JP2012227790A - インターホンシステム - Google Patents

Abstract

【課題】コストアップを抑えつつ、建物内に居ながら車両情報を取得可能なインターホンシステムを提供する。
【解決手段】インターホンシステムは、住宅１００内に設置されて通話子器４との間で通話を行うインターホン装置２と、電動車両３の蓄電部３１への充電を制御する充電制御装置１とを具備する。充電制御装置１は、電動車両３から車両情報を取得するとともに、取得した車両情報をインターホン装置２に送信する第１通信部１２を備える。また、インターホン装置２は、充電制御装置１から送信される車両情報を受信する第２通信部２４と、報知動作を行う報知部２９と、第２通信部２４で受信した車両情報を報知部２９から報知させる第１制御部２１とを備える。このインターホンシステムによれば、充電制御装置１から送信される車両情報を報知部２９により報知するので、住人は住宅１００内に居ながら電動車両３の車両情報を取得することができる。
【選択図】図１

Description

本発明は、インターホンシステムに関するものである。

従来より、車両に予め搭載された情報取得機器（例えば、センサやカメラ、レーダなど）を利用したセキュリティシステムが提供されている（例えば特許文献１参照）。このセキュリティシステムは、車両側に設けられた車両側通信制御装置との間で電力線通信を行い、上記情報取得機器からの情報を取得する宅側通信制御装置と、宅側通信制御装置に家庭内ＬＡＮを介して接続されたホームセキュリティ端末とを備える。

このセキュリティシステムでは、ホームセキュリティ端末に情報表示部が設けられており、上記情報取得機器からの情報により自宅の敷地内への不法侵入や車両盗難などが検出された場合には、警備会社に通報すると同時に、上記情報表示部に異常を表示して宅内のユーザーに異常を知らせることができる。

特開２００７−７２６８６号公報（段落［００１４］−段落［００３０］、及び、第１図−第３図）

上述の特許文献１に示したセキュリティシステムでは、車両の状態や宅外の様子などを宅内に居ながら知ることができるものの、宅側通信制御装置やホームセキュリティ端末といった専用の機器を設置する必要があるため、コストアップになるものであった。

本発明は上記問題点に鑑みて為されたものであり、その目的とするところは、コストアップを抑えつつ、建物内に居ながら車両情報を取得可能なインターホンシステムを提供することにある。

本発明のインターホンシステムは、通話子器との間で通話を行うインターホン装置と、電動車両の蓄電部への充電を制御する充電制御装置とを具備し、充電制御装置は、電動車両から車両情報を取得する車両情報取得部と、取得した車両情報をインターホン装置に送信する第１通信部とを備え、インターホン装置は、充電制御装置から送信される車両情報を受信する第２通信部と、報知動作を行う報知部と、第２通信部で受信した車両情報を報知部から報知させる第１制御部とを備えることを特徴とする。

このインターホンシステムにおいて、車両情報取得部は、電動車両のメンテナンス情報を車両情報として取得し、第１制御部は、第２通信部で受信したメンテナンス情報を報知部から報知させるのが好ましい。

また、このインターホンシステムにおいて、車両情報取得部は、電動車両に搭載されたカメラの映像データを車両情報として取得し、第１制御部は、第２通信部で受信した映像データを報知部が備えるモニタに表示させる又はインターホン装置が備える記憶部に記憶させるのうち少なくとも何れか一方を行うのも好ましい。

さらに、このインターホンシステムにおいて、車両情報取得部は、電動車両に搭載された雨滴センサからの雨検知情報を車両情報として取得し、第１制御部は、第２通信部で受信した雨検知情報に基づいて報知部から降雨状態を報知させるのも好ましい。

また、このインターホンシステムにおいて、車両情報取得部は、電動車両に搭載された防犯センサからの異常検知情報を車両情報として取得し、第１制御部は、第２通信部で受信した異常検知情報に基づいて報知部から電動車両の異常を報知させるのも好ましい。

さらに、このインターホンシステムにおいて、充電制御装置は、蓄電部への充電を制御する第２制御部を備え、インターホン装置は、充電制御装置の車両情報取得部が取得した車両情報をもとに認証を行う認証処理部を備え、電動車両に対して充電を開始する際には、車両情報取得部が電動車両から車両情報を取得するとともに、取得した車両情報を第１通信部から送信し、第１通信部から送信された車両情報を第２通信部が受信すると、認証処理部が車両情報をもとに認証を行い、認証処理部による認証が成立すると、充電を許可する充電許可信号を第２通信部から送信し、第２通信部から送信された充電許可信号を第１通信部が受信すると、受信した充電許可信号に基づいて第２制御部が蓄電部への充電を開始するのも好ましい。

また、このインターホンシステムにおいて、充電制御装置は、電動車両に接続することで電動車両の蓄電部に電力を供給する充電ケーブルを備え、車両情報取得部は、充電ケーブルに設けられた通信線を介して車両情報を取得するのも好ましい。

コストアップを抑えつつ、建物内に居ながら車両情報を取得可能なインターホンシステムを提供することができるという効果がある。

実施形態１のインターホンシステムの一例を示すシステム構成図である。 同上を構成する充電制御装置の一例を示し、（ａ）は正面図、（ｂ）は側面図である。 同上を構成する充電制御装置の他の例を示す外観斜視図である。 同上を構成する充電制御装置を用いた概略システム図である。 同上の動作を説明するシーケンス図である。 同上の別の動作を説明するシーケンス図である。 同上のさらに別の動作を説明するシーケンス図である。 同上のさらにまた別の動作を説明するシーケンス図である。 同上のまたさらに別の動作を説明するシーケンス図である。 実施形態２のインターホンシステムの一例を示すシステム構成図である。

以下に、インターホンシステムの実施形態を図面に基づいて説明する。

（実施形態１）
図１は本実施形態のインターホンシステムの一例を示すシステム構成図である。このインターホンシステムは、戸建て住宅１００に適用されたものであり、宅外（例えば玄関付近）に設置された通話子器４との間で内線通話を行うインターホン装置２と、電動車両３の蓄電部３１への充電を制御する充電制御装置１とを備えている。

電動車両３には、例えば動力源として電動機のみを備えた電気自動車（ＥＶ）や、動力源としてエンジンと電動機を併用するハイブリッド車（ＨＥＶ）やプラグインハイブリッド車（ＰＨＥＶ）がある。電動車両３は、例えばリチウムイオン二次電池からなる蓄電部３１を備え、蓄電部３１を充電するための回路として、制御部３２と、充電処理部３３と、車両情報記憶部３４と、第３通信部３６とを備えている。また、電動車両３は、操作部３５と、映像処理部３７と、表示部３８と、センサ部３９と、カメラ部４０とを備えている。

制御部３２は、例えばマイクロコンピュータからなり、電動車両３での充電動作を制御する。充電処理部３３は、充電制御装置１を介して電力供給を受け、蓄電部３１を充電するものであり、蓄電部３１に蓄電された電力によって電動機（図示せず）が駆動される。電動車両３の車両情報記憶部３４には、電動車両３の認証に用いる車両情報（例えば車台番号）が予め登録されている。第３通信部３６は、例えば特定小電力無線モジュールからなり、充電制御装置１との間で無線通信を行う。

センサ部３９は、電動車両３に搭載された雨滴センサや防犯センサなどで構成され、雨滴センサでは雨滴量を検出し、防犯センサでは電動車両３の異常の有無を検出する。映像処理部３７は、電動車両３に搭載されたカメラ部４０で撮影した映像データを取り込むとともに制御部３２に出力し、制御部３２は、カメラ部４０で撮影した映像を操作部３５の操作に応じて表示部３８に表示させる。

また、本実施形態では、宅内に設けられた分電盤５から電動車両３への充電電力が供給されるが、この分電盤５には、外部に設けられた交流電源９からの交流出力と、太陽電池６や蓄電池７からの直流出力をパワーコンディショナー８により変換した交流出力とが供給されるようになっている（図１参照）。

インターホン装置２は、第１制御部２１と、通話処理部２２と、映像処理部２３と、第２通信部２４と、表示部２５と、操作部２６と、認証処理部２７と、映像記憶部２８とを主要な構成として備えている。

第１制御部２１は、例えばマイクロコンピュータからなり、インターホン装置２の全体的な制御を行う。

通話処理部２２は、スピーカ２２ａ及びマイクロホン２２ｂを有し、通話子器４との間で内線通話を行う。

映像処理部２３は、第１制御部２１から入力される映像データをもとに、液晶ディスプレイからなる表示部２５の表示を制御する。本実施形態では、電動車両３に搭載されたカメラ部４０で撮影した映像データがインターホン装置２へ送信され、映像処理部２３は、この映像データをもとにカメラ部４０で撮影した映像を表示部２５に表示させる。また、通話子器４がカメラを備えている場合には、通話子器４からの呼出時には通話子器４のカメラで撮影した映像データがインターホン装置２へ送信され、映像処理部２３は、この映像データをもとにカメラで撮影した映像を表示部２５に表示させる。

操作部２６は、インターホン装置２の筐体に設けられた１乃至複数の操作釦（図示せず）からなり、住人によって操作部２６が操作されると、操作に応じた信号が操作部２６から第１制御部２１に出力される。なお、表示部２５がタッチセンサ付きの液晶ディスプレイからなる場合、表示部２５のタッチセンサで操作部２６を構成してもよい。

第２通信部２４は、例えば特定小電力無線モジュールからなり、充電制御装置１との間で無線通信を行う。なお、第２通信部２４と充電制御装置１との間の通信方式は無線通信に限定されるものではなく、有線通信（例えば、専用の通信線を介した通信、電力線を通じた電力線搬送通信など）でもよい。

認証処理部２７には、充電を許可する電動車両３の車両情報（例えば電動車両３の車台番号）が予め登録されている。認証処理部２７は、充電制御装置１に接続された電動車両３の車両情報が充電制御装置１から送られてくると、この車両情報が予め登録されている車両情報に一致するか否かを判定することで、電動車両３の認証を行う。

映像記憶部２８には、電動車両３に搭載されたカメラ部４０で撮影された映像データや、通話子器４がカメラを備えている場合には当該カメラで撮影した映像データなどが蓄積される。

また、本実施形態では、住宅１００の住人に対して音声による報知や視覚的な報知（例えば文字、図記号、映像、発光など）を行う報知部２９を備えており、この報知部２９は通話処理部２２が備えるスピーカ２２ａと表示部２５とで構成されている。

充電制御装置１は、電源（交流電源９、又は、太陽電池６及び蓄電池７）から電動車両３に電力を供給する状態と、電動車両３への電力供給を遮断する状態とを切り替えるものである。充電制御装置１は、第２制御部１１と、第１通信部１２と、表示部１３と、リレー１４と、操作部１５とを主要な構成として備えている。

第２制御部１１は、例えばマイクロコンピュータからなり、充電制御装置１の全体的な制御を行う。

第１通信部１２は、例えば特定小電力無線モジュールからなり、インターホン装置２及び電動車両３との間で無線通信を行う。ここに、第１通信部１２は、電動車両３から送られてくる車両情報を取得するとともに、取得した車両情報をインターホン装置２に送信する機能を有しており、本実施形態では、第１通信部１２により車両情報取得部及び第１通信部が構成されている。

表示部１３は、充電制御装置１の動作状態を報知するためのものであり、本実施形態では後述する複数の発光ダイオードＬＤ１〜ＬＤ３で構成されている。

リレー１４は、住宅１００内に設置された分電盤５からの電源ケーブルＣＢ１と、電動車両３に接続される充電ケーブルＣＢ２との間に接点が接続され、第２制御部１１からの制御によって接点のオン／オフが切り替わる。

操作部１５は、電動車両３への充電を開始する充電開始ボタンや、電動車両３への充電を強制的に停止させる充電停止ボタンなどからなり、住人によって操作されると操作に応じた信号を第２制御部１１に出力する。

図２は充電制御装置１の一例を示す正面図及び側面図であり、この充電制御装置１は、縦長の直方体状に形成された合成樹脂製の装置本体７０と、装置本体７０から導出する充電ケーブルＣＢ２の先端に設けられ、電動車両３の充電コネクタ４１に着脱自在に接続される充電プラグ６０とを備え、壁などに取り付けられて使用される。装置本体７０の前面と下面の角部には開口が設けられ、この開口に臨むようにして、非充電時に充電プラグ６０の一部が収納される収納部７１が設けられている。また、装置本体７０の前面には、表示部１３を構成する複数（図２（ａ）では３個）の発光ダイオードＬＤ１〜ＬＤ３が上下方向に並べて設けられている。

一方、充電プラグ６０は、電動車両３の充電コネクタ４１に差込接続される円筒状の充電接続部６１を先端側に備えるとともに、充電コネクタ４１に設けられた凹所に係合するロック爪６２を備えている。また、充電プラグ６０の後部側には手で把持するための取っ手６３が設けられている。そして、充電プラグ６０のロック爪６２を、装置本体７０のプラグ保持体７２に保持させることで、図２（ａ）及び図２（ｂ）に示すように充電プラグ６０が装置本体７０に保持される。なお、図２（ａ）中のＣＢ１は分電盤５に接続される電源ケーブルである。

なお、図２（ａ）（ｂ）に示す充電制御装置１は壁取付型のものであるが、図３及び図４に示すような可搬型のものでもよい。この充電制御装置１は、一面が開口した直方体状のボディ８１と、ボディ８１の開口を塞ぐようにボディ８１に取り付けられるカバー８２とで構成されるハウジング８０を備える。カバー８２の長手方向一端側には、ボディ８１よりも外側に突出する支持部８３が設けられ、この支持部８３には引掛孔８３ａが設けられている。したがって、ハウジング８０は、壁などに設けたピンを引掛孔８３ａに引っ掛けることによって、壁面などに吊り下げられた状態で支持される。また、ボディ８１の長手方向一端側（図４中の左側）の側壁からは、電源コンセント２０に接続される電源プラグ８４が先端に設けられた電源ケーブルＣＢ１がハウジング８０の外側に導出され、ボディ８０の長手方向他端側（図４中の右側）の側壁からは、電動車両３に接続される充電プラグ８５が先端に設けられた充電ケーブルＣＢ２がハウジング８０の外側に導出されている。

次に、本実施形態のインターホンシステムの各動作について、図５〜図９を参照しながら順次説明する。

図５は充電制御装置１が接続された電動車両３の車両情報（例えばメンテナンス情報）をインターホン装置２の表示部２５に表示させる際のシーケンス図である。充電制御装置１の装置本体７０から取り外した充電プラグ６０を電動車両３の充電コネクタ４１に接続した後、操作部１５の充電開始ボタンを押すと（ステップＳ１）、操作部１５から第１通信部１２にプラグ接続信号が出力される（ステップＳ２）。第１通信部１２は電動車両３の第３通信部３６に向けてプラグ接続信号を送信し（ステップＳ３）、第３通信部３６は受信したプラグ接続信号を制御部３２に出力する（ステップＳ４）。制御部３２はプラグ接続信号を受け取ると車両情報記憶部３４に対して車両情報を要求し（ステップＳ５）、車両情報記憶部３４は制御部３２に車両情報を出力する（ステップＳ６）。

車両情報を受け取った制御部３２は、車両情報を第３通信部３６に出力するとともに、第３通信部３６から充電制御装置１の第１通信部１２に送信させる（ステップＳ７）。第１通信部１２は受信した車両情報を第２制御部１１に出力し（ステップＳ８）、第２制御部１１は第１通信部１２からインターホン装置２の第２通信部２４に車両情報を送信させる（ステップＳ９）。第２通信部２４は受信した車両情報を第１制御部２１に出力し（ステップＳ１０）、第１制御部２１は車両情報を映像処理部２３に出力して（ステップＳ１１）、表示部２５に車両情報を表示させる（ステップＳ１２）。ここに、上記のメンテナンス情報としてはオイル交換や車検の時期、走行距離などが挙げられ、オイル交換や車検の時期を表示部２５に表示させることで、オイル交換や車検の時期を住人に知らせることができ、オイル交換や車検を忘れることなく確実に行うことができる。

なお、上記のステップＳ１では、充電制御装置１の充電プラグ６０を電動車両３の充電コネクタ４１に接続した後、操作部１５の充電開始ボタンを押すことで充電が開始されるようになっているが、充電プラグ６０を充電コネクタ４１に接続することで充電が開始されるようになっていてもよい。

図６は電動車両３に搭載されたカメラ部４０で撮影した映像をインターホン装置２の表示部２５に表示させる際のシーケンス図である。なお、図６では映像処理部２３の図示を省略しているが、実際には第１制御部２１から出力された映像データは映像処理部２３を介して表示部２５に表示される。

電動車両３が備えるセンサ部３９により電動車両３の異常が検出されると（ステップＳ２１）、センサ部３９は制御部３２に異常検知信号を出力する（ステップＳ２２）。制御部３２は映像処理部３７を介してカメラ部４０を起動させ（ステップＳ２３）、カメラ部４０で撮影した映像データを取り込む（ステップＳ２４）。また、制御部３２は取り込んだ映像データを第３通信部３６に出力し、第３通信部３６から充電制御装置１の第１通信部１２に送信させる（ステップＳ２５）。

第１通信部１２は受信した映像データを第２制御部１１に出力し（ステップＳ２６）、第２制御部１１は第１通信部１２からインターホン装置２の第２通信部２４に映像データを送信させる（ステップＳ２７）。第２通信部２４は受信した映像データを第１制御部２１に出力し（ステップＳ２８）、第１制御部２１は映像データを映像処理部２３に出力して（ステップＳ２９）、表示部２５にカメラ部４０で撮影した映像を表示させるとともに（ステップＳ３０）、映像記憶部２８に映像データを保存させる（ステップＳ３１）。

上記のステップＳ２４〜Ｓ３１までの動作を繰り返して行い、一定時間が経過すると（ステップＳ３２）、電動車両３の制御部３２は映像処理部３７を介してカメラ部４０を停止させるとともに（ステップＳ３３）、第３通信部３６から充電制御装置１の第１通信部１２に映像終了信号を送信させる（ステップＳ３４）。第１通信部１２は受信した映像終了信号を第２制御部１１に出力し（ステップＳ３５）、第２制御部１１は第１通信部１２からインターホン装置２の第２通信部２４に映像終了信号を送信させる（ステップＳ３６）。第２通信部２４は受信した映像終了信号を第１制御部２１に出力し（ステップＳ３７）、第１制御部２１は映像終了信号を映像処理部２３に出力して表示部２５への表示を停止させるとともに（ステップＳ３８）、映像記憶部２８への保存を停止させる（ステップＳ３９）。

このように、電動車両３に搭載されたカメラ部４０で撮影した映像をインターホン装置２の表示部２５に表示させることで、宅内に居ながら宅外の様子を確認することができ、特に車両盗難や盗電などの防止に役立ち、しかも宅外の様子を撮影するための専用のカメラを別途設ける必要がないという利点がある。また、カメラ部４０で撮影した映像データをインターホン装置２の映像記憶部２８に保存することで、カメラ部４０で撮影した映像を後からチェックすることもできる。

図７は電動車両３のセンサ部３９を構成する雨滴センサの検出結果に基づいてインターホン装置２の報知部２９から降雨状態を報知させる際のシーケンス図である。なお、図７では通話処理部２２及び映像処理部２３の図示を省略しているが、実際には第１制御部２１から出力される音声信号は通話処理部２２を介してスピーカ２２ａから出力され、第１制御部１２から出力される表示データは映像処理部２３を介して表示部２５に表示される。

雨滴センサにより雨滴が検出されると（ステップＳ４１）、雨滴センサは制御部３２に雨滴検出信号を出力する（ステップＳ４２）。制御部３２は受け取った雨滴検出信号を第３通信部３６から充電制御装置１の第１通信部１２に送信させ（ステップＳ４３）、第１通信部１２は受信した雨滴検出信号を第２制御部１１に出力する（ステップＳ４４）。

第２制御部１１は第１通信部１２からインターホン装置２の第２通信部２４に雨滴検出信号を送信させ（ステップＳ４５）、第２通信部２４は第１制御部２１に雨滴検出信号を出力する（ステップＳ４６）。第１制御部２１は受信した雨滴検出信号に基づいて通話処理部２２及び映像処理部２３を制御し（ステップＳ４７）、スピーカ２２ａ及び表示部２５から雨が降り始めたことを報知させる（ステップＳ４８）。なお、報知部２９から報知させる降雨状態は雨が降り始めたことに限定されるものではなく、例えば降水量や降水時間などを報知してもよく、本構成により宅内に居ながら降雨状態を知ることができる。

図８は電動車両３のセンサ部３９を構成する防犯センサの検出結果に基づいてインターホン装置２の報知部２９から電動車両３の異常を報知させる際のシーケンス図である。なお、図８では通話処理部２２及び映像処理部２３の図示を省略しているが、実際には第１制御部２１から出力される音声信号は通話処理部２２を介してスピーカ２２ａから出力され、第１制御部１２から出力される表示データは映像処理部２３を介して表示部２５に表示される。

防犯センサにより電動車両３の異常が検出されると（ステップＳ５１）、防犯センサは制御部３２に異常検出信号を出力する（ステップＳ５２）。制御部３２は受け取った異常検出信号を第３通信部３６から充電制御装置１の第１通信部１２に送信させ（ステップＳ５３）、第１通信部１２は受信した異常検出信号を第２制御部１１に出力する（ステップＳ５４）。

第２制御部１１は第１通信部１２からインターホン装置２の第２通信部２４に異常検出信号を送信させ（ステップＳ５５）、第２通信部２４は第１制御部２１に異常検出信号を出力する（ステップＳ５６）。第１制御部２１は受信した異常検出信号に基づいて通話処理部２２及び映像処理部２３を制御し（ステップＳ５７）、スピーカ２２ａ及び表示部２５から電動車両３の異常を報知させる（ステップＳ５８）。その結果、宅内に居ながら電動車両３の異常を知ることができる。

図９は電動車両３へ充電を開始する際に行われる認証動作のシーケンス図である。充電制御装置１の装置本体７０から取り外した充電プラグ６０を電動車両３の充電コネクタ４１に接続した後、操作部１５の充電開始ボタンを押すと（ステップＳ６１）、操作部１５から第２制御部１１に充電開始要求信号が出力される（ステップＳ６２）。なおこのとき、リレー１４は開状態にあり、電動車両３には電力が供給されていない。第２制御部１１は充電開始要求信号を受け取ると、第１通信部１２から電動車両３の第３通信部３６に車両情報要求信号を送信させ（ステップＳ６３）、第３通信部３６は受信した車両情報要求信号を制御部３２に出力する（ステップＳ６４）。制御部３２は車両情報要求信号を受け取ると車両情報記憶部３４に対して車両情報を要求し（ステップＳ６５）、車両情報記憶部３４は制御部３２に車両情報を出力する（ステップＳ６６）。

車両情報を受け取った制御部３２は、車両情報を第３通信部３６に出力するとともに、第３通信部３６から充電制御装置１の第１通信部１２に送信させる（ステップＳ６７）。第１通信部１２は受信した車両情報を第２制御部１１に出力し（ステップＳ６８）、第２制御部１１は第１通信部１２からインターホン装置２の第２通信部２４に電動車両３の認証要求及び車両情報を送信させる（ステップＳ６９）。第２通信部２４は受信した認証要求及び車両情報を第１制御部２１に出力し（ステップＳ７０）、第１制御部２１は認証要求及び車両情報を認証処理部２７に出力して認証を行わせる（ステップＳ７１）。

認証処理部２７は、予め登録されている車両情報と、第１制御部２１から入力された認証対象の車両情報とを比較することで認証を行い、認証結果を第１制御部２１に出力する（ステップＳ７２）。ここで、認証対象の車両情報が予め登録されていれば（認証成立）、第１制御部２１は、当該電動車両３の充電を許可する信号を第２通信部２４から充電制御装置１の第１通信部１２に送信させる（ステップＳ７３）。第１通信部１２は受信した許可信号を第２制御部１１に出力し（ステップＳ７４）、第２制御部１１はリレー１４を閉状態にして電動車両３への充電を開始させる（ステップＳ７５、Ｓ７６）。

なお、認証処理部２７による認証の結果、認証対象の車両情報が登録されていなければ（認証不成立）、第１制御部２１は当該電動車両３の充電を許可しないので、車両情報が未登録の電動車両３に対して電力が供給されることはない。このように、電動車両３へ充電を開始する際に認証動作を行うことで、認証処理部２７による認証が成立しない電動車両３に充電されることはないから、充電制御装置１に他人の電動車両３が無断で接続されて、盗電されるのを防止することができる。

而して、本実施形態によれば、宅内に設置されるインターホン装置２に車両情報を報知する報知部２９を設けているので、住人は充電場所まで行くことなく宅内に居ながら車両情報を知ることができ、しかも報知部２９をインターホン装置２に設けていることから、従来例のように専用の機器を設置しなくてもよく、コストアップを抑えることができる。

（実施形態２）
インターホンシステムの実施形態２を図１０に基づいて説明する。上述の実施形態１では、充電制御装置１の第１通信部１２と電動車両３の第３通信部３６との間の無線通信により電動車両３の車両情報を伝送しているが、本実施形態では、充電ケーブルＣＢ２に設けられた通信線Ｌ１を介して電動車両３の車両情報を充電制御装置１に伝送している点で異なっている。なお、それ以外の構成については実施形態１と同様であり、同一の構成要素には同一の符号を付して説明を省略する。

本実施形態のインターホンシステムは、充電制御装置１とインターホン装置２とを備えている。

ここに、電動車両３は、例えばリチウムイオン二次電池からなる蓄電部３１を備え、蓄電部３１を充電するための回路として、制御部３２と、充電処理部３３と、車両情報記憶部３４と、第３通信部３６と、ＣＰＬＴ通信部４２とを備えている。

ＣＰＬＴ通信部４２は、充電ケーブルＣＢ２に設けられた通信線Ｌ１を介して充電制御装置１のＣＰＬＴ通信部１６に接続され、ＣＰＬＴ通信部１６との間で動作状態を相互に通知するパイロット信号（ＳＡＥ（米国自動車技術会）規格で規定されたＣＰＬＴ信号）を授受する。また、本実施形態では、この通信線Ｌ１を利用して車両情報を電動車両３から取得する。ここに、本実施形態では、ＣＰＬＴ通信部１６により車両情報取得部が構成されている。

而して、本実施形態によれば、電動車両３の蓄電部３１に電力を供給する充電ケーブルＣＢ２の通信線Ｌ１を利用して電動車両３の車両情報を取得しているので、車両情報を取得するための通信線を別に設けなくてもよく、また無線通信を行う必要がない。

なお、通信線Ｌ１とは別に車両情報伝送用の専用線を充電ケーブル内に別途設けてもよい。また、上述の実施形態１，２では、戸建て住宅に適用されたインターホンシステムについて説明したが、上述の実施形態１，２で説明したインターホンシステムを集合住宅や事業所などの建物に適用してもよいことは言うまでもない。

１ 充電制御装置
２ インターホン装置
３ 電動車両
４ 通話子器
１２ 第１通信部（第１通信部、車両情報取得部）
２１ 第１制御部
２４ 第２通信部
２９ 報知部
３１ 蓄電部
１００ 住宅（建物）

Claims (7)

1. 通話子器との間で通話を行うインターホン装置と、電動車両の蓄電部への充電を制御する充電制御装置とを具備し、前記充電制御装置は、前記電動車両から車両情報を取得する車両情報取得部と、取得した前記車両情報を前記インターホン装置に送信する第１通信部とを備え、前記インターホン装置は、前記充電制御装置から送信される前記車両情報を受信する第２通信部と、報知動作を行う報知部と、前記第２通信部で受信した前記車両情報を前記報知部から報知させる第１制御部とを備えることを特徴とするインターホンシステム。
2. 前記車両情報取得部は、前記電動車両のメンテナンス情報を前記車両情報として取得し、前記第１制御部は、前記第２通信部で受信した前記メンテナンス情報を前記報知部から報知させることを特徴とする請求項１記載のインターホンシステム。
3. 前記車両情報取得部は、前記電動車両に搭載されたカメラの映像データを前記車両情報として取得し、前記第１制御部は、前記第２通信部で受信した前記映像データを前記報知部が備えるモニタに表示させる又は前記インターホン装置が備える記憶部に記憶させるのうち少なくとも何れか一方を行うことを特徴とする請求項１又は２記載のインターホンシステム。
4. 前記車両情報取得部は、前記電動車両に搭載された雨滴センサからの雨検知情報を前記車両情報として取得し、前記第１制御部は、前記第２通信部で受信した前記雨検知情報に基づいて前記報知部から降雨状態を報知させることを特徴とする請求項１〜３の何れか１項に記載のインターホンシステム。
5. 前記車両情報取得部は、前記電動車両に搭載された防犯センサからの異常検知情報を前記車両情報として取得し、前記第１制御部は、前記第２通信部で受信した前記異常検知情報に基づいて前記報知部から前記電動車両の異常を報知させることを特徴とする請求項１〜４の何れか１項に記載のインターホンシステム。
6. 前記充電制御装置は、前記蓄電部への充電を制御する第２制御部を備え、前記インターホン装置は、前記充電制御装置の前記車両情報取得部が取得した前記車両情報をもとに認証を行う認証処理部を備え、前記電動車両に対して充電を開始する際には、前記車両情報取得部が前記電動車両から前記車両情報を取得するとともに、取得した前記車両情報を前記第１通信部から送信し、前記第１通信部から送信された前記車両情報を前記第２通信部が受信すると、前記認証処理部が前記車両情報をもとに認証を行い、前記認証処理部による認証が成立すると、充電を許可する充電許可信号を前記第２通信部から送信し、前記第２通信部から送信された前記充電許可信号を前記第１通信部が受信すると、受信した前記充電許可信号に基づいて前記第２制御部が前記蓄電部への充電を開始することを特徴とする請求項１〜５の何れか１項に記載のインターホンシステム。
7. 前記充電制御装置は、前記電動車両に接続することで前記電動車両の蓄電部に電力を供給する充電ケーブルを備え、前記車両情報取得部は、前記充電ケーブルに設けられた通信線を介して前記車両情報を取得することを特徴とする請求項１〜６の何れか１項に記載のインターホンシステム。

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