JP2012225233A - 車両の出力制御装置 - Google Patents
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Abstract
【解決手段】アクセル操作とブレーキ操作とが同時に行われたときにエンジンの出力を低下させるエンジン出力低減手段4を備え、アクセル検出手段1と、ブレーキ検出手段2と、車両を迅速に制動できる状態にあるか否かを判別する制動状態判別手段5と、上記アクセル操作とブレーキ操作とが同時に行われたことが検出された時点から上記エンジン出力低減手段4を作動させてエンジン出力を低下させるまでの作動待機時間を上記制動状態判別手段5の判別結果に応じて設定する待機時間設定手段6とを有し、上記制動状態判別手段5により車両を迅速に制動できる状態にないと判別された場合には、車両を迅速に制動できる状態にあると判別された場合に比べて作動待機時間を短くするように構成した。
【選択図】図1
Description
=車両の転がり抵抗−空気抵抗−加速抵抗−勾配抵抗
=M・g・μR−μ1・A・V2・−(M+Mr)・dV/dt−M・g・sinθ
したがって、エンジンから駆動輪に付与される車両の駆動力と、予め分かっている車体重量等からなる車両の特性と、その走行状態とに基づいて設定された上記式からなる車両の運動モデルから、ブレーキ操作を行う際に車両を迅速に制動できる状態にあるか否かを制動状態判別手段5において判別することができる。例えば、上り坂の走行時には、上記勾配抵抗M・g・sinθが大きくなって車両を迅速に制動できる状態にあると判別され、逆に上り坂の走行時には、上記勾配抵抗M・g・sinθがマイナスの値となって車両を迅速に制動できる状態にあると判別されることになる。
2 ブレーキ検出手段
4 エンジン出力低減手段
5 制動状態判別手段
6 待機時間設定手段
Claims (5)
- アクセル操作とブレーキ操作とが同時に行われたときにエンジンの出力を低下させるエンジン出力低減手段を備えた車両のエンジン出力制御装置において、アクセル操作が行われたことを検出するアクセル検出手段と、ブレーキ操作が行われたことを検出するブレーキ検出手段と、車両を迅速に制動できる状態にあるか否かを判別する制動状態判別手段と、上記アクセル操作とブレーキ操作とが同時に行われたことが検出された時点から上記エンジン出力低減手段を作動させてエンジン出力を低下させるまでの作動待機時間を上記制動状態判別手段の判別結果に応じて設定する待機時間設定手段とを有し、上記制動状態判別手段により車両を迅速に制動できる状態にないと判別された場合には、車両を迅速に制動できる状態にあると判別された場合に比べて作動待機時間を短くするように構成したことを特徴とする車両の出力制御装置。
- 車両のブレーキ系に、吸気負圧を利用して制動力を倍加するマスターバック装置を有し、上記制動状態判別手段は、該マスターバック装置内の負圧値が大気圧に近いほど、車両を迅速に制動できる状態にないと判別するように構成されたことを特徴とする請求項1に記載の車両の出力制御装置。
- 上記制動状態判別手段は、車両の駆動力と走行抵抗とに基づいて設定された車両の運動モデルから車両の駆動力と走行抵抗とを演算し、その演算値に基づいて車両を迅速に制動できる状態にあるか否かを判別するように構成されたことを特徴とする請求項1または2に記載の車両の出力制御装置。
- 上記制動状態判別手段に検出信号を入力する検出手段に故障が発生しているか否かを検出し、該検出手段に故障が発生していると判定された場合には、上記待機時間設定手段により作動待機時間を設定することなく、上記アクセル検出手段およびブレーキ検出手段の検出信号に応じてアクセルおよびブレーキの同時操作が検出されるとともに、ブレーキ操作量が一定値となったことが検出された時点で上記エンジン出力低減手段を作動させるように構成したことを特徴とする請求項3に記載の車両の出力制御装置。
- エンジン始動後の同一運転サイクルで、エンジン出力低減手段を作動させてエンジン出力を低下させる制御が実行された後に、再びアクセル操作とブレーキ操作とが同時に行われたことが検出された場合には、上記待機時間設定手段により設定される作動待機時間を、上記制動状態判別手段の判別結果の如何に拘わらず最短時間に設定するように構成したことを特徴とする請求項1〜4のいずれか1項に記載の車両の出力制御装置。
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