JP2012016466A - 乗用玩具 - Google Patents

Abstract

【課題】開発・製作コストを抑えて車体のデザインなどを変更するなどの新たな商品の設計・開発を可能にした画期的な乗用玩具を提供する。
【解決手段】乗用玩具Ａの車体１を、前輪２およびハンドル５が備えられる前半車体部１ａと、後輪３および座部４が備えられる後半車体部１ｂとに２分割して、この分割部８，９にて前半車体部１ａ側と後半車体部１ｂ側とを連結合体可能に構成したことである。
【選択図】図３

Description

本発明は、幼児が跨って自ら地面を蹴りながら走行する乗用型として、また、幼児の歩行を助ける手押し車型として選択使用することができる乗用玩具に関する。

底部の前後部に転動用の前輪、後輪を備えている車体の後部側上面に座部を備え、車体の前部側には、前輪を舵取るハンドルを備えて、幼児、例えば、２から３歳くらいの幼児が車体を跨いだ状態で座部に座り、自ら両足で地面を蹴りながら、なおかつ、ハンドルを自ら操舵しながら走行するように構成されている乗用玩具は知られている（例えば、特許文献１などを参照）。

また、車体の後部（座部後方）に手押し杆をさらに備えている乗用手押し玩具が知られている（例えば、特許文献２などを参照）
この乗用手押し玩具は、幼児が座部に着座して使用する前記の乗用型に加えて、例えば、立ち歩き始めた生後１０ヶ月から１歳半ぐらいの乳幼児が手押し杆に掴まって手押し走行する歩行の練習を行うようになっている。

特開２００２−３５４３５号公報 特開２００６−２９０７９６号公報

ところで、乗用型や手押し車型として選択使用されるように形成されている乗用玩具の基本構成は、車体、この車体の前後部に備えられる前輪、後輪、車体の前部側に備えられるハンドル、車体の後部に備えられる手押し杆などの各構成部材からなる。
そして、このような基本構成からなる乗用玩具の車体を含めた各構成部材は、主に、合成樹脂材料などの成形材料を用いた射出成形やブロー成形などによる型成形によって形成されるものであるが、車体はその大きさやデザインなどから他の構成部材に比べて、かなり大きめで複雑な構造の金型を必要とする。

そのために、従来技術では、車体のデザインを新たなものに変更するなどの乗用玩具を新しい商品に設計・開発する場合などのときに、特に、車体を形成する車体成形用の金型の設計やその製作などに掛かる開発コストは大きなものとなっていた。

そこで、本発明は、前記課題を解消するために創案されたものであり、開発・製作コストを抑えて車体のデザインなどを変更するなどの新たな商品の設計・開発を可能にした画期的な乗用玩具を提供することにある。

前記課題を解決するために、本発明では、前輪および後輪を備える車体に、少なくとも前輪操舵用のハンドルと、座部を備えて構成されている乗用玩具であって、
前記車体は、少なくとも前記前輪が備えられる前半車体部と、前記後輪が備えられる後半車体部とに２分割されて、当該分割部にて前記前半車体部側と前記後半車体部側とが連結合体可能に構成されていることを特徴とする。

ここで、前記前半車体部および前記後半車体部のそれぞれの前記分割部は、垂直な面と成して面接触にて付き合わされ、当該接触状態を保持するための雄雌連結部を前記分割部にそれぞれ備えていること、また、前記前半車体部は、上半部側と、下半部側とにさらに２分割されて、この上半部および下半部のそれぞれの半分割部を、前記後半車体部側の前記分割部に対して上下方向から付き合わせ摺接させることによって前記前半車体部側と前記後半車体部側とが連結合体されるように構成されていること、などが好適なものとなる。
また、前記後半車体部側の前記分割部に、前記前半車体部側に向けて延設させた連結部を備え、この連結部を前記上半部と前記下半部との間に挟持された状態で、なおかつ、前記上半部と前記下半部とにわたり上下貫通状に取り付けられる前記ハンドルのステアリング軸を、前記連結部に備えられている連結筒部に挿通させることによって前記前半車体部と前記後半車体部とが連結合体されるように構成されていることが好適なものとなる。

このような構成によれば、車体は、２分割された前半車体部側と後半車体部側とを分割部にて連結合体させて構成される。これにより、乗用玩具を新しい商品に設計・開発する段階において、前半車体部側または後半車体部側の何れか一方側のデザイン（外観などの意匠性）などを変えることや新たな機能を付加するなどによって対応することができる。
つまり、前半車体部側または後半車体部側の何れか一方側を新しいデザインに変更し、他方側は既存のデザインのものを使用するなどによって、新しくデザインされた乗用玩具とすることができる。
また、前半車体部は、さらに上半部側と下半部側とに２分割されていることで、新しい商品に設計・開発するときに、上半部側のみを新しいデザインに変更するなどの対応で可能となる。つまり、より開発コストを抑えた新たな商品の設計・開発が可能となる。

また、前半車体部と後半車体部との合体は、垂直な面をなす分割部同士の面接触と、この面接触状態を保持する雄雌連結部によって保持されていることで、使用する幼児の体重などによって分離することのない強靭な連結状態とすることができる。
また、後半車体部側には、前半車体部の上半部と下半部との間に介在させ、なおかつ、ハンドルのステアリング軸の挿通によって連結される連結筒部を有する連結部が備えられていることで、前半車体部と後半車体部との合体は、前記の分割部の受圧面同士の面接触保持とによってさらに強靭な連結状態とし得る。

本発明によれば、前半車体部または後半車体部の何れか一方のみを新しいデザインに変更するなどの設計・開発によって乗用玩具を新しい商品とすることができる。
これにより、車体の前半車体部側または後半車体部側の何れか一方のみを成形するための金型を製作準備すれば済むことで、車体全体を成形する場合に比べて、設計・製作コストを大幅に抑えることができる。換言すれば、乗用玩具をより低コストにて消費者に提供することが可能となる。
また、コストを抑えることができることで、消費者のニーズに応じた新しい商品の設計・開発を短期間で行うことができるなどの、経済的効果が得られる。

本発明の実施形態に係る乗用玩具を前側斜め上方から見たときの斜視図である。 同乗用玩具を後側斜め下方から見たときの斜視図である。 同乗用玩具の縦断側面図である。 図３のＩＶ−ＩＶ線の横断平面図である。 図３のＶ−Ｖ線の横断平面図である。 同乗用玩具の分離状態を前側斜め側方から見たときの斜視図である。 同乗用玩具の分離状態を後側斜め下方から見たときの斜視図である。 同分離状態の縦断側面図である。

以下、本発明の実施形態について、適宜図面を参照しながら詳細に説明する。
図１および図２は、本発明の実施形態に係る乗用玩具を示す斜視図であり、図３および図５は、同縦断側面図および同横断平面図であり、図６および図７は、分離状態を示す斜視図であり、図８は、同分離状態の縦断側面図である。
なお、本実施形態では、車体１を跨いで座部４に座る幼児から見た方向に従い、Ｆｒが車体１の前側、Ｒｒが車体１の後側、Ｌが車体１の左側、Ｒが車体１の右側を示す。

≪乗用玩具の構成≫
乗用玩具Ａは、前輪２および後輪３を備える車体１と、車体１の上面後半部側に備えられる座部４と、車体１の前半部側にステアリング軸７を介して備えられる前輪操舵用のハンドル５と、車体１の後部に備えられる手押し杆６などから構成されている。

≪車体の構成≫
車体１は、例えば、合成樹脂材料などの成形材料を用いた射出成形やブロー成形などによる型成形によって形成される成形品である。
この車体１は、図１から図４に示すように、前輪２が備えられる前半車体部１ａ側と、後輪３が備えられる後半車体部１ｂ側とに２分割されて、当該分割部８，９にて前半車体部１ａ側と後半車体部１ｂ側とが連結合体されるように構成されている。
前半車体部１ａと後半車体部１ｂは、車体１の前後長さ方向の略中央部位において２分割される。

≪前半車体部の構成≫
前半車体部１ａは、図６〜図８に示すように、上半部１ａ-１側と下半部１ａ-２側との上下にさらに２分割されている。これにより、図３に示すように、後半車体部１ｂの分割部９に備えられる後記の連結部２３を、上半部１ａ−１と下半部１ａ−２との間に挟持させた状態で、前半車体部１ａ側を後半車体部１ｂ側に連結合体させるようにしている。

≪上半部の構成≫
上半部１ａ−１は、図３に示すように、後半車体部１ｂ側の分割部９の上半側に面接触状態にて付き合わせ連結される垂直な上半分割部８ａを備える下面開口状に形成されることで、下半部１ａ−２側の後記する上面開口縁部１６に付き合わせ結合させる下面開口縁部１０を備えている。
また、上半部１ａ−１は、上半分割部８ａ側から前端（車体１前面）に至る上面を、上半分割部８ａ側においては略水平とし、前端に至るにしたがって略前下がり弓形とする側面形状に形成されている。

また、上半部１ａ−１は、下半部１ａ−２側の後記する下半連結孔部１８側から挿通されるステアリング軸７を貫通状に突出させるための上半連結筒部１１を備えている。
この上半連結筒部１１は、上半部１ａ−１の前下がり弓形部分との境に位置する水平部分において、ステアリング軸７の外径と略同径の内径にて上端開口側を突出させた状態で内部垂下状に形成されている。
これにより、後半車体部１ｂ側に対して、上半部１ａ−１が下半部１ａ−２側とともに連結合体されるときに、上半連結筒部１１の下端開口側が後半車体部１ｂ側の連結部２３に備えられる後記の連結筒部２７の上端開口側に対して同軸上に合致するようにしている。

また、上半部１ａ−１は、抉るように大きく凹ませた凹部１２を前下がり弓形部分に備えている。
この凹部１２は、平面視並びに正面視で略矩形形状を呈し、側断面視で略円弧形状に形成されて、人、動物その他の各形態からなる装飾物Ｂなどが回転、または上下、左右、前後方向に向けて飛び出すなどの動き成すように組み込み装備されるようになっている。
ちなみに、装飾物Ｂなどの動きは、図１に示すハンドル５の側方に位置して前半車体部１ａの上面から突出するように備えられている操作レバー１３の前後などへ操作（移動）によって、左右前後方向などに飛び出す。そして、その飛び出し状態から元に格納状態に戻すことができるようになっている。

そして、このように形成されている上半部１ａ−１の上半分割部８ａは、後半車体部１ｂ側に備えられる座部４の縦断輪切り形状に沿わせた略半円形状の垂直な面に形成されている。
上半分割部８ａは、上半部１ａ−１が下半部１ａー２側とともに後半車体部１ｂ側に対して連結合体されるときに、後半車体部１ｂの同じく垂直な面を成す分割部９との密接な面接触状態によって、後半車体部１ｂ側との合体を強靭な連結状態とするものである。
そして、この上半分割部８ａの下辺縁側から抉られた内側縁に、図４および図７に示すように、後半車体部１ｂの分割部９側に備えられる後記の雌側連結部２４に嵌め合い係止される雄側連結部１４が設けられている。
また、上半分割部８ａの半円外周には、後半車体部１ｂの分割部９の略半円外周に沿って外側から覆うように突き合せられる合体突合せ縁部１５が設けられている。

≪下半部の構成≫
下半部１ａ−２は、後半車体部１ｂ側の分割部９の下半側に面接触状態にて付き合わせ連結される垂直な下半分割部８ｂを備える上面開口状に形成されることで、上半部１ａ−１側の下面開口縁部１０に付き合わせる上面開口縁部１６を備えている。この上面開口縁部１６と下面開口縁部１０とは内外付き合わせ関係で結合されるようになっている。

そして、下半部１a−２は、所定の高さにて底上げ膨出させた凹部１７を底面部分に備えている。
この凹部１７は、ステアリング軸７を中心に操舵される前輪２の略大半が収まる空間であり、ステアリング軸７を中心に底面視で真円形状に設けられている。

また、下半部１ａ−２は、凹部１７の中心部に下半連結孔部１８を備えている。
この下半連結孔部１８は、上半部１ａ−１側の上半連結筒部１１の内径と同径の内径にて上向き突出状に形成されている。
これにより、後半車体部１ｂ側に対して、下半部１ａ−２が上半部側１ａ−１とともに連結合体されるときに、下半連結孔部１８の上端開口側が後半車体部１ｂ側の連結筒部２７の下端開口側に対して同軸上に合致するようにしている。

そして、このように形成されている下半部１ａ−２における下半分割部８ｂは、上半部１ａ−１側の上半分割部８ａと略面一とする車幅方向の両側に、上半部１ａ−１側の合体合わせ縁部１５に突合せ連なるように合体突合せ縁部１９が設けられている。
また、下半分割部８ｂの車幅方向の両側における合体突合せ縁部１９の内側に、図５に示すように、後半車体部１ｂの分割部９側に備えられる後記の雌側連結部２４に嵌め合い係止される雄側連結部２０が設けられている。

≪後半車体部の構成≫
後半車体部１ｂは、前半車体部１ａ側よりも高さが低く、分割部９を備える下面開口状に形成されている。そして、後半車体部１ｂの上面の略全体が座部４の設置スペースとなって、当該スペース部分には下面開口に至る程度の深さを有して座部４によって開閉される物入れ収納部２１が設けられている。
そして、座部４の後側に位置する後半車体部１ｂの後部には所定の高さを有する手押し杆６が備えられ、この手押し杆６の下方に位置する両側には車軸を介して後輪３が転動可能に備えられている。

そして、このように形成されている後半車体部１ｂの分割部９は、前半車体部１ａの上下に結合される上半部１ａ−１側と下半部１ａ−２側の上下分割部８ａ，８ｂの外輪郭形状に合わせて上半側が略半円形で下半両側を略平行とする垂直な面に形成されている。
この分割部９は、前記したように、前半車体部１ａの上半部１ａ−１側と下半部１ａ−２側とがともに後半車体部１ｂ側に対して連結合体されるときに、上半部１ａ−１側の上半分割部８ａとの密接な面接触状態によって、前半車体部１ａ側との合体を強靭な連結状態とするものである。

また、後半車体部１ｂの分割部９には、車体１の前方に向けて延設させて、前半車体部１ａの上半部１ａ−１と下半部１ａ−２がとともに後半車体部１ｂ側に対して連結合体されるときに、上下で結合し合う上半部１ａ−１と下半部１ａ−２との間に介在される連結部２３を備えている。
この連結部２３は、分割部９と平行とする平行垂直部２５と、この平行垂直部２５から略水平に突出させた水平部２６とを備えている。
平行垂直部２５は、図４および図５、図７に示すように、前半車体部１ａの上半部１ａ−１側の雄側連結部１４、そして下半部１ａ−２側の雄側連結部２０をそれぞれ嵌め合い係止させる溝状の雌側連結部２４が、分割部９との間に確保される間隔をおいて、該分割部９の前側に位置して形成される。

また、連結部２３は、水平部２６に連結筒部２７を備えている。
この連結筒部２７は、前記したように、上半部１ａ−１側の連結筒部１１の下端開口側が上端開口に同軸上に合致され、下半部１ａ−２側の連結孔部１８が下端開口に同軸上に合致されるように連結部２３から垂直に立ち上がるように形成されている。
これにより、前半車体部１ａの上半部１ａ−１と下半部１ａ−２がとともに後半車体部１ｂ側に対して連結合体されるときに、同軸上に合致される下半部１ａ−２の連結孔部１８側から連結部２３の連結筒部２７を通して上半部１ａ−１の連結筒部１１から突出するようにステアリング軸７を挿通させて、図３に示すように、ステアリング軸７の突出側にハンドル５を固着連結し得るようにしている。
つまり、上半部１ａ−１と下半部１ａ−２との上下結合状態と、それらの間に内在される後半車体部２ｂの連結部２３の受け止めを、上下貫通状に取り付けられるステアリング軸７によって保持するようにしている。

≪ステアリング軸の構成≫
ステアリング軸７は、周知の構造を呈している。つまり、下端の両側に前輪２を転動可能に備えている。また、図示省略のバネ部材などからなる連結部材（特許第３６９７３８６号公報参照）が上端に備えられていて、ステアリング軸７の上端側がハンドル５の支軸筒部５ａ内に挿入された状態で一体的に連結されるようになっている。

［作用説明］
つぎに、以上のように構成されている本実施形態に係る乗用玩具Ａについて簡単に説明する。ここでは、図３、図６および図７を適宜参照しながら説明する。
例えば、合成樹脂材料などの成形材料を用いた射出成形やブロー成形などによる型成形によって個別に形成される上半部１ａ−１と下半部１ａ−２からなる前半車体部１ａと後半車体部１ｂを合体連結させる場合は、図６および図７に示すように、後半車体部１ｂの分割部９に備えられている雌側連結部２４に対し、上半部１ａ−１と下半部１ａ−２の上下分割部８ａ，８ｂにそれぞれ備えられている雄側連結部１４，２０を嵌め合せ係止させるように、後半車体部１ｂの上方側から上半部１ａ−１を、その下方側から下半部１ａ−２を組み付ける。
これにより、上半部１ａ−１および下半部１ａ−２の垂直な面を成すそれぞれの上下分割部８ａ，８ｂは、後半車体部１ｂの同じく垂直な面を成す分割部９に対して面接触状態となって合体連結されるとともに、後半車体部１ｂの連結部２３に備えられている連結筒部２７の上端開口側に上半部１ａ−１側の連結筒部１１が、下端開口側に下半部１ａ−２側の連結孔部１８が同軸上に合致される。

そして、この組み付け状態を保持した状態で、前輪２を備えるステアリング軸７を、下半部１ａ−２の連結孔部１８から後半車体部１ｂ側の連結部２３の連結筒部２７、上半部１ａ−１の連結筒部１１へと上下貫通状に挿通させるとともに、連結筒部１１から外部に突出させたステアリング軸７の上端側にハンドル５の支持筒部５ａを連結させることで、図３に示すように、前半車体部１ａと後半車体部１ｂを合体連結させた乗用玩具Ａの組立てが完成となる。

このように、本実施形態に係る乗用玩具Ａによれば、車体１の前後長さ方向の略中央部位において２分割された前半車体部１ａと後半車体部１ｂとの合体連結により構成されることで、デザインなどを変える新しい商品に変更するための設計・開発の段階において、例えば、前半車体部１ａ側のみを新たなデザインや機能を備えたものなどに変更するための設計・開発を行い、後半車体部１ｂ側は既存のものをそのまま使用する選択が可能となる。
つまり、新たなデザインや機能を備えるなどにおいて設計・開発された前半車体部１ａ側のみを成形するための金型を製作準備すれば済むことで、設計・開発コストを抑えることができる。加えて、開発期間の短縮化、製品化のスピードアップなどを期待することができる。
また、デザインや機能などを異にする多種類の前半車体部１ａと後半車体部１ｂを設計・開発しておくことで、それらの組み合わせを任意に変えるなどによって、多種多様の乗用玩具Ａとして販売を幅広く、しかも、消費者ニーズに対応させた販売を展開することが可能となる。

Ａ 乗用玩具
１ 車体
１ａ 前半車体部
１ａ−１ 上半部
１ａ−２ 下半部
１ｂ 後半車体部
２ 前輪
３ 後輪
４ 座部
５ ハンドル
６ 手押し杆
７ ステアリング軸
８，９ 分割部
８ａ 上半分割部
８ｂ 下半分割部
１４,２０ 雄側連結部
２４ 雌側連結部
２３ 連結部
２７ 連結筒部

Claims (4)

1. 前輪および後輪を備える車体に、少なくとも前輪操舵用のハンドルと、座部を備えて構成されている乗用玩具であって、
   前記車体は、少なくとも前記前輪が備えられる前半車体部側と、前記後輪が備えられる後半車体部側とに２分割されて、当該分割部にて前記前半車体部側と前記後半車体部側とが連結合体可能に構成されていることを特徴とする乗用玩具。
2. 前記前半車体部および前記後半車体部のそれぞれの前記分割部は、垂直な面と成して面接触にて付き合わされ、当該接触状態を保持するための雄雌連結部を前記分割部にそれぞれ備えていることを特徴とする請求項１に記載の乗用玩具。
3. 前記前半車体部は、上半部側と、下半部側とにさらに２分割されて、この上半部と下半部のそれぞれの上半分割部と下半分割部を、前記後半車体部側の前記分割部に対して上下方向から付き合わせることによって、前記前半車体部側と前記後半車体部側とが連結合体されるように構成されていることを特徴とする請求項１または請求項２に記載の乗用玩具。
4. 前記後半車体部側の前記分割部に、前記前半車体部側に向けて延設させた連結部を備え、この連結部を前記上半部と前記下半部との間に内在された状態で、なおかつ、前記上半部と前記下半部とにわたり上下貫通状に取り付けられる前記ハンドルのステアリング軸を、前記連結部に備えられている連結筒部に挿通させることによって、前記前半車体部と前記後半車体部とが連結合体されるように構成されていることを特徴とする請求項３に記載の乗用玩具。

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