JP2012126270A - ラジエータグリル - Google Patents

Abstract

【課題】フロントフードから排出される液体の浸入を防ぐことが可能なラジエータグリルを提供する。
【解決手段】ラジエータグリル１００は、車両のフロントフード１１８の前端１２０の下方に設置されるハウジング１１４と、ハウジング１１４の前面に取り付けられるレンズ部１１０とを少なくとも備える。ハウジング１１４はフロントフード１１８の前端１２０の下側に設けられた水抜穴１２２の鉛直下方に水抜穴１２２よりも入口口径の大きな貫通孔１２４を有し、貫通孔１２４はハウジング１１４の車両後側へ通じている。
【選択図】図４

Description

本発明は、車両の前端に設置されるラジエータグリルに関するものである。

ラジエータグリルは車両前端のラジエータ付近に設置される部材であり、フロントグリルとも呼ばれている。元来のラジエータグリルはラジエータの前側にある空気取入口のことを示していたが、現在では空気取入口としての機能を備えない構成のものにおいても慣用でラジエータグリルと呼ばれている。ラジエータグリルは人目につきやすい位置に設置されるため、車両のデザイン性を決める上で重要な役割を担っている。

主に装飾部材として機能する一般的なラジエータグリルは、前面に透明なアクリル樹脂等で構成されたレンズ部を備えるものが多い（例えば特許文献１）。ここで、ラジエータグリルの上方には、フロントフードの前端が位置している。一般に、フロントフードのように金属のパネルを重ねて形成される部材には、内部に防錆ワックスが塗布される（例えば特許文献２）。特許文献２のフロントフードの下側には、ワックス塗布用のノズルを挿入する開口部が設けられている。特許文献２では明示されていないものの、通常のフロントフードでは、前端の下側に雨水等の溜まり込みを防ぐための水抜穴がさらに設けられていることが多い。

特開２００７−１３０８７６号公報 実開昭６２−６１７７７号公報

特許文献２のようなフロントフードへの防錆ワックスの塗布は、車両の耐久性能を向上させるために非常に有効である。しかし防錆ワックスの塗布時において、開口部や水抜穴から防錆ワックスが滴って下方のラジエータグリルを汚すおそれがある。ラジエータグリルの外面が汚れただけであるなら、清掃も簡単である。ところが、防錆ワックスはレンズ部の合わせ目からラジエータグリルの内部に浸入するおそれがある。ラジエータグリルの内部の防錆ワックスを拭き取るのは難しく、また、防錆ワックスに汚染された箇所がレンズ部を通して外観に現れて美観が著しく失われてしまう。

本発明は、このような課題に鑑み、フロントフードから排出される液体の浸入を防ぐことが可能なラジエータグリルを提供することを目的とする。

上記課題を解決するために、本発明にかかるラジエータグリルの代表的な構成は、車両のフロントフードの前端の下方に設置されるハウジングと、ハウジングの前面に取り付けられるレンズ部とを少なくとも備えるラジエータグリルにおいて、ハウジングは前記フロントフードの前端の下側に設けられた水抜穴の鉛直下方に水抜穴よりも入口口径の大きな貫通孔を有し、貫通孔はハウジングの車両後側へ通じていることを特徴とする。

上記構成によれば、防錆ワックスに代表されるフロントフードから排出された液体をハウジングの車両後側へ排出させることができる。したがって、防錆ワックスや雨水等の液体のレンズ部の内側への浸入を好適に防ぐことができる。

上記ハウジングは貫通孔の周辺にハウジングの上面よりも低まった液受け部を有するとよい。この液受け部を有することで、たとえ滴下された液体が貫通孔の縁に触れたとしても上面へ伝わらせることなく貫通孔へ導くことができる。

上記ハウジングは、貫通孔の下方であって車両幅方向の近傍に液体の車両幅方向への流れを規制するリブを有するとよい。ハウジングにはレンズ部のツメ等が嵌り込んでいる各種嵌合部が存在していて、これら嵌合部からも液体は浸入するおそれがある。そこで上記構成では、リブによって液体の流れを規制して嵌合部へ向かわせることなく排出している。

上記構成によれば、フロントフードから排出される液体の浸入を防ぐことが可能なラジエータグリルを提供することが可能となる。

本発明の実施形態にかかるラジエータグリルを適用した車両を示す図である。 図１のラジエータグリルを詳細に示す図である。 図２のハウジングの貫通孔を各方向から示す図である。 本実施形態にかかるラジエータグリルと比較例のラジエータグリルとを示す図である。

以下に添付図面を参照しながら、本発明の好適な実施形態について詳細に説明する。かかる実施形態に示す寸法、材料、その他具体的な数値などは、発明の理解を容易とするための例示に過ぎず、特に断る場合を除き、本発明を限定するものではない。なお、本明細書及び図面において、実質的に同一の機能、構成を有する要素については、同一の符号を付することにより重複説明を省略し、また本発明に直接関係のない要素は図示を省略する。

図１は、本発明の実施形態にかかるラジエータグリル１００を適用した車両１０２を示す図である。本実施形態にかかるラジエータグリル１００は、左右のヘッドライド１０４ａ、１０４ｂの中央に設置される。ラジエータグリル１００は主に装飾用の部材であって、実際のラジエータの空気取入口１０６は別に存在している。

図２は、図１のラジエータグリル１００を詳細に示す図である。図２（ａ）は図１のラジエータグリル１００を単独で示している。図２（ａ）に示すように、ラジエータグリル１００の車両前側中央には製造メーカや車種を示すエンブレム１０８が施されている。

図２（ｂ）は、図２（ａ）のラジエータグリル１００の分解図である。図２（ｂ）に示すように、ラジエータグリル１００は、透明なレンズ部１１０とレンズ部１１０の車内側に設置されるリフレクタ１１２、およびこれらの基礎を担うハウジング１１４を含んで構成されている。

レンズ部１１０はアクリル樹脂等で構成されている。リフレクタ１１２は反射板であって、メッキ加工等によって装飾が施されている。エンブレム１０８はリフレクタ１１２に設けられている。レンズ部１１０およびリフレクタ１１２はハウジング１１４の前面１１６に、ツメ等を差し込んで取り付けられる。そして、これらが取り付けられたハウジング１１４はボルト等を使用して車両本体へ取り付けられる。

図２（ａ）に示すハウジング１１４の上面１２６は、図１に示すようにフロントフード１１８の前端１２０の下方に位置している。図４（ａ）にはフロントフード１１８の前端１２０の断面を示してある（図４（ａ）についての詳細は後述する）。一般に、フロントフード１１８には内部への雨水の溜まり込みを防ぐ水抜穴１２２が形成されていて、ここから雨水が排出される。また、フロントフード１１８の内部（領域Ｅ１）には防錆ワックスが塗布される。防錆ワックスもまた、水抜穴１２２を通じて滴ることがある。

雨水および防錆ワックスが図２（ａ）のレンズ部１１０の内側に浸入してしまった場合、ラジエータグリル１００の美観は著しく失われる。しかし、いったん組み合わせたラジエータグリル１００を清掃のために分解するのは容易ではない。そこで、雨水および防錆ワックス等の液体の浸入防止対策として、ハウジング１１４の上面１２６には貫通孔１２４が設けられている。

図３は、図２のハウジング１１４の貫通孔１２４を各方向から示す図である。図３（ａ）は図２（ａ）のラジエータグリル１００の車両後側を示している。図３（ａ）に示すように、本実施形態では、貫通孔１２４はハウジング１１４の車両幅方向の略中央に設けられている。図３（ｂ）は貫通孔１２４を上方から見た図である。貫通孔１２４は上面１２６に略円形に設けられている。なお、貫通孔１２４の設置数や設置位置および形状は、フロントフード１１８の構成に合わせて適宜変更してよい。

図３（ｃ）は、図３（ａ）のＡ部の拡大図である。図３（ｃ）に示すように、ハウジング１１４の上面１２６の下方には隙間Ｓ１が形成されている。貫通孔１２４は隙間Ｓ１の底面を液体の排出部１２７として利用していて、上方の水抜穴１２２（図４（ａ）参照）から排出された液体は貫通孔１２４を通過して排出部１２７に滴下される構成となっている。

図４は、本実施形態にかかるラジエータグリル１００と比較例のラジエータグリル１０とを示す図である。図４（ａ）は、図１のＢ−Ｂ断面として当該ラジエータグリル１００を示している。図４（ｂ）は、比較例のラジエータグリル１０を図４（ａ）に対応させて示している。

図４（ｂ）に示すように、フロントフード１１８の前端１２０の内部（領域Ｅ１）には防錆ワックスが塗布されている。また、前端１２０近傍の下側には水抜穴１２２が設けられている。これらは防錆対策として有効であるものの、フロントフード１１８の前端１２０の下方にはラジエータグリル１０が設置されていて、水抜穴１２２から排出される雨水および滴る防錆ワックスはレンズ部１１０の内側を汚染するおそれがある。詳細には、防錆ワックス等の液体が水抜穴１２２から排出されると、その液体はハウジング１２の上面１４に滴下され、上面１４を伝ってハウジング１２の前面１６とレンズ部１１０の上縁１１１との合わせ目からレンズ部１１０の内側に浸入してしまう。

一方、図４（ａ）に示す当該ラジエータグリル１００では、ハウジング１１４の上面１２６における水抜穴１２２の鉛直下方の位置に貫通孔１２４を設けている。貫通孔１２４はハウジング１１４の車両後側へ通じていて、水抜穴１２２から排出された液体は上面１２６に伝わることなく排出される。また、貫通孔１２４の入口口径Ｃ１は水抜穴１２２の口径Ｃ２よりも大きく形成されていて、水抜穴１２２からの液体をより適切に通過させることが可能となっている。

また、図３（ｂ）に示すように、貫通孔１２４の後側（図中下側）の縁には液受け部１２８を設けている。図４（ａ）に示すように液受け部１２８は上面１２６よりも低まっていて、これにより、たとえ滴下された液体が貫通孔１２４の縁に触れたとしても上面１２６へ伝わらせることなく貫通孔１２４へ導くことが可能となっている。なお、液受け部１２８は貫通孔１２４の周辺に設ければよく、その範囲や形状等は適宜変更可能である。

さらに、図３（ｃ）に示す当該ラジエータグリル１００は、貫通孔１２４の下方であって車両幅方向の近傍にリブ１３０を有している。このリブ１３０によって、液体の車両幅方向（図中、略左右方向）への流れは規制されている。リブ１３０の図中右側には嵌合部１３２が存在している。嵌合部１３２では、レンズ部１１０のツメ１３４がハウジング１１４の孔１３６に嵌合していて、隙間が生じている。この嵌合部１３２のような嵌合箇所はハウジング１１４の車両後側に複数存在していて、それらの隙間からも液体はレンズ部１１０の内側へ浸入するおそれがある。そこでラジエータグリル１００ではリブ１３０を設け、液体を嵌合部１３２へ向かわせることなく排出している。

以上説明したように、当該ラジエータグリル１００によれば、防錆ワックスに代表されるフロントフード１１８から排出された液体のレンズ部１１０の内側への浸入を好適に防ぐことができる。

以上、添付図面を参照しながら本発明の好適な実施形態について説明したが、本発明は係る例に限定されないことは言うまでもない。当業者であれば、特許請求の範囲に記載された範疇内において、各種の変更例または修正例に想到し得ることは明らかであり、それらについても当然に本発明の技術的範囲に属するものと了解される。

本発明は、車両の前端に設置されるラジエータグリルとして利用することができる。

Ｅ１ …領域、Ｃ１ …入口口径、Ｃ２ …口径、Ｓ１ …隙間、１００、１０ …ラジエータグリル、１０２ …車両、１０６ …空気取入口、１０８ …エンブレム、１１０ …レンズ部、１１１ …上縁、１１２ …リフレクタ、１１４、１２ …ハウジング、１１６ …前面、１１８ …フロントフード、１２０ …前端、１２２ …水抜穴、１２４ …貫通孔、１２６、１４ …上面、１２７ …排出部、１２８ …液受け部、１３０ …リブ、１３２ …嵌合部、１３４ …ツメ、１３６ …孔

Claims (3)

1. 車両のフロントフードの前端の下方に設置されるハウジングと、該ハウジングの前面に取り付けられるレンズ部とを少なくとも備えるラジエータグリルにおいて、
   前記ハウジングは前記フロントフードの前端の下側に設けられた水抜穴の鉛直下方に該水抜穴よりも入口口径の大きな貫通孔を有し、
   前記貫通孔は前記ハウジングの車両後側へ通じていることを特徴とするラジエータグリル。
2. 前記ハウジングは前記貫通孔の周辺に該ハウジングの上面よりも低まった液受け部を有することを特徴とする請求項１に記載のラジエータグリル。
3. 前記ハウジングは、前記貫通孔の下方であって車両幅方向の近傍に液体の車両幅方向への流れを規制するリブを有することを特徴とする請求項１または２に記載のラジエータグリル。

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