JP2012159093A - デュアルクラッチ式変速機及びその変速方法 - Google Patents
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Abstract
【解決手段】同軸に設けられ、エンジン側の回転がデュアルクラッチ2を介して各々伝達される第一及び第二入力軸5、6と、第一及び第二入力軸5、6と同軸になるように配置された出力軸7と、第一及び第二入力軸5、6及び出力軸7に対して並行に設けられた中間軸8と、第一入力軸5及び出力軸7と中間軸8間に設けられた複数の変速用歯車列14、15、16、17と、変速用歯車列14、15、16、17を個々に切り替える変速歯車切換装置34、35、36、37とを備え、さらに第二入力軸6、中間軸8間に減速比の異なる入力減速歯車列11、12を設けると共に入力減速歯車列11、12を切り替える減速歯車切換装置24を設けたものである。
【選択図】図1
Description
1速歯車列57の歯数比を43/13、
6速歯車列60の歯数比を21/50、
出力軸減速歯車列62の歯数比を47/26に設定した場合、
1速のギヤレシオは、43/13×47/26=5.979となり、
6速のギヤレシオは、21/50×47/26=0.759となり、
レシオ幅は7.88となる。
第一入力減速歯車列11(1速、3速、リバース用)の歯数比を47/26、
第二入力減速歯車列12(5速、6速用)の歯数比を44/29、
1速歯車列16の歯数比を43/13、
6速歯車列17の歯数比を21/50に設定した場合、
1速のギヤレシオは、47/26×43/13=5.979となり、
6速のギヤレシオは、44/29×21/50=0.637となり、
レシオ幅は9.38となる。
2 デュアルクラッチ
5 第一入力軸
6 第二入力軸
7 出力軸
8 中間軸
10 入力側2速歯車列(変速用歯車列)
11 第一入力減速歯車列
12 第二入力減速歯車列
14 出力側2速歯車列(変速用歯車列)
15 3/5速歯車列(変速用歯車列)
16 1速歯車列(変速用歯車列)
17 6速歯車列(変速用歯車列)
24 減速歯車切換装置
34 2速歯車切換装置(変速歯車切換装置)
35 3/5速歯車切換装置(変速歯車切換装置)
36 1速歯車切換装置(変速歯車切換装置)
37 6速歯車切換装置(変速歯車切換装置)
Claims (6)
- 同軸に設けられ、エンジン側の回転がデュアルクラッチを介して各々伝達される第一及び第二入力軸と、該第一及び第二入力軸と同軸になるように配置された出力軸と、前記第一及び第二入力軸及び前記出力軸に対して並行に設けられた中間軸と、前記第一入力軸及び前記出力軸と前記中間軸間に設けられた複数の変速用歯車列と、該変速用歯車列を個々に切り替える変速歯車切換装置とを備え、さらに前記第二入力軸、前記中間軸間に減速比の異なる入力減速歯車列を設けると共にこれら入力減速歯車列を切り替える減速歯車切換装置を設けたことを特徴とするデュアルクラッチ式変速機。
- いずれか一つの前記入力減速歯車列は、発進段の変速用歯車列の減速比に合わせて入力軸側と中間軸側の歯車の歯数比が設定される請求項1記載のデュアルクラッチ式変速機。
- 他の一つの前記入力減速歯車列は、最高段の変速用歯車列の減速比に合わせて入力軸側と中間軸側の歯車の歯数比が設定される請求項2記載のデュアルクラッチ式変速機。
- 前記中間軸には、発進段の変速用歯車列の歯車が設けられると共に最高段の変速用歯車列の歯車が設けられる請求項3記載のデュアルクラッチ式変速機。
- 前記第一入力軸と前記中間軸との間に設けられた前記変速用歯車列が前記中間軸に対して回転自在に形成され、この変速用歯車列には2速段の変速用歯車列が一体に回転するように設けられた請求項4記載のデュアルクラッチ式変速機。
- 請求項1記載のデュアルクラッチ式変速機を用いてエンジン側の回転を変速するデュアルクラッチ式変速機の変速方法において、前記中間軸と前記出力軸を前記変速用歯車列で接続するとき、前記第一、第二入力軸又は前記中間軸から前記入力減速歯車列の各々を切断するように前記減速歯車切換装置を予め切り替えておくことを特徴とするデュアルクラッチ式変速機の変速方法。
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