JP2012224285A - Straddle type vehicle - Google Patents
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Abstract
Description
本発明は鞍乗型車両に係り、特に電装品のレイアウトを改良した鞍乗型車両に関する。 The present invention relates to a saddle riding type vehicle, and more particularly to a saddle riding type vehicle having an improved layout of electrical components.
鞍乗型車両、特に自動二輪車にあっては、電装品であるスタータモータリレーがサイドカバーの内側に固定して取り付けられたものが開示されている(例えば特許文献1)。 In a saddle-ride type vehicle, particularly a motorcycle, a starter motor relay, which is an electrical component, is fixedly mounted inside a side cover (for example, Patent Document 1).
ところが、上述のようにスタータモータリレーがサイドカバーの内側に配置されていると、泥水等の飛沫や雨滴がスタータモータリレーに当たり易く、スタータモータリレーの防水性が低下してしまう。 However, if the starter motor relay is arranged inside the side cover as described above, splashes and raindrops such as muddy water are likely to hit the starter motor relay, and the waterproof property of the starter motor relay is lowered.
また、スタータモータリレーがプラスチック製のサイドカバーで保護されただけでは、このサイドカバーが壊されてアクセスされ易いので、スタータモータリレーの防犯性が低下してしまう。 Further, if the starter motor relay is simply protected by the plastic side cover, the side cover is broken and easily accessed, so the crime prevention property of the starter motor relay is lowered.
更に、スタータモータリレーがサイドカバーの内側の領域でスペースを要するので、この領域に配置される他の電装品のレイアウトの自由度が低下したり、このスタータモータリレーとのクリアランス確保のためにサイドカバーのデザインの自由度も低下してしまう。 Furthermore, since the starter motor relay requires space in the area inside the side cover, the degree of freedom in the layout of other electrical components arranged in this area is reduced, and the side of the starter motor relay is secured to ensure clearance with this starter motor relay. The degree of freedom in designing the cover is also reduced.
また、スタータモータリレーがサイドカバーの内側に配置された場合には、このスタータモータリレーが、エンジンにおけるクランクケースの前下部に設置されたスタータモータに対して離れて設置されることになる。このため、バッテリからスタータモータリレーを経てスタータモータへ至るハーネスの長さが長くなり、送電ロスやコストが上昇してしまう。 Further, when the starter motor relay is arranged inside the side cover, the starter motor relay is installed away from the starter motor installed at the front lower part of the crankcase in the engine. For this reason, the length of the harness from the battery to the starter motor via the starter motor relay becomes longer, resulting in an increase in power transmission loss and cost.
本発明の目的は、上述の事情を考慮してなされたものであり、電装品の防水性及び防犯性を向上できる鞍乗型車両を提供することにある。 An object of the present invention is to provide a straddle-type vehicle that can improve the waterproofness and crime prevention of electrical components.
本発明は、前端部にヘッドパイプを備えた車体フレームと、前記ヘッドパイプの後方で前記車体フレームに支持された燃料タンクと、この燃料タンクの下方で前記車体フレームに搭載されたエンジンと、このエンジンを含む車載機器へ電力または電気信号を適切に供給するための電装品と、を有する鞍乗型車両において、前記電装品は、前記エンジンにおけるシリンダヘッドの後方で、且つ前記燃料タンクの後部下方に配置されたことを特徴とするものである。 The present invention includes a vehicle body frame having a head pipe at a front end, a fuel tank supported by the vehicle body frame behind the head pipe, an engine mounted on the vehicle body frame below the fuel tank, An electric component for appropriately supplying electric power or an electric signal to an in-vehicle device including an engine, wherein the electric component is behind a cylinder head in the engine and below a rear portion of the fuel tank It is characterized by being arranged in.
本発明によれば、電装品は、エンジンにおけるシリンダヘッドの後方で、且つ燃料タンクの後部下方に配置されたことから、上部領域が燃料タンクで覆われ、前斜め下方がエンジンにて隠される。このため、電装品には、泥水等の飛沫や雨滴が当たり難くなり、更に車両外部から容易にアクセスされ難くなるので、電装品の防水性及び防犯性を向上させることができる。 According to the present invention, since the electrical component is disposed behind the cylinder head in the engine and below the rear portion of the fuel tank, the upper region is covered with the fuel tank and the front lower portion is hidden by the engine. For this reason, it becomes difficult for the electrical components to be splashed with muddy water or raindrops, and more easily accessed from the outside of the vehicle, so that the waterproofness and crime prevention of the electrical components can be improved.
以下、本発明を実施するための実施形態を図面に基づき説明する。但し、本発明は、これらの実施形態に限定されるものではない。図1は、本発明に係る鞍乗型車両の一実施形態である自動二輪車を示す右側面図である。図2は、図1の自動二輪車における車両前半部を示す右側面図である。 DESCRIPTION OF EMBODIMENTS Hereinafter, embodiments for carrying out the present invention will be described with reference to the drawings. However, the present invention is not limited to these embodiments. FIG. 1 is a right side view showing a motorcycle which is an embodiment of a saddle riding type vehicle according to the present invention. FIG. 2 is a right side view showing the front half of the vehicle in the motorcycle shown in FIG.
これらの図1及び図2に示す鞍乗型車両としての自動二輪車10は、前端部にヘッドパイプ12を備える車体フレーム11を有する。この車体フレーム11は、前記ヘッドパイプ12、メインチューブ13、左右一対のダウンチューブ14、及び左右一対のシートレール15を有して構成される。
The
車体フレーム11の前部上方に位置する前記ヘッドパイプ12には、ステアリング機構16が枢支される。このステアリング機構16に、前輪19を回転自在に軸支するフロントフォーク17及びハンドルバー18等が取り付けられている。ハンドルバー18を用いて、前輪19が左右に操舵される。また、フロントフォーク17には、前輪19の上部を覆うようにフロントフェンダ20が固定されている。
A
メインチューブ13は、ヘッドパイプ12の上部後面から車両斜め下方へ延出されると共に、湾曲して車両下方へ延び、下端部が図2に示すピボットブラケット21に結合される。また、左右一対のダウンチューブ14は、ヘッドパイプ12の下部後面から車両下方へ延びると共に、湾曲して車両後方へ延び、後端部がピボットブラケット21に結合される。このピボットブラケット21にはピボット軸22が架設され、このピボット軸22に図示しないスイングアームが車両上下方向に揺動自在に枢支される。このスイングアームの後端に、図1に示す後輪24が回転自在に軸支される。
The
メインチューブ13には、左右一対のシートレール15が結合されて車両後方へ延びる。これら左右一対のシートレール15が、クロスメンバ25(図8)などにより連結される。更に、このシートレール15が、図2に示すシートピラー29を介してピボットブラケット21に支持される。図1に示す前記メインチューブ13により燃料タンク26が、ヘッドパイプ12の後方位置で支持される。また、シートレール15によりシート27が、燃料タンク26の後方に隣接して支持される。更に、このシートレール15には、後輪24の上方を覆うリアフェンダ28が吊り下げ支持される。
A pair of left and
図3に示すように、メインチューブ13とダウンチューブ14との間にエンジン30が搭載される。このエンジン30は、燃料タンク26の下方に位置づけられ、その駆動力で後輪24を駆動する。このエンジン30を構成するシリンダヘッド31の後部には、エンジン吸気系を構成するキャブレタ32及びエアクリーナ33が順次接続される。このエアクリーナ33は、燃料タンク26とシート27との境界位置の下方に設置される。また、シリンダヘッド31の前部に、エンジン排気系であるエキゾーストパイプ34(図1)が接続される。このエキゾーストパイプ34は、車両後方へ延設され、後端に排気マフラ35が接続される。
As shown in FIG. 3, the
前記ステアリング機構16またはフロントフォーク17に、車両前方上部を覆うフロントカバー36が設置され、このフロントカバー36にヘッドライト39等が配設される。また、メインチューブ13及びシートレール15には、エンジン30の後方で燃料タンク26の下方の領域を覆う左右一対のサイドカバー37が取り付けられる。更に、シート25には、後輪24の上方でシート27の下方の領域を覆うリアカバー38が取り付けられる。
The
ところで、上述のような自動二輪車10には、エンジン30を含む車載機器へ電力または電気信号を適切に供給するための電装品が装備されている。この電装品は、例えば図3に示すバッテリ40、スタータモータリレー41、及びヒューズボックス42、並びに図示しないをウィンカリレー、ECU(エンジン制御ユニット)、及びCDI(容量放電点火)ユニットなどである。
By the way, the
このうち、バッテリ40は、図2及び図3に示すように、シート27の前部下方で、サイドカバー37に囲まれる空間に、エアクリーナ33に隣接して配置される。また、図3〜図5に示すように、スタータモータリレー41は、エンジン30におけるシリンダヘッド31の後方で、且つ燃料タンク26の後部下方に配置されると共に、更にエアクリーナ33の上方に配置される。燃料タンク26は、図6及び図7に示すように、その底面43に、上方へ窪む凹部44が形成されている。スタータモータリレー41は、少なくとも一部(例えば上部)が燃料タンク26の凹部44の内側領域に位置するように配置されている。
Among these, as shown in FIGS. 2 and 3, the
ここで、スタータモータリレー41は、図3に示すエンジン30を始動させるスタータモータ45への給電を制御する機器(電装品)である。スタータモータ45は、エンジン30におけるクランクケース49の前部に設置されている。バッテリ40からの電力は、メインハーネス46、第1サブハーネス47(特に図10)、スタータモータリレー41、メインハーネス46、第2サブハーネス48を順次経てスタータモータ45へ給電される。スタータモータリレー41は、車両側面視でバッテリ40とスタータモータ45との間に配置されて、上述の給電経路、特に第1サブハーネス47のハーネス長が短縮される。
Here, the
第1サブハーネス47は、図6に示すように、スタータモータリレー41に対して後方から下方の角度範囲αにおいて、スタータモータリレー41から延出される。つまり、第1サブハーネス47は、スタータモータリレー41から後方、下方または後斜め下方に延出される。本実施形態では、図8〜図10に示すように、第1サブハーネス47は、スタータモータリレー41から後斜め下方へ延出されている。
As shown in FIG. 6, the
前記スタータモータリレー41の具体的な支持構造を次に述べる。図8及び図11に示すように、左右一対のシートレール15がメインチューブ13に結合される近傍には、ブリッジ部材としてのブリッジメンバ50が固着される。左右一対のシートレレール15は、このブリッジメンバ50及び前述のクロスメンバ25等によって一体に連結される。スタータモータリレー41は、図8〜図10に示すように、このうちのブリッジメンバ50に着脱自在に支持されて、一対のシートレール15の間に配置される。
A specific support structure of the
更に、スタータモータリレー41は、特に図6及び図9に示すように、上方が燃料タンク26で覆われると共に、車両側面視で少なくとも一部(例えば下部)がシートレール15と重なるように設けられる。
Further, as shown in FIGS. 6 and 9 in particular, the
以上のように構成されたことから、本実施形態によれば、次の効果(1)〜(5)を奏する。 With the configuration as described above, according to the present embodiment, the following effects (1) to (5) are obtained.
(1)スタータモータリレー41は、図3及び図6に示すように、エンジン30におけるシリンダヘッド31の後方で、且つ燃料タンク26の後部下方に配置されたことから、上部領域が燃料タンク26で覆われ、前斜め下方がエンジン30にて隠される。このため、スタータモータリレー41には、泥水等の飛沫や雨滴が当たり難くなり、更に車両外部から容易にアクセスされ難くなるので、スタータモータリレー41の防水性及び防犯性を向上させることができる。
(1) Since the
(2)スタータモータリレー41から延びる第1サブハーネス47は、図6、図8及び図10に示すように、スタータモータリレー41から後方、下方または後斜め下方に延出されている。このため、このスタータモータリレー41では、車両走行時における泥水などの飛沫の直撃を回避でき、また水滴や泥、塵埃などの滞留を防止できる。この結果、スタータモータリレー41の防水性を更に高めることができ、従って、スタータモータリレー41の耐久性を向上させ、且つ信頼性を確保できる。
(2) The
(3)スタータモータリレー41は、図6及び図8に示すように、ブリッジメンバ50を用いて左右一対のシーレール15の間に配置され、且つ車両側面視で少なくとも一部(例えば下部)が、シートレール15と重なるように設けられている。従って、スタータモータリレー41は車両幅方向の内側に配置され、上方が燃料タンク26で、両側方が左右一対のシートレール15で、前方が図3に示すエンジン30及びキャブレタ32などの吸気系で、後方が図2に示すシート27により囲まれるので、スタータモータリレー41の防犯性を更に向上させることができる。
(3) As shown in FIGS. 6 and 8, the
(4)スタータモータリレー41が左右一対のシートレール15に固着されたブリッジメンバ50に支持されて、上述のように車両幅方向内側に配置されたので、図2及び図3に示す左右一対のサイドカバー37で囲まれた領域に空きスペースが生ずる。この結果、この領域に配置される他の電装品におけるレイアウトの自由度が向上すると共に、車両デザインの自由度も向上する。
(4) Since the
(5)スタータモータリレー41は、図3に示す車両側面視でバッテリ40とスタータモータ45との間に配置され、このバッテリ40とスタータモータ45の間から外れた領域に配置されていない。この結果、バッテリ40からスタータモータリレー41を経てスタータモータ45へ至る給電経路を短縮、特に第1サブハーネス47(特に図10)のハーネス長を短縮できるので、送電ロス及びコストを低減できる。
(5) The
以上、本発明を上記実施形態に基づいて説明したが、本発明はこれに限定されるものではなく、本発明の主旨を逸脱しない範囲で種々変形することができる。例えば、上記実施形態では、鞍乗型車両としての自動二輪車10の場合を述べたが、三輪または四輪のバギー車(不整地走行車両)に本発明を適用してもよい。
As mentioned above, although this invention was demonstrated based on the said embodiment, this invention is not limited to this, A various deformation | transformation can be made in the range which does not deviate from the main point of this invention. For example, in the above embodiment, the case of the
また、上記実施形態では、図3及び図6に示すように、エンジン30におけるシリンダヘッド31の後方で、且つ燃料タンク26の後部下方で、更にエアクリーナ33の上方に、左右一対のシートレール15に固着されたブリッジメンバ50に支持されてスタータモータリレー41が配置されたものを述べたが、このスタータモータリレー41に代えて他の電装品、例えばヒューズボックス42、ウィンカリレー、ECU、CDIユニットなどが配置されてもよい。
In the above embodiment, as shown in FIGS. 3 and 6, the pair of left and right seat rails 15 are disposed behind the
10 自動二輪車(鞍乗型車両)
11 車体フレーム
12 ヘッドパイプ
15 シートレール
26 燃料タンク
30 エンジン
31 シリンダヘッド
33 エアクリーナ
40 バッテリ
41 スタータモータリレー(電装品)
45 スタータモータ
46 メインハーネス
47 第1サブハーネス
50 ブリッジメンバ(ブリッジ部材)
10 Motorcycle (saddle-ride type vehicle)
11
45
Claims (5)
前記ヘッドパイプの後方で前記車体フレームに支持された燃料タンクと、
この燃料タンクの下方で前記車体フレームに搭載されたエンジンと、
このエンジンを含む車載機器へ電力または電気信号を適切に供給するための電装品と、を有する鞍乗型車両において、
前記電装品は、前記エンジンにおけるシリンダヘッドの後方で、且つ前記燃料タンクの後部下方に配置されたことを特徴とする鞍乗型車両。 A body frame with a head pipe at the front end,
A fuel tank supported by the vehicle body frame behind the head pipe;
An engine mounted on the vehicle body frame below the fuel tank;
In a straddle-type vehicle having an electrical component for appropriately supplying electric power or an electric signal to an in-vehicle device including the engine,
The straddle-type vehicle, wherein the electrical component is disposed behind a cylinder head in the engine and below a rear portion of the fuel tank.
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