JP2012197015A - 自転車無施錠警告装置 - Google Patents

Abstract

【課題】駐輪しようとするときに使用者に施錠を忘れさせないようにする自転車無施錠警告装置を提供する。
【解決手段】自転車無施錠警告装置は、自転車を自立させるスタンドと、スタンドが自転車を自立させているときとそうでないときとで開閉状態が変わるスタンドスイッチ４と、車輪ロック用の錠前と、錠前が車輪をロックしているときとそうでないときとで開閉状態が変わる錠前スイッチ２５と、警報装置３１を備える。警報装置３１は、スタンドスイッチ４が自転車自立時の開閉状態にあるにもかかわらず錠前スイッチ２５が車輪ロック時の開閉状態となっていないときに警報を発する。警報装置３１の駆動回路３３には、スタンドが自転車を自立させた後所定時間経過後に閉状態となるタイマースイッチ３４が挿入されている。
【選択図】図３

Description

本発明は、駐輪しようとするときに自転車が施錠されなかったらそのことを知らせる自転車無施錠警告装置に関する。

自転車の盗難防止対策として、様々な装置が開発されている。その例を特許文献１〜３に見ることができる。

特許文献１には、盗難警報装置を備えた自転車ランプが記載されている。この自転車ランプは、自動点灯のために設けられた振動センサーを警報音発生にも利用する。走行時には切り換えレバーをライト側に切り換える。これで自転車ランプを自動点灯させることができる。駐車時には切り換えレバーをブザー側に切り換える。この状態では、駐車時に自転車が移動されたとき、振動センサーが振動を検出し、警報音が発生する。

特許文献２には、二輪車用盗難防止機能付錠が記載されている。この二輪車用錠はキーの操作によりロック部材を二輪車の車輪をロックするロック位置と二輪車の車輪をロックしない非ロック位置に切り換え可能である。キーが引き抜かれるとキースイッチ手段がスイッチオンとなり、振動検知手段が振動検知態勢となる。振動検知手段が振動検知信号を発すると、警報手段が警報を発生する。

特許文献３には自転車用錠が記載されている。この自転車用錠は、施錠レバーの開錠または施錠時の動作に連動して音声発信器を介し器体外にメロディを発信する。これにより、自転車の使用者に施錠時、開錠時の操作の完了を知らせ、安心感を与える。

特開２０００−１６３６３号公報（国際特許分類：Ｂ６２Ｈ５／２０、Ｂ６０Ｑ１／０２、Ｂ６０Ｑ５／００） 特開２０００−２８０９４４号公報（国際特許分類：Ｂ６２Ｈ５／１６） 特開２００３−３７１５号公報（国際特許分類：Ｅ０５Ｂ７１／００、Ｂ６０Ｒ２５／００、Ｂ６０Ｒ２５／１０、Ｂ６２Ｈ５／１６）

特許文献１に記載された盗難警報装置は、単に警報音を発するだけなので、周囲に人影がない状況であるとか、警報音などを気に掛けない窃盗犯に狙われたときは、盗難を阻止できない。盗難防止対策として効果的なのはやはり施錠である。

特許文献２に記載された二輪車用盗難防止機能付錠は、施錠後は盗難防止の機能を発揮する。しかしながら、施錠を忘れればそれまでである。

特許文献３に記載された自転車用錠は、施錠の動作を行えばメロディが発せられて使用者に安心感を与える。しかしながら、施錠を忘れないようさせる機能はない。

本発明は上記の点に鑑みなされたものであり、駐輪しようとするときに使用者に施錠を忘れさせないようにする自転車無施錠警告装置を提供することを目的とする。

本発明の好ましい実施形態によれば、自転車無施錠警告装置は、自転車を自立させるスタンドと、前記スタンドが自転車を自立させているときとそうでないときとで開閉状態が変わるスタンドスイッチと、車輪ロック用の錠前と、前記錠前が車輪をロックしているときとそうでないときとで開閉状態が変わる錠前スイッチと、警報装置とを備え、前記警報装置は、前記スタンドスイッチが自転車自立時の開閉状態にあるにもかかわらず前記錠前スイッチが車輪ロック時の開閉状態となっていないときに警報を発する。

本発明の好ましい実施形態によれば、上記構成の自転車無施錠警告装置において、前記スタンドスイッチは自転車自立時に閉状態、前記錠前スイッチは前記錠前が車輪をロックした時に開状態となるものであって、前記スタンドスイッチと前記錠前スイッチは互いに直列をなす形で前記警報装置の駆動回路に挿入されるとともに、前記警報装置の駆動回路には、前記スタンドが自転車を自立させた後所定時間経過後に閉状態となるタイマースイッチが挿入されている。

本発明の好ましい実施形態によれば、上記構成の自転車無施錠警告装置において、電源となる電池、周囲の明るさを検知する光センサー、及び自転車が走行中であるか否かを検知する振動スイッチを備えた前照灯と、自転車が走行中であることを前記振動センサーが検知しているとき、前記電池によって充電されるコンデンサーを備え、前記スタンドスイッチ、前記錠前スイッチ、及び前記タイマースイッチの三者が閉状態となったとき、前記警報装置は、前記コンデンサーの充電電荷で動作する。

本発明の好ましい実施形態によれば、上記構成の自転車無施錠警告装置において、前記タイマースイッチは、自転車が停止したことを前記振動センサーが検知してから第１の所定時間が経過した後、第２の所定時間だけ閉状態となる。

本発明によると、自転車を停止させ、スタンドで自立させた後、錠前を車輪ロック状態にしないと警報が発せられるから、自転車使用者は施錠を忘れることがなく、盗難が防止される。

前照灯と錠前の構成説明図である。 自転車のスタンド部分の正面図である。 本発明に係る自転車無施錠警告装置のブロック構成図である。 前照灯の一形態を示す側面図である。 図４の前照灯の上面図である。 図４の前照灯の上蓋取り外し状態の上面図である。 前照灯の回路構成例を示すブロック図である。 前照灯の明るさと使用時間の関係を示すグラフである。 前照灯の回路構成の他例を示すブロック図である。 図９の回路構成を備えた前照灯の電池電圧とＬＥＤの明るさの関係を示すグラフである。 前照灯をハンドルに取り付ける取付具であって、前照灯取り外し阻止構造を備えたものの側面図である。 図１１の取付具の断面図である。 図１１の取付具の後面図である。 図１１の取付具をハンドルに取り付ける手順を示す第１の断面図である。 図１１の取付具をハンドルに取り付ける手順を示す第２の断面図である。 図１１の取付具をハンドルに取り付ける手順を示す第３の断面図である。 図１６の取付具に前照灯を取り付ける状況を示す断面図である。 前照灯をハンドルに取り付ける取付具であって、前照灯取り外し防止構造を備えないものの側面図である。 図１８の取付具の断面図である。 図１８の取付具を前照灯取り外し可能状態とした断面図である。

以下、図１から図３に基づき本発明の第１実施形態に係る自転車無施錠警告装置を説明する。

図１には前照灯１０Ａと錠前２０が描かれている。前照灯１０Ａは、図２に一部を示す自転車１の前輪部分（ハンドルを含む）に取り付けられる。錠前２０は前輪部分または後輪部分に設けられる。自転車１の後輪２にはスタンド３が取り付けられ、このスタンド３で自転車を自立させることができる。図２の破線は自転車自立状態を示す。

スタンド３に対し、図２に示すスタンドスイッチ４が設けられる。スタンドスイッチ４は、スタンド３が自転車１を自立させているときとそうでないときとで開閉状態が変わる。すなわち、スタンド３が自転車１を自立させているとき、スタンドスイッチ４は閉状態となり、スタンド３が自転車１を自立させていないとき、スタンドスイッチ４は開状態となる。スタンドスイッチ４としては、例えば傾斜角度を検知するスイッチなどを用いることができる。

錠前２０はいわゆるリング錠であって、円弧状の筐体２１の内部から円弧状のデッドボルト２２が出没する。デッドボルト２２は図示しないスプリングにより常時収納方向（図１の矢印Ａ方向）に附勢されている。筐体２１に形成された円弧状のスリット２３に沿って移動するつまみ２４がデッドボルト２２に連結している。つまみ２４に指をかけ、スプリングに抗してデッドボルト２２を筐体２１から押し出して行くと、デッドボルト２２は車輪のスポークをくぐり抜け、車輪の回転を止める。デッドボルト２２の先端は、最終的には筐体２１のデッドボルト迎え入れ部にはまり込む。ここで錠前２０のロックメカニズムが働き、デッドボルト２２はその状態で維持される。すなわち錠前２０は車輪ロック状態となる。図示しないキーで解錠操作を行うと、デッドボルト２２はスプリングの弾発力で筐体２１に収納され、錠前２０は車輪非ロック状態となる。

錠前２０の内部には、図１に示す錠前スイッチ２５が設けられる。錠前スイッチ２５は錠前２０が車輪をロックしているときとそうでないときとで開閉状態が変わる。すなわち錠前スイッチ２５は、錠前２０が車輪をロックしているときに開状態となり、錠前２０が車輪をロックしていないときに閉状態となる。

前照灯１０Ａには、図３に示す次の構成要素が内蔵されている。すなわち、光源となる発光ダイオード（以下「ＬＥＤ」と称する）１１、ＬＥＤ１１の電源となる電池１２、ＬＥＤ１１の自動点灯回路を構成する振動スイッチ回路１３と光センサー回路１４である。

振動スイッチ回路１３は、自転車１に生じる振動を検知する振動センサー１５と、スイッチ１６とを含む。スイッチ１６は、振動センサー１５が自転車に生じる振動を検知したときに閉状態になる。

光センサー回路１４は、自転車１の周囲の明るさを検知する光センサー１７と、スイッチ１８とを含む。スイッチ１８は、光センサー１７の検知する周囲の明るさが一定の暗さまで落ちたときに閉状態になる。

電池１２に対し振動スイッチ回路１３が接続され、振動スイッチ回路１３に対し光センサー回路１４が接続され、光センサー回路１４に対し抵抗１９を介してＬＥＤ１１が接続されている。

振動スイッチ回路１３にはコンデンサー３０が接続される。コンデンサー３０は、自転車１が走行中であることを振動により振動センサー１５が検知し、スイッチ１６が閉状態となっているとき、電池１２によって充電される。

コンデンサー３０に対し、スタンドスイッチ４、錠前スイッチ２５、警報装置３１、及びタイマー回路３２が、閉ループを描くように接続される。この閉ループが警報装置３１の駆動回路３３を構成する。スタンドスイッチ４と錠前スイッチ２５は、互いに直列をなす形で駆動回路３３に挿入されている。

警報装置３１は、前照灯１０Ａに内蔵されるブザーにより構成される。タイマー回路３２は振動スイッチ回路１３に連動した動作を行うものであって、タイマースイッチ３４を含む。

本発明に係る無施錠警告装置の動作は次の通りである。自転車１を走行させると、その時に生じる振動を振動センサー１５が検知し、スイッチ１６が閉状態となる。自動点灯回路の機能を働かせておけば、周囲が暗くなったことを光センサー１７が検知したとき、スイッチ１８が閉状態となり、ＬＥＤ１１が点灯する。これにより、前照灯１０Ａが自転車１の前方の路面を照らすので、自転車１を安全に走行させることができる。

ＬＥＤ１１が点灯しているか消灯しているかにかかわらず、自転車１が走行中であることを振動センサー１５が検知している間、スイッチ１６は閉状態となり、コンデンサー３０は電池１２によって充電される。走行中の自転車１は、当然のことながらスタンド３で自立してはいないため、スタンドスイッチ４は開状態である。またタイマースイッチ３４も開状態となっているため、駆動回路３３は閉じられておらず、警報装置３１は鳴動しない。

自転車１が目的地に到着し、使用者が自転車１を停止させてスタンド３を立てると、スタンドスイッチ４が閉状態となる。この時、タイマースイッチ３４はまだ開状態にあり、警報装置３１は鳴動しない。

スタンド３を立て、自転車１を自立させると、自転車１に振動が生じなくなり、振動センサー１５は自転車１が停止したことを検知する。スイッチ１６は開状態となり、点灯していたＬＥＤ１１は消灯し、コンデンサー３０の充電も中止される。

自転車１が停止したことを振動センサー１５が検知してから第１の所定時間が経過した後、タイマースイッチ３４が閉状態となる。この時、錠前２０が車輪ロック状態でなければ、錠前スイッチ２５は閉状態に維持されているから、スタンドスイッチ４、錠前スイッチ２５、及びタイマースイッチ３４の三者が閉状態で揃うことになる。これにより駆動回路３３が閉じ、コンデンサー３０の充電電荷が警報装置３１に流れ、警報装置３１が鳴動する。これが使用者に対する無施錠の警告となる。

使用者が無施錠に気づいて錠前２０を車輪ロック状態にすると、錠前スイッチ２５が開状態となり、警報装置３１は鳴動を停止する。

このように、スタンド３を立てて自転車１を自立状態にしたとき、錠前２０を車輪ロック状態にしないと警報装置３１が鳴り出すから、使用者は施錠を忘れることがなく、盗難が防止される。

自転車１が停止したことを振動センサー１５が検知した後、第１の所定時間が経過してからタイマースイッチ３４が閉状態になるのであるが、使用者が自転車１から遠く離れないうちに警報装置３１を鳴動させて使用者を呼び戻す必要があることから、第１の所定時間にはあまり長くない時間（例えば５秒間）を設定しておくのがよい。

第１の所定時間が経過してタイマースイッチ３４が閉状態になったとき、警報装置３１の鳴動がいつまでも続いたのでは周囲に迷惑である。そこで、タイマースイッチ３４の閉状態は、これも比較的短い第２の所定時間（例えば５〜１０秒間）だけ維持されるようにしておくとよい。警報装置３１が短く鳴動するだけでも、使用者に対する警告の目的は十分に達成される。

警報装置３１はコンデンサー３０の充電電荷で動作するものであるから、タイマースイッチ３４の閉状態がいつまでも続く構成であったとしても、コンデンサー３０が放電してしまえば鳴動を停止する。このため、周囲に迷惑をかけ続けることがない。

なおタイマースイッチ３４は振動スイッチ回路１３に連動した動作を行うようにしているが、スタンドスイッチ４に連動した動作を行うようにしてもよい。すなわち自転車１を自立させたことをスタンドスイッチ４が検知してから第１の所定時間経過後、第２の所定時間だけ閉状態となるようにしてもよい。

前照灯として、前照灯１０Ａが備える機能以上の機能を備えたものを用いることもできる。そのような前照灯の例を図４から図８に示す。

図４に示す前照灯１０Ｂは筐体４０を有する。筐体４０は、自転車のハンドルに取付具４１で固定される本体４０ａと、本体４０ａに対し着脱可能な上蓋４０ｂを備える。

図６は上蓋４０ｂを取り外した状態を示す。本体４０ａの内部には、２個の電池４２が収納される。この２個の電池４２が図３の電池１２を構成する。電池４２は一次電池でも二次電池でもどちらでもよい。

図７はＬＥＤ１１を電池４２で点灯させる回路構成を示す。電池４２には本体４０ａ内に設けた切替スイッチ４８（図６参照）が接続される。切替スイッチ４８は、第１昇圧回路と抵抗４５を介してＬＥＤ１１に接続される。切替スイッチ４８はまた、第２昇圧回路４６と抵抗４７を介してＬＥＤ１１に接続される。

第１昇圧回路４４は、電池４２の残存容量（電池電圧）が大きく落ち込んでも、ＬＥＤ１１に定電流が流れるように昇圧する回路で、そのためＬＥＤ１１は一定の明るさで点灯する。第２昇圧回路４６は、電池４２の残存容量の低下に伴いＬＥＤ１１に流れる電流も降下するように昇圧する回路で、ＬＥＤ１１は次第に暗くなる。

切替スイッチ４８を第１昇圧回路４４の側に切り替えた場合は、電池４２の残存容量が大きく落ち込むまでＬＥＤ１１は一定の明るさで点灯するが、残存容量がある値以上に落ち込むとＬＥＤ１１に流れる電流は急激に減少し、ＬＥＤ１１は消灯に至る。すなわち図８に「第１昇圧回路」と付記したカーブを描くことになる。

切替スイッチ４８を第２昇圧回路４６の側に切り替えた場合は、電池電圧の自然降下に伴いＬＥＤ１１に流れる電流も降下し、ＬＥＤ１１は次第に暗くなる。ＬＥＤ１１が暗くなるのと引き替えに、電池４２を長い時間使用することができる。すなわち図８に「第２昇圧回路」と付記したカーブを描くことになる。

このように２種類の昇圧回路を用意することにより、電池寿命は短くなっても良いから明るい光が欲しいという使用者のニーズと、光の明るさが暗くなって行くことは我慢するから電池を長く保たせたいという使用者のニーズの、両方に応えることができる。

第１昇圧回路４４と第２昇圧回路４６の切替は、切替スイッチ４８により手動で行ってもよいが、電池４２の電圧によって自動的に第１昇圧回路４４から第２昇圧回路４６へ、またその逆へと切り替えられるようにしてもよい。

図９はその回路を示す。第１昇圧回路４４と第２昇圧回路４６は、電池電圧検知回路４３を介して接続されている。図１０はその時の電池電圧（残存容量）とＬＥＤ１１の明るさの関係を示す。

電池電圧検知回路４３により電池４２の電圧を検知し、電圧が、例えば電池１本の場合１［Ｖ］、２本の場合は２［Ｖ］以下に低下するまでは、第１昇圧回路４４で昇圧して点灯させることにより、ＬＥＤ１１を一定の明るさで点灯させる。一定の明るさで点灯した結果、電圧が、電池１本の場合１［Ｖ］以下、電池２本の場合は２［Ｖ］以下に低下した場合は、第２昇圧回路４６を介してＬＥＤ１１を点灯させる。これにより、ＬＥＤ１１の明るさは電池電圧に応じて次第に暗くなって行くが、それと引き替えに電池４２は寿命が延びることになる。

図１０のグラフにおいて、破線で示す部分は、第１昇圧回路４４から第２昇圧回路４６への切り替えを行わない場合にＬＥＤ１１の明るさが急激に落ちて暗くなる様子を示す。グラフでは、途中（Ｐ点）で第１昇圧回路４４から第２昇圧回路４６に切り替えられており、これにより電池寿命が時間Ｔだけ延びていることが分かる。

なお、上記した電池１本の場合１［Ｖ］、２本の場合は２［Ｖ］の値は、定格電圧が１．５［Ｖ］のアルカリ乾電池を使用した場合に適用される値であり、ニッケル水素電池等の二次電池が有する定格電圧１．２［Ｖ］より若干低く設定されている。この値にすることにより、アルカリ乾電池とニッケル水素電池の特性から、どちらの電池を使用した場合でも一定の明るさを維持できるようになる。

電池式の前照灯は、自転車から取り外して持ち去られることがある。前照灯の取り外し行為を阻止できる取付具の構造を、図１１から図１７までの図に基づき説明する。

図１１から図１７に示す取付具５０は、特許第４４８８９８５号公報に記載された自転車用付属部品取付装置と同様の構造を備える。すなわち取付具５０は、自転車のハンドルに取り付けられる固定具６０と、固定具６０に取り付けられる前照灯ホルダー７０が二大構成要素となっている。なお図１１において、図の右側が自転車の前方、図の左側が自転車の後方である。

固定具６０は、自転車１のハンドルを通すリング部６１を有する。リング部６１は合成樹脂など、ある程度の弾性を有する材料で形成され、自転車の後方に面する一部が割り開かれている。割り開き箇所には、互いに間隔を置く形で突出片６２、６３が形成されている。突出片６２、６３は、突出片６２が上、突出片６３が下になる形で後方に向かって平行に延びる。突出片６２と突出片６３には上下方向に整列する貫通穴６２ａ、６３ａ（図１２参照）が形成されている。貫通穴６２ａの上部は、突出片６２の上面に垂直に突き出す中空ボス６２ｂとなっている。

リング部６１の内部にはＣリング６４が挿入される。Ｃリング６４は、外層６４ａの内側に、ゴムや合成樹脂のような弾性物質からなる比較的肉厚の内層６４ｂを積層した構造である。リング部６１の上面にはフック先端が前方に向かって突き出したフック部６５が形成されている。

前照灯ホルダー７０も、合成樹脂など、ある程度の弾性を有する材料で形成される。前照灯ホルダー７０の前端には、固定具６０のフック部６５に係合するフック部７１が形成されている。前照灯ホルダー７０の後部には、ロックレバー７２を垂直面内で回転可能に支持する水平な支持軸７３が取り付けられている。

前照灯ホルダー７０には、固定具６０の中空ボス６２ｂを受け入れる凹部７０ａが形成される。凹部７０ａの天井には、上下方向において貫通穴６２ａ、６３ａに整列する貫通穴７０ｂが形成されている。支持軸７３には、上下方向において貫通穴６２ａ、６３ａ及び貫通穴７０ｂに整列するネジ穴７３ａが形成されている。ネジ穴７３ａには取付ネジ７４がねじ込まれる。取付ネジ７４としては、専用工具でないと回せない特殊ネジを使用する。

前照灯ホルダー７０の上端には、前後方向に延びる１対のスライド溝７５（図１３参照）が形成されている。１対のスライド溝７５は、互いに向かい合わせとなる形で、間隔を置いて配置されている。

前照灯１０Ｃの下部には、スライド溝７５に係合するスライドガイド部８０（図１３参照）が形成されている。１対のスライド溝７５とスライドガイド部８０はいわゆる「あり溝」の係合を構成するものであり、スライドガイド部８０は前後方向にスライドすることはできるが上方に引き抜くことはできない。

スライドガイド部８０には、図１２に示す通り、１箇所に係合凹部８１が形成されている。前照灯ホルダー７０に形成されたロック片７６が係合凹部８１に係合すると、スライドガイド部８０は前後方向にスライドできなくなる。これにより、前照灯１０Ｃは前照灯ホルダー７０から取り外せなくなる。

ロック片７６は、前照灯ホルダー７０に形成された弾性板７７の上面から上方に突き出している。弾性板７７は、その後端がロックレバー７２に形成された押圧部７２ａにが対峙する形になっている。

ロックレバー７２は、中空ボス６２ｂに並ぶ高さのところに矩形の貫通穴７２ｂを有する。貫通穴７２ｂにはＬ形金具７８が挿入される。Ｌ形金具７８には中空ボス６２ｂを通す貫通穴７８ａが形成されている。前照灯ホルダー７０にはＬ形金具７８を収容する凹部７０ｃが形成されている。Ｌ形金具７８の短い方の辺が貫通穴７２ｂの縁に係合することにより、ロックレバー７２は垂直面内で回動することができなくなる。

自転車のハンドルに取付具５０を固定する作業は次の手順で行われる。まず、図１４に示す通り、ロックレバー７２の貫通穴７２ｂに外側からＬ形金具７８を通し、前照灯ホルダー７０の凹部７０ｃにＬ形金具７８を入れる。そしてＬ形金具７８の貫通穴７８ａを
前照灯ホルダー７０の貫通穴７０ｂに整列させる。

上記のようにした前照灯ホルダー７０に、図１５に示す通り、固定具６０を組み合わせる。すなわちフック部７１にフック部６５を係合させ、中空ボス６２ｂをＬ形金具７８の貫通穴７８ａに下から挿入する。中空ボス６２ｂは前照灯ホルダー７０の凹部７０ａに受け入れられ、固定具６０と前照灯ホルダー７０は図１６に示す組み合わせ状態となる。この状態で、Ｃリング６４の中にハンドルを通す。

そして、取付ネジ７４を下から貫通穴６３ａに挿入し、貫通穴６２ａと貫通穴７０ｂを通してネジ穴７３ａにねじ込み、専用工具で締め付ける。すると、支持軸７３と突出片６３の間隔が縮まり、Ｃリング６４の内径が小さくなって、ハンドルを圧迫する。これにより、取付具５０はハンドルに強固に固定されることになる。

ハンドルに取付具５０を固定した後、前照灯１０Ｃのスライドガイド部８０を図１７に示す通り前方からスライド溝７５に挿入する。スライドガイド部８０はロック片７６を下方に押しのけて進む。スライドガイド部８０には行き止まり部８０ａがあり、そこまでスライド溝７５に挿入するとロック片７６が係合凹部８１に係合する。スライドガイド部８０は、行き止まり部８０ａによりそれ以上押し込むことができず、ロック片７６が係合凹部８１に係合しているので前方に引き戻すこともできず、勿論スライド溝７５から上方に引き抜くこともできないので、前照灯１０Ｃは取付具５０に完全に固定されることになる。

図１８から図２０に示す対比例のように、Ｌ形金具７８を設けないこととしておけば、図２０に示すようにロックレバー７２を回動させて押圧部７２ａで弾性板７７を下向きに押すことができる。これにより、ロック片７６が係合凹部８１から外れるから、前照灯１０Ｃを前方に引き抜くことができる。

これに対し、Ｌ形金具７８を組み込んだ構成では、ロックレバー７２を図２０のように回動させることができない。すなわち、前照灯１０Ｃを一旦取付具５０にはめ込んでしまうと、前照灯１０Ｃを取り外すことができないので、前照灯１０Ｃのみの盗難を防ぐことができる。

このように、Ｌ形金具７８を組み合わせるか組み合わせないかによって、取付具５０を、前照灯１０Ｃの取り外しが不可能な仕様とすることもできるし、前照灯１０Ｃの取り外しが可能な仕様にすることもできる。

以上、本発明の実施形態につき説明したが、本発明の範囲はこれに限定されるものではなく、発明の主旨を逸脱しない範囲で種々の変更を加えて実施することができる。

本発明は、自転車に広く利用可能である。

１ 自転車
２ 後輪
３ スタンド
４ スタンドスイッチ
１０Ａ、１０Ｂ、１０Ｃ 前照灯
１１ ＬＥＤ
１２ 電池
１３ 振動スイッチ回路
１４ 光センサー回路
１５ 振動センサー
１６ スイッチ
１７ 光センサー
１８ スイッチ
２０ 錠前
２５ 錠前スイッチ
３０ コンデンサー
３１ 警報装置
３２ タイマー回路
３４ タイマースイッチ

Claims (4)

1. 自転車を自立させるスタンドと、前記スタンドが自転車を自立させているときとそうでないときとで開閉状態が変わるスタンドスイッチと、車輪ロック用の錠前と、前記錠前が車輪をロックしているときとそうでないときとで開閉状態が変わる錠前スイッチと、警報装置とを備え、
   前記警報装置は、前記スタンドスイッチが自転車自立時の開閉状態にあるにもかかわらず前記錠前スイッチが車輪ロック時の開閉状態となっていないときに警報を発することを特徴とする自転車無施錠警告装置。
2. 前記スタンドスイッチは自転車自立時に閉状態、前記錠前スイッチは前記錠前が車輪をロックした時に開状態となるものであって、前記スタンドスイッチと前記錠前スイッチは互いに直列をなす形で前記警報装置の駆動回路に挿入されるとともに、前記警報装置の駆動回路には、前記スタンドが自転車を自立させた後所定時間経過後に閉状態となるタイマースイッチが挿入されていることを特徴とする請求項１に記載の自転車無施錠警告装置。
3. 電源となる電池、周囲の明るさを検知する光センサー、及び自転車が走行中であるか否かを検知する振動スイッチを備えた前照灯と、自転車が走行中であることを前記振動センサーが検知しているとき、前記電池によって充電されるコンデンサーを備え、前記スタンドスイッチ、前記錠前スイッチ、及び前記タイマースイッチの三者が閉状態となったとき、前記警報装置は、前記コンデンサーの充電電荷で動作することを特徴とする請求項２に記載の自転車無施錠警告装置。
4. 前記タイマースイッチは、自転車が停止したことを前記振動センサーが検知してから第１の所定時間が経過した後、第２の所定時間だけ閉状態となることを特徴とする請求項３に記載の自転車無施錠警告装置。