載のダンパー４は、リフトリンク２に設けられるものであるため、ブームの振動を効果的に低減することはできない。   Since the damper 4 described in Patent Document 1 is provided on the lift link 2, it cannot effectively reduce the vibration of the boom.

ブームが激しく振動した場合には、防除液の散布にムラが生じるため、作業スピードが遅くなり、防除液散布の効率が低下する。   When the boom vibrates violently, the spraying of the control liquid is uneven, so that the work speed is reduced and the efficiency of the control liquid spraying is lowered.

本発明は、上記の問題点に鑑みてなされたものであり、ブームの振動を低減することができるブーム制振装置を提供することを目的とする。   The present invention has been made in view of the above-described problems, and an object of the present invention is to provide a boom damping device that can reduce boom vibration.

本発明は、車体に取り付けられたリンクアームと、一端が前記リンクアームに支持され他端が自由端として設けられ防除液を散布するブームと、を備えるブームスプレーヤの前記ブームの振動を制振するブーム制振装置であって、前記ブームに当該ブームと平行に緩衝器が設けられることを特徴とする。   The present invention suppresses vibration of the boom of a boom sprayer comprising: a link arm attached to a vehicle body; and a boom having one end supported by the link arm and the other end provided as a free end and spraying control liquid. A boom damping device is characterized in that a shock absorber is provided on the boom in parallel with the boom.

本発明によれば、ブーム自体に緩衝器が設けられるため、ブームの振動に伴って緩衝器が減衰機能を発揮し、ブームの振動を低減することができる。   According to the present invention, since the shock absorber is provided on the boom itself, the shock absorber exhibits a damping function along with the vibration of the boom, and the vibration of the boom can be reduced.

本発明の実施の形態に係るブームスプレーヤの左側面図である。It is a left view of the boom sprayer which concerns on embodiment of this invention. 本発明の実施の形態に係るブームスプレーヤにおけるリンクアーム及びブームの正面図である。It is a front view of the link arm and boom in the boom sprayer which concerns on embodiment of this invention. 緩衝器３０を第１ブーム２１の真下に設けた場合の平面模式図である。3 is a schematic plan view when the shock absorber 30 is provided directly below the first boom 21. FIG. 緩衝器３０を第１ブーム２１に対して前後方向にオフセットして設けた場合の平面模式図である。FIG. 4 is a schematic plan view when the shock absorber 30 is provided offset in the front-rear direction with respect to the first boom 21.

以下、図面を参照して、本発明の実施の形態について説明する。   Embodiments of the present invention will be described below with reference to the drawings.

まず、図１及び図２を参照して、本発明の実施の形態に係るブームスプレーヤ１００について説明する。   First, with reference to FIG.1 and FIG.2, the boom sprayer 100 which concerns on embodiment of this invention is demonstrated.

ブームスプレーヤ１００は、圃場を走行しながら防除液を散布する農業用の作業機である。   The boom sprayer 100 is an agricultural working machine that sprays the control liquid while traveling in the field.

ブームスプレーヤ１００は、車体１の前方側に取り付けられたリンクアーム２と、車体１とリンクアーム２との間に介装されリンクアーム２を昇降する昇降シリンダ３と、一端がリンクアーム２に支持され他端が自由端として設けられ防除液を散布するブーム４とを備える。   The boom sprayer 100 includes a link arm 2 attached to the front side of the vehicle body 1, a lifting cylinder 3 interposed between the vehicle body 1 and the link arm 2, and one end supported by the link arm 2. The other end is provided as a free end, and a boom 4 for spraying the control liquid is provided.

リンクアーム２は、車体１の左右両側部に取り付けられた一対のベース１０のそれぞれに固定された一対のベースリンク２ａと、ブーム４の一端が支持され正面視が四角形状（図２参照）のフロントリンク２ｂと、一対のベースリンク２ａとフロントリンク２ｂとの上部間にピン１１及びピン１２を介して回動自在に連結された一対の上部リンク２ｃと、一対のベースリンク２ａとフロントリンク２ｂとの下部間にピン１３及びピン１４を介して回動自在に連結された一対の下部リンク２ｄとを備える。上部リンク２ｃと下部リンク２ｄは互いに平行に設けられる。図１に示すように、ベースリンク２ａ、フロントリンク２ｂ、上部リンク２ｃ、及び下部リンク２ｄによって、側面視が平行四辺形状のリンク機構が構成される。なお、図１では、車体１の左側部に設けられたベース１０、ベースリンク２ａ、上部リンク２ｃ、及び下部リンク２ｄを示したが、車体１の右側部にもベース１０、ベースリンク２ａ、上部リンク２ｃ、及び下部リンク２ｄが設けられる。   The link arm 2 has a pair of base links 2a fixed to each of a pair of bases 10 attached to the left and right sides of the vehicle body 1 and one end of a boom 4 supported in a square shape (see FIG. 2). A pair of upper links 2c, a pair of base links 2a and a front link 2b, which are rotatably connected via pins 11 and 12 between the upper portions of the front link 2b, the pair of base links 2a and the front link 2b. And a pair of lower links 2d connected to each other via a pin 13 and a pin 14 so as to be rotatable. The upper link 2c and the lower link 2d are provided in parallel to each other. As shown in FIG. 1, the base link 2a, the front link 2b, the upper link 2c, and the lower link 2d constitute a link mechanism having a parallelogram shape in a side view. 1 shows the base 10, the base link 2a, the upper link 2c, and the lower link 2d provided on the left side of the vehicle body 1, the base 10, the base link 2a, and the upper link are also provided on the right side of the vehicle body 1. A link 2c and a lower link 2d are provided.

昇降シリンダ３は、作動油が封入されたシリンダチューブ３ａと、シリンダチューブ３ａに摺動自在に挿入されたピストンロッド３ｂとを備える。シリンダチューブ３ａの内部は、ピストンロッド３ｂによってピストン側室３ｃとロッド側室３ｄとに区画される。ピストンロッド３ｂのピストンには、ピストン側室３ｃとロッド側室３ｄとの間で作動油の行き来を許容する流路３ｅが形成される。リンクアーム２を支持するピストン側室３ｃに対しては作動油給排装置（図示せず）によって作動油が給排され、その作動油の給排に応じてピストン側室３ｃが拡縮して昇降シリンダ３が伸縮する。このように、本実施の形態では、昇降シリンダ３は単動形油圧シリンダである。なお、これに代えて、昇降シリンダ３を複動形油圧シリンダにて構成するようにしてもよい。   The elevating cylinder 3 includes a cylinder tube 3a filled with hydraulic oil and a piston rod 3b that is slidably inserted into the cylinder tube 3a. The inside of the cylinder tube 3a is partitioned into a piston side chamber 3c and a rod side chamber 3d by a piston rod 3b. The piston of the piston rod 3b is formed with a flow path 3e that allows the hydraulic oil to flow back and forth between the piston side chamber 3c and the rod side chamber 3d. The piston side chamber 3c that supports the link arm 2 is supplied and discharged with a hydraulic oil supply / discharge device (not shown), and the piston side chamber 3c expands and contracts in response to the supply and discharge of the hydraulic oil, thereby raising and lowering cylinder 3. Expands and contracts. Thus, in this Embodiment, the raising / lowering cylinder 3 is a single acting type hydraulic cylinder. Instead of this, the elevating cylinder 3 may be constituted by a double-acting hydraulic cylinder.

昇降シリンダ３は、シリンダチューブ３ａの基端部がピン１５を介してベース１０に回動自在に連結され、ピストンロッド３ｂの先端部がピン１６を介して上部リンク２ｃに回動自在に連結される。このように、昇降シリンダ３は、ベース１０と上部リンク２ｃとの間に介装され、車体１の左右両側に一対設けられる。   In the elevating cylinder 3, the base end portion of the cylinder tube 3a is rotatably connected to the base 10 via the pin 15, and the tip end portion of the piston rod 3b is rotatably connected to the upper link 2c via the pin 16. The As described above, the elevating cylinder 3 is interposed between the base 10 and the upper link 2 c and is provided as a pair on both the left and right sides of the vehicle body 1.

一対の昇降シリンダ３は同期して伸縮する。昇降シリンダ３の伸縮に伴ってリンクアーム２は車体１に対して昇降し、それに伴ってフロントリンク２ｂに支持されたブーム４も昇降する。具体的には、昇降シリンダ３が伸長すれば、リンクアーム２が上昇してブーム４も上昇する。一方、昇降シリンダ３が収縮すれば、リンクアーム２が下降してブーム４も下降する。このように、昇降シリンダ３を伸縮させることによって、圃場の作物に対するブーム４の高さを調節することができる。   The pair of elevating cylinders 3 expands and contracts in synchronization. As the elevating cylinder 3 expands and contracts, the link arm 2 moves up and down with respect to the vehicle body 1, and accordingly, the boom 4 supported by the front link 2 b also moves up and down. Specifically, if the elevating cylinder 3 is extended, the link arm 2 is raised and the boom 4 is also raised. On the other hand, if the elevating cylinder 3 contracts, the link arm 2 is lowered and the boom 4 is also lowered. Thus, the height of the boom 4 with respect to the crop in the field can be adjusted by extending and retracting the elevating cylinder 3.

ブーム４は、一対のブーム４ａ，４ｂからなる。ブーム４ａは一端がフロントリンク２ｂの左端部に支持され他端が自由端として設けられ、ブーム４ｂは一端がフロントリンク２ｂの右端部に支持され他端が自由端として設けられる。ブーム４ａ，４ｂは、基端部がフロントリンク２ｂに対して水平方向に回動自在に取り付けられる。図１及び図２に示す状態は、ブーム４ａ，４ｂが車体１の左右水平方向に延在した展開状態であり、この状態で防除液の散布が行われる。図１及び図２に示す状態からブーム４ａ，４ｂが車体１の後方に向かって略９０度回動することによって、ブーム４ａ，４ｂはそれぞれ車体１の左右両側部に沿って折り畳まれた折畳状態となる。このように、ブーム４ａ，４ｂは、防除液散布時の展開状態と非散布時の折畳状態とに切り替えられる。この切り替え動作は、図示しない油圧シリンダ、電動モータ、滑車、チェーン、ワイヤ等によって行われる。   The boom 4 includes a pair of booms 4a and 4b. One end of the boom 4a is supported by the left end of the front link 2b and the other end is provided as a free end, and the other end of the boom 4b is supported by the right end of the front link 2b and the other end is provided as a free end. The booms 4a and 4b are attached so that their base end portions are rotatable in the horizontal direction with respect to the front link 2b. The state shown in FIGS. 1 and 2 is a deployed state in which the booms 4a and 4b extend in the horizontal direction of the vehicle body 1, and spraying of the control liquid is performed in this state. The booms 4a and 4b are folded along the left and right sides of the vehicle body 1 when the booms 4a and 4b are rotated by approximately 90 degrees toward the rear of the vehicle body 1 from the state shown in FIGS. It becomes a state. In this way, the booms 4a and 4b are switched between the unfolded state when spraying the control liquid and the folded state when not spraying. This switching operation is performed by a hydraulic cylinder, an electric motor, a pulley, a chain, a wire, etc. (not shown).

ブーム４ａとブーム４ｂは同じ構成であるため、以下では、車体１の左側に設けられるブーム４ａについて説明し、ブーム４ｂについてはブーム４ａと同じ構成には同一の符号を付し説明を省略する。   Since the boom 4a and the boom 4b have the same configuration, the boom 4a provided on the left side of the vehicle body 1 will be described below, and the same reference numerals are given to the same configuration as the boom 4a and the description of the boom 4b will be omitted.

ブーム４ａは、一端がフロントリンク２ｂに支持された第１ブーム２１と、第１ブーム２１の先端部に設けられたスライドブラケット２３に支持された第２ブーム２２とを備える。スライドブラケット２３には、第２ブーム２２に沿って延設されたレール（図示せず）を支持する滑車（図示せず）が設けられる。第２ブーム２２は、スライドブラケット２３の滑車にレールが案内されることによって、第１ブーム２１に沿って移動可能である。図１及び図２に示す状態は、第２ブーム２２が第１ブーム２１に対して前進して第１ブーム２１と第２ブーム２２がスライドブラケット２３を介して直列に連結された直列状態であり、この状態で防除液の散布が行われる。なお、第１ブーム２１に対する第２ブーム２２の前進量は圃場の大きさに応じて調節され、防除液の散布が行われる。図１及び図２に示す状態から第２ブーム２２が第１ブームに対して後退することによって第１ブーム２１と第２ブーム２２が平行に配設された収納状態となる。このように、ブーム４ａは、防除液散布時の直列状態と非散布時の収納状態とに切り替えられる。この切り替え動作は、図示しない油圧シリンダ、電動モータ、滑車、チェーン、ワイヤ等によって行われる。   The boom 4a includes a first boom 21 having one end supported by the front link 2b, and a second boom 22 supported by a slide bracket 23 provided at the tip of the first boom 21. The slide bracket 23 is provided with a pulley (not shown) that supports a rail (not shown) extending along the second boom 22. The second boom 22 is movable along the first boom 21 when the rail is guided to the pulley of the slide bracket 23. The state shown in FIGS. 1 and 2 is a series state in which the second boom 22 moves forward with respect to the first boom 21 and the first boom 21 and the second boom 22 are connected in series via the slide bracket 23. In this state, spraying of the control liquid is performed. The advance amount of the second boom 22 relative to the first boom 21 is adjusted according to the size of the field, and spraying of the control liquid is performed. When the second boom 22 is retracted from the first boom from the state shown in FIGS. 1 and 2, the first boom 21 and the second boom 22 are placed in parallel. Thus, the boom 4a is switched between the serial state when spraying the control liquid and the storage state when not spraying. This switching operation is performed by a hydraulic cylinder, an electric motor, a pulley, a chain, a wire, etc. (not shown).

第１ブーム２１と第２ブーム２２が直列状態である場合には、ブーム４ａは、第１ブーム２１の基端部がフロントリンク２ｂに支持され、第２ブーム２２の先端部が自由端となる片持ち支持構造となる。したがって、ブーム４ａの自重によって第２ブーム２２の先端部側が下方に撓んだ状態となる。そこで、フロントリンク２ｂとスライドブラケット２３との間には、第１ブーム２１を支持するスプリング２４が介装される。スプリング２４によって第１ブーム２１が上方に引っ張られるため、第２ブーム２２の先端部側の下方への撓みが低減される。なお、スプリング２４に変わり、ワイヤを用いてもよい。   When the first boom 21 and the second boom 22 are in series, the boom 4a has the base end portion of the first boom 21 supported by the front link 2b and the distal end portion of the second boom 22 becomes a free end. It becomes a cantilever support structure. Therefore, the tip end side of the second boom 22 is bent downward due to the weight of the boom 4a. Therefore, a spring 24 that supports the first boom 21 is interposed between the front link 2 b and the slide bracket 23. Since the first boom 21 is pulled upward by the spring 24, the downward bending of the second boom 22 on the distal end side is reduced. Instead of the spring 24, a wire may be used.

第１ブーム２１及び第２ブーム２２のそれぞれには、車体１に搭載された防除液タンク（図示せず）から防除液が導かれる。第１ブーム２１及び第２ブーム２２の下面には、防除液を散布するためのノズル２５が第１ブーム２１及び第２ブーム２２の長手方向に沿って複数設けられる。防除液タンクから第１ブーム２１及び第２ブーム２２に導かれた防除液は、複数のノズル２５を通じて圃場に散布される。なお、図２では、第１ブーム２１に設けられるノズル２５の図示を省略している。   A control liquid is guided to each of the first boom 21 and the second boom 22 from a control liquid tank (not shown) mounted on the vehicle body 1. A plurality of nozzles 25 for spraying the control liquid are provided on the lower surfaces of the first boom 21 and the second boom 22 along the longitudinal direction of the first boom 21 and the second boom 22. The control liquid guided from the control liquid tank to the first boom 21 and the second boom 22 is sprayed to the field through the plurality of nozzles 25. 2, illustration of the nozzle 25 provided in the 1st boom 21 is abbreviate | omitted.

防除液を散布する際には、ブーム４ａ，４ｂは、車体１の左右水平方向に延在した展開状態に設定されると共に、第１ブーム２１と第２ブーム２２が直列に連結された直列状態に設定される（図２に示す状態）。この状態では、ブーム４ａ，４ｂは片持ち支持構造となる。ブームスプレーヤ１００は、ブーム４ａ，４ｂを片持ち支持した状態で走行し、走行しながらブーム４ａ，４ｂのノズル２５から防除液を散布する。   When spraying the control liquid, the booms 4a and 4b are set in the unfolded state extending in the horizontal direction of the vehicle body 1, and the first boom 21 and the second boom 22 are connected in series. (The state shown in FIG. 2). In this state, the booms 4a and 4b have a cantilever support structure. The boom sprayer 100 travels with the booms 4a and 4b being cantilevered, and sprays the control liquid from the nozzles 25 of the booms 4a and 4b while traveling.

ブームスプレーヤ１００が圃場を走行する際には、圃場の凹凸部によって車体１が振動する。車体１が振動すると、車体１に連結されたリンクアーム２及び昇降シリンダ３も車体１と共に振動し、リンクアーム２に支持されたブーム４ａ，４ｂに伝達される。ブーム４ａ，４ｂは、片持ち支持構造であるため、基端部側がリンクアーム２と共に振動するのに対して、自由端側は撓んで振動する。この自由端側が撓んで振動する事象を、以下では「撓み振動」と称する。   When the boom sprayer 100 travels in the field, the vehicle body 1 vibrates due to the uneven portion of the field. When the vehicle body 1 vibrates, the link arm 2 and the lifting cylinder 3 connected to the vehicle body 1 also vibrate together with the vehicle body 1 and are transmitted to the booms 4 a and 4 b supported by the link arm 2. Since the booms 4a and 4b have a cantilever support structure, the base end side vibrates together with the link arm 2, whereas the free end side bends and vibrates. Hereinafter, the phenomenon in which the free end side bends and vibrates is referred to as “flexural vibration”.

ブーム４ａ，４ｂの自由端側は、ブームスプレーヤ１００が圃場の凹凸部を走行することによって車体１の上下方向に撓み振動（以下「上下振動」と称する。）すると共に、車体１が凸部に乗り上げる際には車体１の前後方向（走行方向）に撓み振動（以下「前後振動」と称する。）する。ブーム４ａ，４ｂが上下振動した場合には、ブーム４ａ，４ｂが作物に接触するおそれがあり、上下振動が大きい場合には圃場に接触してブーム４ａ，４ｂやノズル２５が破損するおそれがある。また、ブーム４ａ，４ｂが前後振動した場合には、ブームスプレーヤ１００の走行方向に防除液が均一に散布されずムラが生じ、作業スピードが遅くなる。作業スピードが遅くなると、防除液散布の効率が低下する。   The free ends of the booms 4a and 4b are bent and vibrated in the vertical direction of the vehicle body 1 (hereinafter referred to as “vertical vibration”) when the boom sprayer 100 travels on the uneven portion of the field, and the vehicle body 1 becomes a convex portion. When riding, the body 1 is bent and vibrated in the front-rear direction (traveling direction) (hereinafter referred to as “front-rear vibration”). When the booms 4a and 4b vibrate up and down, the booms 4a and 4b may come into contact with the crop. When the vertical vibrations are large, the booms 4a and 4b and the nozzle 25 may be damaged due to contact with the field. . In addition, when the booms 4a and 4b vibrate back and forth, the control solution is not uniformly distributed in the traveling direction of the boom sprayer 100, causing unevenness and slowing down the work speed. When the work speed is slowed down, the efficiency of spraying the control liquid is lowered.

ブーム４ａ，４ｂの撓み振動を低減するため、ブームスプレーヤ１００にはブーム制振装置が設けられる。以下では、ブーム制振装置について説明する。   In order to reduce the bending vibration of the booms 4a and 4b, the boom sprayer 100 is provided with a boom damping device. Hereinafter, the boom damping device will be described.

ブーム制振装置として、ブーム４ａ，４ｂのそれぞれには、ブーム４ａ，４ｂと平行に緩衝器３０が設けられる。   As the boom damping device, each of the booms 4a and 4b is provided with a shock absorber 30 in parallel with the booms 4a and 4b.

緩衝器３０は、作動流体が封入されたシリンダチューブ３１と、シリンダチューブ３１に摺動自在に挿入されシリンダチューブ３１内をピストン側室３２とロッド側室３３とに区画するピストンロッド３４とを備える緩衝器である。   The shock absorber 30 includes a cylinder tube 31 filled with a working fluid, and a piston rod 34 that is slidably inserted into the cylinder tube 31 and divides the cylinder tube 31 into a piston side chamber 32 and a rod side chamber 33. It is.

シリンダチューブ３１の内部には、ピストンロッド３４の侵入退出によるシリンダチューブ３１内の容積変化を補償するガス室３５が設けられる。ピストンロッド３４のピストンには、緩衝器３０の伸縮に伴ってピストン側室３２とロッド側室３３との間での作動流体の通過を許容し、通過する作動流体の流れに抵抗を付与して減衰力を発生する減衰部３６が設けられる。なお、本実施の形態では、シリンダチューブ３１を単筒シリンダとして説明しているが、複筒式シリンダにて構成してもよい。   A gas chamber 35 is provided inside the cylinder tube 31 to compensate for volume changes in the cylinder tube 31 due to the piston rod 34 entering and withdrawing. The piston of the piston rod 34 is allowed to pass the working fluid between the piston side chamber 32 and the rod side chamber 33 as the shock absorber 30 expands and contracts, and a resistance is given to the flow of the working fluid passing therethrough to thereby reduce the damping force. An attenuator 36 is provided for generating. In the present embodiment, the cylinder tube 31 is described as a single cylinder, but it may be constituted by a double cylinder.

第１ブーム２１の基端側には連結板４１が連結され、その連結板４１には第１ブラケット３７が結合される。また、第１ブーム２１の先端側には連結板４２が連結され、その連結板４２には第２ブラケット３８が結合される。緩衝器３０は、シリンダチューブ３１の基端部がピン３９を介して第１ブラケット３７に回動自在に連結され、ピストンロッド３４の先端部がピン４０を介して第２ブラケット３８に回動自在に連結される。なお、シリンダチューブ３１の基端部をピン４０を介して第２ブラケット３８に回動自在に連結すると共に、ピストンロッド３４の先端部をピン３９を介して第１ブラケット３７に回動自在に連結するようにしてもよい。このように、緩衝器３０は、第１ブーム２１の胴部外周面に連結された第１ブラケット３７と第２ブラケット３８の間に回動自在に設けられる。   A connecting plate 41 is connected to the proximal end side of the first boom 21, and a first bracket 37 is connected to the connecting plate 41. A connecting plate 42 is connected to the distal end side of the first boom 21, and a second bracket 38 is connected to the connecting plate 42. In the shock absorber 30, the base end portion of the cylinder tube 31 is rotatably connected to the first bracket 37 via the pin 39, and the tip end portion of the piston rod 34 is freely rotatable to the second bracket 38 via the pin 40. Connected to The base end portion of the cylinder tube 31 is rotatably connected to the second bracket 38 via the pin 40, and the tip end portion of the piston rod 34 is rotatably connected to the first bracket 37 via the pin 39. You may make it do. As described above, the shock absorber 30 is rotatably provided between the first bracket 37 and the second bracket 38 connected to the outer peripheral surface of the body portion of the first boom 21.

上述のように、ブーム４ａ，４ｂが撓んだ場合には、その撓みによってピン３９とピン４０との間の距離が短くなるため、ピストンロッド３４がシリンダチューブ３１に侵入して緩衝器３０は収縮する。そして、ブーム４ａ，４ｂの撓みが戻れば、ピン３９とピン４０との間の距離も元に戻るため、ピストンロッド３４がシリンダチューブ３１から退出して緩衝器３０は伸長する。したがって、ブーム４ａ，４ｂが撓み振動すれば、その振動に伴って緩衝器３０は伸縮する。緩衝器３０が伸縮すれば、ピストン側室３２とロッド側室３３との間で減衰部３６を通じて作動流体が行き来するため、緩衝器３０は減衰力を発生する。この減衰力によってブーム４ａ，４ｂの撓み振動は減衰する。このように、ブーム４ａ，４ｂの撓み振動に伴う緩衝器３０の伸縮によって、ブーム４ａ，４ｂの撓み振動を低減することができる。   As described above, when the booms 4a and 4b are bent, the distance between the pin 39 and the pin 40 is shortened by the bending, so that the piston rod 34 enters the cylinder tube 31 and the shock absorber 30 is Shrink. When the booms 4a and 4b are returned to the original state, the distance between the pin 39 and the pin 40 also returns to the original value, so that the piston rod 34 moves out of the cylinder tube 31 and the shock absorber 30 extends. Therefore, if the booms 4a and 4b bend and vibrate, the shock absorber 30 expands and contracts with the vibration. If the shock absorber 30 expands and contracts, the working fluid moves back and forth between the piston side chamber 32 and the rod side chamber 33 through the damping portion 36, so that the shock absorber 30 generates a damping force. The bending vibration of the booms 4a and 4b is attenuated by this damping force. Thus, the flexural vibrations of the booms 4a and 4b can be reduced by the expansion and contraction of the shock absorber 30 accompanying the flexural vibrations of the booms 4a and 4b.

緩衝器３０はブーム４ａ，４ｂの撓み振動に伴って伸縮するものであるため、緩衝器３０のストロークは小さい。小さいストロークにてより大きさ減衰力を発生させるために、緩衝器３０は高剛性緩衝器を用いるのが望ましい。具体的には、作動流体として、脂肪酸エステル等の高密度作動油や水系作動油を用いるのが望ましい。   Since the shock absorber 30 expands and contracts with the bending vibration of the booms 4a and 4b, the stroke of the shock absorber 30 is small. In order to generate a greater damping force with a small stroke, it is desirable that the shock absorber 30 be a high-rigidity shock absorber. Specifically, it is desirable to use high-density hydraulic oil such as fatty acid ester or aqueous hydraulic oil as the working fluid.

また、緩衝器３０のストロークを大きくするため、第１ブーム２１の先端側に連結される第２ブラケット３８は、撓み量が大きな第１ブーム２１のより先端側に設けるのが望ましい。   In order to increase the stroke of the shock absorber 30, it is desirable that the second bracket 38 connected to the distal end side of the first boom 21 is provided on the distal end side of the first boom 21 having a large amount of bending.

図１に示すように、緩衝器３０は、第１ブーム２１に対して後方向にオフセットして設けられる。つまり、緩衝器３０は、第１ブーム２１の真下ではなく、第１ブーム２１の後方に所定距離だけ隔てて設けられる。緩衝器３０のオフセット量は、連結板４１，４２の長さを調節することに設定される。なお、緩衝器３０を第１ブーム２１に対して前方向にオフセットして設けてもよい。つまり、緩衝器３０は、第１ブーム２１に対して前後方向（走行方向）にオフセットして設けられる。   As shown in FIG. 1, the shock absorber 30 is provided to be offset backward with respect to the first boom 21. That is, the shock absorber 30 is provided not behind the first boom 21 but behind the first boom 21 at a predetermined distance. The offset amount of the shock absorber 30 is set to adjust the length of the connecting plates 41 and 42. The shock absorber 30 may be offset from the first boom 21 in the forward direction. That is, the shock absorber 30 is provided offset in the front-rear direction (traveling direction) with respect to the first boom 21.

緩衝器３０を第１ブーム２１に対して前後方向にオフセットして設けることによって、ブーム４ａ，４ｂの前後振動をより効果的に低減することができる。この理由について、図３及び図４を参照して説明する。図３は緩衝器３０を第１ブーム２１の真下に設けた場合の平面模式図であり、図４は緩衝器３０を第１ブーム２１に対して後方向にオフセットして設けた場合の平面模式図である。図３及び図４の（ａ）図は第１ブーム２１に前後方向の撓みが無い状態であり、（ｂ）図は第１ブーム２１が後方向に撓んだ状態である。なお、図３（ｂ）と図４（ｂ）の第１ブーム２１の撓み量は同じである。   By providing the shock absorber 30 offset in the front-rear direction with respect to the first boom 21, the front-rear vibration of the booms 4a, 4b can be more effectively reduced. The reason for this will be described with reference to FIGS. FIG. 3 is a schematic plan view when the shock absorber 30 is provided directly below the first boom 21, and FIG. 4 is a schematic plan view when the shock absorber 30 is provided offset from the first boom 21 in the rearward direction. FIG. FIGS. 3A and 3B show a state in which the first boom 21 is not bent in the front-rear direction, and FIG. 3B shows a state in which the first boom 21 is bent rearward. In addition, the bending amount of the 1st boom 21 of FIG.3 (b) and FIG.4 (b) is the same.

図３（ｂ）及び図４（ｂ）からわかるように、第１ブーム２１の撓み量が同じであっても、後方向にオフセットして設けられる緩衝器３０の方がピン３９とピン４０との間の距離が短く、ストロークが大きいことがわかる。したがって、第１ブーム２１に対する前後方向のオフセット量を大きくして緩衝器３０を設けることによって、緩衝器３０が発生する減衰力を大きくすることができ、ブーム４ａ，４ｂの前後振動をより効果的に低減することができる。   As can be seen from FIG. 3B and FIG. 4B, even if the amount of bending of the first boom 21 is the same, the shock absorber 30 provided offset in the rearward direction has the pin 39 and the pin 40. It can be seen that the distance between is short and the stroke is large. Therefore, the damping force generated by the shock absorber 30 can be increased by increasing the amount of offset in the front-rear direction with respect to the first boom 21 to increase the damping force generated by the shock absorber 30, and the vibrations of the booms 4 a and 4 b are more effective. Can be reduced.

以上の実施の形態によれば、以下に示す作用効果を奏する。   According to the above embodiment, there exist the effects shown below.

ブーム４自体に緩衝器３０が設けられるため、ブーム４の撓み振動に伴って緩衝器３０が伸縮して減衰機能を発揮する。これにより、ブーム４の撓み振動を低減することができる。したがって、ブーム４やノズル２５の破損を防止することができると共に、走行方向に防除液を均一に散布することができるため、防除液散布の効率が向上する。   Since the shock absorber 30 is provided on the boom 4 itself, the shock absorber 30 expands and contracts with the bending vibration of the boom 4 to exhibit a damping function. Thereby, the bending vibration of the boom 4 can be reduced. Therefore, the boom 4 and the nozzle 25 can be prevented from being damaged, and the control liquid can be sprayed uniformly in the traveling direction, so that the control liquid spraying efficiency is improved.

本発明は上記の実施の形態に限定されずに、その技術的な思想の範囲内において種々の変更がなしうることは明白である。   The present invention is not limited to the above-described embodiment, and it is obvious that various modifications can be made within the scope of the technical idea.

例えば、ブーム４ａ，４ｂのうち片方のみを設ける構成にしてもよい。   For example, only one of the booms 4a and 4b may be provided.

また、以上の実施の形態では、緩衝器３０は、第１ブーム２１に対して後方向にオフセットして設けられると説明した。しかし、緩衝器３０を第１ブーム２１に対してオフセットさせずに、第１ブーム２１の真上又は真下に設けるようにしてもよい。緩衝器３０を第１ブーム２１の真下に設ける場合、ノズル２５が緩衝器３０に干渉しないように、ノズル２５の配置及び形状を調整する必要がある。   Moreover, in the above embodiment, the buffer 30 was demonstrated offset with respect to the 1st boom 21 in the back direction, and was provided. However, the shock absorber 30 may be provided directly above or below the first boom 21 without being offset with respect to the first boom 21. When the shock absorber 30 is provided directly below the first boom 21, it is necessary to adjust the arrangement and shape of the nozzle 25 so that the nozzle 25 does not interfere with the shock absorber 30.

また、ブームスプレーヤ１００は、エンジンやモータ等を備える自走式、エンジンやモータ等を備える走行体に牽引される牽引式のいずれでもあってもよい。   The boom sprayer 100 may be either a self-propelled type equipped with an engine, a motor, etc., or a towed type pulled by a traveling body equipped with an engine, a motor, etc.

本発明に係るブーム制振装置は、圃場を走行しながら防除液を散布するブームスプレーヤのブームの振動を制振する装置として用いることができる。   The boom damping device according to the present invention can be used as a device for damping the vibration of the boom of a boom sprayer that sprays the control liquid while traveling in the field.

１００ ブームスプレーヤ
１ 車体
２ リンクアーム
３ 昇降シリンダ
４ ブーム
２１ 第１ブーム
２２ 第２ブーム
２５ ノズル
３０ 緩衝器
３７ 第１ブラケット
３８ 第２ブラケット
３９，４０ ピン
４１，４２ 連結板 DESCRIPTION OF SYMBOLS 100 Boom sprayer 1 Car body 2 Link arm 3 Lifting cylinder 4 Boom 21 1st boom 22 2nd boom 25 Nozzle 30 Shock absorber 37 1st bracket 38 2nd bracket 39, 40 Pin 41, 42 Connecting plate

Claims (4)

車体に取り付けられたリンクアームと、
一端が前記リンクアームに支持され他端が自由端として設けられ防除液を散布するブームと、
を備えるブームスプレーヤの前記ブームの振動を制振するブーム制振装置であって、
前記ブームに当該ブームと平行に緩衝器が設けられることを特徴とするブーム制振装置。 A link arm attached to the car body,
A boom, one end of which is supported by the link arm and the other end is provided as a free end, and sprays the control liquid;
A boom damping device for damping vibration of the boom of a boom sprayer comprising:
A boom damping device, wherein the boom is provided with a shock absorber in parallel with the boom. 前記緩衝器は、前記ブームに対して前記車体の走行方向にオフセットして設けられることを特徴とする請求項１に記載のブーム制振装置。   The boom damper according to claim 1, wherein the shock absorber is provided offset with respect to the boom in a traveling direction of the vehicle body. 前記ブームに連結された一対のブラケットをさらに備え、
前記緩衝器は、
作動流体が封入されたシリンダチューブと、
前記シリンダチューブに摺動自在に挿入されたピストンロッドと、を備え、
前記シリンダチューブの基端部が前記一対のブラケットの一方に回転自在に連結され、前記ピストンロッドの先端部が前記一対のブラケットの他方に回転自在に連結されることを特徴とする請求項１又は請求項２に記載のブーム制振装置。 A pair of brackets connected to the boom;
The shock absorber is
A cylinder tube filled with a working fluid;
A piston rod slidably inserted into the cylinder tube,
The base end of the cylinder tube is rotatably connected to one of the pair of brackets, and the distal end of the piston rod is rotatably connected to the other of the pair of brackets. The boom damping device according to claim 2. 請求項１から請求項３のいずれか一つに記載のブーム制振装置を備えるブームスプレーヤ。   A boom sprayer comprising the boom damping device according to any one of claims 1 to 3.
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