JP2011513120A - 特に航空機チャフ散布器用の空気取り入れ口 - Google Patents

Abstract

航空機のチャフ散布器（１０）であり、航空機の縦方向に配向され航空機構造体に固定される細長い中空筐体（１２）を含む。筐体（１２）は一対の側壁（１４）を有し、各側壁（１４）の前部は一対の横方向空気取り入れ口（１６）を備え、その各々は、直径ｄの円形貫通孔（１８）と、航空機の縦方向又は運動方向に対して孔（１８）の後方で前記孔の中心から距離ｌの位置で、水平方向に寝かせたＶの形態で孔（１８）から離れる方に頂点を持つ形状を有するフェンス（２０）とを含む。孔（１８）の直径ｄは、８ｍｍから１２ｍｍまでである。フェンス（２０）のＶ頂点の高さｈと距離ｌとの比ｈ／ｌは０．８から１までであり、高さｈと直径ｄとの比ｈ／ｄは１．５から２までである。

Description

本発明は、空気取り入れ口一般に関し、より具体的にはチャフ（chaff、航空機探知妨害用小片）散布器用の空気取り入れ口に関する。

典型的には、航空機チャフ散布器は、次のものを含んでいる。
− 航空機の縦方向に向くように胴体又は翼に固定される細長い中空筐体であって、閉鎖前端部及び開放後端部を有する筐体、
− 筐体内に収容され、チャフの小包を（航空機の前進方向に対して）後方に押すよう動作可能で、これを後部開口から一つずつ放出する駆動機構、並びに
− 駆動機構を制御する電子回路及び該当する場合の航空機防御用の検知器装備・電子回路類部分。

散布器後部から放出されたチャフ小包は空気が当たるために「爆発」し、その結果、航空機の空中航跡にチャフが散布される。

公知の航空機チャフ散布器に関する主な問題は、筐体前部（駆動機構を収容する）と筐体後部（チャフ小包を収容・放出する）との間に負圧勾配が形成され、この負圧勾配のためにチャフ散布器から放出されたチャフが吸い戻されて内部で再循環し、その結果、駆動機構停止のような機械的障害や、特に散布器の電子制御回路及び散布器筐体に搭載された他の電子防御回路類・検知器装備との電磁干渉問題という電子的障害の双方の危険性を伴うことである。この問題を克服するために散布器筐体の側壁前部に空気取り入れ口を設け、筐体前部の圧力を増すことが知られている。しかし、横方向に空気取り入れ口が存在することは、航空機により発射されたミサイルの放出する気体が散布器内部に入って内部に収容されているチャフ小包に当たり、取り返しのつかない損害を与え、そのため航空機の防御能力に悪影響を及ぼすという危険性を伴う。

したがって、本発明の目的は、上述した従来技術の欠点を克服できる空気取り入れ口を提供することである。

この目的及びその他の目的は、本発明によって、添付の独立請求項１に記載した特徴を有する空気取り入れ口を用い、完全に達成される。

本発明の有利な実施形態は、従属請求項の対象となっている。

空気取り入れ口が筐体壁に形成された貫通孔及び適当な形状・適当な孔との間隔を持つフェンスを含むことにより、増圧効果は、筐体の空気取り入れ口形成部で最大になる。このような空気取り入れ口が航空機チャフ散布器の筐体側壁前部に搭載される場合、その結果として、チャフ小包が吸い戻され散布器内部で再循環される危険性は最小となり、同時に、航空機によって発射されたミサイルの放出する気体が流入して散布器内部に収容されているチャフ小包が損傷される危険性は最小となる。

更に、横方向空気取り入れ口のフェンスの低さのため、散布器の空力抵抗及びレーダ可視性の双方が減少する。

本発明の特徴と効果は、添付図面の参照により、純粋に非限定的な例を用いた以下の詳細な記載によって、一層明確になる。

本発明による航空機チャフ散布器の側面図である。 それぞれ、本発明による航空機チャフ散布器における横方向空気取り入れ口の個々の実施形態を示す斜視図である。

まず図１を参照すると、本発明による航空機チャフ散布器は、全体として１０で示され、基本的には次のものを含んでいる。
− 航空機の縦方向に向くように航空機の胴体又は翼に固定される細長い中空筐体１２であって、閉鎖前端部１２ａ及び開放後端部１２ｂを有する筐体、
− 筐体１２内に収容され、チャフの小包（公知であり不図示）を（航空機の飛行方向に対して）後方に押すよう動作可能で、これを後部開口１２ｂから一つずつ放出する駆動機構（公知であり不図示）、並びに
− 駆動機構を制御する電子回路及び該当する場合の航空機防御用の検知器装備・電子回路類（公知であり不図示）部分。

筐体１２は、好ましくは正方形又は矩形の断面を有し、一対の垂直側壁１４（図ではその内の一つだけを表示）を持ち、その前部（図１では左側）に少なくとも１つの横方向空気取り入れ口１６が設けられている。好ましくは、筐体１２の各側壁１４に垂直配列された２つの横方向空気取り入れ口１６が設けられる。各横方向空気取り入れ口１６は、好ましくは直径ｄの円形貫通孔１８と、孔１８の航空機縦方向（運動方向）後方で該孔の中心から距離ｌの位置にあり、Ｖを水平に寝かせた形態の頂点が孔１８の反対側すなわち航空機尾部方向に向いたフェンス２０とを含んでいる。フェンス２０の高さは、ｈとする。

水平に寝かせたＶの形態を持つフェンス２０の形状は、Ｖ頂点区域で空気流の全圧力を止め、そのため、散布器筐体１２の前部における圧力を増加し、結果的に、放出されたチャフ小包が筐体内に吸い戻される危険性を最小化するという効果を有する。

試験により判明したことは、散布器筐体前部に空気を供給し散布器筐体の前部と後部の間の正圧勾配を保証する必要性と、航空機から発射されたミサイルの放出する気体の流入及びその結果としての散布器内収容チャフ小包損傷を防止する必要性との妥協点が横方向空気取り入れ口１６の幾何学的特性を適切に決定することにより得られることである。特に、横方向空気取り入れ口１６の性能に最も影響する幾何学的特性が、上述の３個のパラメータ、すなわち孔１８の直径ｄ、フェンス２０の頂点と孔１８の中心との距離ｌ及びフェンス２０の頂点の高さｈであるということが分かっている。３個のパラメータは、互いに次の相互関係を有しなければならない。比ｈ／ｌは０．８から１まででなければならず、直径ｄが８ｍｍから１２ｍｍまでとして、比ｈ／ｄは１．５から２まででなければならない。図２の実施形態では、直径ｄは８ｍｍに等しく、距離ｌは１５ｍｍに等しく、高さｈは１５ｍｍに等しく、その結果、比ｈ／ｌは１になり、比ｈ／ｄは１．８７５になる。図３の実施形態では、直径ｄは１０ｍｍに等しく、距離ｌは１５ｍｍに等しく、高さｈは１５ｍｍに等しく、その結果、比ｈ／ｌは１になり、比ｈ／ｄは１．５になる。

チャフ散布器１０の筐体１２は金属材料製であるが、フェンス２０は、プラスチック製が好ましく（散布器重量低減を可能とするため）、筐体１２に接着して固定される。

当然のことながら、純粋に非限定的な例により記載し図示したものに関して、本発明の原理を変更せず添付した特許請求の範囲で規定される本発明の範囲を逸脱することなく、実施形態及び構成上の細部を大きく変更することができる。

例えば、航空機チャフ散布器用の空気取り入れ口への応用に関して本発明を説明し図示してきたが、空気取り入れ口からの空気流で圧力を増加し、同時に外気流入を最小化しなければならない任意の筐体に本発明を適用できることは明らかである。

空気取り入れ口の形状について更に具体的にいうと、孔１８は、円形以外の形状でもよく、特に円周の回りに描かれた多角形でもよく、この場合には、上記直径ｄは、孔の多角形外辺部に内接する円周の直径となる。

Claims (8)

1. 筐体（１２）の壁（１４）に形成された貫通孔（１８）を含む空気取り入れ口（１６）であって、
   空気取り入れ口（１６）が、筐体（１２）の運動方向に対して孔（１８）の後方で孔（１８）の中心から距離ｌの位置にあるフェンス（２０）をも含み、フェンス（２０）が、水平方向に寝かせたＶの形態で、孔（１８）から離れる方に頂点があり、Ｖの頂点が高さｈである形状を有し、
   高さｈと距離ｌの比ｈ／ｌが０．８から１までであり、かつ
   高さｈと寸法ｄの比ｈ／ｄが１．５から２までである
   ことを特徴とする、空気取り入れ口。
2. 孔（１８）の寸法ｄが８ｍｍから１２ｍｍまでである、請求項１記載の空気取り入れ口。
3. 孔（１８）が円形の孔であり、前記寸法ｄが孔自体の直径である、請求項１又は２記載の空気取り入れ口。
4. フェンス（２０）がプラスチック製である、請求項１から３までのいずれか一つに記載の空気取り入れ口。
5. 航空機の縦方向又は運動方向に配向され航空機構造体に固定される細長い中空筐体（１２）を含み、筐体（１２）が一対の側壁（１４）を有し、その前部が請求項１から４までのいずれか一つに記載の空気取り入れ口（１６）を少なくとも１個備えている、航空機チャフ散布器（１０）。
6. 垂直に配列された２個の空気取り入れ口（１６）を含む、請求項５に記載のチャフ散布器。
7. フェンス（２０）が接着によって筐体（１２）に固定されている、請求項５又は６に記載のチャフ散布器。
8. 請求項５から７までのいずれか一つに記載のチャフ散布器（１０）を含む、航空機。

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