JP2012007495A - 端子カバー、およびスタータモータ - Google Patents

Abstract

【課題】下方に突出するターミナルボルトの防水性、ターミナルボルトに対する絶縁性を確実に高めることができ、かつレイアウト性を向上できるターミナルカバー、およびスタータモータを提供する。
【解決手段】スタータモータ１の下部から突出されたターミナルボルト３６を覆うためのターミナルカバー８３であって、ターミナルボルト３６の周囲を取り囲むように底壁８４ａと周壁８４ｂとを有するカバー本体８４と、周壁８４ｂに一体成形され、ターミナルボルト３６に一端が接続されるリード線をスタータモータ１の外面に沿って上方へと導く導出部８５とを備え、導出部８５の底部９３に、導出部側水抜孔９４を形成した。
【選択図】図２

Description

この発明は、端子カバー、およびこれを備えたスタータモータに関するものである。

エンジンの始動用として用いられるスタータモータとしては、給電端子が外部に向かって突出しており、この突出した給電端子と、スタータモータに給電を行うためのマグネットスイッチとがリード線によって電気的に接続されているものがある。このようなスタータモータは、配置場所によっては雨等の水分が給電端子に飛散する虞があるので、防水、および絶縁性を確保することを主目的として給電端子を覆う端子カバーが取り付けられている。
ここで、端子カバーを取り付けた場合であってもリード線を引き込む側から雨水等が浸入する虞があるので、端子カバー内に侵入した水を排水するための貫通孔を形成する場合がある。

例えば、水平に取り付けられたエンジンのクランクシャフトと平行なスタータギヤを有するスタータモータに密着して取り付けられ、スタータモータに備わる給電端子と、給電端子と接続するリード線との接続部を覆うカバー本体からなり、カバー本体は、上面部と側面部からなり、上面部の、外側に凸となる先端部分または側面部との角部に上面貫通孔が形成され、側面部の、スタータギヤの軸方向に対して左右両面のそれぞれにおいて、外側に凸となる先端部分またはスタータギヤと直交する面に側面貫通孔が形成され、側面貫通孔は、側面部の前記スタータモータの外周に近接して形成される端子カバーが開示されている（例えば、特許文献１参照）。

特開２００８−２０６３７９号公報

しかしながら、上述の従来技術のような端子カバーを、スタータモータの下部から給電端子が突出しているものに適用しようとすると、端子カバー内に侵入した水を効率よく排水することが困難であるという課題がある。
また、給電端子とリード線との接続部を覆うカバー本体の外側の凸となる先端部分または側面部の角部に上面貫通孔を形成すると、この上面貫通孔と接続部とが互いに近接し、上面貫通孔から異物が侵入した場合に給電端子と接触する虞があり、給電端子に対する絶縁性を確保しにくいという課題がある。
さらに、端子カバー内に侵入した水を上面貫通孔に導くべく、カバー本体を外側が凸となるように形成している。このため、端子カバーが大型化し、スタータモータのレイアウト性が低下するという課題がある。

そこで、この発明は、上述した事情に鑑みてなされたものであって、下方に突出する給電端子の防水性、給電端子に対する絶縁性を確実に高めることができ、かつレイアウト性を向上できる端子カバー、およびスタータモータを提供するものである。

上記の課題を解決するために、請求項１に記載した発明は、スタータモータの下部から突出された給電端子を覆うための端子カバーであって、前記給電端子の周囲を取り囲むように底壁と周壁とを有するカバー本体と、前記周壁に一体成形され、前記給電端子に一端が接続されるリード線を前記スタータモータの外面に沿って上方へと導く導出部とを備え、前記導出部の底部に、第１水抜孔を形成したことを特徴とする。

このように構成することで、スタータモータの下部から突出された給電端子を覆うカバーにおいて、水が浸入しやすい導出部の底部に第１水抜孔を形成することにより、カバー本体に水を侵入しにくくすることができる。
また、端子カバーを、カバー本体と導出部とにより構成することで、リード線を確実にスタータモータの外面に沿って配索することができる。このため、リード線の弛みを抑制でき、リード線が周辺機器に引っ掛かってしまうのを抑制できるので、スタータモータの組み付け性を向上させることが可能になる。

請求項２に記載した発明は、前記底壁の前記導出部とは反対側の周縁近傍に第２水抜孔を形成したことを特徴とする。

このように構成することで、カバー本体に第２水抜孔が形成されているので、カバー本体に水が侵入しても、この水を容易に排水することができる。しかも、第２水抜孔は、カバー本体における給電端子から最も離れた位置に形成されているので、例えば第２水抜孔から異物が侵入した場合であってもこの異物が給電端子に接触するのを防止でき、絶縁性を確実に確保できる。

請求項３に記載した発明は、前記底壁の内面側に、径方向外側から径方向中央に向かって漸次高さが高くなる凸部を形成し、この凸部の外周部を第１水路として構成し、前記第１水路に対応する位置に、前記第２水抜孔を形成したことを特徴とする。

このように構成することで、カバー本体に侵入した水をカバー本体の外周側へと導くことができる。そして、第１水路によって水を第２水抜孔に容易に導くことができる。このため、従来のように、カバー本体に凸となる部分を形成することなく、確実に水を排水できる。よって、カバー本体の底壁を平坦に形成することができ、この結果、端子カバーの小型化を図ることができるので、スタータモータのレイアウト性を向上させることができる。

請求項４に記載した発明は、前記底壁、および前記導出部に、前記第１水路と前記第１水抜孔とを連通させる第２水路を形成したことを特徴とする。

このように構成することで、端子カバー内に侵入した水を、第１水抜孔、および第２水抜孔の何れか一方に確実に導くことができる。このため、端子カバー内の排水性をより向上させることが可能になる。

請求項５に記載した発明は、前記第２水抜孔は、屈曲形成されていることを特徴とする。

このように構成することで、第１水路から異物を侵入しにくくすることができる。このため、さらに給電端子に対する絶縁性を高めることが可能になる。

請求項６に記載した発明は、請求項１〜請求項４の何れかに記載の端子カバーを備え、前記端子カバーよりも上方に、前記給電端子に給電を行うためのマグネットスイッチが配置され、このマグネットスイッチに、前記リード線の他端が接続されていることを特徴とするスタータモータとした。

このように構成することで、下部に給電端子が位置し、上部にマグネットスイッチが位置するような場合、すなわち、例えば船外機等に用いる場合に好適なスタータモータを提供することができる。

請求項７に記載した発明は、請求項６記載のスタータモータにおいて、前記スタータモータは、前記給電端子を囲繞する位置決め部材を備え、前記端子カバーは、前記位置決め部材の外周に装着されていることを特徴とする。

このように構成することで、位置決め部材に端子カバーを挿入する形で端子カバーを装着することができ、端子カバーの脱落を確実に防止できる。また、例え端子カバー内に水が浸入した場合であっても、給電端子に水が直接飛散されるのを阻止できる。

本発明によれば、スタータモータの下部から突出された給電端子を覆うカバーにおいて、水が浸入しやすい導出部の底部に第１水抜孔を形成することにより、カバー本体に水を侵入しにくくすることができる。
また、端子カバーを、カバー本体と導出部とにより構成することで、リード線を確実にスタータモータの外面に沿って配索することができる。このため、リード線の弛みを抑制でき、リード線が周辺機器に引っ掛かってしまうのを抑制できるので、スタータモータの組み付け性を向上させることが可能になる。

また、本発明によれば、カバー本体に第２水抜孔が形成されているので、カバー本体に水が侵入しても、この水を容易に排水することができる。しかも、第２水抜孔は、カバー本体における給電端子から最も離れた位置に形成されているので、例えば第２水抜孔から異物が侵入した場合であってもこの異物が給電端子に接触するのを防止でき、絶縁性を確実に確保できる。

さらに、本発明によれば、カバー本体に侵入した水をカバー本体の外周側へと導くことができる。そして、第１水路によって水を第２水抜孔に容易に導くことができる。このため、従来のように、カバー本体に凸となる部分を形成することなく、確実に水を排水できる。よって、カバー本体の底壁を平坦に形成することができ、この結果、端子カバーの小型化を図ることができるので、スタータモータのレイアウト性を向上させることができる。

本発明の実施形態におけるスタータモータの一部断面図である。 本発明の実施形態におけるターミナルカバーの取り付け状態を示す断面図である。 本発明の実施形態におけるターミナルカバーを示し、（ａ）は上面図、（ｂ）は下面図である。 本発明の実施形態におけるターミナルカバーに位置決め部材を取り付けた状態を示す平面図である。 本発明の実施形態におけるターミナルカバーの作用説明図である。

（スタータモータ）
次に、この発明の実施形態を図面に基づいて説明する。
図１は、スタータモータの一部断面図である。
同図に示すように、スタータモータ１は、例えば、不図示の船舶用のエンジンの始動に必要な回転力を発生するための所謂慣性飛び込み式のスタータモータである。スタータモータ１は、フロントブラケット２（図１における上側）と、フロントブラケット２に一端部が固定される円筒状のステータ３と、ステータ３の他端部を閉塞するリヤブラケット４（図１における下側）と、ステータ３内に配置され、フロントブラケット２、およびリヤブラケット４に回転自在に支持されるアーマチュア５と、アーマチュア５の回転軸１０の一端側（図１における上端側）に設けられているピニオン機構６０とを備えている。

フロントブラケット２は、例えばアルミダイカスト等により略円板状に形成されたものであって、径方向中央に回転軸１０を挿通可能な貫通孔１５が設けられている。この貫通孔１５を介し、回転軸１０の一端がフロントブラケット２から突出している。貫通孔１５のステータ３側には、回転軸１０の一端部を回転自在に支持する軸受１６が圧入固定されている。また、貫通孔１５のピニオン機構６０側に、オイルシール１７が設けられている。

さらに、フロントブラケット２の外周縁には、ステータ３の一端が内嵌されるリング状の嵌合部２ａがステータ３側に向かって突設されている。
また、フロントブラケット２の外周部には、ボルト１９を挿通可能な挿通孔（不図示）が形成されている。この挿通孔にボルト１９を挿通し、ステータ３を介してリヤブラケット４にボルト１９が締結されることにより、フロントブラケット２がステータ３に固定されるようになっている。

ステータ３は、例えば鉄等により形成されたものであって、筒部２１Ａを有する略円筒状のヨーク２１を備えている。ヨーク２１のフロントブラケット２側の周縁には、嵌合部２ａに嵌合可能な嵌合部３ａが形成されている。一方、ヨーク２１のリヤブラケット４側の周縁には、リヤブラケット４に内嵌可能な嵌合部３ｂが形成されている。
また、ヨーク２１の内周側には、界磁用の瓦状に形成されたマグネット２２が周方向に沿って複数固着されている。マグネット２２には、例えば、ネオジウム系の希土類磁石などを用いることができる。

アーマチュア５は、回転軸１０にアーマチュアコア１１と、コンミテータ１２とが外嵌固定されたものである。アーマチュアコア１１は、例えば鉄心片を積層して製造され、回転軸１０を中心にして放射状に延びる複数のティース６を有する。各ティース６間には、軸方向に長い蟻溝状のスロット７が形成されており、このスロット７を介してティース６に巻線１３が巻装されるようになっている。

コンミテータ１２は、略円板状に形成された所謂ディスク型コンミテータであって、回転軸１０のアーマチュアコア１１よりも他端側（図１における下端側）に外嵌固定されている。コンミテータ１２のリヤブラケット４側の面には、複数のセグメント１４が回転軸１０を中心に放射状に配設されている。各々セグメント１４間には、これらセグメント１４間の絶縁を確保するためのスリット（不図示）が形成されている。また、各セグメント１４には、巻線１３の一端が接続されている。

リヤブラケット４は、例えばアルミダイカスト等により有底筒状に形成されたものであって、外周部に刻設されている雌ネジ部２３にボルト１９が螺入されることにより、ステータ３に固定されるようになっている。リヤブラケット４の底部４Ａには、径方向中央にボス部２５がステータ３側に向かって突設されている。このボス部２５には、アーマチュア５の回転軸１０の他端を回転自在に支持するための軸受２６が圧入されている。

リヤブラケット４の底部４Ａの内側には、ブラシホルダ３０が固定されている。ブラシホルダ３０は有底筒状の樹脂成型品であり、底面３９がリヤブラケット４の底部４Ａに当接した状態で配置されている。ブラシホルダ３０の径方向中央には、リヤブラケット４のボス部２５の外周面を覆うように形成されたホルダボス３０Ａが突設されている。すなわち、リヤブラケット４に突設されたボス部２５とブラシホルダ３０に突設されたホルダボス３０Ａとによってアーマチュア５の回転軸１０の他端を回転自在に支持する軸受けボスが構成された状態になっている。

また、リヤブラケット４には、ホルダボス３０Ａを囲むように４つのホルダ部３１が一体に設けられている。ホルダ部３１は軸方向に延びており、それぞれにコンミテータ１２のセグメント１４に摺接する導電性のブラシ３２が軸方向に沿って進退自在に収容されている。
ブラシ３２は、ホルダ部３１内に配置されたスプリング３３により、軸方向コンミテータ１２側に向かって付勢されている。ブラシ３２には、不図示のピグテールの一端が溶着などによって固定されている。このピグテールは、ホルダ部３１の側部に形成されたスリット（不図示）から引き出される。

ここで、４つのブラシ３２のうち、２つのブラシ３２は、陽極側ブラシとして構成され、残りの２つのブラシ３２は、陰極側ブラシとして構成されている。陰極側ブラシを構成する２つのブラシ３２は、このブラシ３２から引き出されたピグテールの他端が不図示のアース端子に接続されており、アース端子を介して接地された状態になっている。一方、陽極側ブラシを構成する２つのブラシ３２は、このブラシ３２から引き出されたピグテールの他端が給電板３５に接続されている。給電板３５は、ブラシホルダ３０内に設けられており、リヤブラケット４に設けられているターミナルボルト（給電端子）３６に接続されている。

ターミナルボルト３６は、不図示の外部電源と給電板３５とを電気的に接続するためのものであって、ボルト本体５１と、ボルト本体５１の基端に設けられ、ブラシホルダ３０内に配置される頭部４１とからなる。
ボルト本体５１は、ブラシホルダ３０、およびリヤブラケット４のそれぞれに形成された端子挿入孔４２，４３を介して内面側から外側へと突出している。ボルト本体５１の先端側（図１における下端側）には、雄ネジ部５２が刻設されており、ここにナット４７が螺入されるようになっている。

また、ブラシホルダ３０、およびリヤブラケット４のそれぞれに設けられた端子挿入孔４２，４３には、Ｏリング４４が挿入されている。これによって、ターミナルボルト３６のボルト本体５１と端子挿入孔４２，４３との間の間隙がシールされる。
一方、リヤブラケット４の外側では、ターミナルボルト３６に、樹脂ブッシュ４５と、ストッパワッシャ４６とを通した後でナット４７を締め込んである。このように、ターミナルボルト３６とナット４７とにより、ブラシホルダ３０とリヤブラケット４を挟み込んでいる。また、樹脂ブッシュ４５には、ナット４７を囲むように絶縁性の位置決め部材４８が一体成形されている。

ここで、ターミナルボルト３６には、リード線８１の一端が接続され、このリード線８１の他端は、フロントブラケット２側に設けられているマグネットスイッチ８２に接続されている。マグネットスイッチ８２は、不図示の外部電源に電気的に接続されており、不図示の制御部によってオン・オフ制御されるようになっている。これにより、外部電源の電力がリード線８１、およびターミナルボルト３６を介してブラシ３２に供給される。
さらに、リヤブラケット４には、外側からターミナルボルト３６のボルト本体５１と、リード線８１の一端との接続部分を覆うターミナルカバー８３が取り付けられている。

（ターミナルカバー）
図２は、ターミナルカバーの取り付け状態を示す断面図、図３は、ターミナルカバーを示し、（ａ）は上面図、（ｂ）は下面図である。また、図４は、ターミナルカバーに位置決め部材を取り付けた状態を示す平面図である。
ターミナルカバー８３は、ターミナルボルト３６への水Ｗ（図５参照）の飛散を防止すると共に、ターミナルボルト３６の絶縁性を確保するためのものである。ターミナルカバー８３は、ターミナルボルト３６のボルト本体５１先端の周囲を取り囲むように有底筒状に形成されたカバー本体８４と、カバー本体８４の一側に一体成形された筒状の導出部８５とを有している。

カバー本体８４は底壁８４ａが平坦に形成されており、この底壁８４ａがターミナルボルト３６の軸方向外側に向くように配置されている。底壁８４ａには、径方向中央の大部分に凹部８６が形成されている。凹部８６の底部の全体には、径方向外側から径方向中央に向かって漸次高さが高くなるように凸部８７が形成されている。この凸部８７の頂点Ｐがターミナルボルト３６のボルト本体５１と対向した状態になっている。また、凹部８６に凸部８７を形成することによって、凸部８７の外周部に平面視略環状の溝８８が形成された状態になる。この溝８８は、カバー本体８４に侵入した水Ｗ（図５参照）を案内する水路としての役割を有している。

溝８８の導出部８５とは反対側には、底壁８４ａを貫通する本体側水抜孔８９が３箇所形成されている。本体側水抜孔８９は屈曲形成されたものであって、溝８８から径方向外側に向かって形成された第１孔８９ａと、第１孔８９ａの先端から斜めに底壁８４ａの外側に向かって形成された第２孔８９ｂとが連通した状態になっている。
また、カバー本体８４の底壁８４ａには、溝８８と導出部８５との間に凹部９１が形成されており、この凹部９１を、溝８８と導出部８５との間の水路として構成している。

導出部８５は、ターミナルボルト３６に一端が接続されているリード線８１を、リヤブラケット４の外面に沿って案内し、リード線８１の他端をマグネットスイッチ８２側（図２における上側）へと導くためのものである。導出部８５は、カバー本体８４の周壁８４ｂから径方向外側に向かって延出する筒状の連結部８５ａと、連結部８５ａの先端からマグネットスイッチ８２側（図２における上側）に向かって軸方向に沿って延出する筒状の導出部本体８５ｂとを有し、これらが一体成形されている。

連結部８５ａと導出部８５ｂは、互いに内部が連通している。また、連結部８５ａとカバー本体８４の凹部９１とが連通されている。さらに、連結部８５ａの長さは、その先端がリヤブラケット４よりも径方向外側に位置するように設定されている。これにより、導出部本体８５ｂとリヤブラケット４との干渉が回避される。
導出部本体８５ｂのマグネットスイッチ８２側の開口部９５には、外フランジ部９２が形成されている。一方、導出部本体８５ｂの外フランジ部９２とは反対側の底部９３であって、かつ連結部８５ａとは反対側には、導出部側水抜孔９４が立設されている。この導出部側水抜孔９４は、導出部本体８５ｂの内部と連通している。

このような構成のもと、リヤブラケット４にターミナルカバー８３を取り付けると、図４に示すように、カバー本体８４の開口部８４ｃに位置決め部材４８が内嵌された状態になる。すなわち、カバー本体８４の開口部８４ｃと位置決め部材４８とが密着する。このため、カバー本体８４と位置決め部材４８との間の水密性が高まり、両者８４，４８の間からカバー本体８４内部への水Ｗ（図５参照）の浸入を抑制することができる。

（ピニオン機構）
図１に戻り、アーマチュア５の回転軸１０の一端側（図１における上端側）に設けられているピニオン機構６０は、クラッチ６１と、ピニオンギヤ６２とを有しており、回転軸１０の一端側（図１における上端側）の外周に取り付けられている。より具体的には、回転軸１０のフロントブラケット２から突出している部位であって、かつフロントブラケット２寄りに、ヘリカルスプライン６３が形成されており、ここに、クラッチ６１を構成する有底筒状のクラッチハウジング６４が螺合されている。
クラッチハウジング６４の底部６４Ａには、回転軸１０のヘリカルスプライン６３に噛合うヘリカルスプライン６５が形成されている。

クラッチハウジング６４の内側には、回転軸１０の周囲を取り囲むように筒状に形成されたクラッチインナ６６が回転軸１０に対してスライド移動可能に外嵌されている。また、クラッチインナ６６は、クラッチローラ６７を介し、クラッチハウジング６４に対して軸方向に変位不能、かつ相対回転可能に係合されている。さらに、クラッチハウジング６４の開口部６４Ｂには、この開口部６４Ｂを閉塞するようにホルダ６８が設けられており、この上からクラッチカバー５９で周囲が覆われている。

ホルダ６８は、クラッチハウジング６４内への塵埃の侵入を防止するためのものであって、略環状に形成されており、内周縁にシールリング６８Ａが設けられている。ホルダ６８の径方向中央には、クラッチインナ６６が軸方向外側に向かって突出されており、クラッチインナ６６の外周面がシールリング６８Ａの内周縁に摺接した状態になっている。

このように、クラッチ６１は、クラッチハウジング６４、クラッチインナ６６、クラッチローラ６７、およびホルダ６８を主な構成としている。そして、クラッチ６１は、クラッチハウジング６４とクラッチインナ６６との間に生じるトルク差、および回転速度差が所定値以内の場合、互いに回転力を伝達する一方、トルク差、および回転速度差が所定値を越えた場合、回転力の伝達が遮断されるように構成されている。

クラッチインナ６６の先端部、つまり、ホルダ６８から突出した端部には、ピニオンギヤ６２が一体成形されている。
ピニオンギヤ６２は、不図示のエンジンのリングギヤ６９に噛合うことにより、回転軸１０の回転力をリングギヤ６９に伝達してエンジンを始動させるためのものである。ピニオンギヤ６２は、回転軸１０に対してスライド移動自在に外嵌されている。

回転軸１０の一端には、ストッパ７１が外嵌されている。ストッパ７１は、回転軸１０の一端に取り付けられている止め輪７２により、抜け方向への移動が規制されている。ストッパ７１の抜け方向が規制されることにより、ピニオン機構６０の抜け方向も規制される。また、ストッパ７１とピニオンギヤ６２との間には、回転軸１０の周囲を取り囲むように形成されたリターンスプリング７３が設けられている。このリターンスプリング７３によって、ピニオンギヤ６２に常時フロントブラケット２側に向かって押し戻される力が付勢される。

（スタータモータの動作）
次に、図１に基づいて、スタータモータ１の動作について説明する。
図１に示すように、スタータモータ１は、例えば、不図示の船体に、ピニオン機構６０が鉛直方向上方を向くように、かつ回転軸１０が鉛直方向に沿うように縦置きされる。すなわち、ターミナルボルト３６が鉛直方向下方に向かって突出し、これを覆うターミナルカバー８３も鉛直下方に位置することになる。また、ターミナルカバー８３の導出部８５は、開口部９５が鉛直方向上方を向いた状態になる。

このような状態で、船舶のエンジンを始動すべく、不図示のイグニションスイッチをオンすると、マグネットスイッチ８２が作動し、ターミナルボルト３６を介してブラシ３２に電圧が印加される。そして、コンミテータ１２を介してアーマチュア５の巻線１３に電流が供給される。すると、アーマチュアコア１１に磁界が形成され、ヨーク２１のマグネット２２との間に磁気的な反発力や吸引力が作用し、回転軸１０が回転する。

回転軸１０が回転することにより、回転軸１０のヘリカルスプライン６３に噛合うクラッチハウジング６４が連れ回り、クラッチ６１に慣性力が作用する。そして、慣性力によってピニオン機構６０がリターンスプリング７３のバネ力に抗し、ヘリカルスプライン６３に沿うように回転しながら、リングギヤ６９側、つまり、重力方向とは反対側の上方に向かって押し出される。すると、リングギヤ６９にピニオンギヤ６２が噛み合い、回転軸１０の回転力がピニオン機構６０を介してリングギヤ６９に伝達される。そして、エンジンが起動する。

エンジンが起動し、ピニオンギヤ６２の回転速度が回転軸１０の回転速度を上回ると、クラッチ６１が作用してピニオンギヤ６２が空転する。これにより、エンジンが起動することによるリングギヤ６９の回転力が回転軸１０に伝達されてしまうことを防止できる。
さらに、回転軸１０の回転が安定すると、ピニオン機構６０に作用する慣性力が弱まる。すると、この慣性力よりもリターンスプリング７３のバネ力が上回ると共に、ピニオン機構６０の自重により、ピニオン機構６０が鉛直方向下方に向かって押し戻される。そしてこの後、スタータモータ１を停止する。

（ターミナルカバーの作用）
次に、図５に基づいて、ターミナルカバー８３の作用について説明する。
図５は、ターミナルカバーの作用説明図である。
図５に示すように、スタータモータ１を、例えば、不図示の船舶用のエンジンの始動用に用いると、ターミナルカバー８３の導出部８５は、開口部９５が鉛直方向上方を向いた状態になる。このため、開口部９５とリード線８１との間から水Ｗが浸入してしまう場合がある。

このような場合、導出部８５内に侵入した水Ｗは、導出部本体８５ｂの内周面を伝って導出部側水抜孔９４を介して外部に排水される。この他に、導出部８５内に挿入されているリード線８１を伝って、カバー本体８４側に水Ｗが侵入する場合がある。ここで、カバー本体８４の底壁８４ａには、凸部８７が形成されているので、カバー本体８７に侵入した水Ｗは、水路として機能している溝８８に案内される。このとき、凸部８７の頂点Ｐがターミナルボルト３６のボルト本体５１と対向する位置に形成されているので、カバー本体８４に侵入した水Ｗがボルト本体５１に接触しにくい。

溝８８に案内された水Ｗは、本体側水抜孔８９を介して外部に排水される。また、カバー本体８４には、底壁８４ａに凹部９１が形成され、これが水路として機能するので、溝８８と導出部８５との間の近傍に存在する水Ｗも本体側水抜孔８９、および導出部側水抜孔９４の何れかに導かれ、排水される。

ここで、各水抜孔８９，９４から逆にターミナルカバー８３内に水や異物が浸入し、これら水や異物がターミナルボルト３６に接触する虞がある。しかしながら、凸部８７の外周部に形成されている溝８８に本体側水抜孔８９が形成されていると共に、導出部本体８５ｂの外フランジ部９２とは反対側に導出部側水抜孔９４が形成されているので、これら水抜孔８９，９４を介して内部に侵入する水や異物がターミナルボルト３６に接触しにくい。すなわち、各水抜孔８９，９４は、ターミナルボルト３６から最も離反した位置に形成されているので、各水抜孔８９，９４を介して異物がターミナルボルト３６に接触することを阻止できる。

これに加え、本体側水抜孔８９は、溝８８から径方向外側に向かって形成された第１孔８９ａと、第１孔８９ａの先端から斜めに底壁８４ａの外側に向かって形成された第２孔８９ｂとが連通形成されたものであるので、外部から内部へ水や異物が浸入しにくくなっている。

（効果）
したがって、上述の実施形態によれば、水Ｗが浸入しやすいターミナルカバー８３の導出部８５に導出部側水抜孔９４を形成することにより、カバー本体８４に水Ｗを侵入しにくくすることができる。また、カバー本体８４に本体側水抜孔８９が形成されているので、カバー本体８４に水Ｗが浸入しても、この侵入した水Ｗを容易に排水することができる。しかも、本体側水抜孔８９は、カバー本体８４におけるターミナルボルト３６から離れた位置に形成されているので、ターミナルカバー８３の絶縁性を確実に確保できる。

また、カバー本体８４の底壁８４ａに凸部８７を形成し、この凸部８７の外周部に形成された平面視略環状の溝８８を、水Ｗを案内する水路として機能させている。このため、カバー本体８４に侵入した水Ｗをカバー本体８４の外周側へと導くことができると共に、溝８８によって水Ｗを容易に本体側水抜孔８９に導くことができる。このため、従来のように、カバー本体８４に凸となる部分を形成することなく、確実に水Ｗを排水できる。よって、カバー本体８４の底壁８４ａを平坦に形成することができ、この結果、ターミナルカバー８３の小型化を図ることができるので、スタータモータ１のレイアウト性を向上させることができる。

さらに、ターミナルカバー８３の連結部８５ａとカバー本体８４の凹部９１とが本体側水抜孔８９と導出部側水抜孔９４とに跨る水路として機能するので、ターミナルカバー８３内に侵入した水Ｗを確実に各水抜孔８９，９４の何れかに導くことができる。このため、ターミナルカバー８３内の排水性をより向上させることが可能になる。
そして、本体側水抜孔８９を、第１孔８９ａと第２孔８９ｂとにより構成することで、外部から内部へ水や異物が浸入しにくく、さらに確実に、ターミナルボルト３６に水や異物が接触することを阻止できる。

また、ターミナルカバー８３をカバー本体８４と導出部８５とにより構成することで、ターミナルボルト３６とマグネットスイッチ８２とを電気的に接続するためのリード線８１を確実にスタータモータ１の外面に沿って配索することができる。このため、リード線８１の弛みを抑制でき、リード線８１が周辺機器に引っ掛かってしまうのを抑制できる。よって、スタータモータ１の船体への組み付け性を向上させることが可能になる。

さらに、位置決め部材４８が一体成形されている樹脂ブッシュ４５を、ターミナルボルト３６、およびナット４７と共に共締めし、位置決め部材４８に外嵌されるようにターミナルカバー８３を取り付けている。このため、ターミナルカバー８３の取り付け代を十分確保することができ、ターミナルカバー８３の脱落を確実に防止できる。また、例えターミナルカバー８３に水Ｗが挿入した場合であっても、ターミナルボルト３６に水が直接飛散されるのを阻止できる。

なお、本発明は上述の実施形態に限られるものではなく、本発明の趣旨を逸脱しない範囲において、上述の実施形態に種々の変更を加えたものを含む。
例えば、上述の実施形態では、スタータモータ１を船舶用のエンジンの始動用に用いる場合について説明した。しかしながら、これに限られるものではなく、スタータモータ１を配置した状態において、ターミナルボルト３６が下方に向かって突出した状態になる場合に本実施形態のターミナルカバー８３を好適に用いることができる。

また、上述の実施形態では、カバー本体８４の底壁８４ａに本体側水抜孔８９を３箇所形成した場合について説明した。しかしながら、これに限られるものではなく、カバー本体８４の底壁８４ａに少なくとも１つ本体側水抜孔８９が形成されていればよい。さらに、カバー本体８４の底壁８４ａに本体側水抜孔８９を４箇所以上形成してもよい。

１ スタータモータ
３６ ターミナルボルト（給電端子）
８１ リード線
８２ マグネットスイッチ
８３ ターミナルカバー（端子カバー）
８４ カバー本体
８４ａ 底壁
８４ｂ 周壁
８５ 導出部
８５ａ 連結部（第２水路）
８５ｂ 導出部本体
８７ 凸部
８８ 溝（第１水路）
８９ 本体側水抜孔（第２水抜孔）
８９ａ 第１孔
８９ｂ 第２孔
９１ 凹部（第２水路）
９３ 底部
９４ 導出部側水抜孔（第１水抜孔）

Claims (7)

1. スタータモータの下部から突出された給電端子を覆うための端子カバーであって、
   前記給電端子の周囲を取り囲むように底壁と周壁とを有するカバー本体と、
   前記周壁に一体成形され、前記給電端子に一端が接続されるリード線を前記スタータモータの外面に沿って上方へと導く導出部とを備え、
   前記導出部の底部に、第１水抜孔を形成したことを特徴とする端子カバー。
2. 前記底壁の前記導出部とは反対側の周縁近傍に第２水抜孔を形成したことを特徴とする請求項１に記載の端子カバー。
3. 前記底壁の内面側に、径方向外側から径方向中央に向かって漸次高さが高くなる凸部を形成し、この凸部の外周部を第１水路として構成し、
   前記第１水路に対応する位置に、前記第２水抜孔を形成したことを特徴とする請求項２に記載の端子カバー。
4. 前記底壁、および前記導出部に、前記第１水路と前記第１水抜孔とを連通させる第２水路を形成したことを特徴とする請求項３に記載の端子カバー。
5. 前記第２水抜孔は、屈曲形成されていることを特徴とする請求項１〜請求項３の何れかに記載の端子カバー。
6. 請求項１〜請求項４の何れかに記載の端子カバーを備え、
   前記端子カバーよりも上方に、前記給電端子に給電を行うためのマグネットスイッチが配置され、
   このマグネットスイッチに、前記リード線の他端が接続されていることを特徴とするスタータモータ。
7. 請求項６記載のスタータモータにおいて、
   前記スタータモータは、前記給電端子を囲繞する位置決め部材を備え、
   前記端子カバーは、前記位置決め部材の外周に装着されていることを特徴とするスタータモータ。

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