JP2011521607A - 個別の駆動機構を備えた車両用のトラクション制御方法および装置 - Google Patents
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Abstract
Description
[0007] 本発明は、その一形態では、フレームシステム、複数の車輪、複数の駆動ユニットおよびコントローラを有するローダ車両に関する。複数の車輪には、急速に変化する荷重がかかり、それら車輪は、フレームシステムに関連する。複数の駆動ユニットは、各々、複数の車輪のうちの対応する1つに関連する。コントローラは、複数の車輪のうちの1つに対するスリップ偏差を、複数の車輪のうちの少なくとも1つの他のものの車輪速度から導出される積分項に応じて計算するように構成される。コントローラは、1つの車輪に対するスリップ目標値を計算する。コントローラは、さらに、スリップ偏差およびスリップ目標値を用いて、1つの車輪に対応する駆動ユニットに与えられる命令を得る。
art 関節角またはステアリング角
cmd_in トラクション制御調整が適用される前のトルク命令
cmdLF 左前輪に対するトラクション制御調整されたトルク命令
cmdRF 右前輪に対するトラクション制御調整されたトルク命令
cmdLR 左後輪に対するトラクション制御調整されたトルク命令
cmdRR 右後輪に対するトラクション制御調整されたトルク命令
effortI 制御力の積分成分
effortP 制御力の比例成分
er 車輪速度と基準車輪速度との差
gainLF 左前輪に対してトルク命令を低減するために用いる乗数
gainLR 左後輪に対してトルク命令を低減するために用いる乗数
gainRF 右前輪に対してトルク命令を低減するために用いる乗数
gainRR 右後輪に対してトルク命令を低減するために用いる乗数
KI1 速度差erの大きさが基準速度差slipTargetKIを上回る場合に用いる積分ゲイン
KI2 速度差erの大きさが基準速度差slipTargetKIを下回る場合に用いる積分ゲイン
negGainLF 左前輪がスリップしている場合に、他の車輪に対してトルク命令の大きさを増大させるために用いる乗数
posGainLF 左前輪がスリップしている場合に、それに対してトルク命令の大きさを低減するために用いる乗数
基準車輪速度 車輪スリップの程度を確定するために用いる1つまたは複数の車輪速度から計算される速度
slipTargetKI 積分制御計算で用いる基準速度差
slipTargetKP 比例制御計算で用いる基準速度差
w まとめて、測定される車輪速度
w_art まとめて、ステアリング角に対して調整された車輪速度、等価の中心線速度または等価の狭い走行速度
w_LF 左前輪中心線(ステアリング調整された)速度
w_LR 左後輪中心線速度
w_ref 車輪スリップを確定するために用いる、1つまたは複数の車輪速度から計算される基準車輪速度
w_RF 右前輪中心線速度
w_RR 右後輪中心線速度
[0027]好ましい実施形態について説明したが、添付の特許請求の範囲において定義されるように、本発明の範囲から逸脱することなく、さまざまな変更を行うことができることが明らかとなろう。
Claims (20)
- フレームシステムと、
急速に変化する荷重がかかる複数の車輪であって、前記フレームシステムに関連する車輪と、
複数の駆動ユニットであって、各々が、前記複数の車輪のうちの少なくとも1つの対応するサブセットに関連する、駆動ユニットと、
前記複数の車輪のうちの1つに対するスリップ偏差を、前記複数の車輪のうちの少なくとも1つの他のものの車輪速度から導出される積分項に応じて計算し、前記複数の車輪のうちの前記1つに対するスリップ目標値を計算するように構成されたコントローラであって、前記スリップ偏差および前記スリップ目標値を用いて、前記複数の車輪のうちの少なくとも1つの前記サブセットに対応する前記駆動ユニットに与えられる命令を得るようにさらに構成されたコントローラと、
を具備するローダ車両。 - 前記コントローラが、前記複数の車輪のうちの1つに対する前記スリップ偏差を、前記複数の車輪のうちの少なくとも2つの他のものの車輪速度から導出される積分項に応じて計算するようにさらに構成される、請求項1に記載のローダ車両。
- 前記複数の車輪のうちの前記1つが、第1回転軸に関連する第1車輪であり、前記複数の車輪のうちの前記少なくとも2つの他のものが、第2車輪および第3車輪を含み、前記第2車輪が第2回転軸に関連し、前記第3車輪が第3回転軸に関連し、前記第1軸が前記第2軸および前記第3軸のうちの少なくとも一方とは異なる、請求項2に記載のローダ車両。
- 前記第2軸および前記第3軸が実質的に同軸である、請求項3に記載のローダ車両。
- 前記コントローラが、前記複数の車輪の各々に対してスリップ偏差を計算し、前記複数の車輪の各々に対してスリップ目標値を計算するように構成され、前記コントローラが、前記スリップ偏差および前記スリップ目標値を用いて、前記複数の車輪の各々に対応する前記複数の駆動ユニットの各々に対する命令を得るようにさらに構成される、請求項4に記載のローダ車両。
- 前記コントローラが、前記第1軸と前記第2軸との角度差に対応する関節角に応じて前記スリップ目標値を計算するように構成される、請求項5に記載のローダ車両。
- 前記命令の各々が、対応する駆動ユニットによる所望のトルクの付与に対応する、請求項6に記載のローダ車両。
- 前記スリップ目標値が、前記コントローラが前記命令を変更しない不感帯を含む、請求項1に記載のローダ車両。
- 前記コントローラが、前記スリップ偏差が前記不感帯外である場合に新たな命令を得る、請求項8に記載のローダ車両。
- 複数の車輪を有するローダ車両用の駆動システムであって、
複数の駆動ユニットであって、各々が前記複数の車輪のうちの少なくとも1つの対応するサブセットに関連する、駆動ユニットと、
前記複数の車輪のうちの1つに対するスリップ偏差を、前記複数の車輪のうちの少なくとも1つの他のものの車輪速度から導出される積分項に応じて計算し、前記複数の車輪のうちの前記1つに対するスリップ目標値を計算するように構成されたコントローラであって、前記スリップ偏差および前記スリップ目標値を用いて、前記複数の車輪のうちの少なくとも1つの前記サブセットに対応する前記駆動ユニットに与えられる命令を得るようにさらに構成されたコントローラと、
を具備する駆動システム。 - 前記コントローラが、前記複数の車輪のうちの1つに対する前記スリップ偏差を、前記複数の車輪のうちの少なくとも2つの他のものの車輪速度から導出される積分項に応じて計算するようにさらに構成される、請求項10に記載のローダ車両。
- 前記複数の車輪のうちの前記1つが、第1回転軸に関連する第1車輪であり、前記複数の車輪のうちの前記少なくとも2つの他のものが、第2車輪および第3車輪を含み、前記第2車輪が第2回転軸に関連し、前記第3車輪が第3回転軸に関連し、前記第1軸が前記第2軸および前記第3軸のうちの少なくとも一方とは異なる、請求項11に記載のローダ車両。
- 前記第2軸および前記第3軸が実質的に同軸である、請求項12に記載のローダ車両。
- 前記コントローラが、前記複数の車輪の各々に対してスリップ偏差を計算し、前記複数の車輪の各々に対してスリップ目標値を計算するように構成され、前記コントローラが、前記スリップ偏差および前記スリップ目標値を用いて、前記複数の車輪の各々に対応する前記複数の駆動ユニットの各々に対する命令を得るようにさらに構成される、請求項13に記載のローダ車両。
- 前記コントローラが、前記第1軸と前記第2軸との角度差に対応する関節角に応じて前記スリップ目標値を計算するように構成される、請求項14に記載のローダ車両。
- 前記命令の各々が、対応する駆動ユニットによる所望のトルクの付与に対応する、請求項15に記載のローダ車両。
- 前記スリップ目標値が、前記コントローラが前記命令を変更しない不感帯を含む、請求項10に記載のローダ車両。
- 前記コントローラが、前記スリップ偏差が前記不感帯外である場合に新たな命令を得る、請求項17に記載のローダ車両。
- ローダ車両の地面係合車輪にトルクを付与する方法であって、
前記車輪のうちの少なくとも1つに対するスリップ偏差を、少なくとも2つの他の車輪の速度情報を用いて計算するステップと、
関節角および車輪速度に応じてスリップ目標値を計算するステップと、
前記車輪に関連する前記スリップ偏差および前記スリップ目標値に応じて、車輪に対しトルクを付与するステップと、
を含む方法。 - スリップ偏差を計算する前記ステップ、スリップ目標値を計算する前記ステップおよび前記付与するステップが、前記地面係合車輪の各々に対して行われる、請求項19に記載の方法。
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