JP7267323B2

JP7267323B2 - straddle-type vehicle

Info

Publication number: JP7267323B2
Application number: JP2021014355A
Authority: JP
Inventors: 翔吾西田; 義隆小林; 昌平松本
Original assignee: Honda Motor Co Ltd
Current assignee: Honda Motor Co Ltd
Priority date: 2021-02-01
Filing date: 2021-02-01
Publication date: 2023-05-01
Anticipated expiration: 2041-02-01
Also published as: BR102022000949A2; CN216684702U; JP2022117712A

Description

本発明は、鞍乗型車両に関する。 The present invention relates to a straddle-type vehicle.

従来、燃料タンクの蒸発燃料を蓄えるキャニスタを備えた鞍乗型車両が知られている（例えば、特許文献１参照）。特許文献１の鞍乗型車両において、キャニスタは、収納ボックスの下方に配置されている。キャニスタは、サブカバーの上方に配置されている。キャニスタは、リヤフェンダの前方に配置されている。キャニスタは、収納ボックスとサブカバーとリヤフェンダとで囲われた領域に配置されている。 BACKGROUND ART Conventionally, a straddle-type vehicle having a canister for storing evaporated fuel in a fuel tank is known (see, for example, Patent Document 1). In the straddle-type vehicle of Patent Document 1, the canister is arranged below the storage box. The canister is arranged above the sub-cover. The canister is arranged in front of the rear fender. The canister is arranged in an area surrounded by the storage box, the sub-cover and the rear fender.

特許第５７７４１２９号公報Japanese Patent No. 5774129

ところで、鞍乗型車両の態様によっては、キャニスタを設置可能な場所が変わる。例えば、特許文献１の鞍乗型車両において、収納ボックスとサブカバーとリヤフェンダとで囲われた領域にキャニスタを配置する空間が無い場合、キャニスタを防塵性の高い場所に配置することが困難となる。そのため、キャニスタの防塵性を高める技術が求められている。 By the way, the place where the canister can be installed changes depending on the mode of the straddle-type vehicle. For example, in the straddle-type vehicle of Patent Document 1, if there is no space for arranging the canister in the area surrounded by the storage box, the sub-cover, and the rear fender, it is difficult to arrange the canister in a highly dustproof location. . Therefore, there is a demand for a technique for improving the dust resistance of the canister.

そこで本発明は、キャニスタの防塵性を高めることを目的とする。 SUMMARY OF THE INVENTION Accordingly, an object of the present invention is to improve the dust resistance of a canister.

上記課題の解決手段として、本発明の態様は以下の構成を有する。
（１）本発明の態様に係る鞍乗型車両は、乗員が着座可能なシート（６）と、前記シート（６）の下方に設けられた収納ボックス（４０）と、燃料タンク（８）の蒸発燃料を蓄えるキャニスタ（６０）と、前記キャニスタ（６０）の内部への塵埃及び水の侵入を妨げる障壁（７０）と、を備え、前記障壁（７０）は、配線（８０）と前記キャニスタ（６０）に接続される接続部材（６５，６６，６８）とを通すことが可能に開口する開口部（７５）を有する。 As means for solving the above problems, aspects of the present invention have the following configurations.
(1) A straddle-type vehicle according to an aspect of the present invention includes a seat (6) on which an occupant can sit, a storage box (40) provided below the seat (6), and a fuel tank (8). A canister (60) for storing evaporated fuel and a barrier (70) for preventing dust and water from entering the canister (60), wherein the barrier (70) comprises a wiring (80) and the canister ( 60), and has an opening (75) that opens so that connection members (65, 66, 68) connected to 60) can be passed through.

（２）上記（１）に記載の鞍乗型車両では、前記障壁（７０）は、前記収納ボックス（４０）の一部であってもよい。 (2) In the straddle-type vehicle described in (1) above, the barrier (70) may be part of the storage box (40).

（３）上記（１）または（２）に記載の鞍乗型車両では、前記キャニスタ（６０）は、前記収納ボックス（４０）の側方に位置し、前記キャニスタ（６０）の少なくとも一部は、車幅方向から見て前記収納ボックス（４０）の前後方向の範囲内に設けられていてもよい。 (3) In the straddle-type vehicle described in (1) or (2) above, the canister (60) is positioned to the side of the storage box (40), and at least part of the canister (60) is , and may be provided within a range in the front-rear direction of the storage box (40) when viewed from the vehicle width direction.

（４）上記（１）から（３）のいずれか一項に記載の鞍乗型車両では、前記キャニスタ（６０）は、前記キャニスタ（６０）の前側に位置する大気開放口（６７）を有し、前記障壁（７０）は、前後方向から見て前記大気開放口（６７）と重なっていてもよい。 (4) In the straddle-type vehicle according to any one of (1) to (3) above, the canister (60) has an air opening (67) located on the front side of the canister (60). However, the barrier (70) may overlap the air opening (67) when viewed from the front-rear direction.

（５）上記（１）から（４）のいずれか一項に記載の鞍乗型車両では、前記キャニスタ（６０）は、前記キャニスタ（６０）の前側に位置する大気開放口（６７）を有し、前記キャニスタ（６０）は、前記キャニスタ（６０）の前側に向かうに従って車体内側に位置するように傾いていてもよい。 (5) In the straddle-type vehicle according to any one of (1) to (4) above, the canister (60) has an air opening (67) located on the front side of the canister (60). However, the canister (60) may be inclined toward the inside of the vehicle body toward the front side of the canister (60).

（６）上記（１）から（５）のいずれか一項に記載の鞍乗型車両では、前記収納ボックス（４０）は、上側収納部（４１）と、前記上側収納部（４１）の下側に設けられた下側収納部（４２）と、を備え、前記上側収納部（４１）は、前記下側収納部（４２）よりも車幅方向の長さが長くなっており、前記障壁（７０）は、前記上側収納部（４１）の車幅方向の範囲内に設けられていてもよい。 (6) In the straddle-type vehicle according to any one of (1) to (5) above, the storage box (40) includes an upper storage portion (41) and a lower storage portion (41) below the upper storage portion (41). and a lower storage portion (42) provided on the side of the barrier, the upper storage portion (41) being longer in the vehicle width direction than the lower storage portion (42). (70) may be provided within the range in the vehicle width direction of the upper storage portion (41).

（７）上記（１）から（６）のいずれか一項に記載の鞍乗型車両では、前記接続部材（６５，６６，６８）として前記キャニスタ（６０）の内部に侵入した水を前記キャニスタ（６０）の外部へ排出するドレンホース（６８）を更に備え、前記ドレンホース（６８）は、前記障壁（７０）の前記開口部（７５）を通り、車体下方に延びていてもよい。 (7) In the saddle-ride type vehicle according to any one of (1) to (6) above, the connection member (65, 66, 68) serves to remove water entering the canister (60). (60) may be further provided with a drain hose (68) for discharging to the outside of the barrier (70), and the drain hose (68) may extend downward through the vehicle body through the opening (75) of the barrier (70).

本発明の上記（１）に記載の鞍乗型車両によれば、乗員が着座可能なシートと、シートの下方に設けられた収納ボックスと、燃料タンクの蒸発燃料を蓄えるキャニスタと、キャニスタの内部への塵埃及び水の侵入を妨げる障壁と、を備え、障壁は、配線とキャニスタに接続される接続部材とを通すことが可能に開口する開口部を有することで、以下の効果を奏する。
キャニスタの内部への塵埃及び水の侵入を妨げる障壁を備えることで、キャニスタの配置位置にかかわらず、障壁によりキャニスタの内部への塵埃及び水の侵入を妨げることができる。したがって、キャニスタの防塵性を高めることができる。
加えて、障壁は配線を通すことが可能に開口する開口部を有することで、配線を配置する場合に障壁の開口部により配線を通すことができる。したがって、配線を配置する場合に障壁が邪魔になることはなく、配線を好適に配置することができる。 According to the straddle-type vehicle described in (1) above of the present invention, there is provided a seat on which an occupant can sit, a storage box provided below the seat, a canister storing evaporated fuel in a fuel tank, and an interior of the canister. and a barrier that prevents entry of dust and water into the canister, and the barrier has an opening that allows the wiring and the connection member connected to the canister to pass through, thereby providing the following effects.
By providing a barrier that prevents dust and water from entering the canister, the barrier can prevent dust and water from entering the canister regardless of the position of the canister. Therefore, the dust resistance of the canister can be enhanced.
In addition, since the barrier has an opening that allows the wiring to pass through, the wiring can be passed through the opening of the barrier when the wiring is arranged. Therefore, the wiring can be preferably arranged without the barrier becoming an obstacle when arranging the wiring.

本発明の上記（２）に記載の鞍乗型車両によれば、障壁は、収納ボックスの一部であることで、以下の効果を奏する。
障壁を設けるために部品点数を増やす必要がない。例えば、障壁が収納ボックスと同一の部材で一体に形成されている場合には、障壁が収納ボックスとは異なる部材で形成されている場合と比較して、障壁の設置工数を低減することができる。 According to the straddle-type vehicle described in (2) above of the present invention, the barrier is a part of the storage box, so that the following effects are achieved.
There is no need to increase the number of parts to provide the barrier. For example, when the barrier is integrally formed of the same material as the storage box, the man-hours for installing the barrier can be reduced compared to the case where the barrier is formed of a material different from that of the storage box. .

本発明の上記（３）に記載の鞍乗型車両によれば、キャニスタは、収納ボックスの側方に位置し、キャニスタの少なくとも一部は、車幅方向から見て収納ボックスの前後方向の範囲内に設けられていることで、以下の効果を奏する。
キャニスタが収納ボックスの側方に位置することで、収納ボックスによりキャニスタを外的要因から保護することができる。加えて、キャニスタの少なくとも一部が車幅方向から見て収納ボックスの前後方向の範囲内に設けられていることで、キャニスタの設置領域が前後方向に大きくなることを抑制することができる。 According to the straddle-type vehicle described in (3) above of the present invention, the canister is positioned to the side of the storage box, and at least a part of the canister extends in the range in the front-rear direction of the storage box when viewed in the vehicle width direction. By being provided inside, the following effects can be obtained.
By locating the canister on the side of the storage box, the storage box can protect the canister from external factors. In addition, since at least a portion of the canister is provided within the range in the front-rear direction of the storage box when viewed in the vehicle width direction, it is possible to prevent the installation area of the canister from increasing in the front-rear direction.

本発明の上記（４）に記載の鞍乗型車両によれば、キャニスタは、キャニスタの前側に位置する大気開放口を有し、障壁は、前後方向から見て大気開放口と重なることで、以下の効果を奏する。
障壁により大気開放口を通じたキャニスタの内部への塵埃及び水の侵入を妨げることができるため、キャニスタの防塵性をより効果的に高めることができる。 According to the straddle-type vehicle described in (4) above of the present invention, the canister has an opening to the atmosphere located on the front side of the canister, and the barrier overlaps the opening to the atmosphere when viewed in the front-rear direction. It has the following effects.
Since the barrier can prevent dust and water from entering the canister through the air opening, the dust resistance of the canister can be more effectively improved.

本発明の上記（５）に記載の鞍乗型車両によれば、キャニスタは、キャニスタの前側に位置する大気開放口を有し、キャニスタは、キャニスタの前側に向かうに従って車体内側に位置するように傾いていることで、以下の効果を奏する。
大気開放口が車体内側に向くため、塵埃及び水が大気開放口に侵入することを抑制することができる。したがって、キャニスタの防塵性をより効果的に高めることができる。 According to the straddle-type vehicle described in (5) of the present invention, the canister has an air release port located on the front side of the canister, and the canister is positioned toward the inside of the vehicle body toward the front side of the canister. The tilting provides the following effects.
Since the air opening faces the inside of the vehicle body, it is possible to prevent dust and water from entering the air opening. Therefore, the dust resistance of the canister can be more effectively improved.

本発明の上記（６）に記載の鞍乗型車両によれば、収納ボックスは、上側収納部と、上側収納部の下側に設けられた下側収納部と、を備え、上側収納部は、下側収納部よりも車幅方向の長さが長くなっており、障壁は、上側収納部の車幅方向の範囲内に設けられていることで、以下の効果を奏する。
障壁の設置領域が車幅方向に大きくなることを抑制することができる。 According to the straddle-type vehicle described in (6) above of the present invention, the storage box includes an upper storage portion and a lower storage portion provided below the upper storage portion, and the upper storage portion , the length in the vehicle width direction is longer than that of the lower storage portion, and the barrier is provided within the range in the vehicle width direction of the upper storage portion, thereby providing the following effects.
It is possible to suppress the installation area of the barrier from increasing in the vehicle width direction.

本発明の上記（７）に記載の鞍乗型車両によれば、接続部材としてキャニスタの内部に侵入した水をキャニスタの外部へ排出するドレンホースを更に備え、ドレンホースは、障壁の開口部を通り、車体下方に延びていることで、以下の効果を奏する。
ドレンホースを配置する場合に障壁が邪魔になることはなく、障壁の開口部を通じてドレンホースを車体下方へ好適に延ばすことができる。 According to the straddle-type vehicle described in (7) above of the present invention, a drain hose is further provided as a connection member for discharging water that has entered the inside of the canister to the outside of the canister, and the drain hose connects the opening of the barrier. As a result, the following effects are achieved by extending below the vehicle body.
The barrier does not interfere with the arrangement of the drain hose, and the drain hose can be preferably extended downward through the opening of the barrier.

実施形態の自動二輪車の左側面図である。1 is a left side view of the motorcycle of the embodiment; FIG. 図１のＩＩ－ＩＩ断面を含む前面図である。FIG. 2 is a front view including a II-II section of FIG. 1; 図２のＩＩＩ－ＩＩＩ断面を含む左側面図である。3 is a left side view including the III-III section of FIG. 2; FIG. 実施形態のキャニスタを含む周辺の左側面図である。It is a peripheral left side view containing the canister of embodiment. 実施形態のキャニスタを含む周辺の斜視図である。It is a peripheral perspective view containing the canister of embodiment. 図２のＶＩ部分を拡大した前面図である。3 is an enlarged front view of a VI portion of FIG. 2; FIG.

以下、本発明の実施形態について図面を参照して説明する。以下の説明では、鞍乗型車両の一例として自動二輪車を挙げて説明する。以下、自動二輪車を単に「車両」ということがある。なお、以下の説明における前後左右等の向きは、特に記載が無ければ以下に説明する車両における向きと同一とする。また、以下の説明に用いる図中適所には、車両前方を示す矢印ＦＲ、車両左方を示す矢印ＬＨ、車両上方を示す矢印ＵＰ、車体左右中心線ＣＬが示されている。 BEST MODE FOR CARRYING OUT THE INVENTION Hereinafter, embodiments of the present invention will be described with reference to the drawings. In the following description, a motorcycle is taken as an example of a straddle-type vehicle. Hereinafter, the motorcycle may be simply referred to as a "vehicle". Note that directions such as front, rear, left, and right in the following description are the same as directions in the vehicle described below unless otherwise specified. An arrow FR indicating the front of the vehicle, an arrow LH indicating the left of the vehicle, an arrow UP indicating the upper side of the vehicle, and a left-right center line CL of the vehicle body are shown at appropriate places in the drawings used in the following description.

＜車両全体＞
図１に示すように、自動二輪車１（鞍乗型車両）は、ハンドル２によって操向される前輪３と、動力源を含むパワーユニット１０によって駆動される後輪４と、パワーユニット１０を支持する車体フレーム２０と、を備える。 <Whole vehicle>
As shown in FIG. 1, a motorcycle 1 (straddle-type vehicle) includes front wheels 3 steered by a handlebar 2, rear wheels 4 driven by a power unit 10 including a power source, and a vehicle body supporting the power unit 10. a frame 20;

車体フレーム２０は、ハンドル２を操向可能に支持するヘッドパイプ２１と、ヘッドパイプ２１から後下方へ延びるメインフレーム２２と、メインフレーム２２の後端部から下方へ延びるピボットプレート２３と、メインフレーム２２の後部から後上方へ延びるシートレール２４と、シートレール２４の前後方向中間部とピボットプレート２３の上部とを連結するバックステー２５と、を備える。 The vehicle body frame 20 includes a head pipe 21 that steerably supports the steering wheel 2, a main frame 22 extending rearward and downward from the head pipe 21, a pivot plate 23 extending downward from the rear end portion of the main frame 22, and the main frame. A seat rail 24 extending rearward and upward from a rear portion of the seat rail 22 , and a backstay 25 connecting a front-rear middle portion of the seat rail 24 and an upper portion of the pivot plate 23 .

車体フレーム２０の周囲は、車体カバー３０で覆われている。車体カバー３０の後部上方には、乗員が着座可能なシート６が支持されている。車体カバー３０は、車体フレーム２０の前部を覆うフロントカバー３１と、ハンドル２回りを覆うハンドルカバー３２と、シート６の下方を覆うリヤカバー３３と、を備える。 The vehicle body frame 20 is covered with a vehicle body cover 30. - 特許庁A seat 6 on which an occupant can sit is supported above the rear portion of the vehicle body cover 30 . The vehicle body cover 30 includes a front cover 31 covering the front part of the vehicle body frame 20, a steering wheel cover 32 covering around the steering wheel 2, and a rear cover 33 covering the lower side of the seat 6. - 特許庁

車体カバー３０は、車体左右中心線に沿って前後方向に延びるセンタートンネル３５を有する。センタートンネル３５の下方には、シート６に着座した運転者が足を載せる左右一対のステップ３６が設けられている。センタートンネル３５の上方であってシート６とハンドル２との間は、乗員が車体を跨ぎやすくする跨ぎ空間３７とされている。 The vehicle body cover 30 has a center tunnel 35 extending in the front-rear direction along the left-right centerline of the vehicle body. Below the center tunnel 35, a pair of left and right steps 36 are provided on which the feet of the driver seated on the seat 6 are placed. Above the center tunnel 35 and between the seat 6 and the steering wheel 2 is a straddle space 37 that makes it easier for the occupant to straddle the vehicle body.

パワーユニット１０は、可燃性の混合気を燃焼させて出力を得る内燃機関であるエンジン１１と、始動機及び発電機として機能する不図示のＡＣＧスタータモータと、クランクシャフト（不図示）に連結されてエンジン１１からの動力を駆動輪である後輪４に伝達する不図示の変速機（動力伝達機構）と、を備える。 The power unit 10 is connected to an engine 11, which is an internal combustion engine that burns a combustible air-fuel mixture to obtain output, an ACG starter motor (not shown) that functions as a starter and a generator, and a crankshaft (not shown). and a transmission (power transmission mechanism) (not shown) that transmits power from the engine 11 to the rear wheels 4 that are driving wheels.

エンジン１１は、車体フレーム２０に固定的に支持されている。エンジン１１は、不図示のクランクシャフトを収容するクランクケース１２と、クランクケース１２の前部から前方（やや斜め前上方）に向かって起立するシリンダ１３と、を備える。 The engine 11 is fixedly supported by the body frame 20 . The engine 11 includes a crankcase 12 that houses a crankshaft (not shown), and a cylinder 13 that stands forward (slightly obliquely upward) from the front of the crankcase 12 .

クランクケース１２の後方には、前後方向に延びるスイングアーム１５が設けられている。スイングアーム１５の前端部は、ピボットプレート２３に対してピボット軸を介して上下揺動可能に支持されている。スイングアーム１５の後端部は、後輪４の車軸を支持している。スイングアーム１５の後端部とシートレール２４の前後方向中間部との間には、緩衝装置であるリヤクッション７が架け渡されている。シートレール２４には、エンジン１１の燃料を貯留する燃料タンク８が支持されている。 A swing arm 15 extending in the front-rear direction is provided behind the crankcase 12 . A front end portion of the swing arm 15 is supported by a pivot plate 23 via a pivot shaft so as to be vertically swingable. A rear end portion of the swing arm 15 supports the axle of the rear wheel 4 . A rear cushion 7, which is a shock absorber, spans between the rear end portion of the swing arm 15 and the intermediate portion of the seat rail 24 in the front-rear direction. A fuel tank 8 that stores fuel for the engine 11 is supported by the seat rails 24 .

＜収納ボックス＞
シート６の下方には、物品を収納可能な収納ボックス４０が設けられている。収納ボックス４０は、燃料タンク８の前方に配置されている。図２に示すように、収納ボックス４０は、車両上側に設けられた上側収納部４１と、上側収納部４１の下側に設けられた下側収納部４２と、を備える。 <Storage box>
A storage box 40 capable of storing articles is provided below the seat 6 . The storage box 40 is arranged in front of the fuel tank 8 . As shown in FIG. 2 , the storage box 40 includes an upper storage portion 41 provided on the upper side of the vehicle and a lower storage portion 42 provided below the upper storage portion 41 .

図３に示すように、上側収納部４１は、シート６前部の下方に配置されている。上側収納部４１は、図２の前面視で上下方向を開放する矩形断面形状を有する。上側収納部４１は、シート６の下面に臨む上部開口４３と、下側収納部４２の内部（下側収納空間）に連なる内部開口４４と、を有する。上側収納部４１は、下側収納部４２よりも車幅方向の長さが長くなっている。図中符号ＷＬは、上側収納部４１の車幅方向最大長さを示す。 As shown in FIG. 3 , the upper storage portion 41 is arranged below the front portion of the seat 6 . The upper storage part 41 has a rectangular cross-sectional shape that is open in the vertical direction when viewed from the front in FIG. 2 . The upper storage portion 41 has an upper opening 43 facing the lower surface of the seat 6 and an internal opening 44 communicating with the inside of the lower storage portion 42 (lower storage space). The upper storage portion 41 is longer in the vehicle width direction than the lower storage portion 42 . Symbol WL in the drawing indicates the maximum length of the upper storage portion 41 in the vehicle width direction.

図３に示すように、下側収納部４２は、上側収納部４１の下側からセンタートンネル３５に向けて膨出している。下側収納部４２は、図２の前面視で上側収納部４１よりも小さい外形を有する。下側収納部４２は、左右側壁４５Ｌ，４５Ｒの上下方向中間部に設けられた段部４６Ｌ，４６Ｒを有する。なお、以下の説明では、車体左右中心線ＣＬに対して左側（車両左側）の構成要素の末尾には「Ｌ」を付し、車両右側の構成要素の末尾には「Ｒ」を付すことがある。 As shown in FIG. 3 , the lower storage portion 42 bulges out from the lower side of the upper storage portion 41 toward the center tunnel 35 . The lower housing portion 42 has an outer shape smaller than that of the upper housing portion 41 when viewed from the front in FIG. The lower housing portion 42 has stepped portions 46L and 46R provided in the vertical intermediate portions of the left and right side walls 45L and 45R. In the following description, "L" may be added to the end of components on the left side (vehicle left side) of the vehicle body lateral center line CL, and "R" may be added to the end of components on the right side of the vehicle. be.

図２の断面視で、下側収納部４２の左右側壁４５Ｌ，４５Ｒは、上下方向に延びる第一壁４７と、第一壁４７の下端から車幅方向内方へ延びる第二壁４８と、第二壁４８の車幅方向内端から下方へ延びる第三壁４９と、を備える。すなわち、各段部４６Ｌ，４６Ｒは、第二壁４８と第三壁４９とにより形成されている。 2, the left and right side walls 45L and 45R of the lower housing portion 42 are composed of a first wall 47 extending in the vertical direction, a second wall 48 extending inward in the vehicle width direction from the lower end of the first wall 47, and a third wall 49 extending downward from the inner end of the second wall 48 in the vehicle width direction. That is, each stepped portion 46L, 46R is formed by a second wall 48 and a third wall 49. As shown in FIG.

下側収納部４２には、バッテリ５０が収納されている。バッテリ５０は、図２の前面視で矩形断面形状を有する。バッテリ５０は、図３の断面視で上下方向に長手を有する。図２に示すように、バッテリ５０は、下側収納部４２の左右の第三壁４９の間に配置されている。左側の第二壁４８の車幅方向の長さは、右側の第二壁４８の車幅方向の長さよりも長い。 A battery 50 is housed in the lower housing portion 42 . The battery 50 has a rectangular cross-sectional shape when viewed from the front in FIG. The battery 50 has a longitudinal length in the vertical direction in the cross-sectional view of FIG. 3 . As shown in FIG. 2 , the battery 50 is arranged between the left and right third walls 49 of the lower storage section 42 . The length of the left second wall 48 in the vehicle width direction is longer than the length of the right second wall 48 in the vehicle width direction.

例えば、下側収納部４２において左側の第二壁４８の上方（言い換えると、バッテリ５０の左側面と物品収納部４２の左側の第一壁４７との間）は、バッテリ５０に接続される配線５１等を配置することが可能な空間５２とされている。図中符号５３は、上側収納部４１の内部（上側収納空間）と下側収納部４２の内部（下側収納空間、例えばバッテリ５０の収納空間）とを仕切る仕切り板を示す。 For example, above the left second wall 48 in the lower storage section 42 (in other words, between the left side surface of the battery 50 and the left first wall 47 of the article storage section 42) is a wiring connected to the battery 50. A space 52 is provided in which a device such as 51 can be arranged. Reference numeral 53 in the drawing denotes a partition plate that separates the inside of the upper storage portion 41 (upper storage space) from the inside of the lower storage portion 42 (lower storage space, for example, storage space for the battery 50).

＜キャニスタ＞
収納ボックス４０の左側方には、燃料タンク８（図１参照）の蒸発燃料を蓄えるキャニスタ６０が設けられている。キャニスタ６０は、円筒状に形成されたケース内に活性炭などの吸着剤を収納する。キャニスタ６０は、燃料タンク８内で発生する蒸発燃料を吸着（チャージ）する。キャニスタ６０は、吸着した蒸発燃料をエンジン１１（図１参照）の吸気系に導入（パージ）する。 <Canister>
A canister 60 for storing evaporated fuel in the fuel tank 8 (see FIG. 1) is provided on the left side of the storage box 40 . The canister 60 contains an adsorbent such as activated carbon in a cylindrical case. The canister 60 adsorbs (charges) evaporated fuel generated within the fuel tank 8 . The canister 60 introduces (purges) the adsorbed evaporated fuel into the intake system of the engine 11 (see FIG. 1).

図４に示すように、キャニスタ６０は、略前後方向に指向する長軸を有する筒状に形成されている。具体的に、キャニスタ６０は、図４の側面視でキャニスタ６０の前側に向かうに従って下側に位置するように傾いている。キャニスタ６０は、図４の側面視でバックステー２５の傾斜に沿うように延びている。 As shown in FIG. 4, the canister 60 is formed in a cylindrical shape having a long axis extending substantially in the front-rear direction. Specifically, the canister 60 is inclined downward toward the front side of the canister 60 in a side view of FIG. 4 . The canister 60 extends along the slope of the backstay 25 as viewed from the side in FIG.

キャニスタ６０は、図６の前面視でキャニスタ６０の前側に向かうに従って車幅方向内側（車体内側）に位置するように傾いている。キャニスタ６０は、左側のリヤクッション７Ｌの前方に配置されている。キャニスタ６０は、キャニスタ６０の外周面を弾性的に保持するゴム製の保持部材５５等を介して車体側に支持されている。 The canister 60 is inclined so as to be positioned inward in the vehicle width direction (inward of the vehicle body) toward the front side of the canister 60 in the front view of FIG. 6 . The canister 60 is arranged in front of the left rear cushion 7L. The canister 60 is supported by the vehicle body via a rubber holding member 55 or the like that elastically holds the outer peripheral surface of the canister 60 .

キャニスタ６０の少なくとも一部（本実施形態では、キャニスタ６０において後端部以外の部分）は、図４の側面視で収納ボックス４０の前後方向の範囲内に設けられている。キャニスタ６０は、図４の側面視で下側収納部４２の上下方向の範囲内に設けられている。図中において、符号ＶＬは図４の側面視で収納ボックス４０の後端を通る鉛直線、符号ＨＬは図４の側面視で収納ボックス４０の下端を通る水平線をそれぞれ示す。 At least a portion of the canister 60 (in this embodiment, the portion of the canister 60 other than the rear end portion) is provided within the range in the front-rear direction of the storage box 40 when viewed from the side in FIG. The canister 60 is provided within a vertical range of the lower housing portion 42 in a side view of FIG. 4 . In the drawing, reference VL indicates a vertical line passing through the rear end of the storage box 40 in side view of FIG. 4, and reference HL indicates a horizontal line passing through the lower end of the storage box 40 in side view of FIG.

キャニスタ６０は、チャージ用接続部６１、パージ用接続部６２、大気開放部６３及びドレン用接続部６４（図５参照）を備える。チャージ用接続部６１及びパージ用接続部６２は、キャニスタ６０の後面に設けられている。チャージ用接続部６１及びパージ用接続部６２は、それぞれキャニスタ６０の後面から後上方へ突出する筒状に形成されている。 The canister 60 includes a charge connection 61, a purge connection 62, an atmosphere release portion 63, and a drain connection 64 (see FIG. 5). The charge connection portion 61 and the purge connection portion 62 are provided on the rear surface of the canister 60 . The charge connection portion 61 and the purge connection portion 62 are each formed in a tubular shape protruding rearward and upward from the rear surface of the canister 60 .

チャージ用接続部６１は、パージ用接続部６２の後下方に配置されている。チャージ用接続部６１には、燃料タンク８（図１参照）で発生する蒸発燃料をキャニスタ６０へ導くチャージ管６５の第一端が接続されている。燃料タンク８（図１参照）は、燃料タンク８の蒸発燃料を回収するための気液分離機構（不図示）を備える。チャージ管６５の第二端は、気液分離機構から延びる回収管に接続されている。これにより、燃料タンク８の蒸発燃料がキャニスタ６０に導かれる。 The charge connection portion 61 is arranged behind and below the purge connection portion 62 . A first end of a charge pipe 65 that guides vaporized fuel generated in the fuel tank 8 (see FIG. 1) to the canister 60 is connected to the charge connection portion 61 . The fuel tank 8 (see FIG. 1) has a gas-liquid separation mechanism (not shown) for recovering evaporated fuel in the fuel tank 8 . A second end of the charge pipe 65 is connected to a recovery pipe extending from the gas-liquid separation mechanism. As a result, the vaporized fuel in the fuel tank 8 is led to the canister 60 .

パージ用接続部６２には、キャニスタ６０で吸着されている蒸発燃料をエンジン１１（図１参照）の吸気系部品（例えば、スロットルボディ）へ導くパージ管６６の第一端が接続されている。パージ管６６は、キャニスタ６０の後面から後上方に延びた後、下方へ湾曲して前下方へ向かって延びている。パージ管６６の第二端は、不図示のスロットルボディに接続されている。これにより、キャニスタ６０で蓄えられた燃料がスロットルボディへ導かれる。収納ボックス４０の左側方には、パージ管６６の中途部を支持する支持部材６９（例えばフック）が設けられている。なお、パージ管６６の中途部には、スロットルボディからキャニスタ６０への蒸発燃料の逆流を阻止する逆止弁（チェックバルブ）が設けられていてもよい。 The purge connecting portion 62 is connected to a first end of a purge pipe 66 that guides vaporized fuel adsorbed by the canister 60 to an intake system component (for example, a throttle body) of the engine 11 (see FIG. 1). The purge pipe 66 extends rearward and upward from the rear surface of the canister 60, then curves downward and extends forward and downward. A second end of the purge pipe 66 is connected to a throttle body (not shown). Thereby, the fuel stored in the canister 60 is led to the throttle body. A support member 69 (for example, a hook) that supports the middle portion of the purge pipe 66 is provided on the left side of the storage box 40 . A check valve may be provided in the middle of the purge pipe 66 to prevent reverse flow of evaporated fuel from the throttle body to the canister 60 .

図５に示すように、大気開放部６３及びドレン用接続部６４は、キャニスタ６０の前面に設けられている。大気開放部６３及びドレン用接続部６４は、それぞれキャニスタ６０の前面から前下方へ突出する筒状に形成されている。 As shown in FIG. 5 , the atmosphere release portion 63 and the drain connection portion 64 are provided on the front surface of the canister 60 . The atmosphere release portion 63 and the drain connection portion 64 are each formed in a cylindrical shape protruding forward and downward from the front surface of the canister 60 .

大気開放部６３は、キャニスタ６０の前面の中央に配置されている。すなわち、大気開放部６３は、キャニスタ６０の長軸（中心軸線）と同軸に設けられている。大気開放部６３は、キャニスタ６０の前側に位置する大気開放口６７を有する。大気開放口６７は、前下方に開放している。なお、大気開放部６３には、ホース等は接続されていない。 The atmosphere opening portion 63 is arranged in the center of the front surface of the canister 60 . That is, the atmosphere opening portion 63 is provided coaxially with the long axis (central axis) of the canister 60 . The atmosphere opening portion 63 has an atmosphere opening port 67 located on the front side of the canister 60 . The air opening port 67 is open forward and downward. A hose or the like is not connected to the atmosphere release portion 63 .

ドレン用接続部６４は、キャニスタ６０の前面の下部に配置されている。ドレン用接続部６４には、キャニスタ６０の内部に侵入した水等をキャニスタ６０の外部へ排出するドレンホース６８の第一端が接続されている。ドレンホース６８は、キャニスタ６０の前面から収納ボックス４０の下方へ向けて前下方に延びている。 The drain connection 64 is located on the lower front surface of the canister 60 . A first end of a drain hose 68 is connected to the drain connecting portion 64 to discharge water or the like that has entered the canister 60 to the outside of the canister 60 . The drain hose 68 extends forward and downward from the front surface of the canister 60 toward the lower side of the storage box 40 .

＜障壁＞
キャニスタ６０の前方には、キャニスタ６０の内部への塵埃及び水等の侵入を妨げる障壁７０が設けられている。障壁７０は、キャニスタ６０の一部を前方から覆う壁部材である。障壁７０は、収納ボックス４０の一部である。例えば、障壁７０は、収納ボックス４０と同一の部材（例えば樹脂部材）により一体に形成されている。障壁７０は、図６の前面視で大気開放口６７と重なる位置に配置されている。大気開放口６７は、図６の前面視で障壁７０と全体的に重なっている。 <Barrier>
A barrier 70 is provided in front of the canister 60 to prevent dust, water, and the like from entering the canister 60 . The barrier 70 is a wall member that covers part of the canister 60 from the front. Barrier 70 is part of storage box 40 . For example, the barrier 70 is integrally formed of the same member (for example, resin member) as the storage box 40 . The barrier 70 is arranged at a position overlapping with the atmosphere opening port 67 in the front view of FIG. The air release port 67 entirely overlaps the barrier 70 when viewed from the front in FIG.

障壁７０は、上側収納部４１の車幅方向の範囲内（図２に示す車幅方向最大長さの範囲内）に設けられている。障壁７０は、下側収納部４２の左側壁４５Ｌに設けられている。障壁７０は、上側収納部４１の左側面と下側収納部４２の左側面（左側壁４５Ｌの車幅方向外側面）との車幅方向の間に設けられている。障壁７０は、上側収納部４１の下面から下方に延びている。障壁７０は、図４の側面視で下側収納部４２の後側下部と重なる位置に配置されている。 The barrier 70 is provided within the range of the upper storage portion 41 in the vehicle width direction (within the maximum length in the vehicle width direction shown in FIG. 2). The barrier 70 is provided on the left side wall 45L of the lower storage section 42. As shown in FIG. The barrier 70 is provided between the left side surface of the upper storage portion 41 and the left side surface of the lower storage portion 42 (outer side surface of the left side wall 45L in the vehicle width direction) in the vehicle width direction. The barrier 70 extends downward from the lower surface of the upper storage portion 41 . The barrier 70 is arranged at a position overlapping the rear lower portion of the lower storage portion 42 in the side view of FIG. 4 .

図６の前面視で、障壁７０は、上側収納部４１の左側下面から下側収納部４２の左側の第一壁４７に沿って下方へ延びる第一延在部７１と、下側収納部４２の左側の第二壁４８に沿って車幅方向に延びる第二延在部７２と、第三壁４９に沿って上下方向に延びる第三延在部７３と、を備える。 As viewed from the front in FIG. a second extension portion 72 extending in the vehicle width direction along the second wall 48 on the left side of the second wall 48; and a third extension portion 73 extending in the vertical direction along the third wall 49.

第一延在部７１は、上側収納部４１の左側下面から下側収納部４２の下端部近傍まで延びている。第一延在部７１の左側縁は、図６の前面視で下側に向かうに従って車幅方向内側に位置するように傾斜して延びている。キャニスタ６０の前面の車幅方向内側部分（略半分）は、図６の前面視で第一延在部７１の左側縁よりも車幅方向内側に配置されている。 The first extending portion 71 extends from the lower left surface of the upper storage portion 41 to the vicinity of the lower end portion of the lower storage portion 42 . The left edge of the first extending portion 71 extends so as to be located inward in the vehicle width direction as it goes downward in the front view of FIG. 6 . A vehicle width direction inside portion (substantially half) of the front surface of the canister 60 is arranged inside the vehicle width direction from the left edge of the first extending portion 71 in the front view of FIG. 6 .

第二延在部７２は、第一延在部７１の上下方向中間部と下側収納部４２左側の第三延在部７３の上部との車幅方向の間に設けられている。キャニスタ６０の前面の車幅方向内端部は、図６の前面視で第二延在部７２の上下方向の範囲内に配置されている。 The second extension portion 72 is provided between the vertical intermediate portion of the first extension portion 71 and the upper portion of the third extension portion 73 on the left side of the lower storage portion 42 in the vehicle width direction. The inner end portion of the front surface of the canister 60 in the vehicle width direction is arranged within the vertical range of the second extending portion 72 in the front view of FIG. 6 .

第三延在部７３は、下側収納部４２の左側の第二壁４８の下面から下側収納部４２の下端部近傍まで延びている。第三延在部７３の下端は、第一延在部７１の下端と略同じ高さに配置されている。第三延在部７３において第二延在部７２よりも下側の部分は、略一様な車幅方向の長さで上下方向に延びている。 The third extending portion 73 extends from the lower surface of the second wall 48 on the left side of the lower storage portion 42 to near the lower end portion of the lower storage portion 42 . The lower end of the third extension portion 73 is arranged at substantially the same height as the lower end of the first extension portion 71 . A portion of the third extension portion 73 below the second extension portion 72 extends vertically with a substantially uniform length in the vehicle width direction.

＜開口部＞
障壁７０は、配線８０を通すことが可能に開口する開口部７５を有する。本実施形態において、開口部７５は、障壁７０の下部が部分的に切り欠かれた切欠きである。開口部７５は、図６の前面視で下方に開放するＵ字状（逆Ｕ字状）の切欠き形状を有する。開口部７５は、図６の前面視で上下方向に長手を有して延びている。開口部７５は、配線８０及び配管６８を通すことが可能な大きさに形成されている。開口部７５は、障壁７０において第一延在部７１、第二延在部７２及び第三延在部７３により囲まれた部分である。開口部７５の上側縁は、開口部７５を通る配線８０の外形に沿うように上方に向かって弧状に湾曲している。 <Opening>
The barrier 70 has an opening 75 that allows the wiring 80 to pass therethrough. In this embodiment, the opening 75 is a notch obtained by partially notching the lower portion of the barrier 70 . The opening 75 has a U-shaped (inverted U-shaped) notch shape that opens downward when viewed from the front in FIG. The opening 75 extends longitudinally in the vertical direction as viewed from the front in FIG. The opening 75 is sized to allow the wiring 80 and the pipe 68 to pass therethrough. The opening 75 is a portion of the barrier 70 surrounded by the first extension 71 , the second extension 72 and the third extension 73 . The upper edge of the opening 75 is curved upward in an arc shape so as to follow the contour of the wiring 80 passing through the opening 75 .

例えば、開口部７５を通る配線８０は、メインハーネスである。配線８０は、大気開放口６７の下方を前後方向に延びている。図４の側面視で。配線８０は、開口部７５を通った後、湾曲して前下方へ向けて延びている。 For example, the wiring 80 passing through the opening 75 is the main harness. The wiring 80 extends in the front-rear direction below the air opening 67 . In the side view of FIG. After passing through the opening 75, the wiring 80 curves and extends forward and downward.

配線８０（メインハーネス）の前端部には、サブハーネス８１～８４の一端部が接続されている。サブハーネス８１～８４は、複数（例えば本実施形態では４本）設けられている。図５に示すように、カプラ８５～８８は、複数（例えば本実施形態では４本）のサブハーネス８１～８４に対応して複数（例えば本実施形態では４個）設けられている。配線８０（メインハーネス）の前端部及び各カプラ８５～８８は、筒状のカバー部材９０により覆われている。 One ends of sub-harnesses 81 to 84 are connected to the front end of wiring 80 (main harness). A plurality of (for example, four in this embodiment) sub-harnesses 81 to 84 are provided. As shown in FIG. 5, a plurality of (for example, four in this embodiment) couplers 85 to 88 are provided corresponding to a plurality of (for example, four in this embodiment) sub-harnesses 81 to 84 . A front end portion of the wiring 80 (main harness) and the couplers 85 to 88 are covered with a cylindrical cover member 90 .

複数のサブハーネス８１～８４は、カバー部材９０から前方に向けて湾曲しつつ延びている。例えば、各サブハーネス８１～８４の他端部は、エンジン１１（図１参照）のＡＣＧ（交流発電機）等を含む各種電装品（不図示）に接続されている。図４に示すように、下側収納部４２の左側壁４５Ｌには、各サブハーネス８１～８３の中途部を支持する支持部材９１～９３（例えばフック等）が設けられている。 A plurality of sub-harnesses 81 to 84 extend from the cover member 90 while curving forward. For example, the other ends of the sub-harnesses 81 to 84 are connected to various electrical components (not shown) including an ACG (alternating current generator) of the engine 11 (see FIG. 1). As shown in FIG. 4, the left side wall 45L of the lower housing portion 42 is provided with supporting members 91-93 (for example, hooks, etc.) that support intermediate portions of the sub-harnesses 81-83.

図４の側面視で、ドレンホース６８は、キャニスタ６０の前面から前下方へ向けて延びている。図６に示すように、ドレンホース６８の中途部は、障壁７０の開口部７５に配置されている。ドレンホース６８は、開口部７５において配線８０の下方空間に配置されている。ドレンホース６８は、開口部７５を通り、車体下方に延びている。 As viewed from the side in FIG. 4 , the drain hose 68 extends forward and downward from the front surface of the canister 60 . As shown in FIG. 6, the middle portion of the drain hose 68 is located in the opening 75 of the barrier 70 . The drain hose 68 is arranged in the space below the wiring 80 at the opening 75 . The drain hose 68 extends downward through the opening 75 of the vehicle body.

＜作用効果＞
以上説明したように、上記実施形態の自動二輪車１は、乗員が着座可能なシート６と、シート６の下方に設けられた収納ボックス４０と、燃料タンク８の蒸発燃料を蓄えるキャニスタ６０と、キャニスタ６０の内部への塵埃及び水の侵入を妨げる障壁７０と、を備え、障壁７０は、配線８０を通すことが可能に開口する開口部７５を有する。
この構成によれば、キャニスタ６０の内部への塵埃及び水の侵入を妨げる障壁７０を備えることで、キャニスタ６０の配置位置にかかわらず、障壁７０によりキャニスタ６０の内部への塵埃及び水の侵入を妨げることができる。したがって、キャニスタ６０の防塵性を高めることができる。
加えて、障壁７０は配線８０を通すことが可能に開口する開口部７５を有することで、配線８０を配置する場合に障壁７０の開口部７５により配線８０を通すことができる。したがって、配線８０を配置する場合に障壁７０が邪魔になることはなく、配線８０を好適に配置することができる。 <Effect>
As described above, the motorcycle 1 of the above embodiment includes the seat 6 on which the rider can sit, the storage box 40 provided below the seat 6, the canister 60 for storing evaporated fuel in the fuel tank 8, and the canister a barrier 70 that prevents entry of dust and water into the interior of the housing 60, and the barrier 70 has an opening 75 that allows the wiring 80 to pass therethrough.
According to this configuration, by providing the barrier 70 that prevents dust and water from entering the canister 60, the barrier 70 prevents dust and water from entering the canister 60 regardless of the position of the canister 60. can be hindered. Therefore, the dust resistance of the canister 60 can be enhanced.
In addition, since the barrier 70 has an opening 75 through which the wiring 80 can pass, the wiring 80 can pass through the opening 75 of the barrier 70 when the wiring 80 is arranged. Therefore, the wiring 80 can be preferably arranged without the barrier 70 becoming an obstacle when arranging the wiring 80 .

上記実施形態では、障壁７０は、収納ボックス４０の一部であることで、以下の効果を奏する。
障壁７０を設けるために部品点数を増やす必要がない。例えば、障壁７０が収納ボックス４０と同一の部材で一体に形成されている場合には、障壁７０が収納ボックス４０とは異なる部材で形成されている場合と比較して、障壁７０の設置工数を低減することができる。 In the above-described embodiment, the barrier 70 is a part of the storage box 40, and has the following effects.
There is no need to increase the number of parts to provide the barrier 70 . For example, when the barrier 70 is formed integrally with the same material as the storage box 40, the number of man-hours for installing the barrier 70 can be reduced compared to the case where the barrier 70 is formed of a material different from that of the storage box 40. can be reduced.

上記実施形態では、キャニスタ６０は、収納ボックス４０の側方に位置し、キャニスタ６０の少なくとも一部は、車幅方向から見て収納ボックス４０の前後方向の範囲内に設けられていることで、以下の効果を奏する。
キャニスタ６０が収納ボックス４０の側方に位置することで、収納ボックス４０によりキャニスタ６０を外的要因から保護することができる。加えて、キャニスタ６０の少なくとも一部が車幅方向から見て収納ボックス４０の前後方向の範囲内に設けられていることで、キャニスタ６０の設置領域が前後方向に大きくなることを抑制することができる。 In the above embodiment, the canister 60 is positioned to the side of the storage box 40, and at least part of the canister 60 is provided within the range in the front-rear direction of the storage box 40 when viewed in the vehicle width direction. It has the following effects.
Positioning the canister 60 to the side of the storage box 40 allows the storage box 40 to protect the canister 60 from external factors. In addition, since at least part of the canister 60 is provided within the range in the front-rear direction of the storage box 40 when viewed in the vehicle width direction, it is possible to prevent the installation area of the canister 60 from increasing in the front-rear direction. can.

上記実施形態では、キャニスタ６０は、キャニスタ６０の前側に位置する大気開放口６７を有し、障壁７０は、前後方向から見て大気開放口６７と重なることで、以下の効果を奏する。
障壁７０により大気開放口６７を通じたキャニスタ６０の内部への塵埃及び水の侵入を妨げることができるため、キャニスタ６０の防塵性をより効果的に高めることができる。 In the above-described embodiment, the canister 60 has the air opening 67 located on the front side of the canister 60, and the barrier 70 overlaps the air opening 67 when viewed from the front and rear direction, thereby providing the following effects.
Since the barrier 70 can prevent dust and water from entering the canister 60 through the atmosphere opening 67, the dust resistance of the canister 60 can be more effectively improved.

上記実施形態では、キャニスタ６０は、キャニスタ６０の前側に位置する大気開放口６７を有し、キャニスタ６０は、キャニスタ６０の前側に向かうに従って車体内側に位置するように傾いていることで、以下の効果を奏する。
大気開放口６７が車体内側に向くため、塵埃及び水が大気開放口６７に侵入することを抑制することができる。したがって、キャニスタ６０の防塵性をより効果的に高めることができる。 In the above-described embodiment, the canister 60 has the air release port 67 located on the front side of the canister 60, and the canister 60 is inclined toward the front side of the canister 60 so as to be located on the inside of the vehicle body. Effective.
Since the air opening 67 faces the inside of the vehicle body, it is possible to prevent dust and water from entering the air opening 67 . Therefore, the dust resistance of the canister 60 can be more effectively improved.

上記実施形態では、収納ボックス４０は、上側収納部４１と、上側収納部４１の下側に設けられた下側収納部４２と、を備え、上側収納部４１は、下側収納部４２よりも車幅方向の長さが長くなっており、障壁７０は、上側収納部４１の車幅方向の範囲内に設けられていることで、以下の効果を奏する。
障壁７０の設置領域が車幅方向に大きくなることを抑制することができる。 In the above-described embodiment, the storage box 40 includes the upper storage portion 41 and the lower storage portion 42 provided below the upper storage portion 41. The length in the vehicle width direction is long, and the barrier 70 is provided within the range in the vehicle width direction of the upper storage section 41, thereby providing the following effects.
It is possible to suppress the installation area of the barrier 70 from increasing in the vehicle width direction.

上記実施形態では、キャニスタ６０の内部に侵入した水をキャニスタ６０の外部へ排出するドレンホース６８を備え、ドレンホース６８は、障壁７０の開口部７５を通り、車体下方に延びていることで、以下の効果を奏する。
ドレンホース６８を配置する場合に障壁７０が邪魔になることはなく、障壁７０の開口部７５を通じてドレンホース６８を車体下方へ好適に延ばすことができる。 In the above-described embodiment, the drain hose 68 is provided to discharge water that has entered the canister 60 to the outside of the canister 60. The drain hose 68 passes through the opening 75 of the barrier 70 and extends below the vehicle body, It has the following effects.
The barrier 70 does not interfere with the arrangement of the drain hose 68, and the drain hose 68 can be preferably extended downward through the vehicle body through the opening 75 of the barrier 70. - 特許庁

＜変形例＞
なお、上記実施形態では、開口部は、障壁が部分的に切り欠かれた切欠きである例を挙げて説明したが、これに限らない。例えば、開口部は、切欠きでなくてもよい。例えば、開口部は、障壁を板厚方向に開口する貫通孔であってもよい。例えば、開口部の態様は、要求仕様に応じて変更することができる。 <Modification>
In addition, in the above-described embodiment, the opening is described as an example in which the barrier is partially cut out, but the present invention is not limited to this. For example, the opening need not be a notch. For example, the opening may be a through hole that opens the barrier in the plate thickness direction. For example, the aspect of the opening can be changed according to the required specifications.

上記実施形態では、障壁は、収納ボックスの一部である例を挙げて説明したが、これに限らない。例えば、障壁は、収納ボックスの一部でなくてもよい。例えば、障壁は、収納ボックスとは異なる部材で形成されていてもよい。例えば、障壁の態様は、要求仕様に応じて変更することができる。 In the above embodiment, the barrier is a part of the storage box, but the barrier is not limited to this. For example, the barrier need not be part of the storage box. For example, the barrier may be made of a material different from that of the storage box. For example, the aspect of the barrier can be changed according to required specifications.

上記実施形態では、キャニスタは、収納ボックスの左側方に位置し、キャニスタの少なくとも一部は、車幅方向から見て収納ボックスの前後方向の範囲内に設けられている例を挙げて説明したが、これに限らない。例えば、キャニスタは、収納ボックスの右側方に位置していてもよい。例えば、キャニスタは、収納ボックスの前方または後方に位置していてもよい。例えば、キャニスタは、車幅方向から見て収納ボックスの前後方向の範囲外に設けられていてもよい。例えば、キャニスタの設置態様は、要求仕様に応じて変更することができる。 In the above embodiment, the canister is positioned on the left side of the storage box, and at least part of the canister is provided within the range in the front-rear direction of the storage box when viewed in the vehicle width direction. , but not limited to this. For example, the canister may be positioned to the right of the storage box. For example, the canister may be positioned forward or rearward of the storage box. For example, the canister may be provided outside the range in the front-rear direction of the storage box when viewed in the vehicle width direction. For example, the installation mode of the canister can be changed according to the required specifications.

上記実施形態では、キャニスタは、キャニスタの前側に位置する大気開放口を有する例を挙げて説明したが、これに限らない。例えば、大気開放口は、キャニスタの前側とは異なる部分に位置していてもよい。例えば、大気開放口の配置態様は、要求仕様に応じて変更することができる。 In the above-described embodiment, the canister has an opening to the atmosphere located on the front side of the canister. However, the present invention is not limited to this. For example, the atmosphere opening may be positioned at a different portion from the front side of the canister. For example, the layout of the openings to the atmosphere can be changed according to the required specifications.

上記実施形態では、障壁は、前後方向から見て大気開放口と重なる例を挙げて説明したが、これに限らない。例えば、障壁は、車幅方向から見て大気開放口と重なる位置に配置されていてもよい。例えば、大気開放口に対する障壁の配置態様は、要求仕様に応じて変更することができる。 In the above embodiment, the barrier overlaps with the air vent when viewed in the front-rear direction, but the present invention is not limited to this. For example, the barrier may be arranged at a position that overlaps with the air vent when viewed in the vehicle width direction. For example, the arrangement of the barriers to the atmosphere opening can be changed according to the required specifications.

上記実施形態では、キャニスタは、キャニスタの前側に向かうに従って車体内側に位置するように傾いている例を挙げて説明したが、これに限らない。例えば、キャニスタは、前後方向に沿って延びていてもよいし、車幅方向に沿って延びていてもよい。例えば、キャニスタの設置態様は、要求仕様に応じて変更することができる。 In the above embodiment, the canister is slanted toward the inside of the vehicle body toward the front side of the canister, but the present invention is not limited to this. For example, the canister may extend in the front-rear direction or may extend in the vehicle width direction. For example, the installation mode of the canister can be changed according to the required specifications.

上記実施形態では、収納ボックスは、上側収納部と、上側収納部の下側に設けられた下側収納部と、を備え、上側収納部は、下側収納部よりも車幅方向の長さが長くなっている例を挙げて説明したが、これに限らない。例えば、上側収納部は、下側収納部と車幅方向の長さが同じであってもよいし、下側収納部よりも車幅方向の長さが短くなっていてもよい。例えば、収納ボックスの態様は、要求仕様に応じて変更することができる。 In the above embodiment, the storage box includes the upper storage portion and the lower storage portion provided below the upper storage portion, and the upper storage portion is longer than the lower storage portion in the vehicle width direction. is long, but the present invention is not limited to this. For example, the upper storage portion may have the same length in the vehicle width direction as the lower storage portion, or may have a shorter length in the vehicle width direction than the lower storage portion. For example, the form of the storage box can be changed according to required specifications.

上記実施形態では、障壁は、上側収納部の車幅方向の範囲内に設けられている例を挙げて説明したが、これに限らない。例えば、障壁は、上側収納部の車幅方向の範囲外に設けられていてもよい。例えば、収納ボックスの設置範囲に対する障壁の配置態様は、要求仕様に応じて変更することができる。 In the above-described embodiment, an example in which the barrier is provided within the range of the upper storage portion in the vehicle width direction has been described, but the present invention is not limited to this. For example, the barrier may be provided outside the range in the vehicle width direction of the upper storage section. For example, the manner in which the barriers are arranged relative to the installation range of the storage box can be changed according to the required specifications.

上記実施形態では、キャニスタの内部に侵入した水をキャニスタの外部へ排出するドレンホースを備え、ドレンホースは、障壁の開口部を通り、車体下方に延びている例を挙げて説明したが、これに限らない。例えば、ドレンホースは、障壁の開口部を通っていなくてもよい。例えば、開口部には、ドレンホース以外の配管が通っていてもよい。例えば、開口部には、配線のみが通っていてもよい。例えば、開口部には、メインハーネス以外の配線が通っていてもよい。例えば、開口部を通る部材の態様は、要求仕様に応じて変更することができる。 In the above embodiment, a drain hose is provided for discharging water that has entered the canister to the outside of the canister, and the drain hose passes through the opening of the barrier and extends below the vehicle body. is not limited to For example, the drain hose may not pass through an opening in the barrier. For example, a pipe other than a drain hose may pass through the opening. For example, only wiring may pass through the opening. For example, wiring other than the main harness may pass through the opening. For example, the aspect of the member passing through the opening can be changed according to the required specifications.

上記実施形態では、鞍乗型車両の一例として車体側にエンジンを搭載した自動二輪車を例に挙げて説明したが、これに限らない。例えば、鞍乗型車両は、ユニットスイング式の自動二輪車であってもよい。例えば、鞍乗型車両の態様は、要求仕様に応じて変更することができる。 In the above embodiment, a motorcycle having an engine mounted on the vehicle body side has been described as an example of a straddle-type vehicle, but the present invention is not limited to this. For example, the straddle-type vehicle may be a unit-swing type motorcycle. For example, the aspect of the straddle-type vehicle can be changed according to the required specifications.

なお、本発明は上記実施形態に限られるものではなく、例えば、鞍乗型車両には、運転者が車体を跨いで乗車する車両全般が含まれ、自動二輪車（原動機付自転車及びスクータ型車両を含む）のみならず、三輪（前一輪且つ後二輪の他に、前二輪且つ後一輪の車両も含む）の車両も含まれる。また、本発明は、自動二輪車のみならず、自動車等の四輪の車両にも適用可能である。
そして、上記実施形態における構成は本発明の一例であり、実施形態の構成要素を周知の構成要素に置き換える等、本発明の要旨を逸脱しない範囲で種々の変更が可能である。 The present invention is not limited to the above-described embodiments. For example, straddle-type vehicles include general vehicles in which a driver straddles the vehicle body, motorcycles (including motorized bicycles and scooter-type vehicles). ), but also three-wheeled vehicles (including vehicles with two front wheels and one rear wheel, as well as vehicles with one front wheel and two rear wheels). Moreover, the present invention is applicable not only to motorcycles but also to four-wheeled vehicles such as automobiles.
The configuration in the above embodiment is an example of the present invention, and various modifications, such as replacing the constituent elements of the embodiment with known constituent elements, are possible without departing from the gist of the present invention.

１自動二輪車（鞍乗型車両）
６シート
８燃料タンク
４０収納ボックス
４１上側収納部
４２下側収納部
６０キャニスタ
６７大気開放口
６８ドレンホース
７０障壁
７５開口部
８０配線 1 Motorcycles (straddle-type vehicles)
6 seat 8 fuel tank 40 storage box 41 upper storage section 42 lower storage section 60 canister 67 air release port 68 drain hose 70 barrier 75 opening 80 wiring

Claims

a seat (6) on which an occupant can sit;
a storage box (40) provided below the seat (6);
a canister (60) for storing evaporated fuel in the fuel tank (8);
a barrier (70) that prevents dust and water from entering the canister (60);
The barrier (70) has an opening (75) that allows the wiring (80) and connection members (65, 66, 68) connected to the canister (60) to pass therethrough. A saddle-riding vehicle.

Straddle-type vehicle according to claim 1, characterized in that said barrier (70) is part of said storage box (40).

The canister (60) is positioned to the side of the storage box (40),
The saddle type according to claim 1 or 2, wherein at least part of the canister (60) is provided within a range in the longitudinal direction of the storage box (40) when viewed in the vehicle width direction. vehicle.

The canister (60) has an atmosphere opening port (67) located on the front side of the canister (60),
The straddle-type vehicle according to any one of claims 1 to 3, wherein the barrier (70) overlaps with the atmosphere opening (67) when viewed from the front-rear direction.

The canister (60) has an atmosphere opening port (67) located on the front side of the canister (60),
The straddle-type vehicle according to any one of claims 1 to 4, wherein the canister (60) is inclined toward the front side of the canister (60) so as to be located inward of the vehicle body.

The storage box (40) is
an upper storage portion (41);
a lower storage portion (42) provided below the upper storage portion (41),
The upper storage portion (41) is longer in the vehicle width direction than the lower storage portion (42),
The straddle-type vehicle according to any one of claims 1 to 5, wherein the barrier (70) is provided within a range in the vehicle width direction of the upper storage portion (41).

further comprising a drain hose (68 ) as the connecting member (65, 66, 68) for discharging water that has entered the canister (60) to the outside of the canister (60);
The straddle type according to any one of claims 1 to 6, characterized in that the drain hose (68) passes through the opening (75) of the barrier (70) and extends below the vehicle body. vehicle.