JP2012062894A - 燃料用フィルタ装置 - Google Patents
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Abstract
【課題】フィルタ装置を構成するフィルタ体を、ＪＩＳ７種粉体に相当する塵埃の除去により適した構成のものとする。
【解決手段】袋状をなすフィルタ体１を有し、燃料タンクＴ内にある燃料吸い込み口Ｐにこのフィルタ体１の内部空間１０を連通させるように取り付けられるフィルタ装置Ｆである。フィルタ体１は二以上のろ材１２〜１４を重ね合わせて構成されていると共に、これらろ材１２〜１４の少なくとも一つは、平均開口径を３０μｍ以下とする不織布よりなるろ材１４ａ、１４ｂであり、この平均開口径を３０μｍ以下とする不織布よりなるろ材１４ａ、１４ｂの外側に最大開口径を１００μｍ以下とする不織布よりなるろ材１４ｃが配されている。
【選択図】図２
【解決手段】袋状をなすフィルタ体１を有し、燃料タンクＴ内にある燃料吸い込み口Ｐにこのフィルタ体１の内部空間１０を連通させるように取り付けられるフィルタ装置Ｆである。フィルタ体１は二以上のろ材１２〜１４を重ね合わせて構成されていると共に、これらろ材１２〜１４の少なくとも一つは、平均開口径を３０μｍ以下とする不織布よりなるろ材１４ａ、１４ｂであり、この平均開口径を３０μｍ以下とする不織布よりなるろ材１４ａ、１４ｂの外側に最大開口径を１００μｍ以下とする不織布よりなるろ材１４ｃが配されている。
【選択図】図２
Description
この発明は、燃料タンク内にある燃料吸い込み口に取り付けられて用いられる燃料用フィルタ装置の改良に関する。
燃料タンク内の燃料はこの燃料タンク内に配される吸い込みパイプなどを通じて内燃機関側に移送される。このように移送される燃料から水を取り除くと共に、塵埃（ダスト）がフューエルポンプに送り込まれないようにするために、かかる吸い込みパイプの燃料吸い込み口にはフィルタ装置が取り付けられる。こうしたフィルタ装置として、本出願人開示の特許文献１に示されるものがある。
特許文献１のフィルタ装置にあっては、燃料タンク内にある燃料吸い込み口に内部空間を連通させる袋状のフィルタ体を有している。かかるフィルタ体は、織物メッシュよりなる最外層のろ材と、スパンボンド法によって生成された不織布よりなる最内層のろ材との間に、メルトブローン法によって生成された不織布よりなるろ材を三層有している。そして、外側に位置されるメルトブローン法によって生成された不織布の平均開口径よりも内側に位置されるメルトブローン法によって生成された不織布の平均開口径が小さくなるようにしてあり、フィルタ体にろ過勾配が付けられている。これにより、微細な塵埃を捕捉できるようにしながら、平均開口径の小さい内側に位置されるメルトブローン法によって生成された不織布よりなるろ材の負担を軽減してフィルタ装置のロングライフ化を図っている。また、一般に、フューエルポンプの下流側にはさらに微細な塵埃を捕捉するための二次フィルタが設けられるが、特許文献１のフィルタ装置を用いた場合、こうした二次フィルタを廃止することが可能となる。
ここで、一般に、燃料タンク内に混入する塵埃は、ＪＩＳ試験用粉体１の７種（ＪＩＳ Ｚ ８９０１）に相当するとされている。（以下ＪＩＳ７種粉体と称する。）このＪＩＳ７種粉体では全体の約９０％を３０μｍ以下の粒径のものが占める構成となっている。（表１参照／試験液２００ミリリットルにＪＩＳ７種粉体６０ｍｇを混ぜたものの１０ミリリットルの粒子数を測定した。）
この発明が解決しようとする主たる問題点は、この種のフィルタ装置を構成するフィルタ体を、ＪＩＳ７種粉体に相当する塵埃の除去により適した構成のものとする点にある。
前記課題を解決するために、第一の発明にあっては、燃料用フィルタ装置を、袋状をなすフィルタ体を有し、燃料タンク内にある燃料吸い込み口にこのフィルタ体の内部空間を連通させるように取り付けられるフィルタ装置であって、
フィルタ体は二以上のろ材を重ね合わせて構成されていると共に、
これらろ材の少なくとも一つは、平均開口径を３０μｍ以下とする不織布よりなるろ材であり、
この平均開口径を３０μｍ以下とする不織布よりなるろ材の外側に最大開口径を１００μｍ以下とする不織布よりなるろ材が配されているものとした。
フィルタ体は二以上のろ材を重ね合わせて構成されていると共に、
これらろ材の少なくとも一つは、平均開口径を３０μｍ以下とする不織布よりなるろ材であり、
この平均開口径を３０μｍ以下とする不織布よりなるろ材の外側に最大開口径を１００μｍ以下とする不織布よりなるろ材が配されているものとした。
かかる構成によれば、第一に、平均開口径を３０μｍ以下とする不織布よりなるろ材によって、ＪＩＳ７種粉体の全体の約９０％を占める粒径を３０μｍ以下とする塵埃を燃料吸い込み口から吸入される燃料中から適切に除去することができる。また、第二に、平均開口径を３０μｍ以下とする不織布よりなるろ材の外側に配される最大開口径を１００μｍ以上とする不織布よりなるろ材によって、比較的大きな塵埃が平均開口径を３０μｍ以下とする不織布よりなるろ材の目詰まり（つまり有効濾過面積の減少）を生じさせることがないようにすることができ、長期に亘り圧力損失を一定に保ちながらＪＩＳ７種粉体の全体の約９０％を占める粒径を３０μｍ以下とする塵埃を燃料吸い込み口から吸入される燃料中から適切に除去することができる。また、第三に、これらのろ材は不織布よりなることから、最大開口径と最小開口径との間には幅があると共に織物メッシュのろ材と異なりその厚みの中で塵埃を捕捉することから、目詰まりし難く、したがって経時的に圧力損失を一定に保ちやすく、燃料ポンプへの負担を長期に亘ってできるだけ軽減させることができる。
また、前記課題を解決するために、第二の発明にあっては、燃料用フィルタ装置を、袋状をなすフィルタ体を有し、燃料タンク内にある燃料吸い込み口にこのフィルタ体の内部空間を連通させるように取り付けられるフィルタ装置であって、
フィルタ体は平均開口径を異ならせる二以上のろ材を重ね合わせて構成されていると共に、
これらのろ材のうちのある一つの不織布よりなるろ材Ａの全開口面積のうちの最も大きい開口から累積して１０％を占める開口面積を構成する開口径の範囲と、
このろ材Ａに次いで平均開口径を大きくすると共にこのろ材Ａの外側に配される他の一つの不織布よりなるろ材Ｂの、その全開口面積のうちの１０％を占める開口面積を構成する開口径の範囲とが、
略重なり合っているものとした。
フィルタ体は平均開口径を異ならせる二以上のろ材を重ね合わせて構成されていると共に、
これらのろ材のうちのある一つの不織布よりなるろ材Ａの全開口面積のうちの最も大きい開口から累積して１０％を占める開口面積を構成する開口径の範囲と、
このろ材Ａに次いで平均開口径を大きくすると共にこのろ材Ａの外側に配される他の一つの不織布よりなるろ材Ｂの、その全開口面積のうちの１０％を占める開口面積を構成する開口径の範囲とが、
略重なり合っているものとした。
また、前記課題を解決するために、第三の発明にあっては、燃料用フィルタ装置を、袋状をなすフィルタ体を有し、燃料タンク内にある燃料吸い込み口にこのフィルタ体の内部空間を連通させるように取り付けられるフィルタ装置であって、
フィルタ体は平均開口径を異ならせる二以上のろ材を重ね合わせて構成されていると共に、
これらのろ材のうちのある一つの不織布よりなるろ材Ａの全開口面積のうちの最も大きい開口から累積して１０％を占める開口面積を構成する開口径の範囲内に、
このろ材Ａに次いで平均開口径を大きくすると共にこのろ材Ａの外側に配される他の一つの不織布よりなるろ材Ｂの、その全開口面積のうち最も小さい開口から累積して１０％を占める開口面積を構成する開口径の範囲内にある最も大きい開口が、
位置するようになっているものとした。
フィルタ体は平均開口径を異ならせる二以上のろ材を重ね合わせて構成されていると共に、
これらのろ材のうちのある一つの不織布よりなるろ材Ａの全開口面積のうちの最も大きい開口から累積して１０％を占める開口面積を構成する開口径の範囲内に、
このろ材Ａに次いで平均開口径を大きくすると共にこのろ材Ａの外側に配される他の一つの不織布よりなるろ材Ｂの、その全開口面積のうち最も小さい開口から累積して１０％を占める開口面積を構成する開口径の範囲内にある最も大きい開口が、
位置するようになっているものとした。
かかる第二および第三の発明によれば、第一に、ろ材Ａによって捕捉される塵埃の粒径範囲とその外側に配されるろ材Ｂによって捕捉される塵埃の粒径範囲との重なりを最小にすることができ、ろ材Ａの有効濾過面積を残存させながらろ材Ｂの有効濾過面積の減少により圧力損失を増大させてしまう事態をできるだけ生じさせないようにすることができる。また、第二に、ろ材Ａよって捕捉される塵埃の粒径範囲とその外側に配されるろ材Ｂによって捕捉される塵埃の粒径範囲とを一部重ねさせることで、より内側に配されるろ材Ａの負担をできるだけ減少させることができる。
また、かかるフィルタ装置において、ＪＩＳ試験用粉体１の７種（ＪＩＳ Ｚ ８９０１）を混ぜた燃料中からこの粉体をフィルタ体１ｃｍ２あたり２００ｍｇを捕捉した後のフィルタ体の圧力損失が、燃料の流量がフィルタ体の１ｃｍ２あたり１．６リットル／ｈであるときに、フィルタ体の１ｃｍ２あたり９．８ｋＰａ以下であるようにすることが最適とされる。
この発明にかかるフィルタ装置によれば、内燃機関側に移送される燃料中からＪＩＳ７種粉体に相当する塵埃を適切に除去できると共に、このＪＩＳ７種粉体に相当する塵埃によって目詰まりを生じ難く、実用上燃料ポンプの過負荷とならない圧力損失の範囲内で長期に亘り燃料の濾過に用いることができる。また、一般に、フューエルポンプの下流側にはさらに微細な塵埃を捕捉するための二次フィルタが設けられるが、かかるフィルタ装置を用いた場合、こうした二次フィルタを廃止することが可能となる。
以下、図１および図２に基づいて、この発明を実施するための形態について説明する。
なお、ここで図１は、燃料タンクＴ内にある燃料吸い込み口Ｐにフィルタ装置Ｆを取り付けた状態を示した構成図であり、また、図２は、かかるフィルタ装置Ｆを構成するフィルタ体１の断面構成の一例を示している。（図２においては、フィルタ体１の上面側と下面側の断面構成のみを表し、フィルタ体１内に納められる間隔形成部材３の記載を省略している。）
この実施の形態にかかる燃料用フィルタ装置Ｆは、自動車や二輪自動車などの燃料タンクＴ内にある燃料吸い込み口Ｐに取り付けられて、かかる燃料吸い込み口Ｐを通じて内燃機関側に移送される燃料に水や異物を入り込ませないようにするためのものである。
典型的には、かかるフィルタ装置Ｆは、燃料タンクＴ内に燃料吸い込み口Ｐを位置させた吸い込みパイプのこの燃料吸い込み口Ｐに取り付けられる。
また、かかる燃料吸い込み口Ｐを通じた内燃機関側への燃料の移送は、燃料タンクＴ内に配されるフューエルポンプあるいは燃料タンクＴ外に配されるフューエルポンプによってなされる。
かかるフィルタ装置Ｆは、袋状をなすフィルタ体１を有している。そして、かかるフィルタ装置Ｆは、この袋状をなすフィルタ体１の内部空間１０を、前記燃料吸い込み口Ｐに連通させるように、この燃料吸い込み口Ｐに取り付けられるものとなっている。
具体的には、図示の例にあっては、前記フィルタ装置Ｆが、一端部２０を前記燃料吸い込み口Ｐへの接続端部とすると共に、他端部２１を前記フィルタ体１に形成された連通穴１１への接続端部としたプラスチック製の筒状ソケット体２を有しており、この筒状ソケット体２によってフィルタ体１の内部空間１０が燃料吸い込み口Ｐに連通されるようにしてある。
また、図示の例にあっては、かかるフィルタ装置Ｆは、前記フィルタ体１内に納められてこのフィルタ体１を常時膨らんだ袋状に保つ間隔形成部材３を有している。
具体的には、図示の例にあっては、前記間隔形成部材３は、袋状をなすフィルタ体１の上部の内面にその上面を接しさせると共に、このフィルタ体１の下部の内面にその下面を接しさせる厚さを持つように構成されており、フィルタ体１の内部に入れ込まれてこのフィルタ体１を膨らんだ袋状に常時保つようになっている。この間隔形成部材３には、その上面と下面との間に亘る複数の燃料の通過部（図示は省略する。）が形成されている。
また、前記フィルタ体１は、二以上のろ材１２〜１４を重ね合わせて構成されている。
また、これらろ材１２〜１４の少なくとも一つは、平均開口径を３０μｍ以下とする不織布よりなるろ材１４ａ（又は１４ｂ若しくは１４ａ及び１４ｂ）であり、
この平均開口径を３０μｍ以下とする不織布よりなるろ材１４ａ（又は１４ｂ若しくは１４ａ及び１４ｂ）の外側（燃料の流れの上流側、すなわち一次側）に最大開口径を１００μｍ以上とする不織布よりなるろ材１４ｃが配されている。
この平均開口径を３０μｍ以下とする不織布よりなるろ材１４ａ（又は１４ｂ若しくは１４ａ及び１４ｂ）の外側（燃料の流れの上流側、すなわち一次側）に最大開口径を１００μｍ以上とする不織布よりなるろ材１４ｃが配されている。
図２に示される例では、フィルタ体１の最外層を織物メッシュよりなるろ材１２とし、最内層をスパンボンド法によって形成された不織布よりなるろ材１３とすると共に、両者の間にメルトブローン法によって形成された不織布よりなるろ材１４を三枚重ね合わせて挟み込ませている。
そして、図２に示される例のようにした場合、三枚のメルトブローン法によって形成された不織布よりなるろ材１４のうち、最も内側に位置されるろ材１４ａの平均開口径を３０μｍ以下とするか、最も内側に位置されるろ材１４ａと最も外側に位置されるろ材１４ｃの間にあるろ材１４ｂの平均開口径を３０μｍ以下とするか、最も内側に位置されるろ材１４ａの平均開口径を３０μｍ以下とすると共に最も内側に位置されるろ材１４ａと最も外側に位置されるろ材１４ｃの間にあるろ材１４ｂの平均開口径を３０μｍ以下とするようにする。そして、最も外側に位置されるろ材１４ｃの平均開口径を３０μｍより大きく最外層の織物メッシュよりなるろ材１２の平均開口径より小さい範囲とし、かつ、最大開口径を１００μｍ以上とするようにする。
このようにフィルタ体１を構成することで、第一に、平均開口径を３０μｍ以下とする不織布よりなるろ材１４ａ（又は１４ｂ若しくは１４ａ及び１４ｂ）によって、ＪＩＳ７種粉体の全体の約９０％を占める粒径を３０μｍ以下とする塵埃を燃料吸い込み口Ｐから吸入される燃料中から適切に除去することができる。また、第二に、平均開口径を３０μｍ以下とする不織布よりなるろ材１４ａ（又は１４ｂ若しくは１４ａ及び１４ｂ）の外側に配される最大開口径を１００μｍ以上とする不織布よりなるろ材１４ｃによって、比較的大きな塵埃が平均開口径を３０μｍ以下とする不織布よりなるろ材１４ａ（又は１４ｂ若しくは１４ａ及び１４ｂ）の目詰まり（つまり有効濾過面積の減少）を生じさせることがないようにすることができ、長期に亘り圧力損失を一定に保ちながらＪＩＳ７種粉体の全体の約９０％を占める粒径を３０μｍ以下とする塵埃を燃料吸い込み口Ｐから吸入される燃料中から適切に除去することができる。また、第三に、これらのろ材１４は不織布よりなることから、最大開口径と最小開口径との間には幅があると共に織物メッシュのろ材１２と異なりその厚みの中で塵埃を捕捉することから、目詰まりし難く、したがって経時的に圧力損失を一定に保ちやすく、燃料ポンプへの負担を長期に亘ってできるだけ軽減させることができる。
また、この実施の形態にあっては、前記二以上のろ材１２〜１４のうちのある一つの不織布よりなるろ材Ａの全開口面積のうちの最も大きい開口から累積して１０％を占める開口面積を構成する開口径の範囲と、
このろ材Ａに次いで平均開口径を大きくすると共にこのろ材Ａの外側に配される他の一つの不織布よりなるろ材Ｂの、その全開口面積のうちの１０％を占める開口面積を構成する開口径の範囲とが、
略重なり合っているものとした。
このろ材Ａに次いで平均開口径を大きくすると共にこのろ材Ａの外側に配される他の一つの不織布よりなるろ材Ｂの、その全開口面積のうちの１０％を占める開口面積を構成する開口径の範囲とが、
略重なり合っているものとした。
また、これらのろ材１２〜１４のうちのある一つの不織布よりなるろ材Ａの全開口面積のうちの最も大きい開口から累積して１０％を占める開口面積を構成する開口径の範囲内に、
このろ材Ａに次いで平均開口径を大きくすると共にこのろ材Ａの外側に配される他の一つの不織布よりなるろ材Ｂの、その全開口面積のうち最も小さい開口から累積して１０％を占める開口面積を構成する開口径の範囲内にある最も大きい開口が、
位置するようになっている。
このろ材Ａに次いで平均開口径を大きくすると共にこのろ材Ａの外側に配される他の一つの不織布よりなるろ材Ｂの、その全開口面積のうち最も小さい開口から累積して１０％を占める開口面積を構成する開口径の範囲内にある最も大きい開口が、
位置するようになっている。
このようにフィルタ体１を構成することにより、第一に、ろ材Ａによって捕捉される塵埃の粒径範囲とその外側に配されるろ材Ｂによって捕捉される塵埃の粒径範囲との重なりを最小にすることができ、ろ材Ａの有効濾過面積を残存させながらろ材Ｂの有効濾過面積の減少により圧力損失を増大させてしまう事態をできるだけ生じさせないようにすることができる。また、第二に、ろ材Ａよって捕捉される塵埃の粒径範囲とその外側に配されるろ材Ｂによって捕捉される塵埃の粒径範囲とを一部重ねさせることで、より内側に配されるろ材Ａの負担をできるだけ減少させることができる。
図２に示される例にあっては、かかるフィルタ体１は、例えば、次のように構成される。
最外層（ろ材１２）：織物メッシュ／開口径２８９μｍ、厚さ０．３２ｍｍ
第２層（ろ材１４ｃ）（最外層の一層内側）：メルトブローン法の不織布／平均開口径８６．２μｍ、最大開口径１６２．２μｍ、厚さ０．８２ｍｍ
第３層（ろ材１４ｂ）（第２層の一層内側）：メルトブローン法の不織布／平均開口径２１．７μｍ、最大開口径５２．３μｍ、厚さ０．５２ｍｍ
第４層（ろ材１４ａ）（第３層の一層内側）：メルトブローン法の不織布／平均開口径６．２μｍ、最大開口径１４．３μｍ、厚さ０．２８ｍｍ
最内層（ろ材１３）：スパンボンド法の不織布／平均開口径３９．７μｍ、最大開口径９５μｍ、厚さ０．４６ｍｍ
最外層（ろ材１２）：織物メッシュ／開口径２８９μｍ、厚さ０．３２ｍｍ
第２層（ろ材１４ｃ）（最外層の一層内側）：メルトブローン法の不織布／平均開口径８６．２μｍ、最大開口径１６２．２μｍ、厚さ０．８２ｍｍ
第３層（ろ材１４ｂ）（第２層の一層内側）：メルトブローン法の不織布／平均開口径２１．７μｍ、最大開口径５２．３μｍ、厚さ０．５２ｍｍ
第４層（ろ材１４ａ）（第３層の一層内側）：メルトブローン法の不織布／平均開口径６．２μｍ、最大開口径１４．３μｍ、厚さ０．２８ｍｍ
最内層（ろ材１３）：スパンボンド法の不織布／平均開口径３９．７μｍ、最大開口径９５μｍ、厚さ０．４６ｍｍ
また、かかるフィルタ体１は、例えば、前記第２層〜第４層の全開口面積のうちの特定の開口径が占める割合（累積相対面積比）が以下のようになるように構成される。（下記の表１では、実線が第４層の、一点鎖線が第３層の、点線が第２層のかかる割合を示した線分となっている。）
第４層を前記ろ材Ａとした場合には第３層が前記ろ材Ｂとなる。第４層の全開口面積のうちの最も大きい開口から累積して１０％を占める開口面積を構成する開口径の範囲は、第３層の全開口面積の約１０％を占めている。（表１の線分ｎ１とｎ２との間） 第３層を前記ろ材Ａとした場合には第２層が前記ろ材Ｂとなる。第３層の全開口面積のうちの最も大きい開口から累積して１０％を占める開口面積を構成する開口径の範囲は、第２層の全開口面積の約１０％を占めている。（表１の線分ｎ３とｎ４との間）第４層を前記ろ材Ａとし、第３層を前記ろ材Ｂとし、第２層をろ材Ｃとして把握した場合、ろ材Ａとろ材Ｂとを比較した場合にかかる関係が存在すると共に、ろ材Ｂとろ材Ｃとを比較した場合にもかかる関係が存在することとなる。
表２のように構成された第２層〜第４層を備えたフィルタ体１に、ＪＩＳ試験用粉体１の７種（ＪＩＳ Ｚ ８９０１）を混ぜた燃料中からこの粉体をフィルタ体１ｃｍ２あたり２００ｍｇを捕捉させた後のフィルタ体の圧力損失は、燃料の流量がフィルタ体の１ｃｍ２あたり１．６リットル／ｈであるときに、フィルタ体の１ｃｍ２あたり７．８ｋＰａであった。
また、この実施の形態にあっては、フィルタ体１の最も内側に位置されるろ材をスパンボンド法により形成されたろ材１３としてある。このようにした場合、かかるスパンボンド法により形成されたろ材１３によってフィルタ体１に剛性（こわさ）を付与してフィルタ体１を保形し易くできる。また、前記間隔形成部材３に、メルトブローン法によって形成されたろ材１４を接しさせずに、これより剛性の高いスパンボンド法によって形成されたろ材１３が接するようにすることができる。
また、この実施の形態にあっては、フィルタ体１の最も外側に位置されるろ材が、織物メッシュよりなるろ材１２としてある。このようにした場合、かかるフィルタ体１の最も外側に位置される織物メッシュ１２によって、燃料に含まれる水分と燃料とを分離させて水分がフィルタ体１内に入り込まないようにすることができ、また、燃料タンクＴの内圧の変化などによってこの燃料タンクＴの下部内壁面Ｔａが内外に移動することなどに伴なって（つまり、燃料タンクＴの膨縮などに伴って）フィルタ体１の下面部とこの燃料タンクＴの下部内壁面Ｔａとの間に擦れが生じても、不織布からなるろ材１４がその影響を直接受けることがないようすることができる。
かかるろ材１２を構成する織物メッシュは、典型的には、ナイロン繊維、ポリエチレン繊維、ポリプロピレン繊維などの合成繊維を油水分離に十分な細かさの網目を持つように織り込むことによって構成される。かかる織物メッシュは、例えば、畳織、平織、あや織、朱子織などによって構成することができる。
フィルタ体１を構成する各ろ材１２〜１４を同一の合成樹脂材料によって構成しておくこともできる。例えば、かかる各層をいずれもポリプロピレンによって構成したり、ナイロンによって構成したりする。ガソリンおよび水に対する膨潤性、撥水性の観点からは、かかる各層をポリプロピレンによって構成することが最適とされる。
このようにした場合、重ね合わせた各ろ材１２〜１４相互を溶着によって馴染み良く一体化させて袋状をなすフィルタ体１を構成させることができる。
図示の例にかかるフィルタ体１は、ろ材１２〜１４を重ね合わされた状態からスパンボンド法によって形成されたろ材１３を内方に位置させるようにして、かつ、前記間隔形成部材３を挟み込ませた状態で二つ折りにし、この後、折った辺部を除く辺部に亘って、あるいは、この折った辺部を除く辺部に沿ってこの辺部よりも内方に、二つ折りにされて重ね合わされた一方の側と他方の側とを一体化させる熱シール部（溶着箇所１５）を形成させることにより、構成することができる。前記筒状ソケット体２への連通穴１１は、かかる二つ折りを施すに先立って、重ね合わせた五枚のろ材１２〜１４に予め穿設させておく。
あるいはまた、図示の例にかかるフィルタ体１は、五枚のろ材１２〜１４を重ね合わせてなる第一のろ材組と、五枚のろ材１２〜１４を重ね合わせてなる第二のろ材組とを、第一のろ材組のスパンボンド法によって形成されたろ材１３と、第二のろ材組のスパンボンド法によって形成されたろ材１３とが向き合わされるようにして、かつ、両者の間に前記間隔形成部材３を挟み込ませた状態で重ね合わせ、この後、挟み込まれた間隔形成部材３の外郭を巡るように第一のろ材組と第二のろ材組とを一体化させる熱シール部を形成させることにより、構成することができる。前記筒状ソケット体２への連通穴１１は、事前に第一のろ材組又は第二のろ材組に、穿設させておく。
このように形成されるフィルタ体１にはさらに、その形成に先だってフィルタ体１を構成する各ろ材１２〜１４を前記熱シール部以外で一体化させるようにスポット的な溶着を適宜施すようにすることもある。
また、前記熱シール部よりも外方に位置される不要箇所は、必要に応じてカッティングして、フィルタ体１の形状を整えるようにする。
Ｆ フィルタ装置
Ｐ 燃料吸い込み口
Ｔ 燃料タンク
１ フィルタ体
１０ 内部空間
１２、１３、１４ ろ材
Ｐ 燃料吸い込み口
Ｔ 燃料タンク
１ フィルタ体
１０ 内部空間
１２、１３、１４ ろ材
また、前記課題を解決するために、第一の発明にあっては、燃料用フィルタ装置を、袋状をなすフィルタ体を有し、燃料タンク内にある燃料吸い込み口にこのフィルタ体の内部空間を連通させるように取り付けられるフィルタ装置であって、
フィルタ体は平均開口径を異ならせる二以上のろ材を重ね合わせて構成されていると共に、
これらのろ材のうちのある一つの不織布よりなるろ材Ａの全開口面積のうちの最も大きい開口から累積して１０％を占める開口面積を構成する開口径の範囲と、
このろ材Ａに次いで平均開口径を大きくすると共にこのろ材Ａの外側に配される他の一つの不織布よりなるろ材Ｂの、その全開口面積のうちの１０％を占める開口面積を構成する開口径の範囲とが、
略重なり合っているものとした。
フィルタ体は平均開口径を異ならせる二以上のろ材を重ね合わせて構成されていると共に、
これらのろ材のうちのある一つの不織布よりなるろ材Ａの全開口面積のうちの最も大きい開口から累積して１０％を占める開口面積を構成する開口径の範囲と、
このろ材Ａに次いで平均開口径を大きくすると共にこのろ材Ａの外側に配される他の一つの不織布よりなるろ材Ｂの、その全開口面積のうちの１０％を占める開口面積を構成する開口径の範囲とが、
略重なり合っているものとした。
また、前記課題を解決するために、第二の発明にあっては、燃料用フィルタ装置を、袋状をなすフィルタ体を有し、燃料タンク内にある燃料吸い込み口にこのフィルタ体の内部空間を連通させるように取り付けられるフィルタ装置であって、
フィルタ体は平均開口径を異ならせる二以上のろ材を重ね合わせて構成されていると共に、
これらのろ材のうちのある一つの不織布よりなるろ材Ａの全開口面積のうちの最も大きい開口から累積して１０％を占める開口面積を構成する開口径の範囲内に、
このろ材Ａに次いで平均開口径を大きくすると共にこのろ材Ａの外側に配される他の一つの不織布よりなるろ材Ｂの、その全開口面積のうち最も小さい開口から累積して１０％を占める開口面積を構成する開口径の範囲内にある最も大きい開口が、
位置するようになっているものとした。
フィルタ体は平均開口径を異ならせる二以上のろ材を重ね合わせて構成されていると共に、
これらのろ材のうちのある一つの不織布よりなるろ材Ａの全開口面積のうちの最も大きい開口から累積して１０％を占める開口面積を構成する開口径の範囲内に、
このろ材Ａに次いで平均開口径を大きくすると共にこのろ材Ａの外側に配される他の一つの不織布よりなるろ材Ｂの、その全開口面積のうち最も小さい開口から累積して１０％を占める開口面積を構成する開口径の範囲内にある最も大きい開口が、
位置するようになっているものとした。
かかる第一および第二の発明によれば、第一に、ろ材Ａによって捕捉される塵埃の粒径範囲とその外側に配されるろ材Ｂによって捕捉される塵埃の粒径範囲との重なりを最小にすることができ、ろ材Ａの有効濾過面積を残存させながらろ材Ｂの有効濾過面積の減少により圧力損失を増大させてしまう事態をできるだけ生じさせないようにすることができる。また、第二に、ろ材Ａよって捕捉される塵埃の粒径範囲とその外側に配されるろ材Ｂによって捕捉される塵埃の粒径範囲とを一部重ねさせることで、より内側に配されるろ材Ａの負担をできるだけ減少させることができる。
Claims (6)
- 袋状をなすフィルタ体を有し、燃料タンク内にある燃料吸い込み口にこのフィルタ体の内部空間を連通させるように取り付けられるフィルタ装置であって、
フィルタ体は二以上のろ材を重ね合わせて構成されていると共に、
これらろ材の少なくとも一つは、平均開口径を３０μｍ以下とする不織布よりなるろ材であり、
この平均開口径を３０μｍ以下とする不織布よりなるろ材の外側に最大開口径を１００μｍ以上とする不織布よりなるろ材が配されていることを特徴とする燃料用フィルタ装置。 - 袋状をなすフィルタ体を有し、燃料タンク内にある燃料吸い込み口にこのフィルタ体の内部空間を連通させるように取り付けられるフィルタ装置であって、
フィルタ体は平均開口径を異ならせる二以上のろ材を重ね合わせて構成されていると共に、
これらのろ材のうちのある一つの不織布よりなるろ材Ａの全開口面積のうちの最も大きい開口から累積して１０％を占める開口面積を構成する開口径の範囲と、
このろ材Ａに次いで平均開口径を大きくすると共にこのろ材Ａの外側に配される他の一つの不織布よりなるろ材Ｂの、その全開口面積のうちの１０％を占める開口面積を構成する開口径の範囲とが、
略重なり合っていることを特徴とする燃料用フィルタ装置。 - ろ材Ｂの全開口面積のうちの最も大きい開口から累積して１０％を占める開口面積を構成する開口径の範囲と、
このろ材Ｂに次いで平均開口径を大きくすると共にこのろ材Ｂの外側に配される他の一つの不織布よりなるろ材Ｃの、その全開口面積のうちの１０％を占める開口面積を構成する開口径の範囲とが、
略重なり合っていることを特徴とする請求項２に記載の燃料用フィルタ装置。 - 袋状をなすフィルタ体を有し、燃料タンク内にある燃料吸い込み口にこのフィルタ体の内部空間を連通させるように取り付けられるフィルタ装置であって、
フィルタ体は平均開口径を異ならせる二以上のろ材を重ね合わせて構成されていると共に、
これらのろ材のうちのある一つの不織布よりなるろ材Ａの全開口面積のうちの最も大きい開口から累積して１０％を占める開口面積を構成する開口径の範囲内に、
このろ材Ａに次いで平均開口径を大きくすると共にこのろ材Ａの外側に配される他の一つの不織布よりなるろ材Ｂの、その全開口面積のうち最も小さい開口から累積して１０％を占める開口面積を構成する開口径の範囲内にある最も大きい開口が、
位置するようになっていることを特徴とする燃料用フィルタ装置。 - ろ材Ｂの全開口面積のうちの最も大きい開口から累積して１０％を占める開口面積を構成する開口径の範囲内に、
このろ材Ｂに次いで平均開口径を大きくすると共にこのろ材Ｂの外側に配される他の一つの不織布よりなるろ材Ｃの、その全開口面積のうち最も小さい開口から累積して１０％を占める開口面積を構成する開口径の範囲内にある最も大きい開口が、
位置するようになっていることを特徴とする請求項４に記載の燃料用フィルタ装置。 - ＪＩＳ試験用粉体１の７種（ＪＩＳ Ｚ ８９０１）を混ぜた燃料中からこの粉体をフィルタ体１ｃｍ２あたり２００ｍｇを捕捉した後のフィルタ体の圧力損失が、燃料の流量がフィルタ体の１ｃｍ２あたり１．６リットル／ｈであるときに、フィルタ体の１ｃｍ２あたり９．８ｋＰａ以下であることを特徴とする燃料用フィルタ装置。
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2023013660A1 (ja) * | 2021-06-15 | 2023-02-09 | 信越化学工業株式会社 | 気圧調整が容易な露光用ペリクル |
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| JP2006326515A (ja) * | 2005-05-27 | 2006-12-07 | Aisan Ind Co Ltd | フィルタ |
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-
2011
- 2011-10-18 JP JP2011228862A patent/JP5444303B2/ja active Active
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