JP2012197680A - エンジン吸気系の吸気通路 - Google Patents
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Abstract
【解決手段】 スロットル弁2を装備したスロットルボディ3の第1吸気通路4と、その下流側に接続される吸気管7の第2吸気通路8とが連続してなるエンジン吸気系の吸気通路1において、第1吸気通路4の内径D2が第2吸気通路8の内径D1よりも大きく設定され、スロットルボディ3と吸気管7との間に、第1吸気通路4と第2吸気通路8とを互いに連続させる第3吸気通路6を備えたスペーサ5を介装する。第3吸気通路6の断面積が第1吸気通路4側から第2吸気通路8側に向けて縮径するテーパに形成され、かつ、第1吸気通路4と第3吸気通路6および第3吸気通路6と第2吸気通路8とが無段差で連続している。
【選択図】 図4
Description
前記第1吸気通路の内径が第2吸気通路の内径よりも大きく設定されているとともに、スロットルボディと吸気管との間に、第1吸気通路と第2吸気通路とを互いに連続させる第3吸気通路を備えたスペーサが介装され、前記第3吸気通路の断面積が第1吸気通路側から第2吸気通路側に向けて縮径するテーパに形成され、かつ、第1吸気通路の下流端と第3吸気通路の径大上流端および第3吸気通路の径小下流端と第2吸気通路の上流端が無段差で連続していることを特徴とする。
図1は本発明に係るエンジン吸気系の吸気通路の一実施形態を示す側面図、図2は図1の実施形態の要部を分解して示す斜視図、図3は図1の実施形態の要部の縦断面図、図4は図3の一部を拡大して示す縦断面図である。
2 スロットル弁
3 スロットルボディ
4 第1吸気通路
5 スペーサ
6 第3吸気通路
7 吸気管
8 第2吸気通路
9 エンジン
D1 第2吸気通路の内径
D2 第1吸気通路の内径
D3 第3吸気通路の上流端の内径
D4 第3吸気通路の下流端の内径
Claims (2)
- スロットル弁を装備したスロットルボディの第1吸気通路と、この第1吸気通路の下流側に接続される吸気管の第2吸気通路とが連続してなるエンジン吸気系の吸気通路において、
前記第1吸気通路の内径が第2吸気通路の内径よりも大きく設定されているとともに、スロットルボディと吸気管との間に、第1吸気通路と第2吸気通路とを互いに連続させる第3吸気通路を備えたスペーサが介装され、前記第3吸気通路の断面積が第1吸気通路側から第2吸気通路側に向けて縮径するテーパに形成され、かつ、第1吸気通路の下流端と第3吸気通路の径大上流端および第3吸気通路の径小下流端と第2吸気通路の上流端が無段差で連続していることを特徴とするエンジン吸気系の吸気通路。 - 請求項1に記載したエンジン吸気系の吸気通路において、
前記スペーサがアルミ合金の成形体からなり、第3吸気通路のテーパが小さく設定されているエンジン吸気系の吸気通路。
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JP2011060770A JP2012197680A (ja) | 2011-03-18 | 2011-03-18 | エンジン吸気系の吸気通路 |
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Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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2011
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