JP2012136973A

JP2012136973A - Fuel supply system

Info

Publication number: JP2012136973A
Application number: JP2010288662A
Authority: JP
Inventors: Keizo Hayama; 恵三葉山; Kiyoshi Hashimoto; 清橋本; Hiroshi Sato; 浩佐藤
Original assignee: Mitsuba Corp
Current assignee: Mitsuba Corp
Priority date: 2010-12-24
Filing date: 2010-12-24
Publication date: 2012-07-19
Anticipated expiration: 2030-12-24
Also published as: JP5688964B2

Abstract

PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a fuel supply system capable of reducing the load on an engaging part for engaging a flange unit and an upper cup so as to prevent detachment of the engaging part of the flange unit and the upper cup.SOLUTION: In the fuel supply system which includes a fuel pump disposed in a fuel tank for pumping up a fuel in the fuel tank for forcefully sending out the same to the internal combustion engine, an upper cup having a cylindrical part to be inserted externally to the fuel pump from one side in the axial direction of the same, and a flange unit 4 for fixing the upper cup on the fuel tank, the flange unit 4 has an engaging part 15 for engaging the flange unit 4 and the upper cup, and a limiting part 18 for limiting displacement of the fuel pump in the radial direction, and the engaging part 15 and the limiting part 18 are formed by being separated from each other.

Description

この発明は、燃料供給装置に関するものである。 The present invention relates to a fuel supply device.

一般に、自動二輪車や四輪車の車両用の燃料供給装置として、燃料タンク内に燃料ポンプを配設する、いわゆるインタンク式の燃料供給装置が用いられる。この種の燃料供給装置の中には、セットプレート（本願のフランジユニットに相当）、燃料ポンプ、ケーシング（本願のアッパーカップに相当）、プレッシャレギュレータおよび燃料フィルタ等を備えたものがある。 In general, a so-called in-tank type fuel supply device in which a fuel pump is disposed in a fuel tank is used as a fuel supply device for a motorcycle or a four-wheeled vehicle. Among these types of fuel supply devices, there are those provided with a set plate (corresponding to the flange unit of the present application), a fuel pump, a casing (corresponding to the upper cup of the present application), a pressure regulator, a fuel filter, and the like.

燃料ポンプは、燃料を汲み上げて内燃機関へと圧送するポンプ部が燃料タンクの底面付近に設けられている。また、燃料ポンプの上部には、ポンプ部を駆動する電動モータ部が設けられている。ケーシングは、燃料ポンプに外嵌可能な縦型円筒状のポンプ支持部を有している。一方、セットプレートは、燃料ポンプに外嵌可能、かつポンプ支持部に内嵌可能なポンプ嵌合部を有している。
そして、セットプレートのポンプ嵌合部に燃料ポンプの底部を収納した状態でポンプ嵌合部をポンプ支持部に内嵌し、セットプレートとケーシングとをスナップフィット等により係合させることにより、燃料タンク内に燃料ポンプが固定される。すなわち、セットプレートのポンプ嵌合部は、燃料ポンプのがたつきを抑える役割と、ケーシングにスナップフィットされることにより燃料ポンプを支持する役割との２つの役割を担っている（例えば特許文献１参照）。 The fuel pump is provided with a pump portion that pumps up fuel and pumps it to the internal combustion engine near the bottom of the fuel tank. In addition, an electric motor unit for driving the pump unit is provided on the upper portion of the fuel pump. The casing has a vertical cylindrical pump support portion that can be externally fitted to the fuel pump. On the other hand, the set plate has a pump fitting portion that can be fitted on the fuel pump and can be fitted on the pump support portion.
Then, with the pump fitting portion of the set plate housed in the pump fitting portion of the set plate, the pump fitting portion is fitted into the pump support portion, and the set plate and the casing are engaged with each other by snap fitting or the like. A fuel pump is fixed inside. That is, the pump fitting portion of the set plate has two roles, a role of suppressing the shakiness of the fuel pump and a role of supporting the fuel pump by being snap fitted to the casing (for example, Patent Document 1). reference).

特開２０１０−１７６１号公報JP 2010-1761 A

ところで、上述の従来技術にあっては、燃料ポンプに大きな振動や衝撃が加わると、燃料ポンプが変位してケーシングのポンプ支持部やセットプレートのポンプ嵌合部に大きな荷重が加わる。このとき、ポンプ嵌合部は、燃料ポンプのがたつきを抑える役割と、燃料ポンプを支持する役割との２つの役割を担っているので、スナップフィット係合部に直接荷重が加わってしまい、このスナップフィット係合部の変形量が大きくなる場合がある。この場合、セットプレートとケーシングとのスナップフィット係合部が外れるおそれがある。 By the way, in the above-described prior art, when a large vibration or impact is applied to the fuel pump, the fuel pump is displaced and a large load is applied to the pump support portion of the casing and the pump fitting portion of the set plate. At this time, since the pump fitting portion plays two roles of suppressing the rattling of the fuel pump and supporting the fuel pump, a load is directly applied to the snap fit engaging portion, There is a case where the amount of deformation of the snap-fit engagement portion becomes large. In this case, the snap-fit engagement portion between the set plate and the casing may be disengaged.

また、燃料ポンプの変位によるケーシング側の変形を抑制するために、ケーシングを補強する補強部材の追加が考えられる。さらに、ケーシング自体の肉厚を増加することが考えられる。しかし、部品の追加や使用材料の増加によるコストアップや、ケーシングが大型化するおそれがある。 Moreover, in order to suppress the deformation | transformation of the casing side by the displacement of a fuel pump, addition of the reinforcement member which reinforces a casing can be considered. Furthermore, it is conceivable to increase the thickness of the casing itself. However, there is a risk that the cost will increase due to the addition of parts or increase in the materials used, and the casing will be enlarged.

そこで本発明は、フランジユニットとアッパーカップとを係合する係合部に加わる荷重を低減し、フランジユニットとアッパーカップとの係合部の外れを防止することができる燃料供給装置の提供を課題とする。 Therefore, the present invention provides a fuel supply device that can reduce the load applied to the engaging portion that engages the flange unit and the upper cup and can prevent the engaging portion between the flange unit and the upper cup from coming off. And

上記の課題を解決するため、本発明の燃料供給装置は、燃料タンク内に配置され、前記燃料タンク内の燃料を汲み上げて内燃機関へと圧送する燃料ポンプと、前記燃料ポンプの軸方向の一方側から前記燃料ポンプに外挿される筒部を有するアッパーカップと、前記アッパーカップを前記燃料タンクに固定するためのフランジユニットと、を備えた燃料供給装置であって、前記フランジユニットは、前記フランジユニットと前記アッパーカップとを係合する係合部と、前記燃料ポンプの径方向の変位を規制する規制部と、を有しており、前記係合部と前記規制部とは、互いに分離して形成されていることを特徴とする。
本発明によれば、フランジユニットは規制部を有しているので、振動や衝撃による燃料ポンプの荷重をフランジユニット側で受けることができる。また、係合部と規制部とは分離して形成されているので、燃料ポンプの荷重が係合部に直接伝達することなく、燃料ポンプの荷重を規制部で受けることができる。これにより、フランジユニットとアッパーカップとを接続する係合部に加わる荷重を低減できるので、係合部が撓むのを抑制できる。したがって、フランジユニットとアッパーカップとを係合する係合部の外れを防止することができる。 In order to solve the above problems, a fuel supply device according to the present invention includes a fuel pump that is disposed in a fuel tank, pumps up the fuel in the fuel tank, and pumps the fuel to an internal combustion engine, and one of the fuel pumps in the axial direction. And a flange unit for fixing the upper cup to the fuel tank. The flange unit includes the flange, and the flange unit for fixing the upper cup to the fuel tank. An engaging portion that engages the unit and the upper cup, and a restricting portion that restricts radial displacement of the fuel pump, and the engaging portion and the restricting portion are separated from each other. It is characterized by being formed.
According to the present invention, since the flange unit has the restricting portion, the load of the fuel pump due to vibration or impact can be received on the flange unit side. Further, since the engaging part and the restricting part are formed separately, the load of the fuel pump can be received by the restricting part without directly transmitting the load of the fuel pump to the engaging part. Thereby, since the load added to the engaging part which connects a flange unit and an upper cup can be reduced, it can suppress that an engaging part bends. Accordingly, it is possible to prevent the engagement portion that engages the flange unit and the upper cup from coming off.

また、前記アッパーカップの前記筒部は、前記軸方向の前記一方側に配置され、前記燃料ポンプに外挿される小径部と、前記小径部の前記軸方向の他方側に、段差により拡径形成された大径部と、を有し、前記大径部と、前記係合部とを互いに係合させ、前記係合部の径方向内側に、前記規制部を配置したことが望ましい。
本発明によれば、小径部２７を燃料ポンプ３の外形に沿わせて形成し、小径部２７を燃料ポンプ３に外挿することで、小径部２７を極力小型化することができる。したがって、燃料供給装置１を小型化することができる。また、アッパーカップの大径部に、規制部と分離して形成された係合部を係合することで、アッパーカップとフランジユニットとを係合することができる。これにより、燃料ポンプの荷重が係合部に直接伝達することなく、係合部に加わる荷重を低減できるので、係合部が撓むのを抑制できる。したがって、フランジユニットとアッパーカップとの係合部の外れを防止することができる。
また、フランジユニットをアッパーカップの大径部に係合することにより、小径部に係合するよりも係合する領域を広く確保できる。したがって、係合部を大きくしたり、係合部の個数を増加させたりすることができる。これにより、大径部にフランジユニットを係合する場合のほうが、小径部にフランジユニットを係合する場合よりも、アッパーカップを安定して支持することができる。 In addition, the cylindrical portion of the upper cup is disposed on the one side in the axial direction, and the diameter is increased by a step on the small-diameter portion that is extrapolated to the fuel pump and the other side in the axial direction of the small-diameter portion. It is preferable that the large-diameter portion is provided, the large-diameter portion and the engaging portion are engaged with each other, and the restricting portion is disposed radially inside the engaging portion.
According to the present invention, the small-diameter portion 27 can be made as small as possible by forming the small-diameter portion 27 along the outer shape of the fuel pump 3 and extrapolating the small-diameter portion 27 to the fuel pump 3. Therefore, the fuel supply device 1 can be reduced in size. Moreover, an upper cup and a flange unit can be engaged by engaging the engaging part formed separately from the control part with the large diameter part of the upper cup. As a result, the load applied to the engaging portion can be reduced without directly transmitting the load of the fuel pump to the engaging portion, so that the engaging portion can be prevented from being bent. Accordingly, it is possible to prevent the engagement portion between the flange unit and the upper cup from coming off.
Further, by engaging the flange unit with the large-diameter portion of the upper cup, it is possible to secure a wider area for engagement than when engaging with the small-diameter portion. Therefore, it is possible to enlarge the engaging portion or increase the number of engaging portions. Thus, the upper cup can be supported more stably when the flange unit is engaged with the large diameter portion than when the flange unit is engaged with the small diameter portion.

また、前記軸方向の前記一方側は鉛直方向上側であると共に、前記軸方向の前記他方側が鉛直方向下側であり、前記アッパーカップの下側に前記フランジユニットを設け、前記フランジユニットを前記燃料タンクの底壁に取り付けたことが望ましい。
本発明によれば、燃料タンクの底壁に取り付けられる燃料供給装置に、上述の構造を適用できる。とりわけアッパーカップの下側にフランジユニットが設けられている、いわゆる下付けタイプの燃料供給装置に好適に用いることができる。さらに、下付けタイプの燃料供給装置の場合、一般にフランジユニットに燃料を貯留するリザーバ部が形成されるため、フランジユニットの外形が大きくなる。したがって、スペース効率を無駄にすることなく、フランジユニットに規制部と係合部とを設けることができる。このように、下付けタイプの燃料供給装置で、フランジユニットとアッパーカップとの係合部の外れを確実に防止することができる。 In addition, the one side in the axial direction is the upper side in the vertical direction, the other side in the axial direction is the lower side in the vertical direction, the flange unit is provided below the upper cup, and the flange unit is connected to the fuel. It is desirable to attach it to the bottom wall of the tank.
According to the present invention, the above-described structure can be applied to the fuel supply device attached to the bottom wall of the fuel tank. In particular, it can be suitably used for a so-called under-installation type fuel supply device in which a flange unit is provided on the lower side of the upper cup. Furthermore, in the case of a subordinate type fuel supply device, since the reservoir unit for storing fuel is generally formed in the flange unit, the outer shape of the flange unit becomes large. Therefore, the restricting portion and the engaging portion can be provided in the flange unit without wasting space efficiency. In this way, with the subordinate type fuel supply device, it is possible to reliably prevent the engagement portion between the flange unit and the upper cup from coming off.

本発明によれば、フランジユニットは規制部を有しているので、振動や衝撃による燃料ポンプの荷重をフランジユニット側で受けることができる。また、係合部と規制部とは分離して形成されているので、燃料ポンプの荷重が係合部に直接伝達することなく、燃料ポンプの荷重を規制部で受けることができる。これにより、フランジユニットとアッパーカップとを接続する係合部に加わる荷重を低減できるので、係合部が撓むのを抑制できる。したがって、フランジユニットとアッパーカップとを係合する係合部の外れを防止することができる。 According to the present invention, since the flange unit has the restricting portion, the load of the fuel pump due to vibration or impact can be received on the flange unit side. Further, since the engaging part and the restricting part are formed separately, the load of the fuel pump can be received by the restricting part without directly transmitting the load of the fuel pump to the engaging part. Thereby, since the load added to the engaging part which connects a flange unit and an upper cup can be reduced, it can suppress that an engaging part bends. Accordingly, it is possible to prevent the engagement portion that engages the flange unit and the upper cup from coming off.

燃料供給装置の斜視図である。It is a perspective view of a fuel supply apparatus. 燃料供給装置の側面図である。It is a side view of a fuel supply apparatus. フランジユニットのユニット本体の斜視図である。It is a perspective view of the unit main body of a flange unit.

以下に、実施形態の燃料供給装置について、図面を参照して説明する。なお、以下の説明では、燃料ポンプの中心軸を中心軸Ｃとする。また、燃料ポンプの軸方向をＺ方向とし、燃料タンクの内側を＋Ｚ側とし、燃料タンクの外側を−Ｚ側とする。
また、インタンク式の燃料供給装置は、フランジユニットを燃料ポンプの上部に配置して燃料タンクの上部に取り付ける構造のもの（以下「上付けタイプ」という。）と、フランジユニットを燃料ポンプの下部に配置して燃料タンクの底部に取り付ける構造のもの（以下「下付けタイプ」という。）とが存在する。実施形態では、下付けタイプを例に説明する。 Below, the fuel supply apparatus of embodiment is demonstrated with reference to drawings. In the following description, the central axis of the fuel pump is the central axis C. The axial direction of the fuel pump is the Z direction, the inside of the fuel tank is the + Z side, and the outside of the fuel tank is the −Z side.
The in-tank type fuel supply device has a structure in which a flange unit is arranged at the upper part of the fuel pump and is attached to the upper part of the fuel tank (hereinafter referred to as “upper type”), and the flange unit is attached to the lower part of the fuel pump. There is a structure (hereinafter referred to as “substituting type”) that is arranged in the bottom and is attached to the bottom of the fuel tank. In the embodiment, a subscript type will be described as an example.

（燃料ポンプ）
図１は本実施形態における燃料供給装置１の斜視図である。
図２は本実施形態における燃料供給装置１の側面図である。
図１および図２に示すように、本実施形態の燃料供給装置１は、燃料タンク２内に配置され、燃料タンク２内の燃料を汲み上げて内燃機関へと圧送する燃料ポンプ３を備えている。燃料ポンプ３は、略円柱形状に形成されており、燃料ポンプ３の＋Ｚ側に配設されたモータ部３０と、燃料ポンプ３の−Ｚ側に配設されたポンプ部４０とを有している。燃料ポンプ３の外周面は、例えば金属からなる円筒状のハウジングにより形成されている。燃料ポンプ３の外周面には、後述のフランジユニット４の規制部１８（図３参照）が当接する。 (Fuel pump)
FIG. 1 is a perspective view of a fuel supply device 1 in the present embodiment.
FIG. 2 is a side view of the fuel supply apparatus 1 in the present embodiment.
As shown in FIGS. 1 and 2, the fuel supply device 1 of this embodiment includes a fuel pump 3 that is disposed in a fuel tank 2 and pumps up the fuel in the fuel tank 2 and pumps it to an internal combustion engine. . The fuel pump 3 is formed in a substantially cylindrical shape, and includes a motor unit 30 disposed on the + Z side of the fuel pump 3 and a pump unit 40 disposed on the −Z side of the fuel pump 3. Yes. The outer peripheral surface of the fuel pump 3 is formed by a cylindrical housing made of, for example, metal. A regulating portion 18 (see FIG. 3) of the flange unit 4 described later contacts the outer peripheral surface of the fuel pump 3.

（モータ部）
モータ部３０には、例えば、ブラシ（不図示）付きの直流モータが使用される。モータ部３０の＋Ｚ側には、ブラシと電気的に接合している一対のモータ端子３２が、燃料ポンプ３の＋Ｚ側において中心軸Ｃに沿って立設されている。一対のモータ端子３２には、ハーネス６の一方側が接続される。なお、ハーネス６の他方側は、後述するコネクタ１４内に配置されるコネクタ端子３４に接続されている。さらに、コネクタ端子３４は外部電源（不図示）と電気的に接続されている。したがって、外部電源はハーネス６により外部電源とモータ部３０とが電気的に接続されるので、外部電源は、ハーネス６を介して、モータ部３０を駆動するための電力を供給することができる。 (Motor part)
For the motor unit 30, for example, a DC motor with a brush (not shown) is used. On the + Z side of the motor unit 30, a pair of motor terminals 32 that are electrically joined to the brush are erected along the central axis C on the + Z side of the fuel pump 3. One side of the harness 6 is connected to the pair of motor terminals 32. Note that the other side of the harness 6 is connected to a connector terminal 34 disposed in a connector 14 described later. Further, the connector terminal 34 is electrically connected to an external power source (not shown). Therefore, since the external power source is electrically connected to the motor unit 30 by the harness 6, the external power source can supply power for driving the motor unit 30 via the harness 6.

（ポンプ部）
ポンプ部４０には、例えば、インペラ（不図示）を有する非容積型のポンプが用いられており、インペラはモータ部３０により駆動される。ポンプ部４０の−Ｚ側には、燃料を吸入する吸入口（不図示）が設けられている。吸入口は、後述のフィルタ排出管（不図示）、燃料供給装置１とは別体のフィルタユニット（不図示）およびフィルタ導入管５１を介して、燃料ポンプ３の−Ｚ側に形成されるリザーバ部１１（図３参照）と連通している。また、ポンプ部４０の＋Ｚ側には、燃料を吐出する吐出口が設けられている。燃料ポンプ３は、リザーバ部１１に貯留された燃料を、フィルタ導入管５１、フィルタユニットおよびフィルタ排出管を介して、ポンプ部４０の吸入口から汲み上げている。そして、ポンプ部４０はモータ部３０の＋Ｚ側に燃料を圧送している。 (Pump part)
For example, a non-volumetric pump having an impeller (not shown) is used as the pump unit 40, and the impeller is driven by the motor unit 30. A suction port (not shown) for sucking fuel is provided on the −Z side of the pump unit 40. A suction port is a reservoir formed on the −Z side of the fuel pump 3 via a filter discharge pipe (not shown), which will be described later, a filter unit (not shown) separate from the fuel supply device 1, and a filter introduction pipe 51. It communicates with the section 11 (see FIG. 3). Further, a discharge port for discharging fuel is provided on the + Z side of the pump unit 40. The fuel pump 3 pumps the fuel stored in the reservoir unit 11 from the suction port of the pump unit 40 through the filter introduction pipe 51, the filter unit, and the filter discharge pipe. The pump unit 40 pumps fuel to the + Z side of the motor unit 30.

（フランジユニット）
燃料供給装置１は、燃料ポンプ３の−Ｚ側に配置され、燃料タンク２の底壁２ｂに取り付けられるフランジユニット４を備えている。フランジユニット４は、有底筒状のユニット本体１０を有している。ユニット本体１０は耐油性に優れた樹脂等からなる部材であり、インジェクションにより成型される。
このユニット本体１０は、主に、略円盤形状のフランジ部１２と、フランジ部１２の−Ｚ側に形成されるコネクタ１４と、フランジ部１２の＋Ｚ側に形成される係合部１５と、係合部１５の内径側に形成される規制部１８と、により構成されている。さらに、フランジ部１２の−Ｚ側には、燃料の流路となるフィルタ導入管５１、フィルタ排出管（不図示）および燃料取出管５７が形成されている。
また、ユニット本体１０の内面側にはスペースが形成されており、燃料が貯留されるリザーバ部１１として機能している。このリザーバ部１１に貯留された燃料は、フィルタ導入管５１、フィルタユニットおよびフィルタ排出管を介してポンプ部４０に汲み上げられる。 (Flange unit)
The fuel supply device 1 includes a flange unit 4 that is disposed on the −Z side of the fuel pump 3 and is attached to the bottom wall 2 b of the fuel tank 2. The flange unit 4 has a bottomed cylindrical unit body 10. The unit body 10 is a member made of resin or the like having excellent oil resistance, and is molded by injection.
This unit main body 10 mainly includes a substantially disc-shaped flange portion 12, a connector 14 formed on the −Z side of the flange portion 12, an engagement portion 15 formed on the + Z side of the flange portion 12, And a restricting portion 18 formed on the inner diameter side of the joint portion 15. Further, a filter introduction pipe 51, a filter discharge pipe (not shown), and a fuel extraction pipe 57 serving as a fuel flow path are formed on the −Z side of the flange portion 12.
Further, a space is formed on the inner surface side of the unit main body 10 and functions as a reservoir portion 11 in which fuel is stored. The fuel stored in the reservoir unit 11 is pumped up to the pump unit 40 via the filter introduction pipe 51, the filter unit, and the filter discharge pipe.

（フランジ部）
ユニット本体１０の−Ｚ側における周壁には、略円盤形状のフランジ部１２が形成されている。また、フランジ部１２には、燃料タンク２の開口部２ａに対応する部位に、環状部１３が形成されている。
そして、燃料タンク２に燃料供給装置１を取付けることにより、フランジ部１２よりも−Ｚ側が燃料タンク２の外部に露出した状態になる。また、フランジ部１２よりも＋Ｚ側が燃料タンク２内の燃料に浸漬された状態になる。なお、フランジ部１２と燃料タンク２の底壁２ｂとの間には、ゴム等からなるシール部材（不図示）が設けられており、燃料供給装置１と燃料タンク２とのシール性を確実に確保できるようになっている。 (Flange part)
A substantially disc-shaped flange portion 12 is formed on the peripheral wall on the −Z side of the unit body 10. Further, an annular portion 13 is formed in the flange portion 12 at a portion corresponding to the opening 2 a of the fuel tank 2.
Then, by attaching the fuel supply device 1 to the fuel tank 2, the −Z side from the flange portion 12 is exposed to the outside of the fuel tank 2. Further, the + Z side from the flange portion 12 is immersed in the fuel in the fuel tank 2. A seal member (not shown) made of rubber or the like is provided between the flange portion 12 and the bottom wall 2b of the fuel tank 2 to ensure the sealing performance between the fuel supply device 1 and the fuel tank 2. It can be secured.

（コネクタ）
フランジ部１２の−Ｚ側には、コネクタ１４が一体成形されている。コネクタ１４は、径方向から見て略矩形状をした筒状部材であり、径方向外側に開口するコネクタ嵌合面を有している。コネクタ１４は、ユニット本体１０を形成する際に同時に形成される。このコネクタ１４には、外部電源や制御装置等に接続された外部コネクタ（不図示）が嵌着される。 (connector)
A connector 14 is integrally formed on the −Z side of the flange portion 12. The connector 14 is a cylindrical member having a substantially rectangular shape when viewed from the radial direction, and has a connector fitting surface that opens outward in the radial direction. The connector 14 is formed at the same time as the unit body 10 is formed. The connector 14 is fitted with an external connector (not shown) connected to an external power source, a control device or the like.

コネクタ１４の内部には、燃料タンク２の内外を導通させるコネクタ端子３４が設けられている。コネクタ端子３４は、銅等の金属からなる部材であり、プレス加工により形成される。コネクタ端子３４は、コネクタ１４を成型する際に、例えばインサート成型される。なお、それぞれのコネクタ端子３４は、モータ駆動用電源および、液面検出器６０の電源と、電気的に接続される。コネクタ端子３４は略Ｌ字形状に形成されている。コネクタ端子３４の一端側３４ａはコネクタ１４の内側に突出し、他端側３４ｂは環状部１３の内径側において、フランジ部１２の＋Ｚ側に突出している。 Inside the connector 14, connector terminals 34 are provided for conducting the inside and outside of the fuel tank 2. The connector terminal 34 is a member made of metal such as copper, and is formed by pressing. The connector terminal 34 is insert-molded, for example, when the connector 14 is molded. Each connector terminal 34 is electrically connected to the motor driving power source and the liquid level detector 60 power source. The connector terminal 34 is formed in a substantially L shape. One end side 34 a of the connector terminal 34 protrudes inside the connector 14, and the other end side 34 b protrudes toward the + Z side of the flange portion 12 on the inner diameter side of the annular portion 13.

（フィルタ導入管、フィルタ排出管および燃料取出管）
また、フランジ部１２の−Ｚ側には、フィルタ導入管５１、フィルタ排出管および燃料取出管５７が設けられている。
フィルタ導入管５１およびフィルタ排出管は、燃料供給装置１とは別に設けられたフィルタユニットと連通している。フィルタ導入管５１を通じて、燃料タンク２内の燃料をフィルタユニットに導入している。また、フィルタ排出管を通じて、フィルタユニットにより濾過され排出された燃料を、ポンプ部４０の吸入口に導入している。
燃料取出管５７は、内燃機関（不図示）と連通している。リザーバ部１１に貯留された燃料は、フィルタユニットを通った後、ポンプ部４０の吸入口から汲み上げられる。そして、燃料は、モータ部３０の＋Ｚ側に圧送され、燃料取出管５７を通って内燃機関に搬送される。 (Filter introduction pipe, filter discharge pipe, and fuel extraction pipe)
Further, a filter introduction pipe 51, a filter discharge pipe, and a fuel extraction pipe 57 are provided on the −Z side of the flange portion 12.
The filter introduction pipe 51 and the filter discharge pipe communicate with a filter unit provided separately from the fuel supply device 1. The fuel in the fuel tank 2 is introduced into the filter unit through the filter introduction pipe 51. Further, the fuel filtered and discharged by the filter unit is introduced into the suction port of the pump unit 40 through the filter discharge pipe.
The fuel extraction pipe 57 communicates with an internal combustion engine (not shown). The fuel stored in the reservoir unit 11 passes through the filter unit and is then pumped up from the suction port of the pump unit 40. Then, the fuel is pumped to the + Z side of the motor unit 30 and is transported to the internal combustion engine through the fuel extraction pipe 57.

（係合部）
図１および図２に示すように、フランジ部１２の＋Ｚ側には、後述するアッパーカップ２５の大径部２６に形成された係合凸部２５ａと係合する係合部１５が設けられている。係合部１５は、Ｚ方向からみて環状部１３よりも小径の略円形状をしている。また、係合部１５の周縁に、＋Ｚ側に突出する係合片１５ａが複数個所（本実施形態では４箇所）形成されている。係合片１５ａは、係合片１５ａの＋Ｚ側端が拡径する方向に向かって弾性変形可能に形成されている。また、係合片１５ａには、アッパーカップ２５に形成されている係合凸部２５ａと係合可能な係合孔１５ｂが形成される。アッパーカップ２５の大径部２６に係合部１５をスナップフィットさせて、フランジユニット４とアッパーカップ２５とを固定することができる。 (Engagement part)
As shown in FIGS. 1 and 2, on the + Z side of the flange portion 12, an engaging portion 15 that engages with an engaging convex portion 25a formed on a large-diameter portion 26 of the upper cup 25 described later is provided. Yes. The engaging portion 15 has a substantially circular shape with a smaller diameter than the annular portion 13 when viewed from the Z direction. In addition, a plurality of engagement pieces 15 a protruding to the + Z side (four locations in the present embodiment) are formed on the periphery of the engagement portion 15. The engagement piece 15a is formed to be elastically deformable in the direction in which the + Z side end of the engagement piece 15a expands in diameter. Further, the engagement piece 15a is formed with an engagement hole 15b that can be engaged with the engagement convex portion 25a formed in the upper cup 25. The flange unit 4 and the upper cup 25 can be fixed by snap-fitting the engaging portion 15 to the large diameter portion 26 of the upper cup 25.

また、係合部１５には、Ｚ方向に沿って所定幅を有するスリット１９（図３参照）が形成されている。スリット１９は、係合部１５の内径側のリザーバ部１１と、係合部１５の外径側とを連通するように形成されている。燃料供給装置１を燃料タンク２に取り付け、燃料タンク２内に燃料を充填すると、燃料供給装置１は燃料内に浸漬される。そして、燃料は、スリット１９を通ってリザーバ部１１へと流入する。スリット１９を設けることにより、リザーバ部１１内に燃料が流入しやすくなるので、燃料が少なくなってもリザーバ部１１内に確実に流入することができる。 The engaging portion 15 is formed with a slit 19 (see FIG. 3) having a predetermined width along the Z direction. The slit 19 is formed to communicate the reservoir portion 11 on the inner diameter side of the engaging portion 15 and the outer diameter side of the engaging portion 15. When the fuel supply device 1 is attached to the fuel tank 2 and the fuel tank 2 is filled with fuel, the fuel supply device 1 is immersed in the fuel. Then, the fuel flows into the reservoir section 11 through the slit 19. By providing the slit 19, the fuel can easily flow into the reservoir portion 11, so that the fuel can surely flow into the reservoir portion 11 even when the amount of fuel decreases.

（規制部）
図３はユニット本体１０の斜視図である。
図３に示すように、係合部１５よりも径方向内側には規制部１８が設けられている。規制部１８は、Ｚ方向からみて係合部１５よりも小径の略円弧形状をしており、係合部１５と分離して形成される。
規制部１８の内周面１８ａの直径は、前述の燃料ポンプ３の外径と略同一か、それよりも若干大きく形成されている。これにより、燃料ポンプ３の外周面に規制部１８の内周面１８ａを外嵌させることができる。この内周面１８ａに、燃料ポンプ３の外周面が当接することにより、燃料ポンプ３の径方向の移動を規制している。
規制部１８は係合部１５と分離して形成されているため、例えば、振動や衝撃により、燃料ポンプ３の荷重が規制部１８に加わった場合でも、係合部１５に燃料ポンプ３の荷重が直接伝達するのを抑制する。このように、燃料ポンプ３の荷重により係合部１５が撓むのを抑制している。 (Regulation Department)
FIG. 3 is a perspective view of the unit main body 10.
As shown in FIG. 3, a restricting portion 18 is provided on the radially inner side of the engaging portion 15. The restricting portion 18 has a substantially arc shape having a smaller diameter than the engaging portion 15 when viewed from the Z direction, and is formed separately from the engaging portion 15.
The diameter of the inner peripheral surface 18a of the restricting portion 18 is formed to be substantially the same as or slightly larger than the outer diameter of the fuel pump 3 described above. Thereby, the inner peripheral surface 18 a of the restricting portion 18 can be fitted on the outer peripheral surface of the fuel pump 3. When the outer peripheral surface of the fuel pump 3 abuts on the inner peripheral surface 18a, the movement of the fuel pump 3 in the radial direction is restricted.
Since the restricting portion 18 is formed separately from the engaging portion 15, for example, even when a load of the fuel pump 3 is applied to the restricting portion 18 due to vibration or impact, the load of the fuel pump 3 is applied to the engaging portion 15. Suppresses direct transmission. In this way, the engagement portion 15 is prevented from bending due to the load of the fuel pump 3.

また、規制部１８の−Ｚ側には段差部１８ｂが形成されている。段差部１８ｂは＋Ｚ側に面しており、規制部１８の内周面１８ａが縮径することで形成される。段差部１８ｂには、燃料ポンプ３の−Ｚ側面が当接する。この段差部１８ｂにより、燃料ポンプ３の−Ｚ側への移動を規制している。 Further, a stepped portion 18 b is formed on the −Z side of the restricting portion 18. The step portion 18b faces the + Z side and is formed by reducing the diameter of the inner peripheral surface 18a of the restricting portion 18. The −Z side surface of the fuel pump 3 contacts the stepped portion 18b. The step 18b regulates the movement of the fuel pump 3 toward the -Z side.

（アッパーカップ）
燃料供給装置１は、アッパーカップ２５を備えている。アッパーカップ２５は耐油性に優れた樹脂により形成された有底筒状の部材であり、インジェクションにより成型される。アッパーカップ２５は、燃料ポンプ３の＋Ｚ側から燃料ポンプ３に外挿される筒部２４を有している。
アッパーカップ２５の＋Ｚ側には、液面検出器６０が配置される。筒部２４の＋Ｚ側には、液面検出器６０の取付部６１が形成されている。取付部６１は、径方向外側に向かって延出形成された板状となっており、アッパーカップ２５を形成する際、同時にインジェクションにより成型される。この取付部６１に、液面検出器６０がスナップフィット等により固定される。 (Upper cup)
The fuel supply device 1 includes an upper cup 25. The upper cup 25 is a bottomed cylindrical member formed of a resin excellent in oil resistance, and is molded by injection. The upper cup 25 has a cylindrical portion 24 that is externally inserted into the fuel pump 3 from the + Z side of the fuel pump 3.
A liquid level detector 60 is arranged on the + Z side of the upper cup 25. A mounting portion 61 of the liquid level detector 60 is formed on the + Z side of the cylindrical portion 24. The attachment portion 61 has a plate shape extending outward in the radial direction, and is formed by injection at the same time when the upper cup 25 is formed. The liquid level detector 60 is fixed to the mounting portion 61 by a snap fit or the like.

また、アッパーカップ２５の周壁には、クリップ２９が一体成形されている。クリップ２９は、ハーネス６の配索位置に対応する箇所（本願ではコネクタ端子の＋Ｚ側）に形成されており、ハーネス６を保持している。このクリップ２９によって、車両走行時の振動によるハーネス６のばたつきを抑制している。また、ハーネス６の弛みを防止し、燃料供給装置１を組み付ける時に、ハーネス６が燃料タンク２および燃料タンクの周辺部品に引っ掛かるのを抑制している。 A clip 29 is integrally formed on the peripheral wall of the upper cup 25. The clip 29 is formed at a location corresponding to the wiring position of the harness 6 (in this application, the + Z side of the connector terminal), and holds the harness 6. The clip 29 suppresses flapping of the harness 6 due to vibration during vehicle travel. Moreover, the slack of the harness 6 is prevented, and the harness 6 is restrained from being caught on the fuel tank 2 and the peripheral parts of the fuel tank when the fuel supply device 1 is assembled.

（筒部）
アッパーカップ２５の筒部２４は、＋Ｚ側に配置された小径部２７と、−Ｚ側に配置された大径部２６とにより構成されている。
小径部２７は、燃料ポンプ３の＋Ｚ側に外挿される。具体的には、小径部２７の内周面２７ａは、燃料ポンプ３の外径と略同一か、それよりも若干大きく形成されている。
また、小径部２７の内面の＋Ｚ側には、筒部２４の内側底部２７ｂが形成されている。 (Cylinder part)
The cylindrical portion 24 of the upper cup 25 is configured by a small diameter portion 27 disposed on the + Z side and a large diameter portion 26 disposed on the −Z side.
The small diameter portion 27 is extrapolated to the + Z side of the fuel pump 3. Specifically, the inner peripheral surface 27 a of the small diameter portion 27 is formed to be substantially the same as or slightly larger than the outer diameter of the fuel pump 3.
Further, an inner bottom portion 27 b of the cylindrical portion 24 is formed on the + Z side of the inner surface of the small diameter portion 27.

大径部２６は、小径部２７の−Ｚ側を拡径し、段差を設けることにより形成される。大径部２６の外周面には、フランジユニット４に設けられた係合片１５ａに対応する位置に、凹部２５ｂが形成されている。各凹部２５ｂは、筒部２４の内径側に凹んでおり、各係合片１５ａを受け入れ可能に形成されている。
各凹部２５ｂには、係合片１５ａの係合孔１５ｂに係合する係合凸部２５ａが形成されている。これらアッパーカップ２５の係合凸部２５ａと、フランジユニット４の係合孔１５ｂとによって、両者がスナップフィットし、アッパーカップ２５とフランジユニット４とが一体化される。 The large diameter portion 26 is formed by expanding the −Z side of the small diameter portion 27 and providing a step. A concave portion 25 b is formed on the outer peripheral surface of the large diameter portion 26 at a position corresponding to the engagement piece 15 a provided on the flange unit 4. Each recessed part 25b is recessed in the internal diameter side of the cylinder part 24, and is formed so that each engagement piece 15a can be received.
Each concave portion 25b is formed with an engaging convex portion 25a that engages with the engaging hole 15b of the engaging piece 15a. The engaging projection 25a of the upper cup 25 and the engaging hole 15b of the flange unit 4 are snap-fitted to each other so that the upper cup 25 and the flange unit 4 are integrated.

上述のフランジユニット４の規制部１８によって、燃料ポンプ３の移動を規制している。具体的には、フランジユニット４に形成された規制部１８の内周面１８ａに燃料ポンプ３の外周面が当接する。このように、規制部１８が燃料ポンプ３の外周面と当接することにより、燃料ポンプ３の径方向の移動を規制している。 The movement of the fuel pump 3 is restricted by the restriction portion 18 of the flange unit 4 described above. Specifically, the outer peripheral surface of the fuel pump 3 abuts on the inner peripheral surface 18 a of the restricting portion 18 formed in the flange unit 4. As described above, the restricting portion 18 is in contact with the outer peripheral surface of the fuel pump 3 to restrict the movement of the fuel pump 3 in the radial direction.

（作用）
次に、図１から図３を用いて、フランジユニット４にアッパーカップ２５を取り付ける際の作用について説明する。なお、フランジユニット４にアッパーカップ２５を取り付ける際、フランジユニット４に燃料ポンプ３を先に取り付けておき、その後、フランジユニット４にアッパーカップ２５を取り付けてもよい。また、アッパーカップ２５に燃料ポンプ３を先に取り付けておき、その後、フランジユニット４に燃料ポンプ３およびアッパーカップ２５を取り付けてもよい。以下では、フランジユニット４に燃料ポンプ３を先に取り付けておき、その後、フランジユニット４にアッパーカップ２５を取り付ける場合について説明する。 (Function)
Next, the operation when the upper cup 25 is attached to the flange unit 4 will be described with reference to FIGS. 1 to 3. When attaching the upper cup 25 to the flange unit 4, the fuel pump 3 may be attached to the flange unit 4 first, and then the upper cup 25 may be attached to the flange unit 4. Alternatively, the fuel pump 3 may be attached to the upper cup 25 first, and then the fuel pump 3 and the upper cup 25 may be attached to the flange unit 4. Below, the case where the fuel pump 3 is previously attached to the flange unit 4 and then the upper cup 25 is attached to the flange unit 4 will be described.

まず、フランジユニット４の規制部１８（図３参照）に燃料ポンプ３をセットする。具体的には、燃料ポンプ３の中心軸Ｃと規制部１８の中心軸とを合わせて位置を合わせつつ、フランジユニット４に向かって燃料ポンプ３を挿入する。これにより、規制部１８の内周面１８ａに燃料ポンプ３の外周面を当接させ、さらに段差部１８ｂ（図３参照）に燃料ポンプ３の＋Ｚ側面を当接させて、フランジユニット４に燃料ポンプ３を載置することができる。 First, the fuel pump 3 is set in the restriction portion 18 (see FIG. 3) of the flange unit 4. Specifically, the fuel pump 3 is inserted toward the flange unit 4 while aligning the positions of the central axis C of the fuel pump 3 and the central axis of the restricting portion 18. As a result, the outer peripheral surface of the fuel pump 3 is brought into contact with the inner peripheral surface 18a of the restricting portion 18, and the + Z side surface of the fuel pump 3 is brought into contact with the step portion 18b (see FIG. 3). The pump 3 can be mounted.

続いて、フランジユニット４の＋Ｚ側から、フランジユニット４にアッパーカップ２５を取り付ける。具体的には、アッパーカップ２５の大径部２６の−Ｚ側の開口部を、フランジユニット４の係合部１５側に向けて配置する。続いて、フランジユニット４の係合片１５ａとアッパーカップ２５の凹部２５ｂとの周方向の位置を合わせる。これにより、フランジユニット４の係合孔１５ｂの位置と、アッパーカップ２５の係合凸部２５ａの位置とを合わせることができる。そして、燃料ポンプ３の中心軸Ｃとアッパーカップ２５の小径部２７の中心軸とを合わせた状態で、アッパーカップ２５をフランジユニット４に向かって押し込む。 Subsequently, the upper cup 25 is attached to the flange unit 4 from the + Z side of the flange unit 4. Specifically, the opening on the −Z side of the large diameter portion 26 of the upper cup 25 is arranged toward the engagement portion 15 side of the flange unit 4. Subsequently, the circumferential positions of the engagement pieces 15 a of the flange unit 4 and the recesses 25 b of the upper cup 25 are matched. Thereby, the position of the engaging hole 15b of the flange unit 4 and the position of the engaging convex part 25a of the upper cup 25 can be matched. Then, the upper cup 25 is pushed toward the flange unit 4 in a state where the central axis C of the fuel pump 3 and the central axis of the small diameter portion 27 of the upper cup 25 are aligned.

上述のようにアッパーカップ２５の凹部２５ｂにフランジユニット４の係合片１５ａを沿わせつつ、アッパーカップ２５を押し込むと、アッパーカップ２５の係合凸部２５ａは、フランジユニット４の係合孔１５ｂに向かって案内される。
このとき、フランジユニット４の係合片１５ａは、係合凸部の−Ｚ側のテーパ面によって、径方向の外側に押し広げられる。さらにフランジユニット４に向かってアッパーカップ２５を押し込んでいくと、フランジユニット４の係合孔１５ｂにアッパーカップ２５の係合凸部２５ａが嵌合する。このとき、径方向の外側に押し広げられていたフランジユニット４の係合片１５ａに復元力が作用し、アッパーカップ２５にフランジユニット４の係合片１５ａがスナップフィットする。以上により、アッパーカップ２５のフランジユニット４への取り付け作業が終了する。 As described above, when the upper cup 25 is pushed into the recess 25b of the upper cup 25 while the engagement piece 15a of the flange unit 4 is pushed in, the engagement protrusion 25a of the upper cup 25 becomes the engagement hole 15b of the flange unit 4. You will be guided toward.
At this time, the engagement piece 15a of the flange unit 4 is pushed outward in the radial direction by the -Z side taper surface of the engagement projection. When the upper cup 25 is pushed further toward the flange unit 4, the engagement convex portion 25 a of the upper cup 25 is fitted into the engagement hole 15 b of the flange unit 4. At this time, a restoring force acts on the engaging piece 15 a of the flange unit 4 that has been spread outward in the radial direction, and the engaging piece 15 a of the flange unit 4 snap-fits to the upper cup 25. Thus, the operation for attaching the upper cup 25 to the flange unit 4 is completed.

アッパーカップ２５をフランジユニット４に取り付けると、規制部１８の内周面１８ａに燃料ポンプ３の外周面が当接した状態で、燃料ポンプ３が支持される。したがって、規制部１８により燃料ポンプ３の径方向への移動が規制される。 When the upper cup 25 is attached to the flange unit 4, the fuel pump 3 is supported in a state where the outer peripheral surface of the fuel pump 3 is in contact with the inner peripheral surface 18 a of the restricting portion 18. Therefore, the movement of the fuel pump 3 in the radial direction is restricted by the restriction portion 18.

ここで、フランジユニット４の係合片１５ａと規制部１８とは分離して形成されている（図３参照）。また、アッパーカップ２５の凹部２５ｂは、フランジユニット４の係合片１５ａと規制部１８との間に配置される。すなわち、規制部１８と、フランジユニット４の係合部１５とは分離して形成されている。
このため、例えば車両の急発進や急制動、急ハンドル等により燃料ポンプ３に慣性力が働いても、燃料ポンプ３の荷重は規制部１８から、係合部１５に直接伝達することがない。 Here, the engaging piece 15a of the flange unit 4 and the restricting portion 18 are formed separately (see FIG. 3). Further, the recess 25 b of the upper cup 25 is disposed between the engagement piece 15 a of the flange unit 4 and the restricting portion 18. That is, the restricting portion 18 and the engaging portion 15 of the flange unit 4 are formed separately.
For this reason, even if an inertial force is applied to the fuel pump 3 due to, for example, sudden start or braking of the vehicle, a sudden handle, etc., the load of the fuel pump 3 is not directly transmitted from the restricting portion 18 to the engaging portion 15.

（効果）
本実施形態によれば、図３に示すように、フランジユニット４は規制部１８を有しているので、車両走行時の振動や衝撃による燃料ポンプ３の荷重をフランジユニット４側で受けることができる。また、係合部１５と規制部１８とは分離して形成されているので、燃料ポンプ３の荷重が係合部１５に直接伝達することなく、規制部１８で受けることができる。これにより、フランジユニット４とアッパーカップ２５とを接続する係合部１５に加わる荷重を低減できるので、燃料ポンプ３の荷重により係合部１５が撓むのを抑制できる。したがって、フランジユニット４とアッパーカップ２５とを係合する係合部１５の外れを防止することができる。 (effect)
According to this embodiment, as shown in FIG. 3, since the flange unit 4 has the restricting portion 18, the load on the fuel pump 3 due to vibration or impact during vehicle travel can be received on the flange unit 4 side. it can. Further, since the engaging portion 15 and the restricting portion 18 are formed separately, the load of the fuel pump 3 can be received by the restricting portion 18 without being directly transmitted to the engaging portion 15. Thereby, since the load added to the engaging part 15 which connects the flange unit 4 and the upper cup 25 can be reduced, it can suppress that the engaging part 15 bends with the load of the fuel pump 3. FIG. Accordingly, it is possible to prevent the engaging portion 15 that engages the flange unit 4 and the upper cup 25 from being detached.

さらに本実施形態によれば、図２に示すように、小径部２７を燃料ポンプ３の外形に沿わせて形成し、小径部２７を燃料ポンプ３に外挿することで、小径部２７を極力小型化することができる。したがって、燃料供給装置１を小型化することができる。 Further, according to the present embodiment, as shown in FIG. 2, the small diameter portion 27 is formed along the outer shape of the fuel pump 3, and the small diameter portion 27 is extrapolated to the fuel pump 3, so that the small diameter portion 27 is made as much as possible. It can be downsized. Therefore, the fuel supply device 1 can be reduced in size.

また、本実施形態では、図２に示すように、フランジユニット４をアッパーカップ２５の大径部２６に係合することにより、小径部２７に係合するよりも係合する領域を広く確保できる。したがって、係合部１５の係合片１５ａを大きくしたり、係合片１５ａの個数を増加させたりすることができる。これにより、大径部２６にフランジユニット４を係合する場合のほうが、小径部２７にフランジユニット４を係合するよりもアッパーカップ２５を安定して支持することができる。 Further, in the present embodiment, as shown in FIG. 2, by engaging the flange unit 4 with the large-diameter portion 26 of the upper cup 25, it is possible to ensure a wider engagement region than with the small-diameter portion 27. . Therefore, the engagement piece 15a of the engagement part 15 can be enlarged or the number of the engagement pieces 15a can be increased. Accordingly, the upper cup 25 can be supported more stably when the flange unit 4 is engaged with the large diameter portion 26 than when the flange unit 4 is engaged with the small diameter portion 27.

また、本実施形態によれば、図２に示すように、燃料タンク２の底壁２ｂに取り付けられる燃料供給装置１に、上述の構造を適用している。すなわち、アッパーカップ２５の−Ｚ側にフランジユニット４が設けられている、いわゆる下付けタイプの燃料供給装置１に上述の構造を用いている。ここで、下付けタイプの燃料供給装置１の場合、フランジユニット４にリザーバ部１１等が形成されるためフランジユニット４の外形が大きくなる。したがって、スペース効率を無駄にすることなく、フランジユニット４に規制部１８と係合部１５とを設けることができる。このように、下付けタイプの燃料供給装置１で、フランジユニット４とアッパーカップ２５との係合部１５の外れを確実に防止することができる。 Further, according to the present embodiment, as shown in FIG. 2, the above-described structure is applied to the fuel supply device 1 attached to the bottom wall 2 b of the fuel tank 2. In other words, the above-described structure is used for the so-called underpure type fuel supply apparatus 1 in which the flange unit 4 is provided on the −Z side of the upper cup 25. Here, in the case of the subordinate type fuel supply device 1, since the reservoir unit 11 and the like are formed in the flange unit 4, the outer shape of the flange unit 4 becomes large. Therefore, the restricting portion 18 and the engaging portion 15 can be provided in the flange unit 4 without wasting space efficiency. As described above, the lower-part fuel supply apparatus 1 can reliably prevent the engagement portion 15 between the flange unit 4 and the upper cup 25 from coming off.

なお、この発明は上述した実施の形態に限られるものではない。
本実施形態では、規制部の内周面の直径を、燃料ポンプの外径と略同一か若干大きく形成した。そして、規制部の内周面の全体を燃料ポンプの外周面に当接させることにより、燃料ポンプの径方向の移動を規制していた。しかし、例えば、規制部の内周面の直径を燃料ポンプの外径よりも大きく形成する。そして、規制部の内周面の一部に突出部を形成し、燃料ポンプの外周面に突出部を当接させることにより、燃料ポンプの径方向の移動を規制してもよい。ただし、規制部の内周面の全体で燃料ポンプの荷重を受けることで応力の集中を防止し、規制部の強度を確保している点で本実施形態に優位性がある。 The present invention is not limited to the embodiment described above.
In the present embodiment, the diameter of the inner peripheral surface of the restricting portion is formed to be substantially the same as or slightly larger than the outer diameter of the fuel pump. Then, the movement of the fuel pump in the radial direction is restricted by bringing the entire inner peripheral surface of the restricting portion into contact with the outer peripheral surface of the fuel pump. However, for example, the diameter of the inner peripheral surface of the restricting portion is formed larger than the outer diameter of the fuel pump. And you may restrict | limit the radial movement of a fuel pump by forming a protrusion part in a part of inner peripheral surface of a control part, and making a protrusion part contact | abut on the outer peripheral surface of a fuel pump. However, this embodiment is advantageous in that stress concentration is prevented by receiving the load of the fuel pump on the entire inner peripheral surface of the restricting portion, and the strength of the restricting portion is ensured.

本実施形態では、上記構造をいわゆる下付けタイプの燃料供給装置に適用した場合について説明した。しかし、上記構造をいわゆる上付けタイプの燃料供給装置に適用することもできる。ただし、フランジユニットのスペースを有効に使って規制部および係合部を設けることができる点で本実施形態に優位性がある。 In this embodiment, the case where the said structure was applied to what is called a subordinate type fuel supply apparatus was demonstrated. However, the above structure can also be applied to a so-called top-fitting type fuel supply apparatus. However, this embodiment has an advantage in that the restricting portion and the engaging portion can be provided by effectively using the space of the flange unit.

１燃料供給装置
２燃料タンク
２ｂ底壁
３燃料ポンプ
４フランジユニット
１５係合部
１８規制部
２４筒部
２５アッパーカップ
２６大径部
２７小径部 DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 Fuel supply apparatus 2 Fuel tank 2b Bottom wall 3 Fuel pump 4 Flange unit 15 Engagement part 18 Restriction part 24 Tube part 25 Upper cup 26 Large diameter part 27 Small diameter part

Claims

A fuel pump disposed in the fuel tank and pumping up the fuel in the fuel tank and pumping it to the internal combustion engine;
An upper cup having a cylindrical portion externally inserted into the fuel pump from one side in the axial direction of the fuel pump;
A flange unit for fixing the upper cup to the fuel tank;
A fuel supply device comprising:
The flange unit is
An engaging portion for engaging the flange unit and the upper cup;
A restricting portion for restricting the radial displacement of the fuel pump,
The fuel supply apparatus according to claim 1, wherein the engaging portion and the restricting portion are formed separately from each other.

The cylindrical portion of the upper cup is
A small diameter portion disposed on the one side in the axial direction and extrapolated to the fuel pump;
A large-diameter portion having a diameter increased by a step on the other side in the axial direction of the small-diameter portion;
The large diameter portion and the engagement portion are engaged with each other,
The fuel supply device according to claim 1, wherein the restricting portion is disposed on a radially inner side of the engaging portion.

The one side of the axial direction is an upper side in the vertical direction, and the other side of the axial direction is a lower side in the vertical direction,
3. The fuel supply device according to claim 1, wherein the flange unit is provided below the upper cup, and the flange unit is attached to a bottom wall of the fuel tank.