JP2012062818A - エンジンの排ガス浄化装置 - Google Patents
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Abstract
【解決手段】エンジン11の排気管13bに排ガス上流側から排ガス下流側に向って選択還元型触媒17の第1触媒部17a及び第2触媒部17bをこの順に設ける。液体供給手段24が第1触媒部より排ガス上流側の排気管に臨む液体噴射ノズル24aから尿素系液体24bを噴射し、第2触媒部より排ガス下流側の排気管にアンモニア酸化触媒18を設ける。液体噴射ノズルより排ガス上流側の排気管に第1NOxセンサ31を設け、第1触媒部と第2触媒部との間の排気管に第2NOxセンサ32を設け、アンモニア酸化触媒より排ガス下流側の排気管に第3NOxセンサ33を設け、これらのNOxセンサの各検出出力に基づいてコントローラ34が液体供給手段を制御する。
【選択図】図1
Description
<第1の実施の形態>
図1に示すように、ディーゼルエンジン11の吸気ポートには吸気マニホルド12aを介して吸気管12bが接続され、排気ポートには排気マニホルド13aを介して排気管13bが接続される。上記吸気マニホルド12aと吸気管12bとにより吸気通路12が構成され、上記排気マニホルド13aと排気管13bにより排気通路13が構成される。吸気管12bには、ターボ過給機14のコンプレッサケース14aと、ターボ過給機14により圧縮された吸気を冷却するインタクーラ16とがそれぞれ設けられ、排気マニホルド13aに近い排気管13bにはターボ過給機14のタービンケース14bが設けられる。
合計濃度[B]が濃度[A]にNOxのリーク率S及び係数kを乗じた値([A]×S×k)未満であると、コントローラ34は液体噴射ノズル24aから濃度[A]に見合った量f(t)だけ尿素系液体24bを噴射する。これにより選択還元型触媒17の第1触媒部17aに第2触媒部17bより多くのアンモニアを吸着させることができるので、第1及び第2触媒部17a,17b上におけるアンモニア吸着量は図3に示すような理想的な分布となると推定される。この結果、液体噴射ノズル24aから噴射された尿素系液体24bを排ガス中のNOxの還元作用に使い切ることができる。
合計濃度[B]が濃度[A]にNOxのリーク率S及び係数kを乗じた値([A]×S×k)未満であると、コントローラ34は液体噴射ノズル24aから濃度[A]に見合った量f(t)に係数α(例えば、α=0.5)を乗じた量の尿素系液体24bを噴射する。これは、合計濃度[B]が濃度[A]にNOxのリーク率S及び係数kを乗じた値([A]×S×k)未満であるけれども、大気中に放出されるアンモニア量が増え始めているため([C]≧[A])、尿素系液体24bの噴射量を上記(1)の場合([C]<[A]の場合)より大幅に減らすことにより、大気中にアンモニアが放出されるのを防止するためである。
図5は本発明の第2の実施の形態を示す。図5において図1と同一符号は同一部品を示す。この実施の形態では、第1触媒部17aと第2触媒部17bとの間の排気管13bに、この排気管13b中の排ガス温度を検出する温度センサ51が設けられる。コントローラ34は第1〜第3NOxセンサ31〜33及び温度センサ51の各検出出力に基づいて液体供給手段24を制御するように構成される。またメモリ36には、第1〜第3NOxセンサ31〜33の各検出出力に基づく液体噴射ノズル24aからの尿素系液体24bの噴射量がマップとして記憶される。具体的には、メモリ36には、排ガス流量及び排ガス温度(温度センサ51の検出温度)に基づく第1触媒部17aのNOx低減率R1(0<R1<1)が記憶される。またメモリ36には、排ガス流量及び排ガス温度(温度センサ51の検出温度)に基づく第1触媒部17aから第2触媒部17bに移るアンモニアの許容値及びNOx量がマップとして記憶されるとともに、上記アンモニアの許容値及びNOx量の合計値に対する係数kがマップと記憶される。上記以外は第1の実施の形態と同一に構成される。
13b 排気管
17 選択還元型触媒
17a 第1触媒部
17b 第2触媒部
18 アンモニア酸化触媒
24 液体供給手段
24a 液体噴射ノズル
24b 尿素系液体
31 第1NOxセンサ
32 第2NOxセンサ
33 第3NOxセンサ
34 コントローラ
51 温度センサ
Claims (2)
- エンジン(11)の排気管(13b)に排ガス上流側から排ガス下流側に向って第1触媒部(17a)及び第2触媒部(17b)がこの順に設けられた選択還元型触媒(17)と、
前記第1触媒部(17a)より排ガス上流側の排気管(13b)に臨む液体噴射ノズル(24a)を有しこの液体噴射ノズル(24a)から前記第1触媒部(17a)に向って尿素系液体(24b)を噴射する液体供給手段(24)と、
前記第2触媒部(17b)より排ガス下流側の排気管(13b)に設けられたアンモニア酸化触媒(18)と、
前記液体噴射ノズル(24a)より排ガス上流側の排気管(13b)に設けられ排ガス中のNOx濃度を検出する第1NOxセンサ(31)と、
前記第1触媒部(17a)と前記第2触媒部(17b)との間の排気管(13b)に設けられ排ガス中のNOx及びアンモニアの合計濃度を検出する第2NOxセンサ(32)と、
前記アンモニア酸化触媒(18)より排ガス下流側の排気管(13b)に設けられ排ガス中のNOx及びアンモニアの合計濃度を検出する第3NOxセンサ(33)と、
前記第1〜第3NOxセンサ(31〜33)の各検出出力に基づいて前記液体供給手段(24)を制御するコントローラ(34)と
を備えたエンジンの排ガス浄化装置。 - 前記第1触媒部(17a)と前記第2触媒部(17b)との間の排気管(13b)に温度センサ(51)が設けられ、前記コントローラ(34)が前記第1〜第3NOxセンサ(31〜33)及び前記温度センサ(51)の各検出出力に基づいて前記液体供給手段(24)を制御するように構成された請求項1記載のエンジンの排ガス浄化装置。
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- 2010-09-16 JP JP2010207576A patent/JP2012062818A/ja active Pending
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