JP2012195313A - 車両用の電源装置 - Google Patents
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Abstract
【解決手段】車両用の電源装置は、車両を走行させるモータに電力を供給する電池3と、この電池3を冷却する冷却機構2とを備える。複数の電池3を互いに積層状態に配置されてなる電池ブロック7と、隣接する電池3の対向面3Aに挟まれて接触する電池3を絶縁して冷却する絶縁冷却スペーサ4とを備える。絶縁冷却スペーサ4は水密構造の冷却液通路10を備えており、この冷却液通路10は冷却機構2に連結されて、冷却機構2から供給される冷却液で絶縁冷却スペーサ4が冷却されており、電池ブロック7の両端に端面プレート8を配置し、この一対の端面プレート8は、固定バー9に連結されて電池ブロック7を挟着している。
【選択図】図1
Description
車両用の電源装置は、車両を走行させるモータに電力を供給する電池と、この電池を冷却する冷却機構とを備える。複数の電池を互いに積層状態に配置されてなる電池ブロックと、隣接する電池の対向面に挟まれて接触する電池を絶縁して冷却する絶縁冷却スペーサとを備えている。絶縁冷却スペーサは水密構造の冷却液通路を備え、この冷却液通路は冷却機構に連結されて、冷却機構から供給される冷却液で絶縁冷却スペーサが冷却されており、電池ブロックの両端に端面プレートを配置し、この一対の端面プレートは、固定バーに連結されて電池ブロックを挟着している。
本発明の請求項3の車両用の電源装置は、端面プレートと固定バーとは連結部材で連結されている。
本発明の請求項4の車両用の電源装置は、端面プレートに、複数の凹部が形成されている。
きる。このため、絶縁冷却スペーサ4で効率よく冷却できる。さらに、図の角型電池3は、上端面に正負の電極端子5を突出させている。隣接して配列される角型電池3は、図示しないが、正負の電極端子5に、金属板からなるバスバーを接続して、互いに直列に接続される。
しながら、金属パイプが外装缶3aに電気的に接触されるのを防止して安全性を向上できる。
も高くなり、あるいは発熱量が設定値よりも大きい状態において、ファン23やコンプレッサ26を運転して電池を冷却する。この制御回路20は、電池の温度と発熱量の両方でファン23とコンプレッサ26の運転を制御するので、電池の温度上昇を制限しながら、電池を効率よく冷却できる。
2…冷却機構
3…角型電池 3A…対向面
3a…外装缶
4…絶縁冷却スペーサ
5…電極端子
6…絶縁被膜
7…電池ブロック
8…端面プレート
9…固定バー
10…冷却液通路
11…絶縁スペーサ
12…収納部
13…冷却パイプ
14…絶縁層
15…金属板
16…冷却プレート
20…制御回路
21…循環ポンプ
22…放熱器
23…ファン
24…温度センサ
25…温度センサ
26…コンプレッサ
27…凝縮器
28…膨張装置
Claims (4)
- 車両を走行させるモータに電力を供給する電池と、この電池を冷却する冷却機構とを備える車両用の電源装置であって、
複数の電池を互いに積層状態に配置されてなる電池ブロックと、隣接する電池の対向面に挟まれて接触する電池を絶縁して冷却する絶縁冷却スペーサとを備え、
前記絶縁冷却スペーサは水密構造の冷却液通路を備えており、この冷却液通路は前記冷却機構に連結されて、冷却機構から供給される冷却液で絶縁冷却スペーサが冷却されており、
前記電池ブロックの両端に端面プレートを配置し、この一対の端面プレートは、固定バーに連結されて電池ブロックを挟着してなる車両用の電源装置。 - 前記冷却液通路の一部に、湾曲した通路が形成されている請求項1に記載される車両用の電源装置。
- 前記端面プレートと前記固定バーとは連結部材で連結されている請求項1に記載される車両用の電源装置。
- 前記端面プレートに、複数の凹部が形成されている請求項1に記載される車両用の電源装置。
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