JP2012000937A - 金型装置の製造方法 - Google Patents

Abstract

【課題】第一型と第二型の閉じ合せ部分を効率良く研磨することにある。
【解決手段】第一型１０と第二型２０を形成する第一工程と、第一型１０と第二型２０の少なくとも一方から、一方の型（１０）の型閉じ面（１３）及び空間部一部（１１ｂ）を構成する第三型３０を分割する第二工程と、一方とは異なる他方の型（２０）と第三型３０を閉じ合せた状態で、両型の閉じ合せ部分Ｘをキャビティ４０側から共磨きする第三工程とを有する。
【選択図】図１

Description

本発明は、金型装置（例えば車両構成品を成形可能な金型装置）の製造方法に関する。

この種の金型装置として、第一型と、第二型と、キャビティを有する金型装置が公知である（特許文献１を参照）。
第一型は、上面側の第一空間部と、第一空間部周りの型閉じ面を有する。また第二型は、下面側の第二空間部と、第二空間部周りの型閉じ面を有する。そして第一型と第二型を型閉じすることにより、第一空間部と第二空間部からなるキャビティ（成形空間）を形成できる。
ここで公知の金型装置は、例えばランプボディ（車両構成品の一例）のカバー部材を成形することができる。カバー部材は、湾曲状の平板部材であり、ランプボディ内の光源を被覆しつつ、ランプボディの外部に露出する。

ところで上述の金型装置では、第一型と第二型の閉じ合せ部分が不揃いである（段差等がある）と、パーティングライン（ＰＬ）やバリが成形品に生じやすい。
このため金型装置の製造過程において、第一型と第二型の閉じ合せ部分を研磨して平滑化する作業が行われる。特にカバー部材（外部に露出する部材）を成形する場合、その露出部位にバリ等が生じないように両型の閉じ合せ部分を入念に研磨する必要がある。

特開２００９−９６１０５号公報

ところで上記研磨作業では、第一型と第二型を閉じ合せたのち、両型のキャビティ側の閉じ合せ部分を共に研磨して平滑にする（共磨きする）ことが望ましい。
しかし公知技術では、第一型と第二型を閉じ合せるとキャビティが密閉状態となり、キャビティ側から型閉じ部分を研磨することができない構成である。このため各型の閉じ合せ部分を個別に研磨したのち、実際に成形品を成形してバリ等が生じないかを確認する。
そしてこの種の構成では、閉じ合せ部分を平滑化するために研磨作業と成形作業を何度も繰返す必要があり、金型装置の製造に時間がかかることがあった（効率の悪い構成であった）。
本発明は上述の点に鑑みて創案されたものであり、本発明が解決しようとする課題は、第一型と第二型の閉じ合せ部分を効率良く研磨することにある。

上記課題を解決するための手段として、第１発明の金型装置の製造方法は、第一型と、第一型に閉じ合せ可能な第二型を有する金型装置の製造方法である。そして第一型と第二型は、各々、空間部と、空間部周りの型閉じ面を有する。そして第一型と第二型を閉じ合せることで、第一型の空間部と第二型の空間部とからなるキャビティを形成する構成である。
本発明では、下記の第一工程、第二工程、第三工程により金型装置を製造する。第一工程では、第一型と第二型を形成する。そして後述の工程で、第一型と第二型の閉じ合せ部分を研磨するのであるが、この種の製造方法では、同部分を効率良く研磨できることが望ましい。

そこで本発明では、下記の工程により、第一型と第二型の閉じ合せ部分を、効率良く研磨することとした。
第二工程：第一型と第二型の少なくとも一方から、一方の型の型閉じ面（一部又は全部）及び空間部一部を構成する第三型を分割する。
第三工程：一方とは異なる他方の型と第三型を閉じ合せた状態で、両型の閉じ合せ部分をキャビティ側から共磨きする。
本発明では、第三工程において、一方の型に空間部他部を残存させつつ、第三型（一方の型閉じ面及び空間部一部）と他方の型を閉じ合わせる。このとき第三型には、空間部他部（空間部一部を除く部分）だけ隙間が生じることから、他方の型と第三型の閉じ合せ部分を、隙間を通じてキャビティ側から共磨きすることができる。

第２発明の金型装置の製造方法は、第１発明の製造方法であって、金型装置において、車両構成品を形成する。そして車両構成品は、車両に配設された状態で、外部に露出する第一部位と、外部に露出することなく隠蔽状態となる第二部位とを有する。
そして本発明では、車両構成品の成形時において、他方の型と第三型の閉じ合せ部分が第一部位の成形箇所に配置する。また一方の型と第三型の閉じ合せ部分が第二部位の成形箇所に配置する。
そこで本発明では、上述の第三工程において、一方の型と第三型の閉じ合せ部分をキャビティ側から共磨きすることなく、他方の型と第三型を閉じ合せて、両型の閉じ合せ部分をキャビティ側から共磨きすることとした。
本発明では、第二部位に対応の閉じ合せ部分（研磨不要の部位）の研磨を省略しつつ、第一部位に対応の閉じ合せ部分（研磨必須の部位）を研磨することで、金型装置の研磨作業を極力簡略化できる。

本発明に係る第１発明によれば、第一型と第二型の閉じ合せ部分を効率良く研磨することができる。また第２発明によれば、研磨作業を極力簡略化することができる。

金型装置の縦断面図であり、（ａ）は第一工程を示し、（ｂ）は第二工程を示し、（ｃ）は第三工程を示す。 車両用シートの斜視図である。 シールド部材裏面の側面図である。 実施例２にかかる金型装置の縦断面図であり、（ａ）は第三型の分割前の図であり、（ｂ）は第三型の分割後の図である。

以下、本発明を実施するための形態を、図１〜図４を参照して説明する。各図には、適宜、各部材前方に符号Ｆ、各部材後方に符号Ｂ、各部材上方に符号ＵＰ、各部材下方に符号ＤＷを付す。
なお実施例１では、第一型が一方の型となり、第二型が他方の型となる。また実施例２では、第二型が一方の型となり、第一型が他方の型となる。

＜実施例１＞
本実施例では、後述の３工程により、金型装置（第一型１０，第二型２０）を製造する（図１を参照）。
第一工程（詳細後述）では、第一型１０と、第二型２０を形成する。そして第一型１０と第二型２０を閉じ合せて両型の間にキャビティ４０を形成する。このキャビティ４０内で成形品ＭＡを成形するのであるが、このとき第一型１０と第二型２０の閉じ合せ部分Ｘが不揃いである（段差等がある）と、パーティングライン（ＰＬ）やバリが成形品ＭＡに生じる。このため第一型１０と第二型２０の閉じ合せ部分Ｘを研磨するのであるが、この種の製造方法では、同部分Ｘを効率良く研磨できることが望ましい。
そこで本実施例では、後述の工程により、第一型１０と第二型２０の閉じ合せ部分Ｘを、効率良く研磨することとした。以下、各製造工程について詳述する。

（第一工程）
第一工程では、第一型１０と第二型２０を個別に形成する。ここで第一型１０と第二型２０の材質は特に限定しないが、各種鋼材（アルミ、鉄、銅、真鍮、これらの合金など）を例示できる。
本実施例では、所定の加工（切削加工，研磨加工，表面仕上げ加工等）を施すことで、第一型１０（略矩形）の上面側に第一空間部１１を形成し、第一空間部１１の周りに第一型閉じ面１３を形成する。本実施例の第一空間部１１は、成形品ＭＡ一側の形状に倣った凹凸状の部位である。
また同様に所定の加工を施すことで、第二型２０（略矩形）の下面側に第二空間部２２を形成し、第二空間部２２の周りに第二型閉じ面２３を形成する。本実施例の第二空間部２２は、成形品ＭＡ他側の形状に倣った凹状の部位である。
第一空間部１１と第二空間部２２は、閉じ合わせ状態でキャビティ４０（成形空間）を形成する。キャビティ４０（形状）は、成形品ＭＡの外形形状に倣った形状となる。
なお第一型１０と第二型２０の少なくとも一方に、キャビティ４０に通じる連通部（図示省略）を設けることができる。そして外部の原料容器（図示省略）から、連通部を介して成形材料をキャビティ４０内に供給する。

（第二工程）
第二工程では、第一型１０と第二型２０の少なくとも一方から、一方の型の型閉じ面（一部又は全部）及び空間部一部を構成する第三型３０を分割する。
本実施例では、第一型１０（一方の型）から第三型３０を分割する。第三型３０は、略矩形（縦断面視）の部材であり、第一型閉じ面１３（全部）と、第一空間部１１の一部（空間部一部１１ｂ）を構成する。そして第一型１０には、前記一部を除く第一空間部１１の他部（空間部他部１１ａ）が残存する。
つぎに第三型３０の上面と下面に、各々、複数又は単数の接合部材ＪＭ（棒状）を取付ける。このとき第三型３０の上面（第二型２０を臨む面）に、接合部材ＪＭを嵌装可能な孔部（ｈ１，ｈ２）を設ける。また第三型３０の下面（第一型１０を臨む面）に、接合部材ＪＭを嵌装可能な孔部（ｈ３，ｈ４）を設ける。
そして接合部材ＪＭを、第三型３０の上面に嵌装しつつ、第二型２０の孔部（Ｈ１，Ｈ２）に挿入することで、第三型３０と第二型２０を接合する（閉じ合せる）ことができる。また接合部材ＪＭを、第三型３０の下面に嵌装しつつ、第一型１０の孔部（Ｈ３，Ｈ４）に挿入することで、第三型３０と第一型１０を接合する（閉じ合せる）ことができる。

（第三工程）
第三工程では、第二型２０（一方とは異なる他方の型）と第三型３０を閉じ合せた状態で、両型の閉じ合せ部分Ｘをキャビティ４０側から共磨きする。
ここで「共磨き」とは、他方の型と第三型３０を型閉じした状態で、キャビティ４０側の両型の閉じ合せ部分Ｘを共に研磨して平滑化する作業である。
本実施例では、第二型２０（他方の型）と第三型３０を閉じ合せた状態で、両型の閉じ合せ部分Ｘをキャビティ４０側から共磨きする。このとき第三型３０には、第一空間部１１の他部（空間部他部１１ａ）だけ隙間が生じることから、この隙間を通じて、第二型２０と第三型３０の閉じ合せ部分Ｘをキャビティ４０側から共磨きできる。なお第一型１０と第三型３０を閉じ合せた状態で、両型の閉じ合せ部分（符号省略）をキャビティ４０側から共磨きすることもできる。
そして第三工程ののちに、実際に成形品ＭＡを形成してバリ等が生じないかを確認する。このとき第一型１０と第二型２０のいずれかに駆動部材（図示省略）を設けることができる。そして駆動部材により、第一型１０と第二型２０を型閉じ方向又は型開き方向に相対移動させる。

以上説明したとおり本実施例では、上記工程により、第二型２０と第三型３０の閉じ合せ部分Ｘをキャビティ４０側から共磨きする。これにより作業者が、閉じ合せ部分Ｘを目視しつつ共磨きできるため、研磨作業と形成作業を繰返す回数を極力減らしつつ、閉じ合せ部分Ｘを平滑化できる（効率の良い構成となる）。
よって本実施例によれば、第一型１０と第二型２０の閉じ合せ部分Ｘを効率良く研磨することができる。

＜実施例２＞
本実施例の金型装置は、実施例１の金型装置とほぼ同一の基本構成を備えるため、共通の構造は対応する符号を付す等して詳細な説明を省略する。
本実施例では、車両用シート２（車両構成品の一例）の構成部材を成形する例を説明する（図２〜図４を参照）。車両用シート２は、シートクッション４と、シートバック６と、シールド部材７を有する。シートバック６は、図示しないリクライニング機構（軸状）を介して、シートクッション４に対して起倒可能に連結する。

（シールド部材）
シールド部材７は、シートクッション４側面を被う部材であり、基部９と、延設部８と、リブ部Ｒを有する（図２及び図３を参照）。
延設部８は、シートクッション４側面に倣った長方形状の部位である。そして延設部８は、縦断面視で略横Ｕ字状をなしており、第一部位８ａと第二部位８ｂを有する（図４のキャビティ形状拡大図を参照）。第一部位８ａは、シートクッション４に配設された状態で、外部に露出する部位である。また第二部位８ｂは、同状態で、外部に露出することなく隠蔽状態となる部位である。
また基部９は、リクライニング機構を被覆するための略円形状の部位であり、延設部８の後部側に連結する。そしてリブ部Ｒは、シールド部材７裏面から立設する平板部位であり、格子状に形成することができる。
そして本実施例では、後述の金型装置を使用して、シールド部材７（車両構成品）を成形する。

（第一工程）
第一工程では、第一型１０と第二型２０を個別に形成する（図４を参照）。
本実施例では、第一型１０（略矩形）に、第一空間部１１と、第一型閉じ面１３を形成する。また第二型２０（略矩形）に、第二空間部２２と、第二型閉じ面２３を形成する。
そしてキャビティ４０を、シールド部材７の外形形状に倣った成形空間とする。なお図４のキャビティ４０は、シールド部材７の一部の縦断面（図３のＩＶ−ＩＶ線縦断面に対応の縦断面）に倣った形状を有する。

（第二工程）
第二工程では、第二型２０（一方の型）から第三型３０を分割する。
本実施例の第三型３０は、略矩形（縦断面視）の部材であり、第二空間部２２の一部（空間部一部２２ｂ）と、第二型閉じ面２３の一部（２３ｂ）を構成する。そして第二型２０には、第二型閉じ面２３の他部（２３ａ）と、第二空間部２２の他部（空間部他部２２ａ）が残存する。
そして本実施例では、第一型１０と第三型３０の閉じ合せ部分（第一閉じ合せ部分Ｘ１）が第一部位８ａの成形箇所に配置する。また第二型２０と第三型３０の閉じ合せ部分（第二閉じ合せ部分Ｘ２）が第二部位８ｂの成形箇所に配置する。

（第三工程）
第三工程では、第一型１０（他方の型）と第三型３０を閉じ合せた状態で、両型の閉じ合せ部分をキャビティ４０側から共磨きする。
このとき本実施例では、第二閉じ合せ部分Ｘ２をキャビティ４０側から共磨きすることなく、第一閉じ合せ部分Ｘ１をキャビティ４０側から共磨きする。
本実施例では、第三工程において、第一部位８ａに対応する閉じ合せ部分（研磨必須の第一閉じ合せ部分Ｘ１）を研磨する。そして第二部位８ｂに対応する閉じ合せ部分（研磨不要の第二閉じ合せ部分Ｘ２）の研磨を省略することで、金型装置の研磨作業を極力簡略化できる（車両構成品の成形に適した構成である）。

本実施形態の金型装置の製造工程は、上述した実施形態に限定されるものではなく、その他各種の実施形態を取り得る。
（１）本実施形態では、第一型１０と第二型２０を有する金型装置（いわゆる二つ割の金型装置）を例示したが、金型装置の構成を限定する趣旨ではない。例えば第一型と第二型のいずれか一方が二つの型からなる金型装置（いわゆる三つ割の金型装置）を用いることができる。また本実施例では、第一型１０と第二型２０が上下に相対移動する構成を説明した。これとは異なり、第一型１０と第二型２０を、ヒンジ部材を介して連結することで、第一型１０に対して第二型２０が回転する構成とすることができる。

（２）また本実施形態では、第一型１０と第二型２０の少なくとも一方から、単数の第三型３０を分割する例を説明した。第三型は、第一型と第二型の少なくとも一方から複数分割することもできる。
また実施例１では、第三型３０が、第一型閉じ面１３（全部）を構成する例を説明した。これとは異なり実施例１の第三型３０は、第一型閉じ面１３の一部を構成することができる。また実施例２では、第三型３０が、第二型閉じ面２３の一部（２３ｂ）を構成する例を説明した。これとは異なり実施例２の第三型３０は、第二型閉じ面２３の全部を構成することができる。
（３）また本実施形態では、接合部材ＪＭ（棒状）を例示したが、接合部材の構成を限定する趣旨ではない。
（４）また本実施例では、車両構成品としてシールド部材７を例示したが、車両構成品の種類を限定する趣旨ではない。
（５）また実施例２では、第二閉じ合せ部分Ｘ２をキャビティ４０側から共磨きすることなく、第一閉じ合せ部分Ｘ１をキャビティ４０側から共磨きする例を説明した。
ここで「第二閉じ合せ部分Ｘ２をキャビティ４０側から共磨きすることなく」とは、第二閉じ合せ部分Ｘ２を、第一閉じ合せ部分Ｘ１よりも丁寧に研磨する必要がない（平滑化の度合いが小さくてもよい）という意味である。すなわち第二閉じ合せ部分Ｘ２を、第一閉じ合せ部分Ｘ１と比較して若干の凹凸が残る程度に研磨してもよく、研磨しなくともよい。

２ 車両用シート
４ シートクッション
６ シートバック
７ シールド部材
８ 延設部
８ａ 第一部位
８ｂ 第二部位
９ 基部
１０ 第一型
１１ａ 空間部他部
１１ｂ 空間部一部
１１ 第一空間部
１３ 第一型閉じ面
２０ 第二型
２２ 第二空間部
２３ 第二型閉じ面
３０ 第三型
４０ キャビティ
ＪＭ 接合部材
ＭＡ 成形品
Ｒ リブ部
Ｘ 閉じ合せ部分

Claims (2)

1. 第一型と、前記第一型に閉じ合せ可能な第二型を有するとともに、前記第一型と前記第二型が、各々、空間部と、前記空間部周りの型閉じ面を有し、前記第一型と前記第二型を閉じ合せることで、前記第一型の空間部と前記第二型の空間部とからなるキャビティを形成する金型装置の製造方法において、
   前記第一型と前記第二型を形成する第一工程と、
   前記第一型と前記第二型の少なくとも一方から、前記一方の型の型閉じ面及び前記空間部一部を構成する第三型を分割する第二工程と、
   前記一方とは異なる他方の型と前記第三型を閉じ合せた状態で、前記両型の閉じ合せ部分を前記キャビティ側から共磨きする第三工程とを有する金型装置の製造方法。
2. 前記金型装置において、車両構成品を形成するとともに、前記車両構成品が、車両に配設された状態で、外部に露出する第一部位と、外部に露出することなく隠蔽状態となる第二部位とを有し、
   前記車両構成品の成形時において、前記他方の型と前記第三型の閉じ合せ部分が前記第一部位の成形箇所に配置するとともに、前記一方の型と前記第三型の閉じ合せ部分が前記第二部位の成形箇所に配置する構成であり、
   前記第三工程において、前記一方の型と前記第三型の閉じ合せ部分を前記キャビティ側から共磨きすることなく、前記他方の型と前記第三型を閉じ合せて、前記両型の閉じ合せ部分を前記キャビティ側から共磨きする請求項１に記載の金型装置の製造方法。
   

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