JP2012001034A - 車両用シート - Google Patents

Abstract

【課題】シートバックの座面部がネット状の面状弾性体で形成された構造でありながら、座面部の外観意匠を損なうことがない物品収納部を備えた車両用シートを提供する。
【解決手段】シートバック２の端部２Ａ側のシートフレーム部分３６，３７を覆うパッド１８と、面状弾性体１５の端部１５Ａの裏面１５Ｕに重なるマチ材１２とを備え、面状弾性体１５の端部１５Ａとマチ材１２の一端部１２Ａ側とがパッド１８に巻き付けられ、マチ材１２の他端部１２Ｂ側が面状弾性体１５の端部１５Ａの裏面１５Ｕから後ろ側Ｒｒに離間して、マチ材１２の一端部１２Ａ側のパッド１８への巻き付け方向とは逆方向にパッド１８に巻き付けられ、マチ材１２と面状弾性体１５の端部１５Ａの前側端部部分１５Ａ１との間に物品を挟み込み収納可能に構成されている。
【選択図】図６

Description

本発明は、
シートフレームに支持されるシートバックの座面部がネット状の面状弾性体で形成されている車両用シートに関する。

上記の車両用シートとして、例えば特許文献１に開示されているように、座面部としての荒い目のネット状の面状弾性体をシートフレームに張力をかけて張り、これにより、ウレタン材やバネ材等の弾性部材を用いることなく座面部にクッション性を備えさせたシートがある。
この種の車両用シートは乗員の体に接する座面部の通気性が良く、座面部の重量も低減できるというメリットがある。
しかしながら、シートバックの背面に、特許文献２に開示されているような物品収納部を設けようとすると、意匠面側に物品収納部用の布の裏面や裁断部や縫製の糸が露出して見栄えが悪くなる。
そのために、従来、冒頭に記載の車両用シートのシートバックには物品収納部を設けてなかった。

特開２００３−５２４８１号公報 特開２００３−１８０４８３号公報

本発明は上記実状に鑑みて成されたもので、その目的は、シートバックの座面部がネット状の面状弾性体で形成された構造でありながら、座面部の外観意匠を損なうことがない物品収納部を備えた車両用シートを提供する点にある。

本発明の特徴は、
シートフレームに支持されるシートバックの座面部がネット状の面状弾性体で形成されている車両用シートであって、
前記シートバックの端部側のシートフレーム部分を覆うパッドと、
前記面状弾性体の端部の裏面に重なるマチ材とを備え、
前記面状弾性体の端部と、前記面状弾性体の端部の先端に近い側の前記マチ材の一端部側とが前記パッドに前側から巻き付けられ、
前記マチ材の他端部側が前記面状弾性体の端部の裏面から後ろ側に離間して、前記マチ材の一端部側の前記パッドへの巻き付け方向とは逆方向に前記パッドに巻き付けられ、
前記マチ材と、前記面状弾性体の端部のうち前記マチ材の前側に位置する前側端部部分との間に物品を挟み込み収納可能に構成されている点にある。（請求項１）

上記の構成により、前記マチ材と面状弾性体の端部の前側端部部分との間に物品を挟み込み収納することができ、マチ材と前記面状弾性体の端部の前側端部部分とで物品収納部を構成することができる。
前記面状弾性体の端部と、前記面状弾性体の端部の先端に近い側の前記マチ材の一端部側とは前記パッドに前側から巻き付けられているから、マチ材と面状弾性体の端部の前側端部部分との間に物品を収納する場合、パッドの弾性力と面状弾性体の弾性力に抗しながらマチ材と面状弾性体の端部の前側端部部分との間に物品を差し込むことができ、物品の差し込み状態ではパッドと面状弾性体の弾性復元力によって物品を確実に挟み込むことができる。
また、前記マチ材が面状弾性体の端部の裏面に重なっているから、面状弾性体が透けてもマチ材の裏側や縫製部は前側に露出することがなく、従って、座面部の外観を低下させることがない。
そして、例えば写真や模様や色のついたシート状の物品をマチ材と面状弾性体の端部の前側端部部分との間に差し込むことにより、物品の表面が面状弾性体の粗い目から透けて見えるようになり、シートバックの外観を好みに応じて変えることができる。
さらに、厚さを変えた冊子状の物品をマチ材と面状弾性体の前側端部部分との間に差し込むことにより、面状弾性体の張り具合を着座者の好みに応じて微妙に変化させることができて、座り心地をより向上させることができる。
また、物品をシートバックの背面側からマチ材と面状弾性体の端部の前側端部部分との間に出し入れすることができ、マチ材と面状弾性体の端部の前側端部部分とから成る物品収納部を開閉する必要が無くて、物品収納部の使い勝手をよくすることができる。（請求項１）

本発明において、
前記マチ材の一端部は前記面状弾性体の端部に接続し、
前記面状弾性体の端部が前記パッドの後面を覆うとともに、前記面状弾性体の端部の先端部分が前記シートフレーム部分に取り付け固定され、
前記面状弾性体の端部のうち前記パッドの後面を覆う後ろ側端部部分に前記マチ材の他端部側が後ろ側から重なって、前記マチ材の他端部が前記面状弾性体の端部の後ろ側端部部分に取り付け固定されていると、マチ材と面状弾性体の端部をパッドに確実に巻き付け固定することができる。
また、面状弾性体の端部のうちパッドの後面を覆う後ろ側端部部分にマチ材の他端部側が後ろ側から重なって、マチ材の他端部が面状弾性体の端部の後ろ側端部部分に取り付け固定されているから、マチ材で面状弾性体の端部の後ろ側端部部分を覆い隠すことができて、座面部の後方からの見栄えをよくすることができる。（請求項２）

本発明において、
前記面状弾性体の端部の先端部分に第１フックが縫着され、前記第１フックが前記シートフレーム部分に係止していると、第１フックをシートフレーム部分に係止させるだけで面状弾性体の端部の先端部分をシートフレーム部分に取り付け固定することができて、シートフレーム部分に対する面状弾性体の端部の先端部分の取り付け固定作業の作業性を向上させることができる。（請求項３）

本発明において、
前記マチ材の他端部に第２フック又は平板が縫着され、
前記面状弾性体の端部の後ろ側端部部分に係止片が縫着され、
前記第２フック又は平板が前記係止片に係止していると、前記第２フック又は平板を前記係止片に係止させるだけでマチ材の他端部を前記面状弾性体の端部の後ろ側端部部分に取り付け固定することができて、面状弾性体の端部の後ろ側端部部分に対するマチ材の他端部の取り付け固定作業の作業性を向上させることができる。（請求項４）

本発明において、
前記第１フックは、前記パッドの径方向内方側から径方向外方側に突出した前記シートフレーム部分の被係止部に前記径方向外方側から係止し、
前記マチ材が前記第１フックを締め付けて前記被係止部に圧接させていると、第１フックと被係止部の係止力を強くすることができて、第１フックと被係止部の係止が解除されることを回避することができる。また、第１フックがマチ材の他端部側に対して突っ張った状態になることから、第２フック又は平板と係止片の係止力も強くすることができて、第２フック又は平板と係止片の係止が解除されることを回避することができる。（請求項５）

本発明において、
前記面状弾性体の端部の後ろ側端部部分を前記係止片の縫着部と前記マチ材の一端部とが挟み込んで、前記係止片の縫着部と、前記マチ材の一端部と、前記面状弾性体の端部の後ろ側端部部分とが一体に共縫いされていると、係止片の縫着部と、マチ材の一端部と、面状弾性体の端部の後ろ側端部部分とを強固に接続することができ、しかも、縫製工程での工数（縫製回数）を少なくすることができて作業効率を向上させることができる。（請求項６）

本発明において、
前記シートバックの端部は前記シートバックの下端部であると、次の作用を奏することができる。（請求項７）

前記面状弾性体の下端部とマチ材とパッドとは着座者の腰部と臀部の間の部分から力を受け、この力は、面状弾性体の中央部が着座者の背中から受ける力に比べると弱いので、薄物の物品であれば着座者に異物感を感じさせることが無く、座り心地が悪くなることが無い。（請求項７）

本発明によれば、
シートバックの座面部がネット状の面状弾性体で形成された構造でありながら、座面部の外観意匠を損なうことがなく、しかも使い勝手がよい物品収納部を備えた車両用シートを提供することができた。

車両用シートの斜視図 車両用シートの縦断側面図 図２のＺ部の拡大断面図に対応する図であり、マチ部の形成方法の前半を示す縦断側面図 図２のＺ部の拡大断面図に対応する図であり、マチ部の形成方法の中盤を示す縦断側面図 図２のＺ部の拡大断面図に対応する図であり、マチ部の形成方法の後半を示す縦断側面図 図２のＺ部の拡大断面図

以下、本発明の実施の形態を図面に基づいて説明する。
図１，図２に自動車の前席用のシート（以下、「車両用シート１００」と称する）を示してある。この車両用シート１００は、着座者の下肢を支えるシートクッション１と、シートクッション１の後端部から起立して着座者の上体を支えるシートバック２と、シートバック２の上端部に上下の高さ調節可能に連結して着座者の頭部を支えるヘッドレスト３とから成る。

［シートバック２の構造］
シートバック２は、前側Ｆｒ（車両前方側）から背面側が透けて見える目の粗いネット状の面状弾性体１５で形成された座面部を備え、面状弾性体１５がシートフレーム３５（図３，図４参照）に支持されている。

前記面状弾性体１５は張力を加えた状態でシートフレーム３５に張り渡され、枠状の右側マチ部９・左側マチ部１０・上側マチ部１１・下側マチ部２２で取り囲まれている。座面部が面状弾性体１５で形成されているので、座面部にクッション性・通気性・外観の斬新さを備えさせることができる。さらに、座面部を構成するパッドやスプリングを省いて軽量化を図ることができ、座面部を薄くしてスペース効率を向上させることができる。

図６にも示すように、シートバック２の下端部２Ａ（シートバックの端部に相当）には、シートバック２の幅方向に延びるパイプ状の第１シートフレーム部分３６と、前記幅方向に延びる断面波形板状の第２シートフレーム部分３７とが配置され、第２シートフレーム部分３７が第１シートフレーム部分３６の上側に位置している。

第１シートフレーム部分３６と第２シートフレーム部分３７はウレタン材から成る断面縦長楕円形状のパッド１８で覆われている。パッド１８の上部には第２シートフレーム部分３７を収容する上側開放の開口部１８Ｋが形成され、第２シートフレーム部分３７の上端部がパッド１８の径方向内方側から開口部１８Ｋの上方（径方向外方側）に突出している。

シートバック２にポケット状の物品収納部を設ける場合、一般にシートバック２の背面に物品収納部が設けられる。
しかしながら、面状弾性体１５をシートバック２のメイン部に張る上記のタイプのシートバック２では、前側Ｆｒからシートバック２の背面側が透けて見えるために、通常の物品収納部の構造では物品収納部の内側の縫製が見えて外観を損なう。また、１枚の面状弾性体１５のみで着座者の背中を支えることから、面状弾性体１５に物品収納部を設けると、収納した物品が着座者の背面に当たって座り心地が損なわれる虞れがある。
そこで、これらの問題点を解消するために前記シートバック２の下側マチ部２２を次のように構成して物品収納部Ｐを形成してある。

［下側マチ部２２の構造］
図１，図２，図６に示すように、面状弾性体１５の下端部１５Ａ（面状弾性体の端部に相当）の裏面１５Ｕにマチ材１２が重なっている。面状弾性体１５の下端部１５Ａの先端１５ａ（下端部１５Ａの端縁）に近い側のマチ材１２の一端部１２Ａは、前記先端１５ａよりも面状弾性体１５の内側に位置し、面状弾性体１５の下端部１５Ａに縫着されて接続している。マチ材１２の一端部１２Ａが面状弾性体１５の下端部１５Ａに縫着以外の手段で接続していてもよい。

そして、図４，図５に示すように、面状弾性体１５の下端部１５Ａと、マチ材１２の一端部１２Ａ側（マチ材１２の一端部１２Ａ側のマチ材部分）とがパッド１８に前側Ｆｒから巻き付けられて、面状弾性体１５の下端部１５Ａがパッド１８の前面・下面・後面を覆っている。マチ材１２は内側のパッド１８が透けない目の詰った織物や編み物又は合皮などで面状弾性体１５とほぼ同一幅に形成されてパッド１８の前面と下面を覆っている。

また、面状弾性体１５の下端部１５Ａのうちパッド１８の後ろ側Ｒｒに回り込んだ面状弾性体１５の下端部１５Ａの先端部分１５Ａ２が断面波形板状の第２シートフレーム部分３７に取り付け固定されている。

詳しくは、面状弾性体１５の下端部１５Ａの先端部分１５Ａ２に、シートバック２の幅方向に間隔を開けて並ぶ複数のＪ字状の第１フック１３が縫着され、パッド１８の径方向内方側から上方（径方向外方側）に突出した第２シートフレーム部分３７の上端部の被係止部３７Ｊに第１フック１３が上方から係止している（図５参照）。この係止状態でマチ材１２の一端部１２Ａはパッド１８の後ろ下方側に位置している。

また、図５，図６に示すように、マチ材１２の他端部１２Ｂ側（他端部１２Ｂ側のマチ材部分）が面状弾性体１５の下端部１５Ａの裏面１５Ｕから後ろ側Ｒｒに離間し、マチ材１２の一端部１２Ａ側のパッド１８への巻き付け方向（図４の矢印Ａ方向）とは逆方向の矢印Ｂ方向にパッド１８に巻き付けられてパッド１８の上面を覆っている。
さらに、面状弾性体１５の下端部１５Ａのうちパッド１８の後面を覆う後ろ側端部部分１５Ａ３に前記マチ材１２の他端部１２Ｂ側が後ろＲｒ側から重なって、マチ材１２の他端部１２Ｂが面状弾性体１５の下端部１５Ａの後ろ側端部部分１５Ａ３に取り付け固定されている。

マチ材１２の他端部１２Ｂには、シートバック２の幅方向に間隔を開けて並ぶ複数の平板２５が縫着されている。また、面状弾性体１５の下端部１５Ａの後ろ側端部部分１５Ａ３に、シートバック２の幅方向に間隔を開けて並ぶ複数のＪ字状の係止片１９が、前記下端部１５Ａの先端１５ａから面状弾性体１５の内側に所定長さ離れて位置する状態に縫着されている。この係止片１９は、面状弾性体１５の下端部１５Ａがパッド１８に巻き付けられた状態でパッド１８の後ろ下方側に位置している。

係止片１９の縫着部Ｌとマチ材１２の一端部１２Ａは面状弾性体１５の下端部１５Ａの後ろ側端部部分１５Ａ３を挟み込んでおり、係止片１９の縫着部Ｌと、マチ材１２の一端部１２Ａと、面状弾性体１５の下端部１５Ａの後ろ側端部部分１５Ａ３とが一体に共縫いされている。

これにより、係止片１９の縫着部Ｌと、マチ材１２の一端部１２Ａと、面状弾性体１５の下端部１５Ａの後ろ側端部部分１５Ａ３とを強固に接続することができ、しかも、縫製工程での工数（縫製回数）を少なくすることができて作業効率を向上させることができる。

そして、平板２５が係止片１９に係止し、マチ材１２が第１フック１３をパッド１８の径方向外方側（上方側）から締め付けて被係止部３７Ｊに圧接させている。従って、第１フック１３と被係止部３７Ｊの係止力を強くすることができて、第１フック１３と被係止部３７Ｊの係止が解除されることを回避することができる。また、第１フック１３がマチ材１２の他端部１２Ｂ側に対して突っ張った状態になることから、平板２５と係止片１９の係止力も強くすることができて、平板２５と係止片１９の係止が解除されることを回避することができる。

図６に示すように、パッド１８の前面及び上面に巻き付けられたマチ材１２の円弧状の外周面１２Ｍと、面状弾性体１５の下端部１５Ａのうちマチ材１２の前側Ｆｒに位置する前側端部部分１５Ａ１の裏面１５Ｕとの間は物品収納部Ｐに構成されている。

物品収納部Ｐは、縦断面において上方に向かって広がり、この物品収納部Ｐに物品を挟み込み収納可能に構成されている。つまり、マチ材１２と面状弾性体１５の下端部１５Ａの前側端部部分１５Ａ１との間に物品を挟み込んで収納する。物品収納部Ｐは縦断面において上方に向かって広がっているから、物品を物品収納部Ｐに収納しやすくすることができる。

面状弾性体１５の下端部１５Ａとマチ材１２の一端部１２Ａ側とはパッド１８に前側Ｆｒから巻き付けられているから、マチ材１２と面状弾性体１５の下端部１５Ａの前側端部部分１５Ａ１との間に物品を収納する場合、パッド１８の弾性力と面状弾性体１５の弾性力に抗しながらマチ材１２と面状弾性体１５の下端部１５Ａの前側端部部分１５Ａ１との間に物品を差し込むことができる。そして、物品の差し込み状態ではパッド１８と面状弾性体１５の弾性復元力によって物品を確実に挟み込むことができる。

前記第１フック１３と平板２５と係止片１９とはそれぞれ樹脂で成形されている。
また、前記右側マチ部９・左側マチ部１０・上側マチ部１１は面状弾性体１５にそれぞれ縫着されて接続している。

［下側マチ部２２の形成方法］
（１） 図３〜図５に示すように、面状弾性体１５の下端部１５Ａをマチ材１２の一端部１２Ａ側と共にパッド１８に前側Ｆｒから巻き付けて、パッド１８の前面と下面を面状弾性体１５の下端部１５Ａとマチ材１２の一端部１２Ａ側とで覆うとともに、パッド１８の後面を面状弾性体１５の下端部１５Ａの後ろ側端部部分１５Ａ３で覆う。
（２） 図５に示すように、前記面状弾性体１５の下端部１５Ａの先端部分１５Ａ２に縫着された第１フック１３を第２シートフレーム部分３７の上端部の被係止部３７Ｊに上方から係止させる。
（３） 図５，図６に示すように、マチ材１２の他端部１２Ｂ側をパッド１８に矢印Ｂ方向に巻き付けてパッド１８の上面を覆うとともに、パッド１８の後面を覆った面状弾性体１５の下端部１５Ａの後ろ側端部部分１５Ａ３を後ろ側Ｒｒから覆う。
（４） マチ材１２の他端部１２Ｂに縫着された平板２５を、面状弾性体１５の下端部１５Ａの後ろ側端部部分１５Ａ３に縫着された係止片１９に係止させる。この係止状態で、マチ材１２で第１フック１３をパッド１８の径方向外方側（上方側）から押圧して第２シートフレーム部分３７の上端部の被係止部３７Ｊに圧接させる。

上記のシートバック２の構成によれば、
（１） 面状弾性体１５の下端部１５Ａとマチ材１２とパッド１８から成る下側マチ部２２は着座者の腰部と臀部の間の部分から力を受け、この力は面状弾性体１５の中央部が着座者の背中から受ける力に比べると弱いので、薄物の物品であれば着座者に異物感を感じさせることが無く、座り心地が悪くなることが無い。
（２） 物品収納部Ｐに写真や模様や色のついたシート状の物品を差し込むことにより、物品の表面が面状弾性体１５の粗い目から透けて見えるようになり、シートバック２の外観を好みに応じて変えることができる。
（３） 厚さを変えた冊子状の物品を物品収納部Ｐに差し込むことにより、面状弾性体１５の張り具合を着座者の好みに応じて微妙に変化させることができて、座り心地をより向上させることができる。
（４） シートバック２の背面側から物品を物品収納部Ｐに出し入れすることができ、物品収納部Ｐを開閉する必要が無くて物品収納部Ｐの使い勝手をよくすることができる。
（５） マチ材１２は面状弾性体１５の下端部１５Ａの裏面１５Ｕに重なっているから、面状弾性体１５が透けてもマチ材１２の裏側や縫製部は前側Ｆｒに露出することがなく、従って、座面部の外観を低下させることがない。

［シートクッション１の構造］
図１，図２に示すように、前記シートクッション１はシートバック２の構造とほぼ同一に構成され、上側からシートクッション１の下側が透けて見える目の粗いネット状の面状弾性体４５で形成された座面部を備え、面状弾性体４５がシートフレームに支持されている。

前記面状弾性体４５は張力を加えた状態でシートフレームに張り渡され、枠状の右側マチ部３９・左側マチ部４０・前側マチ部４１で取り囲まれている。上記のように、座面部が面状弾性体４５で形成されているので、座面部にクッション性・通気性・外観の斬新さを備えさせることができる。また、座面部を構成するパッドやスプリングを省いて軽量化を図ることができ、座面部を薄くしてスペース効率を向上させることができる。

［別実施形態］
（１） 上記の実施形態ではシートバック２の下端部２Ａに前記物品収納部Ｐを設けたが、シートバック２の右側マチ部３９・左側マチ部４０に前記挟み込み収納式の物品収納部Ｐを設けて、写真などの物品の収納スペースや色模様変更スペースとしてあっても良い。
（２） シートクッションの右側マチ部３９・左側マチ部４０・前側マチ部４１に前記挟み込み収納式の物品収納部Ｐを設けてあってもよい。
（３） 前記平板２５に換えてＪの字状の第２フックがマチ材１２の他端部１２Ｂに縫着されていてもよい。

２ シートバック
２Ａ シートバックの端部（シートバックの下端部）
１２ マチ材
１２Ａ マチ材の一端部
１２Ｂ マチ材の他端部
１３ 第１フック
１５ ネット状の面状弾性体
１５ａ 面状弾性体の端部の先端
１５Ａ 面状弾性体の端部（面状弾性体の下端部）
１５Ａ１ 面状弾性体の端部の前側端部部分
１５Ａ２ 面状弾性体の端部の先端部分
１５Ａ３ 面状弾性体の端部の後ろ側端部部分
１５Ｕ 面状弾性体の端部の裏面
１８ パッド
１９ 係止片
２５ 平板
３５ シートフレーム
３６ シートフレーム部分（第１シートフレーム部分）
３７ シートフレーム部分（第２シートフレーム部分）
３７Ｊ 被係止部
Ｆｒ 前側
Ｌ 縫着部
Ｒｒ 後ろ側

Claims (7)

1. シートフレームに支持されるシートバックの座面部がネット状の面状弾性体で形成されている車両用シートであって、
   前記シートバックの端部側のシートフレーム部分を覆うパッドと、
   前記面状弾性体の端部の裏面に重なるマチ材とを備え、
   前記面状弾性体の端部と、前記面状弾性体の端部の先端に近い側の前記マチ材の一端部側とが前記パッドに前側から巻き付けられ、
   前記マチ材の他端部側が前記面状弾性体の端部の裏面から後ろ側に離間して、前記マチ材の一端部側の前記パッドへの巻き付け方向とは逆方向に前記パッドに巻き付けられ、
   前記マチ材と、前記面状弾性体の端部のうち前記マチ材の前側に位置する前側端部部分との間に物品を挟み込み収納可能に構成されている車両用シート。
2. 前記マチ材の一端部は前記面状弾性体の端部に接続し、
   前記面状弾性体の端部が前記パッドの後面を覆うとともに、前記面状弾性体の端部の先端部分が前記シートフレーム部分に取り付け固定され、
   前記面状弾性体の端部のうち前記パッドの後面を覆う後ろ側端部部分に前記マチ材の他端部側が後ろ側から重なって、前記マチ材の他端部が前記面状弾性体の端部の後ろ側端部部分に取り付け固定されている請求項１記載の車両用シート。
3. 前記面状弾性体の端部の先端部分に第１フックが縫着され、前記第１フックが前記シートフレーム部分に係止している請求項２記載の車両用シート。
4. 前記マチ材の他端部に第２フック又は平板が縫着され、
   前記面状弾性体の端部の後ろ側端部部分に係止片が縫着され、
   前記第２フック又は平板が前記係止片に係止している請求項３記載の車両用シート。
5. 前記第１フックは、前記パッドの径方向内方側から径方向外方側に突出した前記シートフレーム部分の被係止部に前記径方向外方側から係止し、
   前記マチ材が前記第１フックを締め付けて前記被係止部に圧接させている請求項４記載の車両用シート。
6. 前記面状弾性体の端部の後ろ側端部部分を前記係止片の縫着部と前記マチ材の一端部とが挟み込んで、前記係止片の縫着部と、前記マチ材の一端部と、前記面状弾性体の端部の後ろ側端部部分とが一体に共縫いされている請求項４又は５記載の車両用シート。
7. 前記シートバックの端部は前記シートバックの下端部である請求項１〜６のいずれか一つに記載の車両用シート。

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