JP2012086753A - 固形潤滑剤塗布装置の回動アーム構造 - Google Patents
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Abstract
【課題】本発明は、回動アームを一方向に回動付勢するためのスプリングの姿勢を正常に保持することを目的とする。
【解決手段】本発明による固形潤滑剤塗布装置の回動アーム構造は、回動アーム(8)の貫通孔(91)に設けられた軸体(61)の先端突出軸部(65)上に設けられたばね部材(10)と回動アーム(8)との間に設けられたワッシャ(71)により、回動アーム(8)が回動する時のばね部材(10)のよじれ等を防止して安定した回動付勢を行うことができるようにした構成である。
【選択図】図５
【解決手段】本発明による固形潤滑剤塗布装置の回動アーム構造は、回動アーム(8)の貫通孔(91)に設けられた軸体(61)の先端突出軸部(65)上に設けられたばね部材(10)と回動アーム(8)との間に設けられたワッシャ(71)により、回動アーム(8)が回動する時のばね部材(10)のよじれ等を防止して安定した回動付勢を行うことができるようにした構成である。
【選択図】図５
Description
本発明は、固形潤滑剤塗布装置の回動アーム構造に関し、特に、回動アームを一方向に回動付勢するためのスプリングの姿勢を正常に保持するための新規な改良に関する。
従来、用いられていたこの種の固形潤滑剤塗布装置としては、例えば、特許文献１に示される構成を挙げることができる。
すなわち、図８において符号１で示されるものは周知の走行体であり、この走行体１の下部に設けられた車輪２は周知のレール（図示せず）上を走行するように構成され、この車輪２のフランジ部４には固形潤滑剤５を塗布するように構成されている。
すなわち、図８において符号１で示されるものは周知の走行体であり、この走行体１の下部に設けられた車輪２は周知のレール（図示せず）上を走行するように構成され、この車輪２のフランジ部４には固形潤滑剤５を塗布するように構成されている。
前記走行体１の下部に設けられた保持盤６の両側には、軸支部７を介して一対の回動アーム８，９が互いに異なる方向にトーションばね等のばね部材１０により一方向に付勢されるように構成されている。
前記各回動アーム８，９には、図９及び図１０並びに図１１から１５で示すように、断面コ字形で長手溝状の保持部材１１，１２が嵌め合いの状態でこの回動アーム８，９の長手方向に沿って往復移動自在に設けられ、この保持部材１１，１２の背部１１ａ，１２ａ側にはＵ型に形成された係止部４０が設けられている。また、この背部１１ａ，１２ａには切欠部４１及び曲折部４２が形成されている。
前記各回動アーム８，９の先端部には平面のみからなりその面方向が図１７で示す各回動アーム８，９の長手方向２０に対して非直交となる先端面２１が形成されている。
前記各保持部材１１，１２の先端には、曲折して形成された舌片２２が設けられており、この先端面２１と舌片２２との間には前記各固形潤滑剤５の基部が挟持されて保持されている。
前記各保持部材１１，１２の先端には、曲折して形成された舌片２２が設けられており、この先端面２１と舌片２２との間には前記各固形潤滑剤５の基部が挟持されて保持されている。
前記各回動アーム８，９のアーム背部８ａ，９ａには、前記各保持部材１１，１２の切欠部４１が位置していると共に、この切欠部４１内にその一部を位置させると共にレバー５０を有するレバー体５１がボルト５２によって固定されている。
このレバー体５１の軸支部５３には前記レバー５０が矢印Ａの方向に沿って回動でき、このレバー５０の係合部５４と前記係止部４０との間には四角枠状の連結体６０が設けられている。
このレバー体５１の軸支部５３には前記レバー５０が矢印Ａの方向に沿って回動でき、このレバー５０の係合部５４と前記係止部４０との間には四角枠状の連結体６０が設けられている。
前記係合部５４及び係止部４０に対して前記連結体６０は作動自在に結合され、レバー５０の回動によって各保持部材１１，１２は前記連結体６０を介して各回動アーム８，９の長手方向２０に沿って往復移動し、前記先端面２１と舌片２２との間の間隔が変えられるように構成されている。
すなわち、前記レバー５０は、図９の状態では上方へ回動された状態で、回動アーム８，９の各保持部材１１，１２が持ち上げられて、舌片２２が固形潤滑剤５の基部を挟持している使用状態となり、このレバー５０を図９の状態から下方へ回動させると、連結体６０を介して回動アーム１１，１２と共に舌片２２が降下し、先端面２１と舌片２２との間の間隔があいて固形潤滑剤５の挟持が解除される。
尚、前記先端面２１の面方向は、図９等に示されるように、各回動アーム８，９のレバー体５１が位置する前記アーム背部８ａ，９ａから前記アーム背部８ａ，９ａに対向するアーム前部８ｂ，９ｂへ向けて下り傾斜となるように形成されている。
すなわち、前記レバー５０は、図９の状態では上方へ回動された状態で、回動アーム８，９の各保持部材１１，１２が持ち上げられて、舌片２２が固形潤滑剤５の基部を挟持している使用状態となり、このレバー５０を図９の状態から下方へ回動させると、連結体６０を介して回動アーム１１，１２と共に舌片２２が降下し、先端面２１と舌片２２との間の間隔があいて固形潤滑剤５の挟持が解除される。
尚、前記先端面２１の面方向は、図９等に示されるように、各回動アーム８，９のレバー体５１が位置する前記アーム背部８ａ，９ａから前記アーム背部８ａ，９ａに対向するアーム前部８ｂ，９ｂへ向けて下り傾斜となるように形成されている。
従来の固形潤滑剤塗布装置は、以上のように構成されていたため、次のような課題が存在していた。
すなわち、各回動アームを互いに異なる方向に回動付勢するためのトーションばねからなるばね部材が設けられているが、このばね部材を装着するスペースが少ないために、固形潤滑剤が直接摺接する車輪の内面の凹凸に追従する際にばね部材が締まったり又は緩んだりし、そのために、ばね部材の一部が軸支部の隙間に入り込むことがあり、ばね部材のばね性が損なわれ、各回動アームの回動追従性が損なわれる可能性があった。
すなわち、各回動アームを互いに異なる方向に回動付勢するためのトーションばねからなるばね部材が設けられているが、このばね部材を装着するスペースが少ないために、固形潤滑剤が直接摺接する車輪の内面の凹凸に追従する際にばね部材が締まったり又は緩んだりし、そのために、ばね部材の一部が軸支部の隙間に入り込むことがあり、ばね部材のばね性が損なわれ、各回動アームの回動追従性が損なわれる可能性があった。
本発明による固形潤滑剤塗布装置の回動アーム構造は、レール上を走行する走行体の保持盤に回動自在に取り付けられ、前記走行体の車輪のフランジ部に塗布する固形潤滑剤を保持し互いに逆方向に回動付勢される少なくとも一対の回動アームからなる固形潤滑剤塗布装置の回動アーム構造において、前記回動アームの貫通孔に回動自在に挿入された軸体と、前記貫通孔を貫通した前記軸体の先端突出軸部と、前記先端突出軸部の外周に同軸状に嵌着固定され断面Ｔ字型のバネ受け体と、前記ばね受け体を形成する鍔部と細径部のうち前記細径部の外周に配設されたばね部材と、前記ばね部材と前記回動アームの第１外側面との間に配設され切欠を有するワッシャと、前記第１外側面に形成され前記ばね部材の始端が前記切欠を介して挿入される第１挿入孔と、前記ばね受け体に形成され前記ばね部材の終端が挿入される第２挿入孔と、前記回動アームのアーム背部に設けられ開閉自在なレバーを有するレバー体と、前記回動アームの下部外周に上下動自在に設けられ前記レバー体の輪状連結体に連結する保持部材と、前記保持部材の舌片と前記回動アームの先端面との間に前記固形潤滑剤を挟持するための挟持部とを備えた構成であり、また、前記軸体の後端に設けられたストッパーピンと、前記回動アームの第２外側面に形成された第３挿入孔に設けられた回動ピンとを備え、前記ストッパーピンと回動ピンとはその長手方向が互いに直交し、前記ストッパーピンに前記回動ピンが当接する構成であり、また、前記ばね部材の外周には、ばね用スリーブが設けられている構成である。
本発明による固形潤滑剤塗布装置の回動アーム構造は、以上のように構成されているため、次のような効果を得ることができる。
すなわち、レール上を走行する走行体の保持盤に回動自在に取り付けられ、前記走行体の車輪のフランジ部に塗布する固形潤滑剤を保持し互いに逆方向に回動付勢される少なくとも一対の回動アームからなる固形潤滑剤塗布装置の回動アーム構造において、前記回動アームの貫通孔に回動自在に挿入された軸体と、前記貫通孔を貫通した前記軸体の先端突出軸部と、前記先端突出軸部の外周に同軸状に嵌着固定され断面Ｔ字型のバネ受け体と、前記ばね受け体を形成する鍔部と細径部のうち前記細径部の外周に配設されたばね部材と、前記ばね部材と前記回動アームの第１外側面との間に配設され切欠を有するワッシャと、前記第１外側面に形成され前記ばね部材の始端が前記切欠を介して挿入される第１挿入孔と、前記ばね受け体に形成され前記ばね部材の終端が挿入される第２挿入孔と、前記回動アームのアーム背部に設けられ開閉自在なレバーを有するレバー体と、前記回動アームの下部外周に上下動自在に設けられ前記レバー体の輪状連結体に連結する保持部材と、前記保持部材の舌片と前記回動アームの先端面との間に前記固形潤滑剤を挟持するための挟持部とを備えたことにより、回動アームが往復回動してばね部材が変形しようとしても、回動アームの貫通孔側にワッシャが設けられているため、ばね部材のよじれ等が防止され、整列巻きの状態が保持され、常に安定した回動アームの回動動作を得ることにより、安定した潤滑剤の塗布を行うことができる。
また、前記軸体の後端に設けられたストッパーピンと、前記回動アームの第２外側面に形成された第３挿入孔に設けられた回動ピンとを備え、前記ストッパーピンと回動ピンとはその長手方向が互いに直交し、前記ストッパーピンに前記回動ピンが当接する構成としたことにより、回動アームの回動範囲を確実に規制することができる。
また、前記ばね部材の外周には、ばね用スリーブが設けられていることにより、回動アームの回動動作時にばね部材のよじれ等の変形を確実に防止することができる。
すなわち、レール上を走行する走行体の保持盤に回動自在に取り付けられ、前記走行体の車輪のフランジ部に塗布する固形潤滑剤を保持し互いに逆方向に回動付勢される少なくとも一対の回動アームからなる固形潤滑剤塗布装置の回動アーム構造において、前記回動アームの貫通孔に回動自在に挿入された軸体と、前記貫通孔を貫通した前記軸体の先端突出軸部と、前記先端突出軸部の外周に同軸状に嵌着固定され断面Ｔ字型のバネ受け体と、前記ばね受け体を形成する鍔部と細径部のうち前記細径部の外周に配設されたばね部材と、前記ばね部材と前記回動アームの第１外側面との間に配設され切欠を有するワッシャと、前記第１外側面に形成され前記ばね部材の始端が前記切欠を介して挿入される第１挿入孔と、前記ばね受け体に形成され前記ばね部材の終端が挿入される第２挿入孔と、前記回動アームのアーム背部に設けられ開閉自在なレバーを有するレバー体と、前記回動アームの下部外周に上下動自在に設けられ前記レバー体の輪状連結体に連結する保持部材と、前記保持部材の舌片と前記回動アームの先端面との間に前記固形潤滑剤を挟持するための挟持部とを備えたことにより、回動アームが往復回動してばね部材が変形しようとしても、回動アームの貫通孔側にワッシャが設けられているため、ばね部材のよじれ等が防止され、整列巻きの状態が保持され、常に安定した回動アームの回動動作を得ることにより、安定した潤滑剤の塗布を行うことができる。
また、前記軸体の後端に設けられたストッパーピンと、前記回動アームの第２外側面に形成された第３挿入孔に設けられた回動ピンとを備え、前記ストッパーピンと回動ピンとはその長手方向が互いに直交し、前記ストッパーピンに前記回動ピンが当接する構成としたことにより、回動アームの回動範囲を確実に規制することができる。
また、前記ばね部材の外周には、ばね用スリーブが設けられていることにより、回動アームの回動動作時にばね部材のよじれ等の変形を確実に防止することができる。
本発明は、回動アームを一方向に回動付勢するためのスプリングの姿勢を正常に保持するようにした固形潤滑剤塗布装置のアーム構造を提供することを目的とする。
以下、図面と共に本発明による固形潤滑剤塗布装置の回動アーム構造の好適な実施の形態について説明する。
尚、従来例とは、ばね部材の取付構造が異なるが、従来例と同一又は同等部分には同一符号を付して説明する。尚、従来例については一部を除き本発明に援用するものとする。
図１、図２及び図１０において符号８で示されるものは、図８の走行体１の保持盤６に設けられた回動アームであり、この回動アーム８は後述のばね部材１０の復帰力によって互いに逆方向に回動付勢された一対よりなるが、一対が同一構成であるため、ここでは一方の回動アーム８についてのみ説明する。
尚、従来例とは、ばね部材の取付構造が異なるが、従来例と同一又は同等部分には同一符号を付して説明する。尚、従来例については一部を除き本発明に援用するものとする。
図１、図２及び図１０において符号８で示されるものは、図８の走行体１の保持盤６に設けられた回動アームであり、この回動アーム８は後述のばね部材１０の復帰力によって互いに逆方向に回動付勢された一対よりなるが、一対が同一構成であるため、ここでは一方の回動アーム８についてのみ説明する。
前記回動アーム８の上部に形成された貫通孔９１には、長手形状の軸体６１が軸用スリーブ６２を外周に有して貫通して設けられ、この軸体８の径大状の後端６３は回動アーム８の第２外側面６４側に突出して位置し、その先端突出軸部６５は回動アーム８の第１外側面６６から外方へ突出して配設されている。
前記後端６３にはストッパーピン６７が軸体６１の直径方向に沿って孔６７ａに挿入して設けられ、前記第２外側面６４の第３挿入孔６８ａには回動ピン６９が設けられ、各ピン６７，６９はその長手方向が互いに直交するように配設され、図４のように、回動ピン６９がストッパーピン６７に当接することにより回動アーム８の回動範囲が所定の角度内に規制されるように構成されている。
前記第１外側面６６から外方へ突出した前記先端突出軸部６５には、図５及び図２に特に示されるように、切欠７０を有するワッシャ７１、トーションスプリング等からなるばね部材１０、このばね部材１０の外周に位置するばね用スリーブ７２、断面Ｔ型をなし鍔部７３と細径部７４とを有すると共に止めねじ７３ｂで先端突出軸部６５に固定されたばね受け体７５とが順次挿入され、この先端突出軸部６５の先方に形成されたねじ部８０にはナット８１が設けられている。
従って、前記ばね受け体７５とナット８１との間には、図８の前記保持盤６が挟持されることによって、前記軸体６１が走行体１の保持盤６に固定されて回動アーム８が保持盤６に対して回動自在に保持されている。
従って、前記ばね受け体７５とナット８１との間には、図８の前記保持盤６が挟持されることによって、前記軸体６１が走行体１の保持盤６に固定されて回動アーム８が保持盤６に対して回動自在に保持されている。
前記ばね部材１０の始端１０ａは切欠７０を経て第１挿入孔６８に挿入されて係合し、その終端１０ｂは前記ばね受け体７５の第２挿入孔７３ａに挿入されて係合することにより、前記ばね部材１０は前記ばね受け体７５の鍔部７３の外径より小径の細径部７４の外周位置に配設されている。
従って、コイルスプリング状の整列巻きされた前記ばね部材１０の軸方向に沿う一端１０Ａは前記鍔部７３に当接し、その他端１０Ｂは前記ワッシャ７１に当接している。
従って、コイルスプリング状の整列巻きされた前記ばね部材１０の軸方向に沿う一端１０Ａは前記鍔部７３に当接し、その他端１０Ｂは前記ワッシャ７１に当接している。
さらに、前記回動アーム８の先端部には平面のみからなりその面方向が回動アーム８の長手方向に対して非直交となる先端面２１が形成され、前記保持部材１１の先端には、曲折して形成された舌片２２が設けられており、この先端面２１と舌片２２との間の挟持空間２１ａには前記固形潤滑剤５の基部５ａが挟持されて保持されている。
前記回動アーム８のアーム背部８ａには、前記保持部材１１の切欠部４１が位置していると共に、この切欠部４１内にその一部を位置させると共にレバー５０を有するレバー体５１がボルト５２によって固定されている。
このレバー体５１の軸支部５３には前記レバー５０が矢印Ａの方向に沿って開閉でき、このレバー５０の係合部５４と前記係止部４０との間には四角枠状の輪状連結体６０が設けられている。
このレバー体５１の軸支部５３には前記レバー５０が矢印Ａの方向に沿って開閉でき、このレバー５０の係合部５４と前記係止部４０との間には四角枠状の輪状連結体６０が設けられている。
前記係合部５４及び係止部４０に対して前記輪状連結体６０は作動自在に結合され、レバー５０の回動によって保持部材１１は前記輪状連結体６０を介して回動アーム８の長手方向に沿って往復移動し、前記先端面２１と舌片２２との間の間隔が変えられるように構成されている。
すなわち、前記レバー５０は、図１の状態では上方へ閉じられた状態で、回動アーム８の保持部材１１が持ち上げられて、舌片２２が固形潤滑剤５の基部５ａを挟持している使用状態となり、このレバー５０を図１の状態から下方へ回動させると、輪状連結体６０を介して回動アーム１１と共に舌片２２が降下し、先端面２１と舌片２２との間の間隔があいて固形潤滑剤５の挟持が解除される。
尚、前記先端面２１の面方向は、図１等に示されるように、回動アーム８のレバー体５１が位置する前記アーム背部８ａから前記アーム背部８ａに対向するアーム前部８ｂへ向けて下り傾斜となるように形成されている。
すなわち、前記レバー５０は、図１の状態では上方へ閉じられた状態で、回動アーム８の保持部材１１が持ち上げられて、舌片２２が固形潤滑剤５の基部５ａを挟持している使用状態となり、このレバー５０を図１の状態から下方へ回動させると、輪状連結体６０を介して回動アーム１１と共に舌片２２が降下し、先端面２１と舌片２２との間の間隔があいて固形潤滑剤５の挟持が解除される。
尚、前記先端面２１の面方向は、図１等に示されるように、回動アーム８のレバー体５１が位置する前記アーム背部８ａから前記アーム背部８ａに対向するアーム前部８ｂへ向けて下り傾斜となるように形成されている。
従って、前述の回動アーム８を一対として、図６のように走行体１の保持盤６に設けることにより、一対の回動アーム８，９が互いに逆方向に付勢される構成の固形潤滑剤塗布装置を得ることができる。尚、前記切欠７０は図５のＶ型に限らず、Ｕ型の他に、図６の切り取り型も可能である。また、前記ばね用スリーブ７２も、図７のようにスリット７２ａを有する構成も可能である。
本発明による固形潤滑剤塗布装置の回動アーム構造は、固形潤滑剤の塗布のみではなく、固定潤滑剤を他の液体又は溶融体等の材料に置き変えることにより、車輪以外の部材にも適用が可能である。
１ 走行体
２ 車輪
５ 固形潤滑剤
６ 保持盤
８ 回動アーム
８ａ アーム背部
８ｂ アーム前部
１０ ばね部材
１０ａ 始端
１０ｂ 終端
１０Ａ 一端
１０Ｂ 他端
１１ 保持部材
２１ 先端面
２１ａ 挟持空間
２２ 舌片
４０ 係止部
４１ 切欠部
５０ レバー
５１ レバー体
５４ 係合部
６０ 輪状連結体
６１ 軸体
６２ 軸用スリーブ
６３ 後端
６４ 第２外側面
６５ 先端突出軸部
６６ 第１外側面
６７ ストッパーピン
６８ 第１挿入孔
６９ 回動ピン
７０ 切欠
７１ ワッシャ
７２ ばね用スリーブ
７３ 鍔部
７３ａ 第２挿入孔
７３ｂ 止めねじ
７４ 細径部
７５ ばね受け体
８０ ねじ部
８１ ナット
９１ 貫通孔
２ 車輪
５ 固形潤滑剤
６ 保持盤
８ 回動アーム
８ａ アーム背部
８ｂ アーム前部
１０ ばね部材
１０ａ 始端
１０ｂ 終端
１０Ａ 一端
１０Ｂ 他端
１１ 保持部材
２１ 先端面
２１ａ 挟持空間
２２ 舌片
４０ 係止部
４１ 切欠部
５０ レバー
５１ レバー体
５４ 係合部
６０ 輪状連結体
６１ 軸体
６２ 軸用スリーブ
６３ 後端
６４ 第２外側面
６５ 先端突出軸部
６６ 第１外側面
６７ ストッパーピン
６８ 第１挿入孔
６９ 回動ピン
７０ 切欠
７１ ワッシャ
７２ ばね用スリーブ
７３ 鍔部
７３ａ 第２挿入孔
７３ｂ 止めねじ
７４ 細径部
７５ ばね受け体
８０ ねじ部
８１ ナット
９１ 貫通孔
Claims (3)
- レール上を走行する走行体(1)の保持盤(6)に回動自在に取り付けられ、前記走行体(1)の車輪(2)のフランジ部(4)に塗布する固形潤滑剤(5)を保持し互いに逆方向に回動付勢される少なくとも一対の回動アーム(8)からなる固形潤滑剤塗布装置の回動アーム構造において、
前記回動アーム(8)の貫通孔(91)に回動自在に挿入された軸体(61)と、前記貫通孔(91)を貫通した前記軸体(61)の先端突出軸部(65)と、前記先端突出軸部(65)の外周に同軸状に嵌着固定され断面Ｔ字型のばね受け体(75)と、前記ばね受け体(75)を形成する鍔部(73)と細径部(74)のうち前記細径部(74)の外周に配設されたばね部材(10)と、前記ばね部材(10)と前記回動アーム(8)の第１外側面(66)との間に配設され切欠(70)を有するワッシャ(71)と、前記第１外側面(66)に形成され前記ばね部材(10)の始端(10a)が前記切欠(70)を介して挿入される第１挿入孔(68)と、前記ばね受け体(75)に形成され前記ばね部材(10)の終端(10b)が挿入される第２挿入孔(73a)と、前記回動アーム(8)のアーム背部(8a)に設けられ開閉自在なレバー(50)を有するレバー体(51)と、前記回動アーム(8)の下部外周に上下動自在に設けられ前記レバー体(51)の輪状連結体(60)に連結する保持部材(11)と、前記保持部材(11)の舌片(22)と前記回動アーム(8)の先端面(21)との間に前記固形潤滑剤(5)を挟持するための挟持空間(21a)とを備えたことを特徴とする固形潤滑剤塗布装置の回動アーム構造。 - 前記軸体(61)の後端(63)に設けられたストッパーピン(67)と、前記回動アーム(8)の第２外側面(64)に形成された第３挿入孔(68a)に設けられた回動ピン(69)とを備え、前記ストッパーピン(67)と回動ピン(69)とはその長手方向が互いに直交し、前記ストッパーピン(67)に前記回動ピン(69)が当接する構成としたことを特徴とする請求項１記載の固形潤滑剤塗布装置の回動アーム構造。
- 前記ばね部材(10)の外周には、ばね用スリーブ(72)が設けられていることを特徴とする請求項１又は２記載の固形潤滑剤塗布装置の回動アーム構造。
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|---|---|---|---|
| JP2010236704A JP2012086753A (ja) | 2010-10-21 | 2010-10-21 | 固形潤滑剤塗布装置の回動アーム構造 |
| PCT/JP2010/071019 WO2012053122A1 (ja) | 2010-10-21 | 2010-11-25 | 固形潤滑剤塗布装置の回動アーム構造 |
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Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
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ID=45974854
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2010236704A Ceased JP2012086753A (ja) | 2010-10-21 | 2010-10-21 | 固形潤滑剤塗布装置の回動アーム構造 |
Country Status (2)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2012086753A (ja) |
| WO (1) | WO2012053122A1 (ja) |
Citations (9)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS481404U (ja) * | 1971-05-25 | 1973-01-10 | ||
| JPS5019103Y1 (ja) * | 1969-10-07 | 1975-06-10 | ||
| JPS6155593U (ja) * | 1984-09-17 | 1986-04-14 | ||
| JP2000142402A (ja) * | 1998-11-16 | 2000-05-23 | Kiyotaka Takimoto | 固形潤滑剤塗布装置 |
| JP2002048126A (ja) * | 2000-08-04 | 2002-02-15 | Tok Bearing Co Ltd | 連結機構 |
| JP2003127859A (ja) * | 2001-10-19 | 2003-05-08 | Nippon Junkatsuzai Kk | 固形潤滑剤塗布装置 |
| JP2003165438A (ja) * | 2001-11-30 | 2003-06-10 | Nippon Junkatsuzai Kk | 固形潤滑剤塗布装置 |
| JP2007270955A (ja) * | 2006-03-31 | 2007-10-18 | Nifco Inc | ロータリーダンパーの破壊防止機構 |
| JP2009063040A (ja) * | 2007-09-05 | 2009-03-26 | Ntn Corp | クラッチ内蔵プーリユニット |
-
2010
- 2010-10-21 JP JP2010236704A patent/JP2012086753A/ja not_active Ceased
- 2010-11-25 WO PCT/JP2010/071019 patent/WO2012053122A1/ja active Application Filing
Patent Citations (9)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
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Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| WO2012053122A1 (ja) | 2012-04-26 |
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