JP2012128948A

JP2012128948A - Spark plug

Info

Publication number: JP2012128948A
Application number: JP2010276559A
Authority: JP
Inventors: Takashi Sano; 隆史佐野; Hiroaki Kuki; 宏昭九鬼; Yuichi Yamada; 裕一山田
Original assignee: NGK Spark Plug Co Ltd
Current assignee: Niterra Co Ltd
Priority date: 2010-12-13
Filing date: 2010-12-13
Publication date: 2012-07-05
Also published as: DE102011121016B4; DE102011121016A1

Abstract

PROBLEM TO BE SOLVED: To minimize detachment of a marking applied to the end face of a terminal metal in a spark plug.SOLUTION: A spark plug 100 comprises an insulator 10 having a shaft hole extending in the axial direction, and a terminal 40 provided in the shaft hole so that the rear end thereof projects from the rear end of the insulator 10 and having a marking formed on the end face 42 thereof by a paint. When the end face 42 is projected to a plane P orthogonal to the axial direction, a recess 45 occupying 33% or more of the projection area of the end face is formed, and marking is applied to 75% or more of the projection area of the recess 45 to the plane P.

Description

本発明は、スパークプラグに関する。 The present invention relates to a spark plug.

従来、スパークプラグのエンジンへの誤組み付けの防止や適切な角度での取り付けのために、スパークプラグの所定の部位に塗料等によってマーキングを施す場合があった（例えば、特許文献１参照）。 Conventionally, in order to prevent erroneous assembly of the spark plug to the engine or to attach the spark plug at an appropriate angle, there is a case where a predetermined portion of the spark plug is marked with a paint or the like (for example, see Patent Document 1).

しかし、例えば、スパークプラグの端子金具の端面にマーキングを施す場合には、スパークプラグの製造工場からエンジン製造工場までの輸送の際や、エンジン製造工場での組み付けの過程において、外部との接触によりマーキングが剥離するおそれがあった。マーキングが剥離すると、例えば、組み付け対象となるスパークプラグをマーキングを利用して自動的に識別する装置において、識別が正常に行えないという問題が生じる可能性があった。 However, for example, when marking the end face of the spark plug terminal fitting, due to contact with the outside during transportation from the spark plug manufacturing factory to the engine manufacturing factory or during assembly at the engine manufacturing factory. There was a risk that the marking would peel off. When the marking is peeled off, for example, in a device that automatically identifies a spark plug to be assembled by using the marking, there may be a problem that the identification cannot be normally performed.

特開２００４−９２４１０号公報JP 2004-92410 A

上記問題を考慮し、本発明が解決しようとする課題は、スパークプラグの端子金具の端面に施したマーキングが剥離することを抑制することである。 In view of the above problems, the problem to be solved by the present invention is to prevent the marking applied to the end face of the terminal fitting of the spark plug from peeling off.

本発明は、上述の課題の少なくとも一部を解決するためになされたものであり、以下の形態又は適用例として実現することが可能である。 SUMMARY An advantage of some aspects of the invention is to solve at least a part of the problems described above, and the invention can be implemented as the following forms or application examples.

［適用例１］軸線方向に延びる軸孔を有する絶縁碍子と、前記絶縁碍子の後端から自身の後端部が突出するように前記軸孔内に設けられ、自身の端面に塗料により形成されたマーキングを有する端子を備えたスパークプラグであって、前記端面を前記軸線方向に直交する平面に投影したときに、該端面の投影面積の３３％以上を占める凹部が該端面に形成されており、前記凹部の前記平面に対する投影面積の７５％以上に前記マーキングが施されているスパークプラグ。 [Application Example 1] An insulator having an axial hole extending in the axial direction, and provided in the shaft hole so that the rear end of the insulator protrudes from the rear end of the insulator, and is formed by a paint on its own end surface. A spark plug having a terminal having a marking, wherein when the end face is projected onto a plane perpendicular to the axial direction, a recess that occupies 33% or more of the projected area of the end face is formed on the end face. The spark plug in which the marking is applied to 75% or more of the projected area of the concave portion with respect to the plane.

このような構成であれば、端子の端面に形成された凹部内にマーキングを施すことができるので、マーキングの剥がれにつながる横方向からの外力がマーキングに及ぶことを抑制することができる。そのため、マーキングの剥離を好適に抑制することが可能になる。 With such a configuration, the marking can be performed in the recess formed in the end face of the terminal, so that it is possible to suppress the external force from the lateral direction leading to the peeling of the marking from being applied to the marking. Therefore, it becomes possible to suitably suppress the peeling of the marking.

［適用例２］適用例１に記載のスパークプラグであって、前記マーキングは、前記凹部の投影面積の１００％に施されている、スパークプラグ。
このような構成であれば、凹部の内外に亘ってマーキングが施されないので、凹部の外部のマーキングの剥離に伴って凹部の内部のマーキングまで剥離してしまうことが抑制される。 Application Example 2 The spark plug according to Application Example 1, wherein the marking is applied to 100% of the projected area of the recess.
With such a configuration, since marking is not performed on the inside and outside of the recess, it is suppressed that the marking inside the recess is peeled off along with the peeling of the marking outside the recess.

［適用例３］適用例１または適用例２に記載のスパークプラグであって、前記凹部内の面粗度がＲａ０．５以上である、スパークプラグ。
このような構成であれば、マーキングを凹部内に好適に付着させることができる。 [Application Example 3] The spark plug according to Application Example 1 or Application Example 2, wherein the surface roughness in the recess is Ra 0.5 or more.
With such a configuration, the marking can be suitably attached in the recess.

［適用例４］適用例３に記載のスパークプラグであって、前記面粗度がＲａ１．０以上である、スパークプラグ。
このような構成であれば、マーキングを凹部内により好適に付着させることができる。 Application Example 4 The spark plug according to Application Example 3, wherein the surface roughness is Ra 1.0 or more.
With such a configuration, the marking can be more suitably attached in the recess.

［適用例５］適用例１から適用例４までのいずれか一項に記載のスパークプラグであって、前記凹部内に凸部を有し、前記凸部の端部は前記端面より前記軸線方向の先端側にあるスパークプラグ。
このような構成であれば、凸部の存在により、凹部内のマーキングに外力が及ぶことを抑制することができる。 Application Example 5 The spark plug according to any one of Application Example 1 to Application Example 4, wherein the spark plug has a convex portion in the concave portion, and the end portion of the convex portion is in the axial direction from the end surface. Spark plug on the tip side of the.
If it is such a structure, it can suppress that external force reaches the marking in a recessed part by presence of a convex part.

［適用例６］適用例５に記載のスパークプラグであって、前記凸部全体に前記マーキングが施されており、前記マーキング全体の前記平面への投影面積に対して前記凸部の端面に施されたマーキングの面積の割合が、３０％以下である、スパークプラグ。
このような構成であれば、例え、凸部の端面のマーキングが剥離したとしても、凹部の底面に施されたマーキングを十分に残存させることが可能になる。 [Application Example 6] The spark plug according to Application Example 5, wherein the marking is applied to the entire convex portion, and the end surface of the convex portion is applied to the projected area of the entire marking onto the plane. A spark plug in which the proportion of the area of the marked is 30% or less.
With such a configuration, even if the marking on the end surface of the convex portion is peeled off, it is possible to sufficiently leave the marking applied to the bottom surface of the concave portion.

［適用例７］適用例１から適用例６までのいずれか一項に記載のスパークプラグであって、前記端子の端面から前記凹部の底面までの前記軸線方向における最長の長さが、１．０ｍｍ以上である、スパークプラグ。
このような構成であれば、端子の端面から凹部の底面までの深さを十分確保することができるので、凹部内に外力が及ぶことが抑制され、マーキングの剥離を好適に抑制することができる。 Application Example 7 The spark plug according to any one of Application Examples 1 to 6, wherein the longest length in the axial direction from the end surface of the terminal to the bottom surface of the recess is 1. A spark plug that is 0 mm or more.
With such a configuration, a sufficient depth from the end surface of the terminal to the bottom surface of the recess can be ensured, so that an external force is suppressed from reaching the recess, and peeling of the marking can be preferably suppressed. .

［適用例８］適用例７に記載のスパークプラグであって、前記長さが、１．５ｍｍ以上である、スパークプラグ。
このような構成であれば、マーキングの剥離をより好適に抑制することができる。 [Application Example 8] The spark plug according to Application Example 7, wherein the length is 1.5 mm or more.
If it is such a structure, peeling of marking can be suppressed more suitably.

なお、本発明は、上述したスパークプラグとしての構成のほか、スパークプラグの製造方法やスパークプラグを備える内燃機関などとしても構成することが可能である。 In addition to the configuration as the spark plug described above, the present invention can also be configured as a spark plug manufacturing method, an internal combustion engine including the spark plug, and the like.

本発明の実施形態としてのスパークプラグの部分断面図である。It is a fragmentary sectional view of the spark plug as an embodiment of the present invention. 凹部の第１の態様を示す図である。It is a figure which shows the 1st aspect of a recessed part. 凹部の第２の態様を示す図である。It is a figure which shows the 2nd aspect of a recessed part. 凹部の内面から外面に亘りマーキングが施されている例を示す図である。It is a figure which shows the example in which marking is given over the outer surface from the inner surface of a recessed part. 凹部の底面にのみマーキングが施されている例を示す図である。It is a figure which shows the example in which marking is given only to the bottom face of a recessed part. 凸部後端面にのみマーキングが施されている例を示す図である。It is a figure which shows the example in which marking is given only to the convex part rear end surface. 凸部を除いた凹部内の底面にのみマーキングが施されている例を示す図である。It is a figure which shows the example in which marking is given only to the bottom face in the recessed part except a convex part.

Ａ．実施形態
図１は、本発明の実施形態としてのスパークプラグ１００の部分断面図である。なお、図１において、スパークプラグ１００の軸線方向ＯＤを図面における上下方向とし、下側をスパークプラグ１００の先端側、上側を後端側として説明する。図１において、一点破線で示す軸線Ｏ−Ｏの右側は、外観正面図を示し、軸線Ｏ−Ｏの左側は、スパークプラグ１００の中心軸を通る断面でスパークプラグ１００を切断した断面図を示している。 A. Embodiment FIG. 1 is a partial cross-sectional view of a spark plug 100 as an embodiment of the present invention. In FIG. 1, the axial direction OD of the spark plug 100 will be described as the vertical direction in the drawing, the lower side will be described as the front end side, and the upper side as the rear end side. In FIG. 1, the right side of the axis OO indicated by a one-dot broken line shows an external front view, and the left side of the axis OO shows a cross-sectional view of the spark plug 100 cut along a cross section passing through the central axis of the spark plug 100. ing.

スパークプラグ１００は、絶縁体としての絶縁碍子１０と、主体金具５０と、中心電極２０と、接地電極３０と、端子金具４０とを備える。主体金具５０には、軸線方向ＯＤに貫通する挿入孔５０１が形成されている。この挿入孔５０１には、絶縁碍子１０が挿入・保持されている。中心電極２０は、絶縁碍子１０内に形成された軸孔１２内に軸線方向ＯＤに保持されている。中心電極２０の先端部は、絶縁碍子１０の先端側に露出している。接地電極３０は、主体金具５０の先端部（図１における下側の端部）に接合されている。端子金具４０は、中心電極２０の後端側（図１における上側の端部）に設けられ、端子金具４０の後端部は絶縁碍子１０の後端側に露出している。 The spark plug 100 includes an insulator 10 as an insulator, a metal shell 50, a center electrode 20, a ground electrode 30, and a terminal metal fitting 40. The metal shell 50 is formed with an insertion hole 501 penetrating in the axial direction OD. The insulator 10 is inserted and held in the insertion hole 501. The center electrode 20 is held in the axial direction OD in the shaft hole 12 formed in the insulator 10. The distal end portion of the center electrode 20 is exposed on the distal end side of the insulator 10. The ground electrode 30 is joined to the front end portion of the metal shell 50 (the lower end portion in FIG. 1). The terminal fitting 40 is provided on the rear end side (upper end portion in FIG. 1) of the center electrode 20, and the rear end portion of the terminal fitting 40 is exposed on the rear end side of the insulator 10.

本実施形態では、端子金具４０の後端面４２の中央に、凹部４５が切削加工によって形成されている。この凹部４５は、先端側に向かって縮径する側面と、底面とを有している。この凹部４５の底面およびテーパ状の側面には、ペイントによりマーキングＭＫが施されている。ペイントとしては、金属に塗装可能な塗料であればよく、例えば、大豊塗料社製のFN-3205（白）やFN-3511（スカイブルー）、FN-3601（シニアグリーン）等を用いることができる。なお、凹部４５の側面は、軸線Ｏに垂直に形成されていてもよい。 In the present embodiment, the recess 45 is formed in the center of the rear end face 42 of the terminal fitting 40 by cutting. The recess 45 has a side surface that decreases in diameter toward the tip side and a bottom surface. Marking MK is applied to the bottom surface and the tapered side surface of the recess 45 by paint. The paint may be any paint that can be applied to metal, and examples thereof include FN-3205 (white), FN-3511 (sky blue), and FN-3601 (senior green) manufactured by Taiho Paint Co., Ltd. . The side surface of the recess 45 may be formed perpendicular to the axis O.

絶縁碍子１０は周知のようにアルミナ等を焼成して形成され、軸中心に軸線方向ＯＤへ延びる軸孔１２が形成された円筒形状を有する。軸線方向ＯＤの略中央には外径が最も大きな鍔部１９が形成されており、それより後端側（図１における上側）には後端側胴部１８が形成されている。鍔部１９より先端側（図１における下側）には、後端側胴部１８よりも外径の小さな先端側胴部１７が形成され、さらにその先端側胴部１７よりも先端側に、先端側胴部１７よりも外径の小さな脚長部１３が形成されている。脚長部１３は先端側ほど縮径され、スパークプラグ１００が内燃機関のエンジンヘッド２００に取り付けられた際には、その燃焼室に曝される。 As is well known, the insulator 10 is formed by firing alumina or the like, and has a cylindrical shape in which an axial hole 12 extending in the axial direction OD is formed at the axial center. A flange portion 19 having the largest outer diameter is formed substantially at the center in the axial direction OD, and a rear end side body portion 18 is formed on the rear end side (upper side in FIG. 1). A front end side body portion 17 having a smaller outer diameter than the rear end side body portion 18 is formed on the front end side from the flange portion 19 (lower side in FIG. 1), and further, on the front end side from the front end side body portion 17, A leg length portion 13 having an outer diameter smaller than that of the distal end side body portion 17 is formed. The long leg portion 13 is reduced in diameter toward the tip side, and is exposed to the combustion chamber when the spark plug 100 is attached to the engine head 200 of the internal combustion engine.

主体金具５０は、内燃機関のエンジンヘッド２００にスパークプラグ１００を固定するための円筒状の金具である。主体金具５０は、絶縁碍子１０を、その後端側胴部１８の一部から脚長部１３にかけての部位を取り囲むようにして保持している。すなわち、主体金具５０の挿入孔５０１に絶縁碍子１０が挿入され、絶縁碍子１０の先端と後端がそれぞれ主体金具５０の先端と後端から露出するように構成されている。主体金具５０は低炭素鋼材より形成され、全体にニッケルメッキや亜鉛メッキが施されている。主体金具５０の後端部には、図示しないスパークプラグレンチが係合する六角柱形状の工具係合部５１が設けられている。主体金具５０は、内燃機関の上部に設けられたエンジンヘッド２００の取付ネジ孔２０１に螺合するネジ山が形成された取付ネジ部５２を備えている。 The metal shell 50 is a cylindrical metal fitting for fixing the spark plug 100 to the engine head 200 of the internal combustion engine. The metal shell 50 holds the insulator 10 so as to surround a portion from a part of the rear end side body part 18 to the leg long part 13. That is, the insulator 10 is inserted into the insertion hole 501 of the metal shell 50, and the front end and the rear end of the insulator 10 are exposed from the front end and the rear end of the metal shell 50, respectively. The metal shell 50 is made of a low carbon steel material, and is plated with nickel or zinc. A hexagonal column-shaped tool engaging portion 51 with which a spark plug wrench (not shown) is engaged is provided at the rear end portion of the metal shell 50. The metal shell 50 includes a mounting screw portion 52 formed with a screw thread that is screwed into a mounting screw hole 201 of the engine head 200 provided in the upper part of the internal combustion engine.

主体金具５０の工具係合部５１と取付ネジ部５２との間には、鍔状のシール部５４が形成されている。取付ネジ部５２とシール部５４との間のネジ首５９には、板体を折り曲げて形成した環状のガスケット５が嵌挿されている。ガスケット５は、スパークプラグ１００をエンジンヘッド２００に取り付けた際に、シール部５４の座面５５と取付ネジ孔２０１の開口周縁部２０５との間で押し潰されて変形する。このガスケット５の変形により、スパークプラグ１００とエンジンヘッド２００間が封止され、取付ネジ孔２０１を介した内燃機関内の気密漏れが防止される。 Between the tool engaging portion 51 and the mounting screw portion 52 of the metal shell 50, a bowl-shaped seal portion 54 is formed. An annular gasket 5 formed by bending a plate is fitted into a screw neck 59 between the mounting screw portion 52 and the seal portion 54. When the spark plug 100 is attached to the engine head 200, the gasket 5 is crushed and deformed between the seat surface 55 of the seal portion 54 and the opening peripheral edge portion 205 of the attachment screw hole 201. Due to the deformation of the gasket 5, the space between the spark plug 100 and the engine head 200 is sealed, and airtight leakage in the internal combustion engine through the mounting screw hole 201 is prevented.

主体金具５０の工具係合部５１より後端側には薄肉の加締部５３が設けられている。また、シール部５４と工具係合部５１との間には、加締部５３と同様に薄肉の圧縮変形部５８が設けられている。工具係合部５１から加締部５３にかけての主体金具５０の内周面と絶縁碍子１０の後端側胴部１８の外周面との間には、円環状のリング部材６，７が介在されており、さらに両リング部材６，７間にタルク（滑石）９の粉末が充填されている。製造時においては、加締部５３を内側に折り曲げるようにして先端側に押圧することにより圧縮変形部５８が圧縮変形し、圧縮変形部５８の圧縮変形により、リング部材６，７およびタルク９を介し、絶縁碍子１０が主体金具５０内で先端側に向け押圧される。この押圧により、主体金具５０の内周で取付ネジ部５２の位置に形成された段部５６に、環状の板パッキン８を介し、絶縁碍子１０の段部１５が押圧されて、主体金具５０と絶縁碍子１０とが一体にされる。このとき、主体金具５０と絶縁碍子１０との間の気密性は、板パッキン８によって保持され、燃焼ガスの流出が防止される。また、この押圧により、タルク９が軸線方向ＯＤ方向に圧縮されて主体金具５０内の気密性が高められる。 A thin caulking portion 53 is provided on the rear end side of the metal fitting 50 from the tool engaging portion 51. In addition, a thin compression deformation portion 58 is provided between the seal portion 54 and the tool engagement portion 51 as in the caulking portion 53. Between the inner peripheral surface of the metal shell 50 from the tool engagement portion 51 to the crimping portion 53 and the outer peripheral surface of the rear end side body portion 18 of the insulator 10, annular ring members 6 and 7 are interposed. Further, talc (talc) 9 powder is filled between the ring members 6 and 7. At the time of manufacturing, the compression deforming portion 58 is compressed and deformed by pressing the caulking portion 53 inward so as to be bent inward, and the ring members 6 and 7 and the talc 9 are removed by the compressive deformation of the compression deforming portion 58. Then, the insulator 10 is pressed toward the front end side in the metal shell 50. By this pressing, the stepped portion 15 of the insulator 10 is pressed to the stepped portion 56 formed at the position of the mounting screw portion 52 on the inner periphery of the metallic shell 50 via the annular plate packing 8. The insulator 10 is integrated. At this time, the airtightness between the metal shell 50 and the insulator 10 is maintained by the plate packing 8, and the outflow of combustion gas is prevented. Further, by this pressing, the talc 9 is compressed in the axial direction OD direction, and the airtightness in the metal shell 50 is enhanced.

中心電極２０は、インコネル（商標名）６００等のニッケルまたはニッケルを主成分とする合金から形成された電極母材２１の内部に、電極母材２１よりも熱伝導性に優れる銅または銅を主成分とする合金からなる芯材２５を埋設した構造を有する棒状の電極である。通常、中心電極２０は、有底筒状に形成された電極母材２１の内部に芯材２５を詰め、底側から押出成形を行って引き延ばすことで作製される。芯材２５は、胴部分においては略一定の外径をなすものの、先端側においては先細り形状に形成される。中心電極２０の先端部分は、先端に向かって小径となるテーパ状に成形されている。テーパ形状部の先端には、電極チップ９０が接合されている。電極チップ９０は、耐火花消耗性を向上するために、高融点の貴金属を主成分として形成されている。この電極チップ９０としては、例えば、イリジウム（Ｉｒ）や、Ｉｒを主成分としたＩｒ合金によって形成される。 The center electrode 20 is mainly made of copper or copper having higher thermal conductivity than the electrode base material 21 inside the electrode base material 21 made of nickel or an alloy containing nickel as a main component, such as Inconel (trade name) 600. It is a rod-shaped electrode having a structure in which a core material 25 made of an alloy as a component is embedded. Usually, the center electrode 20 is produced by filling a core material 25 inside an electrode base material 21 formed in a bottomed cylindrical shape, and performing extrusion molding from the bottom side and stretching it. The core member 25 has a substantially constant outer diameter at the body portion, but is formed in a tapered shape at the distal end side. The tip portion of the center electrode 20 is formed in a tapered shape having a smaller diameter toward the tip. An electrode tip 90 is joined to the tip of the tapered portion. The electrode tip 90 is formed with a high melting point noble metal as a main component in order to improve spark wear resistance. The electrode tip 90 is made of, for example, iridium (Ir) or an Ir alloy containing Ir as a main component.

中心電極２０は軸孔１２内を後端側に向けて延設され、シール体４およびセラミック抵抗３を経由して、後方の端子金具４０に電気的に接続されている。端子金具４０には高圧ケーブル（図示外）がプラグキャップ（図示外）を介して接続され、高電圧が印加される。 The center electrode 20 extends in the shaft hole 12 toward the rear end side, and is electrically connected to the rear terminal fitting 40 via the seal body 4 and the ceramic resistor 3. A high voltage cable (not shown) is connected to the terminal fitting 40 via a plug cap (not shown), and a high voltage is applied.

接地電極３０の電極母材は耐腐食性の高い金属から構成され、一例として、ニッケル合金が用いられる。この接地電極３０の基端は、主体金具５０の先端面に溶接されている。接地電極３０の先端部は、中心電極２０の電極チップ９０と、軸線Ｏ上で軸線方向ＯＤに対向するように屈曲されている。そして、この接地電極３０の先端部と電極チップ９０の先端面との間に火花ギャップが形成される。 The electrode base material of the ground electrode 30 is made of a metal having high corrosion resistance. As an example, a nickel alloy is used. The proximal end of the ground electrode 30 is welded to the distal end surface of the metal shell 50. The tip of the ground electrode 30 is bent so as to face the electrode tip 90 of the center electrode 20 on the axis O in the axial direction OD. A spark gap is formed between the tip of the ground electrode 30 and the tip of the electrode tip 90.

図２は、端子金具４０の後端面４２に設けられた凹部４５の第１の態様を示す図である。図２の下部には、端子金具４０の凹部４５付近の軸線Ｏを通る断面を示しており、図２の上部には、端子金具４０の後端面４２を軸線Ｏに直交する平面Ｐに投影した場合の後端面４２の投影面積Ｓ１と、後端面４２における凹部４５の開口部の投影面積Ｓ２とを示している。本実施形態の第１の態様では、凹部４５を含む後端面４２全体の投影面積Ｓ１に対して、凹部４５の開口部の投影面積Ｓ２が占める割合（以下、「凹部面積率」という）を、３３％以上とした。また、凹部４５の開口部の投影面積Ｓ２に対するマーキングＭＫの投影面積の割合（以下、「凹部ペイント率」という）を、７５％以上、好ましくは、１００％とした。本実施形態では、上記のように、凹部面積率を３３％以上とし、凹部ペイント率を７５％以上１００％以下とすることで、マーキングＭＫの識別性を確保しつつ端子金具４０からの剥離を抑制することができる。なお、添付図面では、マーキングＭＫを端子金具４０から浮いているように表しているが、これは図示の便宜のためであり、実際には端子金具４０に付着している。 FIG. 2 is a view showing a first mode of the recess 45 provided on the rear end face 42 of the terminal fitting 40. 2 shows a cross section passing through the axis O in the vicinity of the recess 45 of the terminal fitting 40, and the rear end face 42 of the terminal fitting 40 is projected onto a plane P orthogonal to the axis O in the upper portion of FIG. In this case, the projected area S1 of the rear end face 42 and the projected area S2 of the opening of the recess 45 on the rear end face 42 are shown. In the first aspect of the present embodiment, the ratio of the projected area S2 of the opening of the recess 45 to the projected area S1 of the entire rear end face 42 including the recess 45 (hereinafter referred to as “recess area ratio”) 33% or more. In addition, the ratio of the projected area of the marking MK to the projected area S2 of the opening of the recess 45 (hereinafter referred to as “recess paint ratio”) is 75% or more, preferably 100%. In the present embodiment, as described above, the recess area ratio is set to 33% or more and the recess paint ratio is set to 75% or more and 100% or less, so that the separation from the terminal fitting 40 is ensured while ensuring the distinguishability of the marking MK. Can be suppressed. In the attached drawings, the marking MK is shown as floating from the terminal fitting 40, but this is for the convenience of illustration and is actually attached to the terminal fitting 40.

図３は、凹部の第２の態様を示す図である。この第２の態様では、凹部４５の中央に、軸線Ｏを中心とした凸部４６が設けられている。凸部４６の側面は、先端側に向かって拡径しており、後端部には、平面状の凸部後端面４７を有している。この凸部後端面４７は、端子金具４０の後端面４２よりも軸線方向ＯＤの先端側に位置している。凸部後端面４７には、全体にマーキングＭＫが施されており、マーキングＭＫ全体の上記平面Ｐへの投影面積に対して、凸部後端面４７に施されたマーキングＭＫの面積の割合（以下、凸部ペイント率という）は３０％以下になっている。このように、凹部４５の中央に端子金具４０の後端面４２よりも高さの低い凸部４６を設け、凸部ペイント率を３０％以下とすることで、凹部４５内のマーキングＭＫが端子金具４０から剥離してしまうことをより好適に抑制することができる。なお、凸部４６の側面は、軸線Ｏに垂直に形成されていてもよい。 FIG. 3 is a diagram showing a second aspect of the recess. In the second aspect, a convex portion 46 centering on the axis O is provided at the center of the concave portion 45. The side surface of the convex portion 46 is enlarged in diameter toward the front end side, and a flat convex rear end surface 47 is provided at the rear end portion. The convex rear end surface 47 is located on the front end side in the axial direction OD from the rear end surface 42 of the terminal fitting 40. A marking MK is applied to the entire convex rear end surface 47, and the ratio of the area of the marking MK applied to the convex rear end surface 47 to the projected area of the entire marking MK onto the plane P (hereinafter referred to as “the marking MK”). , Referred to as the convex paint ratio) is 30% or less. As described above, the protrusion 46 having a height lower than the rear end face 42 of the terminal fitting 40 is provided in the center of the depression 45, and the marking MK in the depression 45 is changed to the terminal fitting by setting the projection paint ratio to 30% or less. It can suppress more suitably that it peels from 40. The side surface of the convex portion 46 may be formed perpendicular to the axis O.

なお、マーキングＭＫの剥離を抑制するためには、前述の第１の態様および第２の態様において、凹部４５の内面（底面および側面を含む）の面粗度を、Ｒａ０．５以上とすることが好ましい。Ｒａ０．５未満であれば、マーキングＭＫの耐剥離性が低下するからである。また、面粗度は、Ｒａ１．０以上であれば、マーキングＭＫの密着性をより向上させることができる。面粗度は、凹部４５および凸部４６の切削加工時におけるバイスの送り速度に応じて調整することができる。 In addition, in order to suppress peeling of the marking MK, the surface roughness of the inner surface (including the bottom surface and the side surface) of the recess 45 is Ra 0.5 or more in the first and second embodiments described above. Is preferred. This is because if it is less than Ra0.5, the peeling resistance of the marking MK is lowered. Moreover, if surface roughness is Ra1.0 or more, the adhesiveness of marking MK can be improved more. The surface roughness can be adjusted according to the feed speed of the vise at the time of cutting the concave portion 45 and the convex portion 46.

また、マーキングＭＫの剥離を抑制するためには、前述の第１の態様および第２の態様において、凹部４５の底面から端子金具４０の後端面４２までの軸線Ｏに沿った最長の長さ（以下、「凹部深さＨ１」という）は、１．０ｍｍ以上であることが好ましく、１．５ｍｍ以上であることがより好ましい。凹部深さＨ１がこれらの値であれば、接触物との摩擦を防ぐことができるからである。 Further, in order to suppress the peeling of the marking MK, in the first aspect and the second aspect described above, the longest length along the axis O from the bottom surface of the recess 45 to the rear end surface 42 of the terminal fitting 40 ( Hereinafter, the “recess depth H1”) is preferably 1.0 mm or more, and more preferably 1.5 mm or more. This is because, if the recess depth H1 is these values, friction with the contact object can be prevented.

Ｂ．各種評価試験：
（Ｂ１）凹部面積率について：
以下、上述した種々の数値の根拠を各種評価試験の結果に基づき説明する。
まず、凹部面積率を評価するため、凹部４５の開口部の直径を変化させることで、凹部面積率が２０％、３３％、５０％、７５％となるスパークプラグのサンプルをそれぞれ複数用意した。これらのサンプルは、すべて、端子金具４０の後端面４２の直径Ｄ１（図２参照）が５．２ｍｍであり、凹部深さＨ１は１．０ｍｍ、面粗度はＲａ０．５、マーキングＭＫの直径は３．０ｍｍである。そして、それぞれの凹部面積率のサンプル毎に、出荷用の箱に梱包し、端子金具４０側を上に向けた状態でその箱を上下２段に重ね、全体に周波数１００Ｈｚ、加速度５Ｇの振動を１時間加える振動試験を行った。この振動試験後に、下側の箱内のサンプルについてマーキングＭＫの残存面積を測定した結果を表１に示す。表中には、マーキングＭＫの残存面積が８０％未満のものを「×」とし、８０％以上のものを「○」、１００％のものを「◎」とした。なお、評価の基準となる値を８０％としたのは、マーキングＭＫを識別するための識別装置や目視において、マーキングＭＫの識別を良好に行うことが可能な残存面積が８０％程度だからである。 B. Various evaluation tests:
(B1) Concave area ratio:
Hereinafter, the basis of the various numerical values described above will be described based on the results of various evaluation tests.
First, in order to evaluate the recess area ratio, a plurality of spark plug samples each having a recess area ratio of 20%, 33%, 50%, and 75% were prepared by changing the diameter of the opening of the recess 45. In all these samples, the diameter D1 (see FIG. 2) of the rear end face 42 of the terminal fitting 40 is 5.2 mm, the recess depth H1 is 1.0 mm, the surface roughness is Ra 0.5, and the diameter of the marking MK. Is 3.0 mm. Then, for each sample of the recessed area ratio, each sample is packed in a shipping box, and the box is stacked in two upper and lower stages with the terminal metal fitting 40 side facing upward, and vibrations with a frequency of 100 Hz and an acceleration of 5 G are applied to the whole. A vibration test was performed for 1 hour. Table 1 shows the results of measuring the remaining area of the marking MK for the sample in the lower box after this vibration test. In the table, the marking MK remaining area of less than 80% was indicated as “x”, the marking MK of 80% or more as “◯”, and the marking MK as “◎”. The reason why the reference value for evaluation is set to 80% is that the remaining area where the marking MK can be identified satisfactorily with an identification device for identifying the marking MK or visually is about 80%. .

この表１に示すように、本試験では、凹部面積率が３３％以上のサンプルにおいて、マーキングＭＫの残存面積が８０％以上となった。つまり、端子金具４０の後端面４２の投影面積Ｓ１の３３％以上を凹部４５の開口部の投影面積Ｓ２が占めるように凹部４５を形成することで、マーキングＭＫが剥離することを良好に抑制可能となることが確認された。 As shown in Table 1, in this test, the remaining area of the marking MK was 80% or more in a sample having a recess area ratio of 33% or more. That is, by forming the recess 45 such that the projected area S2 of the opening of the recess 45 occupies 33% or more of the projected area S1 of the rear end face 42 of the terminal fitting 40, it is possible to satisfactorily prevent the marking MK from peeling off. It was confirmed that

（Ｂ２）凹部ペイント率について：
続いて、凹部面積率が３３％、凹部深さＨ１が１．０ｍｍ、面粗度がＲａ０．５のスパークプラグについて、図４のように、凹部４５の内面から凹部４５の外側に亘ってマーキングＭＫが施されているサンプルと、図２のように凹部４５の内面のみ（内面の１００％の面積）にマーキングＭＫが施されているサンプルとをそれぞれ用意し、それぞれについて、上述した振動試験を行った。この結果を表２に示す。 (B2) Concave paint ratio:
Subsequently, a spark plug having a recess area ratio of 33%, a recess depth H1 of 1.0 mm, and a surface roughness of Ra0.5 is marked from the inner surface of the recess 45 to the outer side of the recess 45 as shown in FIG. Prepare a sample with MK and a sample with marking MK only on the inner surface (100% area of the inner surface) of the recess 45 as shown in FIG. went. The results are shown in Table 2.

この表２に示すように、凹部４５の内面にのみマーキングＭＫを施したサンプルは、マーキングＭＫの残存面積は８０％となった。これに対して、凹部４５の内面から凹部４５の外側に亘ってマーキングＭＫが施されているサンプルは、凹部４５の内面におけるマーキングＭＫの残存面積は６０％であった。これは、凹部４５の内面から凹部４５の外側に亘ってマーキングＭＫが施されていると、凹部４５の外側でのマーキングＭＫの剥がれに伴って、凹部４５の内面のマーキングＭＫまで剥がれてしまうからである。よって、マーキングＭＫは、凹部４５の内面にのみ施されていることが好ましい。換言すれば、上述した凹部ペイント率の上限は、１００％であることが好ましいといえる。逆に、凹部ペイント率の下限は、マーキングＭＫの識別性（大きさ）を確保するために、７５％程度とすることが好ましい。 As shown in Table 2, in the sample in which the marking MK was applied only to the inner surface of the recess 45, the remaining area of the marking MK was 80%. In contrast, in the sample in which the marking MK was applied from the inner surface of the recess 45 to the outer side of the recess 45, the remaining area of the marking MK on the inner surface of the recess 45 was 60%. This is because if the marking MK is applied from the inner surface of the concave portion 45 to the outer side of the concave portion 45, the marking MK on the inner surface of the concave portion 45 is peeled off as the marking MK is peeled outside the concave portion 45. It is. Therefore, the marking MK is preferably applied only to the inner surface of the recess 45. In other words, it can be said that the upper limit of the concave paint ratio described above is preferably 100%. On the contrary, the lower limit of the concave paint ratio is preferably about 75% in order to ensure the distinguishability (size) of the marking MK.

（Ｂ３）面粗度について：
続いて、凹部面積率が３３％、凹部深さＨ１が１．０ｍｍに形成され、凹部４５内の面粗度がＲａ０．３、Ｒａ０．５、Ｒａ１．０、Ｒａ３．０となるスパークプラグのサンプルをそれぞれ用意し、それぞれのサンプルの凹部４５の内面１００％にマーキングＭＫを施し、上述した振動試験を実施した。この試験結果を表３に示す。表３には、振動試験の結果、凹部４５の内面におけるマーキングＭＫの残存面積が８０％未満のものを「×」とし、８０％以上のものを「○」、１００％のものを「◎」とした。 (B3) Surface roughness:
Subsequently, a spark plug having a recess area ratio of 33%, a recess depth H1 of 1.0 mm, and a surface roughness in the recess 45 of Ra0.3, Ra0.5, Ra1.0, and Ra3.0. Each sample was prepared, and the marking MK was applied to the inner surface 100% of the recess 45 of each sample, and the vibration test described above was performed. The test results are shown in Table 3. Table 3 shows that, as a result of the vibration test, the marking MK remaining area on the inner surface of the recess 45 is less than 80% as “x”, 80% or more as “◯”, and 100% as “◯”. It was.

この表３に示すように、凹部４５内の面粗度は、Ｒａ０．５であれば、マーキングＭＫの残存面積が８０％となり、剥離を好適に抑制可能であることがわかった。また、面粗度がＲａ１．０、Ｒａ３．０のサンプルでは、より多くの残存面積となったため、面粗度は、Ｒａ１．０以上であることがより好ましいことが確認された。 As shown in Table 3, it was found that if the surface roughness in the recess 45 is Ra0.5, the remaining area of the marking MK is 80%, and peeling can be suitably suppressed. Further, in the samples with surface roughness Ra 1.0 and Ra 3.0, it was confirmed that the surface roughness was more preferably Ra 1.0 or more because the remaining area was larger.

（Ｂ４）凹部の第２の態様について：
続いて、凹部４５内に凸部４６を有するスパークプラグの耐剥離性能を評価するため、図３のように、凹部４５の中央に凸部４６が形成されたサンプルと、図４のように、凹部４５のみが形成されたサンプルと、を用意した。それぞれのサンプルは、凹部面積率を３３％、凹部深さＨ１を１．０ｍｍ、面粗度をＲａ０．５とした。更に、凹部４５のみが形成されたサンプルについては、凹部４５の内面の１００％にマーキングＭＫを施した。一方、凸部４６を有するサンプルについては、凸部ペイント率が３０％となるように、マーキングＭＫを施した。また、凸部の高さＨ２は、凹部４５の底面から０．５ｍｍとした。そして、これらのサンプルについて、上述した振動試験を行い、マーキングＭＫが残存しているか否かを確認した。この結果を表４に示す。なお、本試験では、振動を加える時間を１０時間とした。 (B4) Regarding the second aspect of the recess:
Subsequently, in order to evaluate the anti-peeling performance of the spark plug having the convex portion 46 in the concave portion 45, a sample in which the convex portion 46 is formed at the center of the concave portion 45 as shown in FIG. A sample in which only the recess 45 was formed was prepared. Each sample had a recess area ratio of 33%, a recess depth H1 of 1.0 mm, and a surface roughness of Ra0.5. Furthermore, for the sample in which only the recess 45 was formed, the marking MK was applied to 100% of the inner surface of the recess 45. On the other hand, for the sample having the convex portion 46, the marking MK was applied so that the convex portion paint ratio was 30%. Further, the height H2 of the convex portion was set to 0.5 mm from the bottom surface of the concave portion 45. And about these samples, the vibration test mentioned above was done and it was checked whether marking MK remained. The results are shown in Table 4. In this test, the time for applying vibration was 10 hours.

この表４に示すように、振動を１０時間加えた後には、凸部４６を有するサンプルについては凹部４５内にマーキングＭＫが残存したが、凹部４５のみが形成されたサンプルについては、凹部４５内にマーキングＭＫは残存しなかった。よって、凹部４５のみが形成されているよりも、凹部深さＨ１よりも高さＨ２の低い凸部４６が凹部４５内に形成されている方が、耐剥離性能が優れていることが確認された。なお、凸部後端面４７に付着したペイントが剥離した場合においても凹部４５の底面に十分な面積のペイントを残存させるため、凸部ペイント率は３０％以下であることが好ましい。 As shown in Table 4, after the vibration was applied for 10 hours, the marking MK remained in the concave portion 45 for the sample having the convex portion 46, but in the concave portion 45 for the sample in which only the concave portion 45 was formed. No marking MK remained. Therefore, it is confirmed that the anti-peeling performance is better when the convex portion 46 having a height H2 lower than the concave portion depth H1 is formed in the concave portion 45 than when only the concave portion 45 is formed. It was. In addition, even when the paint adhering to the rear end surface 47 of the convex portion is peeled off, the convex portion paint ratio is preferably 30% or less in order to leave a sufficient area of paint on the bottom surface of the concave portion 45.

（Ｂ５）凹部深さについて：
続いて、凹部深さＨ１について評価するため、凹部深さＨ１が０．５ｍｍ、１．０ｍｍ、１．５ｍｍ、２．０ｍｍのサンプルをそれぞれ用意し、上述した振動試験を実施した（振動時間は１時間）。この結果を表５に示す。なお、それぞれのサンプルの凹部面積率は３３％とし、面粗度はＲａ０．５とした。また、マーキングＭＫは、凹部４５の内面の１００％に施した。 (B5) Concave depth:
Subsequently, in order to evaluate the recess depth H1, samples having the recess depth H1 of 0.5 mm, 1.0 mm, 1.5 mm, and 2.0 mm were prepared, and the vibration test described above was performed (vibration time was 1 hour). The results are shown in Table 5. The concave area ratio of each sample was 33%, and the surface roughness was Ra0.5. Further, the marking MK was applied to 100% of the inner surface of the recess 45.

この表５に示すように、凹部深さＨ１が１．０ｍｍであれば、マーキングＭＫの残存面積は８０％であり、１．５ｍｍ、２．０ｍｍでは、それぞれ、１００％であった。これに対して、凹部深さＨ１が０．５ｍｍの場合には、凹部４５内にはマーキングＭＫが残存しなかった。よって、凹部深さＨ１は、１．０ｍｍ以上であることが好ましく、１．５ｍｍ以上であることがより好ましいことが確認された。 As shown in Table 5, the remaining area of the marking MK was 80% when the recess depth H1 was 1.0 mm, and 100% at 1.5 mm and 2.0 mm, respectively. On the other hand, when the recess depth H1 is 0.5 mm, the marking MK does not remain in the recess 45. Therefore, it was confirmed that the recess depth H1 is preferably 1.0 mm or more, and more preferably 1.5 mm or more.

以上で説明したように、本実施形態では、凹部面積率や凹部ペイント率、凹部深さ、面粗度、凸部の形態を上記のように規定することで、端子金具４０の後端面４２からマーキングＭＫが剥離することを好適に抑制可能なスパークプラグを提供することできる。 As described above, in the present embodiment, by defining the concave area ratio, the concave paint ratio, the concave depth, the surface roughness, and the shape of the convex as described above, It is possible to provide a spark plug capable of suitably suppressing the marking MK from peeling off.

以上、本発明の一実施形態について説明したが、本発明は上記実施形態に限定されず、その趣旨を逸脱しない範囲で種々の構成を採ることが可能である。 As mentioned above, although one Embodiment of this invention was described, this invention is not limited to the said embodiment, It is possible to take a various structure in the range which does not deviate from the meaning.

例えば、マーキングＭＫの形態としては、凹部面積率が３３％以上、凹部ペイント率が７５％以上という条件を満たす限り、図２〜４に記載した形態以外にも、図５〜７のような形態を採用することが可能である。図５は、凹部４５の底面にのみマーキングＭＫが施されている例を示し、図６は、凸部後端面４７にのみマーキングＭＫが施されている例を示している。また、図７は、凸部４６を除いた凹部４５内の底面にのみマーキングＭＫが施されている例を示している。 For example, as the form of the marking MK, in addition to the forms described in FIGS. 2 to 4, as shown in FIGS. 5 to 7, as long as the condition that the recessed area ratio is 33% or more and the recessed paint ratio is 75% or more is satisfied. Can be adopted. FIG. 5 shows an example in which the marking MK is applied only to the bottom surface of the concave portion 45, and FIG. 6 illustrates an example in which the marking MK is applied only to the rear end surface 47 of the convex portion. FIG. 7 shows an example in which the marking MK is applied only to the bottom surface in the concave portion 45 excluding the convex portion 46.

３…セラミック抵抗
４…シール体
５…ガスケット
６，７…リング部材
８…板パッキン
９…タルク
１０…絶縁碍子
１２…軸孔
１３…脚長部
１５…段部
１７…先端側胴部
１８…後端側胴部
１９…鍔部
２０…中心電極
２１…電極母材
２５…芯材
３０…接地電極
４０…端子金具
４２…後端面
４５…凹部
４６…凸部
４７…凸部後端面
５０…主体金具
５１…工具係合部
５２…取付ネジ部
５３…加締部
５４…シール部
５５…座面
５６…段部
５８…圧縮変形部
５９…ネジ首
９０…電極チップ
１００…スパークプラグ
２００…エンジンヘッド
２０１…取付ネジ孔
２０５…開口周縁部
５０１…挿入孔
Ｏ…軸線
ＭＫ…マーキング DESCRIPTION OF SYMBOLS 3 ... Ceramic resistance 4 ... Sealing body 5 ... Gasket 6, 7 ... Ring member 8 ... Plate packing 9 ... Talc 10 ... Insulator 12 ... Shaft hole 13 ... Leg long part 15 ... Step part 17 ... Front end side body part 18 ... Rear end Side body portion 19 ... collar portion 20 ... center electrode 21 ... electrode base material 25 ... core material 30 ... ground electrode 40 ... terminal fitting 42 ... rear end face 45 ... concave portion 46 ... convex portion 47 ... convex rear end surface 50 ... main metal fitting 51 ... Tool engaging part 52 ... Mounting screw part 53 ... Clamping part 54 ... Sealing part 55 ... Seat surface 56 ... Step part 58 ... Compression deformation part 59 ... Screw neck 90 ... Electrode tip 100 ... Spark plug 200 ... Engine head 201 ... Mounting screw hole 205 ... Opening edge 501 ... Insertion hole O ... Axis MK ... Marking

Claims

An insulator having an axial hole extending in the axial direction;
A spark plug provided in the shaft hole so that a rear end portion of the insulator protrudes from a rear end of the insulator, and having a terminal having a marking formed on the end surface of the insulator by a paint,
When the end surface is projected onto a plane perpendicular to the axial direction, a recess that occupies 33% or more of the projected area of the end surface is formed on the end surface, and the projected area of the recess is 75% or more of the projected area with respect to the plane. Spark plug with the above marking.

The spark plug according to claim 1,
The spark plug is provided on 100% of a projected area of the concave portion with respect to the plane.

The spark plug according to claim 1 or 2, wherein
A spark plug having a surface roughness Ra of 0.5 or more in the recess.

The spark plug according to claim 3, wherein
A spark plug, wherein the surface roughness is Ra 1.0 or more.

The spark plug according to any one of claims 1 to 4, wherein
A spark plug having a convex portion in the concave portion, wherein an end portion of the convex portion is located on a tip side in the axial direction from the end surface.

The spark plug according to claim 5, wherein
The marking is applied to the entire convex part,
The spark plug, wherein a ratio of the area of the marking applied to the end surface of the convex portion with respect to the projected area of the entire marking onto the flat surface is 30% or less.

The spark plug according to any one of claims 1 to 6, wherein
The spark plug, wherein the longest length in the axial direction from the end surface of the terminal to the bottom surface of the recess is 1.0 mm or more.

The spark plug according to claim 7, wherein
A spark plug, wherein the length is 1.5 mm or more.